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電纜支架范文1
隨著城市人口數量的不斷增長，城市土地資源的利用面臨著嚴峻的挑戰，這就要求電力線路由傳統電纜終端場改為電纜終端塔，將電纜終端塔安裝在架空線路終端桿塔身上，從而實現架空線下地的方式。但是，據調查顯示，110kV電纜終端塔在運行過程中容易出現失穩的問題[1]。針對這樣的問題，結合某工程實例分析110kV電纜終端塔支架平臺設計，文章提出了改進措施以保證電纜終端塔的穩定運行。
1 某電纜終端塔工程概況
某110kV電纜終端塔采用型號為LGJ-400/35、LGJ-95/55的導地線，水平檔距為300m、垂直檔距為350m、代表檔距為300m，采用架空高壓線電纜下地的方式，該電纜終端塔已在多地方送電線路中使用，使用歷時8年。在2012年初，運行人員對該電纜終端塔進行檢查，發現某地方的C相電纜出現下沉，電纜終端頭傾斜，個別電纜支架平臺出現杠件變形的情況，該電纜終端頭支架平臺存在嚴重的安全隱患，運行人員應對電纜終端塔運行中出現的問題引起足夠重視，提出設計改進措施，以減少安全隱患的發生。
2 電纜終端塔在運行中出現問題的原因分析
通過運行人員的現場勘察，發現該該塔的C相電纜頭的支承角鋼出現下移的現象。根據桁架的設計資料分析，得出其是基于桿件只受拉力的原理假設來實現的。由于C相電纜頭支承角剛的杠件受力已遠遠超出了假設的受力大小，主要原因是電纜支架平臺中節點板上的支撐角剛對電纜頭的支承角鋼產生下壓力，導致電纜頭的支承角鋼出現壓彎杠件的現象。因此，為了有效對電纜頭的支承角鋼產生變形的原因進行分析，通過計算分析，在計算過程中，首先必須確定已知條件，即產生下壓力的杠件的長度L1=2400m，該杠件的長度L2=3200，截面積A=7.42cm2，凈面積An=6.43cm2，Wxmin=7.30cm3，Wxmax=19.67cm3；針對杠件所產生的作用力，主要包括電纜頭、避雷器等，即F1=F2=1.35kN，已經F1、F2點與杠件中點的距離為200mm；通過對整個鐵塔的計算結果進行分析，得出在最嚴重情況下縱向力F3的拉力為2.55kN，通過受彎應力計算公式：FA=FB=F1，Mx=FL；My=0。通過受彎構建的強度計算，可以得出受彎構建的強度
為了再次分析該杠件產生受彎變形的原因，通過運行人員對現場進行調查，發現該電纜終端塔的上部土層為回填土及軟弱土，軟土地基容易下沉，導致整個電纜一起下沉。通過測量，發現該電纜沉降6cm，電纜杠件的內力在不斷發生改變，電纜頭側的荷載力也在增加，F1'=2.5kN，如圖1所示[3]。通過對整個鐵塔進行計算，發現在最嚴重情況下縱向力F3'=5.1kN。因此，針對該杠件受彎應力的計算，首先必須計算出支座A與B點的力矩平衡，公式為：
圖1
由此可知，D點的彎矩小于C點的彎矩，那么C點出問題后受到的最大彎矩為C點彎矩，通過計算，可得出電纜端頭的杠件開始下沉時的應力為2.683kN.m。通過計算可見，該杠件在電纜下沉時已超過了鋼材許用應力，縱橫彎曲加大了梁的應力，大于36.75kN/mm2，結構出現失穩現象。
3 110kV電纜終端塔支架平臺設計改進措施
針對該電纜終端頭出現的問題，為了有效解決結構失穩的問題 ，應提出合理的設計改進措施。首先，對原有電纜終端頭支架平臺設計的結構進行加固；其次，對電纜終端頭上部地基進行土壤處理，避免因電纜下沉而增加對該杠件的附加力。由于出現問題的電纜終端處只允許采用單回停電施工，這就要求必須采用兩回輪流停電的方式對電纜終端支架平臺進行加固。在停電一側，將已變形的杠件換為新的支承角鋼，并在該杠件中間點增加新的結點板和新的輔助杠桿，如圖2所示，通過增加新的輔助杠件和新的結點板來增加該杠件的承受能力，避免電纜終端頭杠件因受上部結構的下壓力而產生彎曲變形。除此之外，為了減少電纜沉降，以消除電纜附加拉力為根本點，將原來的上塔前一段的電纜敷設改為電纜溝，對軟土地基進行處理。受施工條件的限制，當前只能采用加木樁處理的方式對地基進行處理，避免因地基沉降而造成整個電纜下沉，防止電纜終端頭結構失穩的現象再次發生。
圖2
4 結束語
在電力系統建設中，電纜終端塔的設計有效解決了當前城市面臨土地資源昂貴的問題，將電纜終端頭安裝在架空線路終端桿塔身上。但在實際生活中，常常發生高壓架空線線與電纜混合架設的現象，容易導致電纜終端塔在運行中出現各種各樣的問題。因此，必須分析電纜終端頭出現問題的原因，有針對性地提出設計改進措施，加強對軟土地基的處理，更換原有受彎變形的支承角鋼，從而保證整個電纜終端頭的穩定性。
參考文獻
[1]王漢寶.有關110kV電纜的若干問題探討[J].廣東科技，2008，4：108-109.
[2]陶春鳳，李念喬.不同電壓等級架空線和電纜混合線路的過渡方式[J].電力與能源，2012，6：590-592.
[3]趙愛華，葉劍濤，李偉，等.電纜終端局部放電帶電測試方法的比較與應用[J].安徽電氣工程職業技術學院學報，2013，3：11-13.
電纜支架范文2
關鍵詞：電纜橋架安裝質量對策
中圖分類號：TM247 文獻標識碼：A 文章編號：
電纜橋架與其他布線方式相比，具有結構簡單、式樣新穎、配置靈活、荷載大、設計維修方便等優點。但由于設計、施工以及應用場所及其他相關要求等方面存在諸多問題，不僅直接影響橋架安裝質量，給電氣線路的安全留下隱患，同時也影響電纜橋架的使用壽命，簡介增加成本。
一、電纜橋架安裝注意事項
1、電纜橋架連接板的螺栓應緊固, 螺母應位于電纜橋架的外側, 橋架接口應平直, 蓋板齊全、平整、無翹角。
2、由電纜橋架引出的配管應使用鋼管, 當托盤式橋架需要開孔時, 應用開孔機開孔, 開孔應切口整齊, 管孔徑吻合, 嚴禁用氣、電焊割孔。鋼管與橋架連接時, 應使用管接頭固定。
3、當直線段鋼制電纜橋架超過30 m, 鋁合金或玻璃鋼電纜橋架超過15 m 時, 應有伸縮縫, 其連接宜采用伸縮連接板( 伸縮板) ; 電纜橋架跨越建筑物伸縮縫處應設置好伸縮板。
4、電纜橋架轉彎處應采用成品配件。若空間位置有限, 成品配件無法使用時, 自制的橋架轉彎處彎曲半徑不應小于該橋架的電纜最小允許彎曲半徑。
5、電氣豎井內電纜橋架在穿過樓板或墻壁處, 應以防火隔板、防火堵料等材料作好密封隔離。建筑物高度h≤100 m 時, 應在每層樓板處作防火分隔。
6、電纜橋架系統應具有可靠的電氣連接并接地, 做法是沿橋架全長敷設一根BV - 6 mm2銅芯線作專用接地, 每段電纜橋架應至少有一點與接地干線可靠連接, 接地螺栓處應加設防松墊圈。固定電纜橋架的支架也應可靠接地, 做法是用一根Ø10 鍍鋅圓鋼或- 25×4 鍍鋅扁鋼沿支架敷設, 與支架接觸部位進行焊接, 以保證每一支架均可靠接地。
二、電纜橋架安裝的若干質量問題及對策
（一）電纜橋架直線段超長或過變形縫處無補償措施
1、現象
（1）電纜橋架直線段長度超出要求，未設置伸縮板（節）等補償裝置；
（2）電纜橋架在穿越變形縫處，無補償裝置。
2、危害
（1）橋架直線段超過允許長度，未按施工工藝要求設置伸縮板等補償裝置，溫度變化時，建筑物的膨脹量大于橋架的膨脹量，可能造成橋架變形；
（2）穿越建筑物變形縫處，未按施工工藝要求設置伸縮板（節）等補償裝置，在建筑物發生伸縮、沉降變化時，可能造成橋架變形，影響電纜線路的質量。
3、標準要求及對策
標準要求
《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（GB 50303-2002）第12.2.1 條：“電纜橋架安裝應符合下列規定：直線段鋼制電纜橋架長度超過30m、鋁合金或玻璃鋼制電纜橋架長度超過15m 設有伸縮節；電纜橋架跨越建筑物變形縫處設置補償裝置”。
對策
（1）設計單位應在圖紙上說明清楚；
（2）認真審閱圖紙，熟悉工程的具體情況。對管線的走向了解清楚：
（3）在電纜橋架定貨、施工等階段，都應注意電纜橋架是否超長，是否有變形縫，做到心中有數，及時設置補償裝置；
（4）應根據規范和施工工藝要求，在需要的位置設置伸縮板等補償措施。可參考采用下列的補償措施（見圖1）。
（二）電纜橋架的跨接接地未達要求
1、現象
（1）電纜橋架的跨接地線截面積小于4mm2；鍍鋅電橋架的連接板兩端缺防松螺帽或防松墊圈；
（2）用電（氣）焊把接地線焊到橋架上，電纜橋架的保護層脫落；
（3）電纜橋架的支架和引出的金屬電纜導管未接地，全長少于2 處與接地干線相連接：
（4）橋架未敷設接地干線，利用橋架系統構成接地干線回路時，無測試端部之間的接地電阻。
2、危害
（1）電纜橋架的跨接地線截面積小、連接處不緊固，易受機械損害，都會使接地不可靠，存在安全隱患；
（2）采用電（氣）焊直接在橋架上焊接接地線，會破壞了電纜橋架的保護層，使其防腐性能降低，影響其使用壽命；
（3）金屬電纜橋架的支架和引出的金屬電纜導管未接地，會存在安全隱患；
（4）橋架系統無接地干線，橋架（及支架）全長無2 處與接地干線相連接，端部之間的接地電阻未達要求，接地不可靠。
3、標準要求及對策
標準要求
《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（GB50303-2002） 第12.1.1 條：“金屬電纜橋架及其支架和引入或引出的金屬電纜導管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠，且必須符合下列規定：①金屬電纜橋架及其支架全長不少于2 處與接地（PE）或接零（PEN）干線相連接；②非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯接地線，接地線最小允許截面積不小于4mm2：③鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端不跨接接地線，但連接板兩端不少于2 個有防松帽或防松墊圈的連接固定螺栓”。
《鋼制電纜橋架工程設計規范》（CECS 31：91）第3.7.1 條：“橋架系統應具有可靠的電氣連接并接地”。第3.7.2 條：“當允許利用橋架系統構成接地干線回路時，應符合下列要求：①托盤梯架端部之間連接電阻不應大于0.00033Ω。接地孔應清除絕緣涂層。②在伸縮縫或軟連接處需采用編織銅線連接”。第3.7.3 條：“沿橋架全長另敷設接地干線時，每段（包括非直線段）托盤、梯架應至少有一點與接地干線可靠連接”。
對策
（1）電纜橋架安裝時，應采用截面積不小于4mm2 的接地線，對該跨接地的部分進行可靠接地，鍍鋅電纜橋架連接處用連接板固定，連接板兩端可不跨接接地線，連接板兩端的平墊圈和彈簧墊圈應齊全并應擰緊固；
（2）應避免把接地干線直接焊接在電纜橋架上。電纜橋架的鍍鋅層或噴塑層脫落處應進行去銹，刷防銹漆（底漆和面漆）等防腐處理，刷面漆使顏色與橋架原來的顏色一致：
（3）在電纜橋架的全長敷設一接地干線，把接地干線固定在電纜橋架的支、吊架上，金屬電纜橋架全長及其支、吊架應可靠接地，接地干線的材質可采用鍍鋅圓鋼、鍍鋅扁鋼或扁銅；建議在電纜橋架的兩端頭、轉彎處、直線段每隔30m、變形縫處連接端兩側等部位與接地干線相連接，保證橋架全長至少2 處與接地干線相連接；接地干線材質、截面應符合沒計要求。當設計未作要求時，可參照《驗收規范》中保護導體(PE 線導體)截面的規定(表1)選擇截面。
當接地干線采用型鋼（如扁鋼或圓鋼），其截面應符合沒計要求或根據上表值按相應電導值進行換算。
（4）當允許利用橋架系統構成接地干線回路時，應測試出端部之間連接電阻值并應符合規范要求，即不應大于0.00033Ω。
（三）電纜橋架與其他管道距離太近
1、現象
（1）電纜橋架與其他管道的距離小；
（2）電纜橋架敷設在熱力管道上方，安全距離小且無隔熱措施。
2、危害
（1）電纜橋架與其他管道的距離小，電纜會受到其他管道的影響；如水管漏水等；
（2）電纜橋架敷設在熱力管道上方，安全距離小且無隔熱措施電纜會受到熱力管道勻影響。
3、標準要求及對策
標準要求
《建筑電氣工程施工質量驗收規范》（GB 50303-2002）第12.2.1 條：“電纜橋架安裝應符合下列規定：……5電纜橋架敷設在易燃易爆氣體管道和熱力管道的下方，當設計無要求時，與管道的最小凈距”，應符合表2 的規定。
對策
（1）電纜橋架與各專業管道的距離，設計時各專業設計就應匯總研究，對橋架、通風及空調管道、給排水管道等的走向、交叉問題綜合考慮、互相協調，有條件的應繪出綜合管線布置圖，施工過程各專業之間也要互相協調，使電纜與其他管道間有合適的間距：
（2）電纜橋架不應敷設在熱力管道的上方，且應有符合規定的安全距離，如表2 所示；如果距離小于規定，應有隔熱措施。
參考文獻：
[1] 于治深,郝峰.如何優化電纜橋架的設計[J]. 民營科技. 2010(12)
電纜支架范文3
一、游覽參觀點價值構成與評價意義
游覽參觀點價值不是一般意義上的勞動投入或成本，它的價值構成有別于一般商品，其資源價值雖然難以直接計量和比較，但通過分類或分級評價來獲得一個相對量，以價格形式反映出來，是可以實現的。確立游覽參觀點資源價值觀，合理界定資源價值，并通過游覽參觀點門票價格予以反映，有利于合理制定游覽參觀點門票價格，為經營者決策提供基本尺度，促進資源的保護與利用。
（一）游覽參觀點價值構成
游覽參觀點是一種商品，具有價值和使用價值，其開發花費了人類勞動，具有一般意義上的勞動價值；它能夠滿足人們游覽、觀賞、休閑等需要，具有使用價值。然而，游覽參觀點又是一種特殊商品，其價值除一般人類勞動形成的勞動價值外，還包括資源價值，是有形價值與無形價值的總和。財富論認為自然資源是一種財富，是社會經濟發展的物質基礎。效用論認為自然資源的價值取決于它對人類的有用性，其價值大小取決于自然資源的稀缺性和開發利用條件。馬克思的地租理論認為資本化的地租表現為土地價格或土地價值。任何一個以自然景觀或人文景觀為核心的游覽參觀點，對旅游者最具吸引力的有兩個因素：一是那些與生俱來的、自然形成的景觀，如井岡山的龍潭，廬山的仙人洞，九寨溝的秀美湖水，雁蕩山奇妙的夜景等；二是那些祖先留下的文化遺產，如廬山的別墅群，龍虎山的道教文化和道教遺址，敦煌壁畫，北京故宮，西安兵馬俑等。這些資源是游覽參觀點的靈魂，構成了游覽參觀點的資源價值。因此，游覽參觀點價值由人類勞動投入形成的勞動價值和游覽參觀點資源價值構成.
1、游覽參觀點的勞動價值。從勞動價值角度看，游覽參觀點的價值實體和其它任何商品的價值實體一樣，都是人類無差別的、一般的、抽象的勞動，它由兩部分組成：一是轉移價值，即游覽參觀點的公用管理成本，包括辦公費、水電費、差旅費、修繕費、會議費、設備購置費、人才培訓費和其他費用等；專項開發建設成本，包括公用設施建設費、景區建設費、公路建設費、綜合費用、防火費用、資源保護費以及游覽參觀點景區范圍內的拆遷安置費等，這些專項開發建設費，應按不同投資類型和財務制度的要求分攤后計入成本；其他成本，包括固定資產折舊、宣傳促銷費、財務費用等。二是新增價值，包括支付游覽參觀點從業人員用以維持勞動力再生產所需消耗物質資料的價值和游覽參觀點從業人員創造的剩余價值，即人工成本（包括職工工資、福利費、社會保障費）和稅金、利潤等。游覽參觀點勞動投入（包括人力、物力、財力的投入）形成的價值是客觀的、有形的，也是可以計量和相互比較的，它是游覽參觀點門票價格形成的基礎。
2、游覽參觀點的資源價值。從資源價值角度來看，游覽參觀點的價值有其特殊性。根據資源價值理論，游覽參觀點資源價值分為兩部分：使用價值和非使用價值。使用價值是指游覽參觀點資源被使用或消費時，滿足人們某種需要或偏好的能力，它可進一步分為直接使用價值、間接使用價值和選擇價值。直接使用價值是指游覽參觀點資源直接滿足人們欣賞自然風光、增加閱歷見識、登山甚至生產需要的價值，如旅游者可以親臨旅游參觀點欣賞其自然風光和人文景觀；科學家可以到旅游參觀點采集野生植物標本、進行考古活動等；電影、電視拍攝者可在此拍攝電影或電視劇。間接使用價值包括滿足旅游者獵奇心理、陶冶情操、減輕壓力等需要以及從游覽參觀點資源各種功能中間接獲得的效益。以三清山為例，其品牌效應和帶動周邊地區交通運輸、餐飲服務、旅店、旅游工藝品生產的發展等都屬于間接使用價值。選擇價值是人們為保護游覽參觀點資源以備未來之用的支付意愿表達，即為了保證個人以后使用資源的可能性而選擇現在保護資源的支付意愿，簡單地說是現在沒用處，可能將來有用，為此現在需要支付保護費用，它取決于游覽參觀點資源需求不確定性的存在，并且依賴于消費者對風險的態度。非使用價值是游覽參觀點資源的內在屬性，它與人們是否使用它沒有關系，其中存在價值是非使用價值最主要的表現形式。存在價值也稱“固有價值”，是指人們對游覽參觀點資源存在價值的支付意愿，是資源內在性的體現，是與任何實際使用或潛在使用無關的存在于資源“里面”的價值。如即使沒有人類的存在，湖泊、河流、山川等都有其“固有”價值。遺贈價值是指游覽參觀點語言、文化、宗教、民俗、民情、民風等所具有的價值。國外關于風景名勝旅游資源價值評價實踐表明，直接使用價值占資源總價值的份額很小，不超過5%。間接使用價值、選擇價值、存在價值和遺贈價值是資源價值的主體。
游覽參觀點價值構成表明，其勞動價值只占全部價值很小的部分，其資源價值才是價值構成的主體，占全部價值很小部分的勞動價值依托于那些并不為大眾所識的、具有豐富內涵的資源價值，兩者是不能割裂的。如游覽參觀點的人文景觀即所謂文化遺產，是過去文明匯聚和交流的見證，也是未來的記憶和希望的表達，其本質屬性應該是文化資源和知識資源，其基本價值主要體現在社會教育、歷史借鑒和供人研究、鑒賞上，勞動價值不過是這些價值的衍生物。游覽參觀點價值構成的這一特點，決定了它與一般商品價值構成不同：一般商品價值由勞動價值決定，游覽參觀點價值包括勞動價值和資源價值兩部分；一般商品價值是有形的、可以計量的，游覽參觀點價值中的資源價值則是無形的、難以計量的。雖然這種資源價值很難計量，但正是它造就了旅游市場，因而這種資源價值是比實際成本更有意義的游覽參觀點門票價格的形成基礎。
（二）游覽參觀點價值分級評價的意義
雖然游覽參觀點的自然景觀，一般是經過人類開發后具有了可進入性的吸引物，具有價值；游覽參觀點的人文景觀如歷史遺產、文物古跡、建筑物等，除了是前人勞動的結晶外，人們對它的維護保養也付出了大量勞動。但許多自然景觀是天然造化的結果，并不是人工雕琢的結果，它沒有勞動投入，按照政治經濟學理論，它們是沒有價值的。但正是這些沒有“價值”的因素招徠了千百萬旅游者，造就了旅游市場。很難想象，假如九寨溝沒有秀美、奇特、天下無雙的湖水，怎么每年會有幾百萬游人千里迢迢地涌入曾是人煙罕見的窮鄉僻壤；如果沒有和這兩位政治上的對手在不同的歷史時期，偕同他們的夫人不僅同住過一座曾是名不見經傳的小樓，而且在這座小樓里分別作出過影響中國歷史進程的重大政治決策，也就不會吸引每年四、五十萬游人登上“美廬”別墅的木級樓梯。因此，游覽參觀點資源具有價值是我們不能不承認的現實，雖然這種價值不能以消耗多少勞動量去衡量，但我們可以對游覽參觀點資源價值進行分級評價，其意義在于：
1、游覽參觀點價值分級評價是合理制定價格的基礎。游覽參觀點門票價格是指游覽參觀點對旅游者開放時收取游覽參觀費用。各級政府價格主管部門，要認真履行對游覽參觀點門票價格的管理職能，合理制定和調整游覽參觀點門票價格，保持不同游覽參觀點門票之間的合理比價，防止出現盲目攀比漲價現象，必須使門票價格反映其價值，對資源損耗、經營成本等給予合理補償。過去由于沒有對游覽參觀點資源價值進行評價，其門票價格主要是根據勞動價值制定的，很少或沒有反映其資源價值，導致一些游覽參觀點門票價格與其內在價值不符，造成某些游覽參觀點消費過度，超出其環境承載力，加劇了游覽參觀點資源環境惡化。游覽參觀點資源價值反映了資源的獨特性、稀有性、不可再生性，與勞動價值一樣，它也是門票價格形成的基礎，應將資源損耗作為資源使用費納入門票價格中。要使游覽參觀點門票價格全面反映其資源價值，就應對資源價值進行科學評價，通過對游覽參觀點資源質量等級的定性、定量評估，對其價值進行分級評價，為制定和調整游覽參觀點門票價格提供依據，為對游覽參觀點門票實行分級定價提供數據支持，使其價格更加科學地反映其價值，使價值高的游覽參觀點門票價格與價值低的游覽參觀點門票價格拉開距離，建立科學合理的游覽參觀點門票價格形成機制以及靈活的運行機制，理順各游覽參觀點門票價格及其比價關系，形成合理的游覽參觀點門票價格體系，從而優化游覽參觀點資源配置。
2、游覽參觀點價值評價可為經營者決策提供基本尺度。市場經濟是競爭經濟，旅游業是市場導向型產業。游覽參觀點經營者經營的是旅游資源，通過對旅游資源的經營讓廣大旅游者享受自然景觀和人文景觀的內在價值，如生態價值、歷史價值、人文價值，甚至審美價值等。經營者要遵循市場經濟規律，作出符合市場的經營決策，需要掌握大量的市場信息，其中最重要的是要對自己經營的游覽參觀點價值做到心中有數。對游覽參觀點價值進行評價的重要目的之一，就是要通過對游覽參觀點價值的評價，使經營者了解其游覽參觀點價值構成、各種價值的大小及其相對重要性，知道哪些旅游資源綜合價值高，哪些旅游資源綜合價值稍低；哪一景點的哪一方面的價值高，哪一方面的價值低，從而為經營者決策提供基本尺度，使經營者的決策建立在對游覽參觀點價值評價基礎之上，進行效益－費用分析，權衡游覽參觀點的效益(社會效益與經濟效益之和)，決定對資源開發、保護投入費用的多少及經營重點，建立可持續旅游的綠色核算，將旅游經濟增長和資源環境改善有機地結合起來，克服只注重旅游經濟增長的考核和計量，忽視旅游活動中所造成資源環境損失的現象。同時，游覽參觀點價值評價，還能為經營者合資開發旅游資源提供資源價值折算股份的科學依據，使合作開發成為可能，發揮相對落后地區旅游資源豐富的優勢，促進旅游資源的開發利用。
3、游覽參觀點價值評價有利于促進資源的保護與利用。隨著大眾旅游的發展，旅游業在給游覽參觀點帶來經濟效益的同時，也產生了許多環境問題。人們把旅游業當作“無煙工業”、“低投入、低風險、高收益”的觀念受到了挑戰。造成這種錯誤認識和盲目行動的根源在于：沒有把旅游資源和游憩環境的消耗納入旅游開發成本，扭曲了旅游成本的構成，低估了旅游成本水平，虛增了旅游新創造的價值，從而產生了私人開發成本大大低于社會成本，產生了外部不經濟性。游覽參觀點資源具有脆弱性，必須將資源被利用和破壞的程度即消耗成本納入游覽參觀點開發成本，從而增加開發者的經濟責任，刺激其采取措施減少環境污染和進行等量補償，以實現旅游業的可持續發展。因此，必須對游覽參觀點資源價值進行科學評價，把它納入旅游開發成本一收益系統中，實現環境成本的內在化，為游覽參觀點資源的開發和保護，亦為游覽參觀點科學管理和決策提供保障。同時，通過對游覽參觀點價值評價，按照有利于游覽參觀點資源保護和適度開放的原則合理制定和調整其門票價格，使游覽參觀點資源價值得到合理補償，有利于促進資源的保護與利用，實現游覽參觀點的可持續發展，使游覽參觀點門票價格能對游覽參觀點起到“科學規劃，統一管理，嚴格保護，永續利用”的作用。
二、游覽參觀點資源價值評價的設想
游覽參觀點價值是其勞動價值和資源價值之和。勞動價值比較容易確定，各種勞動投入相加便可得出其價值。資源價值則不同，它無法直接計算得出結果，需要通過繁雜的評價來認定價值的大小。由于游覽參觀點資源既不同于土地資源、森林資源等單一形式的自然資源，也不同于一般的國有資產，故難以用貨幣形式確定其價值。目前，國內外對游覽參觀點資源價值評價方法主要有旅行費用法、意愿調查法、市場價值法、收益還原法、替代花費法、機會價值法等。這些方法往往因為計算繁瑣、適用條件限制、結果準確性不足而難于操作，也很難直接將游覽參觀點資源價值以貨幣來計量。我們認為對游覽參觀點資源價值的評價思路和方法完全不同于人們所習慣的一般資產評估，它既不是按有形資產也不是按無形資產評估，而應根據其資源屬性和特征，運用科學的方法對資源價值進行定性、定量分析，對其相對價值進行評定或估算。
（一）游覽參觀點資源價值評價指標
合理確定游覽參觀點資源價值評價指標，是對游覽參觀點資源價值作出科學判斷的第一步。評價指標應能反映游覽參觀點資源質量與特征、自然資源與人文資源價值，具有較好的針對性和適用性。否則，不同游覽參觀點資源價值采用不同的評價指標，就難以對不同游覽參觀點資源價值進行比較。游覽參觀點資源是指自然界和人類社會凡能對旅游者產生吸引力，可為旅游業開發利用，并可產生經濟效益、社會效益和環境效益的各種事物和因素。由于絕大部分旅游資源的不可替代性，如世界自然和文化遺產，其價值就難以用支付意愿來表示。因此，對游覽參觀點資源價值的評價，不能采用一般的資源性資產價值評估法。對游覽參觀點資源價值的評價，目前業界還沒有一個統一的模式，不同專家學者基于不同的目的，提出了不同的評價指標。在這里，我們從游覽參觀點門票分級定價的角度，提出一個較有適應性和推廣意義的游覽參觀點資源價值評價指標體系。
1、游覽觀賞價值。即游覽參觀點資源滿足人們游玩、觀賞、娛樂的效用，帶給旅游者新、奇、特、雄偉、宏大或富有深刻內涵等的感受。那些親臨其境游覽、參觀、欣賞游覽參觀點自然景觀或人文景觀的旅游者，會因此得到心理或生理上的滿足，感受到大自然的雄偉和中華文化的熏陶。從本質上說，游覽參觀點資源的游覽觀賞價值是滿足人們心理或生理需求的精神損益，一種虛幻的、不可度量的效用，只能根據大多數旅游者對游覽參觀點資源的感受，對其價值作出相應的評價。
2、歷史科學文化價值。即游覽參觀點資源在歷史、科學、文化中的地位和品味，或歷史悠久，或體現歷史重大事件，或與歷史人物有關，或有利于科學工作者開展科學研究活動。游覽參觀點的人文和自然景觀往往是歷史的見證，具有重要的文化價值和科學研究價值，如龍虎山天師府的歷史價值；廬山植物園的科研價值，白麓書院的文化價值。某些重點保護文物在建筑結構、用材和施工等方面的科學成就，以及以建筑形式反映出的科技成果和科技水平，可以滿足科技史以及建筑史研究的需要，且就建筑本身來說其歷史價值、科學價值和文化價值往往是相互依托，不宜分開的。游覽參觀點資源的歷史科學文化價值是一種無形資產，難以準確計量，只能通過客觀評價得到相對的反映。
3、珍稀奇特程度。即游覽參觀點擁有珍稀物種、奇特景觀的多少，以及這種珍稀物種、奇特景觀在一定區域（如全國）的獨特程度。正是游覽參觀點資源的珍稀奇特，使旅游者得到興奮、愉悅的感受，使其新奇感得到滿足。如黃果樹瀑布、云南石林、龍虎山仙水巖的懸棺等皆因其奇特而有其“固有”價值。游覽參觀點資源的珍稀奇特程度越高，其價值越大。
4、規模和豐度。即游覽參觀點獨立型旅游單體規模、體量大小，集合型旅游資源單體結構和諧、疏密程度。游覽參觀點的規模和豐度可在一定程度上反映景區容量，即為旅游者提供活動空間大小。一個游覽參觀點自然資源或人文資源眾多，并且分布密集，它對旅游者的吸引力就大，其價值越高。反之，對旅游者的吸引力就小，價值越低。
5、知名度。即人們對游覽參觀點資源的了解和熟悉程度以及認識的廣泛程度。雖然知名度是抽象的、無形的，并且無法計量和相互比較，但通過評價是可以對其價值大小作出判斷的。一般來說，游覽參觀點資源的知名度越高，其價值越大。如萬里長城是世界七大奇觀之一，國內外眾多的旅游者對它都了解，因而它的價值比一般游覽參觀點資源的價值要高得多。
6、適游期。即游覽參觀點適宜游覽日期的長短。由于自然原因，有些游覽參觀點常年適游，有的游覽參觀點則具有季節性，如到冬季到廬山旅游的人數就相對較少。一般來說適游期長的游覽參觀點比適游期短的游覽參觀點具有更高的價值。
由以上六大評價指標構成的游覽參觀點資源價值評價指標體系能夠較為全面地反映游覽參觀點資源的使用價值和非使用價值，各項指標的劃分是不重合、清楚的，并有較大的適應性。
（二）游覽參觀點資源價值的分級
游覽參觀點資源價值的分級是指根據游覽參觀點資源價值評價指標的特點，將其評價依據細分為若干子指標，以區分每一子指標在價值上的差異。分級的原則是以充分反映游覽參觀點資源價值等級為標準，如游覽觀賞價值可根據游覽參觀價值很高、游覽參觀價值較高、游覽參觀價值一般和游覽參觀價值較小分為A、B、C、D四級。對游覽參觀點資源價值，可按不同的劃分標準進行分級。目前國內對游覽參觀點資源主要有以下幾種分級方法：
1、按傳統觀念劃分。游覽參觀點資源價值可分為五個等級：即世界遺產，包括世界自然遺產、文化遺產和自然文化雙遺產；國家級風景名勝區、國家公園和國家重點文物保護單位；省級風景名勝區、省級重點文物保護單位和公園；地市級風景區、文物保護單位和公園；縣(市區)級風景區、公園等五類。
2、按質量等級劃分。1999年國家質量技術監督局的《旅游區(點)質量等級的劃分與評定》，根據“服務質量與環境質量評價體系”、“景觀質量評價體系”的評價得分，并參考“游客意見評價體系”的得分，將游覽參觀點劃分為AAAA級、AAA級、AA級、A級四個等級，以區別不同游覽參觀點資源價值的大小。
3、按評價得分劃分。2003年國家質量技術監督局的《旅游資源分類、調查與評價》，依據旅游資源單體評價總分，將其分為五級：得分值域≥90分為五級旅游資源，得分值域≥75～89分為四級旅游資源，得分值域≥60～74分為三級旅游資源，得分值域≥45～59分為二級旅游資源，得分值域≥30～44分為一級旅游資源。
借鑒以上游覽參觀點資源價值分級方法，結合游覽參觀點資源價值評價指標，并從游覽參觀點門票分級定價出發，我們可以將游覽參觀點資源價值分為A、B、C、D四級，通過對不同等級賦值，得到相應等級。游覽參觀點資源價值評價六大指標綜合得分≥76～100為A級，綜合得分≥51～75為B級，綜合得分≥26～50為C級，綜合得分≥0～25為D級。
（三）游覽參觀點資源價值評價指標的權重與等級賦值
在游覽參觀點資源價值評價指標和游覽參觀點資源價值的分級確定之后，要使游覽參觀點資源價值評價結果客觀、公正，如實反映其資源價值，關鍵是要合理確定游覽參觀點資源價值評價指標的權重并對不同等級資源賦予不同的值，這是對游覽參觀點資源價值進行量化評價得以進行并保證其評價結果合理性的前提。
1、游覽參觀點資源價值評價指標的權重。完善的游覽參觀點資源價值評價指標體系，需要明確各指標間的輕重關系，也就是要確定各項評價指標的權重。指標體系權重的確定，一般是通過實踐并借助權值評價法和層次分析法來完成的，具體方法如下：建立游覽參觀點資源價值評價指標，選定一定數量的有關專家(一般以10～50人為宜)根據各指標的重要性給每個指標賦予權重值（權值之和為100），根據專家所賦權重以求絕對平均數的辦法得出每個指標的權重值，將得出的第一輪各項指標權重值反饋給專家，并進行第二輪征詢，得出最終權值。也可以借鑒已有的研究成果，確定游覽參觀點資源價值評價指標的權重。如我們可以應用國家發改委《關于建立游覽參觀點門票價格協調制度的通知》中關于景點價值評價量化體系，將觀賞價值、歷史科學文化價值、珍稀或奇特程度、規模和豐度、知名度、適游期的權重值分別定為30、20、15、15、10、10，合計為100。
2、對游覽參觀點資源價值等級賦值。游覽參觀點資源價值評價指標權重確定后，對其價值的量化評價還要確定不同等級資源的賦值范圍。只有將對每個指標不同等級的評價以分值形式表達出來，才能將量化評價工作進行下去。對游覽參觀點資源價值等級賦值，就是當某一評價指標達到某種情況時，賦予它應該得到的分值，以建立一個評分標準，反映游覽參觀點資源價值高低程度與分值的關系。如對游覽參觀點觀賞價值的評價，游覽參觀價值很高的賦值范圍為30～20分；游覽參觀價值較高的賦值范圍為19～15分；游覽參觀價值一般的賦值范圍為14～8分；游覽參觀價值較小的賦值范圍為7～0分。其余類推。
（四）游覽參觀點資源價值評價體系
有了游覽參觀點資源價值評價指標、游覽參觀點資源價值的分級、游覽參觀點資源價值評價指標的權重與等級賦值，便構成了游覽參觀點資源價值評價體系（見表一）。有了這個體系，便可對游覽參觀點資源價值進行定性、定量評價。定性評價是用分析對比的方法，并通過文字來描述游覽參觀點資源價值。如某游覽參觀點游覽觀賞價值大、具有較高的歷史科學文化價值、珍稀奇特程度高、規模和豐度大、知名度高、適游期長等，這種定性評價方法使用比較廣泛。定量評定就是按照所規定的評價指標，對不同等級賦值，然后計算出所得分數，以得分高低來衡量游覽參觀點資源價值。
依照參觀游覽點資源價值評價體系，可對不同的參觀游覽點資源價值作出相應的評價。依據表一評價指標、權重、依據、等級、賦值，可分別得出不同游覽參觀點資源的得分值，判斷其價值的大小。這種定量評價方法有一定的科學性和可靠性，可使諸多游覽參觀點資源價值評價標準明確。使用這一方法要注意兩點：一是評價指標包括的內容要統一，不得任意變動，不然會影響評價結果的準確性；二是每個評價指標的權重應給多少分要統一，并且要有權威性。
(五)游覽參觀點資源價值評定
依據上述參觀游覽點資源價值評價體系，便可對游覽參觀點資源價值進行評價。如某省有甲、乙、丙、丁四個游覽參觀點，經過專家評定，其游覽觀賞價值、歷史科學文化價值、珍稀奇特程度、規模和豐度、知名度、適游期等六個指標的得分.
三、合理制定游覽參觀點門票價格
科學合理的游覽參觀點門票價格，既能滿足旅游者在支出一定旅游費用的情況下獲得最大需求滿足，又能使游覽參觀點經營者獲得適當的利潤，還能調節旅游市場的供給與需求，促進旅游業可持續發展。合理制定游覽參觀點門票價格，就是要以價值為基礎，綜合考慮市場供求和旅游業的綜合效益。由此形成的不同游覽參觀點門票之間的比價關系，不僅能反映它們之間價值量的比例，還能反映供求、“吃、住、行、游、購、娛”綜合服務對游覽參觀點門票價格的影響，實現比價關系的合理化。
（一）游覽參觀點門票價格應以其價值為基礎
游覽參觀點門票價格必須以其價值為基礎，既考慮其實際投入即勞動形成的價值，更要注重其無形資產即資源的價值，這是制定游覽參觀點門票價格的一個根本原則。目前制定游覽參觀點門票價格，通常是以投資成本為基礎，門票價格并未真正體現游覽參觀點資源價值，造成游覽參觀點資源被免費或低價使用，資源所有者和經營者保護游覽參觀點資源的價值也沒有得到完全實現，導致資源的濫用和破壞?！吨袊?l世紀議程》明確規定，必須執行“誰開發誰保護，誰破壞誰恢復，誰利用誰補償”的方針，“在自然資源使用分配中引入市場機制，實行‘使用者付費’原則”。因此，游覽參觀點門票價格在反映勞動價值的同時，應充分反映資源價值，使資源價值得到補償。
然而，勞動價值是可以直接計量的，而資源價值卻無法直接計量，即使計量也會因為計量方法繁瑣、技術性太強難于操作，或計量結果無法準確反映資源真實價值。在這種情況下，應如何將游覽參觀點資源價值轉化為價格呢？我們可以根據游覽參觀點資源價值評價體系，確定不同等級資源的價值系數或直接以其得分作為不同等級資源的價值系數，用以反映游覽參觀點資源價值。這時，游覽參觀點門票價格用公式表為：
P＝W+G×R
式中：P為游覽參觀點門票價格；W為每人次勞動價值即各種投入，它等于勞動價值之和除以游覽參觀點年旅游者人次；G為在一定時期、一定范圍內（如在全國或全?。┰O定的相對固定的常數，如在3年或5年時間內，某省在測算省內游覽參觀點價值時可以將參數G設定為100，也可以隨著時間的推移適當改變參數G的賦值；R為不同等級資源的價值系數。
如假定前例中某省有甲、乙、丙、丁四個游覽參觀點的勞動價值分別為每人次60元、50元、40元、30元，以其資源綜合評價得分為價值系數，參數G設定為100，那么其門票價格分別為60+100×0.88=148元、50+100×0.62=112元、40+100×0.41=81元、30+100×0.19=49元。
按照上述方法制定和調整游覽參觀點門票價格，并由此形成不同游覽參觀點門票之間的比價關系，可使旅游參觀點門票價格既反映勞動價值，又反映資源價值，補償游覽參觀點成本，保障游覽參觀點的正常經營，合理補償游覽參觀點資源價值，促進資源的保護與利用，實現旅游產業的可持續發展。當然，游覽參觀點門票反映的價值，不是游覽參觀點的個別價值，而是社會平均價值。
（二）游覽參觀點門票價格應充分考慮供求關系
游覽參觀點門票價格與市場供求之間既相互影響又相互制約，是一種雙向互動關系：一方面，市場供求狀況反映旅游者對門票價格的認同或接受程度，市場需求越旺，表明旅游者對該游覽參觀點門票價格的認同度越高，其門票價格的調整空間則越大，反之亦然。另一方面，門票價格又會反過來影響市場供求狀況，門票價格高將會抑制市場需求，門票價格低能夠促進市場需求。因此，制定和調整游覽參觀點門票價格時，應及時、客觀反映市場供求的變化狀況，對供求兩旺的游覽參觀點門票定價可以高些，而需求不旺的游覽參觀點門票定價則應低些。要使游覽參觀點門票價格反映供求關系，就應對其供求彈性進行分析。
1、游覽參觀點供給彈性。游覽參觀點供給彈性是指其旅游供給量對門票價格的反應及變化關系。根據旅游供給規律，在其它因素不變情況下，旅游供給是門票價格變化而同方向變化的。為了測定兩者之間的變化程度，即旅游供給對價格的敏感性，就必須計算旅游供給的價格彈性系數。所謂旅游供給的價格彈性系數，是指旅游供給量變化的百分數與旅游產品價格變化的百分數之比。其計算公式如下：
（QS1-QS0）/QS0
ESP=
（P1-P0）/P0
式中：ESp為旅游供給價格彈性系數；P0，P1為變化前后的門票價格；QS0，QS1為變化前后的旅游供給量。
由于旅游供給量與門票價格同方向變化，因而其彈性系數為正值。根據旅游供給的價格彈性系數ESp值的大小，可以區分為以下幾種情況：（1）當ESp＞1時，表明旅游供給量變動百分比大于門票價格變動百分比，即旅游供給是富有價格彈性的，說明門票價格的微小變化將引起旅游供給量的大幅度變化。（2）當ESp＝1時，表明旅游供給量變動百分比同門票價格變動百分比是相等的，即旅游供給具有單位彈性。（3）當ESp＜1時，表明旅游供給量變動百分比小于門票價格變動的百分比，因而旅游供給彈性不足，說明門票價格的大幅度上漲或下跌，對旅游供給量變化的作用不強。
2、游覽參觀點需求彈性。游覽參觀點需求價格彈性是指旅游需求量對門票價格的反應及變化關系。根據旅游需求規律，在其它條件不變情況下，不論門票價格是上漲還是下落，旅游需求量都會出現相應的減少或增加。為了測量旅游需求量隨門票價格變化而相應變化的程度，就必須正確計算旅游需求價格彈性系數。所謂旅游需求價格彈性系數，主要是指門票價格變化的百分數與旅游需求量變化的百分數的比值。其計算公式如下：
（QD1-QD0）/QD0
EDP=
（P1-P0）/P0
式中：EDp為旅游需求價格彈性系數；P0，P1為變化前后的門票價格；QD0，QD1為變化前后的旅游需求量。
由于價格與需求量成反向關系，因而旅游需求價格彈性系數為負值，于是根據旅游需求價格彈性系數EDp的絕對值大小，通?？蓞^分為三種情況：（1）當|EDp|＞1時，表明旅游需求量變動的百分比大于門票價格變動的百分比，旅游需求富于彈性說明門票價格提高，旅游產品需求量將減少，但減少的百分比大于價格提高的百分比，從而使旅游總收益減少；相反，如果價格下降，則需求量增加，但增加的百分比大于價格下降的百分比，從而使旅游總收益增加。（2）當|EDp|＜1時，表明旅游需求量變動的百分比小于門票價格變動的百分比，旅游需求彈性不足說明門票價格提高，需求量將減少，但減少的百分比小于價格提高的百分比，從而使旅游總收益增加；相反，如果價格下降，需求量將增加，但增加的百分比的小于價格下降的百分比，從而使旅游總收益減少。（3）當|EDp|＝1時，表明旅游需求變動的百分比與門票價格變動的百分比相等，旅游需求價格彈性為單位彈性說明門票價格的變化對旅游經營者的收益影響不大。
游覽參觀點供給彈性與需求彈性的分析表明，旅游供求與門票價格之間呈現復雜的關系，制定游覽參觀點門票價格應充分反映市場供求狀況，考慮市場供求對門票價格的影響，建立依據市場供求變化靈活調整價格的市場價格形成機制，使門票價格的變化適應不同旅游者的需求。據此，不同游覽參觀點都依據供求變化合理制定門票價格，就能形成不同游覽參觀點門票之間的合理比價關系。如果游覽參觀點經營者不顧門票價格與供求的關系，片面追求高價格，便會使門票價格超過旅游者的意愿和支付能力，成為阻止旅游者進入游覽參觀點的屏障。
（三）游覽參觀點門票價格應以綜合效益為目標
旅游業是一個綜合性產業，旅游經濟活動是一種綜合性的經濟活動，它涉及到眾多的行業和部門；旅游消費是一種綜合性消費，它圍繞著旅游者的食、住、行、游、購、娛等需求涉及到繁多的旅游產品的交換。合理制定和調整游覽參觀點門票價格，要兼顧食、住、行、游、購、娛綜合服務水平，以綜合效益最大化為目標，正確處理游覽參觀點食、住、行、游、購、娛之間的比價關系。
電纜支架范文4
在中國臺灣二線筆記本代工廠商藍天電腦公司(以下簡稱藍天電腦)總裁蔡明賢的腦海里，在IT產業鏈的價值曲線也就是所謂的微笑曲線中，兩個最高點是知識產權和終端渠道?；趯λ{天電腦的理解，藍天電腦不可能選擇知識產權作為出路，剩下的就只有終端渠道“華山一條路”，才能讓藍天電腦逐漸走出IT產業鏈價值曲線中的最底部，并擺脫與競爭對手的價格廝殺。
但這個難題并不好解，蔡明賢為此付出了近9年的努力，而且賭注一次比一次大。
7月22日，借藍天電腦旗下的百腦匯總部入駐上海頂級商務樓和百腦匯廣州店開業之際，蔡明賢為這個難題給出了答案，宣布未來5年藍天電腦在百腦匯的投資將超過60億元。蔡明賢表示，IT制造與服務互動將成為藍天電腦未來轉型的主要方向，百腦匯將成為大陸IT連鎖賣場的第一品牌。
知情人士指出，這僅僅是一個公開的說法，實際上此次藍天電腦給未來發展下了一個最大賭注，這個賭注接近100億元。
布局大陸
據了解，百腦匯從1998年進駐大陸IT通路，至今已快9年了。在百腦匯廣州店開業后，百腦匯在大陸的IT賣場已經達到10家，分布在上海、成都、南京等10個一線城市。同時，兼任百腦匯總裁的蔡明賢透露，目前北京、青島、長春、廈門等中心城市的黃金地段項目用地已經敲定，西安、武漢、哈爾濱等城市的布局也指日可待。估計未來3年內，百腦匯將在大陸35個重要城市完成第一階段的布局。
蔡明賢還透露，在全國35家連鎖賣場的布局完成后，還將采用1＋N形式快速擴張，即以一個地方店加N個加盟店的形式，讓百腦匯賣場遍布大陸一、二、三級市場。
“目前全國百腦匯入駐商戶已超過4000家，每年在百腦匯賣場銷售IT產品的營業額以數百億元計?！卑倌X匯華西區及華南區營運中心區總經理陳榮富說。
據悉，藍天電腦2005年的營業收入為100億臺幣(相當于25億元人民幣)，百腦匯的收入僅占其總收入的10％左右。不過，百腦匯的上升勢頭很猛，今年上半年收入與去年同期相比增長了60％。
藍天電腦中國行銷中心總經理葉慶揚透露，布局百腦匯的終極目標并不是單純提高工廠的產量，而是要做品牌廠商的“賢內助”，比如筆記本品牌廠商只需要負責品牌推廣和市場營銷，剩下的研發、生產、物流、售后等工作都可以交給藍天電腦和百腦匯來完成。
良性互動
“偉創和華碩等代工企業選擇自創品牌之路，我們做的是渠道品牌?！辈堂髻t指出，臺灣做制造業已經20多年了，隨著競爭越來越激烈，代工的利潤也日益攤薄，只有通過轉型才能徹底扭轉位處價值曲線底部的被動局面。
根據來自業界的消息，今年上半年，臺灣各大筆記本代工廠商的實際產量普遍比年初的預期值低5％～10％。而來自臺灣股市的消息，臺灣二線筆記本代工廠商華宇、志合、倫飛、藍天電腦在今年上半年的收入都有明顯下降，五家二線廠商目前的總產量甚至無法達到臺灣第五大代工廠華碩一家的產量。
蔡明賢表示，藍天電腦選擇以終端渠道為出路，但這不意味著藍天電腦將放棄代工的主業，而是要讓代工與終端渠道實現良性互動。
據悉，藍天電腦于2002年就在江蘇昆山設立了筆記本電腦工廠，目前方正、海爾、同方、TCL等都是藍天電腦的OEM客戶，每月筆記本電腦的產量已經超過10萬臺，而昆山工廠每月的產能最高可達到21萬臺。
蔡明賢的如意算盤是：控制終端渠道后，可以有選擇地與自己的代工客戶合作，利用終端渠道的力量，提升客戶銷量，而客戶銷量的上升直接帶來的則是藍天電腦生產量的提升。
據悉，從7月份開始，百腦匯就會在全國大部分連鎖賣場與清華同方合作，聯手推廣清華同方以AMD為平臺的筆記本電腦。而方正獲悉這一消息后，也要求百腦匯采取同樣模式，為方正筆記本電腦做一場秀。
藍天電腦的代工和百腦匯終端聯動的做法，通俗一點說，就是讓供應鏈和渠道扁平化，給渠道留下更大的利潤空間。
“現在IT產品的利潤太低了，我們以前做分銷的，也不得不在百腦匯來直接做店面?！奔讯紘H一位負責優派顯示器的產品經理表示，以前佳都國際優派顯示器都是直接將產品分銷給下游，自己賺取中間差價。但IT行業未來的發展趨勢是，誰控制終端，誰才有可能賺取最多的利潤。打通任督二脈
“代工與終端渠道就是藍天電腦的任督二脈，只要打通了，就能左右逢源?！?/p>
不過擺在蔡明賢面前最現實的問題是，百腦匯必須獨立存活，否則不但不能助推藍天電腦的代工主業，甚至還可能成為藍天電腦的包袱。2004年，百腦匯在長沙和鄭州設立分店，但由于選址不當，至今生意一般。
長沙和鄭州分店的教訓不但沒有讓蔡明賢縮手，反而激起了他的賭性：“接下來分店的選址，百腦匯一定會要當地IT的黃金地段，這種錢是不能省的?！?/p>
最近開張的廣州百腦匯是藍天電腦目前在大陸最大的投資項目，投入資金為9億元人民幣，自建場地面積約為38000平方米，其中地下1層至6層裙樓將是百腦匯IT賣場，是百腦匯有史以來面積最大的旗艦店，亦是全國第一大IT賣場。
為了讓百腦匯真正在大陸IT賣場站住腳跟，并吸引更多人流，蔡明賢將臺灣IT賣場先進的經營理念帶入了內地。
“將餐飲、金融等引入賣場，將IT賣場打造成一種時尚賣場，而一改以往傳統電腦城給人的混亂、嘈雜的印象?！辈堂髻t說，百腦匯首先從物業上解決了成本問題，采取了自地自建的方式，力圖降低運營成本；積極在店內引進咖啡廳、圖書城、電腦教室、電腦醫院等設施，把百腦匯由一個IT消費場所變成一個IT生活場所。
以1＋N模式應對挑戰
除了提升電腦城形象外，百腦匯還致力于商戶的管理和培訓。
蔡明賢表示，百腦匯很重視商戶的綜合管理，為了協調全體商戶的利益，百腦匯對商戶經營的產品范圍、經營方法都進行了一系列的宏觀協調與規劃，以期最大限度地利用資源和調動商戶的積極性。同時，百腦匯還定期對商戶進行營銷、管理等培訓，以提升商戶的經營能力。
而百腦匯與其他IT賣場相比，經營模式最大的不同之處在于，百腦匯采用的是1＋N模式，即由一個廠商帶上N個經銷商。據悉，三星、索尼、愛普生、海爾等作為“1”的廠商，都向百腦匯投資了數百萬元，租下一樓的旗艦店及戶外大幅廣告牌；同時，廠商還將指定自己旗下的N家經銷商入駐百腦匯，這就是所謂的1＋N。其中僅索尼一家就在廣州百腦匯一樓買下了三四個旗艦店。
這一經營模式與國美、蘇寧等家電賣場有類似之處，但由于IT市場獨有的特性，百腦匯尚無法做到像國美、蘇寧那樣統一定價，其盈利收入主要來自于向經銷商收取租金。
廣州百腦匯只是其中的一個例子。蔡明賢指出，綜觀全國各大城市的電腦城，或多或少都在進行改革。推動這些電腦城變化的原因無疑來自于競爭，一方面是層出不窮的全新概念電腦城，而3C連鎖、IT專業連鎖賣場的興起也起到了推波助瀾的作用。但無論是連鎖還是改變電腦城的經營環境，始終無法解決IT產品的流通層級問題。在渠道扁平化盛行的今天，電腦城里聚居的經銷商大多為二級商，而3C賣場和IT專業賣場都將直接從供應商那里進貨，在IT零售供應鏈中獲得優勢。因此，從長遠看，電腦城模式必須進行更徹底的改革才能應對挑戰。
電纜支架范文5
外形尺寸整體小于神行者 Coupe比五門版更時尚
極光分為五門版和三門版，后者路虎似乎更愿意稱其為Coupe。而從定位的區別上又可以將極光分成Prestige耀致版和Dynanmic耀動版，前者突出精致豪華，后者偏向運動?？赡軐τ跊]見過實車的網友來說很難準確判斷極光的大小，不得不說，盡管名字中帶有“攬勝”二字，但從數據上看，極光的長寬高均小于神行者，其中五門和Coupe的尺寸幾乎完全一樣，只是五門版在車身高度上增加了3厘米。路虎攬勝極光在外觀上和路虎在2008年推出的概念車LRX幾乎完全一致，帶有典型路虎特征的前臉設計依舊厚重，被縱向壓縮的車燈和進氣格柵變得細長，但由此帶來的時代感是有目共睹的。相比之下，與其同平臺的前輩神行者已有些老態。
細長的車燈內帶有類似于寶馬天使眼的結構，而非現款攬勝所采用的LED小燈組。厚實的前保險杠讓人瞬間可以聯想起第一代的路虎神行者。好在兩側的進氣口以及下護板前銀色裝飾件讓它看起來并不那么臃腫。
盡管極光目前屬于尺寸最小的路虎。但它卻給人高大的第一感覺，這主要得益于其被提升得非常高的側面腰線。這產生了非同尋常的視覺效果，當然這很大程度上影響了車內的視線，在內飾部分我會具體談到。
極光的尾部同樣擁有較高的視覺焦點，“Range Rover”的大字赫然在目。相對于流線的前臉，極光的尾音保留了路虎一貫的棱角設計，不同型號的唯一區別在排氣管的外部裝飾上。由于排氣管的位置相對靠里，極光因此擁有不錯的離去角――33°。
外觀細節?科技感強且各項配置豐富
從名字上我們可以看出，極光歸屬在攬勝品牌下，這意味著什么?我想除了價格會向上看以外，還有就是它應該對品質有更高的要求，同時提供更豐富的配置?？傮w來看，這方面極光基本做到了。比如帶有隨動轉向和遠光輔助照明的前大燈，5個不同角度的環車攝像頭、電動后備箱蓋，當然它還可以幫你完成自動泊車。至少我覺得，該有的這里基本上都有了。
整體配置水平較高，比以往任何一款路虎都更年輕化
極光的內飾保持了路虎應有的風格，但在加以對比之后你會發現，它與先前的所有車型沒有太多相同共用的組件。不過它做得夠炫，配置也夠豐富，接下來我們就一起來看下極光的內飾。
首先是用料和工藝，極光在這方面達到了此價位車型應有的水平，然而客觀地講，其整體工藝在給我的主觀感覺上還夠不上“精湛”的程度。重新設計的方向盤、與捷豹產品一樣的旋鈕式換擋機構，都讓我擺脫了對路虎內飾缺少靈性的傳統認識。
雙簡式的儀表盤似乎更有運動氣質，中間的多功能屏幕可以提供越野輔助功能(比如顯示前輪實時角度)在內的各種信息，非常豐富。但略微有些小遺憾的是，和中間的八英寸觸摸屏一樣，中間的這個小彩屏分辨率并不高，讓人在內飾的整體印象分上打了折扣。
內部空間總體夠用 窄小的側窗略顯壓抑
相比之下，除了這些眼花繚亂的配置，大家更關注路虎極光的內部空間情況。外觀設計很運動化的極光依舊為前后乘員提供了典型的SUV高坐姿(當然你的坐姿一定不是像開攬勝那樣直挺挺的……)。它不會給你像一些Cross車型那樣轎車化的乘坐體驗。這在一定程度上保證了駕駛員和乘客的良好視線。
然而說來也矛盾，正因為車廂造型非常運動化、“跑車化”，因此無論是前后風擋還是側窗的面積都不大，相信這點不用我說大家都看得到。尤其是Coupe車型，側窗較五門車型更窄，車頂也要低大概3厘米左右，坐在后排感覺有些壓抑。
所以如果要購買極光，建議還是買五門版，如果買五門版，建議要帶全玻璃固定全景車頂。沒錯，這個玻璃車頂可以非常有效地緩解我剛剛所說的來自頭頂的壓迫感。只是需要注意，這里我說的是全景車頂，而非之前車展上部分媒體所說的全景天窗，因為它沒法打開。
最后是行李箱，極光的行李箱容量基本上與寶馬X1是相當的水平，折疊后座可以獲得1445升的儲物空間，寶馬X1在1350上下。
強大越野能力證明這仍舊是一款純粹的路虎車
首先我們看看極光為越野都配備了什么?一臺240馬力2.0升Si4(高壓渦輪增壓)發動機、一臺AWF-21六速自動變速箱、一套路虎特有的全地形反饋系統(在神行者的基礎上增加了動態模式，此模式目前攬勝運動版配備)、一套陡坡緩降系統。
在試駕中，除了日常的道路外，還有陡坡、泥濘的小路和濕滑的草地。其實極光全地形反饋系統中帶有攬勝運動版的“動態模式”我很容易理解，因為你看一眼外形就能明白它運動化的定位，但恰恰就是如此公路化的外形，也一度讓我覺得即便是神行者的這套系統，我起初也沒寄希望路虎會全盤移植過來，盡管它們出自同一平臺。
極光的全地形反饋系統帶有動態模式、普通模式、草地－沙礫－雪地模式、泥地模式、沙地模式。了解這套系統工作原理的讀者應該知道，這套系統的不同模式實際上就是通過對發動機動力輸出、變速箱模式以及防抱死剎車系統(ABS)、動態穩定系統、電子牽引力控制系統(ETC)進行相應調整實現的。在泥濘的路段，選擇泥地模式，減少車輪打滑。在駛入這一區域后不久，我們的車輪就被泥巴團團裹住，瞬間失去了絕大部分抓地力，此時為了保持正確的行駛方向及行駛能力，車輛的速度降得很低。此時的發動機動力輸出被明顯控制。盡管需要我們不斷調整方向，但自始至終極光都沒有出現在泥潭中“掙扎”的狀態。路虎越野能力的體現與很多越野品牌不同，前后副車架和第三代MagneRide減震器的使用都有助于緩解路面帶來的顛簸和震動，它們可以保證在應對日常復雜路面的過程中，過濾到很多不必要的晃動，讓整個車輛駕駛過程感覺更加輕松。
極光的公路性能
可以說極光裝備的這臺2.0T發動機在大多數的模式下都很“溫和”，盡管有340Nm的扭力輸出以及240Ps的最大功率輸出，官方數據中百公里加速時間也僅為7.4秒。但它并不像我們所熟悉的許多渦輪增壓車那樣暴力，渦輪的介入起初并不容易被察覺。一款高增壓的發動機能做出如此線性的動力輸出，應該與其需要在極大程度上兼顧越野性能有直接關系。
剛才我說了，攬勝極光是繼攬勝運動版之后第二款裝備“動態模式”的路虎。在選擇這一模式后，首先變化的居然是車內的儀表盤背景燈――由白色變成了紅色，這讓人瞬間想起了英朗。盡管兩臺車定位差距甚大，但在使用這一模式后，其變速箱的反饋倒是也有著很大的相似性。發動機由于長時間會保持在4千左右的高轉速區域，因此車輛反應非常迅猛，油門踏板的每下動作都會在瞬間被體現。不過這時由于轉速一直維持在此區域，渦輪的介入同樣很難察覺。
記得有人問我極光用什么發動機，當我說是2.0T……對方馬上就會驚訝地看著我說：“2.0……?!”確實，在國內路虎一直以V6、V8這樣的大排量形象示人，而作為一款依舊強調越野性能的SUV，能將這款Si4調教成如此，也該得到肯定，更何況，這臺2.0T發動機比路虎的233馬力3.2升16發動機輕大約40公斤。
在動態模式下，除了發動機和變速箱相應的變化，我們可以同時感受到，高速行駛下的極光可以帶來非常出色的公路駕駛體驗。盡管在高速駕駛中感覺其轉向力道稍輕，在質感方面略遜于寶馬X3，但絕對可稱得上目前操控最好的城市SUV之一。在地勢起伏的安格爾西島上駕駛，你可以一度將車開得很快，精準的方向、靈巧的車身以及后車輪出色的從跡性，都帶來路虎車過去除了加速之外，前所未有的駕駛樂趣。
電纜支架范文6
從2015年開始，我廠先后在首站、樊41#站、高青站和正理莊站安裝了天然氣發電機組。近兩年又相繼建設了樊124、樊128、高7―2、樊108、梁228―X3、梁4等注水站工程，改造了喬莊注水站。這些工程的施工過程中都用到了電纜橋架。在對上述工程的監督、檢查過程中，通過現場檢查和聽取建設單位、施工單位和供貨廠家等多方面反映情況，我對鋼制電纜橋架安裝工程中的質量控制要點進行了及時的歸納、總結。
本文認為，要控制好電纜橋架安裝工程質量，應當在認真閱讀圖紙，熟悉相關規范；按設計訂貨，確保材料質量；精心編制好施工組織設計的基礎上，在施工安裝階段從一下幾點去努力做好工程質量控制工作：
一、支、吊架的安裝
支、吊架是直接支承托盤、梯架的部件，主要包括托臂、立柱、吊架等。其設置跨距在設計中已確定。由于橋架的承載能力與支、吊架的跨距的平方成反比，因此在施工中嚴禁增大支、吊架的設計跨距。同時，還應引起注意的是：在水平敷設的直線段，支、吊架應盡可能設置于接頭處，這樣可有效保證橋架系統的整體荷載能力。在水平敷設的非直線段，其支、吊架設置還應滿足以下條件：
1、 橋架的內側彎曲半徑不大于30毫米時，應在距直線段與非直線段接合處300至600直線段側設置一個支、吊架；
2、 橋架的內側半徑大于300毫米時，除應滿足上述條件外，在非直線段還應增設一個支、吊架。
二、橋架連接安裝
橋架的結構品種有直線段和彎通。彎通主要有水平彎通、三通、四通、上彎通、下彎通、垂直三通、四通、變徑直通等，可滿足電纜敷設的不同需求（如變徑、變向、分支等）。在x擇彎通時，其轉彎半徑應滿足敷設電纜的最小彎曲半徑的要求。在工程中應盡可能使用標準件。特殊情況下，也可向廠家訂做非標準件，其質量要求應與規范的有關規定一致。堅決杜絕自行將直線段強行彎制以代替彎通的現象。
橋架的連接應根據情況選用配套連接板（如直線板、軟接板、變寬板、變高板、伸縮板、彎接板、上下接板、終端板）和連接螺栓。特別值得注意的是：為適應橋架系統因溫度變化引起的伸縮，每隔50米及跨越建筑物伸縮縫處必須設置伸縮板。連接固定應牢固，配件應齊全。固定螺絲的螺母位于橋架外側。
在施工過程中，橋架不可作為人行通道或站人平臺。
三、橋架系統的接地
規范規定，橋架系統應有可靠的電氣連接并接地。為達到上述要求，實踐中的一般做法有（按設計或規范要求選用）：
A、利用橋架系統本體構成接地干線回路
采用該做法時，托盤、梯架連接處接觸電阻不應大于0.00033歐姆，伸縮縫或軟連接處采用編織銅線連接。接頭導電性試驗數據一般由廠家提供，使用的橋架、連接板及連接螺栓應與試樣相同，并確保橋架連接緊密可靠。
B、敷設專門的接地干線
實踐中一般采用40*4扁鋼作為接地干線與橋架各段用螺栓可靠連接。
C、跨接地線
一般應用于非鍍鋅制品的接地。具體做法是在各段連接處跨接地線，連接處的絕緣涂層應清除，保證電鍍接觸良好。
另外，橋架系統每隔一定距離（一般由設計規定）應裝設一組接地極。其接地極種類、規格、長度、埋入深度、數量、連接方法、防腐及接地電阻值應符合設計或施工規范規定，并在工程隱蔽前應會同有關單位進行中間驗收，做好隱蔽工程安裝記錄。
四、電纜敷設
電纜橋架系統組裝完畢后，將電纜施放在橋架側的空地上，然后將電纜上架。在敷設時還應注意以下幾點：
A、 電壓等級不同、用途不同的電纜不宜敷設在同一橋架上。若因條件所限，必須敷設于同一橋架上時，應用隔板隔開。
B、 在電纜敷設的始端、終端、中間接頭、轉彎及直線段每隔50米處應設有注明型號、回路編號及起止點等的標記牌。
C、 電纜垂直敷設時，其上端及以下每隔約2米應固定；水平敷設時，首末端、轉彎及接頭處應固定。從橋架引出時應加保護管。
D、 電纜終端頭及中間接頭應由經培訓的、熟悉工藝的人員嚴格遵守制作工藝規程，并選擇較好的天氣和環境條件進行，嚴禁在霧雨天氣中施工。終端頭及接頭處應留有一定的裕度。
E、 及時進行電力電纜試驗。其試驗項目包括：
（1）、絕緣電阻；
（2）、直流耐壓及泄露電流；
（3）、檢查電纜線路的相位；
（4）、充油電纜的絕緣油試驗。
