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技術創新概念范文1
隨著社會的不斷發展，現代書籍設計進入多元化發展時代，書籍形態的更新變革面臨著前所未有的挑戰。概念書籍創新形態設計是一種基于傳統書籍，充分體現書籍個性內涵，尋求表現書籍內容可能性的新形態書籍形式的探索，就概念書籍設計中的形態語義進行探討研究，闡述概念書籍形態語義的特征及表達，以期對書籍設計的發展有所裨益。
對概念書籍創新形態語義設計的探索，應從表現形式、材料工藝上進行前所未有的嘗試，并且在人們對書籍藝術的審美和對書籍的閱讀習慣以及接受程度上尋求未來書籍的設計方向。它的目的和意義就在于擴大大眾接受信息模式的范圍，為人們提供接受知識、信息的多元化方法，更好地表現作者的思想內涵，它是書籍設計師傳達信息的最新載體。
眾所周知，中國最早期的書籍形態即不是現在的書籍形態，在數千年的歷史演進中，書籍的形態也經歷了從原始到古代再到現代的漫長發展歷程。中國現存最早的文字——甲骨文可謂是中國最早最原始的書籍雛形。從早期的龜甲、獸骨，到把文字刻在陶器、青銅器、石碑上，再到把文字寫在竹簡上，逐漸形成了早期書籍較完整的形態。此后，書籍的形式更加豐富多樣，木牘、縑帛等都被用作書籍的材料；紙張的發明給書籍帶來了飛速的進步，也出現了許多不同的裝訂方式，如卷軸裝、旋風裝、包背裝、蝴蝶裝、折頁裝、線裝等，該階段的書籍形態已日漸完善趨向現代書籍設計形式。書籍在不同歷史時期依靠不同形態將人類的智慧和經驗積累、流傳并延續。因此，縱觀書籍形態的歷史進程，展望書籍發展的未來，受人們的生活方式、審美情趣日益多樣化的影響，多元化也將成為書籍設計的發展趨勢?，F代的六面體書籍形式的形態，雖然在現代人們觀念中已經根深蒂固，不會有人去疑問？但是，社會的發展、歷史的進步，書籍新的形勢和形態一定會替代現代的書籍形態，這只是一個時間問題。當今時代，是一個信息化時代，信息化浪潮波及到了世界的每一個角落，事物之間發生了翻天覆地的變化，信息傳播業完成了由印刷媒介向電子媒介的飛躍，而人造衛星的發射成功，使信息傳送無處不在，地球也終于成為了一個小小的村落。通過信息的傳播，這些“了不起的信息”改變著人類社會的工作、生活、態度、觀念、習俗等，像電子書的出現，一本電子書可容納幾萬冊書籍內容，這對六面體紙張書籍也是一個巨大沖擊。因此，六面體紙張書籍一統天下的局面會很快失去，代之于書籍的形態不再受供人閱讀的載體的局限，新的社會訴求需要我們重新審視書籍設計，對書籍設計的概念、角色、特點、評價標準等要素做新的界定和研究。時代要求我們更新設計觀念，使書籍形態體現時代特色，通過獨具個性特征的新形態語義設計，找到一條適合未來書籍發展的道路。
那么何為概念書與書籍形態語義的表達呢？形態，即為“造型”與“神態”，形態能夠傳達書籍的內涵。形態設計即是形態語言的本質、意義，形態語義的結構變化要準確表達書籍的內涵、體現書籍的內容。書籍設計中的所謂概念設計是圍繞設計“概念”而展開的，“概念”一詞在《辭?！分薪忉尀椋骸胺从硨ο蟊举|屬性的思維方式”，概念設計產生于一般規律，并以嶄新的思維和表現形態體現對象的本質內涵，是對未來設計樣式具有開發性的構思。概念設計為現代書籍設計的發展提供了新的思路和未來的發展方向。
在概念書籍設計中，形態并非是單純的封面設計，也不僅限于圖像、文字、色彩的構成形式，它應該是容納文化的立體構筑物，是根據內容采用不同的材料，如各類高品質特種紙、木材、金屬、泥土等材料和各類特種印刷、手工制作工藝，為我們探索未來書籍的新形態帶來很多啟示，它可以激發設計師的創造力，也可以啟示未來書籍的設計理念，是外在和內在形神兼備的生命體。概念書籍形態語義設計最重要的特征還在于它對獨特個性和前衛理論的強調。德國著名書籍設計家馮德利希說：“重要的是必須按照不同的書籍內容賦予其合適的外貌，外觀形象本身不是標準，對于內容精神的理解，才是書籍設計者努力的根本標志。”讓讀者閱讀起來方便、易讀、有趣，具有藝術性，并使其成為生活的一部分，就是一本好的書籍設計。在國外，已經有其概念書籍在暢銷，如：在美國加州的一個大型超市里看到的正在銷售的一冊《大自然》的書籍，每打開一頁的文字旁都有立體的實物場景展開，并且伴有音樂的聲音同時響起。當有火山爆發或水的流動時，同時火光的閃爍和藍色水的流動也展現出來，形成一立體的有聲有色的能充分體現大自然的景觀，使人仿佛身臨其境，嘆為觀止。再如：一冊《海洋動物世界》的書籍，封面上突鼓著兩個滴溜溜轉動著的大眼睛，當你翻動每一頁時，每一頁的動物眼睛都共同使用這一對突鼓的轉動著的眼睛，很是有趣、別致、吸引人，把一個呆板的平面變成了一個立體的動的可愛的書籍。
其實美國對概念書籍的研究在上個世紀六十年代就已經開始，他們十分關注概念書的拓展，到現在為止超市里已經有許多較為成熟的不同形態的書籍在銷售。世界上有許多國家也已經走在前列，如美國，德國，日本和韓國的書籍設計師，在書籍設計形態上已拋開了書籍的傳統模式，以特有的創造性設計語言和視覺信息編輯，來表達作者的思想內涵和強烈的個性特征。當代的書籍設計不再受其傳達信息載體的性質的限制，而是把書籍設計視為一種造型藝術，書籍的形態不再受供人閱讀的載體的局限，已可以成為使用、欣賞、品味、收藏，具有獨立的文化藝術價值的藝術品。
目前，我國就市場上為數不多的概念書來看，有極具趣味性的幼兒立體書、方便小巧的電子書、抽象個性的裝飾書等。書籍也開始突破傳統書籍形態的束縛，思路開闊，、創意大膽，不受條條框框的約束，努力尋求新的書籍形態設計要素，尋求個性化的、無定向的創新活動，它為書籍設計提供了一種新的思維方式和各種選擇的可能性。在中國歷屆書籍設計展覽會上也出現了許多新穎有個性的作品。如：設計者把文字“寫”在衣服和用具上，這不僅使閱讀變得有趣，而且一改人們不愿意讀書的惰性。又如：我們熟悉的紙杯，在上面涂上一層蠟，用手觸摸后有一種滑滑的感覺，如果在杯子上都印文字，每一個紙杯便相當于書籍的一頁，讀者可以邊飲水邊看“書”，待水喝完，書籍也閱讀完，和樂而不為。在教學中，許多藝術院校也把其作為一項研究探討的課題，教學生去探索創新。如書籍設計大師呂敬人老先生的學生作品《飄》封面，灌進流動的液體和真實的浮萍，通過觸摸及翻閱，他都會隨著你的節奏而隨波逐流，讓你真真切切的感受到飄的漂浮不定的存在，此書是記錄了一個北漂成員的四年生活；有如學生創新形態書籍作品《童年回憶》，設計了許多孩子喜歡玩的六面體的方木塊，在每一個方木塊的六面體上，四個面都寫有不同的文字，每一面拼起來都是一個故事，在另外兩面上有阿拉伯數字和英文字母，孩子在玩木塊中不知不覺可學到一些知識，很有意義。
在概念書籍設計中，要發揮創造性的、積極性的、啟發性的思維模式進行書籍設計，為書籍展現出一種全新的形態作為探索的起點。要全面嘗試材料、形態，甚至氣味、聲音，如我國輕工業出版社出版了《愛上咖啡滋味》，它的封面是咖啡色的，是用深淺不同的各種咖啡色紙張傳達了關于咖啡的傳奇魅力和它的地域風情。南海出版公司的《香》，精致地選用了帶有香味的油墨來印制書籍，打開書籍，散發出一縷縷菊香，給人一種愜意的享受。這是一種實踐性的書籍創新，這種創新突破人們傳統的審美習慣和閱讀習慣，并為概念書籍設計開啟了新的思路。其意義就是為知識的接收和信息的傳播提供更寬闊的渠道，更好、更直接地去表達、挖掘、延伸作者的思想……
技術創新概念范文2
在現今社會轉型的大背景下，企業管理創新已經成為了企業管理日?；顒硬豢苫蛉钡闹匾糠郑槍ζ髽I管理現今的模式創新情況，對其管理創新理念與創新模式具有重要的現實意義。為了最大限度的實現企業經濟效益的快速增長，實現企業管理的可持續發展，實現推動企業經濟的基本戰略目標，我們根據多年實踐經驗，根據在社會轉型模式的大背景條件下，企業進行創新管理的創新理念，對建立新形勢下的企業管理創新概念模型進行了分析探討，具有企業的管理創方面的積極參考價值。
關鍵詞:
社會轉型背景；企業管理；創新理念；管理模型
現在我國正處于信息經濟與知識經濟的新時代，新型經濟的不斷快速發展對企業的創新管理提出了更高的新要求。目前，新知識、新理念與新技術是全球化國際競爭的核心內容，在這三方面實現更進一步的知識理念與科學技術創新，是企業在激烈的國際競爭中能夠長期利于不敗之地的重點，直接影響到企業的長期運作，對我國與國際世貿組織更深層次的合作具有重要且廣泛的影響意義，企業只有順應知識信息時代背景的需求進行創新發展，從根本上實現企業管理的轉型，才能全面的實現可持續發展并且進一步發展向上。所以說，根據社會轉型模式下的新型企業管理創新理念對企業的管理模式進行探究創新，可以有效地提升企業的整體管理效率，幫助企業在激烈的國際競爭環境中及時的掌握主導權，取得一定的國際地位。
一、企業管理模式創新概況
在新的知識信息時代背景下，社會面臨著轉型的關鍵時刻，企業管理模式的創新發展需要從兩方面進行努力。一方面，在計劃經濟與現今市場經濟的發展形勢之間找尋企業創新管理的模式實現方法，；另一方面，努力實現從封閉模式到國際開放模式的經濟轉型，使企業緊隨全球化經濟的發展腳步，實現社會轉型背景下的管理模式創新，突破傳統企業發展固有的單一模式，跟隨國際發展戰略走上創新之路。創新是企業進步發展的動力與源泉，我們對我國目前狀況下，企業在創新發展改革之路上遇到的各種困難問題進行了分析，其主要原因體現在企業在知識文化與科學技術方面的創新管理理念和人力資源方面管理的匱乏。從我國各企業現今的創新發展情況來看，要全面的實現我國企業的管理創新，需要提升企業產品生產的生產技術的科學性與先進性，并且保持對生產技術持續創新的重視，把創新理念放在發展的第一位，順利的實現企業管理創新模式的轉型。其次，企業通常都有自己的企業文化理念，所以，企業在進行管理模式創新時必須足夠重視企業文化理念的創新，從精神面貌上體現企業的整體與核心價值觀，形成企業發展的戰略優勢，從而促進企業的生產技術發展水平，在戰略上處于優勢地位。此外，企業運行最重要的是管理制度的保證，管理制度也是企業管理創新模式水平的主要體現，從而使企業的人力資源得到充分合理的利用，與企業的生產技術創新和文化制度創新共同促進企業的管理模式創新水平全面提升。
二、企業在社會轉型模式下的管理創新理念
要從根本上提高企業的市場競爭力，促進企業的全面發展，需要對社會轉型背景下的企業管理創新理念進行明確，在技術創新與資源配置等方面實現管理模式創新的重要作用，是提升企業的市場競爭力的核心所在，所以，企業管理創新必須抓住管理理念創新這一關鍵階段，從而促進企業產品生產的工藝技術創新發展，實現企業的全面創新改革，與新型社會時代的發展結合在一起，為企業的進一步發展奠定良好的基礎，幫助企業產品占據更多的市場，滿足社會的整體發展需求。企業的模式創新是技術創新與管理創新的結合，管理創新也包括了多種創新模式轉變的非技術創新與技術創新，必須全面發揮才能徹底實現企業管理創新的發展轉型。在企業管理模式創新過程中，只有正確的認識企業的發展方向，明確企業管理的創新理念，才能將企業的創新力與新時代的發展密切結合，實現企業全面發展。從創新文化作為企業創新的本源發展，直接決定企業的發展改革方向，我們要從企業的觀念改變與制度創新出發做到企業文化創新，從而從根本上提升企業的綜合競爭力。所以，企業要不斷調整自己的內部結構與管理制度，充分發揮、集中發揮企業各部門的職能優勢，從理念創新發展到文化創新、制度創新、管理創新，實現企業的創新戰略計劃，綜合提升企業的市場綜合競爭力。
三、社會轉型背景下企業管理創新概念模型
企業的管理創新概念模型是社會轉型背景下促進企業的全面管理水平提升的重要手段。目前，我國進行企業管理創新的研究主要有管理情景的構建和提出概念模型，而創新概念模型主要是由我國的社會轉型背景與國際的企業管理標準決定的，由管理項目創新、管理任務創新、管理條件創新與管理手段創新等幾個方面組成。企業的管理創新概念模型是在總結社會管理經驗的基礎上形成的概念性模型，通過傳統的知識經驗去理解現今的世界背景的傳統理性是其主要原則，使傳統的企業管理經驗與邏輯的升華延續，我們需要將其與企業實踐活動相結合，使其以實用性特點在生產實踐中得到廣泛應用。但是，在目前的社會轉型大背景下，傳統理性的應用已經存在了許多不合理問題，所以，我們在使用企業管理創新模式時需要判定其實用理性，通過企業實踐進行實用驗證，從而剖析企業管理創新的基本特點。在企業的實踐活動與管理創新概念模型相一致時，通過企業的管理創新概念模型對企業的管理創新問題進行分析研究，如果兩者不一致，可以通過適當的科學技術方法對企業的管理創新概念模型進行改進或重建，直到一致為止。
四、結束語
總而言之，我們通過研究我國目前社會轉型背景下企業管理創新的基本特點，借鑒國內外知名學者對企業的管理創新概念模型的研究成果，根據企業的實際生產活動，對企業管理創新的方法內容進行改革，可以在企業的生產技術、資源配置及企業管理上實現綜合性的水平提升，從而提高企業的市場競爭力，為企業創造更大的經濟效益，促進我國的整體經濟發展。
參考文獻:
[1]王敦海.淺議社會轉型背景下企業管理創新概念模型[N].山西師大學報(社會科學版)研究生論文?？?015,42
技術創新概念范文3
[關鍵詞] 技術創新 中小企業 創新能力
一、引言
近年來，國內外對技術創新能力的研究取得了豐碩的成果，為中小企業技術創新奠定了良好的理論基礎。和大企業相比，中小企業在資金、人才、機制等方面的劣勢，影響中小企業創新能力的因素更復雜一些，有其特殊性的一面。對該問題做一些深入回顧和思考，對促進和提高中小企業創新能力的提高有重要的意義。
二、企業技術創新研究綜述
1.技術創新的研究歷史和概念
美籍奧地利經濟學家熊彼特，從論證技術變革對經濟非均衡增長以及社會發展非穩定性影響出發，在1939年出版的《商業周期》（Business Cycles）一書中比較全面地闡述了技術創新理論。他認為“技術創新才是資本主義增長的主要源泉?！睆哪菚r期，國外技術創新研究經歷了半個多世紀。20世紀50年代，由于科學技術迅速發展，人們開始重新認識技術創新對經濟增長和社會發展的巨大作用，并對技術創新的規律進行了研究，這一時期集中體現以非均衡非連續為基本特征的技術變革經濟分析。20世紀60年代，研究者開始針對性地系統收集技術創新的案例與數據，并提出對技術創新的專門定義，這一時期，技術創新也引起了除經濟學家以外的其他學者（如社會學家）的普遍關注。20世紀70年代初至20世紀80年代初，技術創新的研究進一步深入，開始形成系統的理論，并對企業經濟活動和政府管理政策產生了直接的積極影響，進入20世紀90年代技術創新管理是國外管理科學界的一個研究熱點，被認為是一正在興起的研究領域。
關于技術創新概念的界定很多，主要的觀點有：
索羅在1951年發表的《在資本化過程中的創新：對熊彼特理論的評論》一文中提出技術創新的兩個條件，即“新思想來源和以后階段的實現發展。”這“兩步論”，被認為是技術創新概念界定研究的一個里程碑。伊諾思在其《石油加工業中的發明與創新》一文中對技術創新所下的定義是“技術創新是幾種行為綜合的結果。這些行為包括發明的選擇、資本投入保證、組織建立、制度計劃、招用工人和開辟市場等。”技術創新方面的著名學者費里曼在1982年的《工業創新經濟》修訂本中明確指出“技術創新就是指新產品、新過程、新系統和新服務的首次商業性轉化?！笨姞柸?0世紀80年代中期以來對技術創新概念和定義上的多種主要觀點，搜集了多篇論文，并做了系統的整理分析后，將技術創新定義為：“技術創新就是以其構思新穎性和成功實現為特征的有意義的非連續性事件。”
2.技術創新理論研究
(1)技術創新與企業規模的關系研究
新古典經濟學認為競爭會促進技術的變革。而熊彼特則強調壟斷在創新中的巨大作用，認為市場壟斷地位是企業承受與創新相關的風險和不確定性的先決條件，“大企業是技術進步最有力的發動機?！睂τ谄髽I規模和市場結構對技術創新的影響，卡米恩（Kamien ．M）；施瓦茨 （Schwartz．M）、謝勒爾（Scherer）等提出兩個假設:①大企業會促進創新而小企業則會妨礙創新；②不完善競爭的市場比近乎完善競爭的市場更有利于技術的變革。此后，各國研究者從理論和實證兩個方面對上述兩個假設進行了考察，結果得出兩種截然不同的觀點。一種支持熊彼特的大企業創新觀點，另一種則擁護古典和新古典的觀點，即競爭驅使下的中小企業能最有效推動技術創新。
1967年曼斯菲爾德通過對一些產業的實證分析，發現技術創新與壟斷的關系因產業的不同而不同。納爾遜（Nelson）也得出同樣結論，認為熊彼特關于壟斷有利于創新的理論是一個閾值理論，即企業的規模超過一定閾值后，企業規模與創新之間不存在顯著相關性，而且這一閾值隨產業不同而不同。
(2)企業創新能力的研究
目前，許多學者幾乎都把創新能力看成是一個由若干要素構成的、綜合性的能力系統，是企業作為技術創新主體能夠實現，并完成技術創新行為的諸種內在要素的總和。由于各自分析問題的視角不同，對技術創新能力要素的分解方式也各有差異企業傳統的創新能力研究主要集中在技術創新能力，以及以技術創新為核心的企業創新能力方面的研究。從文獻來看，企業創新能力的研究可以分成四類:企業創新的靜態能力、投入產出能力、過程能力、綜合能力。
①企業創新的靜態能力實際上是創新的基礎能力，如Abernathyand Clark(1985) 把企業創新能力分為11項能力，即技術的設計與實施、生產系統與組織、(勞動、管理與技術)技能、供應商關系、資金設備、知識與經驗基礎、客戶關系、市場聲譽、銷售與服務渠道、用戶知識和用戶溝通模式。這是一種事前對企業創新能力進行分析和評估。
②企業創新的投入產出能力是一種宏觀的創新能力，以得到廣泛應用的“奧斯陸”技術創新統計法為代表(Scheirer,Mansfield,1980;Bound,1982; OECD,1993)。這種方法強調輸入和輸出指標，而不是創新內部過程的描述，是對企業創新進行宏觀績效分析的較好方法。這是一種事后對企業創新能力進行分析和評估。
③企業創新的過程能力研究主要以技術創新過程為對象，測量和收集創新過程的各種信息，從而達到調整創新活動、提高創新績效的目的。這方面的研究以Chiesa等(1996)為代表，其創新能力模型包括二個維度，即創新過程和創新產出績效，其中核心過程有四個:新概念產生、產品開發、工藝創新和技術引進；并通過計分卡和深度審計二個層次進行評估。
④企業創新的綜合能力是集投入產出能力和過程能力于一體(陳勁，耿雪松，Richard Smith,1 997)，更好地反映企業創新的當前實際能力和績效。
(3)中小企業創新能力影響因素
潘旭明（2002）從網絡環境下研究企業技術創新的影響因素，他認為影響企業技術創新的因素很多,在傳統條件下主要是企業的技術基礎、經濟條件、人員素質等。在網絡環境下,對企業技術創新產生影響的因素除了傳統因素外,還應當關注企業的社會網絡和信息管理能力。徐晟（2005）應用灰色系統模型和方法,對我國企業技術創新問題進行了灰關聯的靜態和灰色GM(1,N)協調模型動態分析，找出了嚴重制約我國企業技術創新發展的主要因素：技術改造經費支出、研究與實驗發展人員全時當量、平均每個企業科技活動經費支出及企業資金占經費籌集比重等。
池仁勇（2003）通過實證研究表明，技術創新效率主要由企業內部因素決定，如企業制度、內部職能部門的協調性、創新方式的選擇等。而政府對企業技術創新的作用只能是改善宏觀市場環境，政府的補貼和稅收減免不是技術創新的真正動力。
通過以上文獻綜述以及研究成果的回顧，中小企業技術創新能力影響因素主要有：政府扶持、企業規模、市場結構、研究經費、創新意識、研發人員決策、領導重視等內外因素。除此以外，筆者認為影響企業（中小企業）技術創新能力的深層次因素有兩條：一是文化因素；二是國民收入。
文化因素的影響。文化是人們的信仰和價值觀的共同體現。西方文化強調對個人的價值和權利的尊重，對私有財產權和知識產權的保護，極大地促進了人們的創新意識和熱情。西方文化中另外一個重要特征是注重事物的細節、嚴謹認真的風格，這對于技術創新和發明創造是至關重要的。中國文化里的有些因素嚴重阻礙創新思想，比如中庸之道讓人平凡；過分強調集體利益忽視個體利益打擊個人創造積極性；不重視私有財產和知識產權保護使創新者利益受損；不求細節、急功近利導致粗制濫造等。
國民收入、社會福利因素的影響?？偛吭谌諆韧叩氖澜缃洕搲嫉摹?006年～2007年全球競爭力報告》顯示，瑞士、芬蘭、瑞典和丹麥是全球最具競爭力的經濟體前四名，中國名列第48位。這四個國家有一個共同的特點，就是國民收入都很高、社會福利制度都很好，說明高工資和高社會福利不會阻礙創新和競爭力，相反有正面的促進作用。邁克爾.波特認為國家競爭力體現在四個方面，即要素稟賦、需求情況、相關行業和支持行業以及公司的戰略、結構和競爭。這四國家在要素稟賦、需求狀況方面都不占優勢，說明他們強大的競爭力來源于相關行業和公司競爭能力。
這個問題可以做以下解釋。隨著國民收入提高和社會保障制度的完善，人們有更多的收入用于教育、醫療以及生活質量的提高，國民整體素質得以提高。而企業由于用人成本較高，無法實行低價競爭的策略，只能通過技術創新來提高核心競爭力。而我國的許多企業特別是一些中小企業長期依靠壓低工人工資來降低成本，采用低價競爭策略。帶來的惡果是，一方面導致大量的貿易摩擦；另一方面不愿在技術研發方面增加投入，一旦遇到外部環境變化就面臨困境。今年隨著人民幣升值和勞動力成本的提高等不利因素，東部沿海大量勞動密集型企業的倒閉已經為中小企業的發展敲響了警鐘。
三、對策和建議
一般來說，中小企業資金相對短缺，科技人才匱乏，研發條件簡陋，技術薄弱，技術創新面臨的困難和問題很多，影響因素也比較多。只有針對以上提出的技術創新影響因素應該采取切實可行的措施，才能扭轉不利的局面。
政府的扶持是促進中小企業技術創新能力提高的重要手段。李時椿（2001）對美日技術創新機制比較認為，政府扶持對中小企業的技術創新能力提高發揮了重要作用。楊禮貿（1999）研究了韓國政府在國家創新體系建設中的作用，認為:政府的政策法規是促進國家創新體系建設的關鍵;政府對R&D的支持在國家創新體系建設中起著非常重要的作用;政府應大力支持中小企業的技術創新;政府應高度重視大學在國家創新體系中的作用。
要解決我國文化中創新能力阻礙因素，必須從教育入手，提高國民素質，培養國民從小養成做事嚴謹認真的態度，尊重和崇尚創新，逐漸形成有利于創新的文化氛圍。同時應完善和加強法律制度建設，加強對私有私有財產和知識產權的保護力度，引導和激發企業和個人的創新、創造、創意欲望。通過立法的形式提高職工工資，工資增長幅度應高于同期GDP增長幅度，特別是應大幅度提高勞動密集型中小企業職工收入，加快中小企業產業結構調整，從勞動密集型向技術創新型企業過渡，同時應完善社會福利保障制度措施。
參考文獻:
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技術創新概念范文4
技術創新管理一種基于創新基礎上的企業技術管理方法，是一個用新知識、新技術、新工藝、新的生產和管理模式將產品轉化成顧客滿意的產品、占據市場并實現經濟效益的管理過程，是企業對創新活動進行籌劃、實施、激勵和控制，讓最新的知識快速地轉化為現實的生產力，實現企業技術進步和經濟效益提高的一系列有機活動。
企業的一切活動都離不開管理，企業技術創新管理就是研究如何更好的利用企業資源，將技術創新活動融入企業生產的每一個環節，共存共生，使之成為企業生存不可或缺的要素之一。
1.統一認識、明確目標
企業技術創新管理是企業管理的重要組成部分,是生產過程中需要管控的關鍵要素之一，唯有樹立全過程的管理意識，才能使技術創新管理標準化、常態化，進而跳出形式主義、功利主義的泥沼，讓技術創新成為企業技術升級的推手。
所謂技術創新管理是指對企業技術創新過程的一系列活動進行管理，此過程內容包括創新的知識、技術、工藝、生產方式及管理模式各環節，涵蓋了從新產品、新工藝的設想、設計、研究、開發、制造和取得市場認同直至商業化的完整過程。只有對過程中的每一個環節實施有效地管理，才能最終達到滿足用戶不斷增長和變化的需求，保持和提高企業的競爭優勢，從而提高企業當前和長遠經濟效益的目的。
統一認識才可能明確管理目標，才可能獲取符合預期的管理結果。需要強調的是，技術創新管理不能游離于企業管理體系之外，技術創新也不僅僅是新產品的設計創新。只有企業認識到技術創新是企業發展壯大并在市場競爭中取得突出成績的唯一有效途徑，認識到技術創新管理決定著企業科技發展的思路、方向、目標和水平，將技術創新管理的認識提升至事關企業生死存亡的高度，才有可能實現技術創新管理的統籌規劃、科學管理，實現全員思想重視、全員自發參與、個人與企業共贏的良性發展局面。
2.健全機構、均衡發展
兵馬未動、糧草先行。技術創新管理是企業高級的管理活動，企業任何行之有效的管理活動都離不開強有力的組織保障。技術創新決策（管理）委員會是一個通行的做法，但是，這樣的委員會不能流于形式，而是要切實落實組織管理職能，充分發揮強大的監督管控作用。明確研發設計創新、工藝設計創新、生產運營創新和管理模式創新的創新目標和創新標準，標準化技術創新的決策實施程序，杜絕主觀隨機和事后拼湊現象，真正做到標準管理、科學決策。創新目標明確、激勵政策透明且可以預期方能激發員工的技術創新熱情。
組織工作落實首先要做好頂層設計。有法可依是頂層設計的基礎，確立各環節技術創新項目的計劃、實施、檢查、結論的標準，依據標準制定項目范圍明確且可行、可控、可評價的不同周期的技術創新規劃、計劃，為企業技術創新工作長期科學發展提供行動指南。項目實施的有力保障是各組織單元的協調、均衡發展。細化各個組織單元的技術創新計劃，保證各工作環節銜接順暢，落實各個組織單元的工作責任及考核指標，力爭技術創新規劃、計劃如期完成。
二、強化技術創新、推動技術升級
技術的定義不是唯一的，不同的范疇、不同的角度、不同的需要，存在不同的定義。技術升級的概念自然也就有了各異的解釋。不過，企業技術升級不難理解，通過企業生產經營活動中涉及的全部要素的改善和進步，以提高產品附加值的方式實現企業的不斷發展，其中各個要素的改進、創新就是企業技術升級的關鍵部分。因此，企業技術升級是產業技術能力、管理能力、行銷能力的不斷提高以獲得核心競爭力以及更多附加價值的過程。
技術創新植根于生產各環節中，包括開發新的和更新舊的。技術創新從一個創新意識或者創新概念開始，通過不斷地發現問題、解析問題、解決問題，提升企業軟硬件的技術水平，最終達成提高企業項目商業含金量的目標。企業在產品開發、生產方法應用、組織與管理形式實施、供貨渠道與市場的開拓等方面的任何創新活動，都是在為企業技術升級累計能量。由此可見，技術創新是企業技術升級的主要影響因素和升級動力的主要源泉。技術創新可以進一步帶動產品升級，進而形成企業的技術優勢，支撐企業的市場領先地位。
三、結束語
技術創新概念范文5
于是，我們在商場超市里面所看到的新產品是什么樣的呢？有改變一個顏色的新產品，有改變一個外形的新產品，有改變材質的新產品、有增加或減少一個裝飾的新產品，有復制別人的新產品、有提出一個新概念的新產品，等等。其實這些所謂的“新產品”只是由原來的老產品改頭換面而成的，而真正意義上的新產品很少。所以我說，我們在新產品的研發方向上面，已經步入了歧途。
歧途之一：躺在過去的成績上吃老本
消毒碗柜是我們國人自主研發的不多的家電產品之一，但作為一個民族產業，在最近的十年里卻保持著蝸牛般的發展速度，是廚衛家用電器中最弱小的一個分支。這其中一個最重要的原因就是這數年的時間里，消毒碗柜整個行業都沒有出現真正意義上的新產品。
為什么這樣說呢？難道市場上面每年都有推出的新品消毒碗柜是假的嗎？我們來看目前市場上消毒碗柜的新產品：把立柜的顏色改成藍色、紅色，改臥柜的對開門為推拉門，改嵌入柜的彈簧按鈕為觸摸按鈕……，外觀玲瑯滿目，小改動不斷，但消毒方式還是那么“三板斧”――臭氧、遠紅外高溫、紫外線。
更有世界第一臺消毒碗柜的發明者、擁有世界最大消毒碗柜生產基地、業內最強大技術研發隊伍、每年投入最多研發費用的某知名品牌，其自主生產的只是中低端的立柜和臥柜，中高端的嵌入柜全部OEM！這說明了什么？典型的吃老本！就是不知這“第一”的光環，還能籠罩多久？
絕大部分都吃老本的企業，都把精力大多花在了外觀設計上，頗有形、色不驚人誓不休的勢頭。國家專利局公布的數據表明，每年最多的就是外觀專利的申請，約占到總申請數的一半以上！可見，這類企業數量之巨。
診斷：這類吃老本的企業，要增強憂患意識，因為老本不可能吃一輩子，技術創新比外觀創新更重要，試想，當別人在技術上已經領先于你，你的技術已經沒有任何優勢的時候，你拿什么和別人競爭，是多姿多彩的產品外觀嗎？特別的，對于消毒碗柜企業來說，不知是否可以跳出只能為餐具消毒的思維定勢，朝為生鮮食品消毒殺菌的方向進軍，開發出能分解殘留在新鮮蔬果上的農藥和化肥的消毒柜？
歧途之二：拿來主義，抄襲成風
“拿來主義”原是魯迅先生提出的，意為學習別人的長處，并從學習中得到提高。而今，在中國家電行業，大家卻把“拿來主義”的字面直意運用得爐火純青，用褒義的話來說就是互相學習，共同進步，而用貶義的話來解釋，就是抄襲成風。
他們的“拿來主義”有兩個解釋，其一是引進，其實我們很多企業都在不遺余力的引進國外的生產線和“先進”技術。但是，知識產權永遠握在別人的手上，你的生命也就捏在了別人的手上。大家應該還沒有忘記吧，就在幾年前，國內大批的VCD、DVD機的品牌紛紛破產、轉行，其原因就是國外的碟機核心技術的所有者要求的巨額專利使用費。如果沒有創新和提高，寄希望于用不斷的“引進”來求發展，那么，大家也就只能停留在“引進”的層面上，利潤受到“盤剝”，發展受到限制，永遠不能超越他們！
其二就是抄襲，你抄我的，我抄他的，他抄你的。這似乎已經成了慣例，比如有一天有人發現，有這樣一個電視機新品，它的底座上面有四個支架，能夠提高銷量。那么，不需要多久，也許就是一周到十天之內，你就會發現商場中的90％以上的電視機品牌，都推出了底座有四個支架的電視機新產品。這個不是笑話和假設，很有可能就會成為事實。例如，在中國奧運年，“GALANZ紅”和“MIDEA紅”競相在電視廣告中出現，都以“中國紅”為宣傳口徑。那么，究竟是誰最先應用這個“紅”，又是誰抄襲誰的呢？沒有人能說得清楚。抄過去抄過來，當大家都抄無可抄之后怎么辦？去抄國外的？殊不知，人家愿不愿與給你抄是一回事，而你更要考慮的后果是隨之而來的侵權訴訟！
診斷：這類企業要摒棄那種“不勞而獲”的思想，拿過來的，抄過來的東西，始終不是自己的，在別人基礎上面的提高，才歸自己所主宰！轉換角色，變“引進”為“輸出”，這才是“拿來主義”的真諦。
歧途之三：更熱衷于新概念的炒作
也許，我們的消費者有的時候是不成熟的，很容易被“忽悠”。于是，許多品牌的創新就以“創造”種種全新的“概念”入手，花大力氣在“新概念”的炒作上面，而不是把創新工作真真地落在實處。我們不能把消費者當作可以長期“忽悠”的對象，他們會成長，會成熟，總會有一天，你的“新概念”會被他們無視，因為，消費者購買產品的目的，不在于你的概念提得有多好，而是實實在在的產品能給他們帶來的價值！
我們不反對新概念的提出，因為一個新概念就有可能轉化為實際的創新。HAIER最先提出了“防電墻”的概念，但他們沒有僅限于這個概念的提出和炒作，而是切實把這個概念轉化成了真正防電墻技術，為人們安全使用電熱水器提供了保障，也為這個行業的健康持續發展注入了活力，這個技術，也就成了整個行業競相模仿的對象。
但是，我們堅決反對只有片面的“概念”炒作，玩弄文字游戲的做法。因為，這種做法其實是企業的一種極端不負責任的表現，會對市場的發展、經濟的繁榮、科技的進步造成嚴重阻礙。試想，當所有的企業都變成了“空想家”和“辯論家”的時候，這個世界會怎么樣？
診斷：企業不是空想家，而是是實干家，我們提出一個概念，就要把它落地，變成現實！
技術創新概念范文6
“雙重倒逼”：安全下滑與減排大限
以未來型新概念船為主導的船舶設計、開發重大轉變，預示著新一輪船舶技術革命的肇始，而過去10年全球航運安全的嚴重下滑以及日益緊逼的減排趨勢正是其最大的動因。一項由DNV收集、跟蹤并統計的數據顯示，1980年至2000年的20年間，全球航運業的事故發生率呈積極下降的曲線，即1980年航運安全事故發生率為0.12次/船，至2000年下降到0.02次/船以下。而從2001年至2010年，航運安全發生了逆轉，尤其是過去的幾年里全球航運的所有船型和所有類型事故均不同程度出現了上升，其中航行差錯引發的事故占所有發生事故的50%。
對此，DNV總裁石萬勝在挪威海事展前夕向業界發出告誡：“航運業統計數據所顯示的航運安全趨勢下降引起了業界的關注?，F在到了該平衡安全和環境風險兩者關系的時候了。我們需要更多地關注人的因素及其能力對航運安全的影響?！彼匀蛴洼啚槔容^分析1980―2000年事故發生率下降的原因認為，一是船東、船級社、租船方、船旗國、港口管理局等有關各方的共同努力，二是借鑒了其他行業的好的方法和理論，三是規范、法規方面的重要修訂，更加強調安全性，比如海上人命安全公約（SOLAS）、防止海上船舶污染國際公約（MARPOL）、船級規范等。
近十年來航運安全的嚴重滑坡，從海上通航環境的視角考量，全球海域特別是伴隨氣候變暖引發的惡劣氣候增多，海況變數增大，近年來船舶營運的通航環境日趨惡化。據統計，目前常年在沿海運營的集裝箱船受到的極端天氣侵襲，大大超過了上個世紀80年代；全球主要集裝箱班輪航線所涉航區，特別是中東、非洲、馬六甲等歐線班輪的必經水域，戰事與動亂不斷，加之索馬里等海盜出沒頻繁，船舶正常通航受到嚴重的干擾和制約，安全風險逐年加大。
與此同時，航運減排的要求和措施正在形成巨大的倒逼態勢。根據IMO的防污染公約，營運船舶的九大排放將受到嚴格限制。歐盟議會也已確定至2011 年底為IMO 達成航運GHG排放目標的最后期限。目前波羅的海、北海、地中海、北美海岸均設立了排放控制區，2015年起，任何船舶進出上述區域，其燃油硫含量不得超過0.1%，或者廢氣排放必須經過凈化達到同等水平。2016年后，新造船舶的氮化物排放則必須降低75%左右。
“現在公眾的關注度已經從對人命安全和人員風險的關注轉向對環境風險的關注”，石萬勝強調，航運業正面臨諸多不同的挑戰。目前對環境的高度重視引發了一些主要的變化。但對人命損失的零容忍度與對環境破壞的零容忍度同樣重要。
安全與減排的“雙重倒逼”表明，“航運業必須始終平衡安全及其他優先考慮因素之間的關系”，而面臨海運量增加、新船數量增加以及更多技術先進船舶的未來，以提高船舶能效、降低排放、增加安全運載能力為主導，從船舶設計、建造乃至營運進行規范與管理的新一輪技術革命已由金融危機前的箭在弦上，至后危機之時應勢而發了。
應對策略：風險管理與技術創新
“DNV從成立之日起就對安全事故零容忍，決不馬虎”，DNV高級副總裁Tore在回答記者時認為，當前海上安全與環境問題是對航運與造船業的兩個最大的挑戰。事故風險、管理風險、海盜風險以及腐敗風險等正在成為突出的矛盾，應對與化解這些風險，企業需要在當前的環境下正確辨識各種風險，平衡風險與收入的關系，強化風險管理。
將改進航運安全與實現減排兩大問題放到了一個天平的兩邊，DNV尋找與提供的重要突破口就是風險管理，而風險管理正是DNV的核心專長和能力之一。DNV副總裁兼大中國區總經理姚伯樂堅持認為，全球減排的趨勢不會改變，風險管理必須成為變革的基礎，確保航運安全，不容妥協。
在天平的這一端，DNV一直注重收集海上航行安全有關數據，每年有幾千份反饋表得到了來自各國船東、造船等行業所有層級包括陸上和船上部門的全部回應。經過對航行安全有關數據和反饋的分析，DNV認為，當前航運業面對安全下滑的勢頭，必須解決好企業各個目標之間的矛盾，比如對營收的追求，如果停航維修可能意味著運輸量的損失和延遲；控制預算目標，船舶維修和備件都會帶來成本的增加；時間目標，“時間就是金錢”等等。
據了解，目前全球有17%的船舶入級DNV，通過建立風險管理機制，DNV將船舶從建造、下水、交付到投入營運直至退役列入了入級規范，從而保障船舶的生命周期安全。截至目前，已有130個國家和地區授予DNV的船舶檢驗權，其中70%船舶以DNV的入級標準作為規范。風險管理所覆蓋的船舶不僅有三大主流船型，同時還包括歐美輸油管道、以FPSO為代表的海工項目。
在石萬勝看來，航運業安全發展“離開了人的因素一切都是徒然”。他認為，“安全從來都不能被完全管控。個人能力和行為是安全管理的兩大主要因素?！睘榇?，他向全球航運業提出改進航運安全需要關注三個重要方面：第一，改進企業安全文化，聆聽各相關方的意見和反饋；對利益沖突要有準備，日常工作優先。第二，提供更有效和針對性的培訓。根據DNV為航運公司的審計和項目服務中的觀察，現在很多培訓質量不高，航運公司樂于提供軟性技術培訓，幾乎沒有公司會衡量培訓的效果。因此，提高培訓質量非常重要，開發更多基于實際經驗和能力要求的培訓模塊，可以提供度身訂造的培訓。第三，培訓必須要有跟蹤，對船上人員進行定期的能力評估，超越常規思維，認識到擁有證書并不代表實際能力，規范與法規只是安全制度，不能保證人的表現。
而在天平的另一端，DNV把世界船隊分為59個細分市場，其研究發現，分別代表構成世界船隊的59種船型中有17種安裝燃氣型發動機是最符合成本效益的。2008年國際金融危機爆發，全球造船和航運受到嚴重沖擊和影響，但DNV并未因此放緩在船舶技術領域創新的腳步，而是從低谷中發現契機，醞釀新的技術革命。
2009年，DNV在其《通向低碳航運之路》之前，通過對每個細分市場基于運營條件、每項措施的減排潛力、成本效益、現有措施階段實施的年份等因素進行逐一建模，形成的研究報告提出，全球船隊可以采用符合成本效益的措施實現與基線排放量相比減排二氧化碳30%，如果采用所有減排措施，那么減排比例更將高達60%。
DNV預測并呼吁，全球航運界現在開始行動，采用一系列低成本高效益的措施，至2030年可實現減排30%。“短期來說，我們必須確保我們的營運方式是環保的，包括處理擱置、拆解船舶，關注航程管理和能源消耗等。長期來說，DNV將繼續在推動技術發展、環保和航運業的效率方面發揮領先作用?！笔f勝充滿信心地表示。
解決方案：采用多能源驅動與提高船舶能效
與上個世紀50年代集裝箱運輸誕生引發一場海上運輸方式的革命不同，新一輪船舶技術革命著眼于航運業的可持續發展?！翱沙掷m發展將作為航運及其他產業的商業考量之一，需要平衡環境、社會和經濟三者的關系”，DNV執行副總裁、可持續發展和創新部首席運營官畢浩然在接受采訪時表示，面對全球氣候變暖，包括航運造船業等產業都需要在挑戰中進行調整和變革。或如挪威前首相在1987年所言：每一代人需要解決好一代人的需求，并為下一代提供準備。
他告訴記者，DNV以實現目標為基礎，應用多指標風險管理工具，包括差距分析、項目執行、變革管理、成本效能以及風險緩釋等，為多種復雜行業提供可持續發展解決方案，包括石油天然氣、基礎設施、航空、金融以及醫療衛生等領域。據其介紹，在未來10年風力發電成為主要能源之一的前瞻決策中，DNV已經獲得了全球70%營運的風能項目入級。而在碳捕捉、儲存方面，DNV也已與很多機構合作，制定了行業規范，雖然目前碳捕捉、儲存技術還不成熟，但DNV通過與歐盟的合作，將著力拓展這一方面的業務。
就航運、造船業而言，以遠離或告別傳統的石油燃料為終極目標，減少或改變單一燃油驅動，提高船舶能效，減少溫室氣體特別CO2排放，已成為船舶技術革命的重要切入點。據了解，目前DNV展開的船舶技術創新和環保設計主要集聚在四個方面：一是創新結構線型改進船型；二是對船舶主機等設備進行優化；三是改進船舵和推進系統；四是參與研發多能源驅動船舶和燃料電池。
2009 年，DNV與德國Reederei Stefan Patjens航運公司合作，對一艘5000TEU的集裝箱船改裝，成為全球首艘使用液化天然氣作為燃料的集裝箱船。
2009年，DNV探索將燃料電池應用于一艘在北海運營的VIKING LADY號海洋工程供應船上，成為全球第一艘通過燃料電池技術進行船上發電試驗的營動船舶，并向全世界的政界、商界人士展示了船用燃料電池的商用前景。
2010年初，DNV提出了滿足ECA標準的LNG優選方案，包括貨物維護系統、推進系統選擇及特性、再氣化、軸系布置、船舶震蕩以及貨艙晃蕩等技術層面。這一優選方案被IMO制定的2012年液化天然氣船推進新規范采用。
同年3月，DNV完成“未來集裝箱船‘鯤騰’”概念的研發。首次在設計上推出了采用液化天然氣作為船舶驅動組合燃料的解決方案。同時，針對船體設計、船機系統、推進系統、材料、貨物裝卸和操作效率等，展現其在航速、船寬、載運能力、組合燃料等諸多創新。
同年12月，DNV向全球業界以液化天然氣作為燃料的最新環保概念油輪“Triality”，以實現二氧化碳減排34%、氮氧化物減排82%、硫化物減排94%，顆粒物減排94%，同時有效利用貨油蒸汽、能源消耗減少25%，以及船型改進后無需壓載水、整個生命周期減少運營成本25%等優勢受到矚目。
