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公路工程預算范文1
公路工程施工單位能否做好預算控制工作將直接影響甚至是決定著施工單位的經濟效益和社會效益的獲取。本文結合多年的實踐經驗，針對公路工程預算中存在的問題及控制策略展開了全面的探討。
關鍵詞：
公路工程；預算控制；對策
公路工程的預算直接關系著工程施工單位的經濟利益，或者說決定著施工單位的發展與存亡，由此不難發現，做好公路工程預算不僅是極其有必要的，而且是相當重要的，但是工程預算工作的開展并不像人們想象中的那么簡單，對工程預算人員提出了極為嚴格甚至是苛刻的要求，工程預算工作的開展與進行受到諸多內外部不確定性因素和不穩定性因素的影響與制約，本文對公路工程的預算控制工作進行分析和研究。
一、公路工程預算問題
(一)決策問題
公路工程項目的建設過程中，決策是否科學合理直接影響著施工工期和施工造價。目前，我國的預算控制在決策階段存在的問題有：第一，沒有科學確定公路建設標準。在分析和研究公路工程項目的可行性之前，是必須嚴格遵循公路建設標準的，但是實際開展的時候相關單位和負責人員并沒有對具體的施工流程、施工方案等方面進行分析，在投資估算方面出現嚴重的失誤，最終導致實際過程造價與估算相差甚遠。第二，有些施工單位一再選擇使用國外所謂的先進施工設備并在缺乏分析的基礎上大量引進，直接提升了公路工程的造價投入。
(二)設計階段問題
監管協調制度缺乏，經濟和技術兩個方面沒有實現有機的統一。工程預算人員在工作的時候沒有和設計人員進行有效的協調與溝通，人為地割裂了二者之間的關系，最終沒有將設計成本控制在預算標準之內。此外，招投標工作的開展也不夠合理，沒有仔細分析施工圖紙和施工技術，單方面看重方案設計的選擇，使得工程預算的不確定性因素大大增加。
(三)施工階段問題
施工單位沒有按照公路工程建設流程開展施工。對于預算的管理以行政管理方式為主，在沒有充足準備的基礎上就成立項目指揮部，施工匆匆忙忙、沒有任何秩序，單純的看重建設成果，公路的工程設計也在不斷的改變，但是毫無合理性可言，不利于對工程造價進行良好的控制和管理。施工企業虛報工程造價也是常見的問題，某些施工企業為了謀取更多的經濟利益，刻意增加項目的工程量，直接對工程預算的控制工作造成極其不利的影響。
二、公路工程預算造價控制對策
在公路工程預算造價控制中，應該制定一個總目標，即工程項目總投資期望值，具體分解工程項目實施階段的任務，并擬定各個階段的相關控制方案，以便于順利達到建設項目總目標，為公路工程預算造價工作的良性開展打下基礎。
(一)做好預算前準備工作
只有做好預算的準備工作才能促進預算控制工作更好的進行與順利開展，預算人員必須具備足夠高的業務素質和專業知識，熟悉公路工程的施工工藝和施工流程，計算工程量的時候要細心仔細，不能遺漏任何的細節。預算人員要對定額進行熟悉，充分的了解定額子目，對各個子目的工程量進行準確的標明。
(二)控制好預算造價決策過程
投資決策階段在工程造價的控制中是非常重要的。所以我們應該高度的重視決策階段的造價控制工作。首先我們應該仔細的分析公路工程的可行性分析，對于施工方案、施工建設場地以及建設規模等各個方面進行系統的定量和定性分析，在不斷地對比各種方案的基礎上選擇一個最合適、最經濟的方案，不僅會保證施工質量，同時會降低成本投入，實現了工程預算的良好控制。
(三)把關設計過程
工程設計階段作為工程項目的重要組成部分之一，對其造價的控制也在很大程度上影響著整體的造價預算開展水平，具體來說應該從以下幾點出發做好預算控制工作：第一，嚴格審查施工圖紙，確保施工圖紙是足夠完整的，仔細的分析圖紙中的每一項內容和技術說明，對圖紙進行估算，但是需要注意的是不可能重復的估算，也不能出現遺漏。第二，健全和完善招標體制的設計，在選擇設計單位的時候一定要慎重，究竟采用眾多招標方式中的哪一個要視工程方案來定，由此對工程造價預算進行更好的控制和管理。第三，一定要想盡一切辦法做好工程限額設計管理。限額設計在各種造價控制手段中不失為一種可行而實用的方法，但是限額設計的進行需要考慮到更多的方面，不僅僅要考慮工程的成本投入，也要同時滿足各種經濟和技術指標，保證出臺的設計方案具備較高的技術性、成本投入較低、安全性有保證，在以上各個方面的支持之下實現對于工程預算的控制。最后，遵循標準化設計的原則。只有對標準化設計進行嚴格的執行才能夠提高設計質量，并節約施工材料，提升公路工程施工的機械化和自動化，加快施工進度，減少施工時間，降低工程造價。
(四)完善施工階段的控制方法
施工階段在整個公路工程項目的建設過程中占據了最為重要的位置，做好這一階段的預算控制工作直接決定著整個工程項目的預算控制水平和質量，因此，我們必須在詳細分析實際施工情況的基礎之上做好施工階段的造價預算控制工作，降低施工階段的成本投入，使得施工單位獲取更多的效益，具體來說，施工階段的造價控制工作應該從以下四點著手：首先，對工程項目的招標投標工作予以嚴格的管理，盡可能選擇具有超高施工資質和豐富施工經驗的施工企業。顯而易見，一支具有超高施工技術和豐富施工經驗的施工團隊將能夠從更大程度上保證施工質量和施工的安全性，并在此基礎上加快施工進度，更重要的是以最少的成本投入換取最多的建設回報，在很大程度上降低了工程的造價投入。其次，對施工組織設計進行優化，對不同的施工方案從可行性、經濟性、實用性等方面進行全面的比較，遵循擇優錄取的原則，選擇一個最好的施工設計方案，以降低施工的成本投入并促進施工的順利進行。
三、結束語
通過筆者在文中的詳細敘述我們不難發現，做好公路工程的預算管理控制工作對于施工單位來說是刻不容緩的，而目前的預算管理工作中仍然存在著棘手的問題，這些問題的存在直接降低了施工單位效益的獲取，不利于其長遠的發展，筆者在文中對于當前的公路工程預算工作中存在的問題進行了淺要的分析，并根據存在的問題提出了具有針對性和可行性的解決對策，希望提供綿薄之力，并促進我國公路事業的發展和進步。
作者：夏曉宇 單位：豐寧滿族自治縣交通運輸局
參考文獻:
公路工程預算范文2
Abstract:Budget of the Highway Construction is the important valuation basis of the national highway professional uniform scale and the preparation of construction budget,and it is also the base of the preparation of engineering estimates of scale. The thesis uses the practical cases to analyze the Application of the budget in the practical construction and the differences between the old budget and the new one.
關鍵詞:公路工程;額定消耗;建筑造價
Key words:highway construction;rated consumption;construction pricing
中圖分類號:U415 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)04-0178-01
1 公路工程預算定額簡介
交通部2007年10月《公路工程概算定額》(JTG/TB06-01-2007)及《公路工程預算定額》(JTG/TB06-02-2007)(以下簡稱新定額)。原《公路工程概算定額》和《公路工程預算定額》(交工發[1992]65號)(以下簡稱舊定額)同時廢止。舊定額是1992年頒布執行的,它主要是依據我國“七五”期間公路基本建設設計、施工的技術工藝水平和設備情況編制的,反映的是20世紀80年代末期工料機的消耗水平。
隨著時間的推移,舊定額已不適應,因此,2007年新定額的頒布施行勢在必行。
2 定額消耗量測算結果及分析
2.1 總體分析。從總體看,工料機綜合消耗量降低,是與生產力發展水平一致的,隨著公路建設規模擴大和規?；a、施工技術、施工工藝及施工管理水平的提高,完成相同的工程實體消耗的資源勢必會降低,而且通過對在建項目的實地調查了解和測算,與目前的實際施工現場情況總體也是相符的。
2.2 人工消耗量分析。人工消耗量測算中,路基土石方、路面工程的差異較大,其中土石方耗損量降低了60%以上,路面耗損量降低了50%以上,橋涵、排水防護、隧道等結構物和沿線其他工程的差幅較小,一般降幅在40%左右或以下。路基土石方和路面的人工消耗量差異較大,也直接反映了施工技術水平的提高和施工工藝的改進,并提高了機械化施工程度,減少了人力的投入,這些都與實際情況是相符的。而鋼筋砼結構物,雖然機械化程度有所提高,但由于對工程質量的要求越來越高,因此人工消耗量不宜下降太多。
2.3 機械臺班消耗量分析。在新定額中是按滑模攤鋪機施工(目前應用較多),其機械臺班費用比舊定額消耗量增加了20%,而在調研的項目中,路面所占比重較大,達40%,所以整體機械臺班消耗量差異較小,只有17%。從機械臺班消耗量的變化對造價影響來看,機械費所占比例越大的項目,其消耗量的降低對造價影響也較大,如路基土石方、橋梁樁基鉆孔、隧道開挖等。機械臺班消耗普遍降低,也直接反映了施工技術管理水平的提高、機械設備配置的優化。由于我國裝備制造業的發展,提高了機械效能,從而可降低機械臺班消耗等。
2.4 材料消耗量分析。材料消耗量差異總體來看,都比較接近,降幅在6%左右,這也是本次新定額調整的普遍表現,即主要調整人工、機械消耗。材料消耗量小幅降低,主要基于以下兩個方面:一是由于施工技術和管理水平提高(包括降低了損耗),部分材料消耗降低,如火工品、其他輔助材料;二是由于施工工藝進步,某些配合比進行了優化,也會導致材料消耗量的降低,主要體現在路面瀝青砼工程。
3 建安造價測算結果及分析
(1)總體分析。從總體建安造價來看,新老造價水平相差不大,總體在±5%以內。主要表現為人工費的大幅提高和綜合取費(主要是規費)的增加。但對于具體建設項目,其不同的工程類別(土石方、路面、橋梁、隧道等)所占整個項目比重及定額消耗量的差異不同,所以總造價水平差異也不同。
(2)人工費分析。盡管在定額消耗量中人工消耗量有較大幅度的降低,總體降低達41%～48%,但人工單價提高更多,由16.78(14.26)元/天提高到45.45元/天,分別提高了1.71倍、2.19倍,因此總體的人工費用增幅也較大。
(3)機械使用費分析。機械費差異跟人工費差異一樣,也是由消耗量差異和機械臺班單價差異共同形成的,消耗量差異前面已經進行了測算,總體都是降低,但對機械臺班單價差異經過測算,總體差別不大,比舊定額略有提高,因此新建安造價中機械使用費仍表現為降低。
(4)綜合取費分析。由于新老預算編制辦法的變化較大,對于費用項目的組成、取費費率、計算基數和方法等都有不同,因此僅對綜合取費(包括其他直接費、間接費、規費、利潤、稅金)進行總體測算比較。經測算,項目綜合取費普遍提高,其中高速公路新取費額總體比老取費額提高24%左右,二級公路新取費額總體比老取費額提高34%左右,反映到新老綜合取費的差異上,二級公路要比高速公路的高。
(5)材料單價變化對綜合取費及造價的影響。由于新編制辦法是以工料機合計作為取費基數,所以當材料價格發生變化時,相應的取費也會變化,在此以衡炎A4標為例,將編制期材料價格(2005年)改為當前(2007年)價格,相應的材料綜合漲幅為10.5%,按新定額新編制辦法取費計算造價,得出在新的材料單價時,綜合取費比原材料單價下的綜合取費(新辦法)高4.89%,總造價高6.2%。
3 結語
通過本次測算分析,更深入地剖析了新定額的消耗量調整情況和與之配套的編制辦法的變化情況。消耗量的降低反映了施工生產力水平的提高和與市場實際的相適應,也反映了建設資源節約型社會的時代要求?？傮w造價水平相差不大而略有提高,反映了在行業發展中持積極穩妥的思路,特別是人工工資單價大幅提高和規費的單獨計列,更體現了以人為本、建設和諧社會的全新理念。
總之,新版定額是在順應公路交通行業發展客觀需要的形勢下頒布實施的,將在一定時期內以標準的形式來指導實踐,作為公路工程造價管理人員,應該在具體實施中對新定額進行進一步研究分析,實事求是,不斷補充完善,使之在市場經濟條件下的公路建設事業中發揮更強更好的作用。
參考文獻:
公路工程預算范文3
關鍵詞：公路工程；預算管理；預算編制；預算執行
中圖分類號：F230 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2015）005-000-01
一、引言
企業預算管理是為企業服務的，是以提升企業的整體價值為目標的。企業預算管理具備宏觀和微觀兩方面的作用。從宏觀上講，企業預算管理可以有效地規范企業的生產運營，從而為我國社會主義市場經濟有效的提供企業的發展信息，便于整個市場經濟的宏觀協調；從微觀上講，企業預算可以有效提高企業的管理水平，規范企業的經營，為企業獲取更大的經濟效益和社會效益，實現企業價值最大化的目標。
公路工程屬于交通基礎建設項目，一方面屬于公益性質的施工項目，施工質量關系著廣大市民的切身利益，另一方面也影響了施工企業的經濟效益和企業的發展。如何做好公路工程的預算管理工作，規范化管理，意義重大。
二、當前公路工程預算管理存在的問題
1.預算編制前期工作薄弱
公路工程預算分類很多，不管何種預算分類，預算編制的前期工作都直接決定了預算編制的質量以及執行的效果，至關重要，尤其是零期預算和中長期預算，由于預算期長，預算編制從零開始，諸多方面存在不確定性，需要系統、全面的做好前期預算編制的論證工作。然而，當前公路工程預算編制的前期工作普遍較弱，預算編制普遍缺乏系統論證。由于很多公路工程項目，尤其是中小項目或者大型公路工程的基層項目，對預算的重視程度不足，存在預算只是形式工作的誤導思想，本應貫穿于預算上一年度全年編制的基礎工作，往往到了年底甚至是預算年度才匆匆編制，編制時僅憑單位部門領導或者預算編制人員個人對預算年度的短期預測進行編制，盲目性較大，導致預算編制缺乏足夠的論證，喪失了科學性和可執行性。
2.預算編制缺乏系統性
企業預算是綜合了各個職能部門的系統性預算，需要根據各業務職能部門的預算數據為基礎進行綜合平衡編制而成，但目前公路工程項目的預算編制缺乏系統性。財務等預算編制部門溝通意識差。由于各業務職能部門對部門預算編制不夠重視，部門預算質量差，對財務綜合預算的編制帶來了障礙。由于部門預算需完善的方面多，將部門預算一次次的溝通反饋于各業務部門需要耗費大量的時間和工作，降低工作效率，財務預算編制部門往往不傾向于和各業務部門溝通，而是單方面主觀變更，使預算缺乏整體的系統性。
3.預算與執行“兩層皮”
預算是對公路工程項目做出的全面規劃，當出現預算之外的事項時，應按照正規程序調整預算。無論調整前的預算還是調整后的預算，都應該嚴格執行，樹立“預算即法”的執行意識。然而，當前公路工程項目預算實際執行情況多與預算脫鉤，存在較嚴重的預算執行“兩層皮”的現象。嚴格執行預算的前提是需要有科學、合理、精確、細致的預算。然而，由于預算編制的前期工作不足、各職能部門預算編制意識差、重視程度低等原因，造成預算編制不夠精準，缺乏準確的標準和依據，導致預算編制出來后可執行性差，預算執行脫鉤嚴重。此外，實際業務執行的復雜性也是造成預算與執行脫鉤的重要原因，例如材料采購時由于市場短缺造成的采購成本急劇上升，導致采購預算超標等。
三、加強公路工程預算管理的策略
1.充分論證，建立預算基礎項目庫
預算基礎項目庫是做好年度預算的基礎工作。要充分做好預算項目的論證工作，建立預算基礎項目庫，根據工程項目的實際情況及市場需求選擇預算年度保障的內容，使預算工作規范化管理。充分論證，分輕重緩急建立預算項目基礎庫。預算基礎項目庫是由各個預算基礎內容組成的，預算基礎內容的科學合理與否決定了預算項目基礎庫的科學性。因此，需要對預算基礎項目進行充分的論證，并對預算項目的輕重緩急程度進行排序，在企業保障能力有限的情形下，規范選擇優先保障的項目，確保預算管理的科學性和規范性。
2.綜合協調各部門預算編制
對于企業而言，尤其是制造性企業，市場供需是決定企業預算的重要方面，企業的生產、采購、銷售、資金等預算都需要以市場為主導進行協調安排，市場需求決定了生產預算，生產預算決定了倉儲預算、采購預算、資金預算等等。企業要加強預算管理，就必須以市場需求為起點，以銷定產，協調各部門的預算編制工作。
3.預算即法，嚴格預算的執行落實
做好預算管理，必須牢固樹立預算即法的理念，從事前、事中、事后三方面監督預算的執行。事前嚴格按預算審批事項。凡是預算當中沒有的項目，不予撥款，不予審批；凡是超預算的金額，除專項審批外，一律予以核減；凡預算內的項目，一律嚴格執行，杜絕消極執行的情況。事中杜絕變相執行。預算執行“兩層皮”的關鍵環節在于事中的執行。由于市場客觀環境的多變以及業務經手人的主觀意愿的控制，使業務執行容易發生背離預算。因此，必須制定完善的監督和激勵機制，嚴格控制業務經手人隨意變更預算執行業務的情況發生，維護預算的權威性。事后財務報銷監督。事后財務報銷審核監督是保障嚴格執行預算的關鍵環節。由于業務經手人執行任務時往往存在“將在外軍令有可不受”的思想，把完成任務放在第一位，忽略了預算的執行標準。事后財務的報銷審核可以有效的抑制這一現象的發生，沒有執行預算的無預算項目、超預算項目一律不予報銷結算，扭轉“錢花了再說”的不正風氣。
四、結語
如何做好公路工程的預算管理，關鍵在于事前、事中、事后三個環節，即預算的編制、預算的執行以及預算的總結提高，需要建立預算即法、嚴格執行預算的企業文化，重視預算管理，上下一心、各部門共同努力，才能有效提升預算管理水平。
參考文獻：
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公路工程預算范文4
關鍵詞：公路；市政；工程；預算
0前言
市政道路工程和公路工程可以通過對工程施工產生的間接費用、直接費用和利潤進行綜合分析，以此對這兩者預算編制的不同進行有效區分，這兩者之間只有對其費用的差別進行有效區分之后才能對道路工程建設進行良好指導。這兩者的預算編制在從本質上來說差別不大，主要在有關法律體系、計算細節、規范制度等方面存在差別。市政道路工程和公路工程之間預算差別的存在，但是預算費用所包含的部分卻大致相同，區別在于不同的劃分歸類方式，公路工程預算費用本身就包含三項，而市政工程的則為兩項。設備購置費用和建筑安裝工程費組成了工程費用的第一部分。
1關于建筑安裝工程費用
1.1針對直接工程費
在市政工程預算中較為常用的就是預算單價法，將定額基價在取得工程量之后進行套用，對工料進行分析，并對材料、人員以及機械設備依據各個地區的信息或者市場行情進行相應調整。而實用法就是公路工程較為常用的方法，將定額消耗量在對工程量進行計算后予以套用，將材料、人員以及機械設備直接運用當地市場的實際單價，不用調整價格。措施費和其他工程費這兩者的目的都是完成工程，卻別在于發生于施工中或者施工前，在工程中直接運用卻不會產生實體消耗費用，使得他們的名稱并不相同。這兩者的名稱不同，但費用差不多都相同，指揮長名稱、計算方法以及組成內容等方面存在差別。（1）針對計算方法公路工程其他工程本身的人工費用、特殊費用以及機械使用費用所組成的技術取外費用，取數基數則為各類工程的直接工程費用。專業項目和通用項目組成了市政工程措施費用，例如安全施工費、夜晚施工費、保護環境費、臨時設備費、排水降水施工費、沒有完工設備保護費等項目人工費用都屬于通用項目取費基數；施工現場圍欄、水平運輸筑島圍堰、駁岸塊石清理以及便道便橋項目在專業項目中的計算則離不開施工組織。（2）針對費用的構成材料在較小的公路工程場地中出現涵蓋在定額中的二次搬運等其他工程費用，這類費用需要進行再次計算。而這些費用的計算在市政工程中需要有效結合實際情況進行。市政工程定額中并沒有涵蓋各類操作腳手腳架，而相應定額中已經包含了公路工程的合計。不管是市政工程還是公路工程都有著屬于自己單獨定額施工排水降水項目、水平運輸筑島圍堰、洞內施工通風供水電，通信設施等項目也主要用于對施工組織費用的計算。但是卻沒有將這些費用歸入到公路工程的其他工程費用中，而是體現到臨時工程或者其他子目列項中。
1.2關于間接費
企業管理費和規費則是間接費的主要組成。而公路工程和市政工程這兩者的不同則是企業管理費用在公路工程中包含了工程排污費，而社會保障費也就是四險一金、工程排污費工程組成工程規費。
1.3關于利潤規費
間接費加上直接費減去所得出的值則是公路工程的計算技術費用，也就是利潤，通常情況下費率為7%；利潤在市政道路工程中卻僅僅只是清單綜合單價的字部分，清單綜合單價也就是定額，即定額基價部分環節。
1.4稅金
建筑安裝工程的造價營業稅需要依據國家的相關法律規定進行計入，而稅金則是教育費和城市維護費。通常情況下稅金計算在市政道路工程和公路工程中并不存在差別。
2關于工程建設其他費用
市政道路工程需要涉及多學科專業，其需要消耗費用項目的項目性質有著明顯差別，與此同時地域的不同也會加大其產生的差別。市政道路工程包含的眾多費用項目也不是每一項都能產生費用，一旦產生的費用項目不僅僅由上述幾種類型所限制，就需要對其進行判定時有效結合工程項目的實際情況來進行，對于沒有產生費用的則不需要進行計取。但是通過大量實踐研究可以得知，較為相似的費用項目卻也存在一定的差別。
2.1建設單位管理費在公路工程中的基數計取費用為建安費總額，在計算建安單位管理費時需要運用累進方法，但是工程建安費在計算固定費率時通常會依據公路的不同等級來進行。
2.2建設項目前期工作在市政道路工程的前期工作工費同時也是前期工作的勘察設計費和咨詢費；除此之外，勘察費在市政道路工程中通常會依據0.8%-1.1%的部分工程費用進行有效計算，而公路工程的計算則需要結合二零零二年被修訂版的工程勘察設計收費的相關標準規范來進行。
2.3市政道路工程中的可能發生的水土保持評價、環節影響咨詢費以及地震安全評價費用則是歸入專項評估中的公路工程項目，這些項目費用的計算方式在市政道路工程和公路工程中并無不同。
2.4公路工程中在其他費用里的購置辦公和生活家具費、生產人員培訓費、生產家具和工器具購置費在市政工程中的開辦費和生產準備費中的購置辦公和生活家具費、生產準備費、生產家具和工器具購置費相互對應，但是公路工程的計算方式和市政道路工程并不相同，他們各有各的相關規定和準則。
2.5公路工程中的工程保險費并不會單獨出現，主要是包含在預備費用里，但是工程保險費在市政道路工程中的計算則是0.3%-0.6%的工程費用。
2.6市政道路工程和公路工程中的固定資產投資方向調節稅和建設期貸款利息并不具備相同的劃分位置，市政道路工程的建設項目總投資涵蓋了這兩者，而公路工程中能夠的建設項目總投資中卻并不包括這兩者，則是在工程建設其他費用中計入了這兩者。
3關于預備費
預備費計算在市政道路工程和公路工程中主要是選擇工程費用加上建設其他費用作為基數，而費率卻打不相同，5%的概算，3%的預算，這是公路工程預備費的費率，但是市政道路工程的則為5%-8%。
公路工程預算范文5
關鍵詞：公路工程；市政道路工程；預算編制；區別
不論是公路工程亦或市政道路工程，它們的工程預算都包括了材料費、機械費、人工費以及其他相關的費用，相較于市政道路工程，公路工程的建設規模往往是比較大的，需要更長的投資時間和施工工期。由于公路工程和市政道路工程分別由不同的部門管轄，因而有著不一樣的預算標準，兩者在計算方法上和名稱定義上都有著相應的差異。因此工程預算人員只有對這兩者的預算編制區別有個充分的認識，才能確保預算編制的準確性。
1公路工程與市政道路工程的直接費區別
1.1直接工程費比較
實物法是公路工程工程費的計算方法，在總工程量中加入工程定額的消耗量，對施工當地的人工費、材料費、設備費進行直接使用，以此計算出工程費，無需對價格進行更改。預算單價法是市政道路工程工程費的計算方法，把定額基價和工程量實現有機結合，對施工材料進行分析，根據市場以及其他地區的價格情況，對人工費、材料費和設備費進行調整。
1.2其他工程費比較
在工程的實際施工過程中會產生一部分費用，但是這部分費用未曾產生實體工程，在公路工程中，這部分費用稱作其他工程費，主要有九大類，在市政道路工程中，稱這部分費用為措施費，分為十四類。兩者區別主要表現在以下幾點：（1）費用名稱的區別。在市政道路工程中，將公路工程的施工輔助費稱作工具使用費、清理場地費等。（2）費用組成的區別。對于公路工程來說，它的費用組成主要涉及到特殊地段工程施工的增加費、行車干擾所致的工程增加費以及工程轉移所需要的費用，而市政道路工程施工中不涉及這幾項費用。對于因特殊情況而對材料進行二次搬運所產生的費用，在公路工程費用定額中已經包含了這一方面，而在市政道路工程中則需要對這部分費用進行單獨計算。對于工程施工中各類手腳架所產生的使用費用，在公路工程定額中也包括了這部分，而在市政道路工程定額中卻不涉及這部分費用。除此之外，施工現場的圍欄費、通信設備費、照明費、便道便橋費、降水排水費、塊石清理費等費用基本都單獨列在這兩項工程的費用定額中。但是以上幾項費用在公路工程中是以臨時工程的形式呈現，并未在其他費用中提及到。（3）計算方式的區別。在公路工程中，其他工程費的取費基數主要涉及到兩方面。一方面是源于人工費以及機械使用費的總數，比如行車干擾帶來的增加費，在高原、風沙等特殊地區進行施工所產生的工程增加費；另一方面是源于人工、設備、材料等直接工程費的總和。對于市政道路工程而言，通用項目以及專業項目所產生的費用是最為主要的措施費。通用項目的取費基數主要取自人工費，涉及到雨季冬季施工所產生的增加費、夜間施工、文明施工和安全施工所產生的費用、降水排水和環境保護費等。專業項目要根據實際的施工情況來進行計費，包括洞內施工所產生的通風費、照明費、通信設備費、便道便橋費、降水排水費、塊石清理費費、圍欄費、筑島圍堰費等。除此之外，根據實際情況進行收費的包括支架費、安拆費、清理費、混凝土模板費、二次搬運費、大型機械進出場費等。
2公路工程與市政道路工程的間接費區別
規費與企業管理費是間接費的主要組成內容，工程施工中不可避免地會產生排污費，而這部分費用在公路工程中屬于企業管理費，而在市政道路工程中則屬于規費，除此之外，社會保障費也屬于市政道路工程中的規費范疇。
3公路工程與市政道路工程的稅金區別
在稅金的計算方式上，公路工程與市政道路工程存在一致性，兩者的稅金都是增值稅銷項稅額。
4公路工程與市政道路工程的利潤計算區別
在利潤的計算方式上，公路工程的利潤=定額直接費+措施費+企業管理費，費率為7.42%。市政道路工程利潤則屬于定額基價的內容。
5公路工程與市政道路工程的其他費用區別
5.1建設單位的管理費與監理費比較
建設單位是根據建安費來計算監理費基數的，在公路工程的預算編制中，管理費基數即為建安費之和，管理費的計算是按照累進的方式來進行的。在市政道路工程的預算編制中，在計算監理費的時候要結合國家發改委、建設部發改辦的相關要求，按照相關部門的具體要求對管理費進行計算，按照投資的分檔累進進行計算。
5.2勘察費與咨詢費的比較
在公路工程中，其前期施工作業所產生的工作費相當于市政道路工程的咨詢費和勘察設計費。參照《工程勘察設計收費標準》來計算公路工程的前期費用，而對于市政道路工程來說，則要根據工程規模來計算設計費率，按照設計費的對預算進行計算，按照設計費的對竣工圖進行計算，按照工程費的來計算勘察費。
公路工程預算范文6
關鍵詞：公路工程 預算成本控制 工程計量
在公路工程施工建設中，有效的成本控制主要取決于兩個方面的內容，分別為工程施工前對其采取有效的預算管理以及工程施工過程中所采取的成本管理。無論施工前的預算還是施工過程中的成本管理均涉及工程計量范疇。公路工程施工建設項目中，工程的計量貫穿于公路建設的全過程，是公路概預算的重要組成部分，同時也與公路工程的各個相關單位有著密切的關系。通過工程計量管理來實現公路工程的成本控制。
一、公路工程計量對成本控制的意義
（一）計量是工程造價管理的重要依據
在正常的公路工程的施工過程中，為了有效的控制工程的成本，工程計量工作就成為工程施工中控制工程成本的重要內容，計量工作應當采取行之有效的加強管理。結合以往工程實踐經驗表明，工程資金需求去向可以通過計量工作真實反映出來，以此來有效準確定取出工程資金的實際利用情況。
（二）工程成本控制可以通過工程計量體現出來
基于公路項目的龐大性，其涉及到材料購置的資金以及各項人工成本的支出，顯然雜亂無章的工程預算是無法完成公路工程的資金計算，容易導致超出預算情況出現。通過合理有效的工程計量下，方可對成本支出提出相應控制，這樣更有明確成本控制方向，從而可以提高建設項目的經濟效益和社會效益。
二、公路工程計量工作中存在的問題
（一）對工程計量的重要性認識不夠
工程計量在工程的施工過程中具有重要的意義，它是工程造價和工程施工前的重要前提和基礎，一般來講，在正常的工程施工中，這項程序往往沒有特別重視工程計量工作，管理機構并沒有給與足夠的重視。因此在公路工程項目管理中，相關機構所進行的工程計量工作往往處于滯后的狀態，很多是在工程開始之后才進行工程計量工作，并且是將其定位為工程施工的二線工作，并沒有給與足夠的管理和監督。
（二）對計量工作性質沒有正確理解
在具體的公路工程施工中，往往對計量工作的性質認識不夠準確，主要是業主和監理師一般認為這項工作應該由承包方負責，他們一般很少或者不參與工程計量工作。而在工程完工后需要支付上，施工單位往往要求這項工作的工程款項應該由業主負責，因為他們認為這項工作是靜態的，讓業主負責支付更為合理，所以這樣就容易產生糾紛。
（三）計量工作的支持下資源欠缺且實施力度不足
工程計量工作需要建立在各個方面支持的基礎上，不能一方簡單的就能完成，是一項綜合性的工作。計量工程中如果出現資料雜亂的問題，就可能出現重復計量、漏計等不合理的問題，這會引起計量審核工作時間拖長、緩慢的后果，從而影響施工的正常進行。
三、發揮公路工程計量工程在成本控制中的效益
（一）認清計量工作的重要性
因為公路工程計量工作關系到業主、施工方等好多方的利益，同時它也是進行工程質量和工程進度控制的有效手段，因此各個相關單位應加強對工程計量工作的重視程度。對于業主而言，應安排專業資深的人進行計量工作的開展，對于施工單位而言，應加強工程計量工作，應該在明確相關責任的基礎上，為監理提供有力的條件，同時在施工的具體工作中要充分配合業主的工作。對監理工程師而言，應合理的協調各方之間的利益，通過有效的計量工作以確保各方利益的實現。對于工程進度和工程質量，監理應嚴格進行把控，要求施工單位嚴格按照合同的要求開展工作，促使其切實履行相關義務。
（二）認真落實工程計量的基本工作
在公路工程中，各個相關單位應切實認識到工程計量工作對各方利益實現的重要作用，并且還要認清工程計量的基本性質，積極落實工程計量的基本工作。一方面，在工程計量工作開展之前，應認真收集相關的支持性基本資料，比如說工程量清單、設計圖紙、合同文件、工程變更令等。這些均是進行工程計量工作的依據。此外，在進行工程計量工作時贏遵循實事求是的原則。能夠計量的工作應確保計量到位，不能計量的工作不得計量，能及時計量的工作及時完成，這樣方可有效的確保工程計量工作得到有效的落實。
（三）深化工程計量工作
無論是計量工作還是支付工作，都要在雙方簽訂合同的基礎上進行，因此要對合同的內容進行充分的認識，要從合同文件、技術規范、設計圖紙等方面進行深入的學習。在公路工程建設項目實施的初期，業主應組織監理單位和施工單位對工程圖進行審核，其中主要審核的內容為工程圖紙的數量、工程量清單和圖紙工程量之間的差值等，準確完善的清單圖紙數量對照結果進行批復。應根據公路工程的具體情況制定一套行之有效的規定對公路工程的計量工作進行管理和規范，確保公路工程計量工作有理有據的進行。在公路工程建設項目中，所產生的工程變更具有強制性特點，不能把業主和施工單位叫到一起進行協商，所以工程變更令的出現有效的解決了這方面的問題。有效落實公路工程計量工作，能有效的對工程的成本進行控制，從而充分發揮成本扣工資的效益。
四、結束語
針對公路工程成本投資龐大，因此對其采取成本控制具有重要意義。其中控制工程計量是成本控制的重要途徑之一。文章通過結合筆者工程實踐經驗，分析當前工程計量工作中存在的問題，提出策略措施。從工程實施效果來看，有效的工程計量工程方可有效的確保成本控制效果。
參考文獻：
