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市政管線規劃范文1
隨著改革開放的不斷深入，城市的發展越來越迅速，城市道路下的市政管線種類增多，需求增大，市政管線也日益復雜。因此城市地下管線規劃管理工作的規范化、嚴謹化和科學化尤為重要。在實際工作中，由于歷史原因等諸多因素和管理條件的制約，地下管線規劃管理工作存在很多實際問題。
1.市政管線綜合規劃的設計
各類城市管線包括：電力管線、有線通訊管線、給水管、燃氣管、供熱管、雨水管、污水管和其他特殊管線（如軌道交通的電網、輸油管、輸氣管、化工物料等）。
1.1管線綜合規劃設計的內容
（1）確定城市工程管線在地下敷設時的排列順序和工程管線間的最小水平凈距、最小垂直凈距。（2）確定城市工程管線在地下敷設時的最小覆土深度。（3）確定城市工程管線在架空敷設時管線及桿線的平面位置及周圍建（構）筑物、道路、相鄰工程管線間的最小水平凈距和最小垂直凈距。（4）確定城市程管線在地下敷設時管線與行道樹、綠化的關系。（5）確定城市工程管線在敷設時與市容景觀的關系。
1.2管線綜合規劃的目的
管線綜合規劃就是在城市道路有限斷面上對各類管線綜合安排、統籌規劃，避免各種工程管線（城市道路交通、城市環境、給水工程、排水工程、電力工程、燃氣工程、電信工程、防洪工程、人防工程、供熱工程等）在平面和豎向空間位置上的互相沖突和干擾，保證城市功能的正常運轉。
工程管線綜合規劃要綜合安排，發現并解決各項工程管線在規劃設計中存在的矛盾，使之在用地空間占有合理位置，以指導下階段單項工程設計，并為工程管線施工及規劃管理工作創造有利條件，使得規劃更趨科學、合理。
1.3目前管線綜合規劃設計中存在的問題
從設計圖紙方面來說，目前多數的管線綜合圖紙除了給排水管道的設計滿足深度要求外.其余管線的設計內容只有簡單的平面布置和道路交叉口的管線交叉豎向設計，其他相關的技術指標沒有反映出來。
從專業分工方面來說，由于在各類管線的規劃設計中，給排水專業的設計與道路專業的設計關系最密切，負責管線綜合平衡設計的專業人員多數為給排水專業的設計人員。由于一些設計院的技術人員配備或專業分工的原因，會由其他專業人員負責，如果缺乏系統的培訓，所得出的管線規劃成果就會存在著深度不夠的問題。有些設計單位沒有做到合理的分工，并不是各專業人員完全負責自己的專業管線規劃設計與更新，一些規模較大、較為復雜的規劃設計需要比較長的工作時間，在此期間，專業管線的設計會有不斷的變化，包括現場管線的情況和設計方案調整，如果不能做到各個專業的及時更新，往往會出現管線綜合規劃成果不是最新的情況。
1.4管線綜合規劃的新方式
（1）優化管線的布置方式。大多數的管線綜合規劃設計中都可以采用地下管線直埋的形式，此外還可以根據規劃范圍內的交通運輸繁忙程度，在工程管線設施較多的機動車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉、不宜開挖路面、廣場或主要道路的交叉處，采用綜合管溝的設計。它避免了傳統市政管線直埋敷設因維修或擴容而導致道路重復開挖的弊病。同時由于管線不接觸土壤和地下水，因此避免了土壤對管線的腐蝕，延長了管線的使用壽命。
（2） 在新的規劃區內統一規定各專業管材顏色。建議新區的管線綜合規劃中應統一各專業管材的顏色（塑料管）或標記（其它剛性管），便于以后管線的維修、管理和遷移。
（3）加強與各類管線專業公司的協調。在管線規劃中，除給水、雨水和污水工程屬市政工程，一并與道路一起施外，其余管線分別由不同的專業公司（如電信、電力、燃氣等）進行管理和實施，所以這部分管線的總體規劃和專業規劃都掌握在他們手里，為了使設計院所做的管線規劃與管線單位的專業規劃相符，我們可以在道路及各管線的方案設計穩定后，應通過設計人與相關管線單位進行協調溝通，解決問題。
2.市政管線工程規劃管理的幾點建議
2.1建立市政管線檔案資料管理的長效機制
2.1.1統一管理管線檔案，建立相應的各管線主管單位聯系制度
按照相應的城市地下管線工程檔案的管理規定，集中統一管理市政各類管線檔案，并且由各地區建設主管部門來執行。按照具體的管線建設情況及時補充和完善管線的綜合資料，使得管線檔案具有完整性和準確性。
2.1.2全面檢查管線
遵照城市建設的管理要求進行全面普查管線現狀，掌握準確管線數據，并編繪管線圖、建立數據庫及信息管理系統，利用計算機動態性的管理管線信息資料。
2.2.3把地下管線檔案列入驗收內容，并且要求城建檔案部門參加
在工程竣工兵驗收后，建設單位提供一套完整、齊全、準確竣工檔案到城建檔案館，驗收合格的檔案，要出具驗收合格文書，如果不出具，就不給與辦理工程備案手續，禁止投入使用。
2.2建立新的管理體制，制定管線綜合規劃
如果專業工作人員離職，要做好交接工作。在規劃設計的過程中，相應的所有專業人員都要參與項目，并通過開會表決來決定管線橫斷面排列方案，然后進行各自專業的現狀管線調查，然后結合專業特點進行總體規劃和控制規劃，總之要通過詳細的規劃來確定最后的方案，然后由項目負責人將大家的圖塊全部插入到一張圖上，再進行一些交叉口的高程調整，就完成了一套道路管線綜合規劃圖。
要制定專門的管線規劃，對空間位置進行綜合考慮，發揮出各種管線的職能，避免相互沖突。在編制管線綜合規劃時，還要注重綜合協調管線平面位置、間距以及管線與綠化帶、建筑物、道路等各方面的關系。根據管線綜合技術標準以及走向確定既經濟又切實可行的最佳方案。
2.3加大執法力度， 規范管理程序
2.3.1要做好各個管理部門的協調工作，通過多種管理方式的整合，提高對市政管線違法鋪建行為的查處力度。就典型的違法事件作出宣傳，使違法鋪建的行為逐漸的收斂。第二，市政管線管理部門要制定科學的管理機制，通過各種政策、制度等明確相應的法律責任，對有效提高管理效果有著非常明顯的意義。
2.3.2要加強市政管線已發建設、安全使用等的宣傳，提高人們自覺維護市政管線安全的觀念。通過電視、報紙等媒體加強宣傳，加大轉變觀念的攻勢，并制定優惠政策，鼓勵管線單位辦理規劃手續的積極性。通過先引導后規范的方式，逐漸打開管理工作的局面。
2.4組織參觀學習， 借鑒先進經驗
管理城市市政管線的單位，要在加強自身管理的基礎上積極學習先進管理經驗，這樣才能把能管理效果進行快速的提升，通過學習其他城市的先進管理經驗，可以使得自身的管理經驗的提升少一些摸索的過程，同時在學習先進經驗的同時，要進行充分的總結，根據自身的特點，制定出適合自身城市市政管線的管理制度。
3.結束語
管線綜合規劃設計僅僅是前提條件，更重要的是，在實施市政管道綜合工作時，要有計劃且合理地進行工作開展，降低頻繁破路的現象出現，保障管線的敷設與正常運行。
參考文獻
[1] 李孝鷗.關于城市市政管線工程規劃管理的幾點探討[J].管理論壇，2007
市政管線規劃范文2
關鍵詞：城市道路；工程規劃；管線布設；探討
人們的需求帶動經濟的發展，經濟的發展影響人們對于城市建設的需求。城市建設想跟上時展的潮流，就必須提高城市設施的基礎建設。為了跟上人們的需求使道路管線能夠順利進行，就要根據道路的狀況對于空間合理運用。在進行城市道路建設的過程中，要對管線位置的布局找到準確的位置，并結合多年的施工經驗以及施工的人員的技術，對道路的管線布局存在的問題提出一些解決的方法，使城市建設的在修建過程中能夠順利快速的完成。
一、市政管線的整體設計
市政管線的工程包括：供水管道、排水管道、氣體管道、信息管道、電力管道等等。在每個城市中城市的管線是城市基礎設施中重要組成成分，就像動物以及人體內的血管和神經系統，承載著生命中所必需的能量和相分，是城市中不可或缺的物質基礎。市政管線就像城市的“生命線”，在傳遞信息和必須品時，完善城市的設施，加快城市的運作，使城市的發展更快更好。（一）政府有關部門對于管線布設的原則性要求政府部門對于城市道路管線布局進行整體的規劃，要遵循其原則性，保證城市道路的建設能夠順利進行。在進行城市管線布設時不僅要對考慮道路上的管線，還要對考慮到道路下的管線布局；在施工過程中要遵循由深到淺、由底到上的步驟；當壓力的管線和自流管線相沖突時，要對自流管線進行避讓；直徑小的管線要及時避讓直徑大的管線；彎曲的管線避讓直行管線；長久的管線和臨時管線相遇時，要著重安放長久管線的位置；未竣工和已完工的管線一起是要避讓已完工的。（二）政府有關部門對于管線整體布設的重點內容在城市道路建設施工過程中要對管線所在的位置進行準確分析，使道路管線之間的空間布局以及最小的水平具體和最小的垂直距離進行準確測量，使之符合政府部門的要求；對于道路管線布局的整體方案不能僅僅只實施于書面，要將其在現場比對，確保在施工過程中的安全問題；在城市道路管線布設時需架設管線，要對管線和管線、管線和建筑物、管線和周圍路面之間的距離要確保安全；在管線布設過程中要保證和周圍路面的聯系，要確保在施工過程中確保不干擾到周圍居住的人群；在管線布設的過程中要注重城市道路和周圍綠化環境的協調一致性。（三）政府有關部門對于管線布設的終極要求政府有關部門對于城市道路管線整體規劃的過程指的是在有限的空間和位置中對各種類型的管線的進行設計和布置，以防止各種管線工程在平行和垂直的空間中對其他的物體造成阻礙，確保城市建設在施工過程中順利進行。
二、市政管線在規劃管理中存在的問題
在城市上空中有許多管線交錯形成一個巨大的網，形成了城市中的特殊的景觀。城市這種景觀形成的原因要追溯到城市文明建設之前，當時的國家經濟實力相對較弱，對于管線的布置大多數采用色高空架設，這樣相對于居住在地面上的人們以及地面上的代步品、建筑物的影響是相對較少的。另一方面主要由于管線的部門的節約和便利維修，對管道的規劃設計是十分模糊的，因此在當時的環境下架設的管線對城市的樣貌造成極大的影響。相對于城市建設中的地面建設，管線工程是隱密性工程，直觀性相對較差，潛在性因素較多。一直以來，管線的各個單位不辦理規劃直接采取施工的是比較常見的現象，管線情況相對復雜；另一方面，如果置辦手續，就會在過程中加入多個部門，并由政府部門整體安排，需要投入大量的人力、物力和資金，再加之資金的遲遲不到位未能開展，結合上面兩種情況，使資料欠缺。我們國家在市政管線在專業編制這里的資金是極少的，城市的基礎性規劃和空間地下管轄發發展還在私下討論中，對于城市管線的重視程度較低，因襲管線工程的審批工作由來的依據都缺乏可操作性。在這種狀況下，許多的管線手續是在非專業的狀況下審核并批復的，因此在工程實施過程會造成各種各樣的問題，而這些問題一旦出現，在短期時間內都無法進行挽回的。不同的管線歸屬于不同的部門管理，管線部門各自為政，導致道路破壞嚴重。在城市道路管線布設的規劃過程中，經常出現二次挖掘現象，為城市道路交通以及人們的出行帶來很多麻煩，怎樣對城市道路的管線進行有效規劃布設，成為有關政府和廣大民眾重點關注的話題[1]。在城市的道路上隨處可見各種各樣的管線凌駕在半空中、土地上，有的較高，有的較低，參差不齊。原本應該是干凈平整的路面現在以遍體鱗傷，現在這種狀況已給城市交通帶來了各種麻煩。追究其根源，由于管線部門在于不同管線中的管理處于條狀分割。這樣的結果不僅是對管線部門的人力、物力和資金造成浪費，而且對于地下的空間資源也遭受損傷。由于修整時需要將地面挖開，長期以往嚴重影響到了路面的質量，給過路的人群和車輛造成極大的不便。如果有所注意，就會發現在城市規劃中，執法者在違法檢查過程中更偏向于地面上的建筑物違規建設，對其采取相應的懲罰措施，但是對于地下的管線而言，執法者是基本忽視的。往往人們只注意到城市地面的城市整潔，而忽視了內在的東西。在城市管理執法過程中，以處罰代替管理和重罰款輕管理的做法是非常常見的，這使得管線部門當被發現問題時用錢來打通人際關系，從而更加降低了規劃的積極性。還有一方面是法律的欠缺，有一部分城市沒有出臺相關的法律進行制約和處罰這種違規的現象，缺乏約束力。三、市政管線在規劃在管理方面的建議隨著互聯網時代的發展，我國信息網絡逐漸蓬來。正對于城市道路市政管線在規劃管理中可以從四個方面實行管理。一要盡快完成現狀基礎資料調查工作，辦公自動化的核心是數據庫,而數據庫的建立是從現狀基礎資料的建立開始的[2]。根據現在的情況，我們極度缺少的是現有的資料，只有有相對量的資料，才能使后期的過程順利進行。對于資料的總結可以通過政府組織投資并安排，專門成立一個領導管理的小組,在規定的時間內完成相應的計劃，并在此之后進行調查、測量和繪圖的工作。二是實現統一的管理。想要使城市道路干凈整潔就需要在城市建設的管理方面進行統一安排和部署，特別是對于地下管線要加強的管理啊，改善城市道路隨處挖地的局面。在管理方面實行一次性的改造，在實方面盡量避免去進行挖地的行動，雖然這種做法或許會在實行過程中會投入較多的資金，但是相對于前期節約的做法，不僅節省了人力還節省了資金，并且能夠和城市統一協調。三是要處罰和管理同步進行。做好部門之間的協調，明確處罰條例，使之為了避免犯錯在在施工過程中更加細致。出臺相應的管理辦法，在規范管理這一塊需要的法律依據需要特別的充分，在管理方面的力度需要加大，對現在的狀況起到震懾的作用，并推動城市管理建設的發展。增加專業的人員，對于規劃市政管線的部分進行細分，管理人員增加使管理力度加強，使城市健康發展。四借鑒優秀的經驗。在現今有許多的城市在道路工程規劃市政管線這一塊是相對缺乏的，可以到經濟較為發達的城市學習它們的經驗，提高自己所在城市的管線規劃管理。借鑒和學習優秀的禁言，能夠避免自己在摸索過程中所走的彎路，并且在短期時間內能夠取得相對性的工作成效。
結語：
綜上所述，城市道路工程規劃市政管線的布設園林不僅要順應時展的潮流，還要保持自身的安全性，在施工人員的建設過程中要遵守政府相關部門的要求，結合建筑結構的持久力、承載力等各種因素的考慮，保證城市建設的基礎性建筑能夠安全、實用、經濟。遵守我國建筑規則，并為我國建筑規范的建設做貢獻，為城市的發展付出努力。
參考文獻
[1]陶雪江.城市道路工程規劃市政管線布設探討[J].中華居民,2013，4：50.
市政管線規劃范文3
【關鍵詞】市政管線；管線綜合；規劃
隨著國民經濟的發展，農村人口城市化的建成，促使孝感城市發展迅速，如何科學的規劃各種市政管線更是困擾設計單位的難題。管線綜合目的是為了合理利用城市用地，綜合確定城市工程管線在城市地上、地下空間位置，避免工程管線之間及其與相關建筑物、構筑物之間相互矛盾和干擾，為各工程管線合理設計和規劃管理提供依據。
1 孝感市城區現有市政管線綜合情況及存在問題
孝感市城站路始建于九十年代初期，最初為孝感城關與孝感火車站的聯絡線，以交通為主，后發展為32米寬城市主干道路，各種管線也陸續配套建設，以下幾方面問題表現尤為突出：
1.1 城市道路橫斷面布局不合理，人行道偏窄。
1.2 市政管線比較雜，相應業主也比較多。
1.3 管線施工時缺乏監督，致使管徑及高程縱橫交錯。
1.4 管線業主單位資金實力不一致，使管線施工時間難以統一，施工質量難以保證。
1.5 架空弱電及強電線路錯綜復雜，嚴重影響城市景觀。
1.6 管線之間安全距離不能滿足規范要求，地下管線存在安全隱患。
以孝感市城站路為例，下圖為城站路道路橫斷面及現狀管線綜合橫斷面：
西側行道樹、弱電架空線及路燈架空線位于同一橫斷面上，東側行道樹，10kv架空線及路燈也位于同一橫斷面上，以上布置均存在安全隱患。西側弱電架空線受控于行道樹的高度，造成行道樹須年年修剪，否則風吹樹搖，架空電纜容易拉斷。東側受10kv線路的影響，道路均不能采用路燈照明，只能安裝低桿庭院燈，燈桿高度及照度均不能滿足城市道路照明要求，嚴重影響行車安全。
由于城站路是一條改造拓寬道路，兩側建筑物根本沒有后退紅線，有的建筑物甚至占用了道路紅線，致使人行道偏窄。管線敷設時，管道與管道之間以及管道與行道樹、建筑物之間安全距離不能滿足《城市工程管線綜合規范》的要求。
道路配套時，除給水排水可以由政府統一組織施工外，其它管線業主必須首先征得上級主管部門批準后才能撥款施工，造成道路路面剛改造完畢，管線施工又開始開挖，老百姓戲稱為“拉鏈式”道路，既增加工程造價，又影響城市景觀。
2 孝感市新建道路市政管線綜合規劃設計
城市道路管線包括：給水管道、排水管道（雨水、污水管道）、電力管道、弱電管道、熱力管道、燃氣管道等、其中弱電管道包括電信管道、聯通管道、網通管道、鐵通管道，有線電視管道及交通信號燈、監控系統等管道。
城市工程管線綜合規劃的主要內容包括：確定城市工程管線在地下敷設時的排列順序和工程管線之間的最小水平凈距及最小垂直凈距；確定城市工程管線在地下敷設時的最小覆土深度和在架空敷設時管線及桿線的平面位置及周圍建（構）筑物、道路、相鄰工程管線間的最小水平凈距和最小垂直凈距。
編制工程管線綜合規劃設計時，當工程管線豎向位置發生矛盾時，宜按以下規定處理：壓力管讓重力自流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線。
工程管線在道路下敷設時，從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序，應根據工程管線的性質、埋設深度等確定。布置次序為：電力管道、電信管道、燃氣配氣管道、給水配水管道、熱力干管、燃氣輸氣管、給水輸水管、雨水排水管、污水排水管。
管線綜合規劃實例：孝感市東城區縱2#路道路紅線寬度為25米，其中間為15米寬車行道，兩側各為5米寬人行道，各種管線布置如下圖所示：
2.1 管線從東至西排列順序為：電力管道、給水管道、路燈（行道樹）管道、污水管道、雨水管道、路燈（行道樹）管道、燃氣管道及電信管道。
2.2 強電、弱電分別布置在道路兩側，原則上電力線路布置在道路的東（南）側，弱電線路布置在道路的西（北）側。
2.3 東側電力管線布置在道路外側，給水管線布置在道路內側。因為給水管管徑較?。―N300），相應的檢查井占用空間小，又便于消火栓支管接出至東側行道樹旁。電力管線盡管管徑不大（DN100~DN200），但埋設電力管線較多，電纜井內電纜往往還留有一定的裕量，要求電纜井空間較大，大型電纜井寬度通常達到3.0米左右，規劃將電力電纜管放在外側可充分利用建筑后退紅線距離，保證電力管道與其它管道之間的安全距離。
2.4 西側燃氣管道布置在道路內側，通信管道布置在道路外側。因為燃氣管道管徑較小（DN100~DN200），管道閘閥占用空間較小，配氣支管更容易橫穿電信管道。弱電管道較多，單位之間又不同意共用人孔或手孔，造成在同一斷面上人孔較多，占用較大的城市道路空間，將通信管道放在外側，可使通信管道人孔或手孔充分利用建筑物后退紅線。
3 綜合管溝的規劃設計
3.1 綜合管溝的定義
所謂“綜合管溝”即是在城市地下建一隧道空間，將各種能夠集中放在一起的管線敷設于隧道中間。
3.2 宜建造綜合管溝的地段
3.2.1 交通運輸繁忙或工程管線設施較多的機動車道、城市主干道以及興建地下鐵道、立體交叉等工程地段。
3.2.2 不宜開挖路面的路段。
3.2.3 廣場或主要道路的交叉處。
3.2.4 需同時敷設兩種以上管線及多回路電纜的道路。
3.2.5 道路與鐵路或河流的交叉處。
3.2.6 道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段。
3.3 國外、國內綜合管溝建設情況：
綜合管溝于十九世紀發源于歐洲，最早是在圓形排水管內裝設自來水、通信等管道。早期的綜合管溝由于多種管線共處一室，且缺乏安全檢測設備，容易發生意外，因此綜合管溝的發展受到極大的限制。
日本最早于1926年開始了千代田綜合管溝的建設。日本東京的新宿淀橋采用了凈空寬9.5米，高5.8米的綜合管溝，并將管溝分成3個小室：電力、電信分為一室；煤氣及配氣管道為一室；上水及配水管道為一室。
英國倫敦建造了2.26米×2.29米的馬鞍形管溝，并將電力、路燈、電信、給水及煤氣管全部敷設于管溝內，排水管道單獨敷設。法國巴黎建造了圓形綜合管溝，并在圓形管溝周邊敷設各種支架，分別將不同管線敷設于支架上。
國內的綜合管溝一般均采用矩形。各種管徑較小的管線如電力、通信等均采用支架敷設。各種大管徑如給水、排水管均采用混凝土支墩敷設。
綜合管溝可以節約城市地下空間；便于管道增容、更換或維修，避免城市道路重復開挖；可以減少土壤和地下水對直埋管線的腐蝕；減少了道路桿柱及各種管線的檢查井，優美了城市景觀。
綜合管溝的缺點為：工程投資較大；如果檢測設備不到位，容易發生危險；各類管線主管單位不同，統一管理難度較大。
綜合管溝在我國的建設也有一些成功的范例，技術上已成熟，運行十分可靠，這些均為建設綜合管溝提供了有力的技術保障。孝感市作為中等城市，受經濟條件制約，綜合管溝建設也相對滯后，建議孝感市在經濟條件允許情況下可以適當建設綜合管溝。
4 結語
城市地下各類管線是一個城市重要的基礎設施，是城市經濟命脈的生命保障。管線綜合設計僅僅是基礎和前提條件，更重要的是規范管理。只有準確地掌握地下管線資料，才能科學合理地布置好城市道路下錯綜復雜的各種管線，為城市的發展預留寶貴的地下空間。
市政管線規劃范文4
關鍵詞:部隊 審計 整改
部隊審計的主要目標是監督被審計單位財務收支以及有關經濟活動的真實性、合法性、效益性。而要實現這個目標，審計整改這個環節至關重要。審計整改，不僅決定著審計成果的大小，而且對提高國防經費的軍事經濟效益、推進反腐倡廉、促進部隊財務工作又好又快發展具有極其重要的作用。只有堅持完善長效機制，積極整改突出問題，才能實現部隊財務管理規范化。
一、黨委主抓，提升審計整改的權威性
(一)在組織領導上下功夫
部隊各級黨委要把審計整改作為黨委理財的一項重要內容納入議事日程，軍政主官擔任審計整改領導小組組長，在深入剖析根源的基礎上，自上而下加大整改力度，做到工作流程科學、考核激勵合理、督促制約到位。
(二)在在運行機制上下功夫
對制度和操作層面的風險控制點逐條對照，著重分析問題產生的根源，在制度設計和業務處理等多個方面統籌兼顧，實現審計全過程、全方位的監測、診斷功能。
(三)在部署落實上下功夫
調整審計機構，使之與紀檢監察部門合署辦公，增強審計整改的執行力度；施行審計派駐制度，使審計人員脫離于被審計單位，增強審計獨立性；各級黨委每年至少集中研究一次審計整改工作，隨時聽取重要項目審計意見，明確整改的具體期限和直接責任人。
二、部門聯動，提升審計整改的執行力
(一)明確部門職責
健全審計聯席會議制度，明確每個整改事項的牽頭部門，具體執行部門和監督部門，借以形成整改合力。其中，政工部門負責審計結果運用；紀委負責查處和防范違反財經法紀行為；財務部門負責預算執行和財經監管以及負債等問題督辦；審計部門負責內控制度建設以及跟蹤回訪；隊伍管理和裝備管理部門負責本部門職責范圍內的審計整改事項。
(二)將審計整改結果納入績效考核體系
設置審計決定執行率、審計建議采納率等硬性指標，將之納入基層考核范圍，且為一票否決項目。對于整改后容易反復的問題隨機重點督察，集中問責。
(三)將審計整改與反腐倡廉有機結合
一方面深化集中警示教育的內容，以管錢管物關鍵崗位的官兵為重點，逐人、逐崗、逐單位深入查找審計風險，用鮮活的事例教育官兵，另一方面將審計整改納入勤政廉政教育內容，經常性地敲警鐘、亮紅燈，強化遵紀守法意識。
三、制度引領，提升審計整改的自覺性
(一)完善定期報告機制
對整改事項定期通報，分階段整改的，每月黨委會或辦公會通報一次具體情況和整改進度；
(二)完善督導落實機制
設立專職執行人員，建立審計問題臺帳，限期整改；實施“雙線整改”制度，即審計結論及整改情況同時通報被審計單位及其上級業務主管部門，二者共同承擔整改責任；
(三)完善跟蹤檢查機制
對整改事項在30天以內進行回訪，拒不執行審計結論、整改不徹底、屢改屢犯的啟動后續審計程序；同時，在每個審計項目中都跟蹤上次審計整改落實情況，并將之寫入審計實施方案；
(四)完善責任追究機制
綜合運用上報、通報、公告、建議處分、申請強制執行等權利，增強審計的震懾力和權威性。超過期限未整改的一票否決，違反財經法紀的一律調離崗位，查實后視情節給予紀律處分。
四、理念創新，提升審計整改的實效性
(一)因地制宜抓整改
按管理要素將審計發現的問題梳理歸納，分為重點和一般兩大類，區別不同情況，采取針對性措施推進整改工作。對于帶有普遍性、典型性或情節嚴重的重點事項，明確關鍵環節、關鍵風險點和控制措施，由上級黨委掛牌督辦。對于執行環節出現的一般性問題，由職能部門或本級黨委跟蹤整改。建立整改事項數據庫，包括被審單位、問題性質、事實描述、審計意見、整改進程等基礎信息，便于舉一反三，科學分析風險分布規律和問題根源，從內部控制機制上加以改進。強化分析提煉，編制典型審計案例下發基層部隊，發揮輻射功效，提升審計整改質量。
(二)源頭“免疫”防復發
針對基層部隊的抽樣數據表明，審計發現的問題50%以上與決策環節把關不嚴有關。因此，預防審計問題反復發生，必須充分發揮審計的警示作用，完善內控制度，在決策管理的第一道防線上狠下功夫。比如基本建設必須履行事前審計程序并統一由部隊上級黨委集體研究決定，資金來源不足的一律停止立項，以從源頭上防止外欠債務的發生。
(三)審計公告增“透明”
將審計問題和建議定期以內部網絡、簡報、通報、集訓等方式向官兵公開，借助輿論和群眾民主監督的力量促進整改，特別是防止普遍性、傾向性和苗頭性問題反復發生。
(四)信息化平臺添助力
基于部隊內部網絡，夯實硬件基礎，開發應用適用全軍的審計信息系統，實現無紙化辦公、計算機輔助審計和聯網審計。該系統應在確保安全的前提下，取得對現有財務信息管理等相關系統的過程控制權，以增強審計的事中干預和事后評鑒能力。
參考文獻：
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[3]張慕天.利用審計整改促進商業銀行審計價值最大化[J]. 西部論叢 , 2010,(02)
市政管線規劃范文5
（一）存在問題：
1.信息化認識不足。我縣目前全社會的信息化意識需要加強，對信息化建設的重要性和緊迫性認識需要提高，整體推進力度有待進一步強化。全民信息化意識和信息技術應用能力有待進一步提高。
2.企業信息化應用水平不高。企業信息化建設存在管理水平落后、信息傳遞效率低下、缺乏統一規劃及統一管理。
3. 管理及專業技術人才緊缺。缺少信息化專業人才，從事核心技術研究開發、軟件開發和系統集成、信息資源開發利用、信息服務的人才嚴重不足。
（二）建設目標：
1.按照“智慧北京”的要求，打造一體化的城市基礎設施管理應用體系，實現城市基礎設施智能化融合，城市戰略資源、交通、生態環境、人口、市政市容、公共安全智能化管理，形成支撐領導決策、保障城市運行的網絡體系。
2.提高農村信息化基礎設施建設水平，促進先進信息技術在農業生產和管理中的應用，全面提高農村科技、信息、衛生、文化等公共服務水平。
3.提升企業上網率和智能管理水平，以信息化手段使企業增能增效，信息化帶動工業化、促進現代化的作用明顯。
（三）主要任務：
1.完善電子政務基礎設施建設；
按照“統一規劃、統一標準、互聯互通、資源共享”的原則，推進統一的政務網絡平臺、CA認證中心、數據中心等基礎設施建設。
2.大力推進信息資源管理和信息共享；
市政管線規劃范文6
關鍵詞：世園會；管線；調整
中圖分類號： TU990 文獻標識碼： A
一、青島世園會概況
2014青島世界園藝博覽會是繼1999昆明世園會、2006沈陽世園會、2011西安世園會在我國舉辦的第四次世界園藝博覽會。選址位于李滄區百果山森林公園，定于2014年4月25日至10月25日舉行，會期184天，主題為“讓生活走進自然”，園區總面積241公頃，總體規劃創意為“天女散花、天水地池、七彩飄帶、四季永駐”。
圖1世園會園區鳥瞰圖
二、管線規劃總體情況
根據世園會園區規劃需要及相關專項規劃編制情況，園區內共規劃設置7種主要管線，包括給水、雨水、污水、電力、通信、燃氣、再生水等。另外包括給水加壓泵站、給水高位水池、電力10KV變電站、通信移動基站、燃氣三聯供、直燃機、再生水加壓泵站等市政配套設施。
根據世園會總體規劃、專項規劃、世園會周邊區域市政設施及管線綜合專項規劃，結合園區管線建設及配套規劃情況，對園區管線綜合的規劃種類、容量、間距、豎向、實施可行性等進行了全面復核，并結合存在的問題及實際情況進行了調整，按照調整后的規劃進行實施。
三、復核前管線綜合規劃主要存在問題
1、管線綜合規劃與周邊市政專業規劃未有效銜接
《世園會周邊區域市政設施及管線綜合規劃》編制工作完成之前，世園會園區內各專業管線除排水管線外主要通過世園大道專業管線接入，而世園大道專業管線卻是“無源之水”，配套專業管線的現狀及規劃未與世園大道規劃管線銜接，各專業規劃未理順，存在諸多問題。
2、專業管線容量偏大
因原版管線綜合與園區總體規劃的編制工作同步進行，規劃指標未最終確定或存在不確定性，為保證展會期間的順利運營，專業管線在規劃設計時均考慮一定的余量，因此，普遍存在容量過大的問題。
3、部分管線的實施對現狀苗木影響較大
根據原版管線綜合設計，現狀水杉路、杜仲路等道路沿線現狀苗木因管線的實施將進行遷移，無法保留現狀。與世園會低碳、環保的設計理念相悖，破壞園區整體景觀效果。
4、各專業管線規劃未進行全面統籌
根據世園會相關專項規劃，園區內采用燃氣三聯供、直燃機及地源熱泵、空氣源熱泵等新能源供應方案為園區供熱制冷，與園區規劃敷設熱力管線功能相沖突。
5、部分規劃管線實施難度大，工程措施費用高
園區內部分專業管線規劃敷設于道路沿線邊坡上，實施難度大，部分管線的實施需開挖山體，景觀影響較大，且工程建設費用高。
四、采取的措施
針對原版管線綜合存在的問題，結合園區修規的調整，重新進行需求分析，本著“滿足需求、壓縮規模、尊重自然、保護苗木、核查現狀、降低成本”的原則積極對其進行調整、優化。主要采取以下措施：
1、編制世園會周邊區域市政設施及管線綜合規劃
針對園區內與專業管線未有效銜接的情況，增加《世園會周邊區域市政設施及管線綜合規劃》的編制工作，積極協調相關部門及專業單位進行對接，確定相關市政設施站點的選址位置及新增規劃管線的實施路由，在短時間內完成了規劃的編制工作，解決了“世園會-世園大道-世園會園區”之間的專業管線銜接問題。
（1）給水工程
為解決世園會的給水水源問題，提高供水保證率，與市政公用局、自來水公司研究確定世園會供水方案及給水加壓泵站、高位（調節）水池的規劃設置位置。
（2）燃氣工程
在世園會周邊燃氣規劃的基礎上，為保障園區及周邊區域燃氣供應的穩定性，在天水路與東川路路口以北規劃新建LNG燃氣儲配站，作為世園會園區及周邊區域的備用氣源。
（3）電力工程
在規劃新建廣水路35KV電力變電站的基礎上，在世園會花藝園東側與安置區A區之間規劃新建電力35KV變電站一處，滿足世園會雙路供電要求，并將世園會園區供電保證率提高至99.5%以上。
（4）再生水工程
增加園區再生水專項規劃，并在世園會主題區內規劃敷設再生水管線系統，滿足世園會展會期間及后續運營期間對再生水的需求，避免后期再生水管線的實施對園區造成的破壞。并在園區南側增設污水處理設施，為園區及周邊提供再生水。
2、核減規劃管線容量，降低工程投資
結合世園會總體規劃確定的規劃指標，對園區內各專業管線的規劃容量、設置路由等進行認真核算與方案比選，并確定園區規劃專業管線容量滿足世園會展會期間需求即可，核減規劃管線容量及設置長度，優化設計方案，并對已經實施的管線予以確認，不再調整，以降低工程投資。
（1）減少電力、通信、燃氣等專業管線的規劃容量
結合園區總體規劃、建筑面積及各片區規劃指標，認真核算片區內各市政專業的需求量，合理設置專業管線的規劃容量。經核算，園區內部分位置的電力管線由24孔調整為12～18孔；通信管線由各家運營商合建，調整為多家管孔共用，管孔數量減少了一半；園區內燃氣規劃管徑由DN300、DN150調整為DN250、DN100。
（2）取消園區熱力管線的敷設
因園區內規劃道路較窄，沿線規劃管線種類較多，實施難度大，結合《世園會園區供熱與制冷專項規劃》的編制，將園區內建筑采暖制冷、生活熱水等需求，按照生態環保、科技創新的理念，主要采用了燃氣三聯供、燃氣直燃機、地源熱泵、空氣源熱泵等新能源供應方案，既節約了能源，又可取消熱力管線。同時，將世園會東側的安置區、玫瑰庭院等小區內需要的熱力管線改為沿世園大道、規劃縱五路等道路管線。因此，取消了園區內熱力管線的敷設，有效解決了園區地下空間不足的問題。
（3）主題區內增加再生水管線的敷設
為體現世園會園區低碳、環保的設計理念，保證世園會在展會期間及展后對再生水的需求，避免后期再生水管線的實施對園區現狀造成破壞，在主題區規劃道路沿線綠化帶內增設再生水管線。主要滿足園區內道路澆灑、綠化噴灌、景觀補水等需求。
3、優化設計方案，保護現狀苗木
畢家上流水庫東西兩側現狀杜仲、水杉樹木生長情況較好，景觀效果明顯，按照原版管線綜合規劃，專業管線的實施將對沿線現狀苗木造成較大影響。為保護道路沿線現狀苗木，對道路沿線規劃管線優化調整如下：
（1）杜仲路
杜仲路現狀寬度4～8米不等，規劃為滿足車輛雙向行駛，確定寬度為7米，按此實施杜仲樹將大量遷移，破壞杜仲路現狀景觀。為保護現狀杜仲林，施工前由測繪單位按照道路規劃寬度實地放線，現場進行調整：經過計算在滿足各項功能的前提下，減少了電力、通信等管線建設規模，壓縮了相互之間的間距，并將道路寬度由7米調整為6米，同時，向東偏移1米，利用東側截洪溝并經技術處理，既可截洪，又可行車。通過以上調整，解決了道路、管線與杜仲林的矛盾。調整后杜仲路管線橫斷面圖見圖2。
圖2杜仲路管線規劃橫斷面圖
（2）水杉路
因水杉路大部分現狀道路僅有4米寬，不能滿足地下管線敷設要求，將規劃沿水杉路敷設的燃氣、再生水管線調整至外環路A1、B1線，同時核減電力、通信規劃孔數并適當減小管線平面間距，規劃G線至規劃E線段4米寬路段規劃設置簡易綜合管溝（見圖3），將電力、通信、給水管道敷設在綜合管溝內，以減少管線施工開挖寬度，保護了沿線現狀水杉。
圖3水杉路管線規劃橫斷面圖
4、優化天水路管線實施方案，確保天水路交通暢通
天水路車行道現狀寬度僅有12米，兩側無人行道，是世園會南北之間唯一能夠貫穿東西的主要道路，不但交通功能重要，且各類管線的敷設也是最佳位置。但因天水路是園區建設期間的唯一施工、辦公進出道路。為確保天水路正常交通，將能夠分流的管線全部通過其他道路進行分流，僅保留18孔電力管線、DN600給水管道、DN250中壓燃氣管道和雨水邊溝等市政管線。在道路南側行道樹之外規劃增加寬度為4.5米的人行道，將管線敷設在人行道下（見圖4）。
規劃方案調整后，在滿足市政專業管線規劃敷設要求的基礎上，增設了人行步道，增強天水路沿線人行系統通行能力，有利于園區東西向游客的疏散。同時降低管線施工難度，減少工程投資。
圖4天水路管線規劃橫斷面圖
5、召開管線協調會議，對管線綜合進行聯合審查
針對園區管線綜合實施過程遇到的問題，世園執委會組織各相關設計團隊及專業管線單位多次召開管線綜合協調會議。結合園區現場建設進度實際情況，對設計單位調整的管線綜合規劃進行聯合審查，對規劃管線位于道路護坡上或者與現狀苗木相沖突的位置提出解決措施，優化設計方案，使管線綜合規劃中規劃管線位置具備實施條件，協調專業管線實施順序。使調整完成的園區管線綜合規劃既能滿足規劃設置要求，又能滿足現場實施條件要求。
五、實施情況及總結
