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貿易進出口流程范文1
進出口貿易業務整個流程繁瑣、復雜，其中包括業務的商討、合同的簽訂、貨物的交接、費用結算等，風險的發生率也會相應提高，它既可能發生于業務流程鏈之外，也可能存在于業務流程鏈之中。其中主要有以下幾種風險可能發生。
1.1合同風險在進出口貿易中，貿易合同擔當著重要的角色，它影響全局的發展，貫穿于整個進出口業務的過程中，涉及的范圍也很廣泛。
1.2市場風險使外貿企業受損失的另一種風險是市場風險，市場風險會受到各國地理環境、人文因素、時事政治和經濟多種因素的影響。
1.3信用風險信用風險既包括合同項下的信用風險，也包括結算時因銀行信用及商業信用造成的風險。
2應對進出口風險的主要措施
2.1提高進出口貿易風險防范意識要想在進出口貿易中更好的避免上述的各種風險，首先是要從進出口從業人員身上入手，提高從業人員的進出口貿易風險防范意、識風險管理能力等。進出口貿易工作人員需要對國際貿易專業知識、進出口貿易的各個環節熟練掌握，提高風險分析、風險提取等業務素質。
2.2審慎研究合同的簽訂與執行，規避合同風險在進出口貿易中合同風險是很重要的一方面，所以在簽訂合同的時候，作為雙方的合同簽訂人員，一定要認真的審核合同的先關規定，不要在任何一個不明確的條件下簽訂合同，要認真的理清合同的任何一個規定所代表的意思，盡量避免因合同的模糊和漏洞而給對方以欺詐的可能。
2.3建立自己的信息情報系統，降低市場風險現代社會網絡發達，各類信息可借助于網絡快速、便捷獲取，但是網絡信息渠道多變、種類繁多，有關信息的權威性、時效性并非完全可信，這些因素一定程度上都有可能導致外貿企業做出錯誤的決策。企業可以建立自己的信息情報系統，時刻關注與此相關的時事政治、經濟等各方面動向，以及消費者增加的新需求和產品的供需狀況，對這些情況加以調查、研究，預測可能導致的風險事件，讓企業能盡早展開套期保值等業務來中和市場風險。
2.4完善信用管理體系，弱化信用風險通過逐步的建立規范的企業內部的管理以及企業外部相關客戶的規范來減少因為規范不合格而遭受的欺詐導致損失的行為。在世界的進出口貿易中我們會遇到形形的貿易企業，但是要想在貿易中起的勝利，首先就要有個規范的操作來取得好的客戶，有個規范的內部操作能夠在進出口貿易中的整個操作過程沒有漏洞。外貿企業可根據具體貿易業務情況來降低信用部門造成的收匯風險，其中包括出口信用、出口保理業務、銀行保兌業務等方式。
2.5及時投保，防范運輸風險可以通過對于風險的預測和在運輸船上做必要的風險防范，對于運輸船只和運輸的貨物進行相應的保險投保是最重要的。在進出口貿易中，運輸貨物多數有以下幾個特征：運輸程序復雜、環節眾多、運輸路途遠、運輸時間長，在貨物運輸的過程中風險事件發生頻率較高。因此，在這一過程中運輸貨物的投保問題一定要得到重視，及時做出決策。如果保險由進口方負責，那么出口方應將貨物裝運時間告知進口方。如果出口方被委托投保，那么進出口雙方應盡早溝通，將投保的險種、范圍、費用等問題確定下來，避免發生風險事件后兩方推卸責任。
3結論
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【關鍵詞】外貿人才；進出口貿易模擬實習；體驗型教學模式
我校的《進出口貿易模擬實習》課程主要采用了體驗型教學模式。所謂體驗型教學（behavioral teaching ），簡單地說就是在教學過程中，教師根據學生的認知特點和規律，通過創造實際的或重復經歷的情境和機會，呈現或再現教學內容，使學生在親歷的過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感。我院《進出口貿易模擬實習》課程開展體驗型教學，設置進出口業務交易情景，通過讓學生充當進出口商的角色，以親身體驗的方式來模擬進出口買賣中的各個環節，發揮學生主觀能動性進行知識的學習、領悟與掌握；并且在進出口買賣中學生全程用英語交流，可以提高學生的外語交流水平，不但深化了知識，更多地是鍛煉了學生實戰能力，增進了同學之間的情誼?！哆M出口貿易模擬實習》課程自身實踐性強，學生可以通過親自參與進出口貿易來學習相關理論知識，因此體驗型教學在本課程的應用具備了較強的可行性。以下結合《進出口貿易模擬實習》課程體驗型教學談談感想。
（一）構建起了以學生為主體、以學生為中心的教學環境。
《進出口貿易模擬實習》課程的體驗型教學模式能使學生將零散的知識加以系統化、綜合化，將掌握的理論知識轉化為操作技能，可以進一步提高綜合素質和實際業務能力，是培養高技能型、應用型國際貿易人才的關鍵。通過親自體驗使學生提高國際貿易合同磋商談判、簽約、履約、運輸保險、違約索賠、貨款結算等實踐能力，培養的學生與就業崗位相適應的職業能力和職業精神。
體驗型教學模式以學生為中心，重視學生自主學習能力和實踐能力的培養。為了使學生能真正了解國際貿易的運作方式，掌握各個環節的操作處理，學院先后引進“出口操作演練”軟件（TMT）和“綜合外貿實習平臺操作”軟件（SIMTRADE），為學生提供較好的實習和練習平臺?！俺隹诓僮餮菥殹表椖客ㄟ^一個國際貿易模擬訓練平臺，使學員在仿真的國際商務環境中切身體會商品出易的全過程，從而能在一個較短的時間內全面、系統、規范地掌握各個業務環節的主要操作技能。在外貿業務模擬流程演練中，每個學生都是一個公司的業務人員，必須能夠獨立使用外語與外方進行交流，能夠熟練地掌握辦公軟件的使用以及網絡操作技能，而且能夠真切地感受到工作的壓力；一封發盤函既要求措辭準確、英文表達流暢和符合規范，同時還要求報價精確；一套結匯單據的制作質量直接關系到公司能否按時收到貨款，一旦銀行審單發現錯誤，會發來拒付通知，這將會使公司面臨錢貨兩空的危險境地。正是在這種逼真的環境中，每個學生都使出渾身解數，幾乎達到了廢寢忘食的程度。當一部分學生收到“銀行”的拒付通知時，有的甚至流下了眼淚。外貿業務流程模擬演練不僅具有快捷性、完備性及全面性的特點，而且也具有真實性、方便性的特點，倍受學生歡迎。
（二）能吸引學生更高程度地參與，有助于提高教學效果。
《進出口貿易模擬實習》課程體驗型教學模式改變了傳統教學中老師在黑板上，學生在下面記的枯燥的教學模式。這種教學方式不僅給學生一個自主學習的空間，引發學生對外貿學科的學習興趣，又能激發他們的創造性思維，使學習變得生動活潑，有利于提高學生理解和接受的能力。每個學生在進出口貿易中擔當不同的角色，履行各自的職責，積極參與體驗，能夠充分調動學生的學習積極性，使學生既有扎實的理論基礎，又有很強的實踐精神和實踐操作能力，并通過綜合系統的能力訓練，提高學生分析問題、解決問題的綜合能力。體驗型教學模式強調的是讓每個學生都能親自體驗，在親驗中學習知識，該課程開展體驗型教學主要是對進出易流程的全程模擬。而“綜合外貿實習平臺”項目則精心搭建起一個有組織、有控制的仿真國際互聯網環境，學員在網上注冊自己的公司、開立獨立的賬戶、查詢各類貿易信息，并進行談判、簽約、履約、結算，通過獨立決策、營運貿易公司達到鍛煉和培養其在國際商務環境中的分析、組織、應變、管理以及交往的能力。
（三）有助于培養學生的合作精神。體驗型教學模式的過程不僅是認知性的，而且包含有感情因素，需要學生從感情和行為上參與，去做某件事，并體驗所發生的事而不僅僅停留在認知的改變上。作為進出口商的學生通過與對方的磋商合作，不僅掌握了知識，而且深化了彼此之間的感情，培養合作精神和親社會行為，增強相互友誼和集體榮譽感。
（四）能充分發揮教師的指導作用。雖然在此教學方法中，強調學生的自我認知與理性判斷，但在整個課程的所有階段，教師都要對各階段進行事先安排、設計明確而系統的體驗程序和體驗場景，布置每個階段所需完成的具體任務，并且對每個學生的每一環節的操作結果進行點評，指出不足，修改錯誤，并給出實習成績。在外貿模擬實訓過程中，由于系統原因或學生基礎差異，學生在操作過程中會碰到各種各樣的問題，教師要隨時與每個學生進行“一對一”的指導，通過交流溝通，提供一些常見問題的解決方式。學生每個階段的完成，教師都要進行實時的總結，不斷改進和提高體驗型教學的方法和效果。因此，教師是體驗式教學的靈魂。
體驗型教學模式在《進出口貿易模擬實習》課程中的應用，對改善課程教學效果，培養優秀的國際貿易人才有著重要的意義。在體驗型學習中，學生積極參與，親自體驗，在體驗中學習了知識，提高了能力，學會了思考、溝通與合作，這對學生終生發展及高校高素質人才的培養都起著積極的作用。
參考文獻
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商務部對外貿易司商務參贊江偉：促進貿易便利化措施出臺
隨著經濟全球化和區域經濟一體化的深入發展，貿易便利化日益受國際組織、各國政府和相關企業的廣泛關注。中國政府高度重視貿易便利化工作，近年來，按照促進貿易發展的總體要求，各有關部門采取了一系列務實的措施。2013年以來，中國面臨嚴峻復雜的外貿形勢，進出口增速明顯放緩，制約外貿發展的困難較多。7月24日，國務院常務會議通過了《關于促進進出口穩增長調結構的若干意見》的 83號文件。其中在貿易便利化方面出臺了若干項措施。一是，調整出口費用和目錄，具體包括免收8月以后五個月的出口商品發檢費用，對1507個HS編碼的一般工業品出口發檢，涉及三大類四十七個子類，占2013年列入發檢目錄編碼的70%。二是，通關便利化。要求抓緊出臺一次申報、一次查驗、一次放行的改革方案，支持區域通關模式創新，提高針對性和有效性，加快通關速度。三是，減少自動進口許可管理商品。商務部和海關總署聯合公告，自9月1日起取消11類非機電產品和三類機電產品，共130個HS編碼的自動許可管理?？梢哉f“83號”文件的每一項政策措施都是真金白銀，力爭通過優化外貿發展環境，提高貿易便利化水平，增強企業的競爭力。
值得一提的是，83號文件明確提出，促進外貿綜合服務企業發展，支持外貿綜合服務企業為中小民營企業出口提供通關、融資、退稅等服務，外貿綜合服務企業的出現，是適應外貿發展新形勢，我國外貿業務模式的創新。通過為中小企業提供進出口環節相關服務，降低了中小外貿企業的成本，壯大了外貿企業的主體，對促進我國外貿轉型升級具有積極意義。
目前，商務部正會同有關部門積極研究完善有關政策，促進外貿綜合服務企業健康有序發展，使其更好地為眾多中小企業提供服務。
深圳市一達通企業服務有限公司總經理魏強：貿易便利化需要市場化創新
對于中小企業，在整個外貿交易過程中，平均貨物到達碼頭通關時間要2～3天；辦理出口退稅的過程平均的周期是3～6個月；外匯結算平均需要一到兩天；定船的保障率只有30%……這些情況的出現導致中小企業在外貿流程中面臨壓力。對于監管的部門和服務的機構來說，在面對中小企業業務和相對面對大企業的業務當中，也一樣存在著監管壓力和風險。像一達通這樣的第三方外貿綜合服務平臺就能很好地解決中小企業的外貿便利化問題。
一達通平臺能夠起到三個作用：第一，化零為整。把分散中小企業進出口的資源整合，形成批量化，解決在整個外貿監管和商業化服務當中規模的問題。第二，化繁為簡。把如此眾多的外貿流程，在一個平臺實現了單一窗口，實現了一站式服務。第三，改變風險的結構。中小企業外貿業務的信息流、物流和資金流，全部綜合的通過這個平臺實現。這個平臺比任何一個監管機構都能夠全面地掌握業務的真實性，在這種情況下，對外貿易真實性、貿易的真實背景，就會變得非常完整。能夠更好地杜絕虛假貿易，杜絕違法違規的申報，將原來大量存在在中小企業業務當中的那些不合理、不合規，甚至不合法的虛假業務進行化解。
貿易便利化是一個全社會的問題，貿易便利化的開展不僅僅是政府的簡政放權，它更需要市場化的創新，和市場化力量的參與。
對外經貿大學國際商務研究中心主任、國際經貿學院教授王健：外貿綜合服務將有新趨勢
中小企業是中國外貿市場的主力軍，基本上99%的中小企業都使用電子貿易的方式，也就是說，他們不是上網做貿易，就是利用網絡分享信息，甚至完全在網上完成他們的國際貿易流程。伴隨著國際貿易的發展，我國跨境電子貿易領域出現了一些新的平臺。
在聯合國的會議上，每個經濟體都談論無紙化貿易，單一窗口，一般談論這些概念的時候，我們覺得這都是政府的事情，然而我們發現，自營領域在嘗試一些新鮮的事物，嘗試創新的流程。
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筆者從上海企業貿易實務角度出發,重點分析貿易業務監控部門在日常業務監控過程中應把握的幾個基本原則,并重點解讀“例外管理”在業務監控過程中的重要意義。
1.業務監控關鍵是控制關鍵點。貿易環節甚多,監控部門主管不可能時刻關注管理過程的每一個細節,應把注意力集中在管理過程中的突出因素即關鍵點上,抓住管理的主要矛盾。
2.業務監控必須圍繞管理目標和經營目標的實現而進行。貿易公司必須事先確立一個合理的貿易管理目標,把這個目標分解成一系列的有針對性的子目標,確定目標后,最重要的是要讓這些目標深入到每一名監管人員的心里去,并落實到其日常管理行為中。
3.監控的首要職責由主管經理承擔,各項管理職責最終也由之落實。對于進出口貿易流程內的例行化事項,由主管經理按照公司相關的管理制度和管理程序監督執行。企業應授予主管經理相應的職權,使職責與職權相適應。
4.原則性要與靈活性相結合。有效的管理總是隨機制宜的或因情況而異。內外環境的變化要求業務監控不能墨守成規,要有一定的靈活性,以避免情況突變時業務控制隨之失效。但在具體業務監控管理過程中,為適應客觀變化和動態管理的需要,管理必須保持一定彈性。
5.業務監控是針對未來的控制。它強調對未來進出口業務的事前控制,盡可能把偏差與誤差在發生之前就予以制止,把潛在風險消滅在萌芽狀態中。例如,信用證軟條款,對于不合理的有潛在風險的陷阱條款我們一定要事先與客戶交涉,要求修改,或者另外尋求擔保保障,化解可能的潛在風險。
6.監控應確定客觀、準確的標準,要避免隨意性、簡單化處理問題。比如我們在制定“進出口單證制度”時,必須對出口單證、進口單證的工作標準與要求做詳細的規定。對出口審證、制單、審單,分別規定審證依據、審證時間、審證流程和各個步驟的具體要求,把每個管理動作分解,確定了標準,各項管理工作就有據可依,有標準可循。
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關鍵詞：報關程序；放行速度；改進策略
中圖分類號：F74 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2010)11-0046-02
報關是履行海關進出境手續的必要環節之一。報關程序分為進出口貨物的申報、查驗、放行的過程。改革開放以來，我國的對外貿易迅猛發展，從1978年至2009年的三十一年間，每年以17％的速度增長，2009年我國的外貿總值已達22072億美元，位居全球第三，比1978年的206億美元增加了107倍。因此，各國政府特別是發展中國家為了振興本國經濟，把大力發展國際貿易作為政府工作的重心。對于如何提高貿易效率，增強本國經濟的國際市場的競爭力，簡化“一次申報、一次查驗、一次放行”的報關程序，是我們關心的重要問題。
1 報關程序概述
報關工作的全部程序分為申報、查驗、放行三個階段。
1.1 進出口貨物的申報
進出口貨物的收、發貨人或者他們的人，在貨物進出口時，應在海關規定的期限內，按海關規定的格式填寫進出口貨物報關單，隨附有關的貨運、商業單據，同時提供批準貨物進出口的證件，向海關申報。報關的主要單證有：進口貨物報關單。一般填寫一式二份(有的海關要求報關單份數為三份)。報關單填報項目要準確、齊全、字跡清楚，不能用鉛筆；報關單內各欄目，凡海關規定有統計代號的，以及稅則號列及稅率一項，由報關員用紅筆填寫；每份報關單限填報四項貨物；如發現情況有無或其他情況需變更填報內容的，應主動、及時向海關遞交更改單。
隨報關單交驗的貨運、商業單據。任何進出口貨物通過海關，都必須在向海關遞交以填好的報關單的同時，交驗有關的貨運和商業單據，接受海關審核諸種單證是否一致，并由海關審核后加蓋印章，作為提取或發運貨物的憑證。隨報關單同時交驗的貨運和商業單據有：海運進口提貨單；海運出口裝貨單(需報關單位蓋章)；陸、空運運單；貨物的發票(其份數比報關單少一份，需報關單位蓋章等)；貨物的裝箱單(其份數與發票相等，需報關單位蓋章)等。需要說明的是如海關認為必要，報關單位還應交驗貿易合同、定貨卡片、產地證明等。
1.2 進出口貨物的查驗
進出口貨物，除海關總署特準查驗的以外，都應接受海關查驗。查驗的目的是核對報關單證所報內容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法。海關查驗貨物，應在海關規定的時間和場所進行。如有特殊理由，事先報經海關同意，海關可以派人員在規定的時間和場所以外查詢。申請人應提供往返交通工具和住宿并支付費用。海關查驗貨物時，要求貨物的收、發貨人或其人必須到場，并按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和查驗貨物的包裝等工作。海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或者提取貨樣、貨物保管人應當到場作為見證人。
1.3 進出口貨物的放行
海關對進出口貨物的報關，經過審核報關單據、查驗實際貨物，并依法辦理了征收貨物稅費手續或減免稅手續后，在有關單據上簽蓋放行章，貨物的所有人或其人才能提取或裝運貨物。此時，海關對進出口貨物的監管才算結束。另外，進出口貨物因各種原因需海關特殊處理的，可向海關申請擔保放行。海關對擔保的范圍和方式均有明確的規定。
2 報關程序中放行速度存在的問題
目前，我國在報關程序中的放行速度仍存在一些問題亟待解決。
2.1 大通關模式下放行速度較慢
為了對海關制度管理進行創新，全國一些海關紛紛探索“大通關”模式。大通關模式屬于多頭管理，涉及到多個部門，通關范圍大。眾所周知，在報關程序中的查驗環節，對進出口貨物的監督管理是由海關直接負責，貨物的商檢、衛生檢查及動植物檢疫由檢驗檢疫局負責，對入境人員的監管由邊防局負責。三大監管部門工作中的法規管理制度各不相同，造成在工作的銜接、工作的配合等方面發生摩擦和扯皮的現象時有發生，直接影響了進出口貿易通關放行速度較慢，進而造成進出口貿易不便利。另外，要建立大通關的模式，信息化和計算機系統存在著重復建設以及造成資源的浪費，其最主要的因素是全國沒有一個統一的數據平臺，也對進出口企業的貨物以及報關上造成極大的不便。因此，對資源、職能以及部門有效的整合是我們當前要急需解決的重要問題。
2.2 報關程序的信息化水平滯后
隨著信息時代的來臨，建立高效、靈便的現代物流信息網是提高報關程序的信息化水平的關鍵。而信息化數據系統的建立只是一個開始，對于如何保證數據的內部之間、內部與外部、外部系統等方面的數據交換作業流程順暢是制約報關程序的信息化水平提高的關鍵。例如，報關企業要同時面向海關和檢驗檢疫，分別傳輸報關、報檢數據，兩個系統又是分別獨立的平臺，數據交換極為困難。目前仍在研發的“一單兩報”工作進展也較為緩慢，等等。從我們目前海關管理信息化水平來看，全國只有少數的港口海關，如深圳、上海以及大連等實施了通關放行信息化的作業流程，要想達到全國的電子通關放行的水平，還需要很長的路要走。我們當前一些偏遠的海關和中小型報關企業仍采用傳統紙制報關，報關數據根本談不上交流與共享。因此，當報關后，在轉關、異地報關的問題上，即是貨物在信息化程度較高的港口，也難以提高貨物的通關放行速度。
2.3 報關程序專業知識人才缺乏
我國的科技水平在最近幾年來達到了快速的發展，因此對于海關、商檢、報關相關人員的專業技術知識也提出了極高的要求。要發揮現代化設備的作用，提高通關放行速度，必須要提高查驗的軟、硬件設施的科技含量，提高相關人員的素質。而目前我國海關查驗率和查貨率的正相關趨勢是不利于通關放行速度的，其主要受其查驗的軟、硬件設施及其相關人員素質的制約而扼制了通關放行速度。
3 對報關程序放行速度改進策略的探討
海關是服務于國際物流的，報關程序的服務能力直接影響到我國進出口貿易，因此，為了提高報關程序的放行速度，應采取以下改進策略。
3.1 加快物流監管信息化體系的建設
目前，我國海關要提高服務能力，當務之急是要提高信息化建設的水平，減少審批程序的辦事環節，對資源共享建立快捷有效的協調機制，建立全國統一的信息與網絡平臺，提供科學、高效報關程序的監管信息化系統。例如，建立報關企業“一站式”物流信息服務的平臺，報關客戶只要一次報關，就可以完成報關程序的海關監管、商檢、口岸、運輸、銀行以及稅務等等貨物進出口工作。另外，為了加快通關放行速度，關鍵要提高查驗的準確性，可以開發集裝箱自動識別驗核系統，對進出口貨物實行有效的監控。
3.2 海關監管要大力推行風險管理
海關監管的風險管理能提供風險防范和提高管理效益，有效地打擊違法行為。在風險管理中，要對監管的情報、信息進行風險構成的影響因素分析，建立一整套風險識別、估計、監控以及風險的處理等。當前在報關程序的查驗環節上，海關普遍采用“細查細驗”的原則，但這犧牲了通關放行的速度，致使工作效率不高，與當前眾多合法企業的利益和對高效的追求是相悖的。因此，在海關運用風險管理中，要遵循“守法便利”的原則，對于極少數的風險系數較高、信譽度較低的企業和貨物，實施“嚴查嚴驗”的原則；而對于守法及信譽度較高的企業和貨物提供便利和最高的報關程序效率。
3.3 對管理方法及管理手段創新
在管理方法及管理手段創新上，海關應采取分類管理的措施。所謂的分類管理就是把報關企業的經營狀況、報關歷史資料、對于海關法律法規的遵守情況，設置甲、乙、丙、丁等四個管理類別的動態管理。對于甲類高等級信譽企業，在報關程序上可以給予便利。例如，我國海關對海爾、聯想、TCL等高信譽企業的嚴格審查后，已經為這些企業審結征稅，不再進行現場審查，而是通過信任快速放行后定期核查的管理方法及手段，使這些企業享受了便捷、快速通關放行的資質。
3.4 對報關程序的流程進行重組
當前，我國海關借鑒轉關運輸的通關放行模式，提出了對于一般進出口貨物的提前報關方式，制定了進口貨物的作業方式。即：提前申報、集中處理、岸邊分流；制定了出口貨物的作業方式，即：提前申報，分類處理、事后核注，在監管方式生實行“多點報關、口岸放行。”海關接受企業提前申報的具有法律效力的進出口電子數據并對數據進行審核、征稅、統計分析、風險分析等作業，在貨物到達后可采取查驗或放行或分流、集中核銷等多種通關放行模式。值得注意的是，在實施流程重組的過程中，要考慮一般與特殊、東部與西部、港口口岸與內陸口岸等方面的均衡性，使流程重組更具有實效性。
3.5 積極探索新的通關放行模式
最近幾年來，一些物流企業積極探索新的物流配送服務模式，例如，物流企業依托保稅區提供保稅物流配送服務，這種模式把原材料、元器件等以批量進口，然后在保稅區存放，對國內非保稅區企業分批銷售。當前我國大多數保稅區的大部分進出口貨物都要經過港口，因此，保稅區發展國際物流要得到港口的支持與協作?，F實情況是保稅區和港口是屬于獨立的兩個部門，盡管在進出口貿易中有著良好的合作與協作關系，但是對于一體化高效率的綜合效益相對不高。在這種大的背景下，有關部門探索出“區港聯動”的新模式，建立區港分離的設區原則，如，重新對港口和保稅區這些國際物流核心資源進行有效的系統地進行整合和統籌，提高政府的監管效率，有利于實現快速流動、流動一體化的區港物流，能極大地提高通關放行的速度與效率。“區港聯動”的運作新模式，是報關程序中海關對物流園區與境外之間進出貨物的監管實行“一次申報、一次查驗、一次放行”的簡化模式。此外，物流園區內倉儲物流企業開展進口貨物的分撥、配送業務，經海關核準，可實行“憑擔保分批出區，集中報關”的模式。
參考文獻
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貿易進出口流程范文6
隨著全球貿易一體化的日益發展，提高貿易便利、加強貿易安全和降低貿易成本的呼聲日益高漲，而防范和規避貿易、通關風險，也被越來越多的進出口企業尤其是跨國大企業重視。但是，由于企業把握政策、通關操作能力有限，因此在實際操作中仍會出現問題。這些問題不僅增加了企業的貿易成本，而且延長了通關時間。近年來，風險管理作為一種管理思想和管理方法，在銀行、保險、金融以及貿易、工業、海關等領域得到了廣泛應用。而作為風險管理的一項重要內容，風險評估也已逐漸成為企業有效防范風險的主要方法。
關務運作是涉及進出口、通關、物流、外匯管理、稅收征繳以及企業內部管理等各個環節的復雜系統工程，它與企業物流、資金流、信息流和內部控制系統息息相關，因此，企業關務運作管理水平的優劣已經關系到企業的運營成本和市場競爭能力。在這樣的背景下，進出口企業對關務風險進行評估，就顯得十分必要。
何為關務風險？
進出口企業在貿易和通關過程中，除不可抗力的風險之外，所遇更多的是那些可預知、可防范的風險，如政策風險、貿易安全風險、企業內控風險、歸類風險、價格風險、稽查風險、企業財務風險等，統稱為“關務風險”。
進出口企業一般只關注三種風險：成本增加風險、清關時間延長風險以及違反相關法律法規的風險。而海關通常關注違反相關法律法規的風險。從風險控制看，企業主要是最大限度地做好事前防范，將風險發生的可能性控制在申報之前，而海關則要兼顧事前防范和事后處置。
哪些因素決定關務風險？
關務運作水平決定關務風險的大小
從企業內部看，除專門的關務部門外，與關務密切相關的環節還包括財務、采購、倉庫、工程、銷售、生產等，因此企業關務運作水平的高低不僅取決于關務人員的業務能力和管理水平，更取決于企業的管理水平和整體關務運作水平。實際上，關務運作的質量更多地取決于各部門之間配合的緊密性。而且，隨著料件管理的復雜程度日益增加，以及海關等部門對聯網監管、無紙化辦公的要求逐步提高，企業的關務部門還要和IT部門緊密聯系，以適應關務管理的新發展。
企業外部溝通影響關務風險的高低
從企業外部看，企業關務部門與海關、國檢、外經委、外管、稅務等政府機構以及供應商、客戶、報關行、貨代等保持著緊密聯系，因此關務部門必須熟悉海關等政府部門的相關政策法規、操作流程，同時也要了解供應商、客戶的發貨狀況以及報關行、貨代的操作流程和物流費用。
為何評估關務風險？
自2003年中國海關風險管理平臺正式試運行以來，海關的監管重點逐漸從進出口貨物轉移到進出口企業。隨著海關前期、中期、后期監管格局的逐步形成，以及風險管理機制的不斷推進和完善，企業完全處在海關立體化的監管之下。進出口企業如果不能開展關務風險評估，有效防范關務風險，就容易出現違反海關有關規定的行為。這不僅會影響企業進出口貨物的正常通關行為，而且會影響企業類別的調整，從而影響到企業的分類通關通道設置，以致延長通關時間、增加貿易成本。
風險評估就是通過參照已確定的標準、目標風險水平和其他指標，對風險水平進行測評和比較，從而確定防范和規避風險的方法。實施關務風險評估的原因在于：不同的風險有不同的風險等值，所以要通過前期的評估來確定風險大小，以便采取不同的規避方法。
如何評估關務風險？
關務風險評估之所以得到企業越來越多的認可，主要有兩方面的原因：海關企業分類管理與分類通關緊密結合，加深了進出口企業對守法便利的認識；企業自身發展有此需求，只有在規范、標準、系統框架下，企業才可能得到發展。風險評估就是要通過對企業整體運行狀況進行分析評估，找出影響企業的問題，讓企業在無障礙環境下高速運行，最大程度地降低其風險。風險評估工作主要是按照ISO的評估方式，以相關法律法規為依據，對企業的內部管理流程進行審核。審核評估主要包括以下幾方面：
組織架構評估
組織架構評估主要確定企業是否有滿足相關資質要求的人員承擔關務相關工作，其崗位職責是否清晰明確。其中還包括：除報關員崗位外，其他崗位人員是否也接受了相關報關報檢知識培訓，特別是在海關加強歸類和規范申報要素審核后，企業是否有明確的流程、確定的人員對商品進行歸類和審核。
產品開發及項目轉移過程的評估
產品開發和項目轉移是企業業務運作中極為重要的環節。在這個環節，企業經常會遇到這樣的問題：在新項目啟動階段，因監管證件、貿易方式等問題而導致新的料件或設備需要進口，或是導致樣品出口清關延誤，或是導致無證到貨；甚至還有企業報關員在老板催促之下，不惜冒險篡改品名進行申報，以便趕上項目進度。正是由于這些問題的存在，在產品開發和項目轉移過程中將關務相關注意事項及早傳達到項目組，就顯得極為重要。
批量生產過程中的關務相關風險評估
此項評估中，一般貿易和加工貿易的評估內容不盡相同。若為一般貿易，則主要評估歸類和報關價格的正確性；若為加工貿易，則主要評估核銷流程是否正確，倉庫和生產線管理能否滿足海關監管要求、能否提供正確的核銷用數據，財務數據是否相符。在實踐過程中，很多加貿企業的核銷賬目混亂，典型原因就是部門間數據不相一致（例如月度結賬時間不同）、數據錯誤、前期內銷補稅錯誤、報廢、邊角料、半成品、退換貨等。
賬務平衡評估
現在，大部分進出口企業都使用會計軟件，很多企業還通過ERP系統管理企業的進銷存業務。但這些軟件大多缺失與關務管理相關的內容，例如稅號歸類、賬冊核銷等，因此這些問題只能通過手工計算解決。但手工計算差錯率較高，且各部門的計算節點不一致，這經常導致海關賬目、倉庫賬目和財務賬目不一致。也正因為如此，關務風險評估必須對賬務平衡加以審核。
案例分析
江蘇宏坤關務咨詢公司通過關務風險評估幫助企業規避關務管理方面的風險，使其晉升為海關AA類、A類企業，以降低通關成本、提高通關效率。
案例主體：某外商獨資金屬加工企業
企業規模：300人左右，年進出口額約為600萬歐元
評估起因：希望能盡快升級為海關A類企業
風險評估
1、公司已采用ERP系統，但其中沒有相應的關務管理模塊，進出口數據、手冊核銷等資料均采用EXCEL手工登賬，數據信息容易失真，核銷數量差異很大，且很難找到原因。
2、手冊余料結轉數字沒有計算依據，且因前任關務人員辭職，數據無從查起，造成進出口臺賬及手冊核銷不清。
3、受生產工單下發時缺料等問題影響，企業只能用更寬的板材進行加工，以致廢料增加，并進而造成整體單耗無法準確計算。
4、廢板的內銷補稅和退運數量以手工方式計算，準確性無法保證。
5、對于生產線加工后所產生的廢板，無法區分其保稅或非保稅性質，因此很難算清內銷和退運數量。
6、進口減免稅設備沒有登記臺賬，設施臺賬中無法區分哪些是進口減免稅設備。
7、邊角廢料出口退運按照來料加工料件復出口處理，這與實際情況不符，申報錯誤。
8、部分作業指導書（例如板材倉庫的收貨、生產計劃的制定等）沒有說明保稅和非保稅料件的區分要求。
9、未提前辦理進口許可證，以致無證到貨，這不僅導致貨物無法及時清關，還可能導致海關處罰。
10、沒有良好的關稅籌劃，可能存在巨大的稅收損失風險。
11、關務及相關人員更換，造成進出口臺賬和手冊核銷不清。
改進建議
1、建立關務管理系統，保證進出口登記臺賬、商品數據庫等不因人員更替而丟失數據（單據）。
2、按照實際工單對產品單耗進行系統管理，以統計實際損耗情況，保證核銷數據的準確性。
3、至少每月做一次手冊核銷平衡表，以便及時、正確地進行廢鋁板退運及內銷處理。
4、對報廢品、半成品、邊角料進行管控，按照不同的管控方式及海關要求進行折料和申報。
5、梳理整體供應鏈，以避免稅務損失。
