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測智商的題范文1
【關鍵詞】物理 教材 測量 速度
物理是八年級新開設的一門重要學科。從學生方面來看：學生剛接觸物理，有強烈的好奇心，想學好物理。從教材方面來看：物理是一門實驗學科，八年級物理內容與日常生活聯系比較緊密，現象多，要記憶的概念多，物理規律逐漸增多。從教師方面來看：教師應面向全體學生，重在提高學生科學素養，教學方式應多樣化，落實科學探究，語言規范，注重學生學力培養。而在本節教材2012人教版物理教材八年級上冊第一單元的編寫中就出現了兩個值得商榷的問題，雖然問題不大，但對于農村地區的學生而言，不利于學生物理思維的培養，筆者在此提出，與諸位同仁共同探討。
第一，關于角標的問題，教材是如下給出的：
測量物體運動的平均速度
實驗裝置斜面的一端用木塊墊起，使它保持很小的坡度。
實驗步驟如下：
把小車放在斜面頂端，金屬片放在斜面低端，用刻度尺測出小車將要通過的路程S1，把S1和后面測得的數據填入下表中。
用停表測量小車從斜面頂端滑下到撞擊金屬片的時間t1。
根據測得的S1、t1，利用公式V1=S1/t1算出小車通過斜面全程的平均速度V1。
將金屬片移至斜面的中部，測出小車道金屬片的距離S2。
測出小車從斜面頂端滑過斜面上半段路程S2所用的時間t2，算出小車通過上半段路程的平均速度v2。
筆者認為作如下改動更能體現物理的特點：
實驗裝置斜面的一端用木塊墊起，使它保持很小的坡度。
實驗步驟如下：
把小車放在斜面頂端，金屬片放在斜面底端，用刻度尺測出小車將要通過的路程s，把s和后面測得的數據填入下表中。
用停表測量小車從斜面頂端滑下到撞擊金屬片的時間t.根據測得的s、t，利用公式v=s/t。
算出小車通過斜面全程的平均速度v。
將金屬片移至斜面的中部，測出小車到金屬片的距離s1。
測出小車從斜面頂端滑過斜面上半段路程所s1用的時間t1 ，算出小車通過上半段路程的平均速度v1。
理由如下：根據物理課程的特點及其邏輯性，學生才剛開始接觸物理，教師有責任在傳授知識的同時，潛移默化地提高學生的科學素養，傳授物理的研究方法、思維方法。而教材中角標的標注未體現出物理的邏輯性，不利于學生科學素養的提高，特別是對于農村地區的孩子，在理解物理規律時更吃力。而整段的平均速度、上半段的平均速度、下半段的平均速度教材未體現的數理關系、邏輯關系不明朗，層次不清，不利于數學基礎較差的學生掌握。我們都知道，角標的使用在理論上是可以任意標注的，區別開各量就行，但在實際使用時必須考慮各物理量之間的各種關系，只有這樣，才能更好地讓學生掌握這門學科，才能更好地讓學生體會物理方法，發展思維能力，從而促進學生的知識遷移發展，學會學習。
第二，應在教材中體現出下半段路程的平均速度各種方式提出均可，這樣更有利于基礎較差的學生理解平均速度。雖然大家都可以說，只要老師在上課時提醒一下學生就可以了，但那是對基礎較好的學生而言的。把這個小問題補上，更有利于學生理解各段路程上速度的不同，從而更好地理解平均速度的含義。理由如下：
1. 這一問題體現了物理的一個基本數理關系分―分―總。上半段、下半段及全程的各物理量之間的關系，應該讓剛接觸物理的孩子們很快就能明白各物理量之間的關系，使學生積極主動地探討學習物理的一些思維方法。這樣學生的思維更加活躍，學習的積極性更高，更有利于拓展學生的思維。
2. 應讓學生體會物理學科的一個特點：重物理過程。本節教學內容是一個探究性實驗，實驗過程是先探究全程平均速度，再求上半段平均速度，最后引導學生分析下半段的平均速度。這樣做，無論動手過程，還是思維過程都非常清晰。筆者認為，教材中應體現出這種關系。物理現象的分析，物理規律的發現，物理計算問題的解決，都必須分析清楚物理過程，過程不清，學生思維就混亂。很多時候，我們發現，學生一聽就懂，一做就錯，究其原因，大都與物理過程不清有關。所以，在教學中，我們應重視物理過程的分析，讓學生積極主動地在學物理的過程中去收獲成功，去體驗快樂。
測智商的題范文2
關鍵詞：工商銀行 內部控制 風險防范
一、商業銀行內部控制的要素分析
巴塞爾銀行委員會在借鑒企業內部控制理論的基礎上，提出了銀行內部控制理論系統，指出了銀行內部控制要素主要包括控制環境、風險評估、控制活動、信息與溝通、監督評價等五大方面，為銀行內部控制系統的形成和發展推動了理論基礎。
（一）控制環境。銀行內部控制環節主要分為控制目標、內部控制體系、內部控制文化、人力資源政策等四個方面。然對于商業銀行來說，確立控制目標使其獲得科學發展的核心內容，正所謂“綱舉目張”，控制目標的意義不下于“綱”的意義。
（二）風險評估。正所謂“天有不測風云，人有旦夕禍福。”秉持著“凡事預則立，不預則廢”的理念，為最大限度地降低工行運營的風險，制定關于信用、市場、操作的風險評估體系，為銀行的發展壯大保駕護航。
（三）控制活動。在控制活動方面，建立了一整套與其他銀行有別的IT審計體系，使自身的控制活動得到了極大的提升。在IT審計系統構建的過程中，對審計系統進行了劃分，主要包括應用、系統、網絡及硬件三大板塊，不同的板塊實施不同的分工，承擔不同的角色，不僅保證了其專業化水平，也有效地推進了業務發展的信息化。
（四）信息與溝通。當代社會的是一個信息化的社會，網絡已經成為了人們日常生活中不可或缺的重要部分，為此，作為一個員工眾多、組織復雜的金融系統，信息與溝通的無縫隙化、貫通化是發展之所求、形勢之所需。
（五）監督評價。對企業進行優化管理，能否做到科學、合理的監督評價是獲得成功的關鍵之處，建立一套有序化、規范化的監督預警機制，實現了對全行各項業務的事前控制、事中控制和事后控制，為銀行的跨越式發展打下了良好基礎。
二、商業銀行內部控制的現狀及存在的問題
（一）現狀及問題
1、內部控制制度建設不規范。內部控制制度不健全且不規范是當前商業面臨的重大問題。對于銀行內部員工的獎勵懲罰條款不夠規范，雖然制定了《員工違規行為處理暫行規定》，但該規定中并不明確對違規人員的具體責任。表現為對違規操作人員、違紀工作人員的處理，就存在制度缺陷。
2、內部控制的人事管理不科學。人力資源作為企業成功運營中最為活躍的因素，能否做到科學、合理、規范的人事設置，是決定企業成敗的基本因素，同時對于企業內部控制也發揮著不可估量的價值。商業銀行在人事管理中存在著重大缺陷，主要表現在：（1）人事崗位設置上，不能按照事權劃分原則組織會計核算，導致對會計核算的管理效果不足，而崗位間分工不明，更是影響了員工積極性的發揮，造成管理混亂；（2）信息傳導上，出現信息傳導斷層的狀況，具體表現為前臺員工不能及時了解新的金融產品的規定和新規程，導致在服務客戶的過程中專業化不足。
3、風險控制系統較為薄弱。在風險預警方面，雖說商業銀行的業務經營已經實現了信息化，但信息安全工作不到位，表現為缺少一整套信息安全管理的操作規程，導致其風險預警數據分析模型卻出現更新速度不快的窘況，這樣情形極大地弱化了業務發展的風險規避。
4、內部控制文化不完善。內部控制文化，是指內部控制實施群體在長期內部控制實踐活動中逐步形成并被共同認可、遵循，帶有價值取向、道德作風、思想意識、行為方式及其具體物化的物質實體等因素的總和。對于商業銀行而言，內部控制文化的不完善表現為在內部控制意識和理念上缺乏創新，甚至有的“計劃經濟時代”的痕跡。
三、完善商業銀行內部控制的對策
（一）實現內部控制制度建設的規范化
要實現內部控制制度建設的規范化，本文以為，應從以下著手來實現該行內部控制制度建設質量的“躍升”。要深刻認識內部控制制度建設對于銀行發展的重要意義，這種意義不僅僅表現為強化內部管理的需要，更為重要的是，可以實現銀行在運營中更好地進行風險防范和控制，為銀行的發展保駕護航。
（二）實現內部控制人事管理的科學化
1、要對各部門的職責分工進行職能定位，以事權為基本依據，明確各職能部門的管理范圍，分工明晰，避免出現職責混亂、職責重疊的情況，對于與銀行發展休息相關的審批、決策等內容必須進行嚴格的程序規定，既要保證其效率、公平、客觀，又要保證科學化，而對審計稽核機構，則必須讓其完全獨立，以發揮其最大的效能。
2、要通過合理的人事制度安排，保證部門間、職能間的信息交流無縫隙化，通過建立信息傳播平臺，實現在信息傳導過程中的“扁平化”管理，保證每一位員工能及時了解分行的動態，進而加強對新業務的學習，促進自身業務素質的提高。
（三）實現風險控制系統的嚴密化
由于我國的金融信息化、國際化的起步較晚，在風險控制系統的建設方面與國際商業銀行之間存在著一定的差距。為此，商業銀行的風險控制系統建設必須以國際商業銀行的風險控制理論與實踐為依據，實現由以往只控制信貸業務風險向包括信貸、匯率、利率等內容的業務轉變，保證風險控制的多樣化和全面性，最大限度地保證在每一項業務中都滲透風險控制的內容。
（四）實現內部控制文化的進一步完善
要實現內部控制文化的進一步完善，本文認為，該行的內部控制文化建設必須做好以下幾點：（1）要領導重視，然領導的重視必然來自于領導對內部控制重要性和意義的了解。為此，必須加強領導的內部控制意識強化，按照“糾違規、促內部控制、防案件”的基本精神，制定《員工違規行為處理暫行規定》，并通過信息網絡平臺，宣傳內部控制文化價值。（2）要在內部控制文化建設中堅持以人為本的原則，通過科學化、制度化的考核方式來強化員工的內部控制意識的提高。
參考文獻：
測智商的題范文3
關鍵詞：體質測試；傷害；措施；身體素質；體育活動
中圖分類號：G633.96 文獻標志碼：A 文章編號：1008-3561（2017）09-0093-01
從2007年國家推行學生體質健康測試工作到現在已經10個年頭，學生的體質雖然有了一定的提高，但每年的體測過程仍會出現一些傷害事故，使得一線體育教師承受著一定的心理壓力，害怕在測試過程中出現傷害事故。因此，如何確保測試過程中減少傷害事故的發生，做到測試數據真實有效，需要實施單位將工作做得更扎實細致。
一、成立工作領導小組，人員充足，經費有保障
要確保測試工作順利開展，離不開校領導的支持。要必須建立校級組織機構，完善體測工作領導小組，由校長擔任組長，分管體育教學的副校長擔任常務副組長，德育處、教務處、體育組直接負責測試工作。在測試之前召開協調會，明確各個部門的職責，保障測試工作按照計劃有序進行。
二、做好測試前的宣傳工作，營造濃厚的測試氛圍
學生對待測試的態度會決定成績的真實性，單靠體育教師上課的時候跟學生簡單介紹測試情況，這樣的宣傳力度是不夠的。為此，學校要從學校層面實施宣傳，包括舉行集會，由校級領導對測試的重要意義進行宣講；各班級要利用班會課由班主任進一步強化測試的重要性，并請體育教師在體育課上進行宣鰨煌時學校要向家長發放《體質健康測試相關要求及注意事項》，引起家長的重視，并通過家長來引導學生認真對待體質健康測試。校園里營造濃厚的測試氛圍，主要包括懸掛橫幅、利用學校櫥窗張貼體測的各類標準、利用學生廣播臺進行宣傳等。只有通過社會、學校、家庭的立體宣傳，使在校學生了解體測，才能改變一些學生對測試的懈怠態度，使他們能夠認真對待測試，全身心投入到測試中去，取得較為真實、準確的測試成績。
三、測試前對相關測試內容進行科學輔導
雖然幾乎所有學生都參與測試，但是仍有部分學生對測試項目技術動作掌握不規范或者說完全不會，同時有些項目需要通過一段時間的練習才會有提高。因此，讓每個學生掌握相關項目技術動作，有一定的練習量和強度，會對提高測試成績有一定的幫助。學校應在體育課的內容上早計劃、早落實，體育教研組專門安排集中備課對測試項目的特點進行研討，結合相關項目特點進行推敲、演示、上示范課、反思、總結，找到適合的鍛煉方法和方式。利用測試前一個半月左右的時間在體育課上對相關項目進行細致輔導并強化練習，同時進行模擬測試。
四、測試過程工作應當有計劃，既要考慮全面又要細致入微
學校學生眾多，如果不事先安排好每個教師上課的測試內容，就容易造成爭場地、器材短缺等問題，不僅效率低下，同時也存在一定的安全隱患。因此，在測試前應由教研組統一制定每節課每位教師的測試內容，這樣既提高了工作效率，又保障了測試有條不紊地進行。測試前統計免測和緩測學生的數量，并向全體教師告知學生的基本情況，給予免測和緩測的學生更多的關懷。測試前教師要檢查學生著裝情況、督促學生認真做好熱身準備；測試過程中要密切注意學生的動向；測試后要觀察學生身體反應狀況，防止出現不良反應。測試工作期間要有校領導值班，班主任要保持在校，校醫要一直呆在測試場地，后勤要保證有熱水供學生飲用，體育組教師要在測試前對場地、器材進行檢查，杜絕一切安全隱患，確保測試工作順利進行。
五、不能忽視測試后的工作處理
測試工作完成后，教師不能忽略那些在測試過程中成績不達標的學生，有義務和責任幫助這些學生達標甚至取得較好的成績：對于那些緩考的學生要在適當的時機進行測試，從而確保測試的嚴肅性；對待那些因為身體原因申請免測的學生，應當鼓勵他們選擇小強度、運動量適中的運動項目來鍛煉身體，從而不斷提升他們的身體素質。同時，教師對那些成績突出的學生要給予表揚，從而激發學生鍛煉的激情與熱情。教師要做好數據的分析與處理，分析每一個項目的達標率、優秀率，并與以往數據進行縱向比較，找出存在的問題。教研組要進行集中探討研究、尋求突破，在課的內容安排上對薄弱環節要加強練習，在練習的手段和方法上要更加豐富多樣、更具趣味性，從而提高學生鍛煉的積極性。
六、結束語
測試工作每年都在進行，測試對象不斷發生變化，學生身體素質也在不斷變化。因此，基層測試學校和教師要確保測試工作順利進行，能夠客觀真實地反映學生身體素質狀況，就要將測試工作統籌安排、考慮得更加全面，做到計劃詳細、方案可操作性強，多給予學生關心和鼓勵。這樣，才能保證每年一度測試工作不出問題或者少出問題，給社會、學校、家庭一個滿意的答卷。
參考文獻：
測智商的題范文4
一、評價內部會計控制的原則
所謂內部會計控制，是一個單位為了保護其資產的安全和完整，保證其經營活動符合國家法律、法規和規章的要求，提高經營管理效率，防止舞弊，控制風險等目的，而在單位內部采取的一系列相互聯系、相互制約的制度、措施和方法的總稱。從《規范》規定的內部會計控制的目標和內容看，其本質是一個內部會計控制系統。它不僅包括單位管理當局用來授權與指揮經濟活動的各種方式與方法，也包括審核、分析各種信息資料及報告的程序和步驟，還包括對單位經營活動進行綜合計劃、控制和評價的基本要求與制度。由此可見，內部會計控制在現代企業經營管理中具有重要的作用，為了保證其有效實施，必須研究和重視內部會計控制的評價和測試問題。
筆者認為，在對單位內部會計控制制度進行評價時，應當遵循以下基本原則：
1.健全性原則。從《規范》規定的內部會計控制的目標和內容看，它不僅包括單位管理當局用來授權與指揮經濟活動的各種方式與方法，也包括對人、財、物、信息等方面以及對供、產、銷、運、存等經濟活動各環節的控制，還包括對單位經濟活動進行計劃、預測、決策等管理職能的基本要求與制度。因此，內部會計控制的目標應使單位內部的每個部門、人員、各項工作都在制度的控制之下，控制體系應當完整，各項控制措施銜接嚴密。
2.適用性原則。由于各單位在業務類型、管理組織、人員素質等方面都具有不同的特點，因此，內部會計控制制度的設計必須與單位實際情況相適應，不能盲目照搬外界的控制模式和方法，使各單位的內部會計控制制度既符合共同的、理想的控制標準，又符合自身生產經營活動的實際情況，使其能夠產生足夠的、有效的控制力。
3.合法性原則。內部會計控制的設置應符合國家有關法律、法規，特別是《規范》的要求，有利于促進國家有關法律、制度的貫徹執行。
4.協調性原則。內部會計控制要求單位內部各部門的具體目標處于最佳組合狀態，只有這樣，才能保證單位實現最佳的經濟效益。為此，單位內部各項工作的目標應當協調一致，否則，就會出現局部效益雖好但對總體可能產生負作用的情況。同時，各控制措施和手段所涉及的有關部門在工作中應當互相配合，而不能各自為政，使每個部門、人員的行動都要自覺地與單位總體目標保持一致。
測智商的題范文5
關鍵詞：海上搜救 組織指揮 解決策略
隨著我國海上運輸規模的擴大，一些船舶已經超過了使用年限且建造質量不高，一些艦船公司缺乏完善的安全管理體系，沒有嚴格落實好各項安全工作，加之很多船員存在雇傭思想，缺乏較強的應急反應能力和業務操作技能，安全意識十分薄弱。正是由于存在這些問題，導致當前頻繁發生各種海難事故。因此，出現海難事故以后，海上搜救指揮中心要切實履行職責，及時采取應急方案，科學合理的進行組織指揮，完成海上搜救任務；同時還要在實踐工作中總結經驗，把握好海上搜救工作各個環節，實現應急組織指揮能力的提升。
一、海上搜救工作組織指揮存在的問題
第一，海上搜救指揮中心條件還很簡單，需要盡快配置必要的硬件設備，比如配置相應的辦公設備，配備齊全應急救援物資和精良應急處置裝備；第二，數字化與信息化建設還比較滯后，要進一步加快海上搜救指揮中心的信息化建設步伐，實現快速高效指揮，提升搜救的成功率；第三，資源整合力度不夠，聯合搜救還有一定的差距，需要進一步加強海上搜救交流與合作。此外，未能積極引進海上搜救領域的先進管理模式與搜救技術，沒有和相關單位形成信息交換、資源共享的搜救合作機制，這對海上搜救組織指揮工作帶來了不利影響；第四，未能最大限度發揮出海事管理機構在海上搜救工作中的作用。海事管理機構和搜救船舶之間，在安全監管上有著行政管理的關系，這樣在出現海難事件后，海事管理機構能夠有效調動搜救船舶，保證行動及時展開，可以有效防止出現延誤、推托、拒絕海上搜救情況。對于很多等級較低的海上安全事故而言，海事管理機構完全有能力進行組織和指揮海上搜救工作，但是實際上卻先要通過海上搜救中心的授權，之后方可采取行動，這樣容易延誤最佳搜救時間，導致簡單的問題復雜化，不利于保障遇險人員的生命與財產安全。
二、海上搜救工作組織指揮的對策措施
（一）建立科學的海上搜救組織指揮體系
最近幾年，我國政府部門建立了一套海上搜救組織指揮體系，體系中將政府和社會各部門的力量融合了起來，充分發揮出了在海上搜救工作中的作用。在海上搜救組織指揮體系的建立過程中，要做好以下幾點：第一，成員的全面性。體系中成員主要包括政府、海事、安全、海洋、氣象、漁業、公安、衛生、相關船舶單位領導等，如果搜救工作有需要，應該立即到達現場，配合完成救助工作；第二，成員的專業性與權威性。體系中要吸收具備較強專業能力和責任心的人員，根據搜救指揮中心的要求，各成員應履職盡職，將各環節工作協調好；第三，實行組內成員專業研討制度。讓他們及時了解國家相關法律法規，掌握國內外先進搜救經驗，并對海上搜救應急方案與工作程序進行完善；第四，嚴明紀律，確保體系運轉正常。酌情嚴肅處理到位不及時、工作敷衍的部門或個人；第五，將海上搜救指揮中心作用發揮出來。搜救組織指揮專業性極強，組內各成員要在指揮中心的統一協調下工作。
此外，在海上搜救組織指揮體系中，還應成立商船、漁船搜救組，對所有搜救力量進行科學的劃分。從以前海上搜救工作開展來看，比如由于風浪太大導致漁船遇險，使用大型搜救船效果并不理想，通常漁船遇險的次數要多于商船，所以使用抗風能力強、馬力大的漁船進行救助，可以取得更好的效果。為讓海上搜救工作更具專業性，漁船搜救組要由海洋漁業部門牽頭，而商船搜救組要由專業救助單位或港航部門牽頭。再出現海難事故后，指揮中心統一組織調度兩個搜救組，開展對各種船舶遇險的搜救工作，這樣有利于將體系中成員的積極性發揮出來，確保取得較好的搜救效果。
（二）制定周密的海上搜救組織指揮方案
對于海上搜救組織指揮工作來說，在接到遇險信息后要立即展開工作，不能錯失最佳搜救時機，以此提升搜救的成功率。因此，這需要制定周密的海上搜救組織指揮方案，并將實效性與周密性特點體現出來。第一，信息處理要全面、快速和準確，在采用方案之前，應收到搜救申請，并認真核實船舶遇險報告。在接收相關信息后，要快速將有關內容收集與提煉出來，比如遇險船舶位置、現場水域情況、載貨情況、人員情況等，在根據程序要求進行上報時，還要將記錄與標記做好；第二，按照遇險船舶要求與已知信息，及時派出相應的搜救船舶。搜救人員必須抓緊時間，所有環節都不能有懈怠。通常來說，遇險船舶情況都十分危急，尤其是需要較多搜救人員時，指揮中心要派出足夠多的船舶，并且統一組織協調現場周圍的船舶，確保搜救工作順利完成；第三，安排現場指揮船，按照指揮中心的要求，參與現場搜救工作，盡快掌握遇險船舶的情況，通過指揮中心批準后更變搜救方案，同時及時將現場信息反饋給指揮中心。如果參與搜救的船舶較多時，首先要將指揮船確定下來，防止搜救工作盲目進行，通過協同作戰，取得較好搜救效果。
此外，要嚴格要求參與搜救的船舶。在海上搜救組織指揮工作中，對搜救船舶的要求是：第一，實時掌握氣象變化情況，確保搜救工作安全；第二，接到搜救命令后，要快速備車備航；第三，第一時間準確掌握遇險船舶的位置，制定最佳航線，出航速度要快；第四，利用已有的渠道，實時掌握遇險船舶的情況，為海上搜救工作的順利展開做好準備；第五，與指揮中心和其他搜救船舶保持聯系，根據命令完成指定任務；第六，加強對船員的安全知識培訓，讓他們掌握一定的海上搜救知識，在搜救工作中保證自己的安全；第七，按照指揮中心的要求，制定可行的現場搜救方案，將責任明確到人，定期進行演練。為確保順利完成海上搜救任務，參與搜救的船舶要快速響應指揮中心的命令，所以這對搜救船舶提出了嚴格的紀律要求。現階段很多非專業搜救船舶無法制定現場搜救方案，安全措施也未能做到位，一些船舶接到命令后，沒有迅速采取行動，甚至相互推諉。很多搜救人員安全知識十分匱乏，搜救時容易出現安全問題，或者是搜救船舶處于自身安全考慮，搜救工作開展不到位。對于上述問題，應該嚴明所有搜救船舶的經律，嚴肅追究延誤搜救時機者的責任。
遇難現場附近船舶參與搜救的過程中，要統一進行調度，指揮中心接收到搜救信息后，要根據現場情況迅速發出航行警告，利用現有的通訊渠道，要求出事海域附近船舶盡快參與搜救，這樣才能提升搜救的成功率。同時還要建立完善的海上搜救責任體系，要將各部門海上搜救工作職責明確下來，從組內成員搜救工作合力不足的情況來看，主要原因是未能將搜救工作職責明細下來，很多職能部門不清楚自己的責任，導致搜救工作做得不到位。對此，要將激勵機制與制約機制落實到位，保證各部門都主動行動起來，通過建立完善的海上搜救責任體系，便于指揮中心統一組織，各成員單位才能快速行動、及時到位，在協同配合下較好的完成海上搜救任務。
（三）根據不同海區、海況，合理組織指揮搜救工作
海上搜救工作要安全周密進行，速度要快，效果要好，為順利完成搜救任務，需要在組織指揮過程中規范其中的關鍵環節。從以往海上搜救工作來看，在出現困難的時候，通常都是臨時研究制定解決方法，沒有根據遇險船舶的實際海況、海區情況，制定具體的搜救方案，對于解決具體問題的方法，未能提前進行設定與文字規范，導致實際工作中缺乏可供指導與參考的東西。對于海上搜救組織指揮來說，需要提前制定相應的搜救方案與應對措施。
縱觀我國海上搜救史，有很多成功范例值得學習借鑒，在完成海事調查處理后，以文字的方式存入檔案，但是未能將提煉出挽救船員生命和船舶安全的成功經驗，也沒有形成規范與教案，無法在搜救過程中發揮出借鑒指導的作用。很多搜救人員面對重大搜救活動時，常常表現的手足無措，究其根本是未接受嚴格、系統的規范和指導。在下面幾種情況下，能夠體現出提前制定具體搜救方案與規范的意義。比如在救助客船汽車艙著火時，主要著火原因如下：第一，船舶在較大風浪下出現搖擺，車輛間摩擦出現火花造成易燃物點燃；第二，車載危險品自燃；第三，車輛不斷晃動造成電瓶線打火將易燃物點燃；第四，車輛燃油箱被碰撞破裂，燃油外溢，遇火種燃燒；第五，車輛發動機長時間處于超負荷運轉下，造成排氣系統不斷堆積大量易燃燒積碳物，車輛熄火后留有火種。由此可知，以上是造成汽車艙著火的主要原因，艙底最容易出現火源，此時不能輕易選擇噴淋救火的方法。只要汽車艙著火，將迅速燒裂車輛的燃油箱，燃油溢出后將在艙底燃燒，并四處蔓延，噴淋器噴出的水很難滅火，甚至導致燃油擴散，增加過火面積。所以客船汽車艙著火后，應采取以下救助方案：第一，立即嚴密封艙，用二氧化碳滅火；第一，禁止采取噴淋滅火的方式；第二，對二氧化碳噴射裝置加以改進，可以將若干個噴孔設置在艙底，這樣二氧化碳能夠直接噴射到火源的位置。
在救助大風浪中進入養殖區的船舶，這類情況主要發生于沿海港口附近的水域較。船舶在進入養殖區后，推進器容易被養殖物纏住，導致失去動力，會隨風飄移或者擱淺。在救助養殖區內的船舶時，要制定如下救助方案：第一，搜救船舶不能輕易近前，尤其是現場四周養殖物較多時；第二，遇險船舶在拋錨待救過程中，要根據指揮要求動車；第三，選擇吃水淺、抗風力強的小型船舶，先進行探路和清除障礙；第四，用小型船舶給遇險船與搜救船之間引纜，同時在小型船舶的引領下，由搜救船將遇險船拖出事發區域。
（四）配備科技含量高、實用性強的搜救設備
主動使用科技含量較高的搜救設備，這樣可以幫助搜救工作順利進行?，F階段要從搜救現場實際情況出發，應該將先進實用的搜救設備配置給搜救船舶，確保搜救的成功率，保障搜救人員的安全。從以前海上搜救工作情況來看，通過配置專門的搜救設備，可以有效的應對以下情況：第一，搜救船與遇險船距離很近，但是很難靠近；第二，進入養殖區的遇險船失去動力，而搜救船很難靠近；第三，搜救船和遇險者距離很近，但很難靠近；第四，遇險者落水后出現神志不清的情況；第五，搜救船甲結冰，不利于人員行走時；第六，搜救船在遇險船上進行救助時；第二，要將遇險者吊往救助船甲板時；第八，增加搜救直升機起吊重量，并改進吊纜安全措施。
在海上搜救設備的研發過程中，要注意以下幾點：第一，遠距離拋繩（引纜）裝置；第二，甲板吊裝滑輪裝置（可移動式）；第三，救生圈或其他救生設備拋置和回拉裝置；第四，對落水者的專用鉤帶裝置；第五，專用救生繩索與網具；第六，甲板防滑設備；第七，直升機為落水者拋置救生閥或其他救生設備裝置；第八，直升機對落水者的專用起吊裝置（和吊裝繩索配套使用，節省遇險者的體力）。
三、結束語
總之，當前為保證海上搜救工作的順利開展，要不斷完善海上搜救工作體系，提升搜救人員素質與能力，統一協調組織指揮各方力量參與搜救行動，提升搜救的成功率，保證遇險者的生命財產安全。因此，必須提高對海上搜救工作的重視，堅持“人命救助，快速有效”的觀念，充分發揮出指揮中心的作用，通過有效的組織與指揮，確保將參與海上救援工作的各方力量協調好，保證制定的搜救方案能夠順利實施，提升搜救工作的效果。
參考文獻
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測智商的題范文6
2012年7月16日——7月23日我參加了由鬃嶺鎮中心校組織的暑期培訓，培訓內容是《有效上課——知識建構型視野下的上課問題與對策》，由官寨小學的彭榮才老師授課。彭老師上課生動精彩，妙語如珠，使本來有些枯燥的課堂充滿了歡樂氣氛。通過對《有效上課——知識建構型視野下的上課問題與對策》這本書的學習，我學到了很多是上課有效率的方法，下面我就談談我對這本書的一些心得和體會：
萬事德為先，尤以師為重，教師的職業理想是其獻身于教育工作的根本動力，動機因素是一切行為的屐性因素，這對教師的教育教學工作來說也不例外，教師要干好教師工作，首先要有強烈而持久的動機，有很高的工作積極性，師德的實質就是教育事業的“業”字，師德體現的就是對教育事業及其社會地位的認同、情感和行動，很難設想一個對教育工作毫無興趣的人，一個見到學生就心煩的人，不會努力完成教育教學工作。因此不斷增強自己的教育事業心，強化自身的職業責任感是自我完善的需要環節。我認為，學生的全面發展，在一定程度上取決于教師文化知識的廣泛性和深刻性，當前，在推進素質教育，倡導更新教育理念的同時，怎樣樹立新時期的師者形象，已成為廣大教師面臨的重要課題，本人認為有以下幾點：
一、不斷虛心學習、調整、充實、完善自身的知識結構。
信息時代的到來，電腦和網絡的普及，為我們每一個人提供了更為廣闊的學習天地，同時也使我們每一位教師深深地感到“教學相長”這個詞語的內在含義，學生的知識結構不再是我們教師知識網絡的一個子集?，F代師生的知識結構呈現出一種全新的交集狀態，我們教師單在知識方面已經搶劫了明顯的優勢，甚至某些方面得拜學生為師，我們只有更加努力地勤奮學習，不斷充實自我，不斷超越自我，不斷完善自我的知識體系，保持一顆永遠年輕奮進的心，唯有如此方能適應當今教育形勢的發展。
