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測繪碩士論文范文1
關鍵詞：數字線劃圖、質量控制、檢查
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼： A
一、引言
數字線劃圖（DLG）是已有地形圖要素的矢量數據集，保存各要素間的空間關系和相關的屬性信息，全面地描述表達目標。我國全國范圍內的不同比例尺的DLG數據比較龐大，其數據質量檢查的技術復雜、工作量大。如果采用常規的方法，一方面不能保證檢查結果的質量，另一方面要耗費大量的人力、物力，還要影響工程進度。因此，結合生產作業的實際需要，研究利用計算機技術開發一個既能提高數字化生產，又能保障數字地理信息準確性的DLG質量檢查系統具有重大意義。
二、DLG數據質量研究的主要內容
2.1 DLG數據質量的特點，影響DLG數據質量的各種因素，從矢量數據的特點、生產和使用出發，對數據誤差產生來源進行了探討。
2.2 對DLG質量檢查的具體部分進行了闡述。質量檢查部分包括：說明信息和地理實體數據。
三、DLG數據質量評價的驗證
宜興市高鐵新城和丁蜀城區1:1000航空攝影測量工程包括基礎控制測量、航空攝影測量，航空攝影總面積約100KM2，采用數碼相機(DMC)進行航空攝影。
本文通過宜興市高鐵新城和丁蜀城區1:1000航空攝影測量工程項目實例，驗證研究的理論知識，提出方法，并對質量檢查過程中的一些問題進行了補充說明。
四、質量控制
質量控制貫穿于生產作業的全過程，每一個階段都應進行設計相應的質量控制的技術指標，配備相應的質量檢查和質量監督人員，落實質量管理的措施。生產分院檢查率要達到100%；院級檢查對資料、作業方法、成果要進行全部檢查。對于外業檢查部分要達到30%以上；局級驗收對資料、成果檢查要進行全部檢查驗收，外業部分檢查驗收要達到10%以上。
質檢流程圖如圖1.1所示。
圖1.1 質檢流程圖
4.1數據質量檢查
數據質量問題是數據應用的保證，為確保數據的質量，將對提交數據做嚴格檢查。
4.2影響DLG質量的因素
作業數字化測繪最重要的產品之一，DLG不僅要正確表達要素位置信息以滿足制圖要求，還要建立合理的拓撲關系、方位關系、度量關系以便于進行空間分析、數據分析、空間數據挖掘等，從而滿足從行各業的需求。
本實例DLG數據質量受諸多因素影響，現羅列如下：
1. 產品本身的復雜性。要處理要層與層之間的關系，又要處理好要素與要素之間的相互關系，還要兼顧出圖的要求。
2. 數據源的質量。DLG的數學精度受到掃描矢量化所需的紙質地形圖質量、掃描儀器質量、DRG制作質量的影響。DLG數據質量還與DWG格式的基線數據和圖形數據質量有關。
3. 資料的質量。所利用的資料本身的質量以及這些資料能否正確使用決定著DLG的質量。
4. 作業方法。作業方法的完善是DLG成果質量的基礎。
5. 人員素質。管理人員的能力、技術人員處理問題的能力、質檢人員發現問題的能力、作業人員的技術水平等對DLG質量有著重大影響。
4.3數據檢查內容
1、數據完整性檢查
(1)數據層的完整性檢查:分層數據的檢查，即使圖層沒有數據也應以空層存在；
(2)數據層內部文件完整性檢查:數據層內部文件包括空間數據文件與屬性數據文件；
(3)要素項完整性檢查；
(4)數據范圍檢查；
(5)要素完整性檢查:檢查各數據層應有的要素是否有遺漏或多余。
2、邏輯一致性檢查
(1)要素一致性檢查；
(2)格式一致性檢查；
(3)數據分層一致性檢查；
(4)拓撲一致性檢查；
(5)要素空間關系檢查。
3、接邊檢查
主要檢查是否接邊、是否正確接邊等，主要包括:
(1)圖形接邊檢查；
(2)要素屬性接邊檢查:檢查相鄰圖幅接邊要素的屬性是否一致。
4、不同數據格式間的一致性檢查
打印輸出符號化DLG圖件與調繪片內容對照檢查。
4.4檢查結果處理
對于被檢查出來的錯誤，用戶可以用編輯工具改正這個錯誤，也可以將錯誤輸出待后續修改。對于其它檢查出來錯誤，應根據情況區別對待：要素丟失就應將要素添加到數據庫中，要素多余就該刪除。但數據在刪除時要符合一定的條件才可刪除，如檢查出重復的高程點，如高程值一樣且重復就可刪除；如查出重復的居民地，若屬性和代碼都一樣的情況下也可刪除等。這個功能可以提高數據檢查和人員編輯的效率。在檢查過程中要根據發現的錯誤及時修改數據屬性模板和代碼映射模板，避免錯誤的再次發生。
五、小結
本文結合宜興市高鐵新城和丁蜀城區1:1000航空攝影測量工程項目，闡述了數據質量檢查的方法。研究成果如下：
1.建立了較豐富的數據庫，同時，根據不同行業的需要，可在規則庫中增添新規則從而滿足特定行業數據檢測需求。
2.用戶自定義屬性模板數據設計研究。按照DLG數據國家標準和地區規范，研究和建立空間數據的屬性數據檢查標準規則模板，運用模板匹配的方法進行DLG數據屬性質量檢查。
3.質檢方案可靈活定制。
4檢查過程中提供人機交互檢查功能。通過自動檢測功能，可大大降低數據檢查人員和數據監理人員的工作量，提高數據庫建庫建設的效率。
5.自動化修正功能。
DLG數據檢查的研究仍存在不足，主要有以下幾個方面：
沒有完成多源數據疊加檢查；在對地物比較復雜的繁華地段進行拓撲檢查時，檢查的效率有待進一步提高；當前研究的方法在進行CAD數據檢查時只能對單個圖幅檢查，不能滿足作業批處理的要求。
矢量數字地形圖（DLG）數據質量控制是一個不斷完善的過程，它在生產、檢查、驗收、入庫等環節的檢驗工作仍然普遍使用了傳統測繪產品的檢查方法和模式。因此出現了檢驗工作多、易出錯、結果不規范、不全面、可視化程度低等許多弊端。從長期的生產和質檢經驗來看，只有正確分析各產品的質量元素，結合現有的軟件開發技術，最大程度地利用程序進行自動檢查，才是控制數字測繪產品質量最有效的手段。我們只有在今后的工作中不斷學習，理論聯系實際，才能不斷地完善DLG數據檢查技術與方法方面的研究。
參考文獻
[1]張彥彥.基于規則的DLG數據質量檢查方法研究，碩士論文.南京師范大學 2007年5月，第3頁
測繪碩士論文范文2
關鍵詞：GIS技術；工作流技術；地籍管理
中圖分類號： P273 文獻標識碼： A 文章編號：
一、地籍管理與GIS技術
地籍管理可以說是開展土地管理工作的基礎工作，同時伴隨著經濟的飛速發展我們對于地籍管理的水平也有了更高層次的追求。地籍管理的所有數據和其他的數據一樣和空間時間等因素有關，同時也會伴隨著這些數據的變化發生巨大的變化。所以我們這里提到了一種新的技術GIS技術，GIS技術分為動態的以及靜態的，這種技術的巨大優越性對于地籍管理的幫助可以說是無法替代的。
二、相關技術的概括總結
1、GIS技術
GIS技術是以龐大的地理空間的數據庫作為基本基礎的，主要使用的是地理模型的分析，然后通過這些提供比較多的空間以及動態的相關地理信息，同時還為相關的地理研究以及相關決策進行服務的一套大型的計算機技術系統。主要的是作為對于地理空間等數據進行儲存、管理以及分析等的系統工具，在現代的許多行業中都為人們帶來了很多的便利，所以目前來說這種技術非常受人們的青睞，傳統的GIS技術主要是靜態的或者是準靜態的，靜態的系統模式只是考慮被描述的相關對象的一些空間的主要特性，在存儲的時候忽視了這些數據本身存在的時間的特性，所以當這些數據發生大的變化的時候由于新舊數據是不會自動更新和存儲的，所以很容易造成數據的流失，所以這種方式的技術在使用上還是存在很大的缺陷的。而我們文章講到的這種時態GIS技術目前盡管沒有一個明確的定義，但是能夠有效的對地理信息進行管理，同時排出了前者的缺陷，能夠進行有效的信息處理管理以及分析，能夠對新舊數據進行有效的更新以及存儲分析。
2、工作流技術
首先工作流就是為了一個共同的目標，有兩個或者是以上的人進行的連續的完成某一個業務工作量的工作流轉。工作流技術起初是用于辦公自動化的研究工作中，
2、工作流，簡單地說就是兩個或兩個以上的人，為了共同的目標，連續地以串行或并行的
方式去完成某一業務，也就是業務在多個或者單位之間的流轉。1993年工作流技術作為一種成熟的技術成立了一個工作流管理聯盟，這個聯盟的成立標志著工作流技術已經開始逐漸的進入到一個相對比成熟的發展階段，工作流技術就是一個能夠比較完整的或者說是能夠進行自動執行功能的先進技術，這種技術能夠根據一些系列過程中弧線的信息以及任務等進行不同群體之間的傳遞以及相應的執行。
三、時態GIS技術在地籍管理中的應用
首先這和普通的數據庫大致是一樣的，設計步驟主要有三個階段，概念設計、邏輯設計以及物理設計，主要的設計步驟如下：現實世界 概念模型設計 邏輯模型設計 物理模型設計
1、概念設計
對于概念的設計主要包括兩個方面具體的就是實體類型以及相互之間的關系。這里的實體具體的就是指空間以及相關屬性實體，對于地籍管理的結合設計常見的空間方面的實體就是有點、線以及面的實體控制，同時每一種不同的實體也有不同的自己不同的特征。而不同的實體類型也有相關聯的地方，主要的聯系體現在空間屬性上的聯系、空間上的關系、從屬關系、屬性以及北京之間的聯系。
2、邏輯模型設計
邏輯模型的設計主要的講到空間地籍數據的分析，這類數據主要的非為兩種，一種是和這種數據屬性有著密關系的相關數據，比如說宗地數據，另一種是非宗地的相關的空間數據，同時由于這類數據有時候還可以作為背景所以就會有少量的屬性方面的數據，主要的就是用于一般情況下的查詢工作。
3、物理模型設計
對于物理模型的設計主要的就是數據庫管理系統的構建以及使用過程。
四、地籍管理中工作流技術的應用
這方面的應用主要的是體現在執行過程、方式、執行者以及過程的監督，執行的過程蛀牙的就是從結構上對相關數據進行構成定義，執行方法上主要的是強調之心的規則，執行者主要的人以及電腦，最后進行相應的監督，同時系統還可以進行修改重做等。主要過程中能夠對相應的關系形成網絡，一個相關圖形的流程進行定義或者是形成整個的流程圖，主要的實現方法就是首先基于相關地理信息文件的工作流系統，之后是消息的系統工作流以及基于WEB的工作流，通過這三種技術系統的相互配合是吸納消息的傳遞、安全的管理、數據庫一會相關文檔的管理等的多功能一體化的整體的開發管理過程。
五、具體的應用步驟
1、圖形數據的輸入．
這里主要考慮的就是數據的生產者等和系統能夠進行相關存儲的數據之間的相互轉化，GIS技術能夠根據得到的圖形信息進行相關的處理形成具體的圖紙，然后利用具體的軟件盡心相應的分析處理存儲等操作。
2、屬性數據的輸入
這里分為兩個階段，一個是對于主要的相關數據的輸入儲存，主要的使用批量輸入，另一個是在日常的地籍管理過程中對于漏洞的出現進行補充輸入，通過比較專業的健全的方法進行錄入管理。
3、數據的查詢以及分析
完成上面兩個環節之后就可以對數據進行查詢，查詢的方法主要的也就是上面兩個方法，圖形以及屬性數據的查詢。對于相應數據的分析主要使用的是緩沖區的分析。條件分析以及統計分析。
4、數據的導出
上面講到的是數據的輸入過程，如果需要查詢相關數據的同時還要相關數據的文案，這就要求對相關數據進行導出操作，這里的輸出主要的就是完成某種審批和查詢工作，可以進行打印報表等的形式進行索引導出。
六、總結
地理信息系統在地籍管理中的應用可以說是填補了傳統方法的多種不足，對于這種技術的有效利用能夠保證地籍系統的有效管理以及對于土地資源的有效管理運用，所以在以后的土地管理工作中必須大力的推廣這種管理技術。
參考文獻：
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測繪碩士論文范文3
關鍵詞:紙質海圖 數字海圖 信息要素 置信水平
Discussion on Methods for ENC Editing
Abstract:On the basis of analyzing the characteristics of ENC, this paper discusses the contents and methods of ENC editing. The idea of developed and innovated ENC is brought forward, accounting to fulfill the requirement of customer.
Key words: paper chart; ENC; information factor; believable level
我國是舉世矚目的海洋大國,為了保障經濟迅猛發展,在我國很多港口建造了超大型船舶碼頭,以滿足超大型船舶航運需求。作為保障船舶航行安全的海道測量單位,如何利用好現代的測繪設備、測繪技術,生產出既滿足航運需要又滿足航運管理和港口建設需要的測繪產品,是海道測量界長期研究、探討的課題。數字海圖是由各國官方航道測量部門按照國際航道測量組織(IHO)制定的S57標準制作的矢量式數字海圖,也是唯一可以合法的用于數字海圖顯示和信息系統的數字海圖[1]。隨著科學技術的迅猛發展,數字海圖因其具有傳統紙海圖無法比擬的優點被廣泛應用于船舶航行導航、船舶引航、海事管理、船舶交通管理和水上工程建設等諸多領域,成為海上安全與高效率海上營運的基本要素。數字海圖是紙質海圖的現代表現形式,而海圖是地形圖的一種,海圖與地形圖最大的區別是前者的海底要素不具有可見性,后者具有可見性,那么怎樣把不可見的海底地形要素全部展現在使用者面前,是儀器制造商、測繪工作者努力實現的目標。
現代紙質海圖編輯主要包含的內容為:(1)圖幅設計:主要包括圖幅名稱或圖幅編號、、坐標系統、投影系統選擇等;(2)資料搜集:資料搜集分為兩部分,一是新測資料搜集;二是舊有成果搜集,根據現實地形要素確定是否使用;(3)地形要素編輯:對沿海地形要素和圖幅內主要地形要素的編輯;(4)助航要素編輯:對燈浮、燈樁、燈塔等助航要素的編輯;(5)水深編輯:對水深資料進行適當取舍;(6)特殊礙航物要素編輯:對沉船、礁石、工程和航運遺留或散落的沉積物、戰爭拋設的炸彈等;(7)潮汐:對潮汐要素的計算和編輯,包括驗潮站、潮汐表、潮汐性質等;(8)海底底質;(9)范圍線編輯:包括對航道線、錨地范圍線、禁航區、養殖區、施工區等的編輯;(10)磁差計算編輯;(11)圖幅整飾。
1.2數字海圖產生
隨著計算機和網絡技術的發展,測繪設備不斷更新,推動了海道測繪產品創新步伐。IHO早在1977年就認識到需要制定數字海圖標準, 并開始標準的制定工作[2]。1983年IHO成立了數字數據交換委員會,專門負責標準的制定工作。在1985年5月IMO海上安全委員會第51次會提出數字海圖安置討論的議案,1996年11月IHO了劃時代意義的《數字化海道測量數據傳輸標準》(S-57 3.0版),1996年12月,IHO又了《ECDIS海圖內容與顯示規范》(S-52 4.0版)。IHO4.0版S-52與3.0版S-57標準的頒布,海圖概念、目的映射、可視化、技術工序等出現了巨大的變化[3]。從此后ENC和ECDIS的研發進入了高速發展的階段。國內科研院所、海道測量單位對自己的測繪產品進行數字海圖制作創新,創新的基本目的是:保證不同用戶的使用者,快捷、便利的查詢到自己需要的相關信息,保障船舶航行運營、港口規劃運營、港口建設運營、航運管理的安全和高效低耗。要實現上述目的,在1999年數字海圖孕育而生,目前諸多單位編繪的數字海圖,數據量較紙質海圖有些擴展,但是仍可認為是紙質海圖的簡單數字化。
1.3數字海圖特點
符合國際標準的數字海圖通常被稱為電子航海圖[4],即ENC(Electronic Navigational Chart,ENC),也就是通常說的數字海圖。 計算機技術、網絡技術的發展,為數字海圖制作和讀取提供了廣闊的空間。與紙海圖相比,紙海圖產品是以海圖符號支撐,海圖上的信息需要借助于《海圖圖式》來反映傳達給使用者,數字海圖產品則是以數據和數據庫支撐,海圖上的信息以屬性編碼的形式反映,使用者需要借助于《海圖數據字典》來獲取信息[5]。因此數字海圖應具有如下特點:(1)數字海圖涵蓋信息量大。(2)圖幅范圍從過去紙質海圖的固定性轉變為靈活性。(3)部分區域的比例尺具有可變性(既可以縮小又可以放大)。(4)由過去紙質海圖涵蓋內容的單一性改變為數字海圖復合型。(5)用戶具有寬闊的可選性。(6)水深由不變到可變。(7)使用簡單快捷。
1.4.1執行規范和標準
如前所述,數字海圖具有的7大特點,那么在進行數字海圖(數字海圖)編輯時,在遵照《海道測量規范》、《航海圖編繪規范》、《海圖圖示》、《數字化海道測量數據傳輸標準》(S-57 3.0版)、《ECDIS海圖內容與顯示規范》(S-52 5.0版)標準的前提下,制作單位必需以滿足廣大用戶的需求,制作數字海圖為己任,否則制作的數字海圖(數字海圖)就成了紙質海圖的簡單的電子化。制作數字海圖應遵循的原則是:制作的數字海圖必須符合國際標準、國家標準,在符合標準的前提下根據廣大用戶的需求進行測繪產品表現形式的創新。
數字海圖涵蓋大量海道測量測繪信息,進一步提高了編輯海圖的可信度,具體編輯內容及表現方法為:(1)測繪儀器:包括定位儀器、沿岸地形測量儀器、單波束、多波束、淺地層剖面儀、磁力儀、側掃聲納、流速儀、海底地質取樣器、驗潮儀等的分辨率和精度指標;(2)測量方法:包括測量范圍、測量方式(檢查測量、掃海測量)、發現的礙航物確認核實手段等;(3)潮汐性質:驗潮站位置、潮汐性質、實施驗潮數據提取方法、流速、流向;(4)助航物:航標、高大建筑物、高山、指向標站、AIS等;(5)重要的地形要素:包括碼頭、防波堤、港航管理部門、貨場、鐵路線路、高速公路、公路;(6)礙航物:包括礁石、沉船、鉆井平臺、石油管線、海底電纜、跨海大橋、跨通道的高壓線等;(7)海區有關界線:包括港池、航道、錨地、通道、港界線、養殖范圍線、拋泥區范圍線;(8)船舶導航:根據船舶吃水自動生成設計航線,實時顯示偏航方向、偏移距離、船速及到目的地的時間;(9)規劃施工:包括范圍劃定、范圍面積計算、平均水深計算、疏浚土方量計算、選定等深線的自動生成;(10)海底底質;(11)管理范圍劃定;(12)投影及坐標系統轉換;(13)測繪時間;(14)高程基準;(15)測繪單位;(16)置信水平;
隨著我國港口吞吐能力的不斷增強和航運安全意識的不斷提高,重要的航行區域一般都進行覆蓋測量,為了準確地反映海底地貌,紙質海圖在編繪中盡量放大比例尺,但是準確的表示局部就不可能表示全部,怎樣才能做到又具體又全部呢?數字海圖可以做到既詳細的表示局部區域的海底地貌,又能夠宏觀的表示圖幅內海底地貌變化趨勢。根據實際水深測量、地形岸線測量、潮汐觀測、底質探測、掃海測量、特殊礙航物測量、助航標志測量、淺地層剖面測量、重力測量、磁力測量、測區流速和流向測量的成果進行數字海圖編繪,每幅數字海圖分別采用中文和英文進行編繪。編繪根據不同用戶的需要在保障基礎數字海圖,符合規范要求的基礎上,分層進行拓展、對航行區域的不同測量方法產生的測量成果進行拓撲,根據用途對相關要素進行取舍,做到由過去紙質海圖編繪單一性轉化為復合性的數字海圖。
數字海圖實際上對于表示的最大區域內的每個分區域是數字海圖系統,因此要求數字海圖系統的制定標準、傳輸標準、顯示標準符合國際標準和國家標準。為船舶航運、港航管理、規劃施工、海洋漁業作業、海洋壞境保護等行業硬件和軟件配置(導航軟件、疏浚軟件、航運監控軟件;計算機、GPS、測深儀、電羅經、計程儀、傾廢記錄儀、雷達和船舶自動識別系統AIS(VESSEL TRAFFIC SERVICES))提供廣闊的使用空間。用戶可以根據需要進行選擇,數字海圖系統可實現分項選擇和集成選擇,根據信息顯示窗口的大小選擇自己需要要素,而那些相對次要的要素,隨著比例尺變化自動增減[6]。實現無級比例尺數字海圖,同時對潮汐、重要航行區域的發展變化、助航標志、測深精度置信水平、海底現勢置信水平、測繪手段等重要要素進行語言陳述,數字海圖編輯實現圖示和語言陳述相結合,保障數字海圖讓用戶使用放心、簡單快捷。以下為各種查詢結果的示意圖:
2結語
計算機技術、網絡信息技術、測繪技術、測繪設備的發展,有效的提高了海道測繪產品的表現形式,為航運經濟發展提供有力支持。目前數字海圖有多種表現形式,由于數字海圖(數字海圖)處于制作初期和制作高峰,對國際標準、國家標準領會淺顯,制作方式仍停留在紙制海圖制作的基礎上,造成數字海圖(數字海圖)與用戶需求存在較大差異。本文對數字海圖編輯方法進行了探討,以大比例尺海道測繪數據為基礎,利用技術手段用戶可以自動生成選項中的任意比例尺的數字海圖(數字海圖),引導數字海圖(數字海圖)編輯向滿足用戶現代需求方向轉化。
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測繪碩士論文范文4
關鍵詞：高路公路，航測，地形圖
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：
前 言
航空攝影測量技術作為空間信息技術體系的兩大分支之一，無人機航空攝影測量系統具有運行成本低、執行任務靈活性高等優點正逐漸成為航空攝影測量系統的有益補充，是空間數據獲得的重要工具之一[1]。
目前國內無人飛行器航測遙感技術在測繪行業有了很大的推廣應用，但大都是生產制作DOM及DEM，對于大比例尺DLG的生產只是進行過小面積實驗，很少進行實際的生產應用。本文從生產實踐出發，以目前最先進的航測技術為主線，分析探討了高速公路地形圖航測，在現階段具有一定的理論與實際意義。
1 航測系統與工作內容
1.1 航測系統
國內航測技術發展較快，航測系統操作系統也較多較復雜，一般有MapMatrix系統、高分辨率遙感影像一體化測圖系統PixelGrid以及Y amaha RMAX和Canon EOS一1 Ds MarkII數字單反相機集成的低空無人直升機數字攝影系統。
航測系統是基于航空，衛星遙感，外業等數據進行多源空間信息綜合處理的平臺。它不但為基礎數據生產，處理和加工提供了一系列集成的工具，而且還采用了統一的數據管理接口將處理的數據有效的管理起來，為后期數據增值和共享提供基礎[2]。
1.2 工作內容
本文討論對高速公路區域條帶地區進行航拍作業，要求如下：
（1）航空攝影，高速公路區域采用無人機航拍；
（2）利用航測手段測制1：2000數字地形圖、DEM\DOM成果；其任務包括航飛、外業控制測量、內業空三加密、DEM\DOM制作、數字地形圖制作、地形圖編輯，成果整理與提交。
2 技術依據與成圖精度
2.1 技術依據
(1)、CJJ8-2010《城市測量規范》；
(2)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航測內業規范》GB7930-87；
(3)、《1:500、1:1000、1:2000地形圖航空攝影測量數字化測圖規范》GB15967-1995；
(4)、GB/T 20257.1-2007《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖圖式》；
(5)、GB 14804-93《1∶500、1∶1000、1∶2000地形圖要素分類與代碼》；
(6)、《基礎地理信息數字產品數據文件命名規則》CH/T1005-2000；
(7)、《數字測繪產品檢查驗收規定和質量評定標準》GB/T18316-2001；
(8)、《測繪產品檢查驗收規定》CH1002-2005；
(9)、《測繪產品質量評定標準》CH1003-2005；
(10)、《公路勘測規范》(JTG C10-2007)。
2.2 成圖精度
(1) DOM精度
DOM數據中地面明顯地物點對最近野外控制點的圖上點位中誤差依據GB/T 18315-2001應符合下表規定：如下表1所示。
表1DOM精度要求mm
中誤差的兩倍值為最大誤差。陰影、攝影死角、森林、隱蔽等困難地區的地物點對最近野外控制點的圖上點位中誤差按上述精度規定值放寬0.5倍。
(2) DEM精度
本測區的DEM格網尺寸為2.5m×2.5m。DEM格網高程值相對于最近野外控制點的高程中誤差不得大于表中表2規定。
表2DEM精度要求m
高程中誤差的兩倍值為格網高程的最大誤差。高大林木覆蓋區、高層建筑陰影遮蓋區等困難地區的高程中誤差按上述規定可放寬0.5倍[3]。
3 總體流程圖
高速公路地形圖航測的總體流程圖如圖1所示：
圖1高速公路地形圖航測的總體流程圖
4 具體流程
4.1 空三解密
本文擬采用數字攝影測量工作站的空三軟件VirtuoZo AAT中的VzLowCor模塊對無人機數碼影像進行畸變糾正，然后利用VirtuoZo AAT+PATB小數碼自動空三加密模塊，以小數碼航片作為空三加密的原始數據，運用PATB平差軟件進行光束法區域網平差。通過航測內業方法（包括內定向、相對定向、公共連接點的轉刺）構建空中三角網，并將外業控制點成果導入系統按嚴密的數字模型進行區域整體平差，得到優化后的外方位元素和加密點成果。
轉點、選點采用軟件全自動功能模塊進行處理操作，在少量人工干預情況下實現工作效率最大化。
(1)、按編制的加密計劃，開始建立相應的加密分區，把小數碼影像以相應的各航線關系建立相應的加密測區。輸入相應的攝影比例尺參數、相機參數、影像分辨率等。
(2)、進行內定向，注意各航線的相機文件有無旋轉，需要旋轉的片子相機參數必須要對應旋轉180度。
(3)、添加相鄰航線間的偏移點（即航帶間連接點），相鄰航線間只加首尾兩點即可，航線過長的情況下可適當的在中部添加點，以便后續工作進行航線間自動轉點。
(4)、相對定向、全自動轉點。由軟件自動計算完成，在大面積水域或大面積植被情況下無法計算，軟件會自動記錄并在計算完成后提示哪些模無法自動完成。可由人工干預適當加些關聯點再自動匹配計算即可完成。
(5)、挑點。調用PATB計算，選用5*6布點布局進行粗差踢除。
4.2 DOM制作
本文利用Virtuozo全數字攝影測量系統工作站進行1:2000數字正射影像圖DOM的制作。在全數字攝影測量工作站中，導入空三成果恢復測區并創建立體像對，作業生產區域DEM數據，并用特征點、線參與計算修改生成DEM。利用DEM數據對原始影像進行數字微分糾正，通過自動生成的鑲嵌線對整個測區的模型正射影像進行無縫拼接，并最終完成數字正射影像圖。最后按矩形圖廓對影像進行分幅裁切，形成DOM數據成果。
利用DEM完成影像微分糾正，按照分區對測區內影像以像元大小為0.1m進行雙線性內插或三次卷積內插法進行重采樣，生成分區正射影像(DOM)。通過自動生成的鑲嵌線對整個測區的模型正射影像進行無縫拼接。DOM接邊中高大建筑物的投影差帶來的接邊倒影，可采用調換左右片生成正射影像進行貼補，使高層建筑物達到無縫接邊，并最終完成數字正射影像圖。
4.3 DLG制作
利用全數字攝影測量工作站VirtuoZo測圖模塊，導入空三加密成果恢復航攝數字影像的立體模型，采用內業判讀，進行各地形要素的數據采集，生成圖形文件。
作業不允許在1:1的模型比例尺下采集，一般放大1.4倍或兩倍進行采集，以保證立體采集的精度。作業時需要注意的要素關系如下：
（1）.數據采集時保證數據的完整性，減少斷缺，避免遺漏、移位；線線相連的，必須進行捕捉；平行的要素，進行平行拷貝表示。道路、水系必須要能夠真實表示形狀，圓弧之處必須有足夠的點來表示形狀。面狀要素需閉合，如房屋、湖、塘等；要素相交時應捕捉。
（2）.房屋采集在房角上，需啟用直角閉合的功能。對屋頂上的樓梯間、電梯間、冷卻塔、水箱、衛星接收天線、煙囪以及臨時性的建筑物不采集。
（3）.有方向的線狀符號（如：陡坎、圍墻等），應特別注意采點順序，采集時鋸齒應在數字化方向的左側，采用左手規則。
（4）.自由圖邊、測區最近的電力線、等架空桿位必須測繪，以保證圖內電力線、有準確的連接方向。
（5）.內業采集過程必須做到除成果不能定性的因素外，基本上與該要素的最終表示效果一致，不給下道工序遺留多余的工作量，能在本工序完成的內容一定要在本工序內完成。
（6）.每一個像對的測繪面積原則上不得超過基本控制點邊線外1cm；圖幅及像對必須在測圖儀上完成接邊。
6 小結
本文詳細探討高速公路地形圖航測的整體流程，建議利用無人機航空攝影測量技術進行地形圖生產，盡可能在載人機不便或無法完成的情況下，由無人機來完成。如多塊小面積、危險場所、遠離機場或沒有可供其起降場地的區域?？傊壳盁o人機航測技術應該體現在載人飛機航測技術的補充方面。
參考文獻
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測繪碩士論文范文5
關鍵詞: 空間決策支持系統;城市規劃;地理信息系統;模型庫.
隨著城市規模的擴大和設施的現代化，城市規劃已經受到人們的重視，如何規劃好一個城市直接關系到整個城市的總體發展. 城市規劃歷來是以地理空間信息作為其設計與管理的基礎. GIS 技術的應用不僅僅是輔助繪制規劃圖紙，而是已經直接用于編制規劃方案、城市規劃管理與決策的過程中. 在城市建設中，很多發達國家的政府管理部門已較普遍地將GIS 和計算機及其網絡等先進技術手段應用在城市規劃與管理方面，使電子地圖和城市基礎信息(圖形/屬性) 及城市規劃數據取代了傳統的圖紙、文檔和手工作業方式，在局域網或者Internet/ Intranet 網絡上可以完成對城市基礎信息的檢索、查詢和空間分析.國內有很多地區及大、中、小城市也將目光瞄準采用現代GIS 技術和計算機網絡技術來建設城市規劃管理信息系統，并建立起完備的系統軟件和城市規劃地理信息數據庫(劉紀平等，2005) .
1 城市規劃管理信息系統的發展研究
大多數GIS 軟件在國內城市規劃管理應用中都是基于關系型數據庫的網絡版系統，具有較強大的功能，主要有下面幾個特點.
1. 1 GIS 與OA 緊密結合
根據城市規劃管理工作的特點，建立以工作流辦公自動化技術為主線，以GIS 技術為核心的集成系統來實現整個城市規劃管理工作的自動化是目前比較理想的方法，并且也得到比較成熟廣泛的應用.工作流辦公自動化作為貫穿規劃管理審批工作始終的骨架，主要處理有關審批文檔資料和網絡數據傳輸等方面的工作，同時采用GIS 作為整個系統的技術核心，處理大量繁雜的城市規劃空間數據. 與傳統的辦公系統或者文檔管理系統的實現方法不同，城市規劃管理所需的所有數據(圖形的和非圖形的) 以及所有操作(文字性的和非文字性的，內業的和外業的) 應該完全地融于一個自動化的工作流程之中，通過工作流引擎以統一的界面將不同的工作內容送至每個相關操作人員. 整個系統則是以規劃管理業務流程為核心，將其所需的業務數據及各類基礎圖形數據通過工作流引擎貫穿到一個自動化的工作流程中. 應用Internet/ Int ranet 和Workflow 技術，充分與各種規劃管理模式相適應，為規劃管理部門提供一個全新概念的集成化的規劃管理工作環境(朱光，2002) .
1. 2 城市規劃數據一體化管理
城市規劃的圖形數據/ 屬性數據和各種文檔資料(各種報表、批件、表單等) 在實質上存在著緊密聯系，只有在系統設計時從根本上充分考慮其內部關聯并實現一體化管理才能符合城市規劃管理的現代化需要，才能保證整個系統的先進、高效和實用.
現在國內外大多數的GIS 軟件都已經研發出自己的空間數據引擎( spatial data engine ，SDE) . 畢業論文完全能夠在大型關系型數據庫中實現圖形/ 屬性數據一體化存儲. 將規劃數據的空間信息與屬性信息統一管理，充分利用大型關系數據庫的優勢，拓展數據管理的范圍，使系統擴展為不僅能處理結構化數據，而且具有處理非結構化數據的功能，同時還能將這2 種管理功能完全地、有機地融為一體的系統. 其實質是把各種空間數據的處理方法盡可能地放在數據模型的內部. 總之，數據模型應該是面向空間實體的，空間位置只是空間實體眾多屬性中的一類，為實現真正意義上的圖形/ 屬性數據的一體化存儲和查詢，城市規劃的結構化和非結構化數據都應有機地組織在一起并統一存儲，即將復雜龐大的規劃數據在統一的系統上處理.
1. 3 面向規劃的數據組織與管理
城市規劃工作基本上是建立在對地圖的處理模式上的. 目前城市規劃管理信息系統的主要數據源也主要是各種紙質地圖及其相應屬性數據，通過數字化存入計算機，系統根據數據采集的對象和手段來設計數據組織與處理模式，都是面向地圖的(朱光，2002) . 因此，為了使這些地理空間數據所表達出的地理信息模型能夠貼切、等價地反映出地理現實世界，在對規劃數據組織和管理上，應該考慮改變以地圖為基礎的模式，不再將各類空間計算局限在圖層范圍內進行，而是直接面向客觀世界中的空間實體及其相互之間的關系，在人們感興趣的范圍內進行計算. 城市規劃信息系統建設的核心是數據問題.在數據組織上應該突破原有的實體點線面、圖層、地圖和圖庫的結構，直接面向空間區域或空間實體集合，從中處理面向城市規劃的信息數據.
1. 4 采用Client/ Server、Browse/ Server 混合模式結構
在城市規劃管理信息系統建設中，采用Internet/ Int ranet 技術意味著規劃管理工作不再受空間限制，使城市規劃信息社會化服務、遠程辦公、遠程系統維護成為現實. 城市規劃管理信息系統的“前臺辦公自動化系統”可以統一用B/ S(Browse/ Server)結構，用網絡瀏覽器作為普通辦公辦文界面，辦文過程的普通查詢和統計工作可以使用Web 方式. 同時考慮系統的安全性和擴展性，這就需要建立以數據服務器為中心的三層服務體系結構，具體劃分為數據服務層、應用邏輯層和表現層，并分別運行于網絡的不同計算機硬件設備之上. 數據服務層可包括數據庫及數據庫服務器、空間數據引擎(SDE) 等，其功能是存儲和提供城市規劃的空間數據;應用邏輯層包括應用服務器、各種應用開發組件和網絡服務器等，其功能是提供網絡和數據處理的應用工具;表現層則是利用應用邏輯層提供的工具開發出的針對用戶的各種具體應用界面(扈震和張欣，2002) .
B/ S(Browse/ Server ) 結構的優點就是利用了Internet 網絡的強大資源平臺，解決規劃管理中的遠程數據操作的問題，同時系統另外還具有“瘦客戶端”的軟件特點，為用戶盡可能提供簡便、豐富、易用的操作界面. 但這并不代表C/ S (Client/ Server ) 結構模式就可以淘汰了，因為目前GIS 的許多數據操作還是要在局域網內完成，如復雜的圖形編輯、空間分析等. 因此城市規劃管理系統的后臺數據維護系統將采用C/ S 結構模式，通過這種模式對海量的地理信息數據提供強大的維護功能，為“前臺辦公自動化系統”提供豐富有效的數據支持.
2 城市規劃空間決策平臺體系結構
目前大多數城市規劃管理系統建設主要完成規劃地理信息數據的管理維護以及城市規劃辦公管理業務的處理. 只有少數大、中型城市開始著手研究利用計算機與GIS 技術輔助城市規劃管理與設計中的決策性業務，并且只在某些局部取得了一定的效果，但這些都還不能完全滿足城市規劃中的需要. 從目前大多數GIS 在城市規劃行業的應用情況來看，運用最多的還是空間數據獲取、存儲、查詢、顯示、制圖、制表等工作上，只是通過GIS 的空間分析功能對城市信息進行簡單的分析得出結果，缺少對復雜空間問題決策的有效支持能力，同時即使通過分析得出的結果也不能很好地同城市規劃管理的業務有效結合，很難滿足城市規劃的各級決策者的需要，難以發揮其輔助決策的作用. 因此，建立統一的符合城市規劃要求的空間輔助決策支持平臺已經成為目前城市規劃行業最為緊迫的任務之一(王亮等，2005)
一般來說，空間決策支持系統( spatial decision support system ，SDSS) 能幫助決策者從錯綜復雜、撲朔迷離的現象中抓住本質、理清頭緒、明確自己的主要任務和目標:自主、靈活地生成各種解決問題的方案，研究和比較它們的利弊與矛盾，進而找出切實可行的解決辦法，采取相應的措施與行動(于卓和吳志華，2001) .
在城市規劃管理業務中，審批的首要依據是對規劃設計方案的審核. 通過對審批項目的規劃設計方案的各項經濟技術指標的計算，碩士論文確認是否符合整個城市的總體規劃的要求，同時符合我國城市規劃法律法規的相關規定，為城市規劃管理部門提供科學的決策依據(圖1) .
在整個體系結構中以城市規劃空間地理信息數據為基礎(包括現狀數據、規劃數據、法規數據) ，以規劃設計方案數據(設計數據) 為對象，同時建立完備、科學的決策模型庫，在進行空間輔助決策業務的工作中，根據工作的需要提取特定決策模型，利用GIS 的空間分析、海量數據檢索得到決策分析結果，供決策者參考. 同時，可以利用三維景觀技術真實模擬實際場景，為決策者提供更為逼真的決策效果.
3 建立城市規劃空間決策應用模型
城市規劃空間輔助決策的應用模型由空間數據、屬性數據、空間決策知識庫、決策模型庫、算子、決策結果組成(圖2) . 空間數據是指按矢量或者柵格存儲的空間實體的集合，是空間算子的處理對象.屬性數據是指規劃管理業務涉及的各種文本數據，包括文字、圖像、錄音和錄像等，城市規劃決策知識庫定義了城市規劃相關數據，包括總體規劃、控制性規劃、道路規劃及專題規劃等信息以及城市規劃法律法規等信息，這些信息是算子工作時的參考依據. 決策模型庫和決策算子是從決策模型庫中運用各種決策模型，從而提煉出來的各種數據操作，包含如空間量算、空間關系和空間分析等功能，另外還包含了數據挖掘、元數據管理、數據統計與分析等. 空間決策結果和屬性決策結果分別是空間數據庫和屬性數據庫運算得出的計算結果，該結果往往表現為統計數字或邏輯關系. 決策知識庫定義了和各種專業背景相關的知識、決策結果的表示參數等，以空間結果和非空間結果為基礎、結合決策知識庫最終生成用戶的決策結果. 建立完備的城市規劃決策模型是實施空間輔助決策工作的核心. 在建立模型時，首先充分理解和分析決策模型的知識內容，逐步分解成每一個細致的知識點，然后針對每一個知識點賦予相應的決策算子，最終形成決策模型數據庫. 在實施空間輔助決策工作中，決策平臺提供數據輸入、數據處理、提取模型、決策運算、結果表達幾個步驟(圖3) .逐步建立空間輔助決策工作規范化操作流程(雷兵等，2005) .
在城市規劃管理的業務工作中，規劃設計方案的審核是城市規劃管理審批中的重要依據，這樣就需要利用空間輔助決策平臺對大量的規劃信息數據進行統計與分析，計算后得出相關結果數據，供規劃管理部門決策.
在設計方案的審批決策中，首先定義規劃設計方案的圖檔標準，結合空間輔助決策平臺操作流程，在數據輸入階段，決策平臺提供自動識別設計方案的所有信息的接口，在數據處理階段時對設計方案的數據進行整理，對方案中的各個要素進行分類，在決策運算階段時提取方案指標計算模型，通過模型中的各個決策知識點自動計算方案的各項經濟技術指標，如:容積率、綠地率、建筑密度、日照時間等，最后對運算出來的結果與規劃的預計指標進行比較，濾出不符合的指標. 最后在結果表達階段，可以將輔助決策結果以多種形式表達出來，一種就是列出符合的指標項和不符合的指標項，使得決策者對設計方案的決策結果能清楚地識別，另外一種表現結果就是采用三維虛擬現實技術，將決策結果形成三維景觀，模擬反映設計方案的真實效果，使決策者更能直觀地了解設計方案的各項指標，從而準確發現設計方案的問題，及時完善(雷兵等，2005) .
4 空間輔助決策平臺的設計與實現
空間輔助決策平臺的應用服務采用B/ S 結構，系統維護采用C/ S 結構(圖4) ;通過統一的系統結構設計、數據庫結構設計、功能模塊設計和組件化開發方法，職稱論文實現地理信息系統與決策支持系統的緊密結合及相互靈活調用，構建統一的城市規劃空間輔助決策軟件平臺.
整個空間輔助決策軟件平臺采用大型關系型商用數據庫Oracle 9i 或者SQL Server 2000 數據庫作為基礎數據庫，通過GIS 的空間數據引擎( SDE) 建立城市規劃基礎地理數據庫、規劃設計數據庫、決策模型庫、決策知識庫及元數據庫. 針對龐大的數據庫維護在局域網內完成(C/ S 結構) ，包括:數據錄入與更新、模型庫管理、用戶管理、權限管理、系統管理等模塊. 同時利用COM 技術建立空間輔助決策平臺的組件庫接口. 其中包括:查詢、分析、顯示、管理這
4 大模塊. 用戶界面采用B/ S 結構，基于. NET或J SP 環境下建立操作簡便、直觀的軟件界面，一種是將決策結果提供給領導決策，這種決策結果通俗易懂，容易理解，另外一種是提供給技術人員復雜的分析結果，這種決策結果全面、復雜，需要技術人員通過整理選擇性的提煉，然后再交于領導決策.
5 結語
城市規劃空間輔助決策軟件平臺的建立，為城市規劃管理中諸多決策任務提供更為科學準確的理論依據，通過建立和完善城市規劃通用模型，不僅可以規范空間輔助決策支持系統建設，而且可以推進城市信息共享. 目前SDSS 技術已經逐漸應用于城市規劃行業，但在應用模型的通用性、結果表達等方面還不夠成熟和完善. 隨著GIS 技術、建模技術、人工智能、決策支持技術等相關技術的不斷發展，城市規劃空間輔助決策軟件平臺應該向著人工智能專家系統的方向發展.
附中文參考文獻
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劉紀平，李靜華，王亮，等，2005. 電子政務空間輔助決策綜合數據管理研究與實踐. 測繪科學，30 (1) :10 - 11.
王亮，劉紀平，雷兵，等，2005. 基于GIS 與DSS 技術的空間輔助決策軟件平臺設計與開發. 測繪科學，30 (1) :19 - 20.
測繪碩士論文范文6
關鍵詞：地圖信息系統 圖件 圖冊 GIS 應用架構
中圖分類號： P208 文獻標識碼： A
1引言
隨著水利信息化建設和地理信息系統（GIS）的發展，水利建設過程中產生的傳統硬介質圖件、圖冊保存使用不便的缺點逐漸暴露出來,在許多水利部門卻依然存在大量歷史紙圖,這些圖件、圖冊數量大、種類多、精度低、現勢性差、更新速度慢。
水庫建設管理圖件、圖冊包括水庫規劃圖、施工圖、水庫基礎設施配套圖及批準的設計變更圖件、圖冊原件。完整的、真實的水庫工程圖件、圖冊資料是水庫工程實體質量的見證，是水庫基礎設施管理、使用、改建和擴建的依據，是水庫建設檔案的重要組成部分。過去對于水庫建設過程中所產生的圖件、圖冊資料管理一般采用手工編制與歸檔整理方式，手段落后，更新困難，查閱非常不便，不能滿足水庫設施高頻率、快節奏的建設需要。為加強水庫工程資料數字化和規范化管理，提高水庫工程管理水平，設計和建立基于GIS的水庫庫區圖件、圖冊管理信息系統勢在必行。
本研究從水庫管理單位的實際要求出發,利用數據庫、GIS、網絡等先進的技術手段，將和水庫有關的各種圖件、圖冊進行掃描，形成圖像文件，并對圖像文件進行合理的分類組織。開發設計的圖件、圖冊管理信息系統,能有效解決了圖件、圖冊的存儲、管理和應用等諸多問題。
2系統研究現狀及任務
地圖信息系統是一種研究系統，目前還處于探索階段。國內不同行業的地圖信息系統因目標使用對象不同而研究方向不同，地圖信息壓縮存儲查詢方法及地圖模型也不盡相同。
本研究項目任務是針對小浪底、西霞院庫區不同時期、不同專題、不同類別的地圖使用情況，研究水利工程地圖信息的獲取、傳遞、轉換、貯存和分析利用，測定水利工程地圖信息量的方法，研究地圖信息轉換和貯存管理方法，開發各種分析計算、綜合對比、評價軟件等，建立多種地圖模型，應用和發展各種分析評價方法，以及開發相應的軟件管理系統。
3系統建設主要工作
1、地圖分類統計
對各時期、各類型的地圖分門別類進行詳細統計，建立地圖分類統計圖表。
2、地圖掃描矢量化
對紙質地圖用工程專用掃描儀掃描并矢量化，建立柵格地圖。
3、地圖拼接
確定地圖坐標基準，對地圖進行坐標系統校正，建立各類地圖要素間拼接關系，對不同專題地圖的相同要素進行拼接。
4、地圖疊加
建立各類地圖的不同要素間的疊加，尤其是對不同的專題地圖進行疊加分析。
5、建立地圖數據庫
建立符合地理信息系統國家標準的具有動態屬性的“小浪底、西霞院水庫庫區地圖數據庫”。
在“小浪底、西霞院水庫庫區地圖數據庫”基礎上設計并開發“小浪底、西霞院水庫庫區地圖信息系統”，系統包括水庫地形地貌圖模塊、行政區域圖模塊、重要建筑物圖模塊、滑坡塌岸圖模塊等。
4系統建設目標
“小浪底、西霞院水庫庫區地圖圖件、圖冊管理信息系統”開發的目標主要有以下四個方面。
4.1統一規范管理
對小浪底、西霞院水庫建設管理局在日常工作及科研工作中產生的庫區各類地圖圖件、圖冊進行統一、規范的管理。從而使小浪底、西霞院水庫建設管理局工作人員在其日常工作或科研工作中快捷、方便地檢索、查閱所需地圖圖件、圖冊。并對最新產生的圖件、圖冊快速入庫更新，使決策人員能夠以最快的速度了解水庫庫區地形地貌的變化、滑坡塌陷區域最新情況等。
4.2多媒體動態演示
將庫區管理現狀專題圖、庫區專項設施專題圖、視頻文件（AVI）、移民安置規劃專題圖等多種數據利用多媒體制作工具制作成多媒體演示匯報系統，聲、像、圖、文生動具體。同時提供提供自動播放功能，提供人工控制播放功能：播放，停止，跳轉等。為工程設計的評審會或專題匯報會議提供現代化的專業素材，并能向領導實時動態演示。
4.3快速輔助決策
本系統還有一個非常重要的目的就是對突發地質災害（比如滑坡、塌陷等）的快速輔助決策功能，系統可以展示事故發生點周邊地形地貌環境情況來輔助決策，并生成地質災害區域的最新地圖，在緊急事故發生后記錄并展示事故地點和事故的詳細信息，并能對地質災害的發生情況進行統計分析。
4.4輔助規劃功能
輔助規劃是在建立水庫庫區圖件、圖冊管理信息系統的另一目的，通過實現對水庫基礎地圖數據、專業地圖數據和屬性數據的管理和共享的同時，使專業圖形數據與地形圖數據結合，從而為規劃設計提供較為貼近現狀的圖形數據和現狀屬性數據，并與水庫相關數據庫建立數據接口，獲取地面工程動態數據。使地圖圖件、圖冊管理信息系統在規劃設計得到應用推廣，實現庫區工程電子化資料快速更新，提高規劃設計準確率，實現規劃圖紙的電子存檔。
5用戶情況及采用的軟硬件
系統的使用人員是小浪底、西霞院水庫建設管理局的領導、科研人員、工作人員及與水庫建設管理局工作有聯系的其他人員或領導。系統的使用人員一般應能較熟練操作計算機，使用瀏覽器。
系統的維護人員是小浪底、西霞院水庫建設管理局的專業技術人員。系統的維護人員應能熟練操作計算機，并對計算機信息系統有一定的了解，熟悉GIS數據庫操作。
系統開發使用的軟件主要有：Oracle、ArcGIS server 、ArcGIS配套軟件等。
數據處理使用的硬件主要有：數據庫服務器、圖形工作站、大幅掃描儀、打印機、計算機等。
6系統主要功能及實現
依據《小浪底、西霞院水庫庫區地圖信息系統研究》的要求，“小浪底、西霞院水庫庫區地圖圖件、圖冊管理信息系統”應具有“地圖上傳功能”、“地圖檢索功能”、“地圖瀏覽功能”、“地圖下載功能” 、“地圖編輯功能”、“地圖疊加功能”、“地圖統計分析功能”、“地圖輸出打印功能”、“地圖的放大、縮小、鷹眼、區域選擇、移動、目標檢索、圖層上移、圖層下移功能”和“系統管理功能”等基本功能。
系統功能可以采用B/S體系結構和C/S體系結構相結合的方式實現。
7系統建設步驟
共分為四步：
（1）設計并建立“小浪底、西霞院水庫庫區地圖圖件、圖冊管理數據庫”；
（2）在“小浪底、西霞院水庫庫區地圖圖件、圖冊管理數據庫” 基礎上設計并開發“小浪底、西霞院水庫庫區地圖圖件、圖冊管理信息系統”。
（3）對所有未數字化的圖件圖冊進行圖像掃描，并對掃描后的圖件分門別類，建立起合理的組織結構，在小浪底、西霞院水庫建設管理局對地圖進行分類整理的基礎上，協助小浪底、西霞院水庫建設管理局進行相關地圖入庫的工作。
（4）最后對小浪底、西霞院水庫建設管理局指定人員進行“小浪底、西霞院水庫地圖圖件、圖冊管理信息系統”的維護及應用培訓。
8系統應用架構設計
（1）客戶層：包括3級用戶（一般用戶、管理用戶、核心用戶）。
（2）應用層：在ARCGIS平臺上進行的圖件、圖冊相關的二次開發。
（3）數據層：通過空間數據引擎ARCSDE與數據庫相連。
9結束語
本文介紹了水庫庫區地圖信息系統,以及該系統的具體實現方法. 水庫的科學管理對水庫的安全和效益的發揮至關重要,開發這個系統,節省了水庫管理中需消耗的大量的人力、物力、財力,實現了水庫管理的信息化。該系統的不斷完善和應用，將大大提高了工作效率，為水庫日常管理工作提供了統一的模式和規范化的操作流程，實現了水庫管理信息化規劃設計的現代化。
參考文獻:
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