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關于城市建設的建議范文1
城市商業是商貿產業的重要組成部分，城市商業網點建設是城市建設的主導工程。因此，城市商業網點規劃是城市規劃中的重中之重。10多年來，我國城市商業網點規劃的編制取得了很大成就，但總體上說，規劃編制專業化程度不高，編制技術要求不規范，規劃執行隨意性強，導致了城市商業網點建設標準不一，城市網點設施品質不高，商業服務功能不完善，一定程度上浪費了城市資源。建議國家高度重視這一問題，以法治化的高度，規范城市商業網點規劃的編制，強化城市商業網點建設的系統性，保證城市建設健康發展，不留后遺癥，讓城市商業真正為城市居民服務，真正成為城市文明的支撐和載體。
我國城市商業網點規劃與建設的基本情況
為推進城市商業網點的建設，多年來，國務院和主管部門都做了很大努力，取得了良好成效。從2001年起，原國家經貿委先后制定下發了《關于城市商業網點規劃工作的指導意見》、《關于進一步做好大中城市商業網點規劃的通知》。2004年，商務部和建設部聯合了《關于做好地級城市商業網點規劃的通知》，商務部還頒布了《城市商業網點規劃編制規范》、《全國商品市場體系建設綱要》。2005年，國務院了《關于促進流通業發展的若干意見》。2008年，商務部了《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》。2011年，國務院辦公廳了《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》。2012年，國務院了《關于深化流通體制改革，加快流通產業發展的意見》。這些文件，推動了我國流通體制改革，提出了加快流通產業發展的指導思想、基本原則和主要目標，提出了我國流通產業發展的主要任務，對城市商業網點的規劃和建設也提出了要求，成為我國城市網點規劃和建設的政策體系。
根據國務院和相關部門的部署，10多年來，各省、市、自治區都開展了城市商業網點的規劃和建設工作。目前，全國省會級城市、大部分地級城市和部分縣級市都已經完成了商業網點規劃編制工作，有的城市并進行了多次修編，這些工作都推動了城市商業網點的建設；多數省級市和部分地級市已經建成了較為系統、較為規范的城市商業網點格局。但是，城市商業網點的規劃和建設仍然存在很多問題，主要是：
1.商業網點規劃編制不規范，落實不到位。許多城市商業網點規劃編制專業性差，技術不規范，隨意性強。一些城市政府對于已頒布的商業網點規劃執行不力，落實不到位，隨意更改。
2.商業網點建設混亂，造成了資源浪費。由于缺少規劃的指導，許多城市商業網點建設混亂。一些市政府讓投資商牽著鼻子走，按照投資商的意愿任意改變規劃，商業設施建設無序，導致許多大型商業設施、大型市場設施和服務設施閑置，造成了投資和城市土地資源的浪費。
3.利益驅動致使商業流通終端設施建設薄弱。一些城市政府為照顧房地產投資商的利益，對城市社區、小區和街區的商業設施建設抓的不夠好，不少地方放棄了社區商業、社區市場等基礎設施建設，給市民生活服務帶來了不便。
4.重建設、輕流通，城市商業體系不夠完善。許多城市只重視商業網點的硬件建設，對流通體系的建設思考很少；一些城市只注重品牌大型商業的引入，對專業性、中小型商業企業引進和培育重視不足，任其無序發展，使城市中低層收入的消費者得不到安全、便捷的服務，造成了城市商業體系不夠完善。
加快城市商業網點規劃的
法治化進程的建議
為進一步搞好城市商業網點規劃，推進城市商業網點建設有序、健康的進行，建議加快推進城市商業網點規劃的法制化進程：
1.科學編制《城市商業網點發展規劃》。城市商業網點發展規劃的編制，已經有10多年的時間，形成了較為規范的編制規范，推動了城市建設的發展。但是，縱觀全國城市商業網點發展規劃的全貌，許多城市的規劃編制不盡規范，隨意性強，甚至概念不清，這些規劃非但對城市商業發展指導意義不強，反而有損于城市商業的發展。建議國家政府指定有關部門，對商業網點規劃的編制的經驗進行總結，重新修訂、編制新的規范，指導各個城市科學編制城市商業網點發展規劃，要堅持由專業單位編制，資深專家評審的方式。城市黨政領導要尊重專業編制單位和專家的意見，不能自行其是，為了政績或吸引投資，任意違反規劃編制規范。
2.《城市商業網點發展規劃》要成為地方法規。城市商業網點發展規劃一經專家評審，即可成為政府規范性文件，若經同級人大通過，即成為區域地方法規。同級黨委、人大和政府都要按照城市商業網點發展規劃的要求，指導城市商業網點的建設與運營。任何人都不能隨意修改法定性文件。如果確實需要修編，要經同級政府或人大通過。只有如此，城市商業網點的布局才會合理，城市發展和建設才不會留有遺憾。
3.要確保社區等基礎商業設施的落實。城市基礎商業設施，如社區商業、小區商業、街區商業和郊區鎮鄉商業，是城市商業發展的重要基礎，是城市商業服務終端，更是與城市居民生活息息相關的服務事業。因此，要確保社區等基礎商業設施建設的落實。城市社區房地產建設項目規劃的審批，要吸收商務主管部門的意見，社區居民代表要參與，重要的大型社區房地產建設項目規劃的審批，要舉行聽證會議，在開發商同意商業主管部門的意見和社區居民代表意見后，項目才能夠進行開發、銷售和驗收。
4.堅決杜絕大型商貿設施的無序發展。由于大型商貿設施建設能夠為地方政府提供政績形象，能使投資商獲取巨額利潤，許多城市政府支持開發商無序開發大型商業設施，包括大型商業中心、大型城市綜合體、大型購物廣場、大型專業市場集群等，造成了許多城市的大型商貿設施的空殼運行。建議國家商務主管部門和城市建設主管部門，要對這一現象進行調研，制定全國商業設施發展的基礎框架，同國土部門一道，編制全國大型商貿設施的發展用地計劃，從根本上遏制商貿設施建設的無序發展。
關于城市建設的建議范文2
關鍵詞：城市軌道交通；問題；建議
1 城市市軌道交通建設的問題
隨著我國經濟快速發展，城市軌道交通同時蓬勃發展。由于我國的軌道交通發展起步較晚，現階段又是采取跨越式發展方式，對軌道交通的認識缺乏一個循序漸進的過程。所以導致了我國的城市軌道交通在快速發展過程中逐漸暴露出一些問題。
1.1 規劃方案的不合理
軌道交通規劃涉及城市規劃、交通建設、軌道工程、建筑工程和客流預測等多學科知識，非常復雜。軌道交通規劃方案的變化會造成較大的影響。第一，使人抓不住規劃目的。規劃方案的頻繁變動讓市民摸不著頭腦，對項目失去關注心。第二，提高了項目的風險。每一次變化都會影響規劃。特別是為了謀取短期利益而改變規劃方案，易導致風險的發生
1.2 社會認可度低
規劃方案過程中，市民不參與決策，沒有廣泛征集民意，規劃調整嚴重損害市民利益，溝通效果不理想。這些都會打擊公眾參與熱情，民眾認可度低。
1.3 過于追求功利
軌道交通作為城市基礎的公共服務產品，它的最主要功能就是為市民服務，改善民眾的公共出行。由于其具有經濟附加價值，極易誘導決策者只注重眼前利益忽視長遠利益。比如，利用軌道交通提升地皮價格、吸引外資投資和提高GDP。
2 城市軌道交通建設規劃的建議
2.1 讓公眾參與監督
城市軌道交通是一種公共交通基礎建設，它的出現就是解決市民出行難的問題。因此，當我們規劃軌道交通時，要堅持讓每個人受益原則。軌道交通的規劃應滿足市民的出行需求，城市軌道交通的建設與廣大市民利益息息相關。公眾必須能夠廣泛的參與規劃。構建完善的軌道交通規劃公眾參與規范，要使公眾能充分表達意見和建議，重點和難點在于如何完善市民意見征集制度，只有疏通公眾意見反饋渠道，公眾參與才能真正開展起來。目前比較有效地辦法有開展研討會、論壇討論、社區論壇等。
2.2 加強立法
我國關于城市軌道交通發展的專項立法工作還有較大的不足之處。2005年出臺了《城市軌道交通運營管理辦法》，其中的有些條款已經明顯過時，不再適應今天的軌道交通情狀。我國城市軌道交通規劃工作在國家層面有法律空白，在行政法規方面制度也需完善。我國有關軌道交通的立法主要是以條例或法規居多，而且主要都集中在建設、運營方面，在軌道交通規劃上是空白的。因此我國現階段必須加強城市軌道交通規劃的法制建設。國家要以法律形式明確規定軌道交通規劃程序。軌道交通規劃是一種交通資源的配置過程。不論是軌道交通規劃的結果導致規劃與城市發展脫節的問題，還是由于“朝令夕改”造成規劃不能穩定執行的現象，都對城市軌道交通規劃質量帶來了巨大負面影響，使得規劃的龍頭作用無法充分發揮，最終影響我國城市軌道交通建設事業的健康發展。軌道交通是關系到一個城市長遠發展的百年大計，對于引導城市健康發展有著重要的作用。我國城市軌道交通規劃管理要實現科學化，需要加強以下幾方面工作：第一，注意軌道交通與土地利用的協調發展。通過學習國際經驗可以知道，城市土地開發模式決定了軌道交通應如何發展。因此在進行軌道交通規劃時，必須要對城市土地開發規劃有綜合的考量，不斷探索適合我國國情的城市土地利用和軌道交通發展模式，突破固有的土地利用傳統思路，積極倡導軌道交通與土地的有機整合，實現土地利用同軌道交通發展的良性互動、并利用土地的集約發展效率來推動城市軌道交通的發展。第二，重視軌道交通與其他交通模式的協調發展。我國大多數城市還處于軌道交通建設的起步階段，應當把握時機，從一開始就謀劃好城市綜合交通體系的規劃與協調，統籌規劃、明確城市軌道交通與其他運輸方式間的銜接和優化方案，通過合理布局，加強基礎設施建設等辦法，實現城市各交通方式的綜合發展。第三，強化各相關規定和社會公共利益。實現公眾利益的最有效保障就是制定完善的程序性法律。還有制定規劃后，應保證軌道交通規劃方案的權威性和法律的執行性。
3 結語
軌道交通終將成為城市交通發展中不可或缺的方面，甚至在未來能夠影響城市的發展。當前，我國的城市軌道交通正處于大發展時期，并且這一發展趨勢還將持續較長一段時間。因此，不論我國每個城市興建軌道交通是處于怎樣的目的、現階段發展的狀況如何，前文中所總結、暴露出的問題都是或多或少存在的。而且可以看出，導致這些問題產生的原因大多數都是人為因素，是可以解決和避免的。所以，當前階段我們不僅必須正視這些問題并解決它，還要通過采取各種措施來防止這些問題在今后的發展中再次出現。只有當我們能更好地編制出城市軌道交通的建設規劃，才可以保證規劃方案的科學性和合理性，才能更好地推動我國的城市軌道交通可持續性發展，才能真正建設好這個關系到我國城市發展的百年大計。
參考文獻
[1] 毛保華.城市軌道交通規劃與設計[M].北京：北京人民交通出版社， 2006.
關于城市建設的建議范文3
市建設局關于城市客運停車場遷移的實施意見 為加強城市客運管理，減輕市區道路交通運輸壓力，減少城市噪音污染和廢氣污染，提高城市客運服務能力和水平，根據《山西省城市公共客運管理暫行條例》關于縣級以上人民政府建設行政主管部門應當“制定城市客運線網布局，合理設置營運線路站點”的規定，結合我市城市公共客運發展規劃和我市城市公共客運服務基礎設施建設實際，經研究決定，停止使用濱河停車場，啟動新建的馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場。具體實施方案如下： 一、兩個新建停車場的使用和客運車停放安排 1、馬蘭灘停車場（西客站）停放的客運車共計43臺。包括：古交到河口的公交客運車（11臺）和古交到東塔（11臺）、原相（8臺）、岔口（8臺）、白家溝（3臺）、閣上（2臺）5條線路上的鄉村客運車。其中古交到河口線（11臺車）為經營權有償使用的城市公交線路。 2、鐵磨溝停車場（東客站）停放的客運車共計86臺。包括：古交到馬蘭（25臺）、屯蘭（4臺）、雁門（26臺）、加樂泉（19臺）4條線路上的公交客運車和古交到大南坪（2臺）、曹坪（3臺）、三岔口（4臺）、石千峰（2臺）、神堂巖（2臺）5條線路上的鄉村客運車。其中古交到馬蘭、屯蘭、雁門、加樂泉4條線（共73臺車）為經營權有償使用的城市公交線路。 3、古交到邢家社的客運車輛（4臺）在頭南峁蔬菜批發市場停放。 二、組織實施和時間安排： 整個遷移過程分三個階段進行，從2005年5月20日開始至6月25日結束。 （一）宣傳教育階段：從5月20日—5月25日。 由市客運辦負責，市交警大隊和新聞單位參加，向經營者和群眾宣傳城市客運發展規劃及合理設置城市客運場站設施有關規定和知識；宣傳停車場遷移對優化城市發展服務環境的重要性和必要性。動員經營者積極配合做好遷移前的準備工作，確保順利遷移。 （二）完善場內設施階段：從5月26日—6月9日。 1、由市客運辦負責，交警大隊和實業公司等單位配合，制定兩個新建停車場場內的車輛停放、運行計劃，確定場內各線路車輛的停放順序和位置，劃定?？烤€，安裝標志牌。 兩個新建停車場內設置不銹鋼停車標志牌、公示宣傳欄需資金110950元。其中包括：①馬蘭灘停車場28個（包括市內車、長途車、出租車等）標志牌，制作費28×1500元/個=42000元，安裝費28×150元/個=4200元。②鐵磨溝停車場15個標志牌，制作費15×1500元/個=22500元，安裝費15×150元/個=2250元。（3）兩個停車場各需公示欄和宣傳欄4個，共8個，制作費8×5000元/個=40000元。此項資金由市財政解決。 2、由市客運辦負責，交警大隊配合，在馬蘭灘停車場到鐵磨溝停車場之間的濱河南路路段為古交到河口、馬蘭、屯蘭、雁門、加樂泉5條客運線路規劃30個候車站點（道路兩邊各15個，每條線路3個），設立30個候車站牌。候車站點相對集中在牛角上、原露天劇場附近和建設路路口處。 站點設置需資金49500元，其中包括：站牌制作費30×1500元/個=45000元；安裝費30×150元/個=4500元。此項資金由市財政解決。 （三）統一遷移階段：從6月10日到6月15日。 由市客運辦和桃園辦事處負責，交警大隊和城管派出所配合，關閉濱河停車場。所有城市客運車輛按計劃進入規定的停車場停放。具體步驟： 1、由市建設局和客運辦于6月8日組織召集各線路負責人和有關單位的負責人，傳達市政府關于停車場遷移的決定和通知。 2、由桃園辦事處負責，市交警大隊、客運辦和城管派出所配合，于6月10日上午正式關閉濱河停車場，禁止所有車輛（包括客運車、貨運車等）繼續進入場內停放。同時，由市客運辦和交警大隊在兩個新建停車場安排專人負責管理車輛停放秩序。 3、從6月10日開始的每天7：00—20：00，由市交警大隊和客運辦在馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場之間的濱河南路上合理安排警力和管理人員，負責指揮引導各線路車輛進入規定的停車場，并按規定的線路、時間運行，在規定的候車站點?？亢蚩?。 四、組織領導 為確保此項工作的順利進行，成立停車場遷移工作領導組： 組 長：張亮通 市長助理、市建設局局長 副組長：褚佩玉 市公安局副局長、交警大隊隊長
武永生 市建設工委副書記兼紀工委書記 成 員：薛永亮 城管派出所所長 閻元亮 桃園辦事處主任 李佩生 市物價局局長 任長春 市客運辦主任 張晉春 市政處主任 康根來 實業公司經理 領導組下設辦公室，辦公室設在市客運辦；辦公室主任任長春（兼）。 各成員單位的主要任務及所需工作人員： 市客運辦重點負責兩個新建停車場內的設施裝配和秩序管理，濱河南路上候車站點的設置及候車秩序的管理。需安排工作人員15人，其中在濱河停車場稽查管理的3人；在兩個新建停車場內專門負責管理的各3人（共6人）；在濱河南路上稽查管理的6人。 市交警大隊重點負責停車場內停放和行駛秩序，濱河南路上的交通運輸秩序管理。需安排交警隊員15人，其中在濱河停車場指揮管理的3人；在兩個新建停車場內指揮管理的各1人（共2人）；在濱河南路指揮管理的10人。 城管派出所重點負責維持濱河停車場和兩個新建停車場內的治安秩序，清理場內影響遷移工作小商小販及攤點等。需安排干警4人，其中在濱河停車場管理的2人；在兩個新建停車場管理的各1人（共2人）。 桃園街道辦事處負責清理濱河停車場原有的票房、站牌等設施。 市物價局負責重新確定各城市客運線路的客運票價。 市政處負責濱河停車場關閉后的日常保潔維護工作。 五、亟待解決的問題 1、長途汽車站必須同時遷移。主要有兩方面的原因： 一是我市長途汽車站內的停車場地小，大量的長途客運車長期占用濱河停車場及其附近的濱河南路路段，使濱河南路上經常出現交通堵塞等問題。如果長途汽車站不遷移，就不能從根本上解決濱河南路的交通管理混亂問題。 二是我市城市客運市場秩序會受到長途客運車的影響。我市許多鄉村客運線路與長途客運線路在古交境內有重疊，如果長途汽車站不同時遷移，則長途客運車仍可直接進入市區，而鄉村客運車卻進不了市區，原本乘坐鄉村客運車的乘客就會就近搭乘長途客運車，鄉村客運車的客源必然減少，在長途客運車和鄉村客運車之間就會形成不平等競爭和利益分配的不合理，進而導致兩類客運車之間的經營沖突和矛盾，甚至造成一些不安定因素。例如古交—清徐的長途客運車，一直從我市大川西路穿行載客，既加重了市區內的交通壓力和環境污染，又直接帶走了許多古交—邢家社的鄉村客運車的乘客。在我市古交—東塔、古交—閣上等鄉村客運線路上都存在著同樣的問題。 為此，根據《山西省道路運輸管理暫行條例》關于長途客運車進入城市“應當按指定線路行駛”并“進入指定的場站載客”的規定，建議長途汽車站同時遷移到馬蘭灘停車場（西客站）；同時明確規定所有的長途客運車一律不得在市區內通行。 2、兩個新建停車場的具體管理機構要明確。 為了切實加強對兩個新建停車場的管理，根據山西省《城市公共客運管理暫行條例》關于“城市公共客運場站設施由建設行政主管部門統一管理”、“縣級以上人民政府建設行政主管部門可以委托所屬的城市客運管理機構，負責城市公共客運的具體管理工作”的規定，建議馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場由市客運辦負責管理。 六、措施和要求 1、各單位必須高度認識此項工作的重要性和必要性，既要嚴格落實責任，依法采取有效措施，保證按規定的時間和要求完成任務；又要針對遷移過程中可能出現的個別經營者和群眾不理解、不配合等問題，積極主動地做好解釋和說服教育工作。 2、濱河停車場關閉后，所有客運車輛不得在濱河停車場及其附近繼續停留候客。市客運辦和交警大隊要相互配合，加強稽查管理，加大處罰力度，對故意妨礙遷移工作，擾亂管理秩序的經營者，要依法從重處罰，直至取締其經營資格。市交警大隊要盡快拿出以兩個停車場之間為重點的濱河南路交通管理方案，明確責任和措施，建立健全日常管理制度，確保濱河南路正常的交通運輸秩序。 3、各職能部門和經營單位要抓好對經營者的職業道德教育及業務培訓，強化安全經營管理，促使經營者不斷提高安全意識和文明服務意識，消除安全隱患，確保有序經營，杜絕事故發生。 4、要盡快建立健全停車場有關管理規定制度，規范場內車輛停放秩序。要結合停車場遷移工作，盡快規劃設置好所有城市客運線路上的候車站點站牌，落實線路營運管理配套措施，規范經營管理秩序，促進我市城市客運行業的健康發展。
二五年五月十八日
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關鍵詞：職業素養；調研；改革
中國職教學會德育工作委員會曾指出：職業素養是從業者在職業活動中表現出來的綜合品質，是從業者按職業崗位內在規范和要求養成的作風和行為習慣。具有較高職業素養的從業者，職業生涯才有可能可持續發展。人力資源和社會保障部在《關于大力推進技工院校改革發展的意見》中指出，技工院校的改革發展要全面落實科學發展觀，以促進就業為目的，以服務經濟發展為宗旨，以綜合職業能力為核心，堅持高端引領，內涵發展，強化校企合作，深化教學改革，加快培養一流技能人才和高素質的勞動者。
對于中職院校尤其是示范校建設，要紛紛把主要的精力和物力投入專業能力課程的開發和改革上，而職業素養課程的設置和改革只是輕描淡寫、無足輕重。隨著全國一體化課程的火熱推進和企業用人的強烈要求以及在示范校建設工作中的感悟，技工院校的同仁們似乎意識到，就人才培養模式與課程體系改革這一問題，好像普遍存在失衡發展的態勢，即重才輕德、重技能輕素養、重就業輕發展。尤其是在學校設置的課程體系中缺乏職業素養的培養體系，學生職業素養的培養更是呈現碎片狀，不成體系，沒有標準，更不能滿足行業企業的用人需求。所以，如何提升職業院校學生的職業素養，滿足社會不斷發展的人才需求，已成為職業院校從規模發展轉向內涵發展階段面臨的主要問題。
經濟在發展、設備在更新、企業在競爭中優勝劣汰，畢業生要想在蕓蕓眾生中找到自己的立足之地，要想適應這個多變的世界，要想更好地展示自己的價值，就必須要有以不變應萬變的本領，必須有必勝的信念和超能力。而在這個過程中能支撐起整個職業生涯的核心能力就是綜合職業素養，因為高素質技能人才不僅要符合國家相關的職業標準，取得國家相關專業的職業資格，具備與職業或崗位相對應的較完備、合理的專業知識結構和技能結構，能夠勝任崗位工作，更重要的是要具備較高的職業素養。
然而，在這樣的時代背景下，職業素養課程建設、設施的狀況大概如下：（1）一校一模式，確乏頂層設計、高端引領及標準化課程體系；（2）老套的傳統教學法已不適應學生的味覺，亟須教師轉變思想、更新觀念、改革教學方法及教學手段；（3）學生厭學、困學現象較嚴重，需要教學模式、教學內容的改革，必須有滿足學生要求、發展的教材和學材。
于是，為了適應經濟發展方式的轉變，也為了推進職業院校的改革發展，加快技能型人才的培養，提升職業院校畢業生的社會競爭力，實現職業教育的可持續發展，進一步培養和提高學生的綜合職業素養是亟待解決的事情，與此同時更要進行人才培養模式與課程體系改革，因為高素質人才的培養不能只注重專業技能的培養，而要把綜合職業素質的培養放在同等重要的地位，雙管齊下，并行推進。
一切課程的改革、建設都不能閉門造車，更不能憑空想象，要以市場需求為宗旨，以滿足學生的成長發展為落腳點。
一、企業調研，找準定位
1.圍繞校企合作人才培養模式，以符合職業能力要求為主線，建立理論知識和專業實踐能力相結合，教學內容和崗位需求相適應的課程體系，從而提高學生的綜合職業素養及對學生學習專業知識和專業技能起到銜接與支撐的作用。
2.調研各專業對職業素養的需求，找到共通、核心的職業素養要求。
3.搭建各專業共享資源平臺，編制和開發相應的教材和學材。
二、校內校外，學生調查
1.畢業生調查。通過電子調查問卷的形式向已經畢業離校且走上不同工作崗位的本校畢業生進行調查，通過畢業生工作過程中的親身體會，對母校在職業素養培養方面及課程體系改革中，需要發揚光大的和需要改革完善的環節，大膽提出自己的意見和建議。
2.在校生調查。尊重學生在教學改革中的主體地位，對在校學生進行問卷抽樣調查，充分聆聽在校學生的意見和建議。
三、確立職業素養課程建設、改革、開發的目標
結合地域經濟和文化氣候，通過深入企業、調研交流，了解企業對學生職業素養的需求，通過問卷調查、師生座談，聯系日常教學過程中積累的經驗，不僅可以為課程改革和開發提供方向與依據，而且可以為職業素養課程改革、開發提供素材，同時也可以確立職業素養課程建設、改革、開發的目標。
四、確立職業素養課程建設、改革、開發的整體建設思路
職業素養課程建設、改革、開發的整體建設思路要求在“服務于專業學習和終身發展，具有綜合素養”的課程原則下，大力開展市場調研，緊緊圍繞“用人單位職業素養需求和現狀調研、在校學生現場調研、職業素養課程如何更好地服務于專業課程、如何解決短期知識夠用和終身發展的培養”四個主題進行現狀分析，了解目前的實際能力水平，理清職業素養課程和專業課程的銜接和支撐內容，梳理出短期夠用的知識和終身發展需要的知識和技能要求，為職業素養課程的改革、開發提供設計依據。
綜上所述，職業素養課程建設、改革、開發來源于實踐，回歸于實踐，我們對教學內容、教學方法的變革，有多少符合學生的實情，又有多少能真正滿足學生的成長和發展需求，還有待于教師到教學和實踐中去檢驗，通過反復總結經驗和教訓，不斷修改和完善，才能離我們期待的目標越來越近。
關于城市建設的建議范文5
關鍵詞：城市照明；城市環境工程；建設與管理
中圖分類號：D922文獻標識碼： A
城市照明包含城市照明設計、城市照明施工和城市照明建設管理。無論哪一部分，都關系著整個城市的照明工程。本文著重講述城市照明的規劃設計和后期管理。城市照明的建設從規劃設計到施工，都很重要。城市建設管理涉及到城市照明后期的各項管理。以下分別進行論述。
一、城市規劃設計的內涵
城市照明從一定程度上反映了這個城市的經濟、整治、地理和人文景觀，表現了這個城市的自然風貌和建筑格局。同時還關系著整個城市的特色、風格和品味。所以從城市照明的規劃上就要做好總體構思。城市照明要依據整個城市的總體規劃，并與社會經濟發展水平相適應，堅持以人為本、經濟實用、節能環保的原則，總體安排部署好整體的表現形式和建設步驟，促進城市照明協調和可持續發展。
二、城市照明管理的概念和意義
2.1 城市照明管理的概念
城市照明包含了功能性照明和景觀性照明兩種。主要包括居民住宅、街道、廣場、公園、建筑物、廣告牌、橋梁、公共綠地等場所。城市照明管理涉及到城市照明的各個方面，不僅涉及到地域、科學、文化、經濟等領域，也涉及到建筑學、計算機、光學、電學、美學等學科，是一個系統性的工程。城市照明管理的概念也包含了廣義的概念和狹義的概念之分，廣義概念是指從法律法規和管理體制上去管理城市照明，以政府的指導為前提。狹義概念是指在日常管理方面加強檢查、監督、協調和管理。無論哪種管理，都是為了滿足人民群眾的照明質量。在城市照明的規劃和管理方面，我們都必須重視節約環保和可持續發展，促進城市照明的健康有序發展。
2.2 城市照明管理的意義
城市照明不僅關系到人民群眾的日常生活,也關系著節能環保的基本國策。它不僅具有多方面的功能效益，也體現了一個城市的文化品味和建筑風格。它在人民生活、交通安全、美化環境等方面都發揮著巨大的作用。加強城市照明的管理工作,不僅可以提高人們的生活質量，美化城市環境,展示城市風貌,而且可以改善投資環境,促進相關產業經濟的發展。加強對城市照明的管理工作，可以有效的促進城市綠色照明工程健康發展。
2.2.1 加強城市照明管理,優化城市人居環境
我國近年來一直強調要可持續發展，加強資源節約和節能環保，建立社會主義和諧社會。并且把“綠色照明工程”列為十大節能重點工程之一。中國是一個人口大國，資源用量大，所以我們一定要加強節約。我國的電力資源也相對貧乏，所以加強綠色照明工程，對實現節能和環保，改善城市人居環境,有非常重要的意義。城市照明是以人為本、維護公共利益的需要，要求我們各級政府和主管部分加強對城市照明管理工作的認識，采取有力措施來加強城市照明的管理。提高城市照明管理工作的水平。
2.2.2 加強城市照明管理,提高城市文明水平
隨著改革開放以來，我國經濟的飛速發展，我國的城鎮化建設也在不斷的跨越式發展，加強城市照明管理，對提高人民生活水平、加速城市化進程和提高城市照明的質量和水平都有非常重要的意義。加強城市照明管理，已成為人類社會現代化文明程度的一個重要標志，不僅可以滿足人民的生活需要、美化城市夜間環境，還能提高城市文明水平。
2.2.3 加強城市照明管理,改善城市投資環境
加強城市照明管理，可以帶動城市的商業、廣告、旅游、文化等相關產業，改善城市投資環境，提升城市整體形象，為城市經濟的發展帶來新的血液。城市照明工程的節能規劃、設計施工，不僅能繁榮城市經濟，也能促進投資和經商，加快城市的建設發展。
三、加強城市照明管理的相關措施
3.1 加強實現城市管理的科學化、智能化
現代社會是一個科技飛速發展的時代，所以在城市照明建設中，我們也要提高科技含量，加強城市照明中央監控系統的建設?，F代的城市照明設施數量廣泛，種類繁多，覆蓋范圍大，所以要求我們不斷更新我們的管理技術，多運用智能化的監控系統，加強城市管理的科學化、智能化提高城市管理水平。
3.2 搭建服務平臺，重視城市照明服務工作
城市照明最主要的功能是滿足人民群眾的基本需求，所以在城市照明管理中，要加強服務熱線建設，搭建服務平臺，及時處理和反饋群眾的建議。建立健全信息傳輸機制，規范服務流程，加強責任追究，切實做到為人民服務，及時解決群眾遇到的各種問題，讓群眾滿意。
3.3 加快城市照明的節能建設
在城市照明的規劃中，注重城市照明的節能和環保，推廣節能技術。在城市照明的建設中，多選擇高效節能產品和綠色能源產品。在城市照明的后期管理中，加強集中監控，合理安排照明開關時間，合理的分時控制，加強對陳舊照明設施進行技術改造，努力降低電耗。加大對節能照明的宣傳力度，提高居民的節能意識。
3.4 建立健全城市照明法律法規
在城市照明管理中，要加強完善法律法規，加強制度保障，依法打擊偷電行為和破壞公共照明設施的行為，對于違章的行為和個人要加強處罰措施。只有依法管理，才能保障好城市照明設施的正常運行。
3.5 加強城市照明的日常維護管理
城市照明的后期管理也非常重要。如何進行科學有效的管理，也是我們城市管理工作者應該思考的問題。城市照明倡導綠色照明，要求以人為本，在管理中，我們的政府和相關部門應該加強城市照明節能環保的宣傳，增強人民的節能環保意識，自覺的付諸行動。比如在一些公共場合，減少不必要的耗能，在家里多安裝節能產品，遇到惡意破壞城市照明設施的行為及時舉報等，增強城市主人翁精神，為建設社會主義節約型社會、和諧社會貢獻出自己的力量。
當前，隨著社會的發展和城市化進程的加快，我國城市照明建設也處于一個關鍵時期。加強城市照明規劃和管理，不僅可以滿足人民群眾的基本需求，豐富人民群眾的夜間文化生活，還能美化城市，提升城市品味，促進城市經濟發展。再加上近些年來出現的一些浪費能源的現象，我們更應該認識到加強城市照明管理的緊迫性。
參考文獻：
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關于城市建設的建議范文6
關鍵詞：節電措施；電力工程安裝；應用
中圖分類號： TM62 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）29-67-2
0 引言
在電力安裝工程中，節電是一個十分關鍵的環節，我們必須要探索高效的節電措施，并開展相關的節電工作，這不但關系到我國電力系統的穩定性，也關系到建設資源節約型社會。電力工程和電力系統的安全穩定運營是我國社會平穩運行的基本保證，只有讓廣大人民群眾安全可靠地用電，人民的生活水平才能夠得到保障，電力工作者們必須要開展一系列節電研究工作，從而提高各自企業的供電效率和供電安全性，進而提升企業的效率，增強企業的市場競爭力，必須要注重節電措施的推廣和應用，盡最大可能提高電網的運行效率。
1 設計方面
設計優化包括總體策劃方案及落實策劃條件的加強，項目可循環經濟的發展策劃，建設工程規范的落實，全面開展調研，對電力建設環境條件進行全面評估，充分發揮設計招標的作用，對于成熟優化的設計方案應及時進行推廣結合現場實際情況，并根據現場條件注重整體策劃及設備優化配置，將現場節能降耗貫徹到前期設計方案中，優先選擇應用建設節能措施，并采用精細化的管理措施，提高設計質量，增加節能降耗率，進而降低施工建設成本。
在電力安裝工程之中，為了有效節約電量，我們可以考慮在電力系統中廣泛應用節電設備，這是一種十分高效的節電方法，能夠有效提升節點工作的質量和效率。供電企業為了維持日常的工作運轉，需要采用很多的機械設備，電動機就是最為基礎的設備之一，我們可以對電動機進行系統化的分析，當電動機的負載在40%以下時，我們需要安裝限制空載運行的裝置，從而保證電力的有效節約，工作人員們應當綜合考慮，結合用電特點，對電動機進行調校，當電動機進行輕載荷和重載荷的交替運行時，它的運行效率是非常低下的，也就會造成很多不必要的電力損耗，因此，我們可以考慮在電動機上安裝一個調節裝置，自動轉換節能器就是一個很好的選擇，通過在電動機上運用轉換節能器，它能夠在負荷比較低的時候提高自身的功率因數，進而減少電能損耗。
2 施工組織總體規劃和施工方面
2.1 總體規劃對于工程施工的重要作用
電廠的建設之中，總體規劃對于工程施工而言具有極其重要的影響，工程項目是一項有組織有計劃的活動，它是以某一項具體的工作任務為核心的，具有一定的期限性和個別性，從而保證工作的效率。在火力發電廠的施工組織總體規劃過程中，企業需要綜合考慮各項影響因素，包括科研立項、招標投標、電力施工、相關設備的安裝和調試等等，這是比較復雜的工作，因此，一項工程可能會分為多個階段來進行完成，也就是劃分為多個不同的工期來進行。
2.2 規劃方面
規劃方面是一個極其重要的環節，這也是電力施工企業管理工作的重要組成部分，只有把管理工作做好，公司的各項工作才能夠做到有條不紊，發展思路才能夠更加清晰。項目技術管理是我們必須要關注的方面，在當今的發展形勢之下，工作人員的技術水平越高，公司所配備的技術設備越先進，那么公司的效率也就越高，電力施工企業必須要嚴格要求自己，依靠現有的科學技術力量不斷完善和健全管理工作，提升自身的管理水平，從而有效增強企業的市場競爭力和客戶滿意度。技術管理部門所負責的工作是相當復雜的，這其中高包括協調環節、管理環節和技術環節等等，具有聯系上下級、承上啟下的重要作用。電力行業高層領導的決策、工程計劃的進度安排、施工方案的傳遞、人力資源的調配都需要通過工程技術管理部門來實現。為了做好各項工作，必須要嚴格審查施工計劃和施工指導書，從而做到及時發現問題和解決問題，在施工項目的開展過程中，難免會遇到十分大型的施工方案，這些方案由于所涉及的事項比較多，所以容易出現紕漏，審核工作者一定要經過多次的審核，并仔細推敲和考察，從而及時發現問題和解決問題。
項目進質量管理也是必須要注意的工作重點，只有做好這項工作，才能夠體現出電力施工企業的“達標，創優”的特點，火力發電廠的施工質量是受多種因素共同影響的，其中，機組的運行質量是一個重要的體現，因此，必須要把這個運行過程控制好。質量管理的模式一般是如下所示：①分析合同，確立質量目標。②分解質量目標。③制定出質量保證措施。④技術質量人員進行過程監督控制，班組進行一級質量驗收。⑤專業公司進行二級質量驗收。⑥質監部門進行三級驗收。
2.3 現場管道焊接質量方面
火力發電廠壓力管道焊接是一項重要的工作環節，管道焊接質量的影響因素是多方面的，只有把這些要素都考慮到位，并進行細致入微的工作，才能夠保障管道焊接的質量。首先，是焊接工藝及其控制，必須要立足于現場的實際情況選擇合適的焊接工藝，而且所有相關的數據都需要進行工藝評定，這對后續工作的開展有著重要的指導作用，在焊接的時候，焊接工作者需要嚴格按照相關的工藝規程進行操作，從而保證各項工作的科學性。其次，是焊工自身的工作技能和職業道德水平。為了保障好現場管道的焊接質量，焊工需要具備過硬的專業技能，而且需要有豐富的工作經驗，因此，施工單位應當提升入職門檻，保證人才隊伍素質的高水平。
