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公路工程實施方案范文1
【關鍵字】路基工程；路面工程；施工方案；施工方法
1 施工方案
本項目路基主要是填方為主，路基填方2080m3，路填筑料主要來源于沿線的砂礫，本路線因大部分為舊路基利用，路線短，方量少。
根據本工程路基的工程量，本工程路基施工劃分為一個工區施工完成，砂礫開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。分區分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。
2 施工方法及工藝
2.1 路基填方施工工藝
2.1.1 施工準備
（1）施工測量和放樣
開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并形成資料報監理工程師審查簽字認可。
（2）修筑施工便道
施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。
2.1.2 基底處理
路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。
（1）填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規定對基地整平壓實。
（2）對不同高度路堤根據設計文件要求進行基底處理施工。
2.1.3 壓實工藝試驗
路堤填方施工前28天，先根據填料及壓實機具不同選擇不小于50m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據此選定最佳工藝參數，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數等。經監理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質量。
2.1.4 路堤填筑
采用“四區、八流程”工藝施工?！八膮^段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。
2.1.5 路基整修
（1）填筑至標高后，進行平整和測量。恢復中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。
（2）修整的路基表層厚150mm內，不應留有尺寸大于100 mm的材料。
（3）路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除場外。
（4）整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。
（5）整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。
2.2 路基借方施工工藝
2.2.1 土質路塹開挖
首先清除開挖施工范圍內的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應先對砂礫位置進行勘察，現進行擬定施工方案，早報監理工程師批準后，再進行施工。施工中就注意：
（1）平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內側不得有積水或外溢現象發生。
（2）路基交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。
（3）所有排截水設施要滿足溝基穩固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂的距離不小于設計規定。
2.3 漿砌片石擋土墻
本項目防護工程726.1m3。砌筑材料我單位采用結構密實，質地均勻、不易風化且無裂縫的硬質石料，其抗壓強度不小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時，由外露面四周向內稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。
2.3.1 漿砌片石擋土墻
漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠處，后近處。腹石與面在一樣按規定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。
（1）施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采用分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規定距離設置伸縮沉降縫。砌體在設縫處斷開和取齊，縫兩側石料進行修鑿。墻后按規定設防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。
（2）墻底最下一層砌筑時，將片石的大面朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側面繼續安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿，砌片石，并向下面及抹漿的側面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用。分層內各層石塊的砌縫盡可能錯開，分層與分層間的砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm。
（3）砌體較長時間時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.2m；分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。
（4）漿砌鑲面石時，先根據接砌部位的情況，估計所需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進行試砌，再根據試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。
（5）設置沉降伸縮縫時，根據設計規定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側砌體表面需要平整，不能搭接，同時，接縫中按設計要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。
（6）砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。
（7）砌體外露面勾縫采用平縫法進行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。
2.3.2 防護工程施工質量控制要點
（1）所采用材料規格和質量符合規范要求。
公路工程實施方案范文2
【關鍵詞】市政公路；橋梁工程；安全作業
當下，不斷涌現的新科學技術和設備給國家的基礎設施建設帶來了福音，在交通工程中它們的作用顯得更加突出。在市政道路建設中，作為交通工程重要組成部分的橋梁工程，其質量的好壞直接影響著道路的正常以及安全運行，而在其施工過程中安全作業是重中之重，如何能夠充分利用物資和技術條件安全施工，保證工程質量是各個施工單位努力希望得以解決的問題，有效選擇適合自身單位發展的橋梁施工技術和工藝流程，確保施工安全是企業長遠發展的基礎保障。
1 市政橋梁施工安全管理存在的問題
目前，橋梁施工市場的競爭越來越激烈，很多的承包商為了能夠在競爭中取勝，一味的追求投資成本少而獲利高，將主要精力放在投標、施工和成本控制等方面，沒有將施工安全放在重要的位置，忽略了施工過程中的安全防范，給施工安全管理造成了很大的隱患。同時，在保障施工人員的人身安全方面，不僅需要上級在主觀上重視，更需要相關設備器材的支持來充分保證施工安全。但是在現階段有一部分企業為了節約成本，沒有購置這些設備器材，經常造成橋梁的施工過程中出現安全事故，給施工人員的人身安全帶來威脅。此外，由于在橋梁施工建設中，很少有專門的培訓團隊，施工人員的專業素質高低不一，很多人知識水平比較低，缺乏安全意識，這也會給施工工程帶來不利。針對這種種情況，橋梁施工企業應該重視起施工過程中的安全作業，為企業購置必須的安全防護設備，對可能出現的各種影響因素進行管理和控制，不斷構建和完善安全管理體系，促進橋梁工程施工安全管理工作的開展[1]。
2 橋梁工程施工安全管理
在橋梁工程施工中要做到合理的安全管理，必須注意以下幾點：
（1）在必要地帶設立明顯的警示標志。在標志的設立中，色彩的運用非常重要，結合施工周圍的環境，設置醒目的色彩標志牌，可以給施工隊伍的安全提供很大幫助，因為人眼對色彩是很敏感的，采用有色彩的標志牌可以提高人們的警覺性，減少工作差錯和人的疲勞。比如：紅色具有警示的作用，因為它在人們心里被定義為危險信號；綠色給人舒適和輕松的感受，不僅可以調節人的視力，還能在炎熱高溫的天氣給人帶來清涼的感受，可以作為安全網上的標識顏色；白色能夠給人干凈整潔的感受，可以作為安全帶的標志色，有利于在工作中檢查缺陷。所以，對不同色彩的合理利用可以有效地預防事故[2]。
（2）禁止在高溫或者是低溫下作業。由于當環境溫度與人體溫度接近時，人體身上的熱量得不到散發，會出現很多不適反應，比如：頭暈氣喘、手腦的配合不靈巧，遇到突發事件時，不能快速反應，這時如果在高處作業就極易造成安全事故；同時，溫度過低，人體的熱量流失嚴重，此時進行施工作業也容易導致事故的發生。
（3）合理的采光照明。在市政道路的橋梁施工現場，要注意采光照明，在保證正常施工的同時，要最大程度的減少人的疲勞感。同時值得注意的一點是，光照條件的突然改變會給人帶來不適應的生理反應，人眼在這一過程中需要一定的過程才能逐漸適應過來，比如：光照由強一下變弱或者由弱變強時，眼睛不能馬上反應過來，均需經過一定時間的調整，所以此時勞動者應該暫停作業，等待適應之后再繼續，減少事故的發生。
（4）加強安全教育，合理處理施工現場。在施工中，現場環境必須符合施工規定，所有的機械設備必須設有防護裝置，加強施工人員的安全教育，強化安全意識，保證現場布置整齊有序、交通順暢、環境干凈整潔，為勞動者創造一個舒適的工作環境，減少事故的發生[3]。
3 橋梁施工安全作業措施
針對橋梁施工的各個環節，對如何保證安全作業進行以下說明：
（1）基坑開挖階段。首先，需要根據根據相關規范先編制施工方案；在挖掘機和吊斗升降前，需要在安全距離范圍內對吊斗的繩索和掛鉤進行檢查，查看是否完好；遇到特殊操作比如：拆除基坑支撐時，應該在負責人的指導下進行；及時加固坑塌的地方，遇到突發的危險坍塌應該迅速撤離現場。
（2）挖孔樁施工階段。在挖孔之前需要檢測二氧化碳的含量，當孔深超過10m的時候注意通風；為了防止挖孔較深時的坍塌現象，應該使用取孔壁進行支護，定期指派專人對孔口的防護設施進行檢查；重視警示標志牌的作用，不斷規范施工現場的作業設備和流程。
（3）防高處墜落。高處作業在施工中一向是需要引起高度重視的環節，在橋梁工程施工中也是如此，在進行作業之前，要對設備的完好程度進行檢查，員工不得擅自拆除高處作業的防護設備；施工人員開始作業之前必須著裝齊全，按要求穿上軟底防滑鞋和系上安全帶，在作業過過程中要保持與輸電線路的距離，在使用物料的過程中，應注意放平穩。同時，嚴禁在天氣惡劣的情況下進行懸空高處作業。
（4）架梁施工階段。在進行平順移梁鋪設的時候，需要采用專用軌道，以此來保證兩端行程的同步，避免軌道接頭的錯臺和道床沉陷等。要充分保證千斤頂的起落高度以及鋼絲繩的斷絲量，如果梁體離開支撐面的高度達到了10～20cm，應當暫停起吊，進行全方位的檢查，確保橋梁兩端的高度差在30cm以內[4]。
4 公路橋梁施工關鍵技術的精細化管理
公路橋梁施工中有一些關鍵技術需要有力的質量監控，從根本上消除工程的質量隱患，比如：隧道的掘進、梁片預制的安裝、臺背的回填、橋梁的蓋梁施工伸縮縫施工等等。做到精細化管理工程項目，必須注意以下幾點：①開工前，施工單位必須進行技術交底，認真復核設計，比如：水準點、導線點、縱橫斷面等的復測，組織員工進行相關技術的培訓，準備足夠的人力和物力，制定有效地獎懲機制，推動施工生產的發展。將工作細分到個人。②精細化的進行人員管理。進行施工管理時，要讓所有員工明確工作要求，從細節做起，在實際操作中不斷細化工作標準，同時，要注意對施工人員進行思想教育，加強安全意識和執行意識，尤其是對部門負責人。③規范化操作。不能脫離技術規范，僅憑個人經驗任意操作，在面對某些重點分項工程的時候，需要先做試驗路段和試驗工程，在實驗中找到規律指導生產。④精細化成本管理。項目部是企業的利潤中心，他們應該綜合考慮各種因素，在保證工程安全順利進行的同時，采取各種措施降低成本。
5 結束語
總體來看，目前的市政公路橋梁施工中還存在很多問題，很多的不足，很多問題還只是停留在理論研究上，沒有投入到實踐中，急需科技的進步和人員素質的提高來解決，要注重施工現場的實際管理，保證施工安全，從施工過程中的一點一滴做起，嚴格保證工程的安全性，為實現“和諧”施工貢獻力量。
參考文獻
[1] 肖楠. 高速公路施工中的工程質量管理措施．黑龍江科技信息．2009（9）技術市場295
[2] 鄭晟.建筑施工安全事故頻發的多元成因與應對策略[J].上海城市管理,2011( 3 ) .
公路工程實施方案范文3
1.1
概述
泥結碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結料，經壓實修筑成的一種結構。
1.2
施工準備
(1)材料
泥結石主要由碎石、泥土組成。采用質地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體；泥漿按水土0．8：1
1：1(體積比)進行拌制。
泥結碎石所用的石料應符合設計要求；長條、扁平狀顆粒不宜超過20%。泥結碎石層所用粘土,
應具有較高的粘性,
塑性指數以12～15為宜。粘土內不得含腐殖質或其它雜物
(2)機具
翻斗汽車按計劃直接卸人路床，推土機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。
(3)作業條件
保證路床已全部完成并經驗收合格，保持現場運輸、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。
（4）泥結石配合比
粘土用量一般不超過混合料總重的15%～18%。泥漿一般按水與土為0.8∶1至1∶1的體積比進行拌和配置。如過稠,
則灌不下去,
泥漿要積在石層表面；如過稀,
則宜流淌于石層底部,
干后體積縮小,
粘結力降低,
均將影響路面的強度和穩定性。
1.3
泥結石路面施工
1.3.1施工流程
兩側泥結石路面施工程序如下：測量放樣布置料堆攤鋪碎石穩壓澆灌泥漿碾壓鋪封層。
1.3.2施工方法
（1）堆料及攤鋪
作業段劃分：攤鋪作業時間，每個流水段可按40-50m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度，壓實系數人工攤鋪為1.25-1.30，機械攤鋪為1.20-1.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據施工進度要求以8-10h為一班連續攤鋪。
攤鋪：碎石料卸料后，應及時推平。應最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平?，F場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平高度，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩壓創造良好條件。
人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮，應參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。
（2）穩壓
穩壓宜用壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水，用水量約2-2.5kg/m2，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2，保持石料濕潤，減少摩阻力。
（3）灌泥漿
碎石層經穩壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的空隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，空隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。
（4）碾壓
灌漿完成后，待路面表面已干但內部泥漿尚處于半濕狀態時，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實，由兩側向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。
（5）鋪封層
碾壓結束后，路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象，在干燥地區路表容易出
現松散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即鋪蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍，即可開放交通。
（6）養護
經常對路面進行保養和維護，保持路面平整完好，路面整潔，橫坡適度，對出現的問題及時分析和修補。
由于路面滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應對路面適時進行養護，保持路面橫向排水通暢。
1.4
工期保證措施
根據計劃時間要求，結合本工程的特點和我公司的實際機械、人員等情況，具體施工中我們將采取以下措施確?？傔M度計劃的實施。
（一）、從組織管理上保證工期
⑴本工程實行項目法施工，根據本工程的特點，為便于管理和組織施工，擬成立專業作業隊施工，我公司將組織充足精干人員，調集精良設備投入到本工程項目之中。并成立由主管生產副經理領導的、由組織公路施工經驗豐富的人員擔任生產調度指揮長，加強施工現場的協調和指導。由各作業隊主管生產的負責人為調度員，以各施工隊為生產實施對象，形成一個從上而下的主管施工進度的組織體系。
⑵建立以項目部為核心的責權利體系，定崗、定人、授權、各負其責。
⑶各施工隊應堅持每天一次的生產布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產者清楚明天的工作，及時安排布置。
⑷項目部每周定期召開一次由各施工隊和機電隊負責人參加的生產動員會，
總結一周的施工進度情況，安排下一周的施工生產任務；及時解決工程施工內部矛盾，及時協調各隊伍之間和各職能部門之間的關系；對施工機械設備、生產物資和勞動力安排計劃；對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。
（5）（建立嚴格的《工程施工日志》制度，逐日詳細記錄工程進度、質量設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。
（6）各級領導必須“干一、觀二、計劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環扣一環有序進行。對于影響工程總進度的關鍵項目、關鍵工序，主要領導者和有關管理人員必須跟班作業，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進度計劃的實現。
（二）、從計劃安排上保證工期
⑴在工程開工前，必須嚴格按照《工程施工承包合同》的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其科學性和合理性以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問題，進行認真審查。
⑵在工程施工總進度計劃的控制下，堅持逐（周）安排下達工作進度任務。
⑶制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關鍵工序，對影響到總工期的工序和作業給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。
⑷對生產要素認真進行優化組合、動態管理。靈活機動地對人員、設備、物質進行調度安排，及時組織施工所需的人員、物質進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續施工作業。
⑸縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。
⑹工程計劃執行過程中，如發現未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來。在整個工程的實施過程中，實行“雨天的損失晴天補，白天的損失晚上補，本周的損失下周補”，趕不可抗力耽誤工期的措施，確?？偣こ踢M度計劃的實現。
（三）、從資源上保證工期
⑴將該工程列為我公司的重點工程，該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優先保證。同時成立一個施工經驗豐富、組織管理能力強、結構形式合理的項目領導班子，配備一批優秀的技術骨干、生產骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一個高素質、高效率的施工隊伍。
⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工機械做到統籌安排、統一調配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業，利用施工機械高效生產力，做好施工機械的維修、保養工作，施工現場設置修理場，保證施工機械的正常運轉。對重要的、常用的機械和機具應留有富余備用設備，以防萬一。
⑶制定嚴格的材料供應計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現以免耽誤工期。
（四）、從技術上保證工期
⑴由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現的問題，以方案指導施工，防止出現返工現象而影響工期。
（2）采用新技術、新工藝、新設備，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統一調度指揮，平衡遠期和近期所發生或將發生的各類矛盾，使工程按部就班有節奏地進行。
（3）實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現場，對各個施工過程做好跟蹤技術監控，發現問題及時現場就地解決，防止工序檢驗不合格
而進行返工，延誤工期。
（五）、其它保證措施
⑴關心員工的生活，根據不同的氣候條件、施工強度相應調劑員工的飲食，加強飲食衛生管理，減少疾病。保證各個員工以健康的體魄、充沛體力，良好的精神狀況投入到施工中?，F場設立醫務室，定期做好飲食衛生的消毒工作，防止惡性傳染病的發生而影響正常施工。
⑵做好雨季、夜間施工的措施和周密的準備工作及防洪抗災保證工作，確保施工的順利進行。
⑶搞好與業主、監理工程師及當地群眾的關系，創造一個天時地利人和的施工環境，使得工程的順利完成。
1.5質量體系和保證措施
1.5.1
具體質量目標
質量目標是：堅持“質量第一、預防為主、防治結合”的原則，通過對原材料以及施工過程中各個施工環節的嚴格控制和監督，高質量地完成所承擔的工程項目，確保達到合格等級。
1.5.2
質量控制機構和創優規劃
質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目總經理、總工程師、副經理及相關部門負責人組成，制定整個合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工隊長和專職質檢員組成。質量安全部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施，質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。
1.5.3
強化質量意識，健全規章制度
（1）二級驗收及分部分項質量評定制度
1）工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。
2）項目經理部每周組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。
3）質量安全部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質量安全部。
（2）現場材料質量管理
1）嚴格控制外加工、采購材料的質量。
各種地地方材料、外購材料到現場后必須由質量安全部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。
2）搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。
水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。
1.5.4
分部分項工程質量控制
⑴路基土方施工質量控制
1）路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。
2）斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m
,用小型壓路機加以壓實。
3）每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。
4）路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。
⑵路基排水工程質量控制
1）邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計要求。
2）溝槽開挖后即時平整夯拍密實，如土質干燥須灑水濕潤，遇有空洞陷穴，應堵塞夯實。
1.6安全文明組織機構及保證措施
1.6.1
工程項目的安全管理
⑴工程項目施工的安全管理：加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個工程項目中，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。
⑵加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。
1）對于施工現場高邊坡及危險地段設醒目的安全標志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標志，防止過往行人或車輛不注意發生事故。
2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，設備足夠數量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。
3）項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。
1.6.2
主要施工項目安全技術措施
⑴現場布置
1）設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。
2）施工現場的布置應符合防火、防爆、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場的生產、材料堆放場、停車場等應按規矩布置。
3）現場道路應平整、堅實、保持暢通；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全標志》規定的標牌。夜間有人經過的坑洞應設紅示警，現場道路應符合《工廠企業廠內運輸安全規程》GB4378—84的規定，施工現場設置大幅安全宣傳標語。
⑵施工機械的安全控制措施
1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須持有操作合作證，不準操作人與操作證不相符的機械；嚴禁將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員建立檔案，專人管理。
2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度，做到：
①工作前檢查：
A.工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；
B.油、水、電及其他保證機械設備正常運行的條件是否完備；
C.安全操作機構是否靈活可靠；
D.指示儀表、指示燈顯示是否正?？煽浚?/p>
E.油溫、水溫是否達到正常使用溫度。
②工作中觀察：
A.工作機構有無過熱、松動或其它故障；
B.按例保規定進行例保作業；
C.認真填寫機械運轉記錄。
3）駕駛室或操作室應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
4）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。
5）用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。
6)嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養調整等作業。
7)指揮施工機械作業人員，必須上在可到人了望的安全地點，并應明確規定指揮聯絡信號。
1.7雨季施工措施
1.7.1
雨季施工安排
雨季施工時，路基施工要做好排水工作。
（1）施工前的準備
雨季施工前應做好下列準備工作：
①對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制可實施性的雨季施工組織計劃；
②修好施工便道并保證晴雨暢通；
③車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。
④修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；
⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。
（2）施工
1）路堤填筑
①場地處理：填筑路堤前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。如果原地面松軟，則采取換填等措施進行處理。
②填料選擇：路堤填筑時，選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時，做到隨挖隨填并及時壓實。含水量過大無法晾干的土不作雨季施工填料。
③填筑方法：路堤分層填筑。每一層的表面做成2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水將路基浸軟。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不小于3m，平原區順路基縱向取土時，取土坑深度不大于1m。
④路床排水：路堤填筑完成后，為防止路床積水，在路床兩側挖縱向排水溝，將雨水排出路床。
2）注意事項
雨季期間安排計劃，根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，做到優先施工。施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發現路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發現翻漿徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，作一次挖能處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。
1.8文明施工的措施
1.8.1文明施工措施
1、現場布置
根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整，最大限度地減少耕地占用。
2、道路和場地
保持施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水形成一個有序的系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。
3、班組場地清理
班組操作后必須做好場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。
4、材料堆放
⑴砂石分類堆放成方。
5、環境保護措施
⑴重視環境工作
為確保文明施工，促進施工順利進行，我公司將采取著實有效的環境保護措施。在完善施工組織設計時，把環境工作作為施工組織設計要求的組成部分，并認真貫徹執行于施工的全過程。
⑵加強環保教育
組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。
⑶貫徹環保法規
認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時申報安全環境保護設計，切實按批準的文件組織實施。
⑷強化環保管理
定期進行環境檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作，做到文明施工。
公路工程實施方案范文4
關鍵詞：質量意識；責任意識；工程質量管理
前言
在實際應用過程中，影響高速公路施工管理的因素比較多，如人員配置、管理人員素質、管理制度、工作細節、材料應用等。通過對這些工作環節的協調，更有利于做好高速公路施工工程的管理工作，實現整體應用效益提升，滿足現階段高速公路的工作要求。
1 高速公路施工管理內容
在高速公路施工優化過程中，進行管理方案的更新是必要的，這需要明確施工工程管理的目標，進行達標工程質量的監控，保證工程進度，做好工程造價的控制，提升高速公路施工工程的管理效益，優化施工整體流程，進行施工管理過程中的責任劃分，將其具體的責任落實到實處上。保證施工工作的良好開展，這就需要針對高速公路施工管理過程中的問題進行分析。
為了保證工程項目的良好開展，必須健全施工制度。通過對高速公路施工質量的要求控制，滿足制度管理的應用需要，實現施工管理的高效率性。這就需要不同管理制度的協調，比如進行施工現場財務管理制度、施工人員安全工作制度、質量管理制度、施工作業管理制度等的協調，做好施工崗位責任制，確保管理工作有據可依，從而避免不文明施工情況的出現，保證相關工作人員的自身安全，讓工程項目施工得以良好的開展。
客觀上來講，施工現場的管理涉及到多個方面的內容，其管理也是比較復雜的。施工現場管理是高速公路施工過程中的所有事物的管理，施工現場管理是施工管理的重要方面。通過對施工現場管理重點的分析，能更有效的進行現場施工情況的控制，保證不符合施工標準的步驟及時返工。相對于普通的房屋建筑類施工項目，高速公路施工的材料是比較簡單的，但因其施工線路比較長，范圍比較大，在施工材料管理上存在許多的問題，確保施工中做到材料的節約使用和合理存放。
針對施工人員管理工作主要應做好的人員安全生產的管理工作、勞動紀律管理工作以及施工技術管理工作，為保證施工人員施工技術，管理人員需要由專門人員進行負責，監督、檢查確保施工人員規范完成施工工作。
2 高速公路施工管理中應注意的問題
（1）在高速公路工程施工管理過程中，因其建設覆蓋面非常大，并且很多情況都是進行野外建設，其地質條件具備復雜性，有些設計在實際施工中難以實現，導致對施工設計進行變更。引起工程投入的追加使得工程造價提高，致使工期延長，影響整體工程進度，可能會因為適應新環境的變化要求，對施工工藝的進行調整。
在高速公路建設過程中，做好質量控制是必要的，畢竟是事關國計民生，工程的監理人員、設計人員、施工人員都需要對施工質量足夠的重視，工程的質量并非只是監理的工作，杜絕因施工質量管理意識淡泊，或施工人員個人意識淡薄引起的質量問題。
（2）在工程施工過程中，工程設計扮演者重要的地位，在高速公路施工過程中，其地質條件是比較復雜的，橋、涵、隧道等的施工情況比較多，高速公路的設計對于實際地質環境的要求比較高，其建立在深入勘察的基礎上。有些工程設計人員自身不負責，不能進行施工實際的認真考察，就不能進行現場施工情況的精確掌握，從而導致施工設計及其實際施工情況不符合。
（3）在高速公路施工質量分析中，現場施工監理的責任重大，有些公路監理人員自身責任心不強，或者與工程承包人員進行勾結，從而不利于工程質量的監管，從而不利于高速公路施工環節的良好開展。施工過程中應做到每完成一道工序由工程監理人員進行檢驗，然后再進行下一道工序，保證相關應用程序的協調，保證工程在監理監督下有序的進行。
（4）對工作人員素質的管理，需要讓每一個工作人員了解到高速公路質量與國計民生息息相關，如果質量不過關不只影響到高速公路使用壽命還會為安全帶來隱患。在開工前需要進行相關人員的管理意識的提升，做好開工的準備工作，組織人員進行積極的學習，保證責任追究制度的健全，做好施工人員的培訓工作，保證其施工能力的提升，在施工過程中應強化安全施工意識。工程參與者是工程施工的主體，是否足夠重視工程質量管理會對工程產生很大的影響。
3 有效的加強施工工程管理辦法
（1）健全工程管理責任制度，加強施工現場管理，對部門及其工作人員現場施工管理意識的提升，對施工人員行為進行有效的約束，開展高速公路的全面監管工作，實現項目經理管理處、工程施工管理處、工程施工隊伍體系等的健全，保證施工管理的有效開展，保證工程的管理人員的配備，保證施工質量監督體系的健全，滿足現階段施工工藝的應用要求。
（2）需要加強施工現場的質量控制，保證施工材料的質量控制工作，保證施工質量的提升對施工材料嚴格執行試驗、采購、存儲等，做好各個環節的管理工作。這需要由專業工作人員進行施工材料的試驗，做出專業的試驗報告。在材料選購環節，需要進行成本性價比的分析，進行施工材料的存儲工作，避免其出現丟失情況。在保證工程施工質量的前提下做好施工技術的控制工作，在工程開工前，應組織技術人員對施工現場進行分析，對重點指標應反復測量，控制其誤差在規定范圍內。
（3）加強監理人員的責任意識保證工程項目的有序開展，選擇監理工作人員時要注意監理人員的工作態度和責任心。監理人員也應詳細了解施工方案及施工的每個環節。做好相關措施的糾正工作。
4 結束語
當前，我國很多地區都在進行高速公路工程建設，高速公路工程建設可以推動國民經濟的發展，可以改善人們的出行環境。但很多情況下建設工期緊張且工程范圍卻比較廣泛，就導致有較大的施工難度，我國的很多高速公路路段并沒有做好有效的規劃設計，這就需要在施工過程中進行有效的控制，高速公路工程的施工現場管理是保證工程質量的重要內容，為保證公路施工質量應做到施工前的準備工作，提高工作人員的質量管理意識與責任心，還可以通過實行施工責任制，加強對施工人員的管理。從而實現綜合效益的提升。
參考文獻
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公路工程實施方案范文5
目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同類型的工程項目，采取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規范組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前后有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。
2、冬季施工項目在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。
3、盡量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過濕土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小于25%，經過悶灰吸水，沙化后運送到路基上的土源含水量應小于20%。
4、應當日上土，利用中午前后有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留松土過夜，次日仍然在中午前后翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，(來源：文秘站 ）并注意施工段落不宜過長。
5、冬季路基填筑時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。
6、挖填方交界處，填土低于1米的路基都不應在冬季填筑施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以松土，待到正常施工時，再挖去其余部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。
8.已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對于無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執行寧鎮指字12號文《關于中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑料布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;采用加熱水拌和并適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍性能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。
3、鉆孔灌注樁：(1)盡量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿性能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連接部位應盡量采取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鉆孔及灌注設備的保暖防凍工作，保障各項施工設備的正常運轉;(5)澆筑與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，盡量避免夜間施工。
4、鋼筋制作：(1)鋼筋盡量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應采取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉設備(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下運行。
5、小型結構物：(1)應在白天中午前后高溫時段澆筑，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆筑完成后，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同類型的混凝土采取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低于5℃環境下施工作業，并正常保溫養生。
三、其他注意事項;
1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明設備齊全。
2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防范措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。
公路工程實施方案范文6
【關鍵詞】通信 線路工程 施工方案
一、通信線路施工方案實施的準備階段
通信線路工程的工程概況應全面介紹工程的特點和施工要求，重點介紹工程沿線的環境狀況，確定施工過程中應重點對待的施工地段，分析路由沿線的有利因素和不利因素，并說明工程的施工準備情況，通信線路施工方案實施的準備階段應做好以下兩個方面的計劃。
（一）工程管理目標及控制計劃。線路工程應在現場摸底的前提下，根據不同的敷設方式，在考慮施工人員水平及施工資源的配備數量等條件下編制質量、進度、成本、安全、環境的管理目標及控制計劃。由于架空線路工程的工藝比較復雜，在質量控制計劃應重點做好施工工藝的控制措施。由于線路工程受外界環境影響比較大，因此項目經理部應重點做好進度控制計劃、成本控制計劃和安全控制計劃的編制工作。
（二）施工資源配備計劃。由于線路工程屬于勞動密集型的施工作業活動，現場所需施工人員比較多，因此項目經理部應編制好用工計劃。用工計劃既要滿足現場需要，又要避免發生窩工，提高工作效率，保證工作質量。
二、通信線路施工階段
有了前期各種技術和裝備儲備，我們的施工才能有條不紊，按部就班的進行。但是在實際施工中，經常會遇到突發狀況，這就需要在施工管理別注意安排。
（一）現場施工組織人員的協調安排?，F場施工組織人員從某種程度上來講，主要以技術人員為依托，現場施工人員為主要實施者的組織管理關系。隨時遇到水文地質、特殊地貌，等各種突發狀況時，技術人員要能夠在一線進行現場解決和處理。同時，能夠及時向施工項目組匯報，以便協調整個工程施工過程中，因為預案的準備不充分而遇到的各種突發問題。
（二）對于施工人員的質量安全意識的進一步提高。對于現場施工人員的質量安全意識要常抓不懈的進行教育和督導。因為具體施工人員成分復雜，對于質量和安全的意識有所不同，所以為了保證施工工程的順利實施，不斷的繼續教育和強化質量和安全問題，是保證施工順利實施的有效途徑。
（三）對于技術組織措施的進一步強化。由于技術人員有限，所以對于技術組織要進一步強化才能夠使施工質量步步到位，不會留下盲點。技術組織主要是從具體施工人員每天的質量講解中來強化。每一個施工步驟的目的和方法都要明確的講解給施工人員。讓施工人員做到知其然，知其所以然。這樣才能從根本上杜絕施工中因為質量問題而導致的施工延緩甚至是重大質量事故。并且經一部建立施工人員管理負責制，在施工人員中指定管理者和質檢人員。
（四）工程中的成本控制。提前制定針對具體工程的成本控制方案。在具體施工中嚴格按照成本控制方案進行施工操作和管理。
三、通信線路施工方案的驗收階段
竣工驗收階段就代表著一段施工工程告一段落?？⒐を炇詹坏菍Ρ旧硎┕べ|量和工程的驗收，同時也是對施工組織和管理的驗收。
（一）通信線路施工方案的驗收。工程驗收的階段這主要包括：各種不同工程敷設的質量驗收；整體工程資金運營狀況的驗收等。做好收尾工作的目的是對于最后的自查和工程驗收做到細致、認真的準備。收尾工作雖然工程量不大，但是千頭萬緒，沒一點細致的收尾檢查是標志著我們在整個工程中是否保質保量完成工程的收尾性工作。施工單位完成自查和自檢，申報監理公司驗收。監理公司確認可以驗收后，有監理工程師負責組織驗收人員進行驗收。
在工程方案實施后的驗收過程中，分為單項工程驗收和總驗收。對于單項工程的驗收，是在前期已經通過了符合使用標準的前提下，進行工程驗收?？傭炇帐菍φ麄€施工工程的驗收。符合質量要求，符合成本預算要求，符合國家法律法規。最后辦理竣工驗收簽證書
（二）通信線路施工方案的驗收管理的重要意義。對于通信線路施工方案的驗收管理十分重要，從通信線路施工方案各個項目組合的選擇、投資、資源分配及組合效益分析都要在主觀決策和定量分析的基礎上進行，用可評定的評價標準選擇通信線路施工方案，在動態中提升綜合效益，將整個通信線路施工方案或者項目集看成是組織的一部分，從組織戰略整體出發審視識別項目、項目集與項目群之間的相生相依關系。在通信線路施工方案的驗收管理內部建立一個系統的方案選擇和評估機制，對方案的特性、成本、風險、資源等具體要素按照優先級要進行排序，綜合分析比較的基礎上選擇符合組織戰略目標和相對最大收益的方案。故而首先該考慮決策什么方案該選擇，什么方案不能夠選擇，設定優先級，將最有價值的方案置于第一位，這是整個方案選擇的關鍵步驟，需要在組織中建立方案信息和資源庫，深入分析與方案有關的所有信息。在此基礎上給方案或者項目集排序，然后結合企業資源和發展趨勢以及其他的約束條件，進行方案整合優化組合。
四、結束語
在國家的社會經濟、精神文化等各個方面都在高速的發展的今天，通信線路施工成為企業質量管理的一個不如忽視的問題。重視通信線路施工方案，便是通信施工企業質量管理的先決條件。因此，我們必須要克服一切困難，深入學習標準，更新觀念，努力地掌握標準的通信線路施工方案，從而把這些寶貴的方案施工經驗融匯到實際的工作中去，讓通信線路質量工作不斷提高
參考文獻：
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