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汽車修理培訓范文1
關鍵詞：鉗工技能；汽車修理；關系；作用
1.前言
隨著汽車工業的飛速發展，與汽車修理相關的專業和服務越來越多。鉗工技能作為一種重要的機械維護修理能力，在汽車的修理服務中也得到了廣泛使用。特別是近些年來，越來越多的技校的汽修專業開設了與鉗工技能培訓相關的教學和實習。這表明鉗工在汽車修理中的作用越來越突出。但是，基于傳統的對鉗工技能的偏見和認識的不全面，部分教師和同學對技校開展的鉗工教學實習沒有引起足夠重視，鉗工技能培訓沒有達到預期目標。因此，有必要對汽車修理中鉗工技能的含義及內容進行簡要論述。以便明確鉗工技能與汽車修理的關系，進一步突出其在汽修工作中的重要作用。
2.鉗工基本技能與汽車修理概述
2.1鉗工基本技能
鉗工作為一種從事機械裝配、維修護理中手工作業的技術工種，已經成為許多機械行業的標準工種。鉗工的主要任務是在鉗工臺上利用虎鉗操作工件進行裝配修理。與其它技術工種相比，鉗工由于具有獨特的設備維修方式，因而能夠完成許多困難的工作。例如，在加工一些外形結構復雜且精度要求較高的零部件時，其它的機械加工方式加工起來比較困難，可能達不到加工要求。但是，利用鉗工靈活的加工方式、專有的劃量技術和精準的夾持，可以很好的完成任務。近些年來，隨著機械加工技術的發展，鉗工技術也得到了相應發展，出現了許多面向不同加工對象的鉗工工種。例如：磨具鉗工、裝配鉗工和機修鉗工等。汽修鉗工作為一種專門面向汽車修理維護的鉗工工種，是近些年來隨著汽車修理行業而興起來的。其具有傳統鉗工的技術特點，同時又結合了汽車修理中獨有的技能，是一種技術性很強的工種。目前在汽車修理行業已經得到廣泛應用。
2.2汽車修理
汽車修理，顧名思義就是對汽車進行相關的維護修理。汽車在運行一段時間后可能會出現故障，這時就需要對汽車零部件進行相應的檢查、維護、清潔、調整，嚴重的甚至要更換失效的部件。通過相關的技術手段，使汽車的零部件恢復到原有的尺寸形狀、空間位置、力學性能和裝配要求，最終汽車能正常運行的工作就是汽車修理。汽車修理不僅要考慮修理的內容，還要考慮修理的工藝和方法。如何快速高效的完成汽車的維護修理，主要是要找到一種適合汽車修理工作的技術工種。結合鉗工的技術特點，目前已經興起了汽修鉗工這一新工種。通過在機修鉗工和裝配鉗工的基礎上引入汽車維護修理的相關知識，使鉗工技能在汽修工作中得到使用和發展，汽車修理工作變得更加快捷高效。
3.鉗工技能在汽車修理中的具體應用
3.1鉗工工具的作用
在鉗工技能中，經常會使用各種工具輔助修理。例如：常用的工具有鉗子、扳手、錘子及螺絲刀等；此外還會用到很多尺具、量具如游標卡尺、千分尺、量尺、角尺等。這些鉗工工具不僅極大的方便了一般鉗工的修理裝配工作，而且其在汽車修理方面也有重要的作用價值。特別是隨著鉗工技能在汽車修理行業中的廣泛應用，鉗工工具也逐漸成為汽修工作中所不可或缺的幫手。如果汽修工人能夠熟練使用鉗工工具，將極大地提高汽修工作的效率和質量，使自己汽修技術得到提高。
3.2基本鉗工技能的具體應用
鉗工中的許多基本技能都能夠在汽修行業中得到有效應用。例如，在對零件進行修理加工前，首先要在零件上確定好加工尺寸位置。特別是當零部件的外形結構較復雜，如汽車氣缸體、發動機曲軸等部件，當它們發生扭曲變形時，要找準加工修理位置比較困難。這時就可以運用鉗工技能中的劃線技術，通過使用V型架、平板、角尺等工量具快速確定修理加工尺寸。另外，鉗工技能中的鋸削和銼削，一定情況下在汽車修理中也能發揮重要作用。汽修中的零部件一般結構較復雜、外表溝槽較多。如凸輪軸體扭曲，表面階梯、槽隙密布，當其表面出現不平整、端面平行度誤差增大等情況時，就可以利用鉗工中的銼削技術對其進行加工。由于銼刀尺寸可選，因而加工時不會對軸體其他重要表面、端面造成影響。除此之外，鉗工中的許多技能如鉆孔、攻螺紋、鉸孔、刮削、研磨等在對具體的汽車部件進行修理時，都能達到意想不到的效果。總體而言，鉗工技能在汽車修理中的作用還是非常大的。
4.總結
通過以上對鉗工基本技能及其在汽車修理行業中的一些具體應用的簡要介紹分析，可以看出鉗工技能在汽車修理中的作用還是非常大的。如果汽修技工能夠將鉗工的技能熟練運用于汽車零部件的修理中，將會極大地提高汽修工作的質量和效率。特別是近些年來，隨著社會對汽車維修服務的需要越來越大，汽修技術也迫切需要得到提高和發展。因而鉗工技能與汽修結合，將有廣闊的發展前景，其在汽車修理中的作用也將更加凸顯。
參考文獻
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一、汽車修理廠消防安全現狀
（一）在三級耐火等級建筑物內設置修理車間，噴漆車間和蓄電池充電室等，有的車間甚至毗鄰居民房（老城區現象嚴重），其主要原因。大部分修理廠都民營化，為降低成本，經營業主往往租賃一些三級耐火等級和危房內設置各類車間，有的修理廠各類車間設置同一建筑物內，沒有獨立設置防火分隔措施，假設某一部位發生火災，就有火燒連營的危險，不僅能燒毀車間還能殃及四周毗鄰居房屋。
（二）電氣設備不符合防爆要求，電器線路敷設不規范。如噴漆等車間安裝不防爆的開關，熔斷器，插座等可能產生火花的電器，電氣線路未加耐酸的套管保護，蓄電池充電室沒有按照甲類場所設置電氣設備和敷設電氣線路，通過交通運管部門安全治理整頓發現絕大部分修理廠經營業主都沒有按《建筑設計防火規范》要求敷設電器線路和配置不防爆設置，甚至有的修理廠配電盤設置在存放汽油、香膠水倉庫內，庫房內連接壓縮機、電焊機的電線都是臨時拉接，幾乎80%的廠家配電盤沒有設置電器保護裝置，設置普通電閘刀，圖方便省事都沒蓋上閘刀蓋。
（三）有部分修理車車間內設置有職工宿舍和廚房，是典型“三合一”場所。這些修理廠耐火等級低、無防火間距、電氣線路陳舊老化和亂拉、亂接現象突出等，一旦發生火災，火勢蔓延快，人員難以逃生，物質疏散困難，可見其火災危險性之大。
（四）、沒有配置滅火器材或已配置但已失效，從業人員未經消防知識培訓。從武進區20__年上半年統計數字看二級汽車修理廠基本上配置滅火器，其他小型修理廠都沒有配置滅火器，但這類場所經營業主都沒有落實好消防器材保養，維修制度，大部分配置滅火器失效或達到滅火器報廢年限。
（五）業主和從業人員安全素質參差不齊，個別業主的文化層次較低，安全意識淡薄，對于一些基本的消防法律、法規、消防基本常識知之甚少，不知道配備相應的消防器材，不知道最基本建筑、電氣防火常識。
二、汽車修理廠主要防火對策
（一）認真落實防火安全責任制。要按照《消防法》第14條的規定，督促落實汽車維修企業，認真履行單位的消防安全職責，加強自身消防監督管理，抓緊制定規章制度，明確、細化和規范具體責任，建立和完善消防安全責任制度，嚴格落實消防安全責任制和崗位防火責任制，把消防安全工作納入單位的經營管理之中，提高自身預防火災能力。
（二）各類車間設置宜設置應不低于一、二級耐火等級的建筑物內，嚴格按照《汽車庫、修車庫、停車廠設計防火規范》要求進行防火設計、施工到竣工消防驗收，保留必要的防火間距，根據需要設置門、防火墻、窗通風孔、機械排風系統和采取防火分隔措施等，嚴格消防審核、消防驗收，把好源頭關。
（三）按行業標準配置防爆電氣設備，規范敷設室內電線，特別是甲、乙類物品運輸車修理車間以及修理廠內的噴漆間、電瓶間、乙炔間等室內的電氣設備均應按國家標準《爆炸和危險環境電力裝置設計規范》的規定執行。根據場所配置的滅火器材和消防設施，落實從業人員安全知識培訓制度，具體應參照修車庫滅火器配備數量標準配置，修理廠從業人員應建立培訓制度，經考試合格后方可持證上崗，否則用人單位不得采用。
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關鍵詞：汽車修理；電子燃油技術；問題；發展
前言
通常來講汽修行業不僅是當前運輸業重要構成要素，而且也是運輸技術的關鍵后勤保障，我國早在1987年就已經將汽車行業實際納入到政府管理工作中，發展至今汽修行業呈現出有序健康的發展態勢，但是從整體上講相較于發達國家差距依然較為明顯，這就需要我國汽修行業在現今以及未來不斷強化技術創新。
1 初探汽車修理內涵及作用
1.1 內涵
所謂汽車修理將修理以及維護兩方面內容包含在內，維護可以促使汽車保持較好工作能力以及技術狀態，主要是建立在汽車零件緊固以及和相應的清潔、更換檢查等方面，旨在對車容整潔予以良好保證并能夠及時發現汽車潛在故障隱患，通過維護將汽車修頻率以及相應的故障率大大降低。一般來講維護遵循預防為主防患未然的重要原則；相較于維護而言修理則可以將汽車工作能力以及相應技術狀態有效恢復，不僅是延長汽車壽命的一種活動，而且也是汽車磨損快速有效的技術補償，主要是建立在故障診斷以及涂裝作業和相應的磨合，裝配以及實驗和鑒定拆卸等等基礎上，旨在能夠將汽車故障通過良好維修排除，并促使汽車將運行消耗大大節約。一般來講修理遵循定期檢測以及視情況修理重要原則。從總體上講對于汽車展開的修理作業以及維護作業有著本質上的不同，但是無論是修理作業還是維護作業均能夠為企業運輸成本的良好降低以及安全運行的良好保障和相應運輸效率的大大提高保駕護航。簡單來講維護與修理兩者缺一不可相互輔助同時又不可替代[1]。
1.2 特點
現今汽車修理的主要作用集中在以下幾方面：其一是對汽車正常安全行駛予以良好保證。無論是哪一種機械在長期的使用過程中均會受到人為因素或者是外部環境等方面因素影響進而出現腐蝕以及磨損老化等等狀況，針對該種狀況實施有效修理維護就顯得至關重要；其二是對汽車壽命予以延長，汽車該種機械一旦處于規定修理以及規定維護階段就需要予以良好檢查保養，這是由汽車在實際生產過車中生產零件的物理特性所決定，只有予以其良好保養修理才能將其壽命良好延長下去；其三是對汽車具體運行成本有效降低，汽車該種機械長時間使用之后如果沒有依據規定時間展開修理活動，則其各個零部件就會加速老化，后期更換則需要耗費更多的成本，而顯然定期保養修理更有利于節約維修成本[2]。
2 探析汽車修理現狀
2.1 維修工具與資訊
在汽車行業發展的過程之中，維修現代汽車的技術也不斷進步，并且已經取得了質的突破。在如今的汽車維修中，工作的設備等都在減少，也不再用傳統的機械器具等，而是引進了更為先進的計算機網絡的技術。從改革開放以后，國內外的交流在不斷加強，那么國外有很多先進的技術流通到我國中，雖然其中很多技術和設備等使用頻率不高，但卻起著重要的現實作用，為技術日后的發展和完善有重要的正面影響。但在新技術運用的同時，很多問題也凸顯出來，那就是維修人員并不了解技術的理論與使用方法，運用起來規范性差，要使這些先進的維修工具得到有效的使用，必須要維修人員學好相關的技術，掌握基本的使用方法，才更加有利于維修工具功能的發揮。
在計算機網絡的技術不斷的發展促使各個行業實現了較快發展，汽修行業也需要在該種環境背景之下從控制技術以及結構等方面予以較大化發展，逐漸形成高利一技化，同時更加將汽車賦予更多的新功能以及新裝備。此外維修人員也面臨更大挑戰，維修人員即使擁有高超的技術，也不可能將所有的品牌、數據等記入腦海中，維修人員的專業知識和相關技術都顯示出了自身的局限性。而Internet互聯網的發展和應用，很好的解決了這一問題[3]。
2.2 維修人才實際培訓
從目前來看，我國很多汽車維修企業中的維修人員專業素質、文化水平整體較低，尤其是在傳統的維修企業中，大多都是采用的跟隨師傅學習的方式。這種方式有一定的好處，就是一對一的學習可以使學徒學到更多技術，提高實踐能力，但這種方式只適合傳統的汽車維修。如果是新型的汽車維修方式，需要使用計算機，懂得電腦的熟練操作，這就對汽修人員提出了很高的要求，其必須具有堅實的汽車維修知識，能夠熟練的操作各類相關的軟件，還要具備較高的文化素質，且掌握外語等。只有具備了這些特點和要求，才能做到準確的判斷出汽車的故障，并及時的解決。以低成本、高質量的服務解決汽車中出現的問題，滿足車主的要求[4]。
3 探析EFT技術
電子燃油噴射系統與傳統的化油器式發動機相比，更能準確的控制好氣的質量，保證燃料的安全燃燒，降低廢棄的徘放量級燃油的消耗量，還能夠提高發動機的充氣效率。但同時電子燃油也有一些缺點，它的成本相對較高，且一旦損壞，就很難修復。但整體來說，它的環保性與運行的效率都是很好的，這些缺點也就顯得微不足道。汽油噴射型式分為機械式和電子控制式兩種。機械式汽油噴射裝置是一種以機械液力控制的噴射技術，噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，電控單元發出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值并傳送給“中樞神經”的電子控制單元電子控制單元是一個微計算機，內有集成電路以及其它精密的電子元件。它能夠將發動機中所采集到的信號和分電器的信號匯集起來，計算出所需要的油量，并向燃油噴射器發出指令，燃油和空氣進行混合后，就會形成一種適合汽車的理想狀態的氣體，并進人到氣缸內燃燒，從而產生動力[5]。
4 總結
綜上分析可知，現今科技水平逐年提高，在該種環境背景之下傳統汽修方式已經無法滿足當前社會大眾需求，尤其是傳統汽車耗費大量人力以及物力更加重了汽修行業經營壓力，針對該種狀況建立在電子信息基礎上的EFT技術應運而生，通過在日常汽車實踐中引入先進的EFT技術大大的便捷了汽修工作，同時還能夠將修理效率有效提升，最重要的是保障了汽修質量。
參考文獻
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[2]王彬彬.電子燃油噴射系統常見故障的診斷與排除探討[J].科技資訊，2014，34：65.
[3]鄭智勇，鄭忠，趙云，鄭洋.汽車發動機電子控制技術應用淺析[J].電子世界，2014，09：34.
汽車修理培訓范文4
一、案件的特點
第一、犯罪事實具有鮮明的行業特點。從查處的犯罪事實來看，每一起犯罪都與交通運輸行業管理特征有著密不可分的聯系，作案手段大多是利用職權或者職務的影響力。如交通局副局長陳某、運輸管理所副所長張某、運輸管理所駕培股工作人員王某、林某，利用各自職務之便，在A駕校規模擴建、教練車違規被查扣及日常各項檢查等方面提供幫助和便利。運輸管理所所長黃某、運管所維修股股長王某，利用各自擔任的職務便利，收受汽車修配廠老板送的現金、購物卡等，對汽車修配廠的日常人員、設備檢查中發現不符合要求給予通過檢查驗收，在其辦理“一類道路運輸機動車維修許可證”中發現不符合辦理條件給予辦理等方面提供便利。
第二、利用“權力部門”犯罪突出。立案查處的6人中有4人為“分管領導”或重點部門主要負責人，手握一定權力，獨霸一方，監督缺失，為貪污受賄提供滋生犯罪的土壤。連續作案，作案時間長，形成上行下效的惡性循環。如陳某利用其擔任交通局副局長分管駕駛員培訓學校的的職便，收受駕校干股分紅；黃某利用其擔任運輸管理所所長的職便，收受多家汽車修理廠送予的現金和購物卡；張某利用其擔任運輸管理所副所長的職便，收受駕校干股分紅，并收受維修企業送予的煙酒及購物卡和現金；王某利用其擔任運管所維修股股長的職便，非法收受多家汽車修理廠送予的現金和購物卡。
第三、受賄發生頻率高，時間跨度長。窩案中受賄時間最長達9年。受賄交易形式多種多樣，以送干股、現金、購物卡等為主，金額每次少則3千元，多則15萬元。行賄受賄雙方通過權錢交易，形成一種長期“合作關系”，案件中行受賄都保持在5年以上。如陳某、張某、王阿清、林堅等人，都是從2005年至2014年期間陸續從A駕校多領取場地股份分紅和理論股份分紅。王某、黃某從2009年至2014年期間，收受多家汽車修理廠送予的現金和購物卡，并在這些汽車修理廠日常安全檢查驗收等方面給予關照。
第四、涉案金額巨大，內外相勾結。由于交通系統的權力存在，致使駕校、汽車修理廠等暴利行業，利用各種途徑和手段，與交通系統的工作人員搞好人情關系，為駕校違法違規等行為提供便利。該窩案犯罪人員多，案情復雜，均是與駕校、汽車修理廠等人員相互勾結，受賄金額均在10萬元人民幣以上，在社會上造成了惡劣影響，極大地破壞了交通部門的權威性，嚴重地損害了交通部門的單位形象。
三、發案原因
第一、法制觀念淡薄，人員素質參差不齊。該窩案的犯罪人員文化程度從高中到碩士不等，文化水平和素質有所差異，但法制紀律觀念普遍不強，法律意識淡薄，對法律缺乏敬畏感。自身改造不足，不注重政治學習，不注重世界觀的改造，在關鍵時刻把握不住自己，最終放松自我，走上犯罪的道路。
第二，個人貪欲主導，特權思想嚴重。該系列窩案的涉案人員中有4名“分管領導”和重要部門負責人，由于他們“互利互惠”的錯誤觀念，不僅沒有發揮本身的監督管理職能，反而“出賣”自己手中的權力，為駕校、汽車修理廠“擺平”違法違規事項，認為“你給我錢，我給你辦事”是天經地義，收點干股分紅、煙酒、現金理所當然。
第三，重點崗位缺少交流，人員良性循環不夠。該交通系統長期以來，對一些權力大、風險高的重點崗位領導、工作人員，缺乏良性循環，使一些干部長期在實權部門任職，容易產生懈怠和自滿情緒，不斷放松對自己的要求，經受不住利益誘惑。該窩案的犯罪人員在其崗位任職時間均為5年以上，最長達12年。他們都是從收受一點好處費開始，直至與管理對象結成利益共同體，大肆進行“權錢交易”等腐敗行為，最終走上違法犯罪的道路。
第四、權力過分集中，監督制約機制缺失。一是有法不依，有制度不執行。由于部分人員守法、守規的意識淡薄，少數守法者不守法，執法者不執法，致使法律、制度形同虛設。二是權利過度集中，單位的“分管領導”和重要部門的負責人權力高度集中，而單位其它領導缺乏相互監督意識和責任意識，造成監管機制落實不到位，管理監督無法跟進，缺乏有效的監督和制約，為受賄案件的發生提供了有力的條件。
四、預防對策建議
針對交通運輸局系統存在的問題，要從制度、監督上入手，注重形成網絡化、系統化、制度化的預防體系，以全面開展廉政風險防控體系建設為抓手，不斷探索建立權力運行的監督制約機制，有效預防和減少職務犯罪的發生。
第一，加強廉政教育，從源頭上筑牢思想道德防線。加強法制教育和廉政教育，普及懲治職務犯罪的法律政策規定。利用交通系統系列職務犯罪案件為反面教材，有計劃地開展以案釋法的專項活動，用身邊鮮活的案例教育干部職工。定期組織學習法律、法規和各種規章制度，增強廣大干部職工的法制觀念、強化依法行政意識、提高腐敗風險抵御能力，切實增強干部職工遵紀守法意識。
第二，建全制度，加強管理，促進源頭防治。結合廉政風險排查活動，進一步完善規章制度，建立科學合理、制約適度的權力運行機制，制定和嚴格執行好重點部門、關鍵崗位人員輪崗交流制度。加大對重點崗位的干部和職工的監督管理，經常進行廉政談話和調任輪崗，防止長期處在一個崗位而形成的懈怠情緒。
汽車修理培訓范文5
關鍵詞：汽車維修 市場現狀 監督管理
隨著我國汽車工業的不斷發展，汽車維修業面臨著極好的機遇和挑戰。目前在汽車維修保養行業中，維修操作人員大部分文化素質較低，上崗前沒有經過必要、正規、系統的學習和培訓，維修設備、設施簡陋，遠遠落后與汽車工業發展的速度。針對維修行業存在的問題，政府行業主管部門應該嚴格執行國家針對道路運輸市場實際而的各項法律法規和規定，通過實施經營許可證制度、投訴、仲裁制度、從業人員上崗培訓制度、維修企業質量信譽考核制度等來規范維修經營業主的經營行為，加強監管力度，提高服務質量，促進汽車維修行業健康、有序發展。下面簡要分析行業管理在汽車維修中的作用：
一、汽車維修概念
汽車維修是為機動車輛提供維護和修理服務，以維持車輛良好的技術性能和延長車輛使用壽命所采用的各種技術措施的總稱。是保障車輛正常運營，提高車輛使用效益的有效手段。它包括汽車維護和汽車修理。
1.汽車維護：就是對原有狀態的維持和護理。汽車維護是一種養護性作業項目，其目的是保持車輛外觀的整潔、降低汽車零部件的磨損速度，防止不應有的損壞以及預先查明故障和事故隱患并予以消除和恢復。
2.汽車修理：是為了完好的技術狀況或工作能力進行的恢復性技術作業。通過對超過允許工作極限、失去工作能力的部件、總成進行必要的技術處理或更換，以恢復汽車的良好技術性能。
二、汽車維修業的現狀
近幾年來我市機動車數量劇增，由此大量的機動車維修廠點應運而生，形成了較大的汽車維修隊伍，對解決修車難和安置部分待業人員、促進社會和諧穩定起到了積極地作用。但是維修市場還存在著很多問題。
1.缺乏統一規劃和合理布局
汽車維修業是技術密集型行業，是需要比較先進的維修設備，寬敞明亮的廠房場地設施、技術嫻熟的維修工人，但是現在是三五個人湊起來就干，有的利用馬路邊一兩間棚、屋，雇傭幾名待業青年，憑著簡陋工具就掛牌搞汽車修理業，有些個體經營者甚至既無固定廠址又無必要固定設備，就一個工具箱，背到哪里就在那里設點維修。還有不進行營業登記的少數“黑”修理廠等等，在布局方面，沒有統一規劃，有的地段廠點過于集中，有的地段嚴重不足，利用街面的店鋪開設汽車修理點較多，占道修車，車輛隨意停放，嚴重影響城市交通安全，也影響城市整體環境。
2.修車質量差
很多維修廠點不按汽車維修操作規范的修車工藝進行作業，修理工人沒有經過正規職業學校系統學習和培訓，全靠師傅帶徒弟的方法學到修車技術，對汽車各個部位、部件、各個系統不甚了解，對先進車輛的運行過程和性能不掌握，只憑修理工人的經驗修車，全過程沒有質量檢驗制度。許多廠點甚至不知道什么是質量檢驗標準，因而修車質量差，常常發生經濟糾紛。另外，由于汽車修理廠點技術力量差，修理設備、檢測手段等達不到現代車型的要求，造成維修質量差，車輛技術性能下降，汽車排氣污染加重，事故隱患增加，給社會帶來諸多不利。
3.收費不合理，修車價格不穩定
一些廠點不顧政府有關部門的規定，自定收費標準，結算無標準，隨意降低或提高工時單價，巧立名目增加或減少收費項目，許多廠點只以雙方“協議”議價，形成惡性競爭。虛收多算，偷工減料，該修的不修，該換的不換，以舊充新、以差充好等現象屢見不鮮。
汽車維修的社會化，解決了長期存在的修車難問題，為汽車安全運行提高運行效率起到了后勤保障作用。但是在發展過程中，因為管理跟不上，沒有統一規劃，相繼出現了一些混亂現象，如盲目發展，維修質量差，收費不合理，發票管理不完善等。這些問題的存在，在一定程度上影響了汽車運輸業和維修業的健康發展。
三、加強汽車維修行業的管理
1.從源頭管理抓起
根據國務院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部公布的《機動車維修管理規定》的要求，嚴格按照《汽車維修業開業條件》對申請從事汽車維修業務予以審核，認真履行審批程序，實行道路運輸經營許可證制度，做到行業部門資格審查在先，協調工商、稅務部門辦照、稅收在后。堅決取締無照經營，打擊越級經營和超范圍經營行為；對于經營規模小、經營條件和資格不健全的業戶實行限期整改；扶持大中型維修企業，實行政策傾斜，促其上規模，上檔次，走集約化、專業化的道路。
2.合理布局
維修廠點的地理位置選擇的是否合理，將直接關系到維修企業的經濟效益和社會效益以及汽車運輸的成本費用支出。政府要統一規劃汽車維修站點的布局，根據市區格局規劃出市區幾個方位的個別街道建立“修理一條街”、“配件一條街”格局，只有形成點多、面廣、規范、集約化的維修網絡，才能達到經濟、合理、順達。在調整結構的基礎上，保持維修能力與汽車運力間的合理比例，即通過宏觀控制，使維修能力稍大于汽車維修的負荷量，適當的保持剩余能力，造成一個良好的競爭環境，迫使維修企業提高提高效益和維修質量，獲得較好的經濟效益。
3.加強質量管理
首先完成汽車修理檔案，是進出廠的每輛汽車都有詳細、精確地技術數據。要嚴格自檢、互檢、專職檢驗制度。主修人對車輛零部件、總成、整車修理后，先由檢驗技術員進行自檢，然后汽車通過綜合性能檢測線檢驗合格出廠時，車主應當填寫“車主意見登記卡”，對修理質量、服務態度進行評議，并隨車發給“信息反饋單”，對修車質量跟蹤檢查。在維修市場激烈競爭的情況下，不斷提升和完善質量管理，以優取勝，取得客戶的信賴。提高汽車維修質量，保證運輸車輛技術狀況良好，為公路運輸提供安全可靠、低耗高效的運力，是汽車維修的中心任務。對維修企業進行質量信譽考核是加強企業行業管理、提高企業維修和服務質量、保證汽車維修業健康發展的重要手段。
四、提高企業守法意識和維修人員素質
1.認真貫徹落實《道路運輸從業人員管理規定》，抓好汽車維修行業修理工人的培訓、考核、評定、聘任工作，實行持證上崗制度。
2.對現有設備的操作人員和維修人員進行設備使用、操作規程、清洗、保養維修等方面進行系統教育、培訓和考核。
3.認真貫徹執行維修企業質量信譽考核制度，建立投訴檢查機制，嚴厲打擊無證經營、擅自降價擾亂維修市場行為。
4.對從業人員進行守法經營光榮、違法經營可恥的職業道德教育和法制教育。
道路運輸行業包括道路旅客運輸（旅游客運）和道路貨物運輸（危險品貨物運輸）以及道路運輸相關業務包括站(場)、機動車維修、機動車駕駛員培訓。
總之，隨著汽車工業的迅速發展，汽車維修企業必將面臨著巨大的商機，也將面臨著巨大的挑戰，只有抓好維修企業的自身建設，才能迎接挑戰；只有規范維修企業管理，才能使這一產業健康發展。因此，加強汽車維修業的管理勢在必行。
參考文獻：
[1]道路運輸管理條例[J].中華人民共和國國務院令.2004年第406號.2004年7月1日起施行.
汽車修理培訓范文6
【關鍵詞】汽車維修；技能訓練；方法
0.引言
隨著我國經濟的發展和社會的進步，汽車已經成為人們最重要的交通工具了，加之汽車行業新技術、新材料的運用使得汽車的成本進一步降低，其質優價廉得到更多人的親睞。據統計，現階段我國汽車總量已經排在世界前三位，各種進口車的比重也達到了新高。但是，隨之而來的汽車維修問題也困擾著人們，維修市場急需高素質的汽修人才以應對競爭日益激烈的汽車維修市場。所以，在總結前人技能訓練的經驗上，積極參考其他工種的教授方法，找出現代汽修的培養方向和技能訓練是提升整個汽修行業質量和聲譽的必由之路。
1.汽車維修技能的培養方向
1.1把準汽車市場的脈搏
中國加入世界世貿組織之前，中國的汽車主要以國產汽車品牌為主，例如長春一汽、武漢二汽、天津夏利、一汽大眾和廣州本田，這些汽車品牌占據了中國百分之八十的市場。中國加入世界貿易組織之后，貫徹“引進來，走出去”的方針政策，大量的進口汽車涌入了中國市場，一方面給中國市場帶來了活力，另一方面也給汽車修理行業帶來了巨大的挑戰和壓力。我國在進行汽車維修技能培訓時，首先需要冷靜的面對汽車市場，以主導產品為導向，針對性的制定培訓計劃，及時把維修的感性認識進行實踐并升華為理性認識，制定主要車型的維修培訓教材。與此同時，要及時把握時代脈搏，購進現代化的培訓器材和檢測維修設備，把眼光放長遠，瞄準國際先進的汽車維修技術，做到張弛有度，有的放矢。
1.2努力跟上汽車發展的脈搏
六十年代的汽車主要著重于動力性研究，七十年代的汽車主要著重于經濟型研究，八十年代只要側重于安全性研究，九十年代重點關注汽車的環保、舒適度以及美觀性，到了二十一世紀的今天，汽車已經成為高科技和高智慧的結合體，側重于科技性的研究，汽車進入了智能化的高級階段。動力系統通常采用電控點火系統、電控尾氣排放、電控故障診斷等；汽車的通信系統通?？寇囋谟嬎銠C、衛星定位系統等先進手段；采用空氣懸掛、自動座椅、中央控制門鎖等技術來加強汽車的舒適度；采用先進的自動防抱死系統、輪胎監控以及安全氣囊等手段提高汽車的安全性；采用雙燃料、電力為主要能源供給的方式來提升汽車的環保性。所以，我們可以看出汽車行業是在快速發展的，并且電子控制技術已經成為汽車技術的主要發展方向，這就要求我們的汽修人員不僅要具備傳統的汽車維修技能，而且還需要擁有過硬的電子、電工技術。在對汽修人員進行培訓時，應加大對學員電子元件的維修技能的傳授。
1.3適應汽車維修市場的需求
1.3.1維修方式的改變
傳統的汽車維修方式主要為修車師傅“手藝修車”，所謂的“手藝修車”，就是以修車師傅的修車經驗，靠“耳聽、手摸、眼看”的方式來進行手工作業，通常使用大拆大解的解體方法去尋找故障原因，這種方法只適用于傳統的車輛維修，隨著汽車質量的提升和內部結構的優化，這種方式已經不能解決車輛的故障，并逐漸被先進的汽修工藝所淘汰。
1.3.2維修觀念的改變
傳統的維修觀念是“通過經驗來診斷故障”，以零部件的修復為主要手段，是總成拆裝調整工藝與零件修理工藝的總和，這種方式通常耗時長，效率低下，不能適應現代汽修。而現代汽修則是在科學儀器的幫助下，更換總成及零部件已達到恢復汽車各項性能的目的，在這種維修方式下，耗時短、效率高，質量也高。
1.3.3汽修技術人才的變化
傳統的汽修人員只需憑借好手藝和豐富的經驗便可以適應市場需要，但是現代汽修需要兩個層次的人才：汽車維修工程師和普通修理人員。首先，汽車維修工程師必須具備過硬的汽車離亂基礎知識，需要懂得計算機和電子技術，能操作新型的設備和儀器，是機電一體化的綜合型人才；其次，普通修理工，能夠熟練地更換和拆卸零件。只有這兩個層次的人才進行組合才能適應現代汽修行業的競爭，才能成為現代汽修維修企業中的中流砥柱。
2.汽車維修技能訓練方法
2.1基本功訓練
汽車維修的最重要的訓練階段就是基本功的訓練。首先，可將學生分成五人一組，將課題分解成相對獨立的訓練課題，再在教師的指導下進行反復操練，一個課題全組成員都達標之后再進行下個課題，如此反復完成這一階段的內容。在這個過程中，教師必須邊講邊做，講做結合，將技術要領、技術要求教授給學生，對易犯的錯誤多花時間講解，同時注意因材施教，針對不同基礎的學生給予不同的進度和不同的方法，爭取做到使每個學生都能學到真技術。在這一階段的訓練完成之后，老師應及時進行考查，了解學生的實際操作水平，做到心中有數。
2.2技巧性訓練
在這一階段的學習中，將第一階段的課題擴展到不同的車型，使學生針對不同的車型、不同的車種使用不同的檢測儀器和維修工具以達到最佳的維修效果，既經濟又環保；同時，針對學生容易發生的各種問題進行深入講解和實際訓練，努力培養學生的自我訓練意識。
2.3綜合性訓練
這個階段的訓練主要側重于學生的綜合能力的提升。根據汽車通常的故障表現，運用理論知識分析其產生的原因，并在老師的指導下對該故障進行診斷和維修。這種訓練方法不僅能夠使學生掌握更多的理論知識和檢測手法，同時還有機會提升實踐和創新能力，可謂是一舉兩得。
2.4強化訓練
這個階段是對前面幾個階段的重復和延伸，學生重新將前面的課題操作幾次，及時發現問題，并在老師和同學的幫助下解決問題，并進行重點訓練；老師總結學生普遍出現的問題，多花時間進行詳細講解和操作，如果學生出現個別的問題時，應給與該生私下輔導，進行重點照顧；最后，加強考查力度和實踐操作能力的考核，使學生不敢懈怠。
3.總結
技能訓練是一項系統的工程，需要老師和同學的共同努力才能更好地完成。只有具有理論知識和實踐能力相結合的人才才能被日益激烈的汽車維修行業所接納，才能實現自身的價值，獲得更大的成功。
【參考文獻】
