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七夕短語范文1
七夕說說心情短語20xx1. 在我的愛情世界里，你就是我的唯一。誰叫我愛的就是你。在沒有發現的時候，我迷失了自己的方向，在你來到的時候，我找到自己的指南針!
2. 在漫漫人生的旅途上，我們差點擦肩而過，是你輕輕的拉住了我的手，真希望這雙溫暖的手永遠牽著我!
3. 你那一瞥，像一股晶瑩的泉水流注我的心頭，它比詩還深遠，比畫還優美，恰如我生命的一個新世紀的早晨。
4. 總想找一個藉口，在遇到你的時候，捕捉你的眼神，即使是剎那的回眸，也回味許久。
5. 人生如戲，有悲有喜，更加不能缺少你!情人節，不玩花腔，不耍雜技，只是認真的傳個短信給你，我愛你!
6. 愛上了你，我才領略思念的滋味分離的愁苦和妒忌的煎熬，還有那無休止的占有欲。為什么你的一舉一動都讓我心潮起伏?為什么我總害怕時光飛逝而無法與你終生廝守?
7. 愛加愛等于非常的愛，愛減愛等于愛的起點，愛乘愛等于無限的愛，愛除愛等于愛的唯一。或許對于你來說，我的出現只是你生命中的+=。但對于我來說，你的出現在我生命中卻是+=的算式。
8. 最遙遠的距離，不是生死相隔，不是天各一方，而是我站在你的面前，你卻不知道我愛你。
9. 總有些時候，正是為了愛，才悄悄躲開。躲開的是身影，躲不開的卻是那份默默的情懷!
10. 我要讓巧克力的濃香圍繞你，讓玫瑰花的清香縈繞你，讓節日的煙花照耀你美麗的面龐，當煙花綻放的那一刻，你會在上面看到我用心為你寫下的三個字“我愛你”，親愛的，情人節快樂。
11. 最遠的是山，最近的是心，隔著山水相望，不如真實地靠近，愛你，決定嫁給你!
12. 愛你就是這么莫名其妙，就是這么義無返顧，我知道我不會是你今生的唯一，但你卻是我一生的最愛!祝你情人節快樂
13. 明知會失去自由，明知這是一生一世的合約，為了得到對方，為了令對方快樂，也甘愿作出承諾。戀愛旳一個追求不自由的過程，當你埋怨太不自由了的時候，就是你不愛他的時候。
14. 遇見你是偶然的，喜歡你是自然的，愛上你是毅然的，得到你是欣然的，伴你一生是必然的。
15. 總想你就在窗外，在悄悄的偷聽我的心聲，對著窗外那時隱時現的星星，我在輕輕的訴說那隱藏心里的…
七夕情人節發表的說說1. 乍露冷風清庭戶爽，天如水玉鉤遙掛。應是星娥嗟久阻，敘舊約飚輪欲駕。極目處微云暗度，耿耿銀河高瀉。——柳永《二郎神·炎光謝》
2. 盈盈一水間，脈脈不得語。——古詩十九首《迢迢牽牛星》
3. 煙霄微月澹長空，銀漢秋期萬古同。幾許歡情與離恨，年年并在此宵中。——白居易《七夕》
4. 煙外柳絲湖外水，山眉澹碧月眉黃。——清姚燮《韓莊閘舟中七夕》
5. 星橋鵲駕，經年才見，想離情別恨難窮。——李清照《行香子·七夕》
6. 向日穿針易，臨風整線難。——唐祖詠《七夕》
7. 未得渡清淺，相對遙相望。——唐孟郊《七夕》
8. 銅壺漏報天將曉，惆悵佳期又一年。——唐羅隱《七夕》
9. 天階夜色涼如水，坐看牽牛織女星。——唐杜牧《秋夕》
10. 他鄉逢七夕，旅館益羈愁。不見穿針婦，空懷故國樓。——孟浩然《他鄉七夕》
11. 雙星良夜，耕慵織懶，應被群仙相妒。娟娟月姊滿眉顰，更無奈風姨吹雨。——范成大《鵲橋仙·七夕》
12. 傷心拍遍無人會，自掐檀痕教小伶。——明湯顯祖《七夕醉答君東》
13. 桑蠶不作繭，盡夜長懸絲。——晉《七夕夜女歌》
14. 牽牛出河西，織女處其東。萬古永相望，七夕誰見同。——杜甫《牽?？椗?/p>
15. 年年乞與人間巧，不道人間巧已多。——唐楊璞《七夕》
16. 能無意酬烏鵲，惟與蜘蛛乞巧絲。——唐李商隱《辛未七夕》
17. 莫言相見闊，天上日應殊。——唐宋之問《七夕》
18. 兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮。——宋秦觀《鵲橋仙》
19. 家人竟喜開妝鏡，月下穿針拜九宵。——唐權德輿《七夕》
20. 當日佳期鵲誤傳，至今猶作斷腸仙。橋成漢渚星波外，人在鸞歌鳳舞前。——晏幾道《鷓鴣天·七夕》
最新七夕的唯美句子1. 再艷麗的玫瑰也會凋謝，但我對你愛永遠不變;再甜的巧克力也會過期，我對你的熱情卻永遠也不會消退;電影感人不過分鐘而已，我對你的寵愛卻是一生一世直到永遠心不移!親愛的，我愛你!讓我來保護你一輩子吧!
2. 愛你是我一生無悔的決定，漫天星星都是我注視你的眼睛。無論結局如何，我都知道：此生最愛是你!情人節快樂!
3. 初次的相見，你便是我無法抹去的思念;命運捉弄，你我擦肩而過?？v使有緣無份，我依然是你忠實的朋友，衷心祝福你情人節快樂!
4. 我無法保證無法向你承諾什么，但我會做到：如果有一天你有饑餓的感覺，那時你定會看到，我已含笑餓死在你的懷抱中。
5. “”是我愛你的愛，“”是我對你的愛一心一意，“”是我愛你一生一世。
6. 我是你近旁的一株木棉，和你纏繞在畫。根，緊握在地下;葉，相觸在云里。
7. 不論是白銀是黃金，都不是我所戀慕的東西，我只戀慕著你，心上人，只要我依舊活在人世，我要發誓向你保證，我的全部愛情名譽和忠實。
8. 前世的五百次回盟，才能換來今生的與你相逢，如果是真的我原用一萬次去換與你的相愛，告訴你：我真的好愛你!
9. 在我心中，你是唯一的不同，對你的愛已不在乎懂不懂。你的喜怒讓我心動，我愿作你翅膀下的風。
10. 懷念你想念你，季節匆匆地走過，歲月帶來了變化，卻為什么總撫不去對你的思念。一顆久久懸著的心，總在懷念你，祝你情人節過得愉快!
11. 初戀是霧，你是霧中的玫瑰，隔著青紗看你，叫我心醉!“
12. 最想聽到的是你的笑聲，最想看到的是你的快樂，愿幸福永遠陪伴你，這是我最真心的祝福!
13. 條條短信傳相思，字字牽掛只為你，聲聲問候暖人心，句句祝福沁心脾，時逢月日，情人節將來臨，一條短信表真心，千真萬確想念你。
七夕短語范文2
天有牛O織女，地上金童玉女，唯吾與爾。
七夕如愿盼今朝紅葉香殘怨可消朝朝暮暮圖永久纏纏綿綿訴心焦
上天又給我一個約你的借口，相愛的人兒，與你共渡，天天都是情人節。
七夕之夜星麻麻，看著水里魚雙雙。想到了你心一酸，唯有想著當初情？
很感謝你給我了一生中最快樂的時光，今天是中國的情人節，祝我們倆永遠相愛，白頭偕老！深深的吻你！！
親親你我，私守樓閣，鵲橋之夜永定今生！
別人在橋，我在網?。?/p>
月影光如晝，銀霜茫茫；七夕會鵲橋，情意綿綿。仙花團錦簇，美景交融；仙鵲聚天橋，好生幸福！
一年一次鵲橋會太漫長，手機短語傳真情！
天上牛郎織女相約鵲橋，地上一群傻瓜約會斷橋。試問：今夕是何夕？答曰：中國情人節！
織女不用斂蛾眉，前度牛郎今又回。鵲橋執手望淚眼，良晨美景不思歸。
沒有情人的人怎么會喜歡情人節的到來呢？無奈它畢竟已經來了只好祝福別人啦
七夕時節憶往昔，眷屬難成甚可惜。牛郎織女會此時，我卻獨飲空嘆息。
我在等屬于我們的七夕之夜。你會來嗎？我會等的！??！
我們不做牛郎織女，因為他們相距太遠而相見又太短；我們要做我們自己，因為有你在我身邊把我的心牢牢拽?。?/p>
外國的情人節送玫瑰，中國的七夕日獻月餅。
我不能一年只見你一次，所以我不過/"七夕/"?。?！
親愛的,今天是中國情人節。遠遠的，送你一個情人節的吻！中國式。^v^
七是一個奇數，要你來湊一個整數
情人、愛人、佳人七夕節的你是我的人兒
哥哥好哥哥壞，七夕月餅給幾塊？哥哥好哥哥壞，巧克力只要七塊！
相愛永遠，相伴七夕，七夕就是我們愛的證明！
柔情似水，佳期如夢，七月七日，牛郎織女，鵲橋相會，中國情人，曰為節日，共度七夕，天長地久。
天上人間，七夕相見，今生前世，共枕難眠
思念是甜蜜的惆悵，它能把女性天生的嫉妒搓揉成憂傷，溶成一片濃濃的深情像月光皎潔，明亮。
上邪，我欲與君相知，長命無絕衰。山無陵，江水為竭，冬雷震震，夏雨雪，天地合，乃敢與君絕！
關關雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。參差荇菜，左右流之。窈窕淑女，寤寐求之。
銀河之上，一世的等待，幾世的緣分，都化作了滴滴晶瑩的淚珠，灑下凡間，留給世人無限的祝福！
中庭地白樹棲鴉,冷露無聲濕桂花。今夜月明入盡望，不知秋思落誰家？
天！我忘了昨天是七夕，但沒關系，只要我們在一快就天天是七夕！
銀河陷落，愛意沸騰，總不比乞巧合歡。
織女繡云錦，牛郎河西盼。鵲橋河間架，七夕終短暫。愿愛長相依，月兒永無缺。我欲銀河逝，予兩星永潔！
羽兒七夕臥梅苑、偉哥夜半望天邊、牛郎織女遙祝愿、癡情魚水永相伴。
七夕祈愿：心較比干多一竅，貌若西子勝三分。
今日良辰，可否請美女共進晚餐？！
其實很多時候，人與人還是隔河相望，把那份最純最真的情感永埋心中才是最美麗的。
無情的時空將你我分隔，但想你的心兒依舊難平，七七相見！
我們能在七夕開始我們的初戀嗎？？
七夕許愿很靈嗎？試一下！我希望成為你的女朋友！我希望你可以永遠愛我！最關鍵的~就是我希望能夠認識你！
茫茫星河，我無法找到你的蹤跡；漫漫長夜，你能否感覺我的思念？
每一分每一妙都在想你,念你,別了明天是我們相約的日子.鵲橋中央不見不散!
七夕雖是牛郎和織女每年一次見面的節日，但我能天天和你在一起，看你，親你。親愛的，你說呢？
老是過西方的情人節，為什么不過我們自己的情人節呢？在這美好的日子里我們一起過好嗎？我等你！
我的心上人是個蓋世英雄，我知道，總有一天他會身披五彩戰衣，踏著鵲橋來接我，今天你能來嗎？你的織女！
百雀筑橋，星夢傳書，星語心愿，七夕與君長相伴?。?！
你說不過洋人的節，今天是七夕中國人的情人節，哈哈躲不過了吧！
多少癡心風雨中，多少淚瑩劃夜空。癡情原是有情心，相逢一笑落夢中。
鵲橋飛架南北，你我共度良辰，我的寶貝，我想你！！
有一天,牛郎告訴織女,我們不能見面了,因為喜鵲都去戀愛了.織女說沒關系,那我們就發短信息吧。
七月七日鵲橋仙，金風玉露恨苦短，朝朝暮暮常相伴，不羨牛郎羨鴛鴦！
牛郎會織女，成了千古佳話，我和你在同一時空下，鑄筑愛巢。愿天下有情人終成眷屬，用我們的愛架起彩虹！
七夕短語范文3
摘 要 在短跑運動中，與短跑性能有關的兩個力學參數分別為觸地時間和支撐期緩沖蹬伸比。在之前的一些研究中，研究者們運用了多種不同的運動學方法來評估緩沖到蹬伸的轉換點，而這些研究最終得出的結論并不一致。這一研究的目的是通過比較以下三種判定標準來區分這一轉換點：膝關節最大伸展位，重心下降的最低點和垂直方向上重心的加速度。我們給出的假設是以上三個位置發生在不同的時間點上，分別代表周期性擺動的不同時刻。實驗利用高速攝影測量法對7名男性2級短跑運動員的短跑動作進行運動學分析。
關鍵詞 短跑支撐期 運動學 緩沖期
一、前言
本次研究的目的是對短跑過程中支撐期膝關節最大屈曲位和重心下降最低點這兩個時刻進行比較。而這實際上是目前學術界判斷緩沖-蹬伸轉換點的兩個最常用的運動學標準。由于重心在水平方向上加速度的變化趨勢實際上代表的是運動員跑動方向的加速度，這種方法也是判斷緩沖-蹬伸轉換點的方法之一，因此我們也會用這一標準與上面兩個標準進行比較。研究的假設是上述三個事件將會發生在短跑的不同時刻。這一分析將會對總支撐時間內緩沖期和支撐期的時間提供更加深入的研究并找出緩沖-蹬伸轉換點的位置。
二、研究方法
實驗受試者為上海體育學院體育訓練專業7名短跑運動員（身高180±5cm，體重75±11kg）。所有受試者均為2級水平運動員（個人最好百米成績：10.94±0.45s），運動年限大于等于4年。運動學的分析是通過使用上海體育學院運動生物力學教研室魏文儀教授編制的Sbcas 運動分析系統實現的。數據是通過1臺產自美國的 MotionProX?高速攝像機來進行采集，采樣頻率為200Hz。實驗時在受試者髖膝踝的關節中心處貼上反光球。參考系的設定方法為跑動方向為X（水平）軸，Y軸為橫軸，Z軸為垂直軸。每位運動員在測試前先進行適當的熱身練習，然后進行6次次最大速度（8.5m/s）的短跑，短跑采用站姿起跑，采集區前有25m的加速空間，每次短跑之間都進行充分的恢復。所有受試者均穿著釘鞋。為保證高質量的對數據進行采集，在保證腳著地位置位于采集區中心的同時其速度差異應保持在5%以內，以便于后期數據的分析。為排除雙側下肢（左腿支撐或右腿支撐）對結果的影響，我們對5名受試者的數據進行了初步分析：對同一次測試雙側下肢的運動學數據進行觀察，并用秩和檢驗的方法比較其差異。結果顯示左右兩側下肢的運動學數據不存在顯著性差異。
在整個步態周期中的關鍵幀為下列時刻：1.腳著地，以腳接觸地面的第一幀為準。2.腳離地，以腳離開地面的第一幀為準。3.膝關節角速度為零點，或稱為膝關節最大屈曲位。4.重心軌跡垂直方向的最低點（重心垂直方向速度為零）。5.水平方向重心加速度方向變為正的時刻。重心的計算是根據身體各環節重心的平均重量來進行的，并用到溫特的人體測量表。
接觸時間是通過計算腳著地到腳離地的時間差獲得的。以此類推，三個不同的緩沖期的時間分別為腳著地到膝關節最大屈曲位、腳著地到重心垂直方向軌跡最低點和腳著地到重心水平方向加速度變為正時。緩沖期的絕對時間會以占接觸時間的百分比的形式進行表達。我們使用科隆巴赫系數信度分析來比較同一受試者兩次試驗是否存在差異。在考慮過所有可能的參數差異的情況下，信度分析的結果呈現出非常高的穩定性，分別為接觸時間（a=0.92），膝關節最大屈曲位（a=0.80），重心垂直方向軌跡最低點（a=0.76），重心水平方向加速度變為正時（a=0.89）。因此可以用兩次測試的平均值來進行分析。
統計學分析采用非參數方差分析來檢驗三種方法得出的時間百分比是否存在差異。顯著性差異水平設為p
三、實驗結果
三種方法得出的緩沖期時間的絕對值分別為重心垂直方向軌跡最低點的32.8±9.5ms、膝關節最大屈曲位的46.9±9.6ms和重心水平方向加速度變為正時的59.4±10.5ms。
表1顯示的是接觸時間和三種不同方法得出的三個觀察點對應的時刻占整個支撐期的百分比。重心垂直方向軌跡最低點的平均值與其他兩個時刻相比存在的差異最大（與膝關節最大屈曲位相比存在13.33%的差異，p
注：受試者支撐期平均值和腳著地到各關鍵幀所用時間占整個支撐期的百分比
Ⅰ表示與膝關節最大屈曲角度存在顯著性差異
Ⅱ表示與重心水平方向加速度零存在顯著性差異
注：選自受試者陳元新的兩次成功測試的一次。水平軸代表支撐期的百分比。
為了便于理解我們以一個受試者（陳元新）為例來進行說明，圖1是該受試者一次測試所得到的數據，通過這張圖我們可以清楚的看到重心在垂直方向的位移曲線與X軸的交點位于支撐期的29%，膝關節屈曲角度曲線的交點則在47.5%處，而重心水平方向加速度的曲線與X軸的交點則在50.5%處。
四、討論
本次研究的目的是比較三種不同方法評定跑步步態中緩沖-蹬伸轉換點的差異，分別以膝關節最大屈曲位、重心垂直方向軌跡最低點和重心水平方向加速度變為正時來進行判定。研究結果明顯的支持研究假設即上述三個事件發生于三個不同的時刻。
在短跑中支撐期的效率是影響短跑技術正確性和高效性的主要因素。而決定短跑支撐起效率的關鍵性因素即為緩沖-蹬伸比，而之前的許多研究使用了多種不同的運動學方法來找到這個轉換點。事實上，一些研究者通過重心軌跡的最低點來判定這一時刻，然而其他一些研究認為支撐期的中點或者膝關節最大屈曲位即為緩沖-蹬伸轉換點。當我們把緩沖和蹬伸的持續時間用接觸時間的百分比表示后，便得到一個百分比，根據之前的研究這一比例理想值為40%-60%，而本次研究中膝關節最大屈曲位的結果也正好位于這一區間為45.82%。相對的重心軌跡最低點（31.34%）與這一比值相比則存在顯著差異，與重心水平方向加速度變為正時（57.61%）相比同樣差異明顯。因此，可以證明重心在水平方向的加速度變為正的時刻與膝關節的伸展有著顯著的聯系（即變為正以后，膝關節開始伸展）。
實驗結果表明緩沖-蹬伸轉換點的值會受到評定方法的影響，因此我們在對支撐期的運動學分析時需要一個統一的標準去評定緩沖和蹬伸，從應用的觀點來看設立一個含義明確的緩沖和蹬伸評定方法是十分重要的，因為這與運動訓練息息相關。例如，緩沖期的減少和隨之而來的支撐效率的改善可能并不只是由于觸地時足尖與壓心的距離導致的，而也有可能是由于膝關節角度增加使肌肉長度發生變化引起的。因此對教練員和運動員來說，根據緩沖、蹬伸時間和百分比來設定一個合理的訓練目標是十分重要的，因為緩沖-蹬伸比是反應步態結構性能的關鍵點。
本次研究的結果同樣具有比較大的理論價值，例如在跑步生物力學的數學模型領域。事實上，之前使用的模型只是簡單的將緩沖-蹬伸轉換點設在了支撐期的中點，而這一做法并不能夠得到實驗數據的支持。
本次研究的一個局限性是實驗對象單純的由中等水平的運動員組成，因此目前的結果只能推廣到中等運動員群體。因此將來對緩沖-蹬伸轉換點的研究可以在更廣泛的運動群體中進行分析研究，同時還可以在次最大速度到最大速度等不同的速度下進行分析。
總之，目前的研究顯示判定短跑次最大速度下緩沖-蹬伸轉換點的三種不同的運動學方法時用到的三個標準時刻出現在跑步步態周期的三個不同時刻。這一結果強調我們在進行緩沖-蹬伸轉換點評定時需要一個標準的運動學標準。
參考文獻：
[1] Luhtanen， P. and P.V. Komi， Force-， power-， and elasticity-velocity relationships in walking， running， and jumping[J]. European journal of applied physiology and occupational physiology. 1980.44（3）：279-289.
[2] Mero， A.， P. Komi， and R. Gregor， Biomechanics of sprint running. A review[J]. Sports medicine （Auckland， NZ）. 1992.13（6）：376.
七夕短語范文4
關鍵詞：電氣系統；故障；診斷
引言：造成汽車電氣系統產生故障的原因是多方面的，想要真正意義上實現上述問題的解決需要借助于理論知識與實踐經驗。下文對汽車電氣系統故障進行了分析，然后探討了其檢修與診斷方法。
1汽車電氣系統的構成
汽車的電氣化發展是汽車行業的一次重大變革，為汽車綜合性能的提升輸入了新鮮的血液。目前已經發展成熟并被廣泛應用于實際生產中的電氣系統主要包含以下內容：電源系統，點火系統，儀表、信號、照明、報警系統，空調系統，安全氣囊系統，計算機控制系統，電控燃油噴射系統，底盤控制系統以及電氣輔助設備等。
2汽車常見電氣故障與原因分析
2.1充電指示燈常亮。
絕大多數汽車的充電系統都配有充電指示燈，每當汽車發動機開始運轉之后，汽車點火啟動，此時，充電指示燈為點亮狀態，片刻之后，發動機運轉正常的情況下，發動機轉數達到既定數值時，指示燈應當處于熄滅狀態，如果此時指示燈仍然常亮，則汽車電氣系統當中的充電分系統出現故障。引起上述故障的常態原因有以下兩個層面：充電指示燈內部電路異常；汽車發動機、調節器以及相關電路出現異常，因為前面我們提到當汽車發動機轉數達到既定數值的時候指示燈熄滅，如果發動機內部電路出現故障或是調節器運轉不良，則都會引起指示燈常亮的電氣系統異常。
2.2蓄電池長期虧電。
在汽車充電系統運轉正常的情況下，蓄電池單方面故障問題而導致蓄電池本身自行輸出電力或無法正常充電，能夠致使蓄電池長期出現虧電現象。蓄電池故障的根本原因在于蓄電池的額定電壓與汽車正常運行時的電氣系統電壓不一致。汽車啟動時電氣系統電壓為14V，而其蓄電池的額定電壓為12V。隨著汽車工業的快速發展，工作條件的不同，在不同程度的文波疊加在平均值上，汽車電氣系統的電壓可能在6.5-16V之間變動。當發動機運轉時，由發電機對蓄電池充電，使構成蓄電池的6個額定電壓為2V的蓄電池單元每個被充電到2.3V左右，6個蓄電池單元串聯其電壓之和接近于14V，故交流發電機在電子電壓調節器作用下輸出的直流電壓被設定為14V。這就是導致在蓄電池兩端的電壓在發動機運轉時要比發動機停止時高些的原因，對汽車電氣系統的設計人員來說，實際要處理的電壓是14V。
2.3空調系統制冷不足。
汽車的空調系統是整個汽車電氣系統最為重要的組成部分，因為汽車的空調系統屬于內循環系統，內循環系統出現最為典型的技術故障便是制冷達不到既定標準。冷媒的制冷效果與氟利昂的制冷效果不同，冷媒屬于吸附性媒介，能夠吸收一定量的熱量，而氟利昂屬于制冷降低溫度，若汽車管路中的冷媒未及時補充或是存在一定的泄露情況，會導致汽車內循環空調系統中冷媒不足，從而出現制冷不足的系統故障。與此同時，冷媒在運行過程中需要借助壓縮機來轉換氣體，如果此時壓縮機的冷凝器散熱出現故障，也會導致系統整體制冷能力降低，影響整體制冷效果。
2.4起動機運轉異常。
原因主要有以下兩個方面：蓄電池處于異常工作情況；起動機的系統存在內部線路故障。這兩個方面都可以單方面引起汽車起動機轉動缺乏動力，如果故障比較嚴重，則會引起起動機起動失敗的故障現象。
2.5信號系統故障。
當駕駛員接通某一個信號開關時，不但與之相應的顯示燈不亮，同時其他燈泡還會因此熄滅。這主要是由于熔斷器的保險裝置損壞所致。
3汽車電氣系統故障發生影響因素分析
汽車電氣系統發生故障的影響因素包括幾個方面：
3.1溫度、濕度。
電氣設備發生老化或者出現運行中磨損情況主要與空氣溫度相關，除此之外造成短路情況則與濕度相關。兩者都會造成電氣系統當中設備的性能下降。
3.2電壓波動。
汽車電氣系統當中出現電壓波動主要表現在兩種情況下：第一，正常范圍波動；第二，過電壓波動。汽車出現過電壓情況時可能造成電氣系統中設備發生故障。
3.3干擾。
造成電氣系統發生故障的主要因素包括多個方面，這當中一項十分常見的設備故障就是電子設備干擾。汽車當中存在電力設備以及空調設備等電源設備，系統設備運行過程中會存在相互干擾，進而影響整體系統性能下降。
4故障的檢修與診斷
電氣故障不勝枚舉，在進行電氣故障診斷時，技術人員所使用的方法也很多，現以幾種常見方法為例，介紹故障檢修辦法：
4.1比較診斷法。
對具體故障的判定可以選擇使用該種診斷方法，其具體操作是采用替換的方式驗證，用性能完好的電器元件替換目標電器元件，然后連接電路進行判斷，從而確定目標電器元件是否存在故障。例如汽車鳴笛不響故障中，判斷是喇叭故障還是線路故障，就可以用這種方法，使用性能完好的喇叭替換汽車原有喇叭，如喇叭能響，則原有喇叭故障，喇叭不響，則為線路故障。比較診斷法是汽車電氣故障檢修的常用方法，具有操作簡單、準確性高的優點。
4.2斷路診斷法。
該種方法適用于對突發性故障的檢測，特別是在短路引起的故障中，采用該種方法可以很好的對故障位置進行判斷，有利于提高故障檢修效率。例如對車燈電路的故障診斷，實際操作中，調整照明總開關，使其處在Ⅰ、Ⅱ擋上，如果出現電流表倒卡，則可以判定故障位置出現在后燈處。
4.3保險診斷法。
電路均設有保護裝置，汽車電路也是如此，通常情況下汽車電路使用熔斷器進行保護，也有裝在汽車總電路上的雙金屬片電路斷路器。當設備出現短路現象或其它故障時，斷路器就會自動斷開，從而使汽車停電，達到保護效果。這種情況下，應該結合故障實際情況查看負載，如果上述2種保護器同時安裝在1輛汽車上，當有電器元件突然停止工作，并且出現熔斷絲斷開，則表示這1電氣支路上可能有線路搭鐵情況。
上述幾種方法是常見電氣設備故障檢修辦法，除此之外還有直接觀察法、搭鐵試火診斷法、儀表檢測法、短路診斷法等多種判定方法，在實際故障中要根據具體情況采用對應辦法進行檢修，檢修人員要善于進行經驗總結，形成診斷思路，對于較為復雜的電氣故障而言，工作人員在著手檢修之前需明確相應的維修工藝、流程，以保證檢修工作快速、順利的完成。
5結束語
隨著研發的深入，汽車領域中電氣系統的結構設計得到優化和發展。但是目前，智能化的全分布式系統因需要智能化控制器，使得附加成本較高，系統推廣受到限制，因此，希望在今后的研發工作中能在這一領域多做優化，同時進一步完善電氣故障的自動化檢修工作，在原有電氣系統之上，以可靠、標準、經濟、安全為原則深化發展全分布式系統，以更好的滿足消費者需求，同時為研發使用性能更好的汽車奠定理論基礎和技術基礎。
參考文獻：
[1]李憲松.電氣系統等引起的汽車火災事故的成因及對策[J].電子技術與軟件工程，2013（6）.
[2]李萍.基于BP模糊神經網絡的電氣系統故障診斷方法的研究[J].常州工程職業技術學院學報，2011（11）.
七夕短語范文5
肺氣腫和肺源性心臟病有治療方法嗎？辦法是有的。經過多年的臨床實踐，我們總結出治療肺氣腫和肺心臟病的些許經驗，寫出來與大家源性共勉。
第一，要求患者樹立戰勝疾病的信心
肺氣腫和肺源性心臟病不是急性病，它是多年呼吸系統反復患病，又得不到正確、及時的治療，遷延成的一種慢性疾病。這決定了治療應該是長期的，患者需要有耐心，且要樹立能夠戰勝疾病的信心。
第二，控制炎癥
肺氣腫患者多數伴有呼吸系統炎癥，尤其是急慢性支氣管炎。因此治療肺氣腫前提是要先控制住急性炎癥，用中西藥都可。但決不能過分依賴抗生素?？股厝菀桩a生抗藥性，輸液過多還增加心臟負擔。用中藥控制較適宜，如柴胡陷胸湯、貝母瓜簍散，都有較好的消炎作用。另外，氣管炎丸、橘紅丸、參蘇理肺、通宣理肺丸都有一定的消炎止咳作用。
第三，呼吸鍛煉
肺氣腫和肺源性心臟病患者都有心慌氣短、心悸的癥狀，但決不能因此停止鍛煉。鍛煉程度，視病情因人而異。一般以輕度舒緩為宜。呼吸鍛煉是肺氣腫、肺源性心臟病患者緩解癥狀，逐漸康復的主要手段，其意義遠大于藥物治療。呼吸鍛煉法主要包括：
1．慢吸猛呼法。患者用鼻慢慢將肺部氣吸足，然后由口猛地呼出。用這種呼吸法，可以逐漸將肺部的積痰排出。肺部會逐漸感到輕松，呼吸也逐漸順暢。用此法貴在堅持，一天只呼幾口是不成的。每次一般連呼30次以上，一天要做兩三次。我們用此法指導病人呼吸鍛煉，幾天后病人心肺缺氧情況都有改善。堅持幾個月后，心肺功能提高。很多患者用此法把多年的肺氣腫或肺源性心臟病治愈了。
2．深吸擴肺法。患者用鼻慢慢把肺吸滿，呼氣時將口嘬小，慢慢把氣呼出，這樣可以增加肺泡擴張，增加氧氣的擴散，對改善缺氧情況十分有利。此方法可以和第一種方法交換運用，效果倍增。
3．不可輕易用止咳藥。肺氣腫患者咳嗽是肺部炎癥所致，因此止咳應以消炎為主。而有些止咳藥是以解痙鎮靜來止咳，當時能止一時之咳，卻不利于積痰的排出，造成更嚴重的感染。因此，肺氣腫患者不要輕易用止咳藥，而要堅持消炎、鍛煉。炎癥下去了，咳嗽自然止住了。
七夕短語范文6
【關鍵詞】軟著陸 宏觀經濟 產能過剩
一、概念與背景
要討論關于軟著陸的問題，首先我們定義“著陸”為緊縮性政策導致的總需求下降從而經濟速度增長變緩甚至出現負增長，而“軟著陸”指經濟平穩地下降到一個合適的水平，通常有3個指標：（1）經濟成長率>7%；（2）通貨膨脹率
中國面對2008 年金融危機，政府迅速采取了積極寬松的宏觀經濟政策，如放松銀根、4萬億投資計劃；到2009年，中國經濟遭遇了嚴重的通貨膨脹，物價全面上漲；于是，政府開始執行緊縮政策，例如從2010年底開始央行連續7次提高存款準備金率、連續4次提高存貸款利率。在這個過程中，經濟不可避免的出現下滑。
二、短期情況分析
自2011年第一季度開始，中國GDP同比增速不斷下滑（圖1）。2012年第一季度GDP同比增長8.1%，雖然這個數字低于此前的各方預期，但仍在可控范圍之內。事實上，面對2011年強力緊縮政策，以及全球經濟的長期低迷，GDP能保持在8%以上已無可厚非。
通貨膨脹方面，CPI同比增長從2011年7月最高時的6.5%逐步下降到2012年2月的3.2%，而3月份受食品價格（7.5%）和油價（7.6%）的拉動，小幅反彈至3.6%。可見目前CPI已經回落到可接受的水平（圖2）。
至于失業率，通常認為官方的“城鎮登記失業率”遠低于實際的失業率，但是大體趨勢卻可做參考。每年的登記失業率變化都很小，2011年各季度也并沒有顯著增加（表1）。因此，從趨勢上大概可以看出中國城鎮失業率并沒有因為政策緊縮而大幅攀升，也就不存在“著陸”的問題。
最后，根據統計局宏觀經濟景氣數據，2011年12月、2012年1、2月的先行指數分別為：100.2-100.8-101.3，可見從2011年1月開始先行指數就已經出現明顯回升，也就大致體現出了宏觀經濟之后2-3個月的走向（圖3）。
根據以上數據，大致可以看出中國經濟短期內確實已經進入軟著陸的軌道。
三、中長期情況分析
如果說中長期中國面臨硬著陸風險，那么最大的兩個因素是外部需求緊縮、內部產能過剩。
（一）外部環境
中國經濟這兩年的起伏很大程度上是受國際經濟金融環境的影響。中國最大的貿易伙伴與出口對象為美國、歐盟、日本，這些國家目前都面臨嚴峻問題：歐洲債務危機與美國的次貸危機都遠沒有結束，而日本的Lost Decades亦未見盡頭，因此由外需萎縮對中國經濟的制約，將是一個長期存在的因素。
根據中國商務部的統計數據，2011年中國外貿出口年增長20.3%，增速低于去年10個百分點。而在外商投資方面：2011年實際利用外資同比增長8.16%，但是增幅卻比去年減少了9.9個百分點。
20世紀90年代開始在IT 產業的帶動下掀起的世界經濟增長浪潮似乎已趨于結束，而新一輪增長需要等待新的契機。外部環境的持續衰退，將成為中國經濟硬著陸的重要因素。
（二）內部問題
按照發達國家的經驗，消費是最持久有效的經濟成長動力。但是中國目前的GDP以投資拉動為主（近50%），消費只占GDP的不到40%，這種過度投資的增長模式沒有可持續性，將出現產能過剩的嚴重后果。
產能過剩不是新問題。商務部2005年的《600種主要消費品和300種主要生產資料商品供求調查報告》顯示：2005年底電解鋁行業產能1030萬噸，超市場需求260萬噸；鐵合金行業產能2213萬噸，開工率僅40%；鋼鐵行業產能4.7億噸，大于市場需求1.2億噸，另外還有在建產能7000萬噸、擬建8000萬噸。
按照基本的經濟學原理，市場會以價格自動調節供給：當產能過剩的時候，供給過多，價格下跌，企業利潤和投資回報下降，自然能遏制新的投資并迫使一些企業退出行業。但是在中國，市場機制并不健全。一些地方政府，為了提高GDP，增加當地稅收與就業，政府投資十分活躍；另外，由于數量眾多的國有企業對市場供需與價格并不敏感，也導致市場機制不易充分發揮。
隨著產能過剩和供大于求問題的加深，必然導致的是價格下滑，企業利潤被擠壓，大量中小私營企業破產，隨后銀行出現巨額貸款損失，失業率亦激增，經濟面臨硬著陸。
四、前景與總結
但是我們也應看到，當前中國政府主導下的市場經濟，雖然造成許多問題，但同時也顯現出機遇——能夠進行強力并且持續的宏觀調控。從第12個五年規劃來看，“堅持擴大內需特別是消費需求的戰略”、“合理調整收入分配關系”、“改造提升制造業”、“推動服務業大發展”似乎都將成為今后的政府重點工作。如果這些政策能有效實施，那么對于擺脫對出口與投資的依賴，將會起到重大作用。
綜上所述，中國經濟長期以來的高速增長是基于巨大的投資、廉價產品的出口，在當前的內外環境下，這是一個不合理也不可持續的成長模式；如果不采取有效的舉措，今后數年內完全有硬著陸的可能；但是我們目前也看到的政府宏觀調控有望積極、良好應對。
最后引用一位偉人的話作為結束：“……生產力的空前發展、供過于求、生產過剩、市場盈溢……這里是生產資料和產品過剩，那里是沒有工作和沒有生活資料的工人過?！薄?/p>
參考文獻
[1]張景華，劉明國.中國經濟實現“軟著陸”的思考[J].經濟與管理，2011(09).