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機電工程管理流程范文1
關鍵詞：國際電站工程；總承包項目；項目管理；項目物流管理；關鍵環節
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A
目前，作為國際電站工程的主流機組類型——300MW和600MW等級的燃煤機組，我國出口機組的設備質量和產品性能已達到西方著名廠商的水平，并且我國廠商的制造能力和產品價格更具優勢。因此，我國的電站工程總承包商具有較強的市場競爭力，占有較大的國際電站工程項目的市場分額。然而，隨著越來越多國外工程項目的深入推進，項目物流能力不足的問題日顯突出，物流計劃、運輸方式、包裝、大件運輸等環節出現的管理不規范，監管不到位，運作體系低效等問題已成為影響項目的進度目標、質量目標和成本目標順利實現的重要因素，也一直是困擾總包商的棘手難題。本文從項目物流管理的關鍵環節出發，就如何提升工程項目物流管理進行探討。
1 國際工程物流的定義和特點
1.1 國際工程物流的定義
國際工程物流一般指跨國境的大型工程項目執行過程所產生的物流活動，包括所有物資（設備、安裝材料，施工機具和生活用品）的物流計劃、運輸、包裝、倉儲、起重裝卸，以及報關、報檢和保險等全程物流活動。
1.2 國際工程物流的特點
（1）供貨廠家達百家之眾，分布地域廣泛，貨源組織難度大。
（2）項目進度的計劃性強，發貨進度的時效性高，發運進度管理難度大。發貨進度應根據現場安裝進度進行，并且受制于廠家制造進度和船期計劃的制約。
（3）發運貨物種類繁多，外形、重量和尺寸各異，單一設備（如鍋爐，電除塵磨煤機等）的分批發運是常態，這種變化會造成貨物品名和海關HS編碼認定的差異，而貨物是否需要商檢，以及貨物出口退稅率的多少是由海關申報HS編碼決定的。因此，報關、報檢技術要求高。
（4）貨物破損風險大，貨物包裝要求高。國際物流要經過近十次的裝卸作業和船艙內的一定堆碼，容易出現貨物破損情況。
（5）存在一定數量的大件設備和少數超大件設備，而大件運輸計劃、大件運輸方案和大件運輸實施應給予足夠關注。
（6）物流運作的環節多，接口界面多，潛在風險高。需協調供貨廠家、港區、貨代、船公司、海關、商檢、國外海關、運輸公司和業主，任何環節出問題就可能影響整個物流供應鏈的運作效率。
（7）國際工程物流的國外目的地多是一次性的，可利用的現有物流資源有限，可借鑒的物流運作經驗幾乎為零，完全依靠物流人員的精心策劃、組織、運作和監管。
2 如何提升工程物流管理的幾個關鍵環節
2.1 物流計劃和進度管理
2.1.1 項目計劃和發運計劃的制定
總承包合同生效后，總包商應根據項目的總工期和項目里程碑計劃，組織編制施工現場的二級網絡計劃、現場貨物需求計劃、采購計劃和發運計劃，以及與供貨廠家相關的制造計劃、檢驗計劃和交貨計劃，它們共同構成項目計劃體系。發運計劃是項目計劃承前啟后的紐帶，其中：
（1）項目的總工期和項目里程碑計劃是目標進度，具有剛性，應無條件執行；
（2）施工現場的二級網絡計劃、現場貨物需求計劃是本源性計劃，是其它計劃的細化依據，它可調節的余地有限；
（3）項目發運計劃應根據現場貨物需求計劃制定，并結合物流特性，如發運批次、批次運量、運輸周期和大件設備，還要特別關注關鍵路線的重要設備和訂貨周期長的關鍵設備的最早交貨時點。項目發運計劃的內容包括：發運批次，發運時間（月份），批次發運的主要設備名稱，有無大件設備和裝卸口岸等；
（4）供貨廠家的制造計劃、質量檢驗計劃和交貨計劃應滿足發運計劃要求，當然，制定發運計劃時要兼顧重點設備采購訂單的最早交貨期。
2.1.2 物流計劃的實施
發運計劃通過項目審批后成為物流計劃實施的依據。物流計劃的核心是發運計劃，包括貨物集港計劃、船期計劃，以及后續中轉倒運計劃等等。每批次發運前，物流人員應提前（至少提前1個月）向所有供方了解待發貨物的狀態，監督廠家按計劃完成出廠準備工作，并收集初步箱單，落實具體的交貨日期。如果發現廠家交貨困難，進行協調催交；根據貨量向貨代訂艙，落實船期和艙位；跟蹤船期動態和廠家的交貨狀態，安排貨物集港和裝船發運和后續物流環節。
物流計劃的成功實施有賴于廠家交貨計劃和船期靠泊計劃兩者的匹配。實踐要求，廠家的交貨時間應稍早于發運計劃，船期靠泊時間可稍晚于發運計劃，做到“貨等船”。但為避免船期過度延誤，應把船舶靠港時間作為考核承運人的重要指標。
2.1.3 物流計劃的變更
項目執行過程中常常出現不可遇見的變故造成原來的物流計劃無法執行，無法執行的計劃應按照計劃變更的程度和性質，經過一定流程進行修正或變更。
（1）因業主原因或不可抗力原因造成項目工期重新計算，修正的項目計劃經項目部正式批準后，物流計劃應作相應調整。
（2）若廠家制造進度無法滿足發運計劃，如果該設備處于關鍵路線，必將影響現場安裝進度，則必須運用各種手段，例如，要求廠家趕工，安排最恰當的船期，或采取其它運輸方式進行緊急運輸；如果不是關鍵路線的設備推遲交貨，且征得總包商提前同意，物流人員可以作適當調整，但調整幅度不宜過大。
（3）如船期延誤，物流計劃不作調整，但這種延誤被視為承運人的服務失效。
2.1.4 物流進度管理
物流進度管理的基本思路是以發運計劃為主要目標，“催貨與調船”兩手抓；重點是“保發運”，特別是保證關鍵路線的設備盡早發運，船期安排以關鍵設備交貨時間為重要考量，特殊情形下可安排緊急發運；條件許可時，盡量安排經濟批次貨量進行集中發運，以降低物流成本；如果現場進度明顯滯后，應及時調整物流計劃甚至制造計劃，避免無謂的庫存和倉儲壓力。
2.2 運輸方式的統籌管理
大多數國外工地與我國沒有直接的陸路通道，必須經過海運。所以，國際工程物流項目的運輸方式分為海運和空運兩種方式；而海運又可以細分為集裝箱運輸和散貨運輸兩種方式。這里，我們不討論國外內陸段的運輸方式（不外乎公路、水陸或鐵路）。
2.2.1 海運散貨
散貨運輸是國際工程項目最重要的運輸方式。由于工程物資具有貨量大，超限貨物多，發運時效性強等特點，恰好與散貨方式的優勢相匹配，即能夠集中發運和裝載超限貨物。但散貨方式也有明顯的不足，例如，貨物要經受一定的裝卸和堆碼作業，貨物容易破損；項目前期或后期的批次貨量少，發運時間無法控制；散貨船期波動較大等。
2.2.2 海運集裝箱
作為散貨方式的補充，集裝箱方式在國際工程物流中越來越受到重視，總包商開始有計劃、有選擇地安排部分適箱貨物通過集裝箱進行運輸。集裝箱運輸具有以下優點：
（1）因集裝箱具有堅固、密閉的特定，可以有效防止惡劣天氣和周圍環境對箱內貨物的損害，同時有效地避免貨物在運輸過程中以及多次裝卸作業過程的貨物損壞，有效地減少貨損貨差。特別適合外形規則的精密、貴重、易損設備。
（2）集裝箱班輪頻次高，且集裝箱班輪船期固定，特別適合項目前期或后期，小批量貨物的及時發運。
（3）采用集裝箱運輸，可以適當節省貨物包裝材料和包裝費用。
但集裝箱方式也有以下不足：①集裝箱受限于自身的外形尺寸和載荷，大量的超限貨物或外形不規則的貨物無法裝運；②因集裝箱的內容積和有效載荷是固定的，從經濟性角度，只有那些體積重量比值較高（俗稱泡貨），達到高裝載率的貨物才適合裝集裝箱；③受航線集裝箱數量限制，每批能夠發運的貨量較小。因此，在項目發運高峰期間，集裝箱方式無法替代散貨方式。
2.2.3 空運
與海運方式相比，空運的速度優勢非常顯著，但價格劣勢也極為突出。據多個項目運輸費用統計比較，盡管不同航線，不同，不同貨物有差異，空運價格大約是海運價格的50～100倍。基于電站總承包項目幾十萬立方噸級別的總貨量，控制空運量是控制運輸成本重要手段?？者\是緊急運輸，是計劃外事件（如貨物破損，貨物漏訂、漏發）造成的物流應急處理手段。該物資必須是直接用于工程關鍵路線，缺貨將會造成工程停滯，影響工程進度，即可以預料的缺貨成本要遠大于空運成本，可以說，此時“時間就是效益”。
總之，因應情勢變化，靈活使用各種運輸方式是實現項目管理目標的重要途徑之一。當項目的成本管理、進度管理和質量管理三者目標出現沖突時，只有統籌管理、合理使用各種運輸方式，才能實現工程項目的最大利益。
2.3 包裝和貨損管理
國際工程項目采取的基本運輸方式是海運，因此，貨物包裝應滿足海運要求。一般情況下，貨物從國內制造廠開始， 一直到國外項目現場，中間至少經過“五裝五卸”的吊卸作業，也要經受船艙內貨物間適度的相互堆碼、擠壓，因此，國際貨物運輸過程容易出現貨物破損。出口包裝的質量是運輸質量的物質基礎，也是工程質量的重要組成。
2.3.1 明確包裝要求，規范包裝監管
包裝條款一般在對外主合同里描述不多，通常強調應滿足海運要求。但作為總包商的采購合同應對包裝要求進行進一步明確，以避免設備供方或為了節約包裝成本，降低包裝質量，或因為缺乏包裝經驗，制作出的包裝物有缺陷。此外，加強包裝監管，規范包裝管理流程，根據不同供貨廠家的包裝實際，針對性地實行包裝方案審查制度和包裝實物檢查放行制度。具體做法如下：
（1）明確不同設備類型、設備或部件的具體包裝方式，嚴格控制捆裝和裸裝方式；
（2）木箱包裝嚴格按照國家標準（GB/T7284），但禁止使用花格木箱；
（3）目前，其它包裝方式沒有明確統一的國家出口標準，總包商應根據包裝設計和海運實踐，科學、合理地制定其它包裝方式的包裝結構、包裝材料和包裝工藝的總體要求，實現包裝的保護和防護功能，以及滿足方便裝卸和適度堆碼的國際物流作業要求；
（4）供貨廠家根據總包商的總體要求，制定包裝方案和細則規定，必要時，總包商對廠家的包裝設計方案進行審查。原則上，所有設備經過包裝檢查放行后，才準許集港發運。
2.3.2 分析貨損原因，厘清責任主體
（1）包裝不善引起的貨物破損。由于出口貨物需經過海運堆碼、多次裝卸以及內陸運輸等作業環節，如果包裝物本身存在問題極易造成貨物破損，而明顯的包裝不善是產品缺陷，這種貨損應由設備供方承擔。
（2）儲運不當造成的貨物破損。儲運過程中的裝卸、堆碼和綁扎等環節的不當作業也極可能造成貨損，這種過失責任造成的貨損應由承運人承擔。由于從工廠至工地的全程運輸可能分包給多個不同的承運人，要重視承運人間貨物交接的清點檢查，及時發現貨損的責任區間和責任主體，有利于將來的貨損處理。
（3）因自然災害、意外事故和一般外來原因造成的貨損。國際運輸是一個高風險的行業，風險責任主體應按慣例投保貨物運輸“一切險”，轉移可能的潛在風險。
2.3.3 貨損的處理途徑
如果發生貨損事故，總包商應第一時間通知保險公司，并提交相應資料進行理賠。保險公司理賠后，根據造成貨損的成因向有關責任方進行追償，如成因復雜，可以請第三方檢驗公司進行鑒定。
2.4 大件運輸管理
無論是300MW等級，還是600MW等級的電站項目，主變壓器、鍋爐汽包和發電機定子等單件重量均超過200噸的設備，無論按什么標準都劃分為大件設備。鑒于大件設備發運的作業難度，風險程度，以及物流成本和發運節點進度等因素，大件運輸能否順利進行直接關乎項目的成本、質量和進度目標的能否實現。因此，大件設備運輸一直是物流運作的特殊環節，需進行特殊安排：
（1）超大件設備重量、外形尺寸和大件運輸方案建議是對外投標時應考慮的因素，對外報價必須充分考慮國外內陸段的超大件運輸的作業難度和費用估算；
（2）超大件設備分包必須選擇專業的大件運輸（或工程物流）公司，重點考察公司資質、業績、規模、機具、信譽和技術方案；
（3）大件運輸實施前，必須經過大件運輸路勘、方案編制、方案評審和方案審批流程；
（4）大件運輸方案的內容包括：運輸路線的選擇（道路、橋梁和河道情況分析比較），運輸方式的選擇，運輸機具的選擇和組織，轉運吊裝方案，臨時加固方案和清障措施方案，還可能包括建議的發運時間窗口等；
（5）大件運輸應按照經審批的運輸方案進行實施，如果因外界因素造成方案需要作較大修訂，在不降低運輸安全性的前提下，由分包單位的技術負責人簽字后變更執行。
3 結束語
工程物流管理是項目管理和物流管理的跨學科交融，需要良好的計劃管理、系統管理和目標管理。規范工程物流管理，提高工程物流運作效率，既是保障工程項目順利進行的必然要求，也是我國總包商能力建設的重要內容。
參考文獻：
[1] 王諾. 工程物流學導論[M]. 北京：化學工業出版社，2007.
機電工程管理流程范文2
1.預算編制方法過于簡單
如果預算管理工作水準逐步提升，則預算編制水準也會隨之進步。供電公司目前的預算編制方法包括：零基預算法、滾動預算法、彈性預算法、概率預算法、固定預算等多種。當前多數供電公司都是按照固定預算法來編制預算，這種方法容易操作，但缺點是僅能夠滿足公司基本的需要，而且存在以年為預算期造成的預算與實際活動的較大偏差的弊端，特別是在市場環境劇烈變動等情況下，該種預算方式不能適應較大變動的市場的需求，因此導致預算與實際脫軌，失去預算在績效考核和控制中的功能。
2.預算編制流程不科學
預算編制涉及公司各個部門，因此在制定預算具體工作過程中，要求各部門積極配合，共同協作，提高預算編制的科學性，但是目前供電公司的預算工作存在部門間各指標搭配不佳，各部門只為自己部門利益考慮，從各部門的利益出發，這導致預算工作存在諸多分析，難以有效協調，因此在進行預算編制時，最令人頭疼的問題是：制定指標所依賴的數據從何而來、各部門應該提供哪些數據、數據由哪個部門進行分析以供決策、何時需要提交相關數據等問題，雖然全面預算管理辦法對其進行了完善和修訂，對各部門的職責與分工有了明確的界定，但是在實際執行中卻阻力重重，效果不如人意，財務部門在向各部門索要數據的工作上耗費了大量的時間。
二、供電公司全面預算管理方法的選擇
預算的編制方法包括概率預算法、零基預算法、滾動預算法、彈性預算法和固定預算法等，在預算的實際編制過程中，可以根據具體情況選用不同的預算方法，針對供電公司的自身情況，本文認為應主要從三個方面進行預算改進工作：
（1）滾動預算編制法在公司整體預算中的作用
企業發展戰略和經營活動的橋梁是預算管理，因此為了便于企業領導從不斷變化的經營活動和市場環境中宏觀掌握企業的發展情況，必須保持預算的持續性和完整性，滾動預算編制方法是預算期一直保持在12個月，隨著季度的推移，公司的預算根據新的情況的變化來修訂下一季度的預算，如此循環往復，這樣可以有效避免預算的盲目性，保持預算與實際情況和不斷變化的環境相適應，考慮到該種預算編制方法比較復雜，所以供電公司為簡化預算編制工作，可以按季滾動然后在執行預算季度進行按月編制預算。
（2）將彈性預算法應用于購電成本預算
購電成本是典型的變動成本，在電力成本中占很大比重，因此供電公司進行購電成本預算時，可以考慮采用該種方法進行編制。彈性預算法即根據公司可預見的售電量，將購電成本核算基于變動成本之上，在進行預算編制時，為適應不同的售電規模可以使預算具有一定的伸縮范圍。該公司在進行彈性預算時，為避免線損變化和售電量變動對預算的影響，可以適當增加預算的適應性，另外該種預算制定方式有利于對預算執行進行客觀評價。
（3）零基預算法在費用中心成本預算中的應用
零基預算法即每年的預算編制不以往年預算數據為依據，對下一年度的預算編制從零出發，以零為基礎綜合企業的發展目標和市場環境來進行預算編制，從而使預算更加科學合理，符合實際變化的市場情況，不但可以有效的控制各種成本，還可以調動各部門參與預算制定的積極性，提高預算執行的效果，因此供電公司中費用中心的成本預算可以選用此種預算編制方法。
三、供電公司全面預算管理流程的優化
（1）預算編制
公司預算編制遵循“兩下兩上、上下結合、分級編制、逐級匯總”的程序進行。每年10月下旬，預算管理委員會辦公室按照省公司確定的下一年度預算總控目標、預算編制規則，結合公司相關業務預測和資金需求信息，提出公司下一年度預算編制原則和目標后下發各單位、各部門。預算編報中，各單位、各部門位依照公司下達的預算編制原則和目標，開展本單位、各部門年度業務預算建議方案的編制工作，各單位年度業務預算建議方案于11月上旬上報公司財資部，公司財資部會同業務管理部門進行審核，編報公司下一年度預算建議方案，經公司預算決策機構審查后上報省公司。
（2）預算下達
每年年初，依照省公司下達的年度預算關鍵指標，公司財資部會同業務部門，將年度預算管理關鍵指標分解下達各單位，作為公司對各單位年度考核指標；
（3）預算備案
公司所屬各單位依據省公司下達的年度預算關鍵指標，分解落實到各專業部門，編制形成公司年度預算執行方案，年度預算執行方案經公司預算決策機構批準后上報省公司。
（4）預算執行
預算一經下達，即具有指令性。各單位嚴格執行已批復下達的預算方案，將預算指標落實到班組、責任到崗位，形成全面預算責任體系，確保預算執行到位。對預算指標進行層層分解，將每個指標分解到最底層數據，利用因果環路圖等分析方法，找出影響指標值的關鍵因素和根本解，認真研究對策。
（5）預算分析
預算分析的內容主要包括：預算的實施狀況；市場變動對預算產生的影響；企業決策、戰略、增收降支手段對預算產生的影響；影響預算目標達成的因素；每項預算達標狀況及原因剖析；呈現的不足及改進手段；下個階段預算計劃。
（6）預算考核
機電工程管理流程范文3
火電廠是國家重要的基礎設施之一，其肩負著生產電能的任務。煙氣脫硫作為火電廠的關鍵工序，其在火電廠規模不斷擴大的推動下，獲得了長足發展，在這一背景下，國內火電廠煙氣脫硫設施正式進入了集中大規模建設階段。然而，由于低價競爭及行業監管缺失等因素的影響，使得火電廠煙氣脫硫工程建設中的安全管理工作受到了一定程度的影響，由此很容易在施工過程中引發人員傷亡和財產損失等事故。例如，某電廠煙氣脫硫技術改造中，施工人員在進行脫硫吸收塔內襯防腐施工時，發生了火災事故，致使4人死亡，2人重傷，并且設備嚴重受損，直接經濟損失超過千萬元。事后經調查發現，造成此次事故的主要原因是安全管理人員工作疏忽大意，對施工現場的安全管理不到位。諸多此類安全事故還有很多，限于篇幅不一一介紹。為了減少并杜絕火電廠煙氣脫硫工程建設中安全事故的發生，必須加大對工程建設的安全管理力度，采取有效的方法和措施，提高安全管理水平和工作效率，為脫硫技改工程建設的順利進行提供安全保障。
2火電廠脫硫技術改造工程建設安全管理對策
對于火電廠而言，脫硫技術改造工程的主要目的是減少SO2的排放量，降低對大氣的污染程度。因這類工程基本都是在原有的煙氣脫硫設施上進行改造，所以，從工程設計、設備選型直至現場安裝等各個環節，會受到已投運設備運行安全需要、施工空間不足、大型機械設備使用受限等不利因素的影響。雖然煙氣脫硫技術改造歸屬于電力工程的范疇，但其更多體現的是環保工程的特點，隨著電力體制改革的不斷深化，火電廠規模日益擴大，煙氣脫硫工程建設項目隨之增多，大量的脫硫工程建設公司涌入市場。在尚無統一、標準的脫硫工程基礎建設管理規定的情況下，要求此類工程的管理應當與電力工程項目建設的基本程序相一致。由于火電廠脫硫技術改造工程中，施工人員需要長時間處于動態的立體空間當中，作業環境的危險因素多且會不斷發生變化，從而在客觀上形成了安全工作的復雜性。同時，因受現場布置的限制及交叉作業的影響，從而很容易引發安全事故，也給現場安全管理工作增添了一定難度。因此，必須采取行之有效的方法和措施加強工程現場的安全管理，確保零事故目標的實現。
2.1健全體制并加大安全控制力度
1）應當對工程參建各方的安全責任加以明確。在具體工程中，建設單位應為安全管理的第一責任人，其他參建方則應按照在工程中獲益的比例，確定應承擔的責任。同時應對層層轉包且與程序要求不符的施工隊伍進行清除，以免因這些無能力承擔安全責任的施工隊伍存在增大工程安全隱患。
2）應對安全生產抵押金和保證金制度進行完善。工程中所有參建方可按照自身在工程中的獲益情況，向建設行政主管部門繳納一定數額的安全生產抵押金及風險保證金，待工程竣工后，依據各單位在施工中的安全業績進行返還。通過這種經濟手段，能夠促使參建各方重視安全管理工作，從而減少施工中安全事故的發生。
2.2推行安全責任管理
由于火電廠脫硫技術改造工程中的參見各方共同承擔著管控施工進度、質量、成本、安全的責任，所以參見各方也應當共同承擔工程安全管理及確保安全生產的責任?；谶@一前提，可在具體工程中推行安全責任管理。
1）在脫硫技術改造的各個分項工程當中，均應當構建起以項目經理為領導的安全生產組織機構，由項目經理負責各項安全管理活動的開展，并承擔安全生產的相關責任。同時應制定合理可行的人員安全生產責任制，進一步明確各級人員在項目建設中的安全責任，認真做好各項安全管理制度和安全責任的落實，定期對落實情況進行檢查。
2）項目施工單位必須通過監察部門的安全生產資質審查并在取得施工許可后，方可進行施工建設；特種作業人員要持證上崗，并嚴格按照安全操作規范的要求進行施工作業，無論在任何情況下，均不得違規作業。同時，施工單位還應當負責施工中物的狀態檢驗，并承擔由物造成的各種直接和間接經濟損失。現場管理與操作人員應當與施工單位簽訂安全協議，并向單位作出安全承諾。
3）為使各級安全責任都能落實到位，要不定期組織開展安全責任專題培訓，并在培訓后進行考試，對不合格者應采取下崗再培訓的措施，直至考核通過后方可重新上崗。
2.3強化現場安全檢查
在脫硫技術改造工程中，通過現場安全檢查能夠及時發現存在的各種安全隱患，由此能夠避免安全事故的發生。安全檢查可以采取常規、專項和季節性檢查相結合的方式進行。
1）確定重點檢查內容。在脫硫技術改造工程中，可將以下內容作為安全檢查的重點：安全生產責任制的落實、安全設施、大型機械設備的使用、人員三違現象等等。所有安全檢查工作均應當列出詳細的計劃表，使檢查工作細化到施工現場的每個危險點。
2）采取常規檢查法和安全檢查表法。其中常規檢查法主要包括看、聽、聞、問、測、驗等方式；安全檢查表具體包括安全檢查的主要項目、檢查內容、設定并發現問題、整改措施等。
3結論
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關鍵詞：物聯網；電子商務；供應鏈管理
物聯網技術在電子商務供應鏈管理的應用，將會使整個電子商務供應鏈變得完全透明起來，企業可以實現對每一件產品的實時監控，對物流體系進行管理。企業可以監督和信息共享產品在供應鏈中的流通情況，還可以分析和預測產品在供應鏈各階段將會產生的信息，通過各階段產品信息的預測，估算出意外發生的概率或未來的趨勢，能提高企業對市場的反應能力，加快企業的反應速度。
1供應鏈
供應鏈（Supply Chain）的概念是從擴大的生產（Extended Produetion）概念發展來的，它將企業的生產活動進行了前伸和后延。彼得.德魯克提出的“經濟鏈”成為供應鏈的最早來源，之后由邁克爾.波特發展成為“價值鏈”，最終發展演變為現在的“供應鏈”供應鏈是以核心企業為中心，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料采購開始到生產出中間產品或最終產品，然后由銷售系統將產品銷售到中間客戶或終端消費者手中的將供應商、制造商、經銷商、分銷商、零售商、直至最終消費者鏈成一個整體的功能網絡結構模式。總的來說供應鏈是一個功能網絡結構模型
2供應鏈管理
供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM） 由 Michael E. Porter 在 1985 年提出，供應鏈管理是把供應商、生產商、銷售商和物流有效結合成一體來生產商品，旨在滿足服務水平的同時將供應鏈成本降到最低，并在正確的時間（Right Time）將正確數量（Right Quantity）的正確商品（Right Product）配送到正確地點（Right Place）的一套管理方法，使生產銷售總成本達到最低，供應鏈管理最為重視企業間合作。供應鏈管理的特征可以總結為三個方面，首先，優化企業內的物流鏈并拓展至企業外部伙伴；然后，在需求波動的時候取得產品供應和服務提供的靈活性；最后，提高價值鏈階段的透明度。一家企業采用供應鏈管理，其最終想達到以下三個目的：第一，通過提高交貨的靈活性和可靠性達到提升客戶的最大滿意度；第二，借助供應鏈管理降低庫存，減少生產及分銷的費用達到降低公司的成本的目的；第三，錯誤成本去除，異常事件消弭，使得企業整體流程品質最優化。
3電子商務供應鏈管理分析
3.1 傳統供應鏈管理存在的問題
傳統供應鏈管理強調的是供應鏈節點企業之間的協調與合作。供應鏈各節點企業之間的信息交流共享成為實現協調與合作的關鍵。但在傳統經濟條件下，供應鏈管理存在著很多問題。其中電商企業中其供應鏈管理的主要問題，主要各方面表現在兩個方面：即爆倉和物流效率兩個方面。如果某電子商務公司缺乏供應鏈一體化管理機制那么將會直接導致爆倉后果。如何解決供應鏈中的需求不確定、供應不確定、生產不確定、環境不確定等難以對付的問題是當下加快電子商務發展迫在眉睫的需要解決的問題。
3.2 物聯網技術下電子商務供應鏈管理流程優化
電子商務環境下的供應鏈管理模式信息流管理、資金流管理和物流管理構成供應鏈管理的三大部分。隨著電子商務的廣泛應用，通過互聯網使得信息和資金透明、快速并準確地在供應鏈各成員節點之間傳遞，極大地改善了供應鏈管理中信息流管理和資金流管理。突破改變傳統的原材料采購、生產、銷售和服務范疇是電子商務環境下的供應鏈管理模式必然要求，供應鏈上企業不再各自為政，應把企業內部及與供應鏈上節點企業之間的各種往來業務視為一個整體功能過程，通過有效透明協調供應鏈中的信息流、資金流、物流，將企業內部的供應鏈與企業外部的供應鏈有機集成起來管理，形成集成化供應鏈管理體系，以適應新競爭環境下市場對企業生產管理提出的高質量、高柔性和低成本的新要求。由于電子商務的核心企業與上游供應商、下游終端客戶、銀行、物流中心之間通過互聯網實現信息的快速交換，同時供應鏈上各節點企業間也能進行信息互通，通過電子商務的應用，能傳統模式而有效地將供應鏈上各個業務節點孤島連接起來，實現真正的業務信息集成和共享。在交易環節，電子商務需進一步做好完善物流管理環節，盡量縮減供應鏈中物流所需時間，使物流管理與信息流和資金流管理實現統一同步，進而建立起一個真正強大的、反應快速的供應鏈管理體系。因此，在電子商務環境下要加強供應鏈管理就必須按照以下的策略進行安排：
1）采取第三方物流（3PL）方式積極改善企業外部物流情況。所謂第三方物流是指企業與供需方之外的第三方（一般為專業物流企業）簽訂完成全部或部分物流服務的契約的物流運作模式。第三方物流是電子商務發展的必然結果，適應物流一體化趨勢，也是當今世界物流業的發展趨勢。
2）組建完善企業網絡基礎設施，改革企業內部供應鏈管理模式。供應鏈管理和電子商務的實現均以完善的網絡設施為基礎，因此供應鏈上節點企業內聯網和互聯網的有機集成，能確保供應鏈管理中信息流資金流暢通，能確保供應鏈高效運作。
3）進行業務流程再造（BPR），實施 ERP 系統。企業流程再造是對企業的業務流程做根本性的思考和徹底重建。通過流程再造，著重改善企業的生產成本、產品質量、產品服務和物流速度等方面，最大限度地使企業適應以顧客為中心的現代企業經營環境。
4）加強協同整合。電子商務環境下的競爭是供應鏈之間的競爭，而不再是企業各自為政單打獨斗的競爭。要想在電子商務環境下生存，要想提高企業競爭優勢，企業就必須在供應鏈范圍內加強相互信息共享的意識。供應鏈各節點企業相互資源共享信息交流，減少錯誤信息傳達，降低不必要的浪費，最終提升經營的效率。
5）重視客戶關系管理（Customer Relationship Management ，CRM）建設?？蛻絷P系管理是電子商務供應鏈管理的延伸?？蛻絷P系管理突破供應鏈節點企業之間的地域和組織限制，將終端客戶、供應商、經銷商、分銷商整合，真正解決供應鏈中上下游管理問題，各節點反饋信息折射到供應鏈的各環節，實現供應鏈各環節的共贏。
4總結
供應鏈管理是當前任何企業求生存求發展不可避免將遇到的戰略手段，本文通過分析傳統供應鏈管理所遭遇的問題，提出了在物聯網技術下如何優化電子商務供應鏈管理流程，并結合社會上的電子商務企業的實際供應鏈管理模式，最后分析出以物聯網技術為前提的電子商務供應鏈管理優化策略。由于本作者能力和精力有限，加之電子商務所涉及的范圍十分廣泛，物聯網的新技術、新思想更是不斷涌現，本文研究非常有限，不夠全面和深入，希望以后有機會通過自己的深入學習了解掌握更深層次的電子商務供應鏈管理方面的知識。
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機電工程管理流程范文5
關鍵詞：高速公路；機電工程；運行管理；維護
引言
高速機電工程系統性較強，施工較為復雜，這一工程中所包含的系統模塊較多，主要有通信、管理、監控等模塊[1]。不僅如此，高速公路機電設備型號較多，相應的設備管理工作具有很強的專業性，因此想要提高機電工程效率和質量存在一定的難度，這就需要加強各方的合作和協調，不斷提升機電設備管理和維護水平，促進工程的順利實施。本文主要分析了高速公路機電工程運行管理和維護中存在的問題，以及加強機電工程維護和管理的對策，以供參考。
1高速公路機電維護和管理中存在的問題
1.1機電工程系統擴容、轉型升級缺乏統一標準
機電工程標準不夠統一的原因主要是公路交通流量速度遠遠大于預期和機電系統升級速度較快[2]。就目前的實際情況而言，很多公路機電工程的設計水平較為落后，已經無法滿足現代化發展需求，這就需要對機電工程進行系統擴容和轉型升級，如果在這一過程中沒有統一標準就會產生以下問題：其一，機電工程系統擴容和升級過于超前，使接口不匹配，最終無法完成系統銜接；其二，機電設備系統擴容和升級滯后，進而導致一定的重復和浪費問題，給工程單位帶來經濟損失。
1.2機電設備運行問題
機電設備使用當中所受到的影響因素較多，從而很容易出現設備故障問題，使高速公路的正常通行被迫停止。機電設備經常出現的故障主要有：其一，機電設備問題。機電設備出現故障的原因主要是因為機電設備長時間處于高負荷運行狀態，導致機電設備絕緣性能受到不利的影響，安全問題發生幾率隨之增大；其二，電阻器問題。電阻器是機電設備中經常用到的一種發熱元件。在使用機電設備時，如果電阻器溫度較高，就會使其所受的負擔增大，這種情況下就很容易導致短路和擊穿問題的發生，機電設備因此被破壞；其三，機電附屬設備問題。公路系統中的機電設備所處的環境較為復雜，因此部分機電附屬設備穩定性較差，這就很容易出現機電設備偶發性故障。
1.3機電工程管理不善
公路機電工程系統性較強，而且由于場地的限制，所以很容易出現施工建設管理不善的問題。機電工程管理不善的表現主要有：其一，機電設備檢測工作存在問題。工程中所包含的機電種類較多，而且技術要求較為嚴格，所以在設備投入使用之前需要對這些設備進行嚴格的檢查。但是就實際情況而言，我國很多相關單位并沒有將設備檢查工作有效的落實到位，使機電設備檢測存在一定的盲區，機電設備存在一定的質量和安全隱患[3]；其二，質量管控力度有待提高。部分相關單位對機電設備質量維護和管理工作不重視，導致機電設備質量問題較為突出，尤其是在一些工程和技術變更階段，很多相關工作人員不按照規定的流程進行，使機電設備安裝質量出現問題。
2加強高速公路機電工程維護和管理的對策
2.1加強機電設備日常管理
高速公路機電設備的維護工作主要包括以下內容：其一，對機電設備內部攝像機、服務器和計算機等進行清理。并對緊固件進行檢查和加固，防止零件脫落問題；其二，機電設備外部除塵。燈具、監視器和光纖接頭等探測設備功能容易受到灰塵的影響，因此要定期對設備外部除塵，保證設備清潔。機電設備管理工作，一般情況下要求每個月都要進行至少一次的清理和除塵工作。還要每半年都要對設備所有緊固件進行檢查和加固。另外，相關工作人員如果發現老舊和超出使用壽命的機電設備，要及時做好記錄，并按照規定的流程處置這些報廢設備。（機電設備報廢設備處置流程如圖1）
2.2嚴格按照維護流程進行機電設備維護工作
機電設備故障問題，不僅會導致相關單位的經濟損失，嚴重的話還會發生嚴重的安全事故，因此一定要嚴格按照機電設備的維修流程來進行相應的操作，保證設備管理的規范性和科學性。首先需要設備維修人員根據實際情況來制定設備維護計劃，這一計劃要由專業人員進行測評，計劃確認合理和科學之后，機電設備維修人員就要按照計劃去進行設備維護工作，維護人員要對設備要對設備進行故障檢查，如果設備檢查合格，就可以讓設備繼續使用，如果存在故障，就要按照設備故障管理流程對設備故障進行維修。（機電維護流程如圖2）
2.3確保施工質量和進度
在質量控制上，一方面，要對機電設備的入場質量進行檢測，除了要求供應商出具合格報告外，要想方設法地對材料和設備進行抽檢，保證設備的合格率。另一方面，要充分發揮監理的作用，一定要選擇認真負責的監理單位，保證監理工作的實效性和高效性，讓工程質量在監理單位的作用下有所提高。對于工程變更和設計變更問題，要經過相關工作人員科學的驗證和決議，要對項目變更所產生的金額進行精準的計算，在保證項目質量的前提下，減少經濟損失。在項目的驗收上，必須嚴格執行驗收規定，在相關職能部門的共同參與下，對機電設備進行測試、驗收后，才能予以過關。
3結語
綜上所述，高速公路機電工程的維護工作是非常重要的，正確的、合理的維護工作可以延長設備的使用壽命，保障設備工作精度，減少系統故障。因此，公路機電工程的維護工作相當重要，正確的、恰當的維護工作可以延長設備壽命，保障設備工作精度，減少系統故障。
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機電工程管理流程范文6
機電工程的施工質量是保證整體工程順利開展的重要因素，且在后續使用中影響著使用者的生活質量。因此，要研究控制機電工程施工質量的方法，探究機電工程施工質量控制存在的問題，從而提升機電工程的施工質量。
關鍵詞：
機電工程；施工質量；施工企業；施工技術
在機電工程施工管理過程中，工程的整體運行效果完全取決于機電施工的質量。因此，機電工程運行過程中質量控制非常重要，是整個機電設備得以正常、安全運轉的前提條件。隨著現代工程技術的不斷進步，機電安裝工程中的質量管理工作越來越重要，機電工程施工質量的不斷提高不僅可以保證機電設備的正常運轉，還可以促進機電設備工作效率的提升。
1施工技術和質量控制的重要性
在建筑工程中，機電工程設施是非常重要的組成部分，機電工程的施工質量直接關系著建筑工程的總體質量。在整體設施的運轉過程中，施工質量是影響整個機電設備安裝的重要因素，并會對施工企業的經濟效益造成一定的影響。機電施工中的質量管理和施工技術是機電工程施工安裝管理的關鍵因素，兩者相互作用——先進的施工技術可帶動施工質量的提升，而較好施工質量可促使施工技術不斷進步。只有在施工過程中重視二者，施工企業才能創造更多的利潤，才可以在當前激烈的競爭中獲得更好的發展。
2影響機電工程施工質量的因素
2.1施工操作在施工過程中，機電工程具有嚴格的執行標準，應依據嚴格的流程施工。如果不按規定操作，則可能在施工過程中導致施工機械設備的硬件性和技術性降低，進而影響工程進度。在機電工程大規模施工時，非常小的失誤也可能會引發嚴重的事故，進而使施工企業蒙受損失。目前，部分施工人員的技術水平不高等原因導致施工時的機電危險指數較高，進而影響了工程的施工質量。
2.2施工材料在機電工程施工過程中，無論是機電安裝施工，還是儀表安裝施工，對施工材料的要求均較高。因此，在機電工程施工質量控制中，一定嚴格控制施工材料的質量。目前，在機電工程施工質量控制工作中，施工材料的質量不過關、規格不符合施工要求的情況多與材料的采購工作有關。在材料采購工作中，部分項目管理者為了降低工程成本，有時會向材料供應商采購一些質量較差、價格低廉的材料。
2.3施工圖紙在機電工程的施工過程中，施工現場十分復雜，在施工過程中易出現很多意想不到的狀況，進而對工程施工造成嚴重的影響。在實際施工過程中，部分施工企業并未從工程的整體利益出發，而是為了施工方便和獲得更多的利益，在未通知業主和監理的情況下擅自修改施工圖紙，進而在施工過程中出現了各種矛盾和問題。
3提高機電工程施工質量的方法
3.1施工材料的控制施工材料的采購和管理工作是非常重要的，相關采購和管理人員一定要認真遵守相關制度，依照規范采購和管理施工材料，從而保證工程建設的質量。通常情況下，在采購施工材料時，采購人員要具備豐富的專業知識，嚴格控制材料質量，且應按照ISO9000質量體系標準制訂一套專門的采購準則，確定合理的采購范圍，并及時抵制、改正不良的采購風氣。此外，還應定期培訓采購人員，使其既要保證節約成本，又要提高原材料的質量。
3.2做好工程施工準備工作施工企業的領導和施工質量管理工作人員應重視機電工程的施工質量控制工作。在機電工程正式進入現場施工階段前，項目施工管理人員應全面了解機電工程的設計圖紙，詳細掌握工程設計細節和每一項工序，明確工程施工重點，并在此基礎上，協同質量管理人員詳細規劃整個機電工程的施工質量控制流程。
3.3培養高新技術人員高素質的施工管理人員和操作人員是施工企業賴以生存的重要因素。施工管理人員和施工操作人員的專業素質是控制機電工程施工質量的關鍵。目前，我國的施工操作人員的專業素質普遍不高，因此，施工單位必須加強培訓工作，培養他們的責任感，提高其專業知識水平和技能水平，從而提高施工質量。此外，還需要細化施工中的每一步操作，使其符合規范要求，且有據可查。通過對工程管理者的培訓，可提升他們的施工技術管理水平及其在人、機、料、法、環等方面的管理水平。
4結束語
綜上所述，施工質量控制是整個機電安裝工程中的關鍵部分，影響著工程的整體質量。因此，質量控制是整個機電工程施工過程中最不可忽視的環節之一。施工企業應嚴格控制施工質量，在機電安裝過程中按照規范施工，嚴密監控施工中的各個環節；項目管理者和質量檢查人員要具備嚴謹的工作態度和作風，從而有效監控機電工程的施工質量。
參考文獻
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