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工程施工大事記范文1
關鍵詞：人防隧道；復雜結構；模筑砼；施工技術
Construction Technology of Concrete Work in Big Section Chamber in Tunnel of Civil Air Defence Shelter
Liu Han He
Fu jian No.1 Highway Construction Engineering Company，Quanzhou,Fujian 362000
Abstract
Civil Air Defence Shelter has complicated structure with differ sections, for this reason, it is hardly to use integral steel shuttering trolley in concrete work. Taking model shape concrete construction in Shi Shi No. 0429 Civil Air Defence Shelter Project as an example, the paper introduces the application of simplified loop wheel machine with small size steel formwork in concrete work,summaries the experiences of construction technologywhich could be a reference for similar project.
Key words
Civil Air Defence Shelter，Complicated Structure，Model Shape Concrete，Construction Technology
1、工程概況
石獅人防0429工程為坑道式人防指揮所，結構形式為鋼筋混凝土結構，總建筑面積約4000m2，山頂地面高程最高點約153m，工程最大埋深約61m。工程主體段為中－微風化中粒黑云母花崗巖，口部為強風化凝灰熔巖、花崗巖邊坡不穩定，開挖易坍塌，其余入口處為硬塑狀坡殘疾砂質粘性土和散體－碎裂狀強風化花崗巖。
工程等級為三等指揮所；防核武器抗力級別：三級；抗常規武器打擊：三級；防化級別：甲級，車輛隱蔽部為丁級；防電磁毀傷：核電磁脈沖電場強度150KV/m，磁感應強度10mT；偽裝等級：三級。人防工程模筑砼要求側墻及拱頂均一次性澆筑完成，不留下任何施工縫，以達到工程防護等級及結構自防水效果。
指揮大廳為本工程最大斷面，開挖斷面寬度13.3m，開挖高度9.6m，長度27m，模筑砼厚度65cm，詳細截面尺寸見下圖。
2、指揮大廳模筑砼施工
2.1施工方案
因人防工程結構復雜，斷面多，呈工、T、凹、凸等多種形狀，既有指揮大廳這樣的大斷面，又有開挖斷面2.0m×4.2m的小斷面，無法用整體式襯砌臺車，給模筑砼施工帶來很大困難?？紤]到拆裝及改裝方便，模板支撐采用簡易臺車及拱架拼裝而成，全洞施工采用三套簡易臺車配合二千多片300mm×1200mm小鋼模板進行施工，用輸送泵澆筑混凝土，主體模筑砼模板支撐見下圖。為充分展開工作面，確保工程進度，分成三個施工段由三部臺車根據從“先大斷面，后小斷面”的原則進行平行施工，具體施工順序如下：
第一套臺車模板：指揮大廳車輛隱蔽部工勤保障區及通訊區一號口遮彈層
第二套臺車模板：第二防火區第一防火區三、四號接處三號口防護段
第三套臺車模板：空調機房四號口空調水庫生活水庫二號口三號口
2.2工藝流程
（毛洞開挖）復測斷面尺寸進行超欠挖整修排除基坑內積水、洞碴及雜物整平層施工測量放樣拼裝簡易臺車復測、檢測臺車安裝情況鋪設EVA防水板設置橡膠止水帶、環向排水管綁扎鋼筋安裝小鋼模版澆筑混凝土養護卸模、整理埋設盲溝澆筑底板及排水、電纜溝砼
2.3準備工作
毛洞開挖結束后，組織人員對洞身進行測量，檢查毛洞超欠挖情況，依照“先里后外，先主洞后通道”原則，對超欠挖進行整修。對超挖部分定出開挖線，側墻超挖全部回填，當超挖量大于25cm時，預先漿砌塊石，小于25cm時，等澆筑砼時邊灌注邊壘砌塊石回填；對欠挖部分及時畫線打眼，進行小范圍爆破，杜絕欠挖現象；有滲水地段，先設置好排水槽，泄水管等，確保洞體不漏水。
對毛洞內噴錨支護及巖體表面進行處理，若有錨桿頭、鋼管頭、鋼筋頭、鐵絲等外露時，事先切除或用錘打扁，然后用砂漿素灰抹平。對于基面上銳利棱角，附著大顆粒石子及突出的巖石也應敲掉或鑿除，然后抹平。
2.4拼裝加固簡易臺車
1)拱腳處連接板的每榀拱架8個連接鋼筋全部用Φ16鋼筋打入整平層混凝土內，并保證連接板與調平層的連接處有75％接觸面積，用以消除拱腳處的側向壓力。
2)為了減輕側壓力對邊模板和頂模連接螺栓的作用，在邊模板直連與橫梁連接直角處加45°的小斜撐。
3)為了保證拱架的主斷面的豎向穩定性,減少混凝土重量對拱架的豎向作用,橫梁下直撐桿件采用無縫管,并在橫梁中部與兩端加上整排的直撐,所有直撐頂部與橫梁采用螺栓連接,用以消除振搗時直撐跑位。
4)簡易臺車封頭板處用斜撐頂緊，防止封頭板由于混凝土產生的側壓力導致封頭板跑位、斷裂。
2.5安裝模板和附著式震動器振搗
1)安裝鋼模
簡易臺車搭設后，再安裝鋼模，鋼模放置在兩榀拱架的中間，拱頂中間留兩個砼灌注口，一個作為備用，分別距模板端部2.0m，由于砼澆筑厚度達65cm，為保證砼能夠流淌較遠，砼管深入鋼模拱頂25cm。
2)安裝附著式震動器振搗
在拱架上安裝8個附著式震動器振搗，分別位于左右兩側，均勻布置。
3)砼澆筑時從一個灌注口灌注，自拱腳到拱頂連續、對稱地灌注，直到端頭模中間拱頂流出砼漿，即可認為砼已澆筑密實。
2.6模板加固措施
1)利用系統錨桿：在系統錨桿上焊φ10鋼筋，鋼筋穿透模板、立檔、橫檔，然后用蝴蝶結將鋼筋鎖住，防止模板向外脹模。拉結鋼筋間距豎向間距同橫檔間距，縱向間距為1.0m。
2)在澆筑底板砼，在兩側墻體分別預埋兩排∠50*50*5角鋼作為地錨，距墻體1.5m、2.5m，縱向間距2.0m，然后增加墻體鋼管斜撐，尾端支撐在地錨上，前端支撐于橫檔上。
2.7混凝土澆筑
1)澆筑的振搗方式采用插入式振動器配合附著式震動器振搗，以減少振動時對臺車穩定性的影響。
2)在澆筑邊墻時，采用兩側交替的澆筑順序，澆筑過程中拱架兩邊的澆筑高度差控制在100cm以內，并控制澆筑速度,注意觀察邊模板的變形。
3）澆筑到拱頂處時應注意控制輸送泵壓力,壓力不應過大，在拱頂封頭板處設置檢視口,以保證混凝土和毛洞緊密結合，而不至于產生過大壓力損壞臺車,并注意監測頂模變形及支撐情況。
2.8指揮大廳與第二防火區位置結構復雜，拱架加固難度大，跨度大，因此，除了按照臺車加固方案加固外，還應注意：(1)在交接位置外留一榀拱架位置一起澆筑，以保證臺車的穩定性；(2)接頭部分采用木模，安裝時注意平整度及支撐情況；(3)拱腳位置每榀增加兩根Φ16鋼筋以消除側向壓力。
2.9預留預埋
本工程涉及專業較多，預留預埋數量多涉及專業多，各專業交叉作業，且為了保證強度，一旦成型后嚴禁進行鉆洞、敲打作業。施工前組織各專業技術人員認真閱讀圖紙，對圖中預留預埋問題進行歸總并制作成圖。施工過程中，班組根據圖紙做好預留預埋件并根據規范要求加固后，先由質檢人員及專業技術人員對預留預埋件進行檢查，對發現漏埋、誤埋及時糾正，檢查無誤后報監理工程師檢驗，在監理工程師檢查合格并批準后才可進行混凝土澆筑。
3、結論
3.1“石獅人防0429工程”采用簡易臺車配合小鋼模板進行模筑砼施工，整體砼一次澆筑12m長，從安裝簡易臺車，到安裝泵送砼管，達到澆筑拱部砼條件，10個模工只需3天時間，施工簡捷、方便。在指揮大廳及其他部位砼澆筑過程中，沒有發現拱架下沉、變形、移位等情況，混凝土表面平整光滑，拱部砼澆筑圓順、密實，模板接縫不明顯，無蜂窩、麻面等現象，總體觀感質量良好，達到“無裝飾砼”的效果。
3.2針對人防工程斷面多且差異大的特點，采用可加工簡易臺車配合小鋼模板進行模筑砼施工，不僅能對整體模筑砼進行一次性澆筑成型，保證人防工程質量，還達到了節約成本，縮短工期的目的，值得類似工程的推廣和應用。
參考文獻：
[1]建設部. GB50134―2004. 人防工程施工及驗收規范 [S].北京：中國計劃出版社,2004.
[2]交通部.JTGF60-2009,公路隧道施工技術規范[S].北京：人民交通出版社,2009.
工程施工大事記范文2
關鍵詞：大體積砼；施工技術；原材料配合比；混凝土養護
1 前言
某工程總高度為16.9m，地下結構2層。工程結構形式為全現澆鋼筋混凝土框剪結構，其地基工程采用的是大體積筏板基礎，筏板的尺寸為55.650×52.910m，基礎部分的標高分別是-16.600m、-19.400m、-16.300m，底板的厚度為1700mm、2500mm、1400mm。在該底板上部結構的四周都是鋼筋混凝土剪力墻，其厚度達到700mm左右。東西兩側為液壓系統泵房，-7.000m及±0.000m為兩層大平臺，-9.410m處沿剪力墻及柱有一圈牛腿。中部為360MN擠壓機、150MN擠壓機基礎，混凝土為C40，抗滲等級S8。底板混凝土總量5700m3。在本工程中，對于底板的施工我們需要采用商品混凝土進行澆筑，為了使混凝土的后期強度充分發揮作用，可以在混凝土配制的過程中加入適量的礦粉或者粉煤灰，然后采用R60來設計混凝土的強度；這樣可以在一定程度上減少水泥的用量，也就意味著降低水泥的水熱化作用，避免混凝土出現溫度裂縫。在基礎部分底板施工過程中，需要用到的鋼材量達到582噸。而且施工人員需要注意的是，在澆筑混凝土的過程中，一定要保證其連續性，這樣才能夠使混凝土達到設計的要求。
2 施工前的準備工作
相對于普通的混凝土工程而言，大體積混凝土工程的要求更高，一定要避免因水泥的水熱化作用而導致混凝土出現溫度裂縫，所以我們需要從原材料的選擇方面、施工工藝方面、施工技術方面來防止這一現象的發生，只有這樣，才能夠從源頭上保證大體積砼的施工質量，也能夠防止溫度裂縫的產生。
2.1 原材料的選擇
根據本工程的實際情況，我們需要采用商品混凝土進行施工，其中所選用的主要原材料應該達到以下幾點要求：（1）水泥的選擇。要求水泥是P?042.5的普通水泥，具有一定的抗折、抗壓強度；（2）粗骨料的選擇。粗骨料應該選用粒徑為5～31.5mm的碎石，在此范圍之內，選擇粒徑越大的碎石，混凝土拌制之后的和易性也就越高，強度就越高。并且還在一定程度上減少水與水泥的用量，降低誰惹話的所用，避免混凝土出現裂縫；（3）細骨料的選擇。技術人員應該選用粒徑在0.5mm以上的中砂，如果中砂粒徑越大，那么就會相應的降低水與水泥的用量，避免混凝土在施工過程中出現收縮裂縫；（4）粉煤灰的選擇。為了使混凝土達到泵送的條件，我們需要在混凝土當中摻入適量的粉煤灰，以此來提高混凝土的和易性；（5）外加劑的添加。需要在混凝土當中摻入合適的膨脹劑，并且要求其抗折與抗壓強度達到設計的要求；另外，技術人員還可以在混凝土當中摻入適量的混凝劑與減水劑，以此來避免混凝土出現裂縫的情況。
2.2 混凝土配合比的設計
在該工程的基礎工程當中，要求在筏板基礎澆筑混凝土的強度等級為C40，并且要求其抗滲等級達到P8。因此我們需要取樣對混凝土配合比的設計進行試驗，從而設計出混凝土配合比為水泥：粉煤灰：礦粉：砂子：石子：水為：290：165：45：765：1065：165；混凝土坍落度120～160mm；混凝土緩凝時間10～12小時。
3 施工現場的準備工作
在工程施工之前，我們需要做的工作是：（1）需要對基礎工程的鋼筋、柱等工程施工完畢，然后由監理部門對其進行驗收，為下一步工作環節奠定基礎；（2）在基礎工程底板施工過程中，我們需要對一些水坑支撐相應的模板，并且需要采用木質模板進行支撐；（3）需要對基礎工程進行標高，并對其做出相應標記。在澆筑混凝土之后進行找平層施工；（4）在澆筑混凝土的過程中，我們需要在其中埋設一個測溫管，并且在施工現場準備棉被等，以供混凝土養護所需；（5）建筑三方應該相互協商，在施工現場應該做好相應基礎設施，安裝好水電，從而保證工程的順利施工；（6）施工單位或者建立部門應該安排相應人員在施工現場值班，將工作落實到每一個人身上，這樣才能夠保證工程的順利完工。
4 大體積混凝土施工
混凝土泵送系統的布置，在建筑物北側設置一臺拖式泵輸送混凝土，東西兩側各一輛汽車泵有順序澆筑。
混凝土澆筑順序，擠壓機底板混凝土澆筑采用一臺混凝土拖式泵配合兩臺混凝土汽車泵進行澆筑。為了保證底板混凝土施工質量，各段需要連續澆筑施工，以達到自防水抗滲混凝土要求。混凝土施工從東側開始，按設計好的分層順序進行澆筑。
混凝土澆筑前，根據混凝土分層厚度，在基礎內部設置分層立竿，立竿采用鋼筋制作，放置混凝土放灰處，間距10m。
混凝土拖式泵設置在基坑北側進行施工，汽車泵布置在基坑東西兩側進行施工。
混凝土澆筑到第9層前，現場配備一臺48m汽車泵、一臺42m汽車泵站在基坑東側、一臺拖式泵放在基坑北側進行混凝土澆筑作業；混凝土澆筑到第9層后，42m汽車泵轉到基坑西側，同時新增一臺42m桿汽車泵站在基坑西側進行混凝土澆筑作業。
合理安排澆筑順序，基礎底板混凝土從東向西方向推進；采用分段分層澆注，基本分三層，每層50cm左右?；炷脸跄龝r間要求10h左右。所以澆筑底層和頂層的時間間隔要在8～10h完成，才能確保上下層混凝土結合好。
混凝土從基礎墊層開始垂直澆筑到基礎頂面，混凝土會自然流動，形成一個三角形的斜坡、自然流淌的混凝土實體，然后水平方向每3～5m左右為一個澆筑段連續澆筑；根據施工組織安排和泵送混凝土初凝時間的限制，每一段混凝土必須在10～12h內澆筑完畢。
5 混凝土養護
5.1 上面覆蓋一層塑料布，然后在上面覆一層棉被。養護至混凝土中心和表面溫差平穩、正常后，撤出保溫和停止測溫。
5.2 新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上塑料薄膜后可進行保溫保養，防止混凝土表面因脫水而產生干縮裂縫。
5.3 柱、墻插筋部位是保溫的難點，要特別注意蓋嚴，防止造成溫差較大。
5.4 停止測溫的部位經技術部門和項目技術負責人同意后，可將保溫層及塑料薄膜逐層掀掉，使混凝土散熱。
結束語
在本工程施工過程中，監理部門與施工單位必須要對整個工程進行嚴格的、科學的管理，采取有效的措施來避免溫度裂縫的發生。通過本工程的時間證明，在采用大體積砼就行施工的過程中，我們需要認真執行每一項工作，并對每一個施工環節進行嚴格的控制，這樣才能夠保證工程的質量，才能夠提高工程的經濟效益。實踐證明，大體積砼施工技術具有非常廣闊的發展前景。
參考文獻
[1]李高生.淺談大體積砼底板防裂施工技術[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2010（9）.
工程施工大事記范文3
[關鍵詞]頂管；大口徑；施工
中圖分類號：TU553 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）08-0136-01
引言
隨著社會經濟的發，人口逐漸向城市聚集，越來越多的城市地下空間得到開發和利用，由于在城市中用于施工的場地有限及周圍環境要求高，特別是地面有不便拆除的構筑物、交通干道等場所，采用地下頂管施工已成為市政基礎設施施工中的最佳方法。采用此方法鋪設地下管道對周邊環境干擾小，可減少對交通、市民正常活動的干擾。
1.工程概況
某污水處理廠首期配套污水收集系統工程的管線全長共1.3km，施工方式分為開槽施工、頂管施工，其中大部分采用頂管法施工（頂管段長1.2km）。
2.頂管機選用與頂力計算
2.1 頂管機的選用
頂管施工的過程中最需要注意的就是適應性，由于頂管的設計位置不一樣，地質的情況也會有多變，所以一定要根據具體的情況來對待，要選擇適當的施工方式進行，這樣才能夠具有事半功倍的效果。
本工程施工進行的管道安排一般都是位于第②2層粉質黏土夾粉土層或者是第④層粉土層，這兩層的土壤都不是非常穩定，這樣就需要運用泥水平衡式的頂管機來進行施工；但是位于第②1層、第②3層或第③層粉質黏土層的管段，就需要運用土壓平衡式頂管機。
2.2 頂力計算
在進行頂管施工的過程中一定要事前進行壓力的計算，這樣就可以很好地進行千斤頂的確定和選用，同時對于之后設計墻體以及相關的加固工程懂非常重要?，F就通過泥水平衡式的頂管機在進行頂管施工過程中的壓力計算為例進行分析，其計算公式為：
F0=ΠD1LfK+NF
式中：管道的外徑用D1表示；所設計的管道長度用L來表示；管道外壁與土壤之間的摩擦力平均值用fK表示，如果運用觸變泥漿減阻技術，粉性土取6.0kPa；NF 為頂管機的迎面阻力，NF=（ΠD12γSHS）/4。
通過上述公式的計算，其理論頂力總是比實際操作過程中要打很多，同時由于頂距的變化而不斷增加，這兩者的差距也在不斷加大，造成這種現象的主要因素就是上述公式知識對觸變泥漿減阻措施盡心考慮，并且由于頂管的長度也會影響著頂力的打下。砸實際才做過程中，頂力還與施工的環境，施工的工藝以及頂進的長度相關。就實際測量結果而言，頂力并沒有因為頂距的增加而曾現線性地增加，最開始頂力確實在不斷增加，但是由于有注漿減阻的作用，進而導致頂力的增加變慢。
3.工作井、接收井設計與施工
3.1 結構形式
一般而言，接收井與工作井的結構形式可以通過地下連續墻體、混凝土沉井技術以及鋼板樁技術或者運用SMW 技術等方式解決。如果頂管需要深度填埋，而且所在的土層地質條件不好，頂管頂力非常大的土壤中，特別是在一些流沙層面的土壤中就一定要采用鋼筋混凝土沉井來解決，并且在工程完工之后，接收井和工作井要經常進行檢查，這兩個井都需要采用鋼筋混凝土沉井技術。
3.2 平面形式與尺寸
根據場地中其他相關市政管線的位置設計，沉井平面的形狀要設計成圓形或者是矩形。并且，由于工作井具有最小的內徑長度，應該通過頂管機長度來進行確定，并且也可以通過下井管的長度來進行計算，最終的結果去較大的值即可。工作井中的最小內徑寬度應該滿足頂管頂進同時還要能夠安放相關設備，施工人員也要有空間進行施工。通過施工的實際操作以及經濟性的標膠，最終得到管徑不同而相對于工作井的接收平面尺寸。
3.3 豎向設計
為了充分考慮市政地下空間的利用，作為永久結構檢查井使用的沉井頂板標高按管道頂面上2.0m控制，同時頂板上覆土厚度按大于1.0m而不超過4.5m進行設計，底板頂標高按管底下0.5m 施工空間考慮。同時為了考慮頂管施工時的安全，對于井頂上覆土厚度大于1.0m的，井壁頂作接高處理，接高到地面下0.5m，作為臨時支護措施考慮。
4.頂管施工措施
4.1 進出洞口措施
頂管施工過程中，非常關鍵的一個環節就是對進出洞口的處理。由于土層穩定性不高，在施工過程中工具頭就會因為土體自穩定性不強或者涌水等原因而發生各種事故。所以可以通過下面措施的運用來避免：
（1）在頂管工作井中要通過盤根止水穿墻管來進行處理。
（2）在井壁的外側部分通過3排高壓旋噴樁來對洞外的土壤本體進行加固，同時可以進行止水作用。旋噴樁樁徑一定要設置為準600mm，搭接長度200mm，管底與樁底之間的高度要為3m，樁頂同沉井頂，旋噴樁的每立方水泥用量為300kg/m3。旋噴樁加固寬度為管道外每邊不小于1.2m。對洞口進行加固時，一定要將洞口的土體進行密封好，在第一次凝固之后短時間之內不能夠有坍塌的現象，這樣才能夠保證機頭的順利推進，樁體強度不高，刀盤很容易切碎。
（3）管道進入洞之后一定要根據設計的需要進行封閉，這樣防止水土向內流動。
（4）管道接收孔之后，一定要根據設計的需要進行封閉。為了防止沉降現象的發生一定要運用柔性材料進行封堵。
4.2 頂進施工技術措施
頂進施工工藝流程：頂管施工準備機頭出洞入泥頂進吊下管節、接管頂進、測量、記錄、糾編頂完一節、循環頂進最后一節竣工測量機頭進洞、拆吊結束。
對于管道所在土層為飽和的粉質黏土夾粉土、粉土或砂性土等不穩定土層時，為了確保能夠正常施工，確保管道上部擁有非常穩定的結構，在管道頂端可以通過下面的方式來實現：
（1）在工作井中一定要安裝一個洞口止水裝置；
（2）將高壓旋噴樁放在接收井與工作井之間，并且進行土體的加固工作；
（3）在頂進施工過程中，在管道外面進行泥漿壓變的作用有兩個，第一可以降低頂進之后的阻力，第二，可以對管道周圍存在的間隙進行填充，進而形成一個泥漿保護套，這樣就可以對地層進行支撐，進而防止沉降現象的產生。
（4）結束頂管之后，應該將土層與管道外壁之間的間隙用水泥砂漿進行填充。以此來將觸變泥漿置換出來，保證周圍土壤能夠很好地與頂管管道之間密封，以此來構建防水層，降低沉降的可能。
4.3 頂管接口措施
因為在頂進的過程中，有很多未知的情況發生，管材受力也不會很均勻，所以對于管材的要求是非常嚴格的，同時又因為施工的過程中是處于地下水的環境中，對于管材的要求又相當嚴格，管材不能夠出現滲水的現象。所以，頂管在接口的處理上也是要求嚴格，一般采用F型的頂管接口，同時加用密封橡膠和襯板進行輔助，這樣就可以避免在相鄰的兩個管道之間出現漏水的現象產生，進而避免重大質量事故的發生。對于管道接口處于飽和的粉質黏土夾粉土或砂性土等不穩定土層中，土地要通過運用注漿的方式來進行加固，這樣就可以方式接口封閉不好而出現水流情況，造成管上部地面的沉降。注漿材料可采用水泥+水玻璃。
5.結語
通過對軟土層中頂管施工技術的分析，可以得出以下結論：①在工作井和接收井下沉過程中，應該通過各種合理的方式進行流砂的防止；②在頂進施工時，可采取注漿包裹加固等措施來加固土體，這樣就可以防止地下水不斷流動，降低沉降現象的可能性。實踐證明，頂管施工技術是一項經濟的、可行的施工方式，具有良好的發展前景。
參考文獻
[1] 張曉巖.淺析給水管道施工中的頂管技術[J].民營科技，2013（10）.
工程施工大事記范文4
1現狀概況及存在的問題
1.1現狀概況
佛山市禪城區是工業發達地區，工業門類比較齊全，產生的一般工業固體廢物種類較多，粉煤灰、爐渣和陶瓷廢物是三類主要的一般工業固體廢物，2004年禪城區工業固體廢物產生量為16.39×104t，綜合利用率86.03%，目前佛山市還沒有專門的一般工業固體廢物處理處置中心，這給一般工業固體廢物的管理和污染控制帶來了較大的難度。在佛山市各工業行業中，電鍍行業產生的危險廢物最多，主要為電鍍污泥。目前禪城區電鍍污泥存在沒有按危險廢物規定的貯存、收集方法進行，不僅占用了土地，其重金屬還對周邊土壤環境造成污染。目前禪城區有46座垃圾收集站，普遍采用車廂式收集。生活垃圾產生量約為1000t/d，人均垃圾產生量約為1.03kg/d。生活垃圾主要以居民和機關團體垃圾為主，其中居民生活垃圾占55%、廠企機關事業單位占19%、小工商戶占6%、公共場所占20%。其次是來自工廠，占18%，保潔和食品垃圾分別占4%和8%；生活垃圾中的竹木、紙類、布織物、塑料、橡膠制品等可燃物含量較高。
1.2存在的問題
1.2.1工業廢物治理率有待提高
對于一般工業固體廢物和危險廢物來說，禪城區固體廢棄物產生量最大的行業———非金屬礦物制品業，其廢物治理率有待提高，陶瓷廢物是規劃區面臨的主要環境問題之一；同時應進一步加強一般工業固體廢物的管理和污染控制。危險廢物治理存在的主要問題包括管理混亂，貯存、收集與運輸尚無統一的規范，缺乏專業化的統一管理，偷運偷排危險廢物和無危險廢物經營許可證和危險廢物無證處置等時有發生。
1.2.2城市環境衛生基礎設施建設難
由于環境衛生基礎設施的現狀特點，造成建設有三難：選址難、建造難、還建難。目前規劃區內的環境衛生設施現狀為舊區較多，新區較少，布局不均勻，規劃建設需進一步完善；由于環境衛生設施處置物存在臟、臭等特點，造成建設征地難，環境衛生設施規劃用地難以落實；同時還存在著環境衛生專業規劃與城市總體規劃、小區詳細規劃協調度不夠、容易脫鉤的問題。
1.2.3垃圾處理無害化率低
隨著城市化的發展，城市規模的擴大，人口增加，城市垃圾量逐年劇增，但由于資金的限制，只好對部分垃圾進行簡易填埋，特別是生活垃圾。目前生活垃圾收運過程中有時存在灑漏現象，需完善密閉化運輸設施；居民對生活垃圾的分類收集意識不高，使生活垃圾的分類回收還未能全面展開。
2規劃編制基本原則
2.1統一規劃、合理布局
環境衛生設施必須根據城市總體規劃，進行統一規劃建設，實現基礎設施資源的優化配置。
2.2分類收集、資源化利用
我國《城市生活垃圾處理和污染控制技術政策》要求，垃圾處理必須以“減量化、資源化、無害化”為原則，優先強調分類收集和回收利用。分類收集既有利于垃圾的源頭減量，又是實現垃圾資源化利用的前提和基礎。
2.3因地制宜，社會效益、經濟效益、環境效益相統一
環境衛生設施規劃與建設主要以環境效益和社會效益為表現形式，其經濟效益融于城市各個領域的經濟效益之中，因此，應因地制宜，使其社會效益、經濟效益、環境效益相統一。
3環境衛生基礎設施規劃
3.1垃圾產生量預測
根據《城市垃圾轉運站設計規范》的要求，垃圾轉運站的位置和數量是根據垃圾日轉運量確定的，垃圾日轉運量的計算公式如下:Q=knq/1000式中：Q———轉運站的日轉運量(t/d)n———服務區域的實際人數q———服務區居民垃圾人均日產量(千克/人?天)k———垃圾量的氣化系數，一般取1.3~1.4采用人均指標法預測規劃區垃圾的產生量。通過預測，規劃期末城市生活垃圾日產生量為2015t。2020年規劃區再生資源回收利用率取30%，規劃區遠期生活垃圾日清運量為1410.5t。
3.2設施布局
在居住區、商業文化大街、集貿市場、體育館、大型公共綠地等場所附近及其他公眾活動頻繁處，應設置垃圾容器、公共廁所等環境衛生基礎設施。同時，由于垃圾轉運站、公共廁所在運行過程中難以避免產生噪音和異味，建議規劃用地時擬建垃圾轉運站、公共廁所四周各增寬5m以上用地，設置綠化隔離帶以改善環境。在新建、擴建的居住區或舊城改建的居住區設置垃圾收集站，并與居住區同步規劃、同步建設和同時投入使用。垃圾收集站設置在道路條件好、市政設施齊全且不影響市容景觀的位置；收集站建設時應配套供水和排水管網，以減少收集站的運營對居民生活的影響。鼓勵居民實行垃圾分類，建立垃圾分類制度，提高廢舊物品的再利用率，制定鼓勵垃圾分類回收措施。建設垃圾轉運站1處，占地面積5hm2；垃圾回收站1處，規模為500t/d，占地面積3000m2。
4主要對策
4.1科學編制規劃
要正確處理好近期和遠期的關系，即近期面向實施，能有效指導建設，遠期在基于近期的基礎上延續規劃；結合實際，統籌安排；正確處理需要與可能的關系、改建與新建的關系；并在具體實施中根據實際情況合理調整，切實解決環境衛生設施“少、差、低”的嚴重問題。
工程施工大事記范文5
你是找工作不是發傳單
現在很多學弟學妹在找工作時，總是抱怨僅求職簡歷就需要花費大量的金錢，而且大多還是石沉大海。
要知道工作不是戀愛，倒更像是一場肩負責任的婚姻。如果你只是想找個工作，或許可以把自己的個人簡歷像傳單一樣發給每個過往招聘的單位；如果是想找到好的工作，那么建議最好是有選擇地投簡歷。這樣省錢也省精力。而且也容易以好的精神面貌出現在主考官面前。
你是去面試不是去聚會
去面試時，做好面試前的形象準備，你的儀表很重要。有的女孩子打扮得很漂亮，只是那種漂亮有些不合適宜，舌頭上都打了好些的小洞洞。也有人化著濃妝，說話裝腔作勢，本來可以好好回答的問題，非要拿腔拿調，這些在面試時都是比較忌諱的。上班族的服飾，不被人關注就是最大的亮點。得體是一個公司職員起碼應該做到的。
記得當初和我一起參加面試的女孩特別漂亮，也很自信。和她一起進去面對主考官時，我心里還咯噔了一下。
她在第一外語欄選擇了英語，第二欄選擇了日語。問她英語怎么樣，她說好，問她日語怎樣，她又說不錯，主考官們大多很滿意地點頭，一位年長的領導叫她隨便說幾句英文和日文，結果那女孩紅著臉說只是學過都沒有學好。
等到我面試時，他們問我一樣的問題，我如實回答：英語我確實是沒怎么學好，幾乎不怎么會，但我學了法語和韓語，并當場秀了秀。當對方問到不是你強項的地方時，不要掩飾自己的缺點，而是機靈地把自己的優點表現出來。
你是求發展不是去乞討
在當今這個競爭激烈的社會，工作大多時候是為了生存，只有在生存的基礎上才可以談發展。當對方問你理想月薪時，千萬別說夠吃夠喝夠租房就行，這樣的概念實在是很籠統，也不要頭腦發熱說個過高的數。而是說出你的真實想法，如果你想月薪在3000元左右，那么你不妨說2500元到3500元之間。讓彼此都有一個選擇的空間。
工程施工大事記范文6
關鍵詞橫潦涇大橋承臺 大體積混凝土溫控
1、項目概況
滬杭客運專線跨橫潦涇特大橋位于上海市松江區，全長15.3km，正橋在黃浦江上游的橫潦涇處采用5墩4跨連續梁結構跨越，跨徑布置為75+135+135+75m，墩號為119#～123#。其中119#墩為上海方向邊墩，采用鉆孔樁基礎。承臺埋入地面以下1m左右，平面尺寸為14.3m×9.6m，厚度4m，采用12m長鋼板樁圍堰開挖基坑，承臺采用C40高性能混凝土，共549.1m3，使用大面積模板施工。119#墩承臺屬大體積混凝土，其施工工藝及溫控防裂措施是施工的關鍵。本項目在以下幾個方面進行了研究并取得了一定成效。
2、施工原理
大體積混凝土，是指現澆混凝土結構的幾何尺寸較大，且必須采取技術措施以避免水泥水化熱及體積變化引起的裂縫，這類結構稱為大體積混凝土。在大體積混凝土結構的施工中，由于水泥與水之間的水化反應，產生大量的水化熱，在混凝土內部形成溫度應力場；加上混凝土結構外部受基礎，基坑地基等的約束以及外部環境條件的變化等多種因素的作用下，在混凝土內產生拉應力，當拉應力超過混凝土的抗拉強度時，混凝土內部或表面就會產生裂縫，形成混凝土結構缺陷，影響混凝土結構的質量，降低混凝土結構的使用壽命。
119#墩承臺經熱工計算，混凝土澆筑后，內部最大溫升為42℃，內部與表面溫差超過31℃，需采取溫控措施以降低溫差，屬大體積混凝土。大體積混凝土在確保具有良好的和易性的情況下，主要是采取優化混凝土級配和摻入外加劑、降低混凝土入模溫度、改善混凝土澆筑方法以及設計構造等，從而降低溫升，延續降溫速度，減小混凝土的收縮，提高混凝土極限拉伸強度和改善約束。最終達到混凝土表面和貫穿裂縫得到有效控制，以滿足結構物整體的澆筑要求。
3、溫控及防裂措施
3.1、嚴把材料關，優化混凝土配合比
水化熱與水泥品質、用量以及其他原材料等密切相關，選擇級配良好的砂、石料，在保證強度的前提下適量降低水泥用量，采用優質的緩凝高效減水劑和適量摻用粉煤灰的“雙摻”技術措施是降低混凝土內部水化熱溫升的主要措施。以此為原則，在119#墩承臺混凝土的配比中，現場選定的原材料為：42.5普硅水泥，經試配，水泥用量較原設計配比降低了15 kg/m3；粉煤灰采用Ⅱ級粉煤灰，摻量為膠凝料用量的16.7 %；砂采用河砂，細度模數為2.2～2.7，含泥量＜1%；碎石采用二級配碎石，5～16mm占30%，16～31.5mm占70%；外加劑采用緩凝高效減水劑，摻量為膠凝料用量的1.3%。每方C40承臺混凝土的材料用量嚴格按試驗室設計配置。
119#墩承臺施工的配合比見表1。
3.2、降低混凝土原材料溫度
（1） 水泥罐車裝運水泥進入拌合站的水泥儲藏罐后應存放3天以上以降溫；
（2） 粗骨料采用加棚遮蓋，并在使用前噴灑水霧降溫；
（3） 拌合用水采用在蓄水池內加冰塊的辦法冷卻降溫；
（4） 在混凝土泵送過程中，對泵送管道進行麻袋覆蓋，并派專人澆水降溫。
3.3、 混凝土結構內部埋設冷卻水管和測溫點。通過冷卻水循環，降低混凝土內部溫度，減小內表溫差，控制混凝土內外溫差小于25℃。通過測溫點溫度測量，掌握混凝土內部各測溫點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。
（1） 冷卻水管的布置
冷卻水管路采用回形方式，水平鋪設，水平管層間距為100cm，共分3層，距混凝土邊緣約為65cm。各層間進出水管均各自獨立，以便根據測溫數據相應調整水循環的速度，以充分利用混凝土的自身溫度，即中部溫度高、四周溫度低的特點，在循環過程中自動調節溫差，產生良好的效果。 冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠。水管之間的聯接使用膠管，為防堵管和漏水，灌注混凝土前做通水試驗。混凝土澆注后或每層循環水管被混凝土覆蓋并振搗完成后，即可在該層水管內通水。冷卻水流量的大小，將會影響進、出口水的溫差，影響冷卻水和混凝土的熱交換。通過水循環，帶走基礎內部的熱量，使混凝土內部的溫度降低到要求的限度?？刂蒲h冷卻水進、出水的溫差不大于5℃。進水溫度和出水溫度要作記錄，并測定每根冷卻水管不同時間的流量。冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉。119#墩承臺冷卻水管及測溫線布置見圖1。
（2）、混凝土內部測溫點的布置
為了反映各層混凝土的內部溫度情況和溫控效果，以便混凝土內部溫度出現異常時能及時發現，采取有效措施加以控制。根據混凝土施工方案和結構的具體情況，
在承臺混凝土內部布置9個測溫點，對混凝土內部平均最高溫度進行監測。從混凝土澆筑開始，每2h測一次，3天后每4h測一次，7天后每天測兩次，連續監測14天，直至溫度變化基本穩定。
在監測混凝土內部溫度的同時，還要對環境溫度、混凝土的出機溫度、混凝土的澆筑溫度、冷卻水管的進出口水溫等進行監測，隨時掌握和控制混凝土的內外溫差，施工各環節溫度及混凝土的升降溫速率。
通過大體積混凝土溫控，混凝土內部最高溫度為63℃，內外溫差不超過25℃。
從測溫數據及外觀質量表明，以上溫控措施是成功的。119#墩承臺混凝土溫度監測成果見表2。
圖1：119#墩承臺冷卻水管及測溫線布置圖
4、施工工藝
4.1、混凝土澆筑
（1） 承臺混凝土連續分層澆筑完成施工，以錯開混凝土的水化熱高峰時間，以減少混凝土水化熱的影響?；炷练謱舆B續澆筑，分層振搗，每層澆筑厚度40cm，然后按照規范處理。并在橫橋向方向按1：2的坡度全斷面攤鋪，待每薄層混凝土全斷面布料振搗完畢，再沿橫橋向循環澆注。分層澆筑，每層灌注須在下層混凝土未初凝前完成，以防出現施工冷縫。
（2） 混凝土振搗采用直徑70mm左右的插入式振搗器。振搗時插入下層混凝土10cm左右，并保證在下層混凝土初凝前進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度和整體性。振搗中既要防止漏振，也不能過振。
（3） 澆筑過程中設專人檢查鋼筋和模板的穩固性，發現問題及時處理。
（4） 混凝土在澆筑振搗過程中會產生多少不等的泌水，需配備一定數量的工具如小水泵、大鐵勺等用以排出泌水。澆筑過程中還要注意及時清除粘附在頂層鋼筋表面上的松散混凝土。
4.2混凝土養護
（1） 混凝土澆注完畢后即轉入養護階段，此時澆注混凝土的水化作用已基本確定，溫度的控制轉為降溫速度和內外溫差的控制，這可通過給澆注體表面覆蓋保溫材料進行保溫養護來實現。覆蓋材料可采用草袋，也可用水直接覆蓋在基礎表面，本橋采用草袋和水覆蓋法相結合方法。
（2） 采用蓄水養護，蓄水深度取50cm以上。在升溫階段，蓄水層能吸收混凝土的大量水化熱、減少外部低溫環境的影響，起到保溫養護與間接散熱、降溫的雙重作用。在降溫階段，蓄水層能起到延緩混凝土內部的降溫速度、減少混凝土表面的熱擴散、保持均勻散熱的作用，能有效地防止混凝土因急劇降溫而產生的裂縫。經驗證明該方法效果較好。
5、結論
（一）混凝土采用“雙摻”技術，改善其性能，特別在高溫環境下施工，對于提高混凝土施工的可操作性，確?；炷恋膬炔抠|量和外觀質量，防止混凝土出現溫度裂縫，節約水泥，提高經濟效益，無疑是個很好的措施。
（二）影響大體積混凝土質量的因素很多，除了要有切實可行的溫度控制措施外，關鍵在于施工操作的控制。要有嚴密的施工組織，控制好混凝土的各道工序質量，才能確保大體積混凝土結構物的工程質量。
