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工地施工流程范文1
關鍵詞：圍堤、筑堤、龍口合龍
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A
一、工程位置及簡況
橫沙東灘促淤圈圍工程2標位于橫沙島的東側，在業主已建橫沙一~五期項目的內部，位于橫沙東灘三期工程以東，五期工程南大堤以北，四期工程東側堤以西，一期、二期和四期工程北側堤以南的范圍內，圈圍面積約4.81萬畝。東灘是長江口發育比較好的淺灘之一，其北側為北港、南側為北槽、東側為外海，在天然情況下，橫沙東灘區域波浪掀沙作用很強，但是由于北港與北槽之間存在著漫灘水流，因此使得灘面難以大幅淤高。
本工程施工范圍為：北側圍堤N7+296~N14+755、東側圍堤E0+000~E2+451，3#隔堤GⅢ0+000~ GⅢ2+032及臨時排水管工程。其中，龍口分別位于3#圍區北側堤樁號N10+470處和4#圍區N13+200處，具體見龍口寬度、高程表。
二、龍口規模與設置高程
龍口是圍堤施工期間的重要臨時工程，是圍堤合龍前圍區潮水集中進出的口門，它擔負著保護圍堤在正常位以下施工時不被進出圍區水流沖刷破壞的功能，龍口工程的構筑和及時合龍，是圍堤建設施工的關鍵。
龍口寬度、高程表
圍區 樁號 保護期（m） 合龍期（m）
龍口寬 底高程 龍口寬 底高程
3# N10+470 800 0.0 180 1.5
4# N13+200 600 0.0 160 1.5
三、施工特點及難點
1、3#圍區地基抗沖刷能力差。本工程堤基范圍主要為粉砂土質，地基的抗沖刷能力，在波浪、水流作用下極易起動、并導致局部出現沖刷溝、沖刷坑等情況。
2、4#圍區堤基范圍為淤積的土層，淤泥厚度平均4.0~6.0m，與本地區以往多數同類工程相比，本工程屬低灘圍墾，此層淤泥加大了筑堤施工難度，若加載控制不當，易造成施工期失穩現象。
3、由于龍口水流急、流量大，所以龍口充泥管袋的正確定位也是合龍的主要難點之一。
4、因本項目工期較緊，故龍口合龍時間的選擇對后續施工起著非常重要的作用，但因本工程于11月底才開始動工，伴隨著冬季的來臨氣候變得越來越惡劣，寒潮的頻繁出現，致使土方施工困難重重。
四、龍口合龍須具備的條件
以下條件均滿足要求后方能在預定的時間內進行龍口合龍：
1、龍口合龍必須在龍口護底先期完成并保護完好，大堤充泥管袋外棱體全線（除龍口外）達到5.5m以上高程，內棱體、堤芯吹填土均達到4.5m高程，滿足合龍后大堤防滲穩定要求，隔堤建造完成并滿足防滲和交通要求；臨時排水設施建成并滿足排水運行要求。
2、合龍的設備、材料和人員必須安排到位。做好電線、電纜的架設，發電機、泥漿泵的就位及調試工作，并保證狀態良好。龍口各種規格管袋數量準備充足，縫制嚴把質量關，所有龍口合龍使用管袋要分層詳細編號，按層次排列擺放。施工人員、照明設施、后勤保障等準備工作全部準備完畢。
3、合龍專用泥庫內儲存的砂量必須滿足合龍用砂量，至少為龍口合龍所用砂量的2倍以上。合龍時龍口部位流速大，對砂質要求高，充填袋裝砂的砂料要求粒徑d大于0.075mm的含量應大于總量的80%，粒徑小于0.005mm的含量宜小于5%，并要求砂料含泥量小于5%，以加快充泥管袋的排水固結。
4、龍口兩側準備部分袋裝碎石等應急物資，以備合龍時應急所需。
5、促淤壩外棱體拋投石料已準備充分，拋石船已組織就緒。
6、技術交底清楚。
7、龍口合龍報告已獲上級主管部門批準。
五、施工工藝
1、龍口構筑保護期施工工藝流程（如圖）
龍口構筑保護期施工工藝流程
1）、測量放樣、基底處理。根據施工圖進行實地放樣，定出龍口位置，用長鋼管打入灘涂，上綁小紅旗，分別標注龍口中心及兩側樁號。
龍口保護前檢查灘地變化情況，測出龍口位置的地形圖。如龍口位置有深坑、流水槽等現象，應用管袋土將其補平。
2）、鋪排。龍口護底混合排的鋪設由鋪排船在施工準備期間進行；對于0.5m以下的灘地施工作業難度加大，作業時間明顯減少，護底作業須趕潮水施工，大大降低了作業工效，且施工船機在施工時容易擱淺。
3）、泥庫構筑。龍口范圍大堤的施工工藝同其他范圍的堤身施工，泥庫的施工與大堤同步進行，平均低水位以下均采用鋪袋船施工，其余充填袋采用人工陸上鋪袋充填。
4）、管袋護面。龍口兩側主堤部位充泥管袋至5.0m標高，邊坡為1：4設置，管袋加工過程在龍口側的袋布加縫230g/m2高強度機織布以防止水流對棱體的沖刷。龍口保護完成后、在合龍之前，在每次退潮后均要安排專職人員對其進行正常巡視，如發現有破損、流失等異常現象的，需要及時進行補救。龍口構筑完成后進行龍口段拋石備料，縮窄至與龍口同寬。
2、龍口合龍
龍口合龍施工順序：合龍準備龍口抬高縮窄龍口段外側拋石棱體外棱體合龍內棱體及閉氣土方施工外棱體保護龍口合龍后的保護。
龍口合龍施工流程圖
1）、合龍準備。由于龍口合龍工作量大、作業時間集中、單位時間內工作量控制嚴密，所以必須做好合龍前的準備工作：
①成立龍口合龍領導小組和現場合龍指揮部，于合龍前召開專題技術交底和動員會，做到任務明確、責任到人，后勤、照明等配套設備和設施到位保證隔堤交通暢通，確保合龍順利進行；施工人員精選具有豐富龍口合龍經驗的作業班組，并在合龍前進行技術交底、合龍動員統一指揮。工地合龍現場指揮、管理人員每人配備手機及30部對講機，保證內外通訊、政令暢通。
②安放發電機的躉船、泥漿泵、吹沙船、運沙船均必須在提前1~2天全部到位，輸泥管全部連接并編號，預先放置于龍口兩端壩頭；所有用于合龍的吹泥機組、發電機組均事先檢修保養好，設備性能優良，并留有充足備用機械。
③龍口泥庫備沙量達到合龍充泥管袋用砂量的2倍以上；
④根據龍口圖紙尺寸設計不同層高的砂袋尺寸，每種砂袋按2~3倍量加工，加工后安放在指定位置并標注袋子編號及尺寸，并準備一定數量大小不等的備用砂袋；龍口搶險物資準備好，堆放龍口兩側外棱體上。
2）、龍口縮窄和抬高。3＃龍口底高程由0.0m提高到1.5m，工程量12000 m3，龍口寬度由800m縮至為180m，縮窄工程量21700m3；4＃龍口底高程由0.0m提高到1.5m，工程量9000 m3，龍口寬度由600m縮至為160m，縮窄工程量14700m3。
3）、龍口段外側拋石棱體。拋石壩合龍是本工程龍口合龍的重要環節，一方面它能起到抵御風浪襲擊保護管袋棱體和減小龍口流速的重要屏障，但另一方面又會減緩圍內水外排的速度，因此拋石壩是個雙刃劍，所以必須正確、合理確定拋石壩合龍的時間和高度。
隨著冬季的來臨氣候變得越來越惡劣，寒潮的頻繁出現，致使前期土方施工困難重重，砂袋先后多次被寒潮無情的吞噬，3#圍區更因各種不利條件的累加，出現了多出損壞，嚴重影響到了合龍的節點。最后經過公司詳細討論并研究確定，龍口封堵前，將4#圍區拋石標高均勻抬高，當外棱體充泥管袋施工至3~4米高程時，即剛露出水面，朝外海方向充泥管袋因最容易受風浪沖刷而被破壞，原設計方案是拋石至+3.5高程，但根據現場多次受損情況后將拋石高度調整至+4.5米高程。4#圍區于2012年1月16日順利完成合龍，經過4#圍區的實踐，通過拋石保護堤身這個方案是非常成功的。
4）、外棱體合龍施工。合龍時，施工人員先期到達施工現場做好各項準備工作，待到平潮時根據指揮部的命令便可以進行充泥管袋施工。施工時每層袋體基本上控制在同一水平面上，使龍口在未斷水之前過水均勻。斷水后，便需要及時加快施工進度，確保趕在潮水來臨前一舉將龍口升高至外棱體標高。
由于龍口水流急、流量大，所以龍口充泥管袋的正確定位是合龍的主要難點之一，故我們采取在充泥管袋外棱體內側，每間隔1m打1根鋼管樁，打入深度在2m以上，樁與樁之間用鋼管連結起來，使所有鋼管樁形成一個整體；其次，龍口袋子（特別是底層袋子）鋪設前，在袋子的四角及內側邊系好尼龍繩，在鋪設時將尼龍繩一端系在鋼管樁上，另一端用人工拉住，這樣可以保證充泥管袋的位置基本正確。
充泥管袋外棱體合龍是大堤合龍的關鍵，本項目充泥管袋合龍的頂標高為5.5m，合龍充泥管袋分8層進行，每層2個袋子，每層袋裝砂施工按0.5m左右厚度控制，袋裝砂順著龍口軸線方向進行鋪設，外海側邊坡坡度為1：3，圍內側邊坡坡度為1：1。按合龍施工要求，標高3.0m以下部分每一層管袋備用兩個，標高3.0m以上部分每一層管袋備用一個。
5）、內棱體及閉氣土方施工。內棱體與閉氣砂是確保龍口合龍后龍口安全的重要工序之一，龍口閉氣是增加龍口有效滲徑長度減少滲流，增加龍口的穩定性。龍口外棱體斷水后，即用備用的吹砂船及泰興泵開始內棱體及閉氣土方的施工。龍口配2艘吹砂船，每個龍口配備6臺泵專門進行閉氣土吹填，直至靠充泥管袋側高程達到4.5m以上，內、外棱體間形成緩坡，待外棱體達到設計標高后，集中所有的設備吹填閉氣土方及內棱體，閉氣土方必須在大潮汛來臨之前達到設計斷面，確保合龍成果。
6）、外棱體保護。大堤合龍后應馬上組織力量恢復在外棱體外拋石，并用反濾布保護充泥管袋外棱體的外坡不受潮水沖刷。
7）、龍口合龍后的保護。合龍封堵結束后，需認真仔細做好棱體以及堤腳灘面的觀察、檢查工作，要組織專業人員晝夜巡邏大堤，以便能夠及時發現險情，并采取相應措施，防止管涌及潰堤現象的發生。另外，通過排水口對圍區內外水位差進行調控，使內外水位盡量減小，以便將不安全因素降到最低，合龍斷流時圍內水位控制在2.0~2.5m高程。
六、龍口合龍保證措施
1、質量保證。嚴格按設計圖施工，施工中加強質量檢查，每項工作完成后均需經質檢員及監理檢查、驗收合格后方可進行下一道工序施工。用于工程的所有材料必須滿足設計要求，需要做試驗的材料要事先送檢，待檢驗合格，報監理部門認可后方可使用。編織布、機織布等材料在搬運過程中要小心，不得損壞，發現損壞需要及時更換。
2、安全保證。龍口合龍時工期緊、高風險、施工強度大，需要施工人員精力高度集中，因為龍口段的施工安全不確定因素很多，所以安全管理顯得極為重要。因此，在合龍前要對所有職工進行以安全為專題的教育，并以抓措施、抓落實為重點，禁違章、查漏洞、防隱患。主要措施有：首先，對所有的供電線路進行專題安全檢查，對不符合安全標準的線路、開關立即予以更換，嚴防觸電、漏電事故的發生；其實，充泥管袋鋪設定位人員，必須穿著下水褲并盡量挑選水性好且身材較為高大的工人，所有水上作業人員須一律穿好救生衣，并落實好互救措施，防止溺水事件的發生；用高壓水槍進行土方開挖的人員，要隨時注意取土泥坑的坡度，防止因塌方而人陷坑中造成事故，在泥庫中取土時取土的位置須距外棱體5m以上并且嚴禁超深開挖，以防大堤產生滲漏事故；對外棱體進行防護的施工作業人員要注意安全生產，搬抬塊石時立足要穩，防止扭傷或砸傷。
結束語
針對圍墾工程龍口合龍施工技術的重要性，本文結合橫沙東灘促淤圈圍（六期）圍堤工程2標地處淺灘的實際情況，就龍口的施工難點、龍口合龍的具備條件及施工工藝等方面進行闡述，希望能為后續類似工程的施工提供借鑒。
參考文獻：
[1]2012年潮汐表；
工地施工流程范文2
摘要：南水北調穿黃工程Ⅲ標所負責施工區段全長約10 km，其中絕大部分為填筑渠道屬于高填方渠段。通過擬定方案比較，采用“區段流程法”來進行施工，可保證各工作面連貫進行，快速施工，能夠更有效的節約施工時間，更有效的提供設備利用率。施工過程中，通過施工參數，工藝流程，特殊情況處理，質量控制等各個方面的嚴格把關，實現了多區段連貫作業，形成各道工序流水作業，優化了渠堤填筑的施工組織，強化了過程質量控制，加快了施工進度。
關鍵詞：南水北調；渠堤填筑施工工藝；質量檢查；特殊情況處理
中圖分類號：TV68 文獻標識碼：B 文章編號：1672-1683（2012）02-0040-04
Operation Technology of Channel Embankment Construction Using Section Process Method
HOU Jun，XIE Xiao-zhong
(Second Branch of Sinohydro Engineering Bureau fourth Company Limited,Wenxian 454850，China)
Abstract:The length of the third-bid construction section of the Yellow River Crossing Project of the Middle Route of the South-to-North Water Diversion is about 10 km,and the channel embankment in the section is usually highly filled.In the bid section,the crossing structure is needed to be constructed as well as the filling of channel earthwork.Due to the tight time schedule and heavy construction task,the requirements for how to enhance the construction speed and assure the construction quality of the channel embankment construction are necessary to be investigated,which can then provide enough time for the subsequent work.The section process method is selected in this study,which can ensure a consistent and efficient working flow for each task,and thus can save the construction time and increase the equipment utilization effectively.During the construction process,the construction parameters,technological process,treatment on special problems,and quality control are strictly controlled.Consequently,the multi-section coherence operation is obtained,the flow production of each process is formed,the construction management of channel embankment is optimized,the process quality control is strengthened,and the construction progress is accelerated.
Key words:South-to-North Water Diversion;operation technology of channel embankment construction;quality inspection;treatment on special problems
1 工程概況
南水北調穿黃工程樁號為9+336.47~19+304.5，全長9 968.03 m，其中樁號9+336.47~15+463.97段為黃河河漫灘，按照設計圖紙所示，此段為高填方渠道，最大填筑高度為9.7 m。渠道設計底寬為8 m，左右側渠堤頂寬5 m，縱向坡比為1/10 000，渠堤內外側邊坡坡比均為1∶2.25。面對南水北調工程工期緊，填筑量大的特點，為在短時間內完成300余萬m3的填筑施工任務，不僅需要對土方填筑的各個環節進行詳細規劃，還要根據施工強度要求合理配置施工資源。因此，要想在較短時間內完成大量的填筑施工任務，要做好碾壓試驗和土料性質檢測試驗，在確定土料最大干密度、最優含水率的前提下，需要有若干個連續施工作業區，還要做好各作業單元的調配工作，如填筑區、平整區、碾壓區、檢驗區，組織多個獨立作業班組承擔渠堤填筑施工的多個作業工序，如測量放線、灑水晾曬、分層填土、攤鋪整平、碾壓夯實、檢測報驗等，同時還要及時做好土料性質檢測及土料擊實試驗，確定土料最大干密度及最優含水率。
采用“區段流程法”施工，使填筑各作業班組同時分別在其中一個作業區段進行施工，并依序轉入下一作業區段，形成同一區段上各道工序流水作業，各作業班組在不同區段平行施工的平行流水作業，優化了渠堤填筑的施工組織，強化了過程質量控制，加快了施工進度。
2 施工設備組成
土料開采設備：PC220液壓挖掘機（主要設備）、ZL50裝載機（輔助設備）。
土料拉運設備：20 t自卸汽車。
土料攤鋪設備：SD160推土機、190-3C平地機。
土料碾壓設備：18 t光面振動碾、20 t凸塊振動碾。
土料檢測設備：核子密度儀、土工環刀。
其他輔助設備：全站儀、水準儀、灑水車。
3 施工工藝
3.1 試驗參數確定
3.1.1 土料性質
依據工程提供的土料場料源所在地，經試驗人員檢測土料性質為輕粉質壤土。
3.1.2 土料擊實
碾壓參數試驗確定前，先對土料進行擊實試驗，擊實曲線見圖1，記錄結果見表1。
擊實采用標準擊實儀，錘重2.5 kg，落距305 mm，25擊。單位體積功能Ec＝WR×H×NB×NL/V=0.0245×0.305×25×3/947.4×10-6= 591.5 kJ/m3，試樣制備采用干法［1］。
式中：Ec―擊實功（KJ/m3）；WR―錘重（kN）；H―錘落高（m）；NB―每層擊實次數；NL―層數；V―擊實筒體積（m3）。
試驗用料擊實最大干密度為1.72 g/cm3，最優含水率為17.4%。
3.1.3 土料碾壓試驗
土料碾壓試驗的目的主要是為了在壓實系數的基礎上，優化機械組合以確定達到設計填筑標準的壓實方法（包括壓實機械類型、機械參數、施工參數等），取得經濟合理的施工參數，如鋪層厚度、碾壓遍數等，為施工提供依據。通過測定填筑土料在不同鋪料厚度、碾壓遍數下的沉降量和干密度，用來確定填筑土料在滿足規范及設計要求的前提下適宜的碾壓遍數和鋪料厚度；確定渠道填筑涂料的碾壓施工工藝，包括拌和、運輸、卸料平料、碾壓速度等，同時檢驗擬采用的機械及設備是否滿足施工要求。
① 試驗初步參數擬定。
a.填筑土料鋪筑厚度擬定：初步擬定鋪筑厚度分別為30 cm、35 cm、40 cm。
b.碾壓遍數擬定：靜壓2遍，動壓4遍、6遍、8遍、10遍。
c.土料拉運、鋪筑、平整、碾壓設備：20 t自卸汽車、推土機、平地機、光面及凸塊振動碾。
d.試驗場地：選擇在渠道建基面空閑地帶（經整平處理且驗收合格的建基面上），每塊試驗區大小為24 m×14 m，共計3塊試驗區。
② 試驗過程方法。
a.根據初步擬定的鋪筑厚度分別為30 cm、35 cm、40 cm，按照每鋪筑厚度各占一個試驗區。
b.每個試驗區按照擬定的碾壓遍數6遍、8遍、10遍、12遍分別進行碾壓試驗，試驗時先由最小碾壓遍數開始，待最小碾壓遍數碾壓完成后，隨即進行土料壓實度檢測，同時展開下一組碾壓遍數的試驗，直至擬定的碾壓遍數試驗完成。
c.每個試驗區在土料鋪筑完成后，先由測量人員對土料鋪筑厚度進行檢測，隨后根據各不同碾壓遍數碾壓完成后分別再進行沉降量的檢測。
d.對不同鋪筑厚度、碾壓遍數所取得的試驗（壓實度）、沉降量數據進行匯總分析。
e.根據設備效能選擇最優的鋪筑厚度、碾壓遍數。
f.根據確定的最優參數再次進行試驗，驗證所取得的數據是否滿足施工需要。
通過大量的試驗工作，并結合穿黃工程渠道大堤、土料性質特點，最終確定的最優參數見表2。
3.1.4 施工現場設備組合試驗
施工現場組合試驗，是為了確定施工期間設備的組合和使用效率。試驗按照所填筑渠道大堤區段，選擇最遠端、中間部位、最近端作為3個試驗區，同時根據土料場位置與各試驗區的距離計算，按照每輛自卸汽車的拉運效率，確定不同長度區段所需的土料拉運設備，按照所配置在土料場的單臺液壓反鏟挖裝能效，確定土料開采設備數量。對于土料攤鋪設備一般可選擇一臺推土機，對于碾壓設備，一般選擇3輛18 t光面碾、2輛20 t凸塊碾即可。
3.2 渠堤填筑施工
3.2.1 施工準備
① 確定施工方案，劃分施工段和作業區段。區段長度應根據使用機械的能力、數量確定，并能在一定時間內完成規定的作業。在雨季和降雨量大、雨季長地區的施工，應縮短作業循環時間。渠堤填筑應橫向全斷面、縱向分區段施工。
② 施工測量。在填土前須由測量人員放出填筑左右側邊線，其邊線的位置為渠堤底部邊線各外放30~50 cm，現場測放后須按照20 m的間距布樁，并撒白灰標識界線；為了便于填筑期間控制鋪土厚度，還需測量隊在渠道中心布置一個或數個標準高程點，該點須堅實牢靠，視角可通視全段；在鋪土期間由測量隊利用全站儀測放該層的填土邊線，以超出設計邊線不小于30 cm控制；在渠堤填筑至最后一層后由測量隊利用全站儀測放其頂面高程，高程以超高設計高程不小于30 cm控制。
③ 優化配置機械組合（簡稱機組），劃分作業班組，確定班組人員及施工機械，測算各班組作業時間。根據施工圖和施工質量驗收標準，確定渠堤不同部位填料種類和壓實標準，并在施工工藝設計中明確。當填料種類明顯變化或主要施工機械調整時，應重新進行工藝設計和試驗。
3.2.2 工藝及質量控制流程圖
渠堤填筑施工區段作業流程見圖2。
3.2.3 工藝流程
填筑前應合理劃分施工區段和作業區段，根據填料種類、壓實標準和現場環境選擇適宜的施工機械，組建填筑施工機械組合（簡稱機組）和作業工班。采用“區段流程法”組織施工?！皡^段流程法”作業循環時間是4個作業班組中最長作業時間的4倍。循環作業時間按式（1）計算，時間利用率按式（2）計算。
T=∑4i=1ti+∑4i=1Δti=4tmax（1）
k=∑4i=1ti4tmax=14tmax∑4i=1ti（2）
式中：T循環作業時間； ti各作業班組的作業時間，i＝1，2，3，4；k循環作業時間利用率；tmaxti中最大值；Δtitmax與ti的差值。
實際作業組織應盡量減小Δti，使4個作業區段的作業時間（步長）趨于相等，提高時間利用率，一般應使k≥85％。
最理想的作業組織是等步長平行流水作業，即各班組步長相等，Δti＝0，時間利用率100%。
填筑前應進行填筑工藝試驗。通過試驗驗證作業組織和各施工班組施工的質量能力和施工效率，查找問題，優化工藝，形成用于指導下一步施工的工藝。工藝試驗設計：根據施工機械配置方案和作業班組、作業區段劃分，擬定幾個“松鋪厚度＋碾壓方式”方案進行試驗，最后從設備來源、施工效率、經濟效益幾個方面對比，選擇最佳方案［2-4］。
根據確定的最優施工方案，其具體施工步驟如下。
① 測量放線、抄平。每一填筑層都應進行施工放線，放出填筑層中線和填筑邊線。為保證填筑層邊部的壓實效果，一般填筑層比渠堤結構適當加寬（每邊加寬30~50 cm），填筑后按結構寬度刷坡。進入正式作業循環后，為便于平行作業，測量放線工序納入第4作業組，于靜壓收面結束前即可開始，與壓實檢測同時進行。
② 掛邊線、插卸土點。根據測設的填筑邊線，每20 m插鋼筋，按松鋪厚度掛尼龍線，用于控制鋪土邊界和鋪土厚度。
根據松鋪厚度和運土車輛容積，計算卸土間距，并在填層面上自中線向兩邊插木樁或撒石灰點，以控制車輛卸土。卸土點宜按梅花形分部。
③ 挖裝運土。應對填筑料料源場開采進行規劃，測放開挖邊線，并根據一次開挖深度和填料檢驗復查頻次分塊，比如挖掘機一次開挖深度6 m，按5 000 m3檢驗頻次，用石灰劃出30 m×30 m方格，在每個方格內取樣檢驗復查填料質量。取料時按一定順序逐塊開挖。填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，為了減少料場土料的自然含水率損失，取土宜采用全斷面開挖，不宜采用分層開挖。
開挖時可以使用挖掘機，或推土機與裝載機聯合作業。
運輸設備應是自卸汽車，并使一個班組各車輛的容積相同，便于卸土點和填土厚度控制。運輸路線如果經過等級公路，應對車廂加蓋，防止填料拋灑污染路面。炎熱天氣，對自然含水量偏低的填料，應覆蓋車廂防止水分散發。
填料中不得含有草皮、垃圾、樹根、腐殖土、淤泥等。
④ 填土?，F場設專人指揮車輛按照布置的卸土點卸土。填土時，對前一填層面灑水，保持填前土面的濕潤，保證填層間的結合。均勻的卸土，可以減小推土機攤鋪工作量和整平難度。
⑤ 攤鋪、初平。用推土機將填筑的土鋪平，邊部厚度以所掛的邊線為準，中間各部位厚度用鋼釬測量，同時人工鋪填邊部，對凸凹處鏟平；清除填料中的草皮、樹根等雜物。
⑥ 灑水或晾曬。填料應在最佳含水量條件下通過合理的碾壓才能達到最佳壓實效果。最佳含水量通過擊實試驗確定。
⑦ 初壓與精平。初壓的作用主要有4個，一是提高精平效果，二是為重型碾壓創造條件，三是封面保水，四是防止直接振動碾壓對底層的不良影響。精平應使用平地機，一般鏟平1～2遍，期間應有水準測量指導鏟平量，普工配合低墊高鏟，清除多余土料。
土料填筑和推土機初平后，推土機和灑水車在松鋪層上作業，輪跡非均勻分布，松鋪層的密實狀態不均勻，如果直接精平，一經碾壓必然高低不平。重碾，特別是振動碾的壓實效率高，在較松散的填層上直接施行，輪前輪后隆突、左右排擠，造成碾壓阻力，破壞填筑層整體性。所以，不要省缺初壓過程。
⑧ 密實碾壓。用重碾和振動壓路機碾壓，各遍碾壓采用不同的振動頻率和振幅，振動頻率先低后高，振幅先小后大。碾壓速度先慢后快，最大速度不宜超過2 km/h。按輪寬2/3迭加碾壓，再按輪寬1/3迭加碾壓。碾壓中，檢查是否出現松散和橡皮（彈簧）現象，人工及時將壓松或變軟的點位挖除，補填好土。
對于結構物邊部的碾壓應控制壓力和振動力，保證結構物安全。一般可采用小型壓實設備進行結構物邊部的壓實，如輕型或中型壓路機、電動或燃油動力打夯機。
各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2 m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于30 cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0 m。
⑨ 收面碾壓。碾壓達到壓實標準后用光輪壓路機進行收面碾壓，消除輪跡。
⑩ 檢測與報驗。實施過程檢測，在灑水或晾曬到一定程度后，即行檢查填層寬度、橫向坡度、松鋪厚度和含水量。只要含水量符合要求，就應進行初壓，起到封面作用，防止含水量變化。如果橫坡或厚度不合格，可以用推土機處理。
在平地機精平后，檢查橫坡和平整度。在雨季和多雨地區的非滲水土填筑施工中，一定要留足不小于2％橫坡，保證雨后不積水，能盡快恢復施工。
檢查合格后應及時填寫工程報驗單，通知監理工程師現場驗收檢查，完成報驗工作。只有報驗合格，才能進行下一填層的填筑施工。理論上講，只要按照經試驗驗證的工藝按部就班地施工，質量肯定是保證的。所以，為了節省報驗時間，應與監理單位協商，爭取在自檢的同時聯系報驗，同步進行，現場填寫表格、辦理簽字手續。
11 整修成型。隨每填層的鋪筑、碾壓進程同步整修，保證填筑邊坡整齊平順，使碾壓設備能夠走行到邊；為防治雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應及時（每填筑0.9～1.5 m）對邊坡進行拍實夯壓；在渠堤填筑完成后，按照設計渠堤寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除多余填土。
12 渠堤坡面排水。渠堤填筑期間和邊坡防護完成前，應注意邊坡、填層及填筑面的排水。各填層及填筑面按2％～4％做出“人”字坡，并對表面攤鋪平整，碾壓密實，消除輪跡，使表面不積水，少滲水；填筑層邊部設土埂，將表面雨水匯集到邊坡排水槽排放，減少漫流沖刷、浸泡邊坡。邊坡排水槽隨填筑層同時鋪設，可采用塑料布或預制混凝土槽，間距20～30 m。
3.2.4 特殊季節施工注意事項
① 冬期施工。晝夜平均氣溫在0 ℃以下且連續15天時，應按冬期組織施工。填筑前應清除地基和填筑層的凍結層；嚴禁凍土或摻有凍土的材料作為填料。非滲水土填料的含水率宜低于塑限，并采取加強壓實的措施。施工組織應作到隨挖、隨運、隨填、隨壓實。填筑鋪土厚度應比一般條件減薄20%～25%。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工，應保證開挖、運填周轉時間小于土的凍結時間。渠堤邊坡修整必須在解凍后進行。必要時，對取土點和渠堤的外露土層用松土或草袋覆蓋［2,4］。
② 雨季施工。渠堤填筑必須安排在雨季施工時，應首先完成渠堤段的排水工程，必要時對施工填筑和取土區域采取覆蓋措施。雨季施工應優化機械配制，組織快速施工。經雨水淋后的填筑面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，并經密實度抽檢合格后才能繼續施工。嚴禁在無覆蓋情況下的中雨或連綿雨天進行非滲水土的填筑施工［2,4］。
3.2.5 沉降觀測及施工后沉降評估
采用沉降板、觀測儀、分層沉降儀等，結合精密水準測量，進行地基沉降、側向位移、渠堤沉降觀測。沉降觀測應采用二等幾何水準測量。觀測基樁應設置于不受施工和地基變形影響的穩定的地基內，取地沉降觀測樁設置于渠肩上，并按觀測周期的3～5倍周期進行復核校正。觀測期內要保護好觀測基樁和觀測裝置［4］。
以觀測資料，進行工后沉降評估。渠堤沉降期后調整期開始，即應進行渠堤工后沉降預測，推定調整期后剩余沉降量是否滿足工后沉降要求。如果不能滿足要求，應采取增加預壓荷載等措施。
4 效果評價
采用“四區段，八流程”施工方法，容易實現機械合理配置，機械利用率高，機械效率高，與傳統的單區段全工序填筑方法相比可提高工效1.3倍。在南水北調中線干線穿黃工程Ⅲ標所承擔的渠堤填筑施工應用中，節省了大量的機械費用、人工使用費用等，更有效的提高了施工效率，為后續的作業環節節省了大量的時間。
施工期間也出現了不少問題，其中主要分為兩類。其一，為土料場土料含水率不均勻，導致渠堤碾壓出現有不合格現象，針對此問題，通過大量試驗和論證，得出的解決辦法為大面積土料缺水時可采用在土料場挖槽漫灌（深層缺水）和表面漫灌（較淺層缺水）的方法解決。其二，對于土料拉運至施工面是采用“倒退法”還是“進占法”卸料存在很大爭議，其原因在于“倒退法”可快速展開工作面，機械設備不出現大量閑置時間，可節省推土機工作時間，減少油料消耗，但缺點在于使用“倒退法”后使得已經碾壓成型的渠堤填筑層出現拉運車輛壓翻的現象，不利于整體質量；使用“進占法”時使得推土機工作時間加長，造成油料消耗大，但其優點在于不破壞已經碾壓成型的渠堤填筑層，保證施工質量，因此經綜合分析，最終選擇了“進占法”卸料，推進施工。
“四區段，八流程”施工方法在南水北調中線干線穿黃工程Ⅲ標段渠堤填筑施工應用的結果表明，該方法是高效，可靠，先進的。采用該工藝施工達到了現場施工組織便利，機械設備配置合理，機械利用率高，發揮了機械化施工的優勢和高效。形成了穩產、高產的施工局面。由于形成平行流水作業，每道工藝都提高了質量標準，層層把關，檢測到位，施工質量處于可控狀態。施工試驗檢測的結果表明，渠堤每層填筑的密實度均達到設計要求，施工工期同傳統方法相比有所提前，促進了施工企業管理水平的提高， 施工獲得了監理部門、設計部門和業主的好評。
參考文獻（References）：
［1］ SL 237-1999，土工試驗規程［S］.(SL 237-1999，Specification of Soil Test［S］.(in Chinese))
［2］ DL/T 5129-2001，碾壓式土石壩施工規范［S］.(DL/T 5129-2001,Specifications for Rolled Earth-rockfill dam Construction［S］.(in Chinese))
工地施工流程范文3
關鍵詞：黑龍江流域；堤段；沖填工程；施工管理；要點
Abstract: the heilongjiang river valley is China's grain production and economic crops, in heilongjiang valley precipitation, ooze water and water due to the influence of the safety of the levee along often appear harm, not only to bring the security hidden danger levee, and the existence of agriculture and the threat of people's life and property. This paper, from the long-term heilongjiang valley DiDuan blunt fill in the engineering construction along the management experience of heilongjiang valley to DiDuan blunt fill in engineering is briefly, and in the light of the characteristics of the heilongjiang valley put forward to strengthen the heilongjiang river valley DiDuan blunt fill in the engineering construction management of the key points. Hope can through the investigated, effectively improve the heilongjiang river valley DiDuan blunt fill in the engineering construction quality.
Keywords: heilongjiang river valley; DiDuan; Blunt fill in engineering; Construction management; points
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：
前言：進入新世紀，黑龍江流域作為我國糧食和經濟作物主產區的作用日益明顯，做好黑龍江流域沿江堤壩的建設和養護對保證我省、我國農業的發展和社會的穩定有重要的意義。針對降水、滲水和積水等諸多因素的影響下，黑龍江流域沿江堤防經常出現各種安全問題和安全隱患，水利工作者提出了用沖填的辦法加強堤段的安全性，水利工作者應該站在對農業發展服務，為人民生命財產負責的角度上高度重視堤段沖填工程施工的管理工作，在總結既往的成功經驗的基礎上，針對黑龍江流域堤段工程的特點，有效提高黑龍江流域堤段沖填工程施工質量，為水利事業的進一步發展，農業的振興和維護社會的穩定服務。
1.黑龍江流域堤段沖填工程概況
1.1黑龍江流域堤段沖填工程的建筑特點
黑龍江流域堤壩由于受到汛期來水、堤內涉水和季節性積水的影響，出現安全上的危害和隱患，這導致黑龍江流域堤段沖填工程一般具有：沖填長度長、寬度寬、高度低的特點，這是由于黑龍江流域季節性降水的自然狀況所決定的。
1.2黑龍江流域堤段沖填工程的施工特點
首先，黑龍江流域屬于高寒地區，堤段沖填工程工期短，過早開工或過晚完工容易出現堤體出現凍融和凍脹的現象，影響沖填工程的質量，形成安全上的隱患。其次，黑龍江流域堤段大部分沖填工程處于施工較為困難區域，區域內人口分布不均勻、經濟發展不平衡、對工程施工的客觀支持作用小。最后，由于黑龍江流域堤段沖填工程廣泛分布于我省眾多縣市，這造成施工監督難度大，形成工程在質量和安全上存在著管理和監督上的問題。
2.黑龍江流域堤段沖填工程的施工條件
2.1黑龍江流域堤段沖填工程的地質條件
黑龍江流域土壤一般以黑粘土和沙土為主，進行沖填施工中會碰到中砂為主要構成物的土質，由于其結構比較松散，工作性差，是疏浚Ⅱ類的土壤。
2.2黑龍江流域堤段沖填工程的氣象及水文條件
黑龍江流域堤段沖填工程受季風影響明顯，每年從4月中旬到11月初具備施工的溫度條件，年降水量高度集中于夏秋兩季，8月份進入主汛期，進行堤段沖填工程應在汛期前進入施工狀態，既可以做到氣象上的保證，也可以做到船舶的正常作業，為施工做好基礎性的準備工作。
2.3黑龍江流域堤段沖填工程的交通條件
黑龍江流域屬于大型水系，一般施工船舶可直接駛入施工地點，加之近年來村村通工程的建設，高等級公路覆蓋面積增大，使得堤段沖填工程的交通條件十分便利，有利于工程的施工和建設。
2.4黑龍江流域堤段沖填工程的物資保障
首先，堤段沖填工程物資可以由沿江個縣市和村鎮采購和及時補充，如果出現特殊需求的情況，可以在黑河、哈爾濱和佳木斯等中心城市解決。其次，堤段沖填工程用電可以采用接駁附近農電的方式解決，如條件不允許可采用船舶用電和生活用電需自行解決。最后，堤段沖填工程施工中生活必需品供應可由附近縣市及鄉鎮采購解決。
3.黑龍江流域堤段沖填工程施工管理要點
3.1黑龍江流域堤段沖填工程施工的方法
黑龍江流域堤段沖填工程施工一般采取分段沖填的施工方法，先沖填低洼，然后再逐漸沖填高地段，沖填高度要盡量平整，滿足工程設計要求。
3.2黑龍江流域堤段沖填工程施工組織
在黑龍江流域堤段沖填工程施工中成立以水上項目經理部是進行組織施工的關鍵，水上項目經理部是沖填工程施工的生產、組織和管理機構，下設船長、書記、輪機長、工程技術人員和作業工人組成的生產、組織和管理體系，其職能是保證堤段沖填工程施工的正常運行。
3.3黑龍江流域堤段沖填工程施工的管理
首先，做好堤段沖填工程施工前的準備工作，組成以水上項目經理部為首的生產指揮機構，做好工程投入的挖泥船、起錨艇一艘、油駁一艘和宿舍船一艘等生產設備的數量、規格和質量，做好施工前期的踏查工作，由水上項目經理派一名工程技術人員參加該工程的施工。在施工前進行現場的勘察和測量，繪制縱橫斷面施工圖，確定出填筑高程，使其符合設計要求。確定施工方案，給施工生產奠定了基礎。沖填區要在開工前修筑好圍堰，圍堰的高度應滿足沖填高度要求，圍堰土料選用粘性土。其次，做好堤段沖填工程施工過程中的質量控制工作，為保證堤防沖填的工程質量，施工過程中，嚴格按照堤防施工規范進行施工，對沖填區所填筑的高程，沖填區要設立沖填標高木樁，標出所沖填的高程，隨時檢測沖填標高，檢測成果要真實可靠。同時工程中認真執行“三檢制”，做到“自檢、互檢、聯檢”，發現問題及時糾正，確保工程的質量要求，順利進行工程施工。最后，做好堤段沖填工程施工中設計的實施工作，依據施工設計的思想、原則和規范以及工程的具體要求，在結合黑龍江流域的特點基礎上，繪制所要填筑的位置，為減少泥土流失排泥區利用推土機修筑好圍堰，根據沖填長度確定出排水口，增加泥土的沉降時間，提高生產效率，沖填區的泄水口要根據沖填區的長度來確定，其減少沖填土料的流失。同時在挖泥船生產作業時，保證土源的質量，使沖填的土料符合規定要求。在生產中，船隊建立健全各項管理規章制度，保證各項生產任務的完成。
結束語：
綜上所述，做好黑龍江流域沿江堤段沖填工程施工管理是一項既重要又艱巨的工作，應該充分結合黑龍江流域的特點，有針對性地提出加強黑龍江流域堤段沖填工程施工管理工作的要點，從而達到有效提高黑龍江流域堤段沖填工程施工質量的目的。
參考文獻：
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[2] 邱廣德; 周慶濱; 武東財. 芻議松干堤防烏鴉泡堤段沖填工程施工管理[J].黑龍江水利科技.2007,09
工地施工流程范文4
1.1質量控制
坡耕地治理工程水土保持監理的事先指導指的是項目開工后，監理單位對施工單位的施工圖以及施工組織設計進行嚴格審查，督促施工單位建立質量管理體系，施工單位進場，需對坡耕地進行放線測量。定線過程中遇局部地形復雜，應根據大彎就勢，小彎取直原則處理，有的為保持田面等寬，需適當調整埂線位置。在這個過程中，水土保持監理要督促施工單位進行施工之前必須放線，不放線不允許施工單位進行下一道工序。事中控制要嚴格執行“三檢”制度，“三檢”合格后報監理工程師復核確認方可進行下道工序，嚴格工序交接檢驗，未經監理工程師檢驗合格的工序完工后不得進入下道工序的施工。事后控制主要是是對已完成的、質量滿足設計要求的單元工程應及時復核評定，單元工程評定應盡量在施工單位自檢合格后上報監理工程師復核，并及時將評定結果向項目法人反饋。
1.2進度控制
坡耕地治理工程要控制好施工進度，一般施工工期為1a，朝陽縣地處遼西低山丘陵區，施工黃金時段為秋收后至上凍前，必要時第二年春起化凍后耕種前也可進行施工。這就要求監理單位要在保證施工質量的前提下盡量加快施工進度，爭取在施工當年上凍前完成工程計劃任務，為當地政府次年分地留下充足時間，同時當年完成的坡耕地工程在經歷一凍一化過程，可以使土壤墑情得到改善，有利于第二年春耕。
1.3投資控制
主要工作內容是造價控制，通過施工過程中對工程費用的監測，確定項目的實際投資額，使它不超過項目的計劃投資額。在坡耕地治理工程實施過程中，監理還要考慮施工方法與實際情況是否貼近，如嚴重脫離現實，則可以考慮用其它施工方法代替原有工作內容，以節省不必要的資金浪費。
1.4安全控制
就是在工程施工過程中保證施工人員的安全，朝陽縣坡耕地治理工程一般在鄉村周邊的坡地實施，除施工人員外，極少有閑雜人員，這就要格外重視現場施工中人員的安全，由于該工程施工主要機械設備為裝載機、鉤機等大中型設備，在工程集中施工過程中，要注意車輛、人員的調配，隨時告誡施工人員注意安全問題。
1.5合同與信息管理
從項目實施之初，建立完善的資料收集、整理、調用、傳遞、管理制度。在項目實施過程中，積極主動地收集整理有關坡耕地項目的批復、設計、計劃文件及監理工作的第一手資料，按單位工程單獨建立資料檔案。
1.6協調
在工程施工過程中，監理要協調好建設單位、施工單位之間的關系，為確保項目順利實施打好堅實的基礎。
2監理經驗
2.1嚴把質量關
在監理過程中，本著對工程建設認真負責的態度，以“四大控制”為重點，始終把工程質量放在監理工作首位，牢固樹立質量第一的思想意識，嚴把工程質量關。朝陽縣坡耕地水土流失綜合治理工程主要實施的內容即為坡改梯，這里面對梯田質量要求有幾個要點為土坎密實，無坍塌陷坑現象，田面平整度方面要求橫縱向高差要＜1%或符合方案設計要求。只有抓住這幾個要點，修建的梯田才能起到攔蓄徑流的作用，同時梯田外觀保持時間會更持久。
2.2及時交流與溝通，贏得支持與信賴
在工程施工期間，堅持每周向建設單位匯報工程進展情況。朝陽縣坡耕地水土流失綜合治理工程在實施過程中，監理始終常駐現場，遇到問題及時與建設單位溝通交流，基本做到發現問題及時解決，不耽誤工程施工進度。
2.3加強管理，有序施工
依據有關技術文件要求，加強對施工過程的監督和管理，嚴格審核施工單位的施工組織計劃、施工進度計劃等，督促施工單位健立健全項目施工組織機構，明確項目領導分工，明確項目管理、技術、施工質量責任制，按照施工進度計劃逐級分解安排施工任務，做到任務到人，責任到人，保證工程施工有組織、有計劃的進行。
2.4樹立良好服務意識
在施工過程中，堅持把工程質量放在首位，督促承建單位完善內部質量保證體系，定期不定期地對工程質量和進度進行檢查，嚴把責任關、材料關、施工關、養護關，確保工程質量。
2.5嚴格程序、規范管理
堅持以合同及有關技術文件為依據，嚴格程序、規范管理。制定現場監理工程師職責，嚴格要求監理工程師按程序辦事、依法規文件辦事，進一步規范和約束監理工程師行為，確保公正、廉潔的開展監理工作。
2.6發揮優勢、協調關系
為了確保施工進度，積極與地方有關部門(尤其是鄉政府及村委會)進行協調，可以有效的解決多起阻工事件，使朝陽縣坡耕地水土流失綜合治理工程得以順利開展和圓滿完成。
3結語
工地施工流程范文5
關鍵詞： 中小河流 工程施工 環境保護 管理措施
前言
隨著經濟社會的快速發展和城建規模的日益擴張，我國城市河流環境保護面臨著嚴峻的生態安全形式，中小河流域治理工作迫在眉睫。而河流治理是一項復雜的綜合性工程，其治理過程中通常會對周邊環境造成一定的影響。在全社會越來越關注生態文明的今天，如何搞好小流域治理工程實施過程中的環境保護工作，通過綜合考慮統籌安排，切實降低對周邊環境的有損破壞，最大程度的發揮其生態效益成為工程管理者重要的工作方向之一。
一、諫壁閘內引河整治工程基本概況
諫壁閘內引河整治工程位于鎮江市諫壁鎮鎮區，全長約990米，整治內容包括河道清淤、原駁岸砌體等建筑物拆除、鋼筋砼直立式擋墻護坡、部分擋墻地基采用水泥深層攪拌樁處理和擋墻回填土后綠化。緊臨河道兩側分布著企業和居民區，同時有一條車流量比較大的過境公路橫穿河道，所以對引河整治施工工地的環境保護管理要求很高。
二、施工對環境的影響分析
1、施工對水質的影響
（1）河道清淤時，施工船只上面生產生活用水、生活垃圾和油污的隨意排放；（2）原駁岸砌體等建筑物拆除時，部分拆除物落入水中；（3）鋼筋砼直立式擋墻施工時，基坑中排水直接排入河道中；（4）水泥深攪樁施中時，水泥漿直接排入河道中；（5）雨天時，雨水流入河道中夾帶松動的泥土，使得河水的含泥砂量增加。
2、施工噪聲對環境的影響分析
（1）河道清淤時，施工船只作業時的機器噪聲、泥駁運輸的機器噪聲；（2）原駁岸砌體等建筑物拆除時，各種機械（破碎機、挖掘機、裝載機等）噪聲、運輸建筑垃圾的載重汽車的噪聲；（3）鋼筋砼直立式擋墻施工時，鋼筋制作機械、模板制作機械、砼動輸車輛、振搗機械等發出的不同程度的噪聲；（4）水泥深攪樁施中時，深攪樁機、防堵管時敲打管身產生的噪聲。
3、施工對空氣質量的影響
（1）各種車輛和施工機械在行駛和作業過程中排放的大量尾氣；（2）水泥、砂石、土粒等材料在運輸時產生的揚塵灰；（3）地面干燥時，風引起的風揚灰塵。
4、施工固體廢棄物、懸浮物及生活垃圾的影響
（1）施工場地上面的砂石料、水泥、舊模板、鋼筋頭、鋼管扣件、土工布等各種施工物資，因為種種原因會造成廢棄浪費，這些固體材料有相當一部分散落在工地周圍，造成土壤污染；（2）一些粉狀的建筑材料如水泥、石灰等，施工期間會隨著地表水的沖刷而流失到河流中去，對河水造成污染；（3）施工工地有大量的施工人員，每天要產生一定量的廢水、生活垃圾等，這些不及時處理也會造成土壤及環境污染。
5、施工對人群健康的影響
參與施工的人員來之各地，人員比較復雜，流動性也比較大，易傳播流行性傳染病、地方病等，這些會直接影響到人群的健康。
三、施工工地環境保護管理措施
1、確定環境保護目標，建立環境保護體系
在投標階段，公司投標班子就對整個工地現場進行了詳細的勘查，分析施工會出現的污染源，結合具體的施工，編寫了環境保護管理措施，確定了環境保護目標，建立環境保護體系。中標后，項目經理部對投標時的環境保護管理措施進行了優化，并上報給監理部，得到批準后，立即組建了以項目經理為組長的環境保護管理小組，對小組人員進行了職責分工，確定了環境保護目標，建立了項目經理領導，技術負責人具體管理，各職能部門參與管理的環境保護體系，并將該體系與工程建設單位、監理單位相結合起來。主動與當地居民和企業溝通，可能造成污染的，事前通知，隨時通報施工進展，對施工活動產生的污染，采取有效措施加以控制。
2、保護水質措施
（1）各類生產廢水、機修含油廢水、生活用水不得隨意排入河流中，廢水經二次沉淀后，充分處理后可作灑臨時道路用；（2）經常檢查機械船只設備用油，防止有漏油現象發生，及時修理，對于含油廢水，集中后經油水分離器處理；（3）做好雨天排水，在施工圍堰內挖好排水溝和集水坑，經沉淀后再用水泵抽取排入河中；（4）生活污水全部排入鎮區排水管道中去。
3、加強噪聲控制
（1）進入現場的施工機械設備等，必須符合國家環保標準，施工安排中盡可能選用低噪設備；（2）對運輸車輛、打樁機、振搗棒等施工機械提前進行噪聲監測，對噪聲不合標準的進行修理或調換，加強日常的維護和保養，降低影響；（3）針對居民作息時間，合理安排施工時間，限制車速，禁鳴，將對居民的影響控制到最??；（4）合理布置施工場地，鋼筋、模板加工區遠離居民區。
4、保護空氣質量
（1）減少拆除、開挖施工中產生大氣污染，盡量用預裂法進行拆除，濕法作業，減少粉塵；（2）在粉粒施工材料運輸過程中，保持密封狀態；（3）機械設備加強維修和保養，防止汽油、柴油、機油的泄露，保證進出氣系統暢通；（4）防止拋灑滴漏，安排專人清掃，場內施工道路保持路面平整，排水暢通，并經常維護保養。晴天經常灑水，保持濕潤；（5）不得在施工區焚燒任何物品。
5、加強施工固體廢棄物、懸浮物及生活垃圾的處理
（1）每天做到工完料清，專人清理現場，減少浪費；（2）生活區設置臨時垃圾貯存設施，定期請環衛部門清理；（3）所有生活用水排放，全部進入鎮區污水管道；（4）受污染的土壤，進行機械清理剝離，汽車運至棄渣場。
6、做好水土保持
（1）按施工組織設計合理利用土地，臨時設施在施工結束后，恢復原來地表面貌或用好土覆蓋平整；（2）施工區域中，做好排水溝和完善排水系統的設計，防止水土流失，防止破壞植被；（3）合理砍伐樹木，按圖紙要求清除地表；（4）做好工程措施，防止邊坡失穩、滑坡、坍塌或水土流失。
結束語
通過施工單位有力的環境保護措施，在工程建設單位、監理單位的指導下，同時接受當地環保部門和老百姓的監督，中小河流治理工程實施能在取得經濟效益和社會效益的同時，減少環境污染和生態破環，最終將實現河流健康，人與自然的和諧共處。
參考文獻
[1]臧加倫《嫩江縣中小河流治理工程中生態環境保護措施分析》[J].黑龍江水利科技 2012（02）.
工地施工流程范文6
關鍵詞：電氣接地 設計 施工 質量
中圖分類號：TM862 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）002-063-02
現階段，我國工廠、家用電氣設備大部分屬于I類防觸電設備。因此，電氣接地防護作為防止間接觸電最基本、最有效的防護措施，涉及各行各業，千家萬戶，廣泛應用于低壓配電系統中。從這些年來從事電氣工程施工及運行維護實踐中，感到電氣接地防護系統的設計及施工雖然并不太復雜，但存在問題較多，因而造成不必要的投資浪費，甚至給安全用電留下安全隱患的情況普遍存在。解決這一問題，需對施工圖設計、圖紙會審、到施工各環節進行全面控制，但關鍵控制點還在搞好施工圖設計。取得接地防護系統最優設計方案，對保證接地系統安全可靠，提高接地防護系統工程技術經濟指標，降低運行維護工作量具有重要意義。
GB9089.2規定了配電系統的接地型式共有TN.TT.IT三種，TN系統即保護接零系統，TT、IT即保護接地系統。TN系統按PE和N導體的組合情況，又可分為TN-S、TN-C-S、TN-C系統三種型式。其系統圖見有關規程，不在復畫。
在低壓配電系統中，以TT、TN系統應用最廣，下面主要圍繞此二系統，就提高設計及施工質量談幾點認識。
1 接地系統選擇
1.1 接地系統型式選擇
接地系統型式的確定需根據工程特點、規模、發展規劃和地質特點以及操作維護情況綜合確定。除規范要求必須采用TN系統型式外（如施工臨時用電），生活、辦公設施，防護水平要求高、用電設備少而分散的工程宜選用TN系統，其余工程均選用TT系統。隨著漏電保護電器及中性線斷線保護電器等電器部件應用的日益廣泛，使間接防觸電系統性能得到進一步提高。
1.2 接地體選擇
接地體盡量充分應用工程系統穩定的自然接地體，如建筑基礎、地下金屬架構、管道、蓄水池等設施。但必須注意接地裝置的可靠性，不應受到某些自然接地體的變動而受影響。禁止選用傳輸易燃、易爆物質、維修率較高的承壓管道（如供暖管道）用作保護接地體或接地線。建筑基礎由獨立基礎組成取為自然接地體時，宜結合是否存在防雷接地設計，等電位聯接條件、建筑梯度等狀況，同采用人工接地體方案，人工、自然接地體組合方案進行技術經濟比較確定。主接地置盡量靠近主變配電設施。
電氣主接地裝置及工作接地，不贊成利用存在維修工作的單獨地下直埋管道系統。在工程系統結構確定的情況下，工程地點的地質條件、土壤、電氣參數對接地體選擇有著重要的影響，應予充分重視。需設置人工接地體時，接地體布置為開環方式還是閉環方式，是采用水平接地體還是垂直接地體主要根據工程地質條件、施工條件、接地或接零的范圍大小等具體情況確定。尤其是電阻率高、堅硬地質條件等特殊環境下，接地體結構及施工方法對接地系統工程造價和運行穩定可靠性有著重要影響。
1.3 接地線的選擇
在TN系統里，單獨敷設的保護導體一般由隨架空線路敷設的導體或電纜芯線來實現。在TT系統里，外露可導電部分通過保護導體單個地、成組地或集中地接到獨立于電力系統接地極的一個或多個接地極上。工廠配電工程中，可利用的保護導體在滿足以下幾項要求時均可利用：
（1）不論從結構和保證完整的電氣通路上，它們均能保證不受機械的、化學的或電化學的損蝕。
（2）材料的導電性能必須與規范中所列保護線規格相當。
（3）屬于固定式的裝置外可導電部分。
（4）規范中規定的不能作接地線導體的除外（如輸送易燃、易爆物管道，供暖管道、封閉母線外殼等）。
實踐證明，充分利用配電范圍內金屬管道，設備的金屬架構，電纜橋架及建筑物的金屬構架做接地母線，有利于降低工程成本，提高接地系統可靠性及施工質量。
TN系統中動力電纜選用4芯電纜時，控制、信號設備外殼接零采用控制電纜芯線實現，省去人工接地母線敷設，將是系統設計中值得采用的較好方案。
2 設計及施工方面需要注意的幾個問題
2.1 TN系統及TT系統不宜混用
由同一配電變壓器或同一段母線供電的低壓電力網，不宜同時采用兩種系統接地型式。當全部采用TN系統確有困難時，也可全部采用TT系統接地型式。但采用TT系統供電部分均應裝設能自動切除接地故障的裝置。在同一供電干線上TN系統及TT系統混用時，在保護導體干線故障情況下，使接零設備外殼可能產生危險電壓，人為地造成安全隱患，是非常危險的。有的設計施工者由于對TN、TT系統概念不清，設備接地防護形成TN、TT系統雙重防護，造成工程投資浪費。
2.2 盡可能實現總（主）等電位聯結及局部（附加）等電位聯結
總等電位聯結，就是用保護導體將系統中的主保護導體、主接地導體及電氣裝置以外的主要可導電部分全部聯結在一起。局部等電位聯結，是用保護導體將同時可能觸及的外露可導電部分連接在一起。在系統防護設計施工中，采取的外露可導電部分多點接地的措施固然可以減少預期接觸電壓值，從而可以降低保護電器總切斷時間的要求，然而，重復接地的效果遠不如總等電位聯結?？偟入娢宦摻Y將使處于等電位聯結影響區域內的預期接觸電壓明顯降低。從提高建筑防雷性能指標角度，建筑實行總等電位聯結也是非常有益的。如果總等電位聯結不易實現，或實現總等電位聯結仍不能滿足防護條件要求，則實行局部等電位聯結。尤其在TT系統中實行等電位聯結，不僅使接地安全防護性能顯著改善，由于等電位連接導體遍布工程各部位，還可大量減少專用接地引線敷設工程量，顯著降低接地工程造價，對提高接地系統施工質量，減少運行維護工作量也是非常有益的。
2.3 重復接地不能忽視
除個別情況外，在TN低壓系統中，架空線路干線和分支線的終端，其PEN線或PE線應重復接地。電纜線路和架空線路在每個建筑物的進線處，均須重復接地。這一點必須嚴格掌握。尤其在TN-C-S系統中，大量存在單相配電負荷，三相負荷不易平衡，正常運行情況下PEN線上就存在電位差，在PEN線斷線情況下，沒有可靠的重復接地，由于中性點漂移，會在電器外殼上產生危險電壓，危及人身安全，并造成部分相電器燒毀。這種情況在舊系統中時常發生，必須足夠重視。因此，在有些情況下，較大幅度減小重復接地電阻也是非常必要的。
2.4 設計圖紙深度應滿足施工要求
由于接地工程在建安工程中所占投資比重小，設計單位及設計人員思想上不太重視，不按設計程序進行設計；專業協作不利，該在土建專業施工圖中出現的接地分項工作沒有繪出；接地圖紙深度不夠，該畫圖表明的部分，用文字籠統代替；重復接地點缺少設計等問題較普遍地存在。這些問題造成施工單位接到圖紙時已過時，施工中工程變更多，不易施工質量及工程量控制、額外工程量增加等問題。
2.5 接地工程施工控制要點
（1）把好施工圖審查及技術交底關，把發現解決圖紙存在的問題及進行施工技術交底落實在施工前，并加強施工過程中的檢查驗收工作。
接地裝置利用建筑基礎結構及利用建筑結構實現等電位連接工程，做好預埋件及結構鋼筋結點連接施工。
（2）施工構架接零（地）連接線不分情況均采用16-25mm2專用多股銅絞線，造成接地銅編織線浪費現象較普遍。應注意連接線滿足規范要求即可，不要無意義地過分加大導體截面，造成浪費。
（3）由于TT系統單相短路保護的靈敏度比TN系統低，接地引線間及接地引線與設備連接點的連接電阻，對故障情況下外露可導電部分的接觸電壓值影響較大，而連接質量又是工程施工中出現問題較多的部位，應予重點控制。