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20xx年安徽省道路交通安全法實施條例全文第一章 總 則
第一條 根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，結合本省實際，制定本辦法。
第二條 本辦法適用于本省行政區域內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人。
第三條 縣級以上人民政府應當加強道路交通安全工作，制定道路交通安全規劃，表彰和獎勵在道路交通安全工作中作出突出貢獻的單位和個人。
各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
第四條 縣級以上人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。安全生產監督、交通運輸、住房城鄉建設、城鄉規劃、城市管理(市容)、農業(農業機械)、衛生、新聞、出版、廣播、電視等部門應當按照各自職責，做好道路交通安全的有關工作。
第五條 公安機關交通管理部門及其交通警察應當依法履行職責，嚴格、公正、文明執法。
公安機關交通管理部門及其交通警察應當模范遵守道路交通安全法律、法規。
第二章 交通安全管理責任
第六條 縣級以上人民政府應當建立并落實道路交通安全管理責任制，將道路交通安全管理工作列入安全生產考核，定期組織評價交通安全狀況。
鄉(鎮)人民政府、街道辦事處應當督促轄區內單位落實道路交通安全管理責任制，及時消除安全隱患。
第七條 縣級以上人民政府應當制定應對重特大交通事故以及自然災害、惡劣氣象條件等可能影響道路交通安全的突發事件的應急預案。
公安、安全生產監督、交通運輸、衛生等部門和收費公路經營者，應當根據相關應急預案制定具體實施方案。
第八條 公安機關交通管理部門應當依法實施車輛登記，考核機動車駕駛人，管理道路交通秩序，處理道路交通事故，查處道路交通違法行為。
安全生產監督管理部門應當依法實施道路交通安全監督，協調各部門加強道路交通安全工作，檢查道路交通安全責任制落實情況，督促、協調相關部門對危險路段進行整改，組織重特大交通事故的調查處理工作。
交通運輸部門應當依法實施對道路客運和貨運企業、機動車維修經營企業、駕駛人培訓單位的資格管理，會同有關部門合理規劃城市公交線路、站點及停車場，監督公路的建設、維護、經營和管理單位依職責做好公路交通安全設施的設置、維護和管理。
住房城鄉建設、城鄉規劃、城市管理(市容)等部門應當依法實施城市道路、橋梁、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，監督城市道路的建設、維護和管理單位依職責做好城市道路交通安全設施的設置、維護和管理，加強對城市道路占用、挖掘等行為的管理;根據交通需求，制定城市綜合交通規劃;加強市容市貌管理，清理違法占道、違法設置廣告和違法建筑物、構筑物。
農業(農業機械)主管部門應當依法實施對拖拉機的登記、檢驗，加強對拖拉機駕駛人培訓學校的資格管理和拖拉機駕駛人的安全教育，建立健全教練員和考試員考核制度，負責拖拉機駕駛人考試、發證和審驗工作。
衛生主管部門應當加強交通事故醫療救治工作的組織管理，建立完善交通事故醫療救治快速反應機制。
公安機關交通管理部門、農業(農業機械)主管部門應當建立拖拉機信息共享機制，定期通報拖拉機登記、安全技術檢驗、駕駛證發放和對拖拉機駕駛人的違法行為處罰情況。
公安機關交通管理部門、交通運輸部門應當依法查處飲酒駕駛、疲勞駕駛和超員、超載、超限、超速運輸等道路交通違法行為。
第九條 國家機關、社會團體、企業事業單位和其他社會組織，應當做好本單位人員的交通安全教育和車輛管理工作，建立健全內部交通安全責任制，履行下列道路交通安全防范義務：
(一)建立本單位所屬機動車的使用、保養、維修、檢驗制度，制定機動車報廢具體辦法，依法辦理機動車第三者責任強制保險;
(二)教育本單位人員遵守道路交通安全法律、法規，建立對本單位專職機動車駕駛人行車安全的考核制度;
(三)雇用駕駛人駕駛機動車的，應當對駕駛人進行資格審查和道路交通安全考核，建立檔案;
(四)發現本單位機動車駕駛人吸食、注射的，應當向公安機關交通管理部門報告。
單位設置門崗、廣告和標示牌等，不得影響道路交通安全、暢通。
第十條 報刊、廣播、電視等新聞媒體應當加強對社會公眾的交通安全教育，定期交通安全公益廣告，宣傳交通安全知識，及時報道道路交通安全信息和公安機關交通管理部門采取的交通管制措施。
第十一條 機動車安全技術檢驗機構應當遵守下列規定：
(一)執行機動車國家安全技術標準;
(二)按照規定項目和方法檢驗機動車;
(三)使用經法定機構檢測、鑒定合格的檢測裝置(儀器);
(四)建立檢驗車輛的安全技術檔案。
公安機關交通管理部門應當在機動車安全技術檢驗機構安裝與機動車安全技術檢驗系統聯網的監控設施，對機動車安全技術檢驗進行全程監控，實現檢驗數據同步自動傳輸。
第十二條 機動車回收企業在回收報廢機動車時，應當登記報廢車輛所有人身份證明和車輛號牌、發動機號碼、車架號碼等信息，并向當事人提供車輛報廢證明。
機動車回收企業應當在公安機關交通管理部門的監督下，對報廢的大型客車、貨車及其他營運車輛進行解體。
第十三條 機動車維修單位承修外觀損壞的車輛時，應當登記送修人身份證明及車輛號牌、發動機號碼、車架號碼，記錄外觀損壞部位和損壞程度。保存登記資料不少于六個月。發現有交通事故逃逸嫌疑的車輛，應當立即報告公安機關交通管理部門。
第十四條 設區的市、縣(市)人民政府公安機關交通管理部門根據道路交通安全管理工作的需要，可以聘用道路交通安全協管員，協助交通警察維護道路交通秩序，疏導交通。
道路交通安全協管員不得實施行政處罰和行政強制措施。
第三章 車輛和駕駛人
第十五條 電動自行車、殘疾人機動輪椅車等非機動車的登記種類，由省人民政府規定。
第十六條 設區的市人民政府可以根據本地經濟發展和環境、道路交通安全狀況，發展公共交通，控制摩托車、低速載貨汽車、三輪汽車和出租車的發展。具體控制辦法在制定前，應當公開聽取社會意見。
第十七條 機動車號牌可以采取計算機選號的方式發放。
第十八條 上道路行駛的機動車，不得有下列情形：
(一)號牌未安裝在機動車前后的規定位置或者倒置、折疊、重疊;
(二)大型、中型客車，載貨汽車及掛車車廂后部未噴涂或者未懸掛本車號牌放大三倍以上的反光號碼;
(三)總質量在三點五噸以上的貨車、掛車未按照國家標準安裝側面及后下部防護裝置;
(四)安裝、使用妨礙交通安全的光電設備、高音喇叭、大功率音響。
第十九條 教練車應當符合安全技術標準，領取公安機關交通管理部門核發的教練車號牌和行駛證。在道路上學習駕駛，應當按縣級以上公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。
第二十條 應當報廢的機動車，機動車所有人在辦理新增機動車注冊登記前，應當辦理報廢的機動車注銷登記手續。
第二十一條 實行機動車駕駛人交通安全信息記錄制度。具體辦法由省人民政府制定。
第四章 道路通行條件
第二十二條 道路經營管理者應當保障道路完好，根據道路等級、交通流量、安全狀況以及交通管理的需要，按照國家標準在道路上設置和完善相應的交通安全設施。
新建、改建、擴建道路，應當按照國家標準同步規劃、設計、建設交通安全設施，并按照國家有關規定進行驗收。交通安全設施未經驗收或者驗收不合格的，道路不得交付使用。
第二十三條 城市道路、公共停車場(庫)及道路配套設施的規劃、設計、建設和竣工驗收，應當征求公安機關交通管理部門的意見。
公共停車場(庫)應當在便利位置設置供殘疾人機動輪椅車停放的泊位。
公共停車場(庫)不得擅自停止使用或者改作他用。
第二十四條 新建、改建、擴建文化、體育場(館)、學校、商業街區、居住區以及其他重大建設項目，城市規劃行政主管部門在審批時應當征求公安機關交通管理等部門的意見，不符合道路交通安全、暢通要求的，應當進行調整。
第二十五條 公安機關交通管理部門可以根據交通狀況在城市中心城區的道路范圍內合理設置出租車臨時?？空?位)，方便出租車上下客。設置出租車臨時?？空?位)，應當征求出租車管理部門的意見。
在設有出租車臨時?？空?位)的道路上，出租車不得在站點外等客或者上下客，也不得在臨時?？空?位)內滯留。
第二十六條 在不影響城市交通、景觀、土地使用等情況下，經城市規劃行政主管部門同意，公安機關交通管理部門可以在城市道路范圍內施劃停車泊位。城市交通、景觀、土地使用等情況發生變化時，公安機關交通管理部門應當在征求城市規劃行政主管部門意見后及時撤除停車泊位。
因緊急情況或者舉行大型活動，公安機關交通管理部門可以在道路范圍內確定臨時停車區。
第二十七條 高速公路交通安全設施、服務區以及公安機關交通管理部門高速公路安全管理機構的辦公用房應當與高速公路同時規劃、設計、施工、驗收與投入使用。
公安機關交通管理部門高速公路安全管理機構辦公用房，可以按照所有權與使用權分離的原則安排使用，具體由省人民政府確定。
第二十八條 高速公路經營者、管理者應當保證高速公路交通安全設施齊全有效。公安機關交通管理部門可以通過高速公路的技術監控設施了解過往車輛的情況。
公路經營者、管理者在遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件，以及焚燒秸稈產生煙霧等影響通行的情況時，應當通過電子顯示屏、標示牌等多種形式，及時預警信息。
第二十九條 因道路改建、養護施工需要中斷高速公路、國道、省道交通的，應當征求省公安機關交通管理部門的意見;需要半幅封閉的，應當征求設區的市公安機關交通管理部門的意見。公安機關交通管理部門應當及時采取措施，疏導交通，維護道路交通秩序。
遇有交通堵塞或者其他緊急情況時，公安機關交通管理部門可以要求暫時停止道路施工、作業，臨時恢復通行。
第三十條 公路、城市道路的交叉路口，未設置交通信號燈的，應當規范設置讓行交通標志或者交通標線。
學校、幼兒園、醫院、養老院門前的道路，沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置指示標志。
第三十一條 鄉村、集鎮、居住區以及其他組織和個人自建的道路，應當按照國家有關標準設置交通安全設施。
在單位管轄范圍內，限制社會車輛通行的路段，管理單位設置交通安全設施應當符合國家有關標準。設置時，可以要求公安機關交通管理部門進行指導。
第五章 道路通行規定
第三十二條 在沒有劃分機動車道、非機動車道、人行道的道路上，機動車在道路中間通行，非機動車靠右側通行，行人應當靠邊通行。從道路邊緣線算起，行人通行路面寬度不超過一米，自行車不超過一點五米，其他非機動車不超過二點二米。
第三十三條 在同方向劃有三條機動車道的道路上，機動車道可以劃分為快速車道、常速車道、慢速車道。左側為快速車道，右側為慢速車道，中間為常速車道。同方向有三條以上機動車道的，可以增設快速車道或者常速車道。
第三十四條 機動車按下列規定分道行駛：
(一)小型客車在快速車道或者常速車道行駛;
(二)摩托車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、輪式自行機械車在慢速車道行駛;
(三)其他機動車在慢速車道或者常速車道行駛;
(四)常速車道的機動車，在不妨礙小型客車正常行駛時，可以借道超車。
在道路劃設的公交專用車道內，在規定的時間內， 除公共汽車和校車外，其他機動車不得在公交專用車道內行駛;遇交通管制等特殊情況時，按照交通警察指揮或者交通標志指示，可以借用公交專用車道行駛。公交專用車道前方有障礙時，公共汽車、校車可以臨時借用相鄰車道。
借道通行的車輛，應當讓在其本道內行駛的車輛或者行人優先通行。借道前，須停車或者減速觀望，確認安全后，方可通行。通行時應當迅速通過，不得滯留。
機動車變更車道，不得一次連續變更兩條以上機動車道。變更車道時，應當提前五十米開啟轉向燈，在高速公路上應當提前一百五十米開啟轉向燈。
第三十五條 機動車通過沒有交通信號的交叉路口，除遵守《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條的規定外，還應當遵守下列規定：
(一)機動車讓已經進入路口的非機動車、行人先行;
(二)貨運機動車讓客車先行;
(三)同類車輛，大型車讓小型車先行;
(四)低速汽車、三輪汽車、摩托車、拖拉機、輪式自行機械車讓其他機動車先行。
第三十六條 低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機不得在下列道路上通行：
(一)大中城市中心城區道路;
(二)高速公路;
(三)縣級以上人民政府公安機關明令禁止通行的道路。
低速載貨汽車、三輪汽車運輸農副產品，需要進入大中城市中心城區道路通行，應當按照公安機關交通管理部門指定的線路、時間通行。
第三十七條 機動車在道路上臨時停放時，應當遵守下列規定：
(一)在路面寬度不足九米的道路上，不得并列雙向停車;
(二)在劃有停車泊位的路段，應當在停車泊位內停放;
(三)車身右邊緣距離道路邊緣不超過零點五米，沿行駛方向停放。
夜間或者在風、雪、雨、霧等低能見度氣象條件下，機動車臨時停車的，除遵守前款規定外，還應當開啟危險報警閃光燈、示廓燈、后尾燈。
第三十八條 機動車上道路行駛不得超過限速標志、標線標明的速度;沒有限速標志、標線的，應當遵守下列規定：
(一)同方向劃有二條以上機動車道的道路，城市道路最高時速為六十公里，公路最高時速為八十公里;
(二)同方向只有一條機動車道的，鉸接式客車和附載作業人員的貨車、全掛拖斗車、低速載貨汽車、三輪摩托車在城市道路上的最高時速為三十公里，公路上的最高時速為五十公里;
(三)兩輪摩托車在有道路中心線的道路上，城市道路最高時速為四十公里，公路為六十公里;在沒有道路中心線的道路上，城市道路最高時速為三十公里，公路為四十公里;
(四)三輪汽車、輕便摩托車的最高時速為三十公里，拖拉機的最高時速為二十公里。
第三十九條 公共汽車進出?？空緫斪袷叵铝幸幎ǎ?/p>
(一)有停車區域的，?？吭谕＼噮^域內;未劃設停車區域的，應當在?？空揪嚯x道路邊緣零點五米以內單列停車;
(二)暫時不能進入?？空镜模谧钣覀葯C動車道等候進站，不得開門上下客;
(三)駛離停靠站時，依次單列行駛。
第四十條 機動車在行駛中發生交通事故或者故障的，應當立即停車，按照規定開啟危險報警閃光燈，設置警告標志;除搶救傷員、滅火等緊急情況外，駕駛人、乘車人應當迅速離開車輛和車行道，轉移至附近安全地帶等候。
第四十一條 機動車駕駛人不得疲勞駕駛機動車。
用于公路營運的載客汽車、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車應當按照規定安裝使用符合國家標準的行駛記錄儀。
機動車駕駛人駕駛機動車，一般每二小時停車休息一次，休息時間不少于十分鐘;連續駕車行駛四小時的，應當停車休息，休息時間不少于二十分鐘。
推行長途客運車輛凌晨二時至五時停止運行或者實行接駁運輸。
第四十二條 駕駛非機動車應當遵守下列規定：
(一)不得在機動車輛之間穿行;
(二)不得在車行道上停車滯留;
(三)有轉向燈的，轉彎時應當提前開啟轉向燈;
(四)自行車在城市道路上行駛時，可以搭載一名十二周歲以下的未成年人;搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅;
(五)駕駛自行車、三輪車必須年滿十二周歲，駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車必須年滿十六周歲。
第四十三條 乘車人應當遵守下列規定：
(一)乘坐公共汽車和公路客運汽車，在?？空净蛘咧付ǖ攸c依次候車，待車停穩后，先下后上;
(二)不得有強迫駕駛人違法駕駛、與駕駛人閑談嬉鬧等影響安全駕駛的行為;
(三)不得在車行道上等候、搭乘車輛或者堆放物品;
(四)乘坐附載作業人員的貨車時，不得站立或者坐在車廂欄板上;
(五)乘坐兩輪摩托車時，應當在駕駛人座后正向騎坐。
第四十四條 高速公路經營者、管理者發現行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車從收費站或者服務區進入高速公路的，應當配合公安機關交通管理部門予以阻止。
第四十五條 在高速公路上行駛的車輛，除因車輛出現故障、發生交通事故等緊急情況必須停車外，不得停車、停車上下人員或者裝卸貨物。
第六章 交通事故處理
第四十六條 發生重特大交通事故，當地人民政府應當立即實施應急預案，開展緊急救援。
第四十七條 機動車駕駛人發生交通事故后逃逸的，乘車人、車輛所有人和其他事故現場目擊人員、知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。
因調查交通事故的需要，公安機關交通管理部門可以查閱道路收費站、渡口以及其他有關單位記載過往車輛信息的資料，有關單位應當及時無償提供。
第四十八條 交通事故現場勘查完畢后，當事人應當按照公安機關交通管理部門的要求，及時將車輛移至不妨礙交通的地方。當事人無力實施或者拒不服從的，公安機關交通管理部門可以指定有關施救單位將車輛移至不妨礙交通的地方，所需費用由當事人承擔。
第四十九條 對交通事故車輛及其行駛速度、痕跡、物品以及現場的道路狀況等需要進行一般性檢驗的，公安機關交通管理部門可以指派本部門專業人員進行;情況復雜的，應當委托具備資質的專業鑒定機構進行檢驗、鑒定。
第五十條 公安機關交通管理部門經過調查后，應當根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。交通事故當事人的責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。
交通事故責任的具體確定標準由省公安機關制定，并向社會公布。
第五十一條 未造成人員傷亡的交通事故，有下列情形之一的，當事人直接向保險公司報告，保險公司應當依法理賠：
(一)當事人依法自行協商處理的交通事故;
(二)僅造成自身車輛物品損失的單方交通事故。
第五十二條 機動車之間發生交通事故的，由機動車各方所投保的保險公司在第三者責任強制保險責任限額內賠償損失;機動車一方或者各方未投保第三者責任強制保險的，應當在其應當投保的責任限額內承擔賠償責任。
機動車之間發生交通事故的損失超出第三者責任強制保險責任限額的部分，由有事故責任的一方承擔賠償責任;雙方都有事故責任的，按照各自事故責任的比例分擔賠償責任。
第五十三條 機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方所投保的保險公司在第三者責任強制保險責任限額內賠償損失;機動車一方未投保第三者責任強制保險的，應當在其應當投保的責任限額內承擔賠償責任。
第五十四條 機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的損失超出第三者責任強制保險責任限額的部分，機動車一方有事故責任的，由機動車一方按照下列規定承擔賠償責任：
(一)機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔百分之一百的賠償責任;
(二)機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔百分之八十的賠償責任;
(三)機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔百分之六十的賠償責任;
(四)機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔百分之四十的賠償責任。
第五十五條 機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的損失超出第三者責任強制保險責任限額的部分，有證據證明交通事故是由非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規造成，機動車駕駛人無事故責任，且已經采取必要處置措施的，按照下列規定承擔賠償責任：
(一)在高速公路、高架道路以及其他封閉道路上發生交通事故的，機動車一方承擔百分之五的賠償責任;
(二)在其他道路上發生交通事故的，機動車一方承擔百分之十的賠償責任。
第五十六條 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七章 法律責任
第五十七條 公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正。對于情節輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭警告后放行。
第五十八條 公安機關交通管理部門對于道路交通安全違法行為，給予暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留處罰，采取扣留車輛、強制拆除、強制報廢等措施的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規定執行。
第五十九條 行人有下列行為之一的，處警告或者五十元罰款：
(一)違反交通信號的;
(二)跨越、倚坐道路隔離設施的;
(三)追車、扒車、強行攔車的;
(四)拋物擊車、進入高速公路的。
第六十條 乘車人有下列行為之一的，處警告或者五十元罰款：
(一)未按規定使用安全帶的;
(二)機動車行駛中，影響駕駛人安全駕駛的;
(三)乘坐兩輪摩托車未按規定系戴頭盔或者非正向騎坐的;
(四)攜帶危險物品的。
第六十一條 非機動車駕駛人有下列行為之一的，處警告或者五十元罰款：
(一)醉酒駕駛非機動車的;
(二)非下肢殘疾的人駕駛殘疾人機動輪椅車的;
(三)三輪車、自行車加裝動力裝置的;
(四)進入高速公路的;
(五)進入城市快速路的;
(六)違反規定載人的;
(七)違反交通信號規定的;
(八)逆向行駛的。
有前款第(一)至(三)項情形之一的，公安機關交通管理部門應當扣留非機動車，待違法狀態消除或者當事人補辦相應手續后予以放行。
駕駛非機動車違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的，處二百元罰款。
第六十二條 機動車駕駛人有下列行為之一的，處警告或者五十元罰款：
(一)在實習期內駕駛機動車不按規定粘貼或者懸掛統一式樣的實習標志的;
(二)駕駛機動車撥打、接聽手持電話的;
(三)在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品的;
(四)駕駛機動車向道路上拋撒物品的;
(五)駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品的;
(六)駕駛摩托車未按規定系戴安全頭盔的;
(七)駕駛拖拉機違反交通信號規定的;
(八)駕駛低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違反規定駛入大中城市中心城區內道路的。
第六十三條 機動車駕駛人有下列行為之一的，處一百元罰款：
(一)未隨車攜帶行駛證、駕駛證的;
(二)不按規定車道行駛的;
(三)不按規定讓行、掉頭、轉彎的;
(四)違反學習駕駛規定的;
(五)駛入禁止通行道路的;
(六)下陡坡時熄火或者空檔滑行的;
(七)不按規定使用燈光的;
(八)特種車輛違反規定使用警報器或者標志燈具的;
(九)非特種車輛噴涂特種車輛標志的;
(十)違反規定載貨的;
(十一)駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車的;
(十二)違反規定使用專用車道的;
(十三)在道路上車輛發生故障、交通事故停車后，不按規定使用警示燈光或者設置警告標志的;
(十四)未按規定使用安全帶的;
(十五)違反規定停放、臨時停車且駕駛人不在現場或者駕駛人雖在現場拒絕立即駛離，妨礙其他車輛、行人通行的;
(十六)在設置出租車臨時?？空?位)的路段，出租車在站(位)外等客、上下客或者在站(位)內滯留等客的;
(十七)除本人無法移動外，未及時將故障車移至不妨礙交通的地方停放的。
第六十四條 機動車駕駛人有下列行為之一的，處二百元罰款：
(一)故意遮擋、污損或者未按規定安裝機動車號牌的;
(二)重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部未按規定噴涂放大的牌號，或者放大的牌號不清晰的;
(三)載貨汽車、掛車，未按規定粘貼車身反光標識的;
(四)載貨汽車、掛車，未按規定安裝側面及后下部防護裝置的;
(五)未放置機動車檢驗合格標志、保險標志的;
(六)重型載貨汽車進入有明確標示禁止通行的高架橋等道路的;
(七)逆向行駛的;
(八)違反交通信號規定的;
(九)違反規定超車、會車、倒車的;
(十)未按規定安裝、使用行駛記錄儀的;
(十一)連續駕駛機動車超過四小時未停車休息或者停車休息時間少于二十分鐘的;
(十二)駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法扣留、暫扣期間以及道路交通安全違法行為累積記分分值達到十二分，仍駕駛機動車的;
(十三)服用國家管制的精神藥品、麻醉藥品或者患有妨礙安全駕駛的疾病仍繼續駕駛的;
(十四)違反規定運載危險物品的;
(十五)未取得機動車號牌或者臨時通行牌證逾期仍上道路行駛的;
(十六)發生輕微財產損失的交通事故，依法應當自行撤離現場而未撤離，造成交通堵塞的。
運輸單位的駕駛人駕駛營運載客汽車、危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車、半掛牽引車，有前款第十一項所列行為，經處罰未改正的，對運輸單位直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。
第六十五條 機動車駕駛人駕車在高速公路上有下列行為之一的，處二百元罰款：
(一)違反規定停車的;
(二)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的;
(三)試車或者學習駕駛機動車的;
(四)正常情況下低于規定最低時速行駛的;
(五)在隧道內超車的;
(六)禁止進入高速公路的機動車駛入高速公路的;
(七)載貨汽車車廂或者兩輪摩托車載人的;
(八)停車上下人員或者裝卸貨物的;
(九)不按規定分道行駛的。
機動車駕駛人在高速公路上有違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定其他行為的，處警告或者一百元罰款。
第六十六條 有下列行為的，按以下規定處罰：
(一)未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷仍然駕駛摩托車、拖拉機的，處三百元罰款;
(二)未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷仍然駕駛低速載貨汽車、三輪汽車的，處五百元罰款;
(三)未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷仍然駕駛其他機動車的，處一千元罰款;
(四)機動車駕駛人未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷、暫扣期間駕駛機動車從事營運的，處二千元罰款。
將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，處五百元罰款。
駕駛與駕駛證載明的準駕車型不相符合的車輛的，按未取得機動車駕駛證給予罰款。
第六十七條 有下列行為的，按以下規定處罰：
(一)駕駛拼裝或者已達到報廢標準的摩托車、拖拉機在道路上行駛的，對駕駛人處三百元罰款;
(二)駕駛拼裝或者已達到報廢標準的低速載貨汽車、三輪汽車上道路行駛的，對駕駛人處五百元罰款;
(三)駕駛拼裝或者已達到報廢標準的其他機動車上道路行駛的，對駕駛人處一千元罰款;
(四)駕駛拼裝或者已達到報廢標準的機動車在道路上從事客運的，對駕駛人處二千元罰款。
第六十八條 偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十五日以下拘留，并處五千元罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處十日以下拘留，并處二千元罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
使用其他車輛的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處四千元罰款。
第六十九條 飲酒后駕駛機動車的， 處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千五百元罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處二千元罰款，吊銷機動車駕駛證。
醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任，五年內不得取得機動車駕駛證。
飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內不得取得機動車駕駛證。
醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;十年內不得取得機動車駕駛證，取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。
飲酒后或者醉酒駕駛機動車發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。
第七十條 駕駛機動車超過規定時速的，按以下規定處罰：
(一)超過規定時速百分之十以上不到百分之二十的，處五十元罰款;在高速公路上的處一百元罰款;
(二)超過規定時速百分之二十以上不到百分之五十的，處一百元罰款;在高速公路上的處二百元罰款;
(三)超過規定時速百分之五十以上不到百分之一百的，處五百元罰款;在高速公路上的處一千元罰款;
(四)超過規定時速百分之一百以上的，處二千元罰款。
第七十一條 公路客運車輛有下列情形的，按下列規定處罰：
(一)超過額定乘員不足百分之二十的，處二百元罰款;
(二)超過額定乘員百分之二十以上不足百分之五十或者違反規定載貨的，處五百元罰款;
(三)超過額定乘員百分之五十以上不足百分之一百的，處一千元罰款;
(四)超過額定乘員百分之一百以上的，處二千元罰款。
貨運車輛有下列情形的，按下列規定處罰：
(一)超過核定載質量不足百分之三十的，處二百元罰款;
(二)超過核定載質量百分之三十以上不足百分之一百或者違反規定載人的，處五百元罰款;
(三)超過核定載質量百分之一百以上的，處一千元罰款;
(四)以營利為目的違反規定載人的，處二千元罰款。
運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定的情形，經處罰未改正的，對直接負責的主管人員處三千元罰款;情節嚴重的，處五千元罰款。
第七十二條 機動車駕駛人違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的，處五百元以上一千元以下罰款;情節嚴重的，處一千元以上二千元以下罰款。
第八章 附 則
第八十五條 本辦法所稱交通安全設施，是指交通信號燈、交通標志、交通標線、交通監控、護欄等設施。
第八十六條 本辦法所稱借道通行，是指行人在沒有劃設人行橫道的道路上通過車行道，車輛在轉彎、會車、超車、掉頭、停車時駛入其他道路，包括機動車變更車道、駛入非機動車道或者人行道，非機動車駛入機動車道或者人行道。
第八十七條 本辦法自20xx年1月1日起施行。
第七十三條 強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的，處一千元以上二千元以下罰款。
第七十四條 駕駛非機動車造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，處五百元罰款。
駕駛機動車造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，按照以下規定處罰：
(一)僅造成財產損失的，處一千元罰款;
(二)造成人員傷害的，處二千元罰款。
第七十五條 非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的，處五百元以上一千元以下罰款;情節嚴重的，處一千元以上二千元以下罰款。
第七十六條 故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果的，處五百元以上一千元以下罰款;情節嚴重，尚不構成犯罪的，處一千元以上二千元以下罰款。
第七十七條 在道路兩側及隔離帶上種植樹木、其他植物或者設置廣告牌、管線等，遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，妨礙安全視距的，由公安機關交通管理部門責令行為人排除妨礙。拒不執行的，處五百元以上一千元以下罰款;情節嚴重的，處一千元以上二千元以下罰款，并強制排除妨礙，所需費用由行為人負擔。
第七十八條 機動車安全技術檢驗機構不按照機動車國家安全技術標準進行檢驗，出具虛假檢驗結果的，處所收檢驗費用的八倍罰款。
第七十九條 機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。
第八十條 出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款。
第八十一條 非法安裝警報器、標志燈具的，處五百元罰款;情節嚴重的，處一千元以上二千元以下罰款。
第八十二條 無機動車駕駛證的人駕駛機動車發生交通事故逃逸，構成犯罪的，終生不得取得機動車駕駛證。
跳繩教案范文2
關鍵詞： 中職生 人際交往 現狀分析
加德納教授的《思維的框架：多元智能理論》一書于1983年出版，首次提出了多元智能這一概念。加德納教授認為，人類的智能是多元的，共有九種智能和思維方式[1]：言語―語言智能、邏輯―數學智能；視覺―空間智能、身體―運動智能、音樂―旋律智能、人際交往智能、自我認知智能、自然觀察智能和存在智能。
在這九種智能中的人際交往智能是有效地處理人與人之間的關系和溝通中發揮作用的能力。人際交往能力是指在先天生理基礎上，經過后天的學習與實踐鍛煉形成的妥善處理組織內外關系的能力，包括與周圍環境建立廣泛聯系和對外界信息的吸收與轉化能力，以及正確處理上下左右關系的能力。良好的人際交往能力對中職學生的身心健康和未來就業都具有十分重要的意義。筆者對人際交往能力針對中職學生進行了個案研究。
一、案例呈現
2012年單招1班，一個團結拼搏的班集體，全班有男生34名，女生9名。2014年9月金秋，學校舉辦校運會。這是學校第八屆運動會，但對我班學生而言，這是他們在中職階段的最后一屆運動會，意義非凡。為了學習生涯無遺憾，為自己畫上一個圓滿的句號，絕大多數學生都想參加。而且大家都想挑戰有難度的項目，如：1500m，因為這既是自我挑戰，又可以為班級總分作出巨大貢獻，它是翻倍得分項目。
女生謝和邵在開學就相約要一起報名參加1500m；男生湯與同校的摯友也約好要一起參賽；上一屆1500m冠軍男生王毋庸置疑是必戰選手，因此，四人都報名了。負責報名工作的班長急了，因為每個項目只允許三人參加。王必戰，剩下三人如何選擇呢？同是男生的班長肯定支持男生參賽，而且班長認為女生邵平時缺乏鍛煉，因此，他對邵說：“你放棄吧，你跑不快的。參加了可能也得不了獎。”邵生氣了。謝看好友受委屈，也決定不參賽。連鎖反應，女生為女生打抱不平，集體不參賽。
中午午自習，當我走進教室，女生代表氣鼓鼓地向我宣布了她們的集體決定。認為女生無理取鬧的我，立馬就火了，在班里訓斥了女生。課后，女生集體向我講明了源尾，我慢慢平靜下來，思考其中的是非對錯及應對方案。
我聽取了邵、謝、湯和班長的解釋后，覺得歧視他們的出發點都是為了無憾學習生涯，都是為了為集體爭光，都是為了友誼。誰都沒錯，那讓誰退出呢？
突然我想到此案中還有一個關鍵人物――男生王。我詳細地向王解釋了其他人的想法及他們之間的沖突。王說：“老師，那我退出吧，我改報800m?！?/p>
至此，大家都得到自己想要的結果，矛盾也平息。
二、案例分析
（一）中職生人際交往價值取向有偏頗。
一些學生考慮問題多從自身角度出發，重視個體利益，忽視集體利益。案例中，女生謝與邵為了彼此的友誼要一起參賽，男生湯也為了與摯友的友誼要參賽，當三人產生沖突時，誰也不愿先退出比賽，每個人都認為自己的友誼是最珍貴的，卻忽視這傷害到集體的利益。
人是群居動物，不管是現在在校，還是將來走上工作崗位，我們總是要面對個人利益與集體利益。當這兩者產生沖突時，學生應該學會的是為大愛舍小愛，從全局出發，權衡利弊，以集體利益為重，讓受損程度降到最低。
（二）中職生人際交往存在狹隘性。
學生中小團體意識較強，男生幫男生，女生幫女生，好朋友互相幫助，忽視其他同學。當邵、謝和湯產生沖突時，同是男生的班長選擇幫助男生；當女生邵受委屈時，女生謝跟她站在同一戰線，隨之，全體女生團結在一起抗議男生的做法。
任何班級內部都會或多或少地有一些班級內的小團體，這是班內一部分學生由于種種原因而聯系較緊密的非正式團體。我們需要團體，因為我們遇到困境時，團體里的朋友會給予我們幫助。但是小團體如果排斥圈外人，和班級的整體利益背道而馳，這樣的小團體就會給班級內部人際關系的和諧帶來不良的影響。
（三）中職生人際交往知識技巧缺乏。
中職學生正處于16～18歲的花季年華，因年少所以輕狂。在表達個人觀點時，會直截了當，不考慮別人的感受。案例中，班長在考慮讓誰參賽時，他認為女生邵平時缺乏鍛煉，獲獎希望渺茫，他認為讓邵退出比賽是最合適的。可是他卻選擇了一種傷害別人自尊心的方式告訴女生邵這一決定，班長的做法是欠缺人際交往知識和技巧的表現。
人際交往要建立在平等和尊重的基礎上。平等相處，是指要在與人交往時擺正自己的位置，學會換位思考，平等待人才會建立和諧和長久的人際關系?；ハ嘧鹬兀绻耪Z云：“愛人者，人恒愛之；敬人者，人恒敬之?！敝挥薪⒃谙嗷プ鹬鼗A上的交往，才會在出現分歧和矛盾時，化干戈為玉帛，雙方的友誼才會長盛不衰。
（四）中職生重視友誼，有為集體爭光的意識。
中職生處于青春期，對友情的需求異常強烈。在本案例中，女生邵與女生謝因為深厚的友誼想要一起參賽；男生湯與同校摯友之間有濃濃的友誼，所以相約一起參賽?？梢哉f，他們參加1500m是因為友誼的原因。當然，同時，因為1500m是翻倍得分項目，所以他們不約而同地選擇了同一個比賽項目，這樣可以為集體多爭得分數，這說明他們有強烈地為集體爭光的意識。
案例中的學生王是具有集體意識的典型代表。照常理，他最能為集體得分，最應該參加比賽，但是最終他從全局出發，舍棄自己，成全所有人的友誼，實現集體的和睦團結，達到集體利益的最大化。
丁瓚教授曾說：“人類的心理適應，最主要的就是人際關系的適應，所以人類的心理病態，主要是由于人際關系的失敗而來?！盵2]中職學生擁有良好的人際交往能力，有利于保持樂觀向上的精神面貌，形成健康的人格，最終為踏上社會打下堅實的基礎。了解中職生人際交往的現狀，有助于我們制定相應的對策，幫助他們改善自我，適應社會，與人和諧相處。
參考文獻：
跳繩教案范文3
“叮鈴鈴”上課鈴響了，我快步的跑進教室，拿好學習用品，做好課前準備，伏在桌上，等待王老師來給我們上課。別的同學滿頭大汗地跑進教室，在跳繩的同學，連忙收起跳繩，在打乒乓球的同學，連忙收起球拍。還有兩個同學在說悄悄話，我說：“別說話了，等下該被老師罵了?！边@時，羅老師身上背著一個掛包，是紅黑色的，她手上拿著教案本、語文書、教師參考書，她用眼睛掃視了同學們一遍，面帶微笑、精神抖擻的走進教室，她把掛包掛在門后的釘子上。他走到講臺桌前，把教案本、語文書、教師參考書放在講桌臺前。
“起立”刷得一下全體起立，40雙眼睛一齊望著老師，異口同聲地說：“老師好。”老師略微點點頭，示意我們坐下。
“請坐”班長用熟練的聲音喊道。一節語文課就這樣開始了
跳繩教案范文4
關鍵詞： 自動生產線 課程考核 教學策略
引言
《自動化生產線安裝與調試》課程是職業院校機電類和自動化類專業的核心課程之一，涉及機械技術、電工電子技術、氣動技術、傳感器技術、可編程控制技術等相關知識，是一門綜合能力較強的課程。通過本門課程的學習，要掌握典型自動化生產線的運行控制原理、安裝與調試的基本技能，以及完成對整個生產線的安裝調試任務，教師采用合適的教學方法和手段，并合理地對學生進行考核是提高教學質量，達到較好教學效果的前提。
1.教學方法
“自動生產線安裝與調試”涉及的內容和知識而很多[1][4]，在教學工作中應注意突出重點，多采用實例講解，提高學生的學習興趣，擴大學生在本學科領域的知識面和技能。尤其應注重對生產單元的安裝、調試、編程等方面的練習，充分發揮學生的想象力，培養學生分析、解決問題的能力。教學方法主要有：任務驅動教學、現場教學、課堂討論法和案例法等，還安排學生到生產第一線鍛煉，請工廠技術人員做指導，使學生了解自動生產線的生產、維護過程及生產管理情況，開闊視野，提高感性認識，培養學生的職業素質。
對于培養機械、電氣、氣路裝調等需要在實物上反復訓練才能形成的能力時，主要采用項目教學、任務驅動法，一般在生產車間完成。每個班級分成若干小組，每組4-6人，教學實施過程包括教師布置“接受任務―自主學習―操作示范―同步實踐―總結提高”五步，工作任務教學實施過程完整有序。通過由教師設置的任務項目，如從上料單元、檢測單元、加工單元系統的裝調開始到整個生產線設備的裝調，形成從簡到繁、從易到難“漸進式”教學實施過程，在學生實際操作訓練中，通過自主學習培養分析問題和解決問題的思想和方法，通過演講匯報鍛煉其表達能力，并訓練在實際工作中與不同專業、不同部門的同事協調、合作的能力。
對于PLC控制和氣動控制原理部分，采用案例教學和引導文教學法。一方面借助計算機仿真完成教學，另一方面通過典型案例，在真實設備上演示，讓學生感受經驗層面的現象。
而在故障排查方面，需要通過推理驗證假設，常采用引導文教學法，由教師給學生提供一系列參考引文，引導學生一步一步地剝去包裹真正故障原因的假象，從而掌握故障排查方法。
2.教學手段
本課程教學方法與教學手段改革遵循的基本原則是：有利于理論與實踐的緊密結合;有利于學生職業技能的提高;有利于學生對基本理論的理解和掌握;有利于學生職業素質的形成。本課程的理論內容采用課堂教學形式，對實踐訓練內容結合生產任務采用實訓室現場教學形式、或到企業頂崗等組織形式。本課程是一門實踐性很強的專業能力課程[2][3]。除理論課學習外，還應加強課程設計、工藝實習、現場教學等過程的教學工作，同時注意和機加工實習內容的銜接，注重理論與實踐的結合性教學探索，培養學生對所學知識的實際應用能力。要綜合采用多種現代化教學手段，包括多媒體課件、仿真教學、現場教學、錄像、網絡教學、課余活動等。
3.教學組織
良好的教學組織是課程教學質量的保證，并且達到事半功倍的效果，有利于學科專業知識的“教”與“學”，協調“教學”與“學習”的相互關系，體現和強化學生的主體地位，構建以學生為主體的課堂教學模式（寬松民主的課堂氛圍、師生互動的教學形式、學生自主的學習活動、鼓勵激勵的學習機制等）。
具體的教學過程大體按項目導入―項目―分析―項目實施―項目評價的思路實施。
4.課程考核
以前采用理論考核和實訓考核分別占1∶1，由于自動生產線的實踐教學要求很高，考核方式大膽進行改革，縮小筆試考試成績所占比重。
（1）采用形成性考核評價與終結性考核評價相結合的方式。過程考核以項目為載體，按照項目考核標準，考察每一個項目完成的過程和結果，自評、小組互評和教師考評各一定的百分比，三者之和為100%，過程考核占總成績的70%。終結性考核是在課程結束時對重要的知識和能力進行綜合性考核，其比例為總成績的30%。
（2）成績評價與考核細節
①職業素養考核（權重10%分值10）
評價內容：職業道德;安全生產;學習態度;團隊協作精神;創新精神和能力;組織實施能力。
②出勤、課堂學習情況、課堂及課后作業（權重20%分值20）
評價內容：到課率、課堂聽課情況及回答問題情況、是否獨立完成及完成情況。
評價形式：考勤、學習態度、作業。
③技能考核（權重40%分值40）
評價內容：知識準備;基本素質;結構和功能分析;單元硬件安裝;流程圖和程序編寫;任務實施和實際操作;工作報告。
④期末考試（權重30%分值30）
評價內容：理論知識的掌握。
評價形式：試卷。
結語
通過對《自動生產線安裝與調試》教學與考核策略的研究和實施，引領學生將液壓氣動技術、可編程控制技術、傳感器技術和變頻器技術等多種自動化技術融合起來應用到生產線中，初步形成解決生產現場實際問題的應用能力。同時在學生的職業能力、團隊協作精神、工程實踐能力等方面得到提高應用，最終使學生具有較強的實踐動手能力、獨立分析問題能力與解決問題的能力，在這個過程中形成良好的職業素養，為今后走上工作崗位打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]章國華，.典型生產線原理、安裝與調試[M].北京：北京理工大學出版社，2009.
[2]周洋，許艷英.自動生產線安裝與調試實訓教程[M].北京：北京大學出版社，2012.
跳繩教案范文5
摘 要：通過實踐研究法、文獻資料法，探索體育與健康新課標中“目標引領內容”的相關理論，試圖找出其內在的價值和相互的關系，并以此價值來有效指導體育教學實踐，防止在實踐中產生的一些誤區和錯誤的做法，并在實踐中加以總結和提煉，期望能給一線體育教學帶來些許幫助和借鑒。
關鍵詞：目標引領內容；體育教學實踐；變革；誤區
中圖分類號：G807.2 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1006-1487.2014.02.000
1 前言
從課程標準的實驗版到新版《體育與健康課程標準》頒布已有不少年頭，課標的實驗班和正式版都將課程四維目標放在了至關重要的位置，是體育與健康課程的核心所在，并依此選擇和制定課程內容，這充分表明新課程強調“目標至上、引領內容”的基本理念。但在實際的體育教學實踐中，卻大量存在著先選好教材，再依據教材的內在價值來制定教學目標，這就本末倒置了。
在大部分學校、體育教研組、教師個人的年度、學期教學計劃中，雖然有年度和學期的總目標，但沒有很好地將其分配在每一單元中，也就成了擺設；甚至是在課時教案中，也沒有很好地體現出課時目標和內容方法的內在關系。當然，也有部分老師由于理解的偏差，對目標引領內容的認識產了一定的誤區。為此，正確理解“目標引領內容”的含義和價值，以此來指導教學實踐的意義重大，本文嘗試結合教學實際，闡述目標引領內容理念下的教學實踐的變革，期望給一線體育教學帶來一絲借鑒和幫助。
2 “目標引領內容”背景下，體育教學實踐應作的變革
2.1 教案表述的改變，滿足不同學生的需求
在實際教學中，經常會出現這樣一個現象，一節課上，由于學生之間的差異性，導致一部分學生很難掌握所學的內容，而另一部分學生卻不滿足于現有層次的內容，這就導致了“吃不飽和吃不了”的現象。例如，在一節小學“雙替跳繩”課中，15%的學生已經熟練掌握該項技能,10%的學生通過學習也很難掌握，其余75%的通過學習后能基本掌握。按照傳統教案的做法（見表1），先是選定好跳繩教材后，再制定好目標，并選擇分解、誘導等方法進行學，這一做法的結果表明，雖然“90%的學生掌握技能”的目標達成了，但事實上只有75%的學生受益，其余的肯定是吃不飽、吃不了，也就體現不出教育是面向每一個學生，使每一名學生受益的初衷。為此，筆者建議對教案的表述作相應調整（見表2）。表1和表2相對比，內容和目標的只是在順序上有了變化，但意義卻有著很大的區別，教案2是先有目標，就可以對照目標，再來合理地針對上課內容選擇適合不同學生的難度需求，使每個學生都能“吃得好”，如，一部分學生早已對兩替跳繩很熟練，那么在學習中，就可以適當拓展，進行難度更大的各種花樣跳繩，以滿足他們的需求和促進個性能力的發展。
2.2 完善跟蹤評價，關注內容和目標的契合度
依據目標引領內容的理念，目標制定以后，便有針對性地選擇相應的內容，有步驟、有計劃地進行教學，但到此步驟，很多老師就戛然而止，認為已經很好地貫徹實施了“目標引領內容”理念。但試問學生在學習選定的內容后有了進步嗎？學習后對教學目標的達成度高嗎？卻沒有一個科學、合理、可操作的評價體系，甚至有的老師認為把內容教完了就是實現了目標，實則不然。為此，筆者主張建立可操作、可反饋的評價方式，以讓廣大教師能清晰地看到目標的達成度和選定內的容對目標的貢獻度（詳細評價見表3）。表3中，通過四個評價維度的操作，讓教師明確該項內容對學生能力、情意、思維是否具有促進作用，學生學習后是否能夠很好地達成預定目標，給了一個清晰可觀測的數據評定，這樣，便能很好反饋出內容選定的科學性、合理性、有效性，以便更好地促進學生的發展。
評價維度評價手段、方式備注學生發展幅度某項能力前側和后側的對比可觀測的指標，前后測試條件相同學生對該教材的接受程度中期、后期對學生的訪談注重開發該教材的獨特魅力，激發學生興趣學生對該教材教學的建議和意見調查問卷根據問卷情況，對教學策略和內容體系作相應調整學生課堂表現跟蹤記錄表隨堂記錄，課后記錄，分成評價等級，依次為A、B、C、D四個等地重點關注學生情意、認知、思維等品質的表現情況，了解學生是否有改善和進步2.3 改變單元教學策略，有助學生技能掌握
以小學跳繩單元教學為例，傳統意義上教學形式是依據內容的難易程度和梯度逐一進行教學，如果將跳繩單元分成7課時的話，內容可依次是并腳跳-交替跳-合作跳-反搖跳-交叉跳-雙搖跳-考核，每一課時中依據內容特點，制定教學目標，設計教學策略，進行相繼的教學。而在“目標引領內容”理念下，我們可作相應變化，以能幫助學生更好地掌握技能。同時，也能促進一部分優等生發揚個性，向更優進發?，F以跳繩單元第一課時的教學為例，對比兩種教學策略的優劣所在（詳見表4）。表中顯示，改變前的教案是依據并腳跳的內容來制定目標，并且練習內容單一，與部分學生的能力不相符，導致效率和興趣都不能達到最大化。改變后的教案則不同，學生能明確自己的目標，知道該學習什么，知道該怎么做，只要掌握基本的方法后，便能進行下一項的練習，如此，可不斷提高全體學生的水平。同時，由于每個人都在依據自身水平練習，都能體會到自己的進步，所以能始終保持良好的練習積極性，有助于學習效果的提升，也能激發一小部分優等生個性化的成長。因此，充分貫徹實施“目標引領內容”的理念可激發學生興趣，提升學生技能，發揚學生個性
3 “目標引領內容”背景下，教學實踐中應防止的誤區
3.1 “目標引領內容”并非適合每一個環節
目標引領內容解釋的是在內容的取舍和選擇上應依據目標而定，并不是說在任何情況下目標都要引領內容，當我們依據目標一經選定好內容后，表明該內容對目標的達成是具有價值的，比如，為了達到發展學生耐力、心肺功能、意志品質的目標，我們選擇了耐久跑，該內容一經選定后，就認定耐久跑可實現以上目標，那么，接下來所做的就是依據內容的內在邏輯性、系統性，充分挖掘教材的本質和價值，促進學生的耐力、意志、心肺功能的提升，此時，內容的主導性更大一些。所以說，一線體育教師在確定好學段、水平、學年、學期目標后，應慎重而科學地選擇有價值的教材，教材選定后，在具體的教學中更多關注的應是教材的本質價值和內在特征。
3.2 目標引領內容下，切不可淡化運動技術的學習
很多教師在教學中，由于對“目標引領內容”理念的理解偏差，一味地強調對學生能力和品質的培養，而忽略了教材這一載體的本身特質，淡化了技術的教學，這一做法的結果是，由于技術的缺乏影響技能的形成，最后又由于技能的缺乏影響了能力和品質的提升。所以說，在目標引領內容的理念下，我們也不能唯目標試圖，還應依據運動項目本身的特點逐步挖掘價值，最后實現對目標的達成。因為，目標的實現歸根到底是要依托教材的完成，只有熟練掌握了教材，才能很好地實現目標。就像耐久跑教材一樣，教師為了實現耐力、心肺功能、意志品質的提升，只強調學生多跑、多練、克服苦難是不夠，還應有對耐久跑的擺臂、呼吸、跑的節奏等技術的教學，否則就會形成唯目標論，久而久之，不僅學生耐力水平提高幅度不大，也會影響學生的健康和科學鍛煉知識的獲得。
4 結論
在新課標不斷推進和實施中，“目標引領內容”理念逐漸被一線體育教師理解和運用，它對促進學生健康成長具有很好的指導意義，對提高體育課堂教學的效率和效果具有切實的價值，不僅能提高整體水平，也能關注薄弱學生和“尖子生”，既做到了補差，也實現了對“尖子生”個性能力的有效提升，真正實現了教育是面向每一名學生的初衷。
但在實踐中也應防止一些誤區的產生，不可唯目標試圖，在關注目標的同時，還應熟悉和理解教材特點，挖掘教材本質特征和價值，不可淡化技術教學，因為技術的淡化會影響技能的習得，同時，技能的習得又是該運動項目的魅力所在，如果失去了魅力，學生還有興趣嗎？課堂效果還會預期的好嗎？，因此，我們應以教材價值的滲透來促進目標的達成。實現對學生發展的提升。
參考文獻：
[1]義務教育體育與健康課程標準.北京師范大學出版社,2011.
[2]季瀏.體育（與健康）課程標準解讀[M].武漢:湖北教育出版社,2002.
跳繩教案范文6
關鍵詞：高中生物 教學案例 反思 美國著名學者波斯納（Posner）提出教師成長的公式：成長＝經驗＋反思。我國著名心理學家林崇德也提出：優秀教師＝教學過程＋反思。新課程的實施標志著教學改革已經進人了一個全新的領域，它為我們教師的發展提供了廣闊的空間，同時也向教師們提出了新的挑戰。新課程標準強調了建立促進教師不斷提高的評價體系，尤其強調教師對自己教學的分析與反思。這可以反思某一課的教學，也可以反思某一段的教學。本人從一節課的教學進行了分析和反思。
一．教學目標
1知識目標
說出人和動物體主要的激素。
辨析因激素異常引起的病變。
2能力目標
描述反饋調節機理。
探討動物激素的相互作用。
3情感、態度與價值觀目標
天行健君子以自強不息。
感恩生活。
二．教學重點與難點
1教學重點：反饋調節機理和血糖平衡的調節。
2教學難點：激素調節的實例分析。
三.教學策略
1充分調動學生的知識經驗
本節內容學生在初中生物課中已經學過，教學中要充分調動學生的知識經驗，在此基礎之上建立新的知識。例如讓學生說出人和動物體的主要激素及作用，辨析幻燈片上因激素異常引起的病變。
2充分發揮學生的主體作用
在教學過程中，教師要盡量創設學生活動的機會，讓學生成為學習活動的主體，教師只是為學生的學習提供必要的指導和知識鋪墊。激素間的相互作用時，學生分成二小組交流，進行知識的比較與歸納，然后再派代表全班匯報。
3引導學生關注社會、關注生活
本節內容與社會和個人生活密切相關。引導學生把所學的知識與社會和個人生活相結合。這種結合一方面可體現以社會生活中的實際問題作為背景，分析挖掘這些問題中包含的科學知識；另一方面體現在運用所學的知識去分析解決社會生活中的問題。如懷特博士的病例分析，寒冷刺激時機體作出的反應分析，與新教材理念相符合。
四．教學理念
追求知識、能力和情感目標的和諧統一。
五．教學過程
環節一：案例導課
1展示課件PPT：快樂加減法一
憂愁、
顧慮和悲觀，
可以使人得?。?/p>
積極、
愉快、
堅強的意志
和樂觀的精神，
可以戰勝疾病，
也可以使人強壯和長壽。
巴甫洛夫
2案例分析
保羅.懷特博士是波士頓的心臟病專家，是五十年代最杰出的代表。保羅.懷特博士是波士頓的心臟病專家，是五十年代最杰出的代表。她是個年輕的母親，有兩個未成年的孩子，和一個愛酗酒、整天什么也不干的丈夫。這個女人得了可怕的風濕熱，整日臥病在床，就這樣維持了3年，醫生說最多還能維持一年，她的情緒極度低落。有一 天，她的丈夫不知什么原因離家出走，留下這個可憐的母親和兩個孩子，甚至一點生活費也沒有。但當懷特博士再去看她時，她很堅強地說：“懷特醫生，我一定要起床，我還要照顧、護養我的兩個孩子?！睉烟夭┦堪参空f：“親愛的女士，我也希望你能盡快康復，可是你的心臟會受不了的。”不顧醫生的反對，年輕的母親鼓起勇氣，下定決心，充滿著激情和興奮，下床開始工作了。
此時讓學生猜測年輕母親以后的生活情形及生命的期限。
（學生各抒己見）
師：奇跡出現了，這個堅強的母親卻意外地護養了兩個孩子八年，才離開這個世界。
這是什么力量使這個母親意外地活了八年呢？另人深思 ！
展示PPT：快樂加減法二
天行健，君子以自強不息——《周易》
師：作為君子，應該有堅強的意志，永不止息的奮斗精神，“自強不息”是一種積極的人生態度，對生活充滿信心，生命不息、戰斗不止。這樣做才體現了天的意志，不辜負宇宙給予君子的職責和才能。
生活和學習中的困難是必然存在的，但只要有堅強的意志，戰勝一切的勇氣，義不容辭的責任，你就是——勝利者；你就是——快樂者。
再引出問題：剛才我們從意志力的角度分析了該案例，從生理學角度該怎么解釋呢？
懷特博士解釋：他低估了ACTH這種荷爾蒙產生的生理作用，人類的情緒能刺激垂體，產生ACTH和正常荷爾蒙的可能性。因為在當時還不知道ACTH是什么東西。
引出：ACTH是腎上腺皮質激素，進入激素知識點。
環節二：建立新舊知識的聯系
師問：1在初中我們學過的激素有哪些？說出人和動物體的主要激素及作用。
2它們各有什么作用？
3激素分泌異常時會引起什么病變？
4辨析幻燈片上因激素異常引起的病變。
然后引導學生分析各激素之間的關系引出內分泌腺的三個層次：下丘腦——垂體——被管理的某些內分泌腺
環節三：激素的反饋調節及激素間的相互作用
1結合實例分析：通過學生自述寒冷刺激時機體所作出的反應；說明激素對機體的調節機制；加深學生對反饋調節的理解。
2結合比較分析；1、比較生長發育過程中生長激素與甲狀腺激素的作用及不足時的影響。歸納出：協同作用
結合馬拉松賽跑時血糖濃度的變化，分析血糖濃度的調節。歸納出：拮抗作用
學生分成二小組比較與歸納。然后再派代表全班匯報；充分發揮學生的主體作用
環節四：小結
師：再回到懷特博士的病例，請同學們做合情合理地分析。然后，我運用心理學理論和反饋調節知識對材料做進一步分析總結。并說生活中的負性事件永遠存在，關鍵是我們要以積極的情緒，快樂的心情看待“她”。其實這一事件讓我收獲很多，所以我們要感恩生活。
展示PPT快樂加減法三：
我們以什么樣的方式思考，就會以什么樣的方式感覺，并且以什么樣的方式生存?！獜垏?/p>
最后祝大家：（展示PPT）
Happy everyday！
六．教學反思
1教學設計反思
由于本節內容難度不大，并建立在初中生物學的基礎上，所以會有兩種可能，設計不好學生不感興趣，設計好可能會上出新意，上出精彩。然而人的情緒很大程度上會影響激素的分泌，激素反過來也會調節人的生理，影響人的身體健康，所以我嘗試做心理健康教育的拓展教學。我參看了兩種生物版本，人教版舊教材和人教版新教材必修三；參照了浙江大學張國清博士著的《快樂加減法》一書的設計風格，嵌人了名言警句，它是引導、激活、推動教學的手段，可發揮其點撥誘導、強化聯系、深化認識的功能，這正是新課程所提倡的；引用了[美]約翰.辛德勒編著的《情緒是健康的良藥》一書中懷特博士的病例創設情景教學，而這又是現實生活中的一個縮影，如果不注意調節人的情緒，就會引起內分泌失調，影響身體健康。這種設計可提高學生探究問題的熱情，增強學生的興趣，加深知識映象，學生會輕松愉快地突破本節知識的重點和難點，最終實現“快樂教學”和“快樂學習”。
2教學過程反思
情景導課環節巧用了兩條名言和引用了生活中引入注目的病例，采用層層遞進的方法，使導課——新舊知識聯系——新知識——結課環環相扣。從學生課堂的反應看，學生的積極性很高，感覺新穎，有些學生把那些名言警句都已記下。課堂讓學生猜測年輕母親以后的生活情形及生命的期限時，他們都競相各抒己見；激素間的相互作用時學生積極主動地交流和匯報，充分發揮了學生的主體作用；當講到最后一個環節，學生熱情高漲，以熱情的掌聲結束了該課。這說明時下的高中生很渴望這樣的課型；但由于備課和上課時間有限，這堂課還是未能盡情發揮，它的設計和安排還能更精妙。
3教學效果反思
課堂是心理健康教育的主渠道，大多以課堂滲透的形式體現，由于生物學科的特性性，我做了心理健康教育拓展教學的大膽嘗試，所以上完課后，我對兩個班的學生做了書面評估。
如“你對本節課內容的滿意程度怎樣”
A．不滿意 B．一般 C．較滿意 D．很滿意
在四個選項中，選擇“較滿意人數”，甲班占38.3%，乙班占43.1%；選擇“很滿意”項的甲班占46.8%，乙班占26.2%，都高出了四個問題的平均分25%。
又如“你覺得結合生物知識上心理健康教育內容怎樣”
A．不好 B．一般 C．好 D．很好
在四個選項中，選擇“好”的甲班占53.2%，乙班占47.7%；選擇“很好”的甲班占29.8%，乙班占44.6%。都遠遠高出了四個問題的平均分25%。
一個學生甚至直接跟我說，“這是一期中上得最好的一節課”。因為這一堂課的教學，學生否定了我全期的課，似乎有點苛刻，但是從另一層面看，現在大多學校雖然開設了心理健康教育課和各種不同名義的心理咨詢室，但都形同虛設，真正落到實處的少，進入心理咨詢室的學生也寥寥無幾。同時學生中不泛也存在偏見，談及“心理”就誤認為有問題，所以望而止步。通過這堂課的教學可以看出學生其實很需要心理健康教育，學生很渴望這樣的課型，置于生物課中更能有理有據地令學生信服，從而實現自動調節，維持內環境的穩定，維持身心健康。
如果該課有比較好的語言駕馭能力，課堂更加精彩。是啊！隨著科學技術的發展，時代的前進，老師也要與時俱進，加強學習與交流，不僅專業基本功扎實，而且要有心理學理論做支撐和不斷提高文科素養。老師的收獲將是教學的快樂和快樂地教學，生活的快樂和快樂地生活。這堂課我的確做了精心的設計，投入了時間，同時我也收獲了快樂，傳遞著快樂。這只是一個起點，前方路漫漫而修遠，吾將上下求索，讓學生在快樂中學習和成長。
參考文獻：
[1]勒玉樂．反思教學．四川：四川教育出版社，2006．
[2]張國清．快樂加減法．上海：上海三聯書店，2001．