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汽車本科論文范文1
關鍵詞：應用型本科院校；畢業設計（論文）；教學管理
1本科畢業設計（論文）的重要性
應用性本科，以開展應用型研究、培養應用型人才為己任，作為應用型本科高校，畢業設計（論文）是高素質應用型人才培養目標的重要組成部分，它是學生在大學期間重要的實踐教學環節，是對學生能力和素質的綜合性訓練，也是學生四年大學獲取知識的深化和升華的一個重要過程.它對培養學生運用所學知識解決實際問題能力、與人協作能力、獨立工作和科研創新能力等方面具有非常重要的作用.
2影響應用型本科畢業設計（論文）質量的原因分析
畢業設計（論文）質量出現滑坡現象，在一定程度上直接影響到整個本科教育的整體質量.縱觀其原因主要來源于以下幾個方面.
2.1社會環境
首先，激烈的就業競爭形勢是造成畢業設計（論文）質量下滑的主要因素.應用性本科院校以培養應用型人才為主，當前，就業競爭日趨激烈，本科學生做畢業設計（論文）的時間正好與用人單位招聘時間相矛盾，這種社會大環境必然導致本科畢業學生不得不分心于求職擇業.他們不得不將主要精力、時間用在找工作上，而用在潛心研究畢業設計（論文）的時間上較少.其次，考取研究生的過程對畢業設計（論文）也造成很大的影響.應用型本科畢業生把考取研究生當作是自己的第二次擇業，這些致力于考研的大學生，大三、大四正是他們進行畢業設計（論文）的重要時期，他們在準備復習、初試和復試的過程中，做畢業設計（論文）自然成了他們的一個重要包袱，很少有精力顧及畢業設計（論文）工作.
2.2學生自身
首先，很多大學生專業基本理論、基礎知識學習不夠扎實.畢業設計（論文）的撰寫既是一個消化知識、整合知識、訓練思維的過程，也是一個主動探究的過程.對于初涉科學研究領域的本科畢業生來說，要求畢業生設計（論文）具有創新性是一項重要挑戰.因為大多數學生學習的真正目的是為了將來能找到一份理想的工作，而不是搞科研或學術研究，他們對專業基礎知識的學習只是為了應付，在考試前一個月搞突擊，平時很少去深入探究，所以這些學生在撰寫畢業設計（論文）時，往往由于專業知識的不精或能力的缺乏造成畢業設計（論文）無深度，或缺少新意，搬運別人的觀點居多.其次，在大學生中存在對畢業設計（論文）不重視、態度不端正的現象.當前，大學生就業競爭日趨激烈，就業是其人生最重要的大事.許多用人單位在本科畢業學生大四的第一學期進行招聘，這正是學生畢業設計（論文）收集資料、選題、調研等環節的關鍵時期，許多學生因時間緊迫，覺得畢業設計（論文）做得好壞，不會影響他們的就業，從而對畢業設計（論文）消極對待.
2.3指導教師
首先，應用型本科院校以開展應用型研究、培養應用型人才為己任.而高素質的教師隊伍是應用型人才培養質量的保障，也是應用型本科院校核心競爭力的體現.應用型本科院校的教師除了具備普通高校教師的基本素質外，還需具備較強的業務能力和實踐能力.在應用型本科院校中，普遍引進較多的青年教師是指導學生畢業設計（論文）和學生實習的主力，由于大部分青年教師理論基礎和社會實踐能力缺乏一定深度和高度，致使這部分教師指導的畢業設計（論文）質量不高.其次，一些青年教師在指導畢業設計（論文）的過程中責任心不強，對學生要求不夠嚴格，指導一兩次就定稿，指導基本是流于形式.因當前嚴峻的就業態勢所迫,本科畢業生不得不奔波于各種各類的招聘會,指導教師出于學校學生就業考慮,對學生是否按照畢業設計（論文）的要求去做而不予理會，畢業設計（論文）面臨著越來越嚴重的低水平拼湊現象，導致本科畢業設計（論文）質量每況愈下.最后，在應用型本科院校中，普遍存在著教師重課堂教學，輕畢業設計（論文）指導的傾向.畢業設計（論文）和課堂教學相比，教師授課是其首要任務，課堂教學時間相對集中，有學校質量監控做保障，課堂教學得到了足夠重視.而畢業設計（論文）的指導方式比較靈活，時間跨度長且耗時多，需要反復修改與改進，如學校過程管理監控不嚴，教師本身對自己要求松懈，投入指導的精力不足，就很難有高質量的畢業設計（論文）出現.
2.4學校管理機制
首先，學校監管不力是影響畢業設計（論文）質量的重要因素.當前，盡管各高校制定了畢業設計（論文）管理辦法，對畢業設計（論文）的各環節流程均做了相關規定和評定標準，但在實施細則方面還很不完善，職責不明、執行不嚴，缺乏督促措施.特別是在“過程管理”方面執行力度不夠，從畢業設計（論文）選題、調研、收集資料、撰寫論文、修改、定稿到畢業設計（論文）成績評定，一系列過程性管理制度執行不嚴，管理制度形同虛設，失去了畢業設計（論文）全過程的優先監控.有的學校雖然對指導教師所具備的條件有明確要求，但在具體執行時，有學院因指導教師不足或其他等因素，仍存在老師指導學生人數過多，或有不符合條件的青年教師指導的現象.其次，部分應用型本科院校對在職青年教師業務培訓管理機制不夠健全與完善，學校沒有制定相應的配套培訓政策來優化師資隊伍結構，大部分青年教師閉門造車，未能得到較好的業務培訓.針對以上應用型本科畢業設計（論文）中存在的諸多問題，要切實提高畢業設計（論文）質量，加強畢業設計（論文）的管理工作尤為重要.
3提高應用型本科畢業設計（論文）質量的管理策略
3.1加強過程管理，使過程管理制度化，程序化
3.1.1制度化管理
畢業設計（論文）過程管理是高校教務管理的重要組成部分，也是一項集計劃性和經常性管理為一體的基礎性工作.為使我校各專業畢業設計（論文）管理工作有計劃、按進度科學規范運行，確保畢業設計（論文）質量，學校專門制定了《成都學院（成都大學）畢業設計（論文）管理辦法（修訂）》、《成都學院（成都大學）畢業設計（論文）質量標準》、《成都學院（成都大學）畢業設計（論文）的基本要求（試行）》、《成都學院（成都大學）畢業設計（論文）撰寫規范》、《成都學院（成都大學）校外畢業設計（論文）（暫行）》一系列文件，對畢業設計（論文）工作組織機構、職責、選題工作等一系列工作均做了明確的規定和說明.在此基礎上，為使過程管理制度化，學校組織各學院根據其專業實際，按照學校統一標準要求，制定了各學院畢業設計（論文）實施細則和標準要求來指導具體工作.3.1.2程序化管理畢業設計（論文）管理工作的嚴格有序的進行是提高和實現本科畢業設計（論文）質量的關鍵.我校對此項工作的一系列環節均制定了規范、清晰的工作流程和脈絡（見圖1），使學生和指導教師在有序的程序框架下明確自己的職責.各二級學院根據學校的統一安排具體執行，做到環環相扣、有章可循，能行之有效地提高工作效率.
3.2建立校外實習基地，鼓勵校企合作
校外實習基地是提高學生實踐能力的重要場所.為保證本科生校外畢業設計（論文）的質量，我校特制定了《成都大學校外畢業設計（論文）管理規定（暫行）》來規范校外畢業設計（論文）的管理工作.我校鼓勵教師在企業進行實踐教學和科研，鼓勵指導教師加強和企業合作.具體辦法是根據學生的專業，安排學生深入企業單位進行現場實習與交流，同時聘請技術輔導老師，學校指導教師負責考核學生，這種做法既拓寬了學生的就業機會，也保證了畢業設計（論文）的時間和質量，同時緩解了學生就業和學習的矛盾.
3.3加強畢業設計（論文）與學生實踐科創活動的結合
為提高畢業設計（論文）質量，提升大學生的創新能力，我校資助、鼓勵大二、大三的學生參加各級各類學科競賽和大學生創新性實驗計劃項目等實踐科創活動.如大學生參加的學科競賽有全國電子設計大賽、大學生軟件創新大賽、機械設計大賽、大學生智能汽車大賽等活動.大學生創新性實驗計劃項目是按照自然年度申請立項，每個項目學校給予一定資金資助，以幫助學生完成科創活動.學生可以通過學科競賽、大學生創新性實驗計劃項目、科創活動興趣小組等各種實踐找到自己的興趣點和探索方向，為畢業設計（論文）提前打下良好的思想和專業基礎.3.4建立科學有效的激勵機制學生的畢業設計（論文）質量與指導教師的指導質量密切相關.指導教師的工作態度、業務能力、責任心等是影響學生畢業設計（論文）質量的關鍵因素.我校實施了有效的獎勵機制對提高畢業設計（論文）質量起到了重要的作用.在具體操作上，學校設立不同等級優秀畢業設計（論文）獎，二級學院按照畢業設計（論文）質量評選出院級一等獎、二等獎、三等獎，學校在院級評優的基礎上，再次評出校級獲獎等次，按照校級優秀等級對獲得優秀畢業設計（論文）的學生和優秀指導教師分別給予相應的物質獎勵.
3.5加強畢業設計（論文）指導教師的培訓和交流
為使我校一些新進的年輕指導教師能準確把握學校對畢業設計（論文）工作各環節的要求，學校有計劃地對他們進行校內外培訓學習.在此基礎上，學校要求各學院分階段定期組織指導教師交流經驗，通過以老帶新、經驗總結等多種方式互相交流和學習，隨時調整自己的思路和工作方法，以提高自己的工作質量和效率.總之，畢業設計（論文）質量的提高離不開科學的管理機制.我校在強化過程管理、加強學生科創活動和校企合作等思想指導下，經過多年的建設與實踐，建立并完善了科學、規范、系統的管理模式，取得了明顯效果，保證了畢業設計（論文）質量.
作者:李瑞瑾 單位:成都大學
參考文獻:
〔1〕朱治橙.應用型本科畢業設計管理的改革與實踐[J].科教導刊,2012(4):53-54.
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〔3〕季民,馬德剛.建立畢業設計管理體系,提高畢業設計質量[J].中國大學教學,2007(5):20-22.
汽車本科論文范文2
關鍵詞：汽車電子；電力電子；教學改革
作者簡介：吳曉剛（1981-），男，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學電氣與電子工程學院，副教授；周美蘭（1962-），女，黑龍江哈爾濱人，哈爾濱理工大學電氣與電子工程學院，教授。（黑龍江 哈爾濱 150080）
基金項目：本文系黑龍江省高等教育教學改革項目（項目編號：JG2201201107）、哈爾濱理工大學高等教育研究重點項目（項目編號：A201200004）的研究成果。
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）28-0098-02
隨著汽車產業的發展，電子技術在汽車上的應用已成為汽車設計研究部門考慮汽車結構革新的重要原因。在國外，平均每輛汽車上的電子裝置在整車成本中占20%～25%，一些豪華轎車上裝有40多個微處理器，有的汽車電子產品甚至占整車成本的50%以上。許多汽車制造商都認為，增加汽車電子裝備的數量，促進汽車電子化是奪取未來汽車市場的有效手段。[1]
在對汽車電子技術的教學研究中，文獻[2]提出優化“汽車電子與控制”配置課程的內容、改革結構體系、改革教學方法和手段、加強實驗建設和課程設計環節等改革思路。文獻[3]分析了“汽車電子控制技術”課程在理論教學和實踐教學方面的問題，提出了靈活多樣的理論教學改革方案和采用項目教學法等加強實踐環節教學的建議。文獻[4]介紹了汽車電子控制技術課程精品實驗項目的設計思想、主要環節及具體實踐。文獻[5]將虛擬儀器LabVIEW軟件應用于汽車電子技術綜合性和設計性虛擬實驗中，并進行了實驗教學的實踐。文獻[6]開發了汽車電子控制系統實驗教學所需要的嵌入式系統，完成了實驗箱硬件及教學實驗所需的支撐軟件，并在此基礎上開展了教學實踐。文獻[7]介紹了在電子信息工程專業開設汽車電子系列特色課程的研究。
在汽車電子中，涉及到電力電子技術的內容通常稱為汽車電力電子技術，并且成為了電力電子技術的重要分支。哈爾濱理工大學（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I下的電力電子方向，在汽車電子研究上已有了十幾年的基礎。在依托汽車電子驅動控制與系統集成教育部工程研究中心和黑龍江汽車電子技術研究中心科研基地的基礎上，形成了以新能源汽車動力系統控制和汽車電子驅動控制為特色的研究方向，并培養了大量的碩士研究生和博士。因此，為了在本科教學中體現我校電氣工程及其自動化專業的辦學特色，結合在汽車電子方向上的研究成果，在2010年制定的電氣工程及其自動化專業電力電子方向本科生培養方案中，特別增設了“汽車電子技術”專業方向選修課。本文以“汽車電子技術”課程作為研究和實踐對象，通過課程結構優化設置和考核方式改革，結合現場教學和研究性教學的教學方法，實現具有特色的專業選修課教學。
一、“汽車電子技術”課程結構
“汽車電子技術”課程開設在大學四年級上學期，為專業選修課程，2學分，共32學時。其中理論教學22學時，實踐教學10學時。根據電氣工程及其自動化專業的基礎課程和平臺課程設置，結合汽車電子技術的主要特點，“汽車電子技術”課程的理論教學可分為6個模塊，如圖1所示。
在“汽車電子技術”課的理論教學環節中，第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術的發展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節能的影響，結合電氣工程及其自動化專業的相關知識，講述汽車電子與電力電子的關系。
第二部分，介紹汽車電子技術中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統中的單片機選型及選用依據，汽車電子控制系統中所用的交直流電機、電磁閥等執行器件的工作原理和控制方法。
第三部分，在以上介紹的基礎上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統、動力轉向電控等汽車電子控制系統的設計方法，主要內容包括電控系統開發遵循的標準、硬件電路設計和軟件編程方法，特別強調目前汽車電子控制系統中所用的V流程開發模式。
第四部分，結合新能源汽車的熱點問題，充分發揮電氣工程及其自動化專業知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業所開設的“汽車電子技術”不同之處在于，省去了傳統以發動機作為主導的汽車動力系統控制部分，強化了電驅動系統的匹配與設計部分。該部分內容除了包含對于汽車動力系統設計方法和匹配規律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統控制的一般方法介紹。
第五部分，介紹汽車電器系統，包括汽車儀表系統、燈光照明系統、電動門鎖系統、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調系統、車載音響系統、車載電視娛樂系統、車載無線通訊系統、電子導航與全球定位系統、智能交通系統和車載網絡系統等方面的內容。
第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統中可靠性的評價標準和一般的故障診斷方法。
以上六部分構成了我校電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”理論教學的主要內容。
在“汽車電子技術”課程的實踐教學過程中，主要有實驗和課程設計兩種方式。實驗課作為學生在校內實現理論聯系實際的一種比較有效的手段，學生通過實驗能夠加深對課程理論知識的理解，并能夠培養一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”實驗課的設置上，主要分為5個部分，如圖2所示。
課程設計是提高學生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學生將所學的課程內容與相關課程綜合起來，提高了知識的應用能力。[8]“汽車電子技術”是一門實踐性很強的課程，課程設計主要結合我校電氣工程及其自動化專業平臺課的知識，以電動汽車控制系統作為設計目標，讓學生結合電力電子技術的相關知識進行設計。
二、“汽車電子技術”課程教學方法的改革
對于“汽車電子技術”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統的板書教學方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統的結構、組成及工作原理，使教學的內容直觀清晰，易于理解。
在“汽車電子技術”課程的教學過程中，除了正常的多媒體課堂教學外，還采用了現場教學結合研究性教學的授課方法?，F場教學即依托我校汽車電子驅動控制與系統集成教育部工程中心的實驗平臺，使學生到工程中心參觀現場演示，并試用工程中心開發的汽車電子產品實驗樣機。這些教學手段可以使學生對汽車電子的功能及開發有更直觀的認識。除此之外，教學內容中以汽車電子產品的項目開發作為主導。例如在“汽車電子控制系統的設計”這部分內容講授時，可自始至終以工程中心開發的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產品開發的前期調研、方案論證，到中間環節的樣機開發、功能驗證，再到最后環節的樣機標定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學生對汽車電子的感性知識加深，在理論學習中的目的就會變得明確，清楚地認識到需要掌握的主要內容。
三、“汽車電子技術”課程考核方式
為了有效地組織教學，突出“汽車電子技術”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術”課程面向電氣工程及其自動化專業電力電子方向的本科生，選課人數基本維持在40～60人范圍內，這樣的人數規模便于授課教師進行小范圍內的專業指導，因此在考核方式上提出了平時成績、作業成績、實驗成績、課程設計與專業論文撰寫相結合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業選修課，本門課程的課程設計成績只是最終成績的其中一部分。
目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業成績占10%，實驗成績占10%，課程設計占30%，專業小論文占40%的比例權重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發揮本門課理論與實踐緊密結合的特點，并且可以充分激發學生的學習興趣，培養學生的團隊合作精神。
專業小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學時的時間對學生進行科技論文撰寫的培訓，而后引導學生充分利用學校圖書館的資源，根據各自分配到的科技論文主題進行文獻的檢索；學生分成了3至4名成員一組，選擇關于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設計、汽車防抱死ABS系統設計、汽車自動變速器控制系統設計等，學生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學生提交科技論文，并以學術會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學可以自由根據報告者的內容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當場給出，這樣做的好處是激發學生的積極性，所給定的成績能夠實現主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學信服。
四、結論
根據“汽車電子技術”理論與實際緊密結合的特點，結合所開設課程在電氣工程及其自動化專業的實際情況，提出了教學中課程內容優化配置，現場教學結合研究性教學的授課方法；考核上提出了平時、作業、實驗、課程設計與科技論文撰寫相結合的方式。通過這些教學改革，提高學生學習的積極性和主動性，真正能夠在有限的學時內獲得最實用的知識，增強學生的實踐能力。
參考文獻：
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汽車本科論文范文3
在雄壯的中國人民進行曲旋律中，國防大學校長邢世忠中將一一將5位學子博士帽上的紅穗由左側撥到右側，并向他們授予了博士學位證書。
當天，新華社向全國消息；國防大學培養出我軍首批軍事學博士……
這5位學子是戰役學專業的于國華上校、作戰指揮專業的李（jing）中校、后勤組織指揮專業的黃成林大校、潘競科少校、龔飛少校。在此之前舉行的論文答辯會上，由來自總部、國防大學、軍事科學院、后勤指揮學院等單位的專家組成的答辯委員會，對他們的博士論文在本學科專業領域的開拓性分別給予了充分的肯定。
手撫博士學位證書，他們5個人的臉上綻出平靜的笑容，內心卻都漣漪難平——畢竟，他們每個人都跋涉了很多年、很多年，才贏得了今天的輝煌和幸運。黃成林以前從不敢想自己能成為博士
45歲的黃成林是5個人中的“大哥”，也是他們5人組成的博士班的黨小組長。
他說，他以前不敢想自己能成為博士。
他在“”前只讀過兩年初中；1970年入伍，到某汽車團；1977年從汽車團調到軍區后勤部分部，一直干到1990年。這20年中，他先后當過電話員、通訊員、駕駛員、打字員、保密員、警衛員，并由戰士到班長、排長、參謀、副科長、科長、正團級倉庫主任。
如果不是那一天，他看到了那塊小黑板，他的命運或許不會發生這樣大的改變。
1990年6月的一天，黃成林出差歸來，在走進機關辦公樓時，看見一塊小黑板上用粉筆寫著一則通知。通知的大致內容是：國防大學招收軍事學研究生，年齡可放寬到40歲；具有本科以上學歷或具有大專學歷、在本職崗位上工作滿4年并取得優秀成果的部隊干部，可以報考。
那一刻，他的心怦然一動，一個仿佛在心里沉睡多年的愿望隨之電光石火般地醒來。
這一年，黃成林38歲，此前他已獲得黨政干部自學考試的大專學歷，通過了中央電視大學英語單科的結業考試，并在軍內外的刊物上發表了一些后勤專業的研究成果。
他有一種強烈的感覺，這則通知上的各項報考條件似乎都是專為他特別規定的，應該抓住這難得的機會。
接下來，他與國防大學有關部門取得聯系，積極做好考前準備，并于11月份報了名。就在備考期間，由于過度疲勞，他突發胸膜炎，住進醫院。醫生讓他靜養，他只住了一星期，便開了各種藥品出院。愛人見他如此“不要命”，只好請假回家給他做保健醫生。1991年初，他到北京應考時仍未痊愈，愛人還是背著藥包一路“保駕”。
苦心人，天不負。黃成林終于被錄取為國防大學1991級后勤組織指揮專業碩士研究生。
1994年，黃成林畢業，留國防大學后勤教研室任教員；同年，國防大學設立首批軍事學博士點，他又考取后勤組織指揮專業博士研究生，師從孫秀德少將攻讀博士學位。
在國防大學攻讀的6年中，黃成林十分刻苦，以至于同學們總是勸他“不要太玩命！”
玩命苦讀的黃成林有欣慰，也有心痛。
汽車本科論文范文4
一、從“商務英語”到“英語商務”的轉變
（一）社會經濟發展對于英語人才需求的變化
近年來，許多英語教育專家指出中國社會對商務英語人才的需求已經從單純的對外貿易型人才轉向能適應中國經濟國際化需求的高層次復合型英語人才（王立非，2011；葉興國，2014）。隨著我國企業“走出去”步伐的加快，亟需熟悉企業營運模式，能在營銷、生產、管理、金融等崗位上發揮作用的商務人才。對于這類人才而言，熟練掌握英語交流技能是入職的必要條件。然而根據調查，目前我國在海外工作的人員雖然已超過300萬，但在各行業內能熟練運用外語與國外客戶洽談業務、簽訂合同的人才非常稀缺（蔡基剛，2015）。
（二）商務英語專業的發展和課程體系的轉變
商務英語起源于20世紀50年代的經貿英語，其核心課程是外貿英語函電、外貿英語會話、進出口實務等，其任務是為對外貿易事業培養專門的外貿人才（葉興國，2014）。進入90年代以后，隨著越來越多的外資企業來到中國，對人才的需求逐步轉向兼具商務知識和英語能力的復合型人才。商務英語逐漸從一門課程轉變為一個培養方向，并成長為一個本科專業。在這個過程中，其課程設置、教學模式、人才培養目標在不斷更新和完善。
黃偉新（2005）提出從商務英語（Business English）到英語商務（Business in English）逐步過渡的本科教學模式，即：在第四學期開始以英語教授商務課程，并在第八學期用英語撰寫商務題目的畢業論文。這種模式將英語作為專業課程的“載體”，發揮英語的“工具性”作用，培養“英語能力和商務專業知識技能均強的復合型人才”。2006年教育部批準目錄外試辦商務英語本科專業，2007年中國國際貿易協會商務英語研究會提出商務英語本科的課程體系應該由基礎英語、商務英語技能、商務專業三大模塊構成（葉興國，2014），管理學、經濟學等商務課程首次被明確列入課程體系。2009年出版的《高等學校商務英語專業本科教學要求》（試行）進一步提出，商務英語專業高年級階段的教學重點應該放在商務專業知識的提高上，要選擇性地學習經濟學、管理學、國際商法、營銷等課程，商務知識課程在四年的總學時中應占有20%～30%的比例（陳準民等，2009）。2012年，商務英語專業被正式列入教育部本科專業基本目錄。教育部最新制定的 《高等學校商務英語專業本科教學質量國家標準》 （以下簡稱《商英國標》） 更是將商務知識與技能模塊的比例提高到了25%～35%。由此可見，商務知識類課程在商務英語專業課程體系中的重要作用已被正式確認。商務知識課程是打造該專業的跨學科特性、培養優秀的英語商務人才的重要保障。
二、當前商務英語專業本科畢業論文與《商英國標》要求的差距
在人才培養過程中，畢業論文（設計）是非常重要的環節?！渡逃鴺恕分赋觯厴I論文應重點考察學生商務英語和專業知識的綜合應用，以及實踐與創新能力。畢業論文可采取實踐類或學術類，其中實踐類包含商業計劃、營銷方案等項目報告和行業、企業、市場分析等調研報告。
然而，根植于英語語言文學專業應用語言學學科的商務英語專業在學生畢業論文的指導上要突破傳統語言學的窠臼，應用商務知識研究商務類實踐課題無疑是一巨大挑戰，目前在這方面的教學研究很少。陸道夫（2010）《在英語專業學士論文寫作教程》中提出應將語言學、交際學、機構研究等理論應用到商務英語研究中，采用修辭分析法、機構話語法、語料庫等方法來研究商務交際事件中商務話語的特點、其文化背景及對相關群體或個體的影響。這意味著本科生畢業論文的研究對象仍是語言現象而不是商務現象。筆者在2015年一次全國性的商務英語教學研討會上對參會的50余所院校進行的問卷調查也證實了這一現狀的存在。對于“貴校商務英語論文選題的方向包括哪些”這個問題，選擇市場營銷、國際貿易等商務課題的不到30%，而選擇各類商務文本翻譯、商務信函、商務話語分析的占60%以上。由此可見，當前雖然少數條件較好的大學，如對外經濟貿易大學和廣東外語外貿大學已經開展了用英語撰寫商務題材論文的實踐，對于大多數院校，由于受到教師學術背景的影響，商務英語專業的論文仍然是經院式的，英語依舊主要是研究對象而不是研究的載體。
畢業論文是培養本科生創新思維能力和研究型學習能力的重要環節，畢業論文的研究和寫作過程是對學生在本科階段所學習的知識、技能、方法的綜合應用能力的檢驗。作為商務英語專業課程體系的重要組成部分，管理學、營銷學、經濟學等學科知識如果在畢業論文中得不到體現，顯然不符合課程體系設計理念和人才培養目標。因此，引導和幫助學生從所學的商務知識出發、應用商務研究方法、用英文撰寫具有實踐意義的商務題材的畢業論文，是商務英語專業培養跨學科、應用型人才的不可或缺的環節，也是商務英語專業教師必須面對的挑戰。
三、商務題材論文與傳統語言學題材論文的區別
（一）研究對象和研究目的的區別
商務題材的論文其研究對象為商務領域中的各種活動和事件，如生產管理、市場營銷、人力資源、競爭優勢等。從研究目的來看，商務研究主要分為探索性研究（exploratory research）， 描述性研究（descriptive research）和因果關系研究（causal research）（Zikmumd et al 2010：54-61；Saunders et al 2010：137-140）。探索性研究發現和評估企業經營管理中潛在的機會和威脅，從而幫助決策者抓住機遇或化解威脅；描述性研究的目的是對某種商務現象，如目標市場、客戶滿意度、營銷活動等進行細致的描述，從而讓決策者深入了解該現象，為正確評估經營效果提供依據；因果關系研究旨在發現某個商務現象，如員工流動率過高、銷售額下降等現象產生的原因，從而提出針對性的解決方案。因此，商務研究的目的是為企業的經營活動提供實證數據，幫助企業決策者做出理性的決策，其研究對象涵蓋商務活動的方方面面，因而它不同于以商務語言（如：談判、信函、廣告）為研究對象，以提高商務溝通技能和效率為目的的傳統語言學題材論文。
（二）研究方法的區別
商務題材論文通常采用實證研究。由于各個企業關注的信息不同，商務研究通常需要采集第一手數據。受到研究的時效性、資金投入等限制因素，數據采集通常采用問卷調查、觀察、專題小組和深度訪談的形式。在研究設計上，商務研究最常見的設計是案例分析。商務研究極少采用修辭分析、話語分析、語料庫、文本比較、實驗等傳統語言學的研究方法。
（三）理論基礎的區別
商務題材論文研究的基礎是商務專業知識而非翻譯、語言學知識。根據學校開設的課程，商務題材論文應以管理學、營銷學、經濟學、國際商法等領域的一個或多個理論做研究框架，在深入了解該理論的內容、發展演變、意義和局限的基礎上，將它應用于當今社會的商務實踐中，提高學生的理論研究能力、實踐應用能力和批評性思維能力，為學生今后的就業或讀研深造打下堅實的基礎。
四、適合商務英語專業本科生的商務研究模式
本科生在進行論文寫作和研究的時候往往受到很多客觀條件的限制，如時間、經費、經驗、知識面、社會資源等。因此，很多商務研究設計，如行動研究、縱向追蹤研究并不適合學生操作。筆者通過多年的商務英語本科論文指導實踐，參考Brown（2006）對于商務研究的分類，提煉出四種適合商務英語專業本科生的、具有較強可操作性的商務研究模式。
（一）理論應用型研究
檢驗學生對理論的理解是否到位，最佳的方法就是看他們能否正確地應用理論去分析商務領域里的實際問題。如學生在市場營銷課程中可能會接觸到多種定價理論，結合當今市場的熱點，如蘋果系列產品的熱銷，學生可能會覺得蘋果的熱銷和它的高價策略之間或許有一定的關系。在這種情況下，學生可以搜集并詳細研讀關于高價策略的文獻資料，將相關的理論用于對蘋果系列產品定價策略的分析以解釋蘋果公司是如何通過高價策略樹立品牌形象、贏得客戶青睞的。
理論應用型研究通常選取業內頗有影響力的成功案例為研究對象，用相關理論去解釋這種成功，從而將樸素的經驗上升到理論的高度，以期為同類企業提供參考。當然，學生也可以選擇對知名企業失敗的案例進行分析，從中總結教訓。理論應用型研究的選題范圍廣，與社會熱點結合緊密，有很強的現實意義。此外，因為這類研究主要依靠文獻資料和二手數據，因此很容易操作，往往是學生的首選類型。
（二）解決問題型研究
解決問題型研究是從實際問題出發，通過對問題所表現出的現象進行調查和分析，初步診斷出問題產生的原因，再運用所學的商務知識，找出能解決問題的理論和方法。解決問題型研究的選題通常來源于學生的實習經歷。如學生在實習過程中發現該企業的銷售人員滿意度低，流動率高。通過觀察和交流，學生可能會把這一問題歸咎為績效考核系統中激勵機制的缺失。于是，通過對激勵理論和案例的研究，該學生能夠針對這個企業提出一套有效的激勵方案來解決當前存在的問題。
解決問題型的研究不僅對企業具有實際意義，而且能夠極大提高學生創造性地應用所學知識解決實際問題的能力，進而可以鍛煉學生為解決實際問題而進行研究性學習的能力。對于有條件的學生，教師應當積極引導他們采取這種方式學以致用，以用促學。
（三）檢驗模型型研究
“檢驗模型型研究”是另一種類型的“理論應用型研究”，其研究基礎雖然也是商務理論或模型，但由于商業世界變化萬千，現有的理論和模型未必適合新出現的商務現象或特定的市場、產品或企業實踐，因此“檢驗模型型研究”的目的是檢驗現有的理論或模型在新的情況下的適用性，并且根據實際狀況提出對模型的修正。
如激烈的市場競爭促使新的營銷理論層出不窮。代表信息技術時代營銷革命的體驗式營銷很快風靡全球，學者們為此建立了模型。但是，發源于IT行業的這種新型營銷模式是否適合傳統行業，或者當今更新潮的互聯網行業呢？對于這類問題的研究就是“檢驗模型型”的研究。學生可以從一個或多個體驗式營銷模型出發，設計問卷或采訪提綱，然后以某個傳統企業或新型互聯網企業為研究對象，收集一手收據，再通過數據分析驗證現有模型是否適用于這個特定的企業實踐，哪些方面需要做出調整?！皺z驗模型型研究”不僅是對理論的應用，更是對理論的發展，是對學生批判性思維能力的鍛煉。
（四）評估效果型研究
企業為在激烈的市場競爭中勝出，會不斷推出新的產品、營銷手段、管理措施等。然而這些新舉措的效果如何、是否達到預期目標、存在哪些問題是企業決策者最為關心的?！霸u估效果型”研究通過數據采集，獲得相關人群對于這些新事物的態度，從而評估其實施的效果，為決策者下一步的決策提供依據。
“評估效果型”研究的選題可以來源于學生自身的經歷， 也可以來源于學生感興趣的商業世界的熱點現象和熱門話題，如“從大學生消費心理探究天貓雙十一狂歡活動促銷手段的效果”、“網購沖擊下實體書店體驗式營銷策略實施效果研究及發展建議―以XX書店為例”、“O2O模式下汽車售后服務市場的發展前景研究”等。
“評估效果型研究”的成果往往是對所研究課題的經驗或教訓的總結、提出改進意見，為決策者或同類企業的類似活動提供借鑒。由于我們所處的商業世界變化劇烈，新的話題、熱點層出不窮，為此類研究的選題提供了無限的空間；同時，通過這類選題，學生能夠主動關注和學習新生事物，有利于擴展他們的眼界，與時俱進。
五、商務題材論文在復合型和應用型人才培養中的價值
《商英國標》中明確提出，商務英語專業的人才培養目標為“具備英語應用能力、商務實踐能力、跨文化交流能力、思辨與創新能力、自主學習能力”的復合型、應用型人才。用英語撰寫商務題材的論文能夠從以下四個方面促進這個目標的達成。
（一）促進高級英語技能的提高，突出英語專業特色
用英語撰寫學術論文對母語非英語的所有人都是一巨大挑戰。除了寫論文必須經歷的選題、構思、研究設計、數據采集、數據分析、結論提煉等挑戰外，語言本身也構成巨大障礙。在這一過程中，學生需要大量閱讀英語文獻，閱讀量和文獻難度遠遠超過平時課程作業和考核的要求。在閱讀中，學生不僅僅要完成對所研究的課題理論知識的積累，而且要有意識地學習和積累專業術語的英文表達，體會和模仿學術語言的句型風格。
在寫作中，學生需要大量用到釋義、總結、描述、分析等英語專業著力培養的高級語言技能，同時學生的英語表達能力、思維能力、邏輯能力也會得到鍛練和提高。這些高層次的能力能夠為學生未來在職場和學術領域拓寬上升的空間，正是商務英語專業畢業生區別于取得了大學英語四、六級證書的商科畢業生的重要方面。
（二）促進商務學習與英語學習的結合，鍛煉用英語獲取新知識的學習能力
撰寫畢業論文僅僅靠課堂上教師傳授的知識顯然不夠。完成任何一個課題的論文，都必須對該課題所涉及的領域、相關的理論、所選擇的案例有較為深入的了解。要做到這點，學生必須通過網絡、圖書館、學術數據庫等方式查閱大量資料，這一過程鍛煉了文獻檢索能力、信息收集能力；更重要的是，在理解和掌握這些文獻資料的過程中，學生自主學習的能力得以提升。如果所閱讀的資料是英文的，則實現了商務知識和英語語言能力的無縫對接，深度訓練了學生用英語獲取新知識的能力。
（三）促進學科知識的應用，打造商務實踐能力和思辨能力
如前文所述，《商英國標》中明確提出了商務知識（包括經濟學、管理學、國際營銷、國際金融等） 是商務英語專業知識體系的重要組成部分。不過“紙上得來終覺淺”，采取本文推薦的四種商務研究模式設計研究方案、寫作商務題材的論文時，學生可以選取自己最感興趣商務學科知識進行深度鉆研，并且將這些知識應用于對社會經濟中發生的熱點事件、典型案例、企業實踐的解讀和分析，結合實證研究數據，提出自己的觀點和主張，從而批判性地建構屬于個人的知識體系。
（四）促進思維方式與國際接軌，為未來的職場晉升打下堅實基礎
終生學習在當今社會已經不僅僅是一部分人的生活理念，而是職場生存的基本法則。大型跨國企業對于市場調研非常重視，往往斥巨資聘請專業調研機構為其服務。隨著中國企業開拓國際市場步伐的加快，十分需要懂得商務研究方法、英語嫻熟、能用英語閱讀、撰寫符合國際規范的研究報告的人才。而企業的高管也必須具有能看懂、用好這樣的研究報告的基本素質。在本科階段用英語撰寫的商務論文，從架構、語言到格式都遵循西方學界的標準，這樣高起點、高標準的訓練將為學生終生的學習和職場的發展墊定堅實的基礎。
汽車本科論文范文5
現如今，中國汽車行業在國家政策的大力推廣下，國家拉動內需的同時也給各大品牌企業帶來了商機，汽車周邊及汽車售后產品也逐步備受關注，帶動著汽車周邊產品的收益。汽車銷售類人才也已成為緊缺技術人才。以下是學術參考網小編為朋友們搜集整理的汽車銷售論文格式要求，歡迎閱讀！
一、封面
題目：小二號黑體加粗居中。
各項內容：四號宋體居中。
二、目錄
目錄：二號黑體加粗居中。
章節條目：五號宋體。
行距：單倍行距。
三、論文題目：小一號黑體加粗居中。
四、中文摘要
1、摘要：小二號黑體加粗居中。
2、摘要內容字體：小四號宋體。
3、字數：300字左右。
4、行距：20磅
5、關鍵詞：四號宋體，加粗。詞3-5個，每個詞間空一格。
五、英文摘要
1、ABSTRACT：小二號TimesNewRoman.
2、內容字體：小四號TimesNewRoman.
3、單倍行距。
4、Keywords：四號加粗。詞3-5個，小四號TimesNewRoman.詞間空一格。
六、緒論小二號黑體加粗居中。內容500字左右，小四號宋體，行距：20磅
七、正文
(一)正文用小四號宋體
(二)安保、管理類畢業論文各章節按照一、二、三、四、五級標題序號字體格式
章：標題小二號黑體，加粗，居中。
節：標題小三號黑體，加粗，居中。
一級標題序號如：一、二、三、標題四號黑體，加粗，頂格。
二級標題序號如：(一)(二)(三)標題小四號宋體，不加粗，頂格。
三級標題序號如：1.2.3.標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
四級標題序號如：(1)(2)(3)標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
五級標題序號如：①②③標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。
醫學、體育類畢業論文各章序號用阿拉伯數字編碼，層次格式為：1××××(小2號黑體，居中)××××××××××××××(內容用4號宋體)。1.1××××(3號黑體，居左)×××××××××××××(內容用4號宋體)。1.1.1××××(小3號黑體，居左)××××××××××××××××××××(內容用4號宋體)。①××××(用與內容同樣大小的宋體)a.××××(用與內容同樣大小的宋體)
(三)表格
每個表格應有自己的表序和表題，表序和表題應寫在表格上方正中。表序后空一格書寫表題。表格允許下頁接續寫，表題可省略，表頭應重復寫，并在右上方寫“續表××”。
(四)插圖
每幅圖應有圖序和圖題，圖序和圖題應放在圖位下方居中處。圖應在描圖紙或在潔白紙上用墨線繪成，也可以用計算機繪圖。
(五)論文中的圖、表、公式、算式等，一律用阿拉伯數字分別依序連編編排序號。序號分章依序編碼，其標注形式應便于互相區別，可分別為：圖2.1、表3.2、公式(3.5)等。
文中的阿拉伯數字一律用半角標示。
八、結束語小二號黑體加粗居中。內容300字左右，小四號宋體，行距：20磅。
九、致謝小二號黑體加粗居中。內容小四號宋體，行距：20磅
十、參考文獻
(一)小二號黑體加粗居中。內容8—10篇，五號宋體，行距：20磅。參考文獻以文獻在整個論文中出現的次序用[1]、[2]、[3]……形式統一排序、依次列出。
(二)參考文獻的格式：
著作：[序號]作者.譯者.書名.版本.出版地.出版社.出版時間.引用部分起止頁
期刊：[序號]作者.譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(期數).引用部分起止頁
會議論文集：[序號]作者.譯者.文章名.文集名.會址.開會年.出版地.出版者.出版時間.引用部分起止頁
十一、附錄(可略去)
小二號黑體加粗居中。英文內容小四號TimesNewRoman.單倍行距。翻譯成中文字數不少于500字內容五號宋體，行距：20磅。
十二、提示
論文用A4紙縱向單面打印。頁邊距設置：上2.5cm，下2.5cm，左3.0cm，右2.0cm。
參考范文：
高職院校汽車營銷與服務專業課程體系的構建研究
【摘要】針對高職院校的汽車營銷與服務專業，以職業能力中專業能力的培養要求，以職業崗位為出發點，將企業的典型工作任務、工作內容及工作標準融入到課程教學中以職業活動的工作能力要求為標準，構建基于汽車營銷服務工作過程任務驅動的課程體系。
【關鍵詞】汽車服務與營銷專業；崗位能力；課程體系；構建
0概述
根據中國汽車工業協會的統計，2015年東風汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內主要汽車企業都制定了“十三五”產銷目標。除上汽集團未公布具體的產銷目標外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產銷目標，其中東風汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業和自主品牌的所有產品。中國汽車行業正處于最好的政策背景下。國家拉動內需的措施給品牌企業帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產品也將直接受益。因此，汽車服務類人才已成為緊缺技術人才。作為高職教育，學生在就業上愿意從基層做起，愿意并勝任技術工種；與同類專業本科院校比較，職業教育培養過程中強調學生的實際操作技能，培養的是企業一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。下面，根據汽車服務行業發展對人才的需求并結合當前實際淺析汽車技術服務與營銷專業的人才培養模式和課程體系建設。
1專業人才培養目標
以汽車銷售及售后行業人才需求為依據，以提高學生的職業能力和職業素養為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養的基礎上，把專業培養崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業化標準，實施“專門化”培養模式，深化工學結合的力度。培養“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業內1年工作經驗水平的技術技能人才。
2專業面向主要崗位職責及能力目標分析
2.1汽車銷售崗位
2.1.1崗位主要職責
組織、實施汽車的銷售計劃，完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業務過程；與相關人員進行業務溝通和技術交流。
2.1.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、公文應用與寫作、交流與溝通、汽車結構認識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標、汽車專業英語的應用、計算機應用、財務基礎知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識
2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業內部員工溝通。
2.2汽車維修接待崗位
2.2.1崗位主要職責
通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內容，簽訂維修合同等但客戶認可，安排汽車維修并監護維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車。
2.2.2崗位的知識和能力要求
1）崗位的知識。具備商務禮儀、電話溝通、計算機應用、汽車結構認識、汽車使用性能與評價指標、汽車常見維護、維修作業內容及質檢標準等知識。
2）能力要求。能將服務禮儀標準、電話溝通話術，在工作中貫穿服務過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務顧問的工作流程對定期保養車輛進行接待、問診、估價、派工、監控、交車及回訪。
2.3汽車配件管理崗位
2.3.1崗位主要職責
根據車間生產規模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質量鑒定，配件的庫存管理和發放，舊件的環保處理。
2.3.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車理論、汽車構造及維修知識，商業與業務系統以及車輛技術方面的基礎知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業管理知識和汽車配件管理知識。
2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統，執行訂貨相關程序，對配件入庫和發料進行編制管理。
2.4二手車鑒定評估崗位
2.4.1崗位主要職責
根據客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。
2.4.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備商務禮儀、溝通協調、汽車營銷、汽車運用、企業管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。
2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當地路況；具有較強的語言交流、表述能力；能確認被評估車輛及評估委托人的相關資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。
2.5汽車保險與理賠崗位
2.5.1崗位主要職責
接受客戶委托，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據實說明，開具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應文件憑證。
2.5.2崗位的知識和能力要求
1）知識要求。具備汽車保險、汽車構造、汽車美容與裝飾基礎知識。
2）能力要求。具有一定交流溝通、商務禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內；能根據出險處理流程進行報案、定損，根據車輛所買保險、出險情況、責任劃定進行理賠。
3課程體系構建
在完成企業職業崗位（群）的基本能力和職業能力調查后，以汽車營銷服務典型工作任務為載體，以本專業畢業生應掌握的技能點及相關知識點為核心，構建基于工作導向、能力滲透式的課程體系?；谄嚑I銷服務工作流程課程體系如表1所示。
4結束語
汽車營銷與服務專業是一個人才需求量大的長線專業，具有很好的發展潛力和廣闊的市場前景。專業建設和人才培養需要建設結構合理的汽車營銷與服務專業建設委員會；深入市場調研，加強與企業合作，校企共同構建基于汽車營銷服務工作流程的“工作過程導向”的人才培養模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業建成工學結合、校企深度合作的品牌專業，在區域內、行業內的高職院校中起到帶動和引領作用。
【參考文獻】
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[責任編輯：朱麗娜]
汽車本科論文范文6
論文摘要：近年來，國家對本科高職的發展特別重視，隨之需提升的實訓教學師資隊伍建設也受到重點關注。從人才引進政策和制度的制訂、實踐教學教師結構的完善、競爭激勵機制的建立、實踐教學教師成長環境的培育等方面，對實踐教學師資隊伍的建設進行了探索研究，以解決困擾本科高職實訓師資隊伍建設的難題。
論文關鍵詞：本科高職；實訓師資；探析
從歷史看，高等職業教育專科層次的辦學定位是與我國經濟社會發展的階段特征相適應的。但從長遠看，發展本科（及以上層次）的高等職業教育是我國高等教育發展的必然趨勢。在此過程中，如何提升與本科高職相適應的實訓教學質量，最重要的是要有一支一流的實訓師資隊伍作支撐。因此，我們必須充分認識其特殊作用，探討這支隊伍的建設要求及一系列可行性措施，切實提高實訓教學質量，在高等教育改革不斷深入的今天，具有十分重要的實際作用。
一、中國高等職業教育中應適度發展本科層次教育
（一）中國發展本科高職是歷史的必然
隨著產業結構的不斷升級，發展本科層次職業教育將是社會的必然趨勢。首先，高等職業教育是一種教育類型，不是一個教育層次；其次，發展本科層次的職業教育是世界高等教育發展的趨勢；第三，發展本科層次職業教育是我國經濟和社會發展的客觀需要，同時，也是高職院校和廣大受教育者可持續發展的需要。
（二）中國高職本科教育的主要特征
強調“能力本位”的本科高職教育，其培養目標是具有較強技術理論基礎、實踐技能和應用能力并服務于生產、管理第一線的應用型人才。如果我國普通高等工程教育是以工程師為培養目標，大專層次高職教育的培養目標是生產一線的工程技術人員，那么本科層次高職教育培養的則是技術基礎理論和實踐操作技能兼備的技術工程師。
（三）中國舉辦高職本科教育的主體
目前，中國舉辦高職本科的主體主要分為四類：一是由辦學特色鮮明、行業背景厚重的高職學院舉辦高職本科教育試點班，二是由部分示范性高職?？粕駷楦呗毐究?，三是由辦學條件好的優秀獨立學院舉辦高職本科教育，四是由地方優勢本科院校舉辦高職本科教育[2]。這些都是對我國舉辦本科層次高職教育的新探索，并增強了高等教育的凝聚力和吸引力。
二、在發展本科高職背景下，目前實訓師資隊伍存在的問題現狀
（一）思想認識不足
很多高職院校雖然提出要發展本科高職，但在思想上并沒有充分認識到實訓師資隊伍在本科高職建設中的重要性。很多院校都把大批資金用于實訓室裝修、先進儀器設備的引進，而幾乎沒有任何資金用在實訓教師的培養上，結果出現一些實訓室有先進的設備，卻缺少使用先進技術的人才，缺少能駕御本科高職學生實訓課程指導的教師。
（二)實訓師資缺乏
調查發現，各高職院校認定的雙師型教師中，有相當一部分是通過考取相應的職業資格證書獲得的，他們缺乏真實的企業實踐；另一個方面，雖然各院校從企業引進了一部分技術業務骨干充實到教師隊伍中，但這部分員工普遍缺乏教育理論背景，在教育、教學技能上存在明顯的不足。綜上所述，實訓教師數量根本達不到所需要求。
(三)學歷偏低待遇不高
目前，我國的高職院校實訓教師學歷結構偏低。據調研結果顯示，研究生及以上學歷僅占21.28％，大專及以下占5.32％。學歷的整體提升是當前本科高職實訓師資建設面臨的難點；長期以來，實訓基地是高職院校的輔助教學單位，實訓教師的勞動強度與被認可的工作量之間存在著不相稱的問題，造成與專任教師在收入水平上存在較大的差距。
(四)職稱結構不合理
職稱較高的教師多年來從事理論教學的較多，而生產實習、畢業實習等實訓課程由一些剛參加工作的大學生擔任，或由有經驗的老師帶隊主持，幾名青年教師輔助配合完成。青年教師有較高的工作熱情、能吃苦，但綜合比較起來教學經驗不足。實訓師資隊伍的職稱狀況與專任教師隊伍的差距十分明顯，表面上看是職稱的差異，實質上是教學水平的差異。
（五）職稱評聘存在空缺
建國以來，我國對高等院校從事理論教學的教師系列(含實驗系列)專業技術職務任職資格的認定和管理有一套相對成熟的做法。但是由于高職教育屬于高等教育的新興領域，特別是實訓教師沒有符合自身實際的單列職稱系列，使得實訓教師資格和水平無相應評定標準，造成職稱無法科學評定，崗位難以準確聘任，應有待遇無法落實。
三、本科高職發展中實訓師資隊伍建設的可行性措施
（一）對實訓師資隊伍的建設要求
1.構建“雙師型”實訓師資要求。本科高職建設中，對實訓教師的要求實際上應該是多年來一直提倡的高素質“雙師型”教師。這些教師一方面應取得教師資格證書和相應的職稱證書，另一方面還應該取得職業資格證書或有在企業工作的經歷，并有較豐富的工作經驗。這類實訓教師應具備教學基本能力、職業崗位專門知識及實際操作能力、一定的科研能力和創新能力。
2.合理的教師數量和職稱分布要求。根據教育部《高職高專院校人才培養工作水平評估方案(試行)》要求，生師比18：1為合格，16：1為優秀；實踐表明，較為合理的職稱分布應該是教授3％、副教授27％、講師70％。顯然，合理的教師數量和正態的職稱分布，能夠以老帶新，老中青相結合，增強活力，保證高職的教育教學的持續、健康、穩步發展。
3.符合本科及以上學歷層次要求。誠然，學歷高并不意味著能力強，但高學歷者在瞬息萬變的知識中，養成了一種寶貴的自我學習能力——以知識為本，擁有知識和更新知識的能力。這種可持續發展的能力，在我國現有的本科以下的教育中是很難養成的，因此針對特殊的實訓教師崗位，必須至少要有本科及以上學歷要求。
4.實效平衡技能等級結構要求。實訓教學不只限于技能教學，技術應用也占有相當比例。由于當前高技能人才比較難于獲得，許多學歷較高但技能等級不高的教師也承擔了相當數量的實踐教學，因此，在考慮實踐教學教師技能結構時，要從實際出發，綜合考慮教師的知識能力結構。一般而言，初、中、高級實踐教學教師的比例以2：3：5較為適宜。
5.落實專兼結合隊伍建設要求。專職實訓教師有利于學校實訓教學的穩定，而保持一支有較高質量和適當數量的兼職實訓教師隊伍，能夠較好地將社會技術最新成果、教學方法及時引進到教學中。這部分教師通過教學培訓及鍛煉后，能夠比較好地將理論知識與工作實際聯系起來，不空談原理，不照本宣科，往往使學生感到實訓知識“管用”，特別能夠很好地互補滿足實訓教學的需要。
（二）建立合適的實訓師資建設制度
1.建立高效的人才引進制度。鑒于我國目前人事、勞動兩條線的用人機制制約著高職院校師資引進，高職院校應多變通、突破障礙，為企業一線優秀技術人才的引進“開綠燈”、想辦法。對于不能引進的高級技術人才和企業退休人員，可聘為學校兼職教師。同時，也應對企業引進過來的實訓教師進行教學能力培訓，使之能夠勝任本科高職的實訓教學工作。
2.建立穩定的中青年教師培養制度。師資引進只能作為一種解燃眉之急的輔助和暫時手段，師資培養才是高職院校師資隊伍建設的根本途徑。本科高職建設中，應從制度上保證實訓師資培訓的順利進行?！敖嵱柦處?，特別是中青年實訓教師要到企業進行頂崗實踐制度，至少每兩年必須有兩個月到企業或生產服務一線實踐”。
3.建立實訓教師管理、考核制度。本科高職應建立嚴格的實訓教師管理制度，做到按需設崗，靈活使用，嚴格考核?？筛鶕嵱柦處熃虒W特點確定出實訓教學內容、方法、手段、教學態度、教學效果等五個方面的質量評價指標，建立嚴格的教學質量考核制度；并根據教學反饋信息，逐項評分，綜合評定，依此建立人員流動與淘汰機制，優勞優酬，合理調配與使用實訓教師資源。 轉貼于
4.建立科學合理的激勵制度?？稍O立一定數量的獎勵基金，對教學成果、科研成果突出的實訓師資實施獎勵；可由業內專家對實訓師資的教學能力、職業實訓能力進行評估打分，對分數較高的教師，在職稱評定、工資待遇、外出進修、學習交流等方面給以傾斜。此外，還可以考慮給一些優秀的實訓師資團隊（個人）提供專項科研經費，鼓勵他們在實訓教學、專業技術等方面做出創造。
（三）構建新型的實訓教師職稱系列
1.職稱系列級別設置。高職院校的實訓教師職稱級別可設實訓教員、實訓助理教師、實訓講師、實訓副教授、實訓教授。實訓教員、實訓助理教師為初級職稱，實訓講師為中級職稱，實訓副教授、實訓教授為高級職稱。與普通高等院校不同，高職院校應該設立教員職稱。因為高職院校擔任實訓課教學工作的多是實際教學及技術能力較強的教師，而他們普遍學歷低，所以設立實訓教員的職稱可以解決相當部分教師的實際心理問題，對于穩定實訓教師隊伍意義重大。
2.專業系列歸類設置。實訓教師專業應該按照高職院校的專業、緊貼職業技術人才市場的實際需求進行設置。目前高職院校實訓教師專業系列的車工、銑工、磨工、木工、鉗工、電工、電焊工等技術系列設置，應轉變為高職院校所設的專業，如機械、電子電器、汽車維修、計算機應用、烹飪、工商管理、園林、廣告制作、建筑工程等專業，進行進一步歸類設置。
3.申報評審條件設置。實訓教員技術職稱的評定條件：一般應具備相應行業的技術認證證書，并且實訓教學效果優良。實訓教員以上技術職稱的評定條件主要考慮三個因素：一是與高校理論課教師職稱的學歷、年資條件相近，以達到同類教師之間的平衡；二是應該注重體現應用能力、技術能力的水平要求；三是從事本專業的工作年限，以保證實訓教師自身必要的實踐積淀。同時，三個因素之間的權重關系還必須綜合考慮設置。
4.職務(職稱)評定條件設置。一是專業資格，即從實訓教師的準人條件人手，包括學歷、身體條件、崗位考核三方面；二是應用技術能力，即從事某項技術工作的能力水平，其具體衡量標準是技術水平等級證書；三是教學質量，在評價教學質量時，評價方法可有多樣性，滿足其中一項要求即可；四是教學效果，其衡量可以借鑒學生評教法，根據量表酌情評定，得出一個量化的評價。
四、深圳職業技術學院實訓師資建設的案例分析
深圳職業技術學院自2001年起就開始試辦3個四年制本科高職專業，2011年，深圳綜合教育改革試點方案獲國家批準。方案中提出：探索有條件的高職院校開展本科及以上層次應用型技術教育，構建起中等、?？?、本科和研究生層次齊全的應用型技能人才培養體系。這對中國的高職教育乃至中國的高等教育來說，都將是一個歷史性的突破[8]。
以深圳職業技術學院的二級學院---汽車與交通學院（以下簡稱汽車學院）為例，隨著發展本科高職的需要，汽車學院從各種渠道引進了14名實訓教師。其中實訓正副教授各1人、實訓講師（高級技師）3人、實訓助理教師（技師）5人、實訓教員4人，全部具有中級以上汽車相關專業職業資格證書或技能證書。經過多年的努力，汽車學院已打造出一支“雙高”（高學歷（高職稱）+高技能結構）型的實訓團隊。主要開展的工作有：
（一）制定個性化方案、實施師資發展戰略
汽車學院根據每一位實訓教師的具體情況與特點，制定個性化的師資培養方案，其中取得實效的做法有：
1.對來自企業的技師、高級技師，要求他們獲得本科或相當于本科以上的學歷；對來自普通高校的教師，則要求他們獲得高級工以上的技能證書。
2.給予實訓教師一定的專業時間到企業調研、培訓或參與企業生產，向學院匯報企業狀況、人才需求。
3.實行指導教師制，由具有較豐富職教經驗的老教師1對1指導新引進實訓教師。
4.實行培養成效與年度獎勵相掛鉤制，將實訓教師的技能水平納入年度人事考核方案，形成實訓教師提高技能水平的動力和壓力。
（二）引進培養高層次、高技能實訓教學人才
通過引進高層次、高技能實訓教學人才，使汽車學院內部產生相互協作，又各有側重的學術群體。汽車學院通過行業協會引薦、校企交流等方式，先后從企業引進了具有1年以上工作經驗的實訓教師10名，占專任教師總數的1/3。通過這種方式，將企業理念傳授、職業素質教育融入課程設計與教學，有效地提升了實訓課程的工學結合內涵。
（三）注重技術能手效應，培養技術型實訓教師隊伍
通過出臺技術能手獎勵政策和組織實訓教師參加各種技術競賽機制，凡有實訓教師技術競賽賽事，學院在競賽指導、賽前訓練、參與競賽等方面給予專項資金的傾斜。開發實訓教師職業技能，提高實訓教師素質，在全院營造尊重技能、尊重技能人才的氛圍，這在實訓師資的建設中起到了積極的促進作用。這樣就使得實訓教師樂學愛教，主動利用業余時間，給自己“充電”，學技術、當能手、考技師成為實訓教師們追求的時尚。
(四)注重科研項目驅動，培養創新型實訓教師隊伍
