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物流科技發展范文1
[關鍵詞]科技進步；物流產業；發展
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.20.018
1 科技進步對物流產業發展的重要性
隨著產業布局不斷調整，科學技術的進步，物流產業裝備設施、生產效率以及經濟效益得到了大幅度提高。科技對物流產業經濟增長主要表現在：通過研究生產函數法來測算廣義技術進步的貢獻率。在宏觀經濟和微觀經濟學中，采用的是改進的C-D生產函數模型：Y=A（t）KαLβ，其中Y為產出量，A為技術；K為資本；L為勞動，α，β分別為資本與勞動的產出彈性。采用該函數模型，經濟學研究意義在于：經濟的增長量是由生產要素資金和勞動的投入量的增加以及科技進步產生的積極影響。因此這就得到物流科技進步對物流產業發展的重要性。科技進步使物流產業發展的重要因素，是推動我國技術革新和實現物流產業可持續發展的重要因素。
2 科技進步對物流產業發展的影響
2.1 科技進步促使物流的需求不斷上升
科技的進步主要表現在：各種電子設備、通信手段技術的提高，為買賣雙方提供了更方便的聯系，因此在現代社會中，科技進步使得交易更加快捷，提高了商品經濟的流通速度，從而對物流的需求也在逐漸上升。經濟發展大格局環境下，電子商務是科技進步的產物之一，它對物流發展的需求體現在：電子商務中的信息可以直接通過網絡通信傳輸商品，這就增加了物流配送的需求；另外電子商務對物流的需求間接促進經濟在不斷增長。
2.2 科技進步對物流組織形式產生的影響
隨著社會生產領域在不斷擴大，科學技術的進步，提高了生產效率。但是在變化中無法預測買方市場，通過重視物流成本、客戶服務以及產品分銷管理來提高物流運作效率。在科技進步中對所有原材料與制成品存儲和運輸實施戰略性管理方案，這就加強了物流組織形式。運用科技，將產品集中管理。
2.3 科技進步促使物流產業發展更加迅速
科技進步對物流最明顯的作用表現在對其作業環境的影響，使得各類運輸工具、搬卸搬運設施以及信息化技術得到優化，具體內容是：交通運輸工具加快物流產業的發展。由于交通運輸是物流運輸的重要途徑，它改變了物資的空間位置，但是在運輸過程中，其運輸時間、運輸費用在整個物流過程中存在潛在因素。因此交通運輸科技的進步，通過將運輸合理化、高效化以及多樣化的改革，進而保障物流產業的生產水平和生產效率都得到提高，發揮更大的經濟效益。物流信息技術對該產業的發展有著促進作用，隨著現代化信息技術廣泛應用，并且在物流產業中得到綜合體現，加快了我國現代化物流產業的發展。物流信息促使物流作業自動化水平提高。物流科技的進步對于產品的集成以及在配送方面有推動作用，降低了錯誤率，提高了運輸效率。在物流作業自動化設備的引進中，能夠快速對貨架進行挑選，科技應用中，動態地提示被分挑的物品和數量，提高工作人員的效率，并且提高了貨物挑選的準確性和速度。物流信息的應用加強了對物品信息的采集和跟蹤。能夠對物品的種類、數量快速完成信息交互。整個過程中根據物品的條形碼、射頻或者是視覺等快速、準確地讀取動態貨物的信息，提高物流效率。在對運輸進行跟蹤和控制中，使得貨主與車主都能夠及時了解到物品及車輛的位置，整個動態過程得到保障，提高物流運輸的過程性保障以及服務質量。另外在物流產業中，科技進步提高了服務水平和競爭力。隨著經濟全球化不斷加劇，為了進一步提高我國物流競爭力，這就需要加強和完善物流增值服務來提高產業效率。在科技進步中，以信息技術為基礎，促使庫存管理、物流成本管理以及物流方案設計等環節得到改善，為物流增值服務的提高帶來積極影響。
2.4 物流裝備技術對物流產業的影響
物流裝備主要包含：倉儲、包裝以及裝卸等，隨著科學技術的不斷進步，逐漸代替了傳統的物流產業，改變了勞動密集型現狀，加快了物流整個產業的進步。例如在倉庫管理中，由單一的形式轉變為托盤、貨架多種多樣，構建了自動化立體倉庫，節省了占地面積，提高空間利用率。這種物流裝備的改善，促使物流企業資金流動以及客戶服務水平都有了明顯好轉，為物流產業的發展有著促進作用。
3 科技進步中提高物流產業發展的具體措施
3.1 提高物流科技意識，加快科學技術的步伐
物流在發展中，其與各個產業聯系緊密，因此為了物流產業的競爭力和經濟效益，這就要做到全面發展物流產業。從物流科技進步方面入手，不斷提高物流科技意識，加快科學技術的進步，將物流與科技緊密相連，使得效益最大。由于科技進步是物流發展的重要因素，在產業投入中要做到科學、合理，只有選擇適合自身發展的科學技術才能產生積極作用。
3.2 增加科技含量，改善物流產業的發展
現今社會中，要不斷增加科技投入量，改善物流管理水平，加強各項基礎設施建設促使物流產業整體發展。例如在物流產業中要借助于多媒體技術，建立GPS物流監管管理系統、射頻以及自動化立體倉庫等科技，提高這些因素在物流產業中的運作水平，改善物流產業的生產效率，促使管理方式不斷進步。
3.3 加強科學管理，改善物流產業的經濟效益和社會效益
隨著科技含量在不斷增加，各項物流在硬件設備都得到了改善，因此接下來就是要做好物流設置的管理工作，在科學技術進步下，促使其產生最大的經濟效益和社會效益。其最重要的目的是：延長設備使用的壽命，對其進行定期維護檢查，做到設備使用完成之后要進行統一管理，保證所有設備分配使用和保管工作。另外是加快專業化人才的培養，在科學技術進步中，要求操作人員的專業水平也要越來越高。因此加強對專業人員的培訓工作對于物流產業的發展有著重要意義，促使物流產業更加專業化、合理化以及智能化。
4 結 論
為了更好地適應經濟全球化發展，加快物流產業的發展，這就需要從科技進步入手。最終使得物流成本降低，該產業的自動化水平不斷提高?？茖W技術是物流產業發展的重要保障，物流產業要適應經濟和社會發展，從重視科學進步來加強物流產業的發展，提高物流競爭力。以科學技術來提高信息傳達、運輸效果以及自動化水平，為物流產業發展的先進性奠定一定的科技基礎，推動我國物流產業不斷進步，促使國民經濟總值不斷上升。
參考文獻：
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物流科技發展范文2
關鍵詞：可持續發展；綠色物流
一、現代物流業的現狀與存在的問題
（一）物流領域的資源浪費現象嚴重
據統計，目前我國商品周轉率只有發達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發達國家的25%，配送差錯率為發達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產業引導和規劃，時下又有許多企業正熱衷于建各類物流園區、配送中心和立體倉庫，這無疑會加大物流資本存量。
（二）物流活動的諸多環節不可避免地會對環境造成危害
1.運輸對環境的影響
一是交通工具本身產生的噪聲污染、大氣污染；二是不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；三是集中庫存產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求，破壞生態。從環境角度看，即時配送（JIT）要遠程實施就必須大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環境遭到破壞。
2.倉儲對環境的影響
倉儲過程中的非綠色因素主要有兩個方面。一是商品倉儲中心必須對之進行養護，一些化學方法，對周邊生態環境會造成污染；二是一些易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環境造成污染和破壞。
3.流通加工對環境的影響
流通加工是在流通階段所進行的為保存和便于銷售等進行的加工處理。它對環境也有非綠色影響因素，表現為：由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下；分散流通加工產生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染，加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環境和人體構成危害；由于流通加工中心選址不合理，也會因增加了運輸量而產生新的污染。
4.包裝對環境的影響
一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響；另一方面，過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續發展，同時也無益于生態經濟效益。同時廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分。
5.裝卸及廢棄物對環境的影響
裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當和商品體的損壞。廢舊物質排放到環境中會對環境造成全方位的污染。
二、綠色物流與綠色供應鏈的提出
可持續發展的原則之一，是使今天的商品生產、流通和消費不致影響到未來的商品生產、流通和消費的環境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續發展的一個重要環節，它與清潔生產和合理消費共同組成了節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統。環境管理思想，把企業內部及供應鏈企業之間的各種業務看作一個功能發揮的整體過程，形成一個集成化的環境管理體系；另一方面，也是最為關鍵的是把高效的物流網絡的建設和管理納入企業和社會的戰略規劃之中，確立其在實現可持續發展中的戰略地位。在企業層面上來看，綠色供應鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產生，減輕環境壓力和物流負載。
三、實施可持續發展下的綠色物流管理
（一）政府方面
1.控制物流活動中的污染發生源。政府應該采取有效措施，從源頭上控制物流企業的發展造成的環境污染。
2.限制交通量。通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。
3.控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發展、建立都市中心環狀道路、制訂道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。其次，要加強對現有的物流管理體制的整合。
（二）企業經營戰略與環境保護結合
1.實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量。
2.要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地進行配送。
3.要樹立企業綠色形象。如，建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。
（三）消費者的作用
消費者可以通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流管理、通過綠色消費行為迫使企業自律，通過綠色消費輿論要求政府規制綠色物流管理。如消費者可以盡量消費簡易包裝的產品，同時，消費者也可以盡力使用"菜籃子"來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。
（四）開展綠色物流作業
1.選擇綠色運輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等。
2.提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等。
3.開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染。另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。
（五）建立廢棄物循環物流
大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化。21世紀的物流必須從系統構筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統。
參考文獻：
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物流科技發展范文3
內容摘要:現代物流業已成為許多區域經濟發展的重要產業和新的經濟增長點,但當前物流系統的發展模式帶來了一系列的負面影響,造成了市場無序和環境污染。本文以廣東為例,運用主成分分析法(PCA)對物流業可持續指標體系進行評價,并提出相關對策。
關鍵詞:物流業 可持續發展 主成分分析法
問題提出
物流業的快速發展不可避免地帶來了眾多負面影響,如資源浪費、環境污染等。作為一個跨地域、跨時域的復雜系統,物流系統對資源、環境的影響具有相當的廣域性,而且作為社會經濟的一個子系統,物流系統與其他子系統以及自身的結構失衡將嚴重阻礙經濟的發展。2008年下半年以來,隨著國際金融危機對我國實體經濟的影響逐步加深,物流業作為重要的服務產業也受到了嚴重沖擊。面對如此的機遇與挑戰,物流業可持續發展問題日益突出。國內對物流業可持續發展問題的研究,多關注物流可持續發展模式(如綠色物流、循環物流、生態供應鏈等)和物流系統某些環節的單項技術上,對物流可持續發展缺乏深入系統的量化分析與評價?；萦袢亍⒍Ю锏热诉\用數據包絡分析(DEA)模型對我國物流業可持續發展狀況進行了實證分析。DEA法在處理多指標投入和多指標產出的多目標決策問題方面具有優勢,但其分析因素過多,計算復雜。物流業可持續發展涉及面廣,單純用某一指標或部分指標難以反映其全貌,評價指標體系因素太多易導致分析問題過于復雜,因此,本文運用主成分分析法處理物流業可持續問題,既可客觀準確反映其可持續發展態勢,又可有效地避免問題分析的復雜性。
物流業可持續發展評價分
(一)評價指標及數據來源
1.評價指標。物流業可持續發展是物流服務經濟社會發展的能力與保護生態環境的能力的一種平衡。以科學發展觀的觀點來看,物流業可持續發展涉及發展、資源、環境三位一體的辯證關系,因此,本文從發展、資源、環境角度遵循科學性、可操作性、可比性、動態性原則來構建評價指標體系,以便能夠恰當客觀準確地反映物流業的可持續發展狀況和變化特征。主要指標有:X1物流業增加值;X2全社會貨運量;X3全社會貨運周轉量;X4物流行業固定資產投資;X5交通網密度;X6載貨汽車擁有量;X7完成每噸貨運量的能源消耗量;X8物流業增加值占第三產業增加值比例。其中:X1、X2、X3說明物流業的規模;X4說明物流業的投資力度,即發展潛力;X5、X6說明物流業可持續發展的資源支持;X7說明物流業對能源的依賴性,代表綠色物流;X8說明物流業拉動第三產業發展的關聯程度。
2.樣本數據來源。本文以廣東省物流業為研究對象,樣本數據主要來源于廣東統計年鑒和廣東統計信息網,某些數據是在統計數據基礎上進行分離、整理而得。根據國家標準《社會物流統計指標體系及方法》國家標準(20068839-T-469),物流相關行業是指交通運輸業、倉儲業、郵政業、批發零售業和商務服務業。物流業增加值樣本數據以交通運輸、倉儲郵政和批發零售業面板數據近似替代。交通網密度=(鐵路營業里程+公路通車里程+內河通航里程)/全省土地面積;完成每噸貨運量的能源消耗量=物流相關行業能源消費總量/全社會貨運量;物流業占第三產業比例=(當年物流業增加值/當年第三產業增加值)×100%。樣本數據如表1所示。
(二)SPSS分析結果
1.指標數據標準化。為了避免量綱和數量級的影響,必須對樣本數據進行標準化處理,即將它們都轉化成無量綱數據。變換公式為:,其中:Xij表示第i年的第j項指標值。,。
2.KMO檢驗和Bartlett檢驗。運用SPSS 16.0 對物流業可持續發展影響因子進行主成分分析。KMO值=0.635,根據統計學家Kaiser給出的標準,可以接受因子分析(0.6
3.因子分析。從相關系數矩陣中找出物流業增加值與其他指標變量的相關系數,X1與X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8相關系數分別為0.863、0.870、0.985、0.952、0.864 、-0.710、-0.827。多數指標相關程度比較高,且為正相關關系。由此可知,物流業增加值的增長既依賴于“量”(貨運量、貨運周轉量、載貨汽車擁有量等指標)的增長,又依賴于“質”(固定資產投資、交通網密度等指標)的提高,更受限于對生態環境的擾動協調。
另外,X1與X8指標呈強烈的負相關關系。這說明:物流業增加值占第三產業增加值比例偏低,對第三產業的拉動作用不是很明顯,主要原因在于物流業規模集中化程度低,尚未發揮先導作用。物流業屬于服務業范疇,對產業結構優化和升級有積極的推動作用。廣東在構建現代服務業體系中尤其要重視現代物流業,對其積極培育和引導。
基于主成分對應的特征值大于1以及累計方差貢獻率≥85%的原則,采用正交旋轉后提取主成分因子。此處提取的主成分個數為3個,特征值分別為3.755、2.852、1.102。3個主成分因子共解釋了原有變量總方差的96.368%,其權重分別為46.941%、35.649%、13.778%,信息損失量僅為3.632%,這說明主成分分析的可信度和可靠度非常高,其統計分析結果具有較高的參考價值。為確立主成分因子與變量之間的相關關系,建立因子載荷矩陣,即:
4.計算特征向量及主成分表達式。利用公式(i為主成分個數,i=1,2,3;j為指標個數,j=1,2,…,8)可以計算出特征向量的表達式,其中cij為主成分載荷矩陣中的載荷量,λi是第i個主成分所對應的特征值。由此得出,主成分的表達式為:
5.計算廣東物流業可持續發展綜合評價指數。根據主成分的因子值,以每個主成分所對應主成分的方差貢獻率占三個因子的累計方差貢獻率的比重為系數進行線性加權求和,可得到綜合評價函數F=(46.941F1+35.649F2+13.778F3)/96.368。經計算可得到綜合評價指數,如表2所示。
評價結果分析
由因子載荷矩陣可知,第一主成分F1對評價結果影響最大。影響比較大的指標為物流業增加值、全社會貨運量、貨運周轉量、載貨汽車擁有量,其權重均在0.78以上,第一主成分F1可視為規模因素。規模因素是物流業可持續發展的最主要方面。在第二主成分F2中,物流行業固定資產投資、交通網密度所占權重較大,在0.88以上。物流業的可持續發展仍然依賴于物流系統資源要素的投入,故第二主成分F2可視為資源因素。在第三主成分F3中,完成每噸貨運量的能源消耗量指標所占權重最大,達到0.99,第三主成分可視為環境因素。
從表2可以看出,廣東物流業可持續發展水平正在逐年提高,評價指數由2000年的-2.991提高到2008年的3.096,這充分說明廣東物流業發展規模在不斷擴大,發展的環境和條件持續改善,可持續發展能力顯著增強。
廣東物流業可持續發展的對策
(一)培育物流市場且擴大物流需求
發展是可持續的前提和基礎。培育物流市場,擴大物流需求是當前廣東物流業發展的重中之重。此次金融海嘯對廣東制造業形成了強烈沖擊,制造企業面臨更大的競爭壓力,其供應鏈運營效率已成為能夠取得新的競爭優勢的關鍵。由于物流業與制造業不可分割的供應鏈整體地位,廣東相關政府部門應積極出臺支持物流業與制造業進一步實現聯動的產業引導政策和支持政策。以制造業為立足點,將生產領域物流社會化作為突破口,發展現代服務業,提高流通領域各環節的綜合物流能力,促使區域性物流和國際物流得到量和質的飛躍。
(二)優化配置物流資源要素并促進物流資源、環境、發展的協調
協調是可持續的內在要求。協調,從質上看強調和諧的發展環境;從量上看意味著各發展要素在適當的比例制約下合理發展。當前,廣東物流業尚未實現協調發展,原因在于:一是客觀上的物流業結構失衡,如市場需求結構的變化、資源分布的變化等;二是缺乏對物流服務以及物流系統本身合理結構的研究和判斷,從而沒有對其進行及時的優化調整。因此,應實時調整政策重點和手段,優化配置物流資源要素,促進物流資源、環境、發展的協調配合,使物流產業逐步趨向優化,帶動相關產業良性發展。建立更高效率的物流產業配置結構、合理的產業組織結構和協調發展的物流產業區域結構,整合物流資源,并重點扶持“三機場四港口”(廣州機場、深圳機場、珠海機場;廣州港、深圳港、湛江港、汕頭港)的發展。
(三)重視節能減排和能源消耗問題
可持續性表示物流資源的存量和環境的承載能力是有限的。物流業可持續發展要求物流業發展與資源要素投入、環境承載能力相協調。在新的形勢下,不能一味增加物流資源要素投入,還應重視物流中的節能減排和能源消耗問題。進一步完善政策法規,強化行業監督管理,建立統計監測考核體系,推動物流業結構調整和升級。以發展循環經濟為切入點,構建循環物流體系。提高運輸組織化程度和集約化水平,大力發展多式聯運。加強物流技術創新,強化技術應用和推廣,提高物流資源利用率。尤為重要的是,整個社會應積極促進物流企業節能減排意識的提高,鼓勵物流企業采取各種措施推行節能減排,減少資源消耗和對環境的影響。
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物流科技發展范文4
關鍵詞 職業發展能力 物流管理 課程設置 課程改革
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
1 高職院校的人才培養及職業發展能力的內涵
新時代的高職院校應該能為社會培養全面發展的高技能應用型人才。培養高技能應用型人才僅僅以就業為導向還不夠，許多高職院校的畢業生雖然能夠就業，但是能否達到學生期望以及未來的職業發展問題都應成為現代高職院校關注的重點。學生們都希望在通過一定的基層工作鍛煉之后能夠得到更好的發展，高職院校對學生的培養應著眼于職業發展能力。
職業發展能力是指建立在職業素質基礎上，能適應經濟和職業發展要求而不斷獲得增強和發展的職業能力，它包括專業能力、學習能力、工作適應能力、人際交往適應能力、情緒控制能力、自我反思能力、自我管理能力等綜合能力。通過基于職業發展能力的培養，使學生們既要具備本過硬的專業技能，還要具備一定的管理、溝通技能，更重要的是能否有自我學習與提高、改善舊問題及解決新問題的能力。
2 傳統物流管理專業課程設置存在的主要問題
（1）過分刪減較難基礎學科，導致重要的專業知識無法講解。很多高職院校物流管理專業的課程不同程度刪減了如高等數學、運籌學在內的比較難的課程，甚至根本就不開設，認為學生難聽懂并且未來工作不需要這么高的理論知識，這樣的課程設置就忽視了學生們的職業發展能力的培養。綜合的管理技能和縝密的思維分析能力恰恰非常需要這些知識。
（2）師資隊伍引進機制不合理。在我國，高職院校里真正具備雙師素質的教師極少，目前高職院校引進教師的普遍做法還是通過筆試和面試的方式招收碩士或博士畢業生，他們缺少在企業豐富的實踐工作經驗，只是理論功底深厚。以學歷為主要考慮因素的教師引進機制將在一定程度上影響高職院校培養高級應用型人才目標的實現。
（3）教學內容簡單，不同科目教學內容重復性高，教材大同小異，專業經典教材極少。當前各學校在選擇教材時都是選用的高職高專專用教材，但這些教材的編者往往缺少對相關物流企業及行業的深入了解及系統的分析，因而編寫的教材存在體系不明確、內容交叉重復性高、理論脫離實際等。以這樣的教材為綱領的課程安排顯然無法跟上社會發展及物流行業飛快的進步，這樣的專業教學不利于培養學生的分析實際問題和創新思維的能力。
（4）實踐環節十分欠缺，不能滿足物流管理專業人才的培養需要。目前，但很多高職院校在實踐實訓環節的安排上存在著課時嚴重不足的情況，有的學校該專業甚至沒有實訓室及實訓設備或設備陳舊，這樣的課程教學實踐環節無法順利開展或內容陳舊，效果脫離企業實際技能操作需求，不能達到培養目標。
（5）傳統的考核方法單一，沒注重過程及能力培養。大多數高職院校仍然采用傳統的期末試卷考試方法，沒有做到考核內容上的多元化及評價指標上的科學化，沒有考慮到實際動手能力及綜合素質能力，沒有注重過程及能力的培養。這種考核方法已成為制約高職教學改革的發展的瓶頸之一。
（6）培養目標過于保守，應注重職業發展能力的培養。很多高職院校認為學生畢業后都僅僅是到企業的基層崗位就業，這就導致過分強調學生的基礎實踐能力，而輕視了理論知識或其它綜合能力的重要作用。高職培養的學生日后也可以成為中層管理者、規劃者甚至高層管理者。我們不一定要按人才輸入的質量來決定人才輸出的質量、薪水、職業發展能力。雖然這一目標難度很大，但依然要向這個方向努力。
3 物流管理專業課程改革的方法及思路
（1）對工作任務進行系統化分析，將職業發展能力轉化為教學課程。任何專業的課程設置不是簡單的幾位老師坐下來商量確定即可，一般應成立專門的指導委員會。物流管理專業應邀請物流行業及企業的權威專家一起座談論證，對該職業群體發展過程中各層次崗位所需的工作任務、職業技能、綜合能力進行解析，采用科學的方法將各種職業活動分解成若干相對獨立的工作項目，然后確定每個工作項目的具體工作任務，并將完成任務應掌握的職業能力提煉出來，形成物流崗位職業能力分析表，再根據此表設置專業課程及學習領域。
（2）改變教學理念及教學手段，一切要以培養學生職業發展能力為目標。要培養學生不僅能夠勝任基礎崗位的工作，在未來還能勝任高精尖技術崗位的工作，還要具有一定的溝通、管理能力，擁有不斷自我學習的能力，分析問題和解決問題的能力等，為將來的職業發展規劃奠定基礎。所以設置的課程及其內容除了應設計傳統專業能力知識外，還能舉一反三，由此及彼，鍛煉學生解決新問題的能力。多采用先進的教學方法及模式，讓老師主講變為老師導講，多讓學生自己思考問題，集體討論，團隊協作，當眾發言及演說，鍛煉學生們的綜合能力及素質。
（3）加強“雙師型”師資隊伍建設，不以學歷論英雄，以多種選拔機制來招聘教師。高職院校在選拔教師時應轉換觀念，改變傳統的主要看重最終學歷及統一招考的選拔模式，還可以通過更靈活的招聘方式選拔那些即使學歷不高但有豐富行業工作經驗的技術能手或管理人員成為高職院校師資隊伍的一員。所有專業教師應經常深入生產第一線，熟悉物流管理相關企業的生產現場和作業流程，并能與企業保持聯系并合作開發科研項目，取得相應的職業資格證書，成為“雙師型”教師，以適應對人才培養的要求。
（4）對傳統課程體系、教學內容重新整合，合理解決同一課程中教學內容重復和不同課程之間教學內容重疊及銜接的問題。教學過程中應避免同一課程中教學內容的簡單重復或不同課程間教學內容的重疊，提高學生的學習熱情，適當提高教學起點，提升學生的綜合能力。在注重增強學生動手能力的同時，也不能削弱或減少重要理論教學內容。
（5）注重實踐環節，增大實踐教學比例。多開展頂崗實踐及校內外實訓活動，讓學生全方位地參與到真實的物流企業運作中。在實訓方面，除了傳統的自建實訓室及購買設備之外，可以讓企業看到學校培養人才的實力，使企業主動將高端設備放置到學校實訓室供學生們學習、訓練、創新，解決企業的實際問題，為企業帶來利益，這是在香港一些大學普遍采用的可供借鑒的做法。
（6）改革學生考評機制，保證課程教學效果及學生能力的培養。不同課程應針對自身的課程特點采取不同的考核方式。同一課程也可采用形式多樣、系統科學的考核方法，既重平時訓練又重最終考核，既重最終分數也重能力培養，好的考核機制還能積極調動學生的學習積極性。
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物流科技發展范文5
通過分析比較國內及湖北的現代農業領域信息化發展現狀，得出湖北省發展農業信息化的優勢，思考湖北發展農業領域信息化科技工作方向。湖北發展農業信息化工作，要在保障凸顯其優勢的基礎上，對整體發展思路中存在的問題進行總結，從而因地制宜的進行下一步規劃建設。
關鍵詞：
湖北；農業；信息化；科技發展
隨著我國信息產業的興起，信息化在現代農業領域也取得了飛躍式的發展?！笆濉逼陂g，以平臺和網絡化科技發展為特征；“十一五”以語音、視頻信息推送為標志；“十二五”以移動信息科技發展為主流。迄今已在農業生產過程、農產品加工與物流、農產品交易、農產品質量安全控制以及農業信息服務能力等方面取得了長足的進步。
1國內農業信息化科技發展現狀
國內農業信息化科技發展主要包含生產過程信息技術、農產品加工與物流信息化科技、農產品交易信息化科技；農產品質量安全控制信息化科技幾個方面。國內生產過程信息技術已在多個系統和專業領域普及。目前已經投入實際應用的有綜合栽培專家系統、水肥管理專家系統、育種專家系統、病蟲測報與防治專家系統等；此外，大田精細農業信息技術研發與應用取得較大進展，與發達國家相似，可生成產量分布圖和按處方圖工作的國產信息化農作機械在國內得到部分應用；同時，農業物聯網技術得到了進一步的開發應用，能夠實現農產品設施生產管理過程中的信息采集、監控、信息傳輸、自動化控制，并與農業物聯網平臺相互結合，構建具有決策分析和內外綜合服務功能的高標準物聯網農業生產工程。農產品加工領域信息化科技目前主要開展了以下研發應用：一是計算機視覺技術。二是ERP（EnterpriseResourcePlanning）系統的開發應用。三是自動控制技術開發應用，四是農產品包裝自動識別技術。在農產品交易方面，國內目前普遍應用的信息技術主要有Inter-net網絡技術、Web技術、數據庫技術、信息安全技術及數據挖掘技術等。另外，信息管理系統、信息共享系統、電子銀行結算與支付系統供應技術協同四個相關信息系統已很成熟并得到廣泛應用。國內農產品質量安全控制信息技術比較成熟的有農產品質量溯源技術、條碼技術、HACCP技術和農產品質量速測技術等?？蓪崿F從源頭上對農產品進行檢測、監督和監控，流通過程中運用條碼技術，實現一對一的管理，若發現質量問題，可以通過管理系統或熱線電話對問題進行溯源查詢、質量安全咨詢并加以解決。
2湖北農業信息化科技發展現狀
湖北農業信息化科技發展起步于20世紀70年代末。在專利方面，全省共取得涉農信息技術專利479項，其中，2000年前20項，2001至2013年底一共459項。在軟件開發方面，2010年至2013年底登記的涉農信息技術軟件共185件，2013年涉農信息技術軟件收入40．6億元。農業生產過程信息化科技方面目前取得主要成效的工作有：①農業專家系統開發；②3S技術研發與應用，如武漢大學空間信息與數字工程研究中心開發的3S技術在蘄春縣等地應用示范；③農業物聯網技術的開發應用。該技術采用無線傳輸的方式來監控農作物生長環境，同時可以通過遠程控制設備進行環境調控；④農業精準作業技術的開發應用。華中農業大學賀立源等科研人員于2010年發明了水肥一體化智能精準控制系統及其控制方法，該發明成本低廉、擴展性強和實用性強，體現了“精準灌溉、精準施肥”的發展趨勢。此外，農產品加工與物流、交易信息化方面，也取得了一系列的科技成果，主要有：省農業科學院農業質量標準與檢測技術研究所發明的基于無線網絡的農藥殘留檢測裝置；華中農業大學發明的基于單片機的固體發酵過程中溫度監測與自動調控系統、板栗品質多源信息檢測分選實驗臺、柑橘貯藏條件自動控制系統等；宜昌市三峽大學開發了交互搜索式在線交易平臺；武漢天喻信息產業股份有限公司開發了用于手機移動支付的NFC組合天線、多通信端口IC卡安全終端、接入系統和金融交易支付方法。在農產品質量安全控制信息化方面，湖北省農產品質量監控信息平臺于2011年建成，它由一個省級中心、十七個市級分中心和一個流動監測中心組成，能較為完善地覆蓋全省質量安全信息數據。2011年，湖北省工商局聯合中國移動湖北公司開發了“湖北省食品流通電子追溯系統”，到2013年6月，湖北省應用該電子追溯系統的食品經營戶已達到4．8萬戶，備案供貨商7．6萬家，備案食品51．7萬種，錄入進貨臺賬44萬條、銷貨臺賬26萬條。更值得一提的是，湖北農業信息服務能力建設步伐加快，在服務平臺技術、信息資源開發科技、終端開發應用科技方面都有突破性的進展。
3湖北農業信息化科技發展的主要優勢
（1）研發力量較強。湖北的教育科研力量在中部是“領頭羊”，在全國也處于前列。全省每萬人R＆D研究人員數為10．84，位居中部第一，全國第10位。在涉農信息技術研發上有華中農業大學、武漢大學等國家隊，也有長江大學、三峽大學、湖北文理學院、湖北農業信息化工程技術研究中心等一批省級代表隊。（2）農業信息化科技發展學術研究實力雄厚。湖北每百萬人涉農信息技術論文數為14．07篇，位居全國第9位，九省中排第2位，中部第1位。（3）農業信息化技術創新能力較強。湖北每百萬人涉農信息技術專利數達到1．65件，位居九省第3位，中部第1位。
4湖北農業信息化科技發展的思考
湖北發展農業領域信息化科技工作，在保障凸顯其優勢的基礎上，也要對整體發展思路中存在的問題進行總結，提出因地制宜的規劃建設方向。
4．1明確農業信息化科技發展目標，突出重點任務要結合農業信息科技發展，建立完整的農業信息學科體系，針對湖北省現代農業發展的需求，揭示農業生產、經營、管理過程中的信息流規律，提出農業信息獲取、處理、傳播的系統理論、方法、技術體系，原始發展與集成發展兼顧，加強自主發展和集成發展能力建設，以掌握農業信息科技核心技術為出發點，以形成重大突破性原創科技成果為目標，組織開展農業信息科技自主發展研究，加快發展成果中試熟化和轉化應用。
4．2提升創新主體能力，擴大開發創新規模全省涉農信息技術開發機構、企業不足50家，還沒有一家企業（公司）的涉農信息技術及設備年產值規模過億元，數量少、規模小、成果少，缺少具有承擔重大項目和系統開發的大型研發機構和企業，且研發項目重復分散。為此，應從機制上鼓勵創新主體、開發機構（企業）之間形成相互配套的協作體系，建立相互促進的創新聯盟。完善競爭機制，集中資源和人才，促進成果的應用推廣。
4．3合理分布農業科技資源，調整人才隊伍結構湖北省農業科技資源豐富，但分布不平衡，絕大部分集中在武漢。全省3所涉農高校中的2家位于武漢，涉農國家級重點實驗室、國家級技術研究中心全部在武漢，6家省級涉農重點實驗室中的5家位于武漢?，F有從事研發的科技人員5000多人，其中兩院院士12名，高級職稱1781人，高層次農業科技人才數量在全國名列前茅，但需進一步培養在農業科技推廣中起輻射帶動作用、貼近農民生產實踐的應用型和經營型農業科技人才。為留住人才，需要建立靈活的用人機制。完善的配套政策能夠使高素質人才扎根，從而進一步加強企業的開發能力，使涉農信息技術研發機構及企業有足夠的實力承擔重大開發項目。
4．4增加技術開發資金投入，拓展投融資新渠道湖北省涉農信息技術開發企業大多是依靠自身內部積累發展起來的，資金投入嚴重不足；科研院所靠少量的項目資金維持，缺乏配套資金。政府管理部門對涉農信息技術開發機構和企業缺乏扶持和引導，也缺乏固定的資金渠道。因此，一方面，需要政府加大技術開發資金投入力度，促使廣大科研院所、企業進行產品開發、引進人才和先進的開發工具，積極開拓市場。另一方面，要充分拓展投融資渠道，利用杠桿原理帶動市場資金流入，使院所、企業有多種的資金配置渠道，從而擴大生產規模，促進企業進一步發展。
4．5完善相關政策法規，提升需求動力農業信息化是一項惠及億萬農民的公益性事業，亟需各項政策扶持。需要建立針對農業信息化的相關政策法規，各地更需要完善面向農業企業、農業專業合作社、農民的各種優惠政策；同時，由于農業信息技術是高新技術，農業生產周期性長，受自然條件制約度高，風險大，推廣成本高，因此，創新互聯網＋推廣模式，降低推廣成本，通過多種渠道培訓提高農民文化素質，提升農業信息化科技發展的內在動力。
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物流科技發展范文6
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