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安全管理考核細則范文1
1．1方法
1．1．1設計累計考核表
根據我院骨科區的特點、醫療水平，本科室護理人員的實際情況，以及本區病人對護理工作的基本要求，設計對本科室護理人員的累計考核表。累計考核表中所包括的具體項目有醫德醫風、業務素質、基礎護理、特殊護理、安全用藥等幾個方面，滿分為100分，具體的評分標準是根據護士的等級來確定的。累計考核表中還有一些加分項目，如受到表揚、曾提出過合理化的建議并被采納、有立項的課題等。
1．1．2累計考核內容
累計考核的具體內容包括：醫德醫風和個性化護理（10分），健康教育（10分），業務素質（10分），護理效果（20分），護理安全（40分），科學科研（10分）。
1．1．3具體累計考核方法和操作流程
首先，要建立科內個人累計考核檔案，根據每項考核標準對所有的護士進行加分、減分，并在每一位護士的考核檔案中詳細標注加分、減分的原因。一般來說，每月的月初計算上個月的考核結果，然后進行分層次評比。第二，要完善考核細則和考核標準。根據本科室的特點，考核過程中出現的新問題、新情況，以及相應的整改措施，不斷地完善考核細則和標準。第三，實行護士長考察、個人自查、同事互查的考查方式。依據考核表中各個項目的考核標準，客觀的自查，從中找出自己工作中的缺陷，并在備注欄中進行自我評價，可以更好地發現自己工作中的問題，并及時地得到改正。通過同事互查，對彼此護理工作中存在的問題及時的指出、糾正，從而相互促進。護士長要隨機地對所有護理人員的日常護理工作進行考察，發現問題并及時糾正、記錄，并在每周的晨會上進行反饋和總結。
1．2評價標準
本院骨科護理質量以及患者對護理工作的滿意度。
1．3統計學分析
利用統計學分析軟件SPSS16．0對相關數據展開統計學分析，對計數數據進行χ2檢驗。當結果滿足P＜0．05時，二者對比具有顯著差異，且具統計學意義。
2結果
2．1實行累計考核護理安全管理模式前后各項護理工作的比較
實行累計考核護理安全管理模式前，健康教育覆蓋率75．2％，基礎護理合格率87．3％，護理書寫合格率89．5％，特殊護理合格率為88．5％，護理不良事件發生率為1．2％；實行累計考核護理安全管理模式后，健康教育覆蓋率100％，基礎護理合格率97．4％，護理書寫合格率96．5％，特殊護理合格率為98．7％，護理不良事件發生率為0．1％。護理前和護理后存在顯著的差異具有統計學意義（P＜0．05）。
2．2實行累計考核護理安全管理模式前后患者對護理工作的滿意度比較
實行累計考核護理安全管理模式前，602例患者中，有472例患者滿意，有130例患者不滿意，滿意率為78．4％。實行累計考核護理安全管理模式后，602例患者中，有590例患者滿意，有12例患者不滿意，滿意率為98．0％。護理前和護理后存在顯著的差異具有統計學意義（P＜0．05）。
3討論
護理安全管理是護理質量高低的重要體現，是保護患者得到良好的護理和優質服務的基礎，是護理管理的核心。護理安全管理是一項任務多、范圍廣的護理工作，在護理安全管理的過程中會因為一些主觀或客觀的原因而出現一些錯誤，如果這些錯誤沒有得到及時的糾正、改善，就會積小成大，造成一些嚴重的后果。累計考核管理模式是一種對科室護理安全管理進一步細化、量化、規范化的管理模式。在護理安全管理中使用累計考核管理模式，通過對各個管理項目分別進行管理，能夠幫助護理人員及時發現自己在護理過程中存在的問題，并加以糾正，從而有效提高了護理人員的護理基礎知識水平、業務素質、操作技能、護理質量。
安全管理考核細則范文2
關鍵詞：高速鐵路 中間站 安全管理
中圖分類號：U23 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（b）-0043-03
相較于普速鐵路運行的貨運列車、普通客車、時速160 km/h動車組，高鐵運行時速250 km/h動車組和時速300 km/h高速列車，列車運行速度高，對于中間站設備的可靠性、環境的可靠性和作業人員的業務水平要求更高[1]。在非常情況發生后，CTC列控系統轉入非常站控狀態時，應急值守人員才啟動相應應急預案，組織非常行車。此時，行車設備安全保障度低，作業環節復雜，往往還夾雜著協同作業的各個部門、崗位以及上級指揮人員的干擾，必須依靠作業人員的業務熟練程度、應急反應能力和團隊協調能力才能提高安全保證系數，因此，保證非常情況下作業安全的安全管理是不能輕視的[2]。
蘇州站隸屬上海鐵路局，連接京滬鐵路、滬寧鐵路、滬寧城際鐵路、滬漢蓉高速鐵路，是我國廣大高速鐵路網中典型的中間站[3]。作為高速鐵路的中間站，蘇州站擔負高速列車的接發、旅客乘降和換乘組織等重要工作，其安全管理具有高速鐵路特殊的特點。為保證安全，蘇州站建立了以下安全管理策略體系。
1 創建高鐵中間站安全管理文化
蘇州站在建設高鐵中間站安全文化方面重點突出了4個方面的高鐵安全文化：一是安全物質文化。高鐵站作為新建站房，原有的設計并不能一定滿足現場實際安全需要，比如高鐵昆山南站，京滬場和滬寧場共站，站場之間原來沒有隔離帶，這就造成了夜間施工維修人員存在跌落高架的隱患；高鐵線路站臺兩端原來都沒有設計進入線路的扶梯，這就造成了作業人員上道故障應急處置、掃雪除冰等作業必須攀爬站臺，勞動安全隱患突出。高鐵站通過一系列作業環境整治、安全設施設備的完善、安全物質文化建設為高鐵安全提供了基礎保證；二是安全行為文化。良好的作業習慣對周圍人的行為具有一定的感染力，可以糾正別人的不良習慣，所以高鐵站在日常的作業中必須要形成良好的作業氛圍。蘇州站對照“讓習慣符合標準，讓標準成為習慣”的目標，定期組織高鐵站作業人員進行技術業務比賽，對考試成績優異者進行全站表揚，并給予一定力度的物質獎勵，提高職工學習的熱情。在日常工作中，通過設立標準化作業競賽，按月對照作業標準對執行情況進行評比、獎勵、考核。同時，職工個人的行為也納入高鐵中間站的部門評比內容，通過個人與集體的雙重評比，營造人人按標作業、遵章守紀的安全意識；三是安全制度文化。安全文化建設必須有對應的制度做保證。隨著高鐵的開通運營，蘇州站針對高鐵特點，修訂了《蘇州站干部安全包保實施辦法》《蘇州站管理人員現場安全檢查量化制度》《蘇州站崗位安全生產責任制考核辦法》等制度，重點放在干部作用發揮、崗位職責履行上，堅持有責必負、失責必究，促進各級干部更好地發揮管理職能作用。2012年蘇州站干部應完成量化檢查次數10 116次，實際完成15 140次，兌現率為149%。同時，蘇州站堅持規范考核，體現嚴肅的運作。如2011年9月，管紉桓嚀站因施工組織違反了路局關于委托登銷記、駐站聯絡、安全防護等事項的相關規定，在車站月度干部安全生產責任制考核中，該站5名管理人員被責任追究，經濟考核額達5 720元。同時，車站還建立直屬站層面的現場安全控制每周點評制度，使現場安全控制狀況始終處于全站管理層的視野之中，以此推動了干部管理作風的轉變，確?，F場安全控制措施得到有效落實；四是安全觀念文化。高鐵安全文化建設的核心是人的管理，人是安全生產中最基本、最活躍的因素，人是管理的核心，管人先要管思想，要抓好安全工作的思想教育。蘇州站始終把強化“安全第一，預防為主”的思想教育作為高鐵中間站安全管理的重要工作來抓。蘇州站組織中間站開展多形式、多層次的自我參與，自我教育，自我提高的“思想素質、職業道德、兩紀一化、安全意識”系列教育活動，并形成制度化和經?；ㄆ诟鶕虚g站的生產任務和安全形勢，確定思想政治工作的目標和重點任務，與經營管理工作同部署、同檢查、同考核、同獎懲。同時，注重利用歷年發生的典型案例，特別是造成的職工人身傷害和損失，讓身邊的人講身邊的事，來教育全體干部職工，真正樹立起“安全責任重于泰山”的思想，調動起職工遵章守紀的積極性，增強安全防范意識。以京滬高鐵蘇州北站為例，為了更好地開展安全文化線建設，豐富職工業余文化生活，完善圖書閱覽室功能、規范借閱辦法、不間斷更新圖書，將職工工作、學習、生活的點滴瞬間制作成照片“幸福墻”，切實增加了職工愛站敬業的凝聚力。
2 建立高鐵職工隊伍保障機制
（1）實行高鐵人員準入制度。車站嚴格按照高速鐵路中間站人員精干高效、素質優良、業務精湛、責任心強的配備要求，嚴格準入條件，實施源頭控制，從高鐵聯調聯試開始，就對照高鐵準入條件對相關崗位作業、管理人員進行篩選、儲備，確保源頭達標。以京滬高鐵人員為例，蘇州站積極開展調研，克服車站既有人員緊張、年齡老化的實際困難，內部挖潛，堅持選配一定比例年齡輕、形象好、業務精、素質高的優秀人員送至高鐵站。同時，根據高鐵人員準入制度要求，車站細化制訂了《蘇州站京滬高鐵人員培訓工作計劃》，分層次、分階段、分模塊抓好高鐵人員的系統培訓、輪崗培訓和全員培訓。一是區分送培和自培層次重點。依據路局編制的指導性培訓大綱細化公布了中間站站長、應急值守人員、客運服務人員培訓計劃，明確了路局組織重點和站段組織自培兩個層次的培訓內容。到開通前：車站共組織各類培訓班21期1 541人次（其中：輸送參加路局舉辦的培訓班共計7期226人次，車站舉辦京滬高鐵人員各類培訓班14期1 315人次）。二是區分階段推進落實。依據京滬高鐵2月20日聯調聯試、5月11日試運行、5月26日滿圖試運行、6月10日后具備正式開通運營等時間節點，分階段逐步推進聯調聯試人員、試運行人員、客運服務人員進場等相關人員培訓工作，突出應急響應能力和四新知識等重點，嚴格考試考核紀律，做到培訓對象“一個不漏”，考試結果“一個不放”，保證做到全覆蓋全通過，為聯調聯試、試運行和開通運營提供技能人才保證。三是結合模塊化教學，精心搭配，確保培訓內容完整覆蓋。在客觀分析職工崗位經歷和任職能力的基礎上，注重職工崗位實作技能培養。
（2）積極組織實施高鐵人員培訓。蘇州站結合高鐵站運營實際，梳理完善一系列職工教育制度，比如《蘇州站職工教育工作考核實施辦法》《蘇州站職工培訓兼職教師管理暫行辦法》《蘇州站職工培訓考試工作實施細則》《蘇州站主要行車工種抽考實施細則》等，確保職工教育規范、有效。目前，現場中間站在職工技術業務培訓上注重做好理論學習與實作演練的結合，重點突出“兩個真”，即考試真考、演練真練。在“真考”上堅持每季組織一次全員技術業務理論考試，對考試復習提綱、考試結果予以張貼公布，做到公平、公正。針對部分職工“會說不會用”的現象，直屬站層面積極開展全員大練兵活動，持續進行職工日常崗位練兵，直屬站一年一次技術比武，可以極大地調動廣大職工學習技能的積極性。同時，對各高鐵站參賽人員采取隨機抽取制度，考試結果即代表高鐵中間站的職工業務水平，有效地糾正職工教育中普遍存在的重尖子輕全員，重理論輕實作的不良傾向。
3 建立高鐵中間站安全管理獎懲機制
蘇州站根據實施安全管理新機制的要求，制定了《蘇州站安全質量考核獎勵實施細則》《蘇州站干部現場安全檢查量化制度》《蘇州站車間（中間站）月度安全管理綜合排序辦法》《蘇州站干部履職督查實施細則》，建立了高鐵中間站考核保障機制。上述4個辦法既相互配套、形成體系，又突出重點、各有側重，總體看主要有7個方面的特點。
一是增加獎勵額度，激勵更加有效。在堅持原有安全質量考核每月人均500元獎勵標準不變的基礎上，每月又另外再投入400元，設立了“標準化作業、規范化管理”專項獎勵，只要職工按標作業，干部盡心履職，就按月兌現發放，增加了獎勵額度。除經濟獎懲外，還把組織處理直接作為考核手段，使考核激勵更加有效。
二是建立完善問題庫，考核更加規范。按照問題在現場、原因在管理的思路，路局分管理層、作業層兩個層面，根據問題性質、嚴重程度以及可能發生的后果，建立安全問題庫，并強調未經審核公布的問題不得計入干部檢查量化完成指標。這從管理源頭上克服了“以罰代管”現象。同時，納入安全問題庫的問題，按照分類性質對應進行考核，使考核有據可查、有標可依，更加規范合理。
三是考核不聯責，獎罰更加科學。將安全問題分為作業層、管理層兩個層面，分別對應“標準化作業”和“規范化管理”獎勵。從“兩違”等方面考核職工，從安全管理方面考核干部，做到誰違章考核誰、誰不履職考核誰，所有考核落到人頭，不搞連掛考核，讓考核者理直氣壯，被考核者心服口服。
四是建立問題處理、分析、追蹤制度，促進閉環管理。在新辦法中規定，對檢查發現的問題要及時整改，5日內反饋檢查發現人員，未按規定整改和反饋的不得銷號。對發生的安全問題，新機制對應明確了組織分析對象，以便加強與被考核者的面對面交流，讓被考核者受到教育。還建立了安全檢查管理信息系統，實現檢查發現問題的錄入、整改、銷號、考核全過程跟蹤，促使隱患問題得到有效解決。
五是堅持量質并重，強化對干部的約束。新辦法把落實的干部責任、發揮干部作用擺在突出位置，對干部提出了更高的要求。修訂的干部現場安全檢查量化制度，對高鐵中間站管理人員檢查量化指標分別做出具體規定，促使各級干部認真學習業務、深入一線、敢抓敢管，履職盡責，確保安全責任和壓力的傳遞，推進安全工作落實。
六是建立了公示和申訴機制，確保公平公正。為保證考核公開透明，在新辦法中要求檢查發現問題必須當面指出、電話或書面通知責任單位核實后，方可進行考核；蘇州站每月將安全質量考核獎勵情況，在“公示欄”進行公布。同時，公布申訴熱線電話，受理職工申訴，對于職工反映的問題及時調查核實和糾正。對已經申請裁定的問題，在未裁定之前暫不納入考核。
七是建立了返獎制度，體現關懷鼓勵。新辦法規定，因負有一般D類重要及以下事故責任而免除月度安全績效獎勵的部門，如能夠深刻吸取事故教訓，整改措施落實到位，經復查認證，可返還月度獎勵的50%。被考核的職工如能夠認識問題和改正錯誤，認真執行作業標準，自被考核次月起連續3個月未發生違章違紀問題的，可返還“標準化作業”獎勵的50%。建立返獎機制，主要是體現嚴格管理與人文關懷相結合，引導職工樹立遵章守紀安全意識，堅持按標作業；促進干部嚴格管理，履職盡責，確保安全。同時只返還獎勵的50%，體現對沒有發生問題的部門和個人的公平。
4 結語
蘇州站通過建立健全高速鐵路中間站安全管理體系，保證安全管理新機制的實施，突出了“作業標準化、管理規范化”核心的同時，進一步加大安全管理力度，促進干部“認真履責，嚴格管理”和職工“遵章守紀，按標作業”，強化安全生產過程控制。蘇州站安全管理體系的應用，對于其他車站的安全管理工作起到了良好的示范作用，為其他車站的安全管理工作提供了可借鑒的經驗和可應用的指導。同時，加強理論學習與實踐，進一步完善高速鐵路中間站安全管理體系。
參考文獻
[1] 杜文.高速鐵路中間站設置對通過能力的影響研究[J].鐵道運輸與經濟，1996（4）：33-36.
安全管理考核細則范文3
一、上半年主要工作情況
1、認真組織開展了安全生產工作年度考核。按照《2019年安全生產考核細則》要求，制定了考核方案，組成安全生產考核組，利用4天時間，對各直屬企業逐一進行了對標考核，并將考核情況進行了通報，實行了獎懲兌現。
2、落實了安全生產責任。一是根據市政府《關于淄博市工業領域安全生產監管責任暫行規定》要求，起草下發了《關于認真落實安全生產行業監管責任和企業主體責任的通知》，進一步明確和落實了市、區縣糧食局對糧食儲存和面粉生產企業的行業監管責任和企業主體責任。二是與各直屬企業黨政負責人簽訂了《2019年安全生產責任書》和《安全生產保證書》，同時，督導各直屬企業層層落實了2019年安全生產責任。目前，所屬2個直屬企業都從上到下逐級簽訂了《安全生產責任書》，從下到上逐級簽訂了《安全生產保證書》，做到了安全責任落實區縣、企業和一線職工。
3、制定了《2019年安全生產考核細則》，并下發到各直屬企業。
4、強化了安全生產基礎管理。一是制定下發了《淄博市糧食儲存和面粉加工企業安全生產檢查標準》，以指導區縣和企業做好安全生產檢查工作。
5、開展了安全生產技能培訓。根據國家糧食局關于開展“一規定兩守則”學習培訓要求，專門舉辦了由區縣糧食局分管領導、糧食儲存和安全管理科室負責人以及各直屬企業分管領導和糧食儲存和安全管理科室負責人共計50余人參加的學習培訓班，對《糧庫安全生產守則》中涉及的6章25個作業環節的安全要求、3個責任、1個處罰以及相關內容，逐一進行了系統講解，組織了學習考試，取得了良好效果。
6、堅持不懈的開展安全檢查，狠抓隱患整改。按照中國安科院第三方考核中所提出的問題，嚴格進行了整改。并按照市安委會要求，寫出了整改報告，及時上報。
機關問題部分：建立了《安全管理“一崗雙責”工作制度》《安全生產黨政同責制度》，進一步完善了安全生產管理制度；彌補了《2019年安全生產應急演練方案和腳本》，做到了生產安全應急演練有預案、有方案、有腳本、有圖片、有簽名。
7、積極推進了安全生產標準化建設。針對易發安全事故的作業環節，向全市糧食儲存企業統一印發了糧食出入庫、糧食熏蒸、設備檢修、臨時用電、動火作業、高空作業、有限空間作業、吊裝作業、藥品出入庫、倉庫標牌共10個安全作業或審批表樣，進一步規范了糧食企業安全作業程序，強化了安全管理。
8、加強了外包工程工作督導。今年，東郊糧庫有糧庫建設任務。為此，我們專門召集工程負責人和安全負責人，對外包工程的安全管理進行了重點安排，就嚴格審核建設單位資質，簽訂安全管理協議，做好安全交底，開展安全培訓等提出了具體要求，以確保工程安全施工，安全竣工。
9、認真抓了元旦、春節、端午節、清明節和兩會期間的安全生產工作。嚴格執行了節日期間企業單位領導帶班和職工值班制度，市糧食局領導不定期抽查，堅持做到了企業每天定時報告值班情況、市局定期抽查，確保了節日和兩會期間的生產安全。
二、下一步工作打算
1、繼續抓好安全生產培訓工作。主要按學習培訓計劃，督導各區縣和各直屬企業抓好國家糧食局制定的“一規定兩守則”的學習培訓工作，做到全員培訓。
2、繼續深入推進安全生產隱患“大排查”“快整治”“嚴執法”集中行動，確保取得實效。
3、開展糧食行業危險化學品安全治理工作。制定方案，認真組織實施。
安全管理考核細則范文4
企業在市場競爭中必然要進行新建、改建、擴建以及技術改造等建設工程，建設施工往往與生產作業同時進行，這就涉及到建設單位（委托單位，下同）對外委施工隊伍（承包方，下同）的安全管理控制問題，外委施工安全問題是建設單位安全管理的組成部份。
外委隊伍施工作業及建設單位水、電、風氣等資源調配，有時在同一現場與建設單位生產同時作業，甚至在同一空間位置上交叉作業、混合作業。有時由于建設工程項目多，進入的外委專業施工隊伍人員多，對建設單位生產情況缺乏了解，施工人員安全素質參差不齊，使建設單位原本統一、有序的安全管理變得錯綜復雜，危險因素增大，控制事故風險的難度提高。
2 外委施工隊伍安全管理現狀及問題
2．1外用工組織協調管理。大、中型企業通常管理層次多、部門多，生產安全環?？频冉M織管理機構受公司委托有權對外委托用工的部門單位，在辦理委托施工、簽定施工合同過程中，按有關要求驗證施工單位的資質證書，把好外委施工隊伍入門關。施工單位則根據建設工程合同書或外委建設項目安全協議聯系單，到安全主管部門辦理《外委工程項目安全/環保管理協議書》和《甲方安全/環境措施交底》，并交納一定數量的安全風險抵押金，完成公司一級的安全管理與安全措施交底工作。這種安全要求對于大、中標的工程項目來說只是粗線條的、綱領性的要求，不能做為最終的現場交底使用。
2．2施工隊伍內部的安全管理。有的總包單位把實際為分包單位說成是所屬的工段或班組，以減少相關費用或簡化管理手續，總包與分包之間有時難辨真偽；有的施工單位存在總包、分包，多級分包的現象。這樣，建設單位很難掌握到總包以下施工單位安全教育、安全交底、安全措施落實情況。如果施工項目多，周期長，施工隊伍人員變換頻繁；臨時性勞務用工工期短，作業時間、地點、對象不固定，工作連續差，安全教育、安全措施不到位等，施工單位安全管理很難顧及，施工安全直接影響到生產安全的情況就可能出現。
2．3工程項目所在單位的安全監管。由于項目所在單位有時并不是工程發包單位，施工單位未必聽從項目所在的單位安全勸導，對現場違章行為的制止有時要等到有關的會上才能協調解決，安全管理滯后，缺乏管理力度，不能滿足現場施工安全需要。這種情況最嚴重表現在年終檢修單位為搶時間、趕進度，或者高空交叉作業，多工種、多單位混合作業的情況，如果違章行為得不到及時制止就可造成禍害。
2．4外用普通工（粗工）變動無常。普通工供大于求，隨叫隨用，且勞動力價格低廉，他們是建設工程中的輔工種。這類人員文化素質和安全意識比較低，市場需要量大，流動性強，難于掌握，是工程建設中安全管理的難點、重點之一。
2．5安全管理人員不足、管理力度不夠。習慣上，建設工程由企業基建技改主管理部門（或設備主管部門）負責施工時期協調管理，因而安全、消防和項目所在單位此前沒有全面介入建設工程項目管理。存在以下問題是：
2．5．1外委施工人員在建設單位區域作業，可能危及到企業的安全利益，建設單位安全主管部門不能不過問。
2．5．2在施工中趕時間、趕進度，輕防護、輕安全的情況還相當嚴重，有的專職安全管理人員沒有發揮應有的作用，兼職安全人員形同虛設。
2．5．3建設單位安全管理組織機構及人員是按照企業正常生產條件下配備的，并沒有把外委施工隊伍安全管理工作考慮在內，現在要投入較大的人力把這項工作管理到位，一時半載很難做好。
2．5．4建設單位在建設工程中安全管理考核力度不足，難以推動施工安全管理。施工單位除發生事故外，安全投入少，違章處罰更少，是安全管理難的重要原因。
3 對策與措施
3．1按管理職能職責明確管理要求。建設工程外委施工隊伍安全管理難，難就難在施工過程的控制管理。
3．1．1建設單位應轉變管理觀念，按已建立的職業安全健康管理體系要求，把外委施工隊伍相關方的管理歸入企業勞動安全范疇，作為安全生產責任之一，明確相關安全管理程序，制定必要的第三層次管理文件實施管理。
3．1．2建設單位為基建、設備、勞工及有對外用工權的部門單位，按安全生產法的有關規定，對安全生產工作實施專項管理，對施工單位主要負責人、項目經理和專職安全管理人員驗證其《安全生產考核合格證書》，把好施工單位資質，包括施工安全歷史表現，優先使用綜合評價好的施工隊伍。
3．1．3建設單位安全主管部門著重把好建設項目開工前的安全協議及安全交底，分廠（分公司）抓好安全協議、安全交底落實的監管，做好進一步安全技術交底的細化工作。
3．1．4借鑒建筑施工安全管理辦法，建設單位安全主管部門對達一定規模、危險性較大的分部分項，要求施工單位編制專項施工方案和安全保護措施，如高空防腐作業、煤氣動火危險區域作業、拆除和爆破工程、大型起重吊裝等。
3．1．5施工單位應向建設單位安全主管理部門提供特種作業人員檔案資料。
3．1．6建設單位應建立對外委施工隊伍聯合安全檢查制度。
3．2健全分包施工安全資料備案制度。建設單位安全主管部門是建設單位施工安全監督部門，有權對建設施工安全履行安全管理職責。分包方在編制施工組織設計、施工方案時必須同時編制安全技術措施，進行現場安全交底的有關記錄，在報送總包方的同時報建設單位安全主管部門備案。
3．3堅持施工人員掛牌上崗制度。佩牌上崗制度是管理現場施工人員最為有效的辦法，它便于施工單位的安全教育、安全交底簽字的查對；便于安全檢查的問題跟蹤、反饋、考核；特別有利于建設單位維護施工現場安全管理秩序?，F場施工作業人員掛牌上崗項制度要有嚴格的考核來落實。
3．4建立施工隊伍負責人（承包人）安全通報會制度。建設單位定期組織召開施工隊伍負責人安全通報會，對他們進行必要的安全施工教育，通報各施工隊伍工傷事故發生情況，公布施工安全考核結果，講評現場安全檢查存在的問題和不足，提出需要改進和注意事項，促使他們抓好安全管理。
3．5加大安全違章考核力度。建立健全外委施工隊全安全考核制度，考核側重于工程開工、施工過程、竣工安全評價三個階段。
3．5．1工程開工重點是安全施工協議、施工隊成員工的安全教育、安全交底情況的考核。
3．5．2制定施工過程安全及違章作業考核細則，考察作業人員對考核細則知曉情況，對施工過程中違章作業行為執行處罰。
3．5．3竣工總評價：建設單位建立外委施工隊伍安全考核檔案，記下施工隊伍、施工項目、承包負責人等違章不良記錄，并予量化，以資考核與評價外委隊伍安全表現，確定施工隊伍安全等級，作為下次招標準入的依據。其次，加大安全考核額度，按工程總額百分數考核施工單位，以對施工單位能夠重視施工安全管理為考核額度。
3．5．4建設單位應對外委施工隊全安全考核辦法公開、考核額度公開、違章處罰及攤還金額公開。考核單位與考核金保管單位分開。
3．6建立聯合檢查制度。與企業內部安全管理一樣，對外委施工隊安全管理狀況、現場安全警示標志、安全交底活動、安全防護措施是否到位，最好的管理辦法仍然是組織安全檢查。安全主管部門作為建設單位安全監理代表牽頭組織聯合檢查活動，聯合檢查組由建設單位生產調度、安全、基建技改、設備、勞工、調度、消防部門負責人，各施工單位主要領導、項目經理、專職安全管理人。檢查內容包括：
3．6．1施工單位是否簽定外委工程項目安全管理協議書，落實好安全措施交底。包括建設單位安全交底、分公司對施工隊安全交底、施工隊對班組安全技術交底。
3．6．2建設工程安全生產責任制、工程安全施工責任書、施工安全管理規定、各工種安全技術操作規程。
3．6．3施工現場主要管理人員及安全人員登記表、作業人員入場三級安全教育登記表、外委隊作業證發放登記表實施情況。
3．6．4安全檢查監督實施規定、施工現場安全檢查記錄、事故隱患整改通知書及整改情況、安全防護用品（電氣產品）使用登記表、各項安全檢查評分表等安全工作記錄。
3．6．5在施工過程中是否發生過人身傷害事故、重大險肇事故、重大設備事故、重大火災事故、重大生產事故，如何處理；是否造成對建設單位員工傷害或財產損失。
安全管理考核細則范文5
據保守統計，我國每天有4名建筑工人死于安全事故，安全事故造成的損失就占整個工程建設投資的10%左右，對于項目的投資者建設單位來說既關乎經濟利益又關乎社會聲譽。隨著社會主義經濟文化水平的不斷提升，建設單位在項目開發建設過程中的安全管理主導地位逐漸開始呈現，本文嘗試從以下幾個關鍵階段來探討建設單位在項目開發建設過程中如何發揮主導作用來有效降低風險。
項目開發建設過程中建設單位安全管理主要內容
建設單位應履行其安全管理責任制，并在以下各開發階段做好相應的安全管理工作：
1、供方選擇階段：
1.1、依據項目所在地方政府有關安全管理和文明施工要求，結合本項目實際情況開展本項目危險源辨識與風險評價工作，并將其納入到 本項目的“安全管理與文明施工策劃”中；
1.2、涉及本項目的招標文件采用統一范本，并依據安全管理和文明施工要求結合本項目實際情況明確本項目安全管理和文明施工要求；
1.3、對供方進行考察時，應由本項目安全專（兼）職安全工程師參與對供方的企業資質、安全管理能力和安全生產歷史與現狀進行專項考察和評估，評估結果作為確定供方的重要參考依據，留存資料備查；
2、前期準備階段：
4.2.1、開發項目部應組建本項目的安全管理組織機構，結合本項目實際情況確定本項目的安全管理動作和流程，包括但不限于：安全周檢機制、安全周例會機制、安全月報機制、每季度安全考核機制，隱患整改與反饋流程、違約索賠通知與上繳流程、安措費申請與審批流程；
2.2、開發項目部應將安全管理指標分解落實到每一名員工，將安全管理指標納入到每一名員工的KPI指標之中，并進行考核；
2.3、開發項目部在與供方簽署合同時應同時簽署采用統一范本的《安全管理協議》，且與招標文件保持一致；
2.4、開發項目部應在供方進場前一周完成對本項目規劃區域及毗鄰區域內供水、排水、供電、供氣、供熱、通信、廣播電視等地下管線資料，氣象和水文觀測資料，相鄰建筑物和構筑物、地下工程的有關資料的收集工作，并在供方進場后一周之內將相關資料進行移交，保存相關記錄備查；
2.5、開發項目部應在供方進場前完成本項目《事故應急救援預案》的編制工作，并在供方進場后將本項目的應急救援工作進行宣貫和落實；
2.6、開發項目部應在供方進場前一周之內組織本項目相關管理人員（包含但不限于項目負責人、工程負責人、專業工程師）及供方主要管理人員（包含但不限于項目負責人、技術負責人、安全管理人員）將本項目的安全管理和文明施工要求進行培訓和宣貫，保存相關記錄備查；
2.7、開發項目部應在供方進場時審核其企業相關資質、人員配備與持證上崗情況以及安全保障體系建立情況；
2.8、開發項目部應明確供方各類安全方案和計劃（包括但不限于：監理規劃與安全監理實施細則、施工組織設計與各項安全專項方案及應急預案、危險性較大分部分項工程施工方案（包括超過一定規模需要專家論證的方案）、安措費投入使用計劃與實施方案、現場平面布置圖和文明施工方案）編制完成時，由監理單位組織方案或計劃的編制者向開發項目部相關人員和供方主要管理人員就方案和計劃合得規性和適用性進行解釋和說明，審核通過后進行實施，形成會議紀要備查。
3、施工階段 ：
3.1、按照確定好的安全管理動作和流程組織實施安全周檢、安全周例會等各項安全管理工作，保存相關記錄備查；
3.2、結合本項目實際情況上報安全宣傳教育培訓計劃和需求，組織開展本項目管理人員和供方管理人員的安全宣傳教育培訓工作，保留相關記錄備查；
3.3、根據本項目的實際情況做好勞保用品的申報工作，并按計劃做好相關的采購、發放工作，做好本項目員工勞保用品的使用培訓工作；
3.4、監督檢查供方的各項安全管理行為，包括但不限于：各類安全方案和計劃的落實情況、各類人員尤其是基層作業人員安全教育培訓的落實情況、各項安全管理規章制度（包括應急救援體系的建立和演練）的執行情況，依據《安全管理協議》相關條款進行處理違規行為；
3.5、監督檢查監理單位的日常安全管理行為和針對現場（包括但不限于塔吊、施工升降機、吊籃、腳手架、臨時消防水系統、遠程視頻監控系統、臨時用電一二級配電系統、重要安全防護設施）的安裝、使用和拆除等關鍵環節的檢查驗收工作；
3.6、審核供方安措費的申請材料，并在日常監督檢查中重點監督檢查安措費的投入使用情況；
3.7、監督檢查供方現場文明施工工作的開展情況；
3.8、負責本項目安全事故、事件的上報和調查處理工作，并建立本項目的事故檔案；
3.9、本項目辦公生活區設置完成后應進行驗收，編制本項目辦公生活區應急救援預案，組織開展本項目辦公、生活區月度檢查工作，保留相關記錄備查；
3.10、做好本項目的車輛安全管理工作及公務車駕駛員的安全教育培訓工作，并與其簽訂《安全駕駛責任書》；
3.11、結合本項目的實際情況對本項目的應急救援體系進行相關的培訓工作，并每年至少進行演練一次，保留相關記錄備查；
3.11、每季度對供方主要管理人員（包括但不限于總監、安全監理、項目負責人、技術負責人、安全負責人）的安全管理行為進行考核，考核結果上報項目負責人和所屬開發公司主管部門、及時反饋至供方公司，并作為本項目供應商評估的重要依據；
3.12、開發項目部應與當地政府相關部門建立并保持良好的溝通協調關系，實施屬地化管理。
4.4、交付階段：
安全管理考核細則范文6
各位、各位同行：
大家好！
參加今天這樣的會議，我是第一次，做一個鎮的校園安全管理工作，在座的都是專家，我是個學生。因為我是今年九月才到中心學校工作，分管安全、教育技術裝備、保險、協助辦公室工作。
本來我也寫了全鎮綜治安全管理工作，不打算在這里原文宣讀，只想在此將近三個月的安全管理工作的感受與以及相關的一些工作向在座的各位和同志們作個匯報：
一、注重學習是做好工作的基礎
我從在這個崗位上上班的第一天起就特別注重學習，因為我長期在學校管理崗位上工作，做了10年校長，兩年副校長，15年教務主任，我最討厭的外行指導內行，最害怕的是不懂卻隨意亂發話。我們作為中心學校的一名工作人員，雖然不是個領導，但到學校檢查工作時，別人認為你是搞管理的，也可能把你當領導來看。所以不學習不精通業務是不行的。我認為，學習是一種責任，學習可以提升自身素質，學習可以增長才干，學習是做好各項工作的基礎。作為一名教育工作者，學習應當成為一種習慣。我首先認真學習了縣教育局出臺的《鄉鎮中心學校綜治安全工作考核評估細則》、《中小學綜治安全工作考核評估細則》、《巴東縣教育單位安全監督管理員管理辦法》，通過學習，使我明確了自己作為中心學校的安監員，應該做些什么、應該怎樣去做、要達到什么要求。
緊接著是要求學校安監員整理報送安全管理資料，從組織機構、規章制度、預案、安全教育活動等，要求學校重新整理，報送電子文稿，我統一設計頁面和封面，統一裝訂，一校一本。
二、搞好服務是做好工作的保證
我覺得中心學校的工作人員的主要職責就是服務，為學校領導班子順利開展學校管理服務，為全鎮教職工學習生活工作服務，為全體學生的學習和生活服務。同時在服務中盡責，對自己負責，對領導負責，更重要的是對全鎮的師生生命財產安全負責。<課~件>
1、建“平安沿渡”QQ群
為方便傳遞相關信息，將全鎮所有中小學、幼兒園、民辦學校的校（園）長和安監員加入群中，既不打擾這些同志的工作，有能使信息準確按時傳遞。還可以進行相關工作的交流。
2、建短信群組
遇到災害性天氣或流行性疾病等情況，給校（園）長和安監員發條短信，予以提醒。如本期開學后不久，發生的“紅眼病”、入冬后的氣溫驟降等情況發生后，我及時給校（園）長和安監員發出短信，各校都采取了有效措施加以防控。
3、幫助整理校園安全管理檔案
為規范校園安全管理檔案，中心學校擬定了“校園安全管理檔案裝訂序目”，并幫助沒有裝訂條件的學校進行裝訂。
4、組織全鎮師生參加省安全知識網絡競賽活動，已有近兩千人參加了此活動。
