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汽車修理廠管理制度范文1
【關鍵詞】實訓基地；校企聯合；維修
高職院校汽車維修專業學生進行實踐教學訓練的主要場所是校內實訓基地和校外實訓基地。因此，實訓基地建設的狀況，直接影響著學生專業水平的高低。作為高職院校，應該建設能夠體現先進性、實用性和開放性的實訓基地。具體來說，也就是實訓基地要體現真實職業操作情境或者真實職業訓練環境，在設備的數量、管理水準、技術條件、安全質量等方面要接近于或者模擬真實的職業環境。高職院校為了滿足這些條件，應該投入大量的建設資金。但目前高職院校的教育經費緊缺，成為制約實訓基地建設和發展的瓶頸。
一、校企聯合建立校外實訓基地
高職院校是以培養企業生產所需要的技術人才為導向的。作為學校，應該積極探索和校外汽車企業建立合作關系，把汽車企業拓展為校外專業的實訓基地。
為了學生專業學習的開展，學校應該和規模較大，可以容納大批學生教育實習的企業建立合作關系。這樣學校可以在企業里進行頂崗實習與認識實習。為了使企業愿意和學校合作，學校應該搭建能滿足企業需要的合作平臺，實現學校和企業共贏。
為了校企合作能夠順利開展，學校方面應該在充分認識企業的基礎上，本著互助互利的原則，用合作的熱情經營，尋找合作的共同點，構建雙方都能實現共贏的合作模式，才能發展校外實訓基地。學校為了與企業進行深層次的合作，探索一套教師和技術人員互相通融、教學實訓和生產過程互相結合、利益和設備互為共享的運行機制，實現運行方式的市場化。同時校企合作是文化理念上的互相通融。學校除了要求企業提供實訓的場所，指導學生實習之外，還要參與學校人才培養方案、課程建設等制度，同時還要承擔培養學生的行為規范、基本素質的任務，使學生一畢業就能有企業所需要員工的基本素質。這樣不僅為企業積蓄了合格優秀的人才，也能使學生具備有就業的競爭優勢。同時學校也應該參與到企業管理中，參與員工的培訓工作、科技項目的研究和咨詢，并且為企業提供行業最新信息情況，解決企業在生產中遇到的技術難題，給予企業管理水平、管理制度上的建議，為企業提高市場競爭力助臂。
二、建立功能齊全的校內實訓基地
根據汽車專業的特點，實訓基地應該分為汽車電氣、總成、汽車發動機、底盤、故障測試這五大部分。在教學中，如車子參觀、認識發動機類型、診斷車子故障、對車子性能的分析、排除和檢測等專業基礎的學習，完成可以在學校的實訓基地進行。這樣不僅能深化鞏固學生的汽車專業理論知識，也能達到實訓基地應有的教學效果。
校內實訓基地還應該提供能培養技術應用型人才的實際環境。為此，學?？梢砸勒諊医煌ú繖C動車維修以及企業保養的標準，規劃一個汽車修理廠。這汽車修理廠的規模雖然不大，但設備先進并且齊全，管理上要完善。這汽車修理廠不僅有承擔學生進行畢業實習的任務，還應該能夠有汽車修理、故障診斷、汽車維護等多種服務，此外還應該有機油清洗機等先進的維修設備，這樣才能滿足實踐教學的需要，實現產學結合。
為了保證學生實訓工作能夠得到開展，學校應該開辟備用的實訓基地。因為實訓基地的生產狀況不是均衡的，如果學校開辟備用的實訓基地，在汽車企業業務量不足的時候，就可以安排學生在備用實訓基地進行教育實習，這樣能收到良好的教學效果。
三、靈活的實訓基地建設方式
學校為了節省資金，可以開展靈活的實訓基地建設方式，從而有利于實訓教學的開展。如學校可以在企業聚集的科技園里，租場地為企業提供維修車間和辦公的條件，這樣能為企業經營建設發展省去了租賃場地的費用；企業作為回報，可以接受學生的實習，這樣學校節省了專門建設實訓基地的資金費用。汽車維修院系也可以為企業提供一些汽車維修的設備和實驗檢測設備，這樣企業與學校合作之后，企業可以不再購買有關的檢測維修設備。當企業車輛檢修任務繁忙的時候，學校可以讓教師組織學生進行參加維修，這樣為學生創造了在實訓基地鍛煉的機會。平日的時候，教師可以組織學生參與企業售后維修和到汽車故障現場檢修的工作，從而為學生創造實訓基地鍛煉的機會。
企業的汽車生產是動態發展的，其維修業務量也是動態發展的，因此教師開展實訓教學的方式也應該是靈活多變的。學校應該經常和企業保持業務上的聯系和往來，根據企業特點靈活安排實訓計劃。如當合作的企業業務量比較大的時候，這時候是鍛煉學生實踐動手能力的好機會。學校應該先停止理論教學工作，優先組織學生到汽車維修實訓基地去實習。
參考文獻：
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新疆油田公司白堿灘物業管理公司車輛服務分公司新疆克拉瑪依834026
摘要院近年來，隨著經濟的不斷發展，各企業的安全問題擺在了所有管理工作的首位，我單位的車輛服務管理公司有兩個車隊，車隊的管理問題也成為了當前的一項主要工作。在車隊管理工作中，最為重要和棘手的則是車隊安全管理，本文就針對車隊的安全管理工作進行簡單的分析。
關鍵詞 院車隊管理；管理效率
作為國有特大型新疆油田公司白堿灘物業公司車輛服務分公司的小車隊，車隊管理中重點、難點的問題是小車隊的安全管理工作，小車隊的安全運行，事關公司的整體，更加關系到每一位員工的健康與安全。突出抓好小車隊的安全管理，是保障生產，提供優質服務的根本舉措。因此全面加強安全環保工作，將安全管理工作的控制點具體到每一項工作環節中，才能實現車隊管理的高效和諧運行。進一步加強駕駛員的培訓，才能實現車隊的服務保障工作讓領導滿意和職工群眾滿意。
1 小車隊工作的特點
小車隊的中心工作，就是為重要公務和日常保障提供安全、準時、便捷的用車服務，其性質和任務決定了車隊工作具有以下幾個特點：
1.1 廣泛性、服務性
小車隊的人、財、物俱全。無論從其內部建設上，還是從其工作職能上，服務是小車隊的本質和內在要求，這就決定了小車隊要以服務為中心，以服務為根本，廣泛的工作要服從于服務這個大局。
1.2 和諧性、時效性
小車隊工作性質要求我們必須正確處理好上級與下級、內部與外部的各種關系。小車隊的服務保障對象是面向全公司，他們對時間和服務質量的要求很高，時效性是我們完成工作的前提和保障。
1.3 高危性，技能性
小車隊工作的主要工具就是車輛。隨著經濟的快速發展，車輛日益增加，這就要求我們提供給高效能的車輛和高技能的駕駛員。
2 提高小車隊安全管理的方法
2.1 進行安全培訓，提高駕駛員安全意識
小車隊的安全管理工作，與駕駛員的安全意識有著直接的關系，要求駕駛員應當具備較高的思想道德水準和較強的學習能力，更要具有豐富的駕駛經驗。因此，在日常工作中需要加強駕駛員的教育和學習工作。首先通過從業道德教育，使每個人自覺遵守職業道德規范，包括愛崗敬業，勤于奉獻，團結協作，遵章守紀，文明禮貌，安全行車，愛車節約等內容，明白自己的職業崗位對企業對社會應盡的責任。同時還要學習公司文件、車輛保養知識、特殊天氣行車的注意事項、交通安全法規、交通事故分析等，通過安全教育，提高司機的安全觀念。要抓好調入小車隊人員的入口關，駕駛員試用期滿進行考核合格之后，才能夠正式調入小車隊從事相關工作。通過定期召開隊務會，總結和評價駕駛員安全教育過程、安全行駛行為，使每位駕駛員的安全意識入腦入心。
2.2 進一步加強安全制度建設，提高綜合管理能力一個單位能否做到高效有序，建立一套科學、規范的制度是關鍵?？茖W的安全管理制度是有效保證小車隊安全運行的必須條件，必須結合小車隊的工作性質和特點，建立健全以安全管理制度，車輛管理制度、崗位責任制、工作標準、操作規程工作考核制度、責任追究制度以及其它日常管理制度為核心的制度標準體系及有效的的考核體系，同時制定完善的崗位流程和工作職責，做到用制度管人，用制度管事，實現小車隊各項工作有章可循、高效運轉。
2.2.1 實行隊長負責制
小車隊的工作由隊長全面負責，直接對公司領導負責。主抓小車隊的員工思想政治教育、車輛的統一調度、車輛車況管理、行車里程及油料管理、交通事故處理、與各協作部門的溝通交流等日常工作。副隊長協助隊長工作，分管車輛維護保養報修、車輛檔案、辦理車輛交接、審驗等相關手續。
2.2.2 加強車輛管理和使用
建立派車管理制度，各部門用車使用派車單，由用車單位領導簽字，說明用車時間、地點，由車輛調度根據派車單安排車輛，乘車人員確認行車里程數。小車隊核算員根據派車單填寫汽車行駛登記表，月底交賬務結算。車輛實行定車、定人管理，下班后小車隊所有車輛一律入庫停放，節假日必須“三封一交”。
2.2.3 實行定點維修，加強車輛維修管理
加強車輛日常維護。需要修理車輛要向隊長提出申請，說明需要維修的項目、損壞的程度及原因，經檢驗后方可進維修廠維修。對維修費用超過1000 元的修理和購置配件要經過公司領導批準。選擇具有公司定點的有維修資質的汽車修理廠，凡車輛需進廠維修保養、購置零配件和車輛輔助用品，必須提前由駕駛員申請，填寫《車輛保養、維修登記表》，車隊負責人初核公司領導批準。憑登記表到定點修理廠維修，在維修表上完整記錄修理內容，駕駛員簽字。維修廠憑維修登記表，經隊長審核簽字確認后，由公司賬務給予結算。
2.3 持證上崗管理
今后汽車駕駛作為一項技能，持汽車駕駛執照的人會更多，辦理手續會更簡單，因此在小車隊的汽車駕駛員不能是只要有駕駛證就可以上崗，而應該執行單位內部上崗證管理，內部上崗證實行年審制度，有駕駛證的駕駛員取得客運運輸上崗證和單位內部上崗證才能駕駛汽車。對無“上崗證”駕駛單位車輛的，視為無證駕駛，必須嚴肅處理。這樣才能有效地解決亂動車的現象，也解決了領導干部開車的問題，可收到較好的效果。
2.4 綜合考核
小車隊駕駛員綜合考核，按照單位制定的各項考核制度，堅持以人為本，同時這些內容必須量化考核，具體操作時按項目計分，月度匯總，當月兌現考核結果，可上墻公布，便于群眾監督。年終再進行總評，按得分的高低進行排序，排名靠前的可以作為評優選先的依據，以此來激勵員工扎扎實實做好本職工作，努力實現安全行車、優質服務這一目標。
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隨著國內汽車市場的快速增長和車險投保意識的逐步提高，中國車險保費收入穩步增長，但與此同時，車險欺詐也隨之而來，車險賠付率在直線上升，每年欺詐性索賠金額就占理賠總額的1／3左右。車險騙賠案件呈現數量增多、案值增大、手法多樣化的發展態勢，嚴重危害了保險公司汽車保險的健康發展。
一、汽車保險欺詐的類型
總結目前我國汽車保險欺詐的案例，根據欺詐的主體不同，將汽車保險欺詐分為兩種類型：
1.車主私人騙賠。車主私人騙賠主要包括：①重復索賠。包括一次事故向一個保險人和向多個保險人多次索賠。②事后投保，即出險后投保。③一保多用。汽車租賃公司一輛車投保，同時復制多塊同樣牌照，在發生保險事故時能夠保證多車受用，從而達到騙保的目的。④移花接木。一是套用保險車輛號牌，當未投保車輛出險后，將其換上已投保車輛號牌，再向交警部門和保險人報案；二是普通傷亡者冒充保險事故傷亡者；三是除外責任事故偽造成保險責任內的事故。⑤虛構事故。一是超額投保，主要表現在投保人以高于車輛實際價值的金額投保，以期在保險事故發生時，獲取高于保險車輛實際價值的賠款。二是虛構事實，投保人偽造有關證明、死亡鑒定書，利用假醫療發票或假診斷證明書等向保險人索賠。更有甚者將保險車輛私下轉賣后謊稱被盜，詐取保險賠款。
2.汽車維修單位騙賠。車主在車輛發生損壞事故送到維修部門后，委托其維修部門代為向保險公司索賠修理費用。也就是所謂的“直賠”。汽車維修單位騙賠的情況主要有：①欺瞞車主，以次充好，輕傷變重傷。在車險實務中，有些修理廠卻會趁車主不在場之機，故意制造“二次事故”，或用低檔材料糊弄客戶，以高檔材料的價格向保險公司索賠，這樣不同檔次的材料費用差價被維修廠“吃掉”。②編造或故意制造事故，騙取賠償。汽車修理兼營機構將正常保養或修理的汽車換上舊配件或在修理期間故意制造假交通事故，甚至故意損壞后向保險公司索要高額保險賠償金。更有移花接木，更換牌照的騙賠現象也時有發生，特別是在一些小的汽車修理廠。③推脫責任。車主一旦不滿意車輛的維修質量，修理部門不會說自身的修理有問題，而會說保險公司定損太低，矛盾還是集中在保險公司。而實際上，保險公司的定損價格標準本身就來源于維修市場。
二、我國汽車保險欺詐的成因分析
汽車保險欺詐的形成原因是多方面的，有投保人自身素質問題、法律環境不健全、制度不完善等原因，但目前主要原因是保險公司自身經營管理制度方面存在漏洞。
1.保險公司在承保環節存在風險漏洞。長期以來，經營車輛保險的公司，為了搶占更多的市場份額，大都奉行“寬進嚴出”的市場運作原則，給部分保戶留下了諸多“可乘之漏洞”。
（1）對存有道德風險的車輛視而不見。部分保戶為騙取保險賠款，鋌而走險，不擇手段，挖空心思地變換花樣，以達到騙賠目的。保險公司為業務發展的需要往往采取視而不見的態度，無形之中縱容了道德風險的存在和蔓延。
（2）不符合承保條件的車輛仍可按正常標準承保。例如，國家對各種型號車輛均規定有不同的報廢標準，由于諸多因素，許多已經達到甚至超過報廢標準的車輛仍在運行，承保公司對此往往采取默認的態度予以承保。
（3）業務人員行為草率，不驗車承保?；鶎诱箻I單位對驗車承保重視多、落實少，對投保車輛根本不進行檢查驗車，片面輕信投保人的表述，而核保人員又無力顧及，造成諸多風險漏洞。通常表現為先出險后投?；蚣颖＃词鹿暑悇e，以單方事故最為嚴重；按險別加保車損險或提高車損險保額，增加盜搶險、火災爆炸自燃險和玻璃單獨破碎險為多。
（4）部分車輛的“套費”現象嚴重。部分保戶為了“節省”保險費，往往采取“套費”投保的行為，變相改變車輛使用性質，從而改變車輛條款適用類別。例如，人為將家庭用車作為非營業用車承保，營業用車作為非營業用車性質承保，造成保險公司不必要的損失。
（5）核保關口把關不嚴。部分核保人員工作責任心和原則性不強，風險意識較低，憑感覺行事，不能嚴格按照公司制定的核保規章辦事，不能有效發揮計算機遠程核保的功能。
2.保險公司在現場查勘、定損和理賠環節存在風險漏洞。
（1）現場查勘過程的粗放式管理。諸多事故的第一現場查勘不力，導致事故損失過程模糊，損失結果不清，責任無法確認，給整個理賠操作帶來諸多隱患和不必要的麻煩。同時，也給公司帶來不應有的損失。例如，第一現場查勘速度慢，跟進不及時，導致眾多事故現場的內容缺乏真實性；對涉及第三者損失和人員傷亡的事故過分相信交警做出的責任認定和處理結果，不能采取有效措施及時跟進，監督醫患雙方“不軌行為”的產生。
（2）定損、報價環節缺乏必要的監督、制約機制。定損工作是最易滋生腐敗、出現問題的關鍵環節，由于缺乏相應的監督制約機制，存在諸多問題，如定損、報價工作盡管實行了電子化操作和管理，但數據信息的更換速度跟不上市場變化的需要，缺乏應有的真實性和權威性。
（3）查勘、定損、理賠環節的脫節現象嚴重。查勘、定損、理賠環節是整個保險運作過程的重要組成部分，它們內部各環節之間存在著有機的協調和統一關系，而不是相互獨立、各自為政的孤立存在。在實踐之中出現的問題，大多都產生于各環節之間的銜接點，由于沒有采取有效的應對措施，致使整個保險體系都不能順利運作，缺乏必要的監督和信任，形不成良好的互動機制。
三、保險公司防范汽車保險欺詐的對策
為防范車險欺詐，保險公司就必須強化承保理賠機制，完善各項理賠管理環節，將被動的“事后控制”轉變為主動的“事前控制”，加強車險經營管理，轉變車險經營戰略。
1.牢固樹立效益觀念，加強車險經營管理。第一，建立效益為先的考核機制。改變過去那種只把保費和業務員績效掛鉤的考核機制，將車險的賠付率、費用率和保費一起和業務員的績效掛鉤，使業務員增強工作責任心，重視承保質量，加強對保戶的售后服務。第二，加強成本核算。對于單筆業務，則應以此考慮業務的去留；對大客戶，也應采取綜合分析，確定是否承保；要努力降低中間費用，減少成本支出；要發揮保險同業協會作用，借助社會力量，使車險業務手續費支付標準控制在規定范圍之內；要加強對應收保費的管理，對直銷和營銷的車險業務要嚴格控制應收保費的產生。第三，完善各項規章制度。加強內部管理，要嚴格按照車險業務實務規范操作，制訂承保、查勘和理算操作的實施細則，制訂承保理賠質量差錯追究制度，從而做到有章可循，合規經營。
2.抓好承保管理工作。
（1）嚴格執行統一核保制度。一是加強核保力量，樹立核保工作的權威性。要求做到每單必核，防止病從口入；二是確保原始數據的錄入真實可靠，建立基礎數據管理實施細則，落實責任制，為業務數據的積累和業務分析奠定良好基礎；三是做好數據分析，對公司的經營情況進行動態監控，建立主要指標的風險預警制度；四是展業人員不得采用虛假承保信息，人為壓低保費，不得人為將營業用車作為非營業用車性質承保、家庭用車作為非營業用車承保，不得更改初始登記日期、出險記錄等承保信息；五是切實控制經營風險，不得承保其他經營單位調整的高風險標的、高賠付標的以及有爭議標的，嚴禁未經審批越權承保超權限標的。
（2）完善核保制度，細分風險，制定差異化的核保規定。對營業性車輛要確定合理的三者險賠償限額，限制不計免賠的承保。對非營業性車輛，好車、高檔車較多，出險后客戶對車輛維修的要求也很高，加之這些車輛的配件和維修價格較高，車損險的風險較大，因此對這類車輛來說，控制高保額、高齡車輛的承保便顯得尤為重要；對私家車、新車要限制不計免賠險的承保，以提高駕駛員駕車的責任心；對于單保三者險車輛，考慮到賠款較高的特點，要防止高限額的承保；通過加強數據分析車輛風險，制定科學合理的核保政策，從源頭上控制風險，同時應以先進的信息技術保證核保政策的暢通無阻。
3.加強理賠管理工作。
（1）加強理賠隊伍建設，提高員工的責任心和綜合素質。保險公司要經常組織理賠人員加強業務、政治學習，提高他們的業務水平和技能，提高他們的思想覺悟，鍛煉他們在金錢方面不動搖，在客戶面前不吃、拿、卡、要的工作作風，加強對理賠人員工作數量和質量的考核，切實提高理賠人員的工作積極性和責任心。同時，要加強法律法規的培訓，增強理賠人員的法律意識。要總結反詐騙案件正反兩方面的經驗教訓,有針對性地開展業務技能和防騙知識培訓,提高保險人員識別詐騙行為的能力,使不法分子不敢騙、不能騙、騙不成。建立專門的、高水平的理賠隊伍，條件具備的，還可以借助專業人公司和求助專家理賠小組。
（2）提高“第一現場查勘率”。當保險公司接到客戶的報案電話后，首先對肇事時間、地點、車號及大概事故經過、有無人員傷亡等信息盡可能的記載清楚，以便查勘人員趕赴現場，獲取第一手資料，并認真細致地進行客觀分析，以防保戶偷梁換柱、偽造現場，感到有疑點的及時做好取證工作。對那些單方肇事損失金額較大又無現場的案件，要深入現場向周邊的觀眾了解事故情況，確實做到心中有數?！暗谝滑F場查勘率”必須達到100%，否則不得采用簡易程序操作，提高第一現場查勘率，防止騙賠案件發生。
（3）明確職責，落實責任制。一是明確理賠權限，規定理賠人員和部門負責人定損權限，損失金額較大的事故必須由分管經理參加定損；二是堅持雙人查勘制度，做到堅決制止單人查勘和委托修理廠代定損失，嚴禁理賠人員將事故車輛強行送修，要向保戶推薦多家修理廠供其選擇，積極推行招標修理；三是建立健全大件更換向分管領導報批制度和換件驗收制度，對更換配件累計在5000元以上或單件價格在500元以上的事故車輛修復出廠時，定損人員要及時進行驗收，防止保戶或修理廠以修代換、騙取賠款的現象發生；四是實行損余物資回收制度，統一制定殘值回收標準，對于有爭議的損余物資應該統一回收；五是建立理賠質量差錯追究制度，對理賠定損中責任認定錯誤、定損范圍擴大及配件價格、工時費過高造成多賠款的，要追究有關責任人責任，并承擔相應的經濟損失。
（4）建立核賠制度，實行理賠監督。保險公司各級理賠人員必須嚴格依照規定的程序和權限進行理賠，每一起理賠案件都必須通過主管領導或上級公司的審批或批準，必要時還要經過專家論證。同時，要實行責任追究制度，一旦發現問題，不僅要追究當事人責任，還要追究有關領導的責任，切實做到有法必依、有章必循。
4.建立新的車險業務發展戰略。
（1）由“直賠”向“修復”轉變。從方便被保險人索賠的角度看，“直賠”的方便、快捷值得肯定，但變換一種方式，可能就使其法律行為合法化，并能平衡市場各方利益主體。實際上，車險“直賠”的方式就是“修復”，如果在車輛保險條款中增加部分損失“修復”賠償方式的約定（國外車險條款基本都有此約定），法律關系就變得簡單多了。當被保險車輛發生事故后，被保險人向保險公司報案，保險公司確定屬保險事故責任后，即可與客戶約定時間將修復好的事故車輛交付客戶，客戶在車輛受損時和修復后的交接單上簽字，保險公司保險賠償義務即履行完畢，不需要領取現金賠款，當然也就不需要“授權”領取賠款了。而實際上這個操作過程，仍然是由現有市場主體4S店、保險公司、被保險人完成，并且三方可以形成相互制約的關系，實現利益共贏，而非一方主導市場的格局。
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關健詞:產險公司 車輛保險 理賠 承保
車輛保險業務在整個產險公司經營中占有舉足輕重的地位，通過發展的車險業務，能夠將單位保費的固定成本率降低，增大產險公司的獲利空間。因此，產險公司加強車輛保險的經營管理是減得市場競爭的關鍵。車險經營管理的目標就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經營管理必須抓住關鍵點，強耳倒址務人員的管理意識、風險意識和服務意識，提高服務水平，才能實現車險經營利潤最大化。
一、強化車險承保工作中兩個關銳點的管理
車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環節或過程從技術的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴謹的投保單填寫、快捷的出單、全面的承保回訪服務。為此，必須通過關鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風險并提高收益。
牟險承保的第一關鍵點是展業人員。展業人員掌握的客戶風險信息應最多，必須具有高度的責任心，要對客戶的風險信息做到知無不言，在車險承保中要充分披露客戶的風險信息，真正做到嚴防“病從口人”，從源頭上‘.過濾”風險。但現實中業務拓展與風險控制往往有矛盾，展業人員為了完成目標任務，在承保過程中總是忽視風險而過分強調開發拓展業務。加強這一關鍵點管理，要從貴任追究和業績考核角度來增強展業人員的責任心，改變以業務規模為主的考核，要將“利潤”考核落到實處，使業務人員主動放棄那些高風險的虧損客戶而努力去開發低風險的優質客戶。
車險承保中的第二關鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業務人員由于業務壓力及自身利益因素而隱瞞標的真實信息的情況。但核保人員在經營中同樣面臨選擇:要堅決執行公司的車險條款和費率，否則就面臨監管的風險，但同業可能有更具竟爭力的條款和費率，而業務一線的考核指標主要是業務規模，業務發展與核保管控之間存在明顯的矛盾，同時又面臨著來自市場中介的壓力，中介人一般都提出要相當比例的手續費。管理好第二關鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率，熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎上對業務靈活處理。
二、精細化查勘，準神定損，提高理賭效率
理賠是車險經營管理的重要環節，查勘定損又是理賠的關鍵點，精細化查勘非常重要。查勘精細化因神種原因受到影響，一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標準。由于承保車型多，配件進貨渠道不同，配件價格相差較大;二是車輛維修人工費確定沒有標準;三是現在全國出現了大量4s店，其配件價格及工時價格大多高于別的廠家，但客戶卻信任45店，這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到準確定損，合理賠付，提高理賠效率，需要采取相應對策:
1.建立高素質的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務技能，更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業道德，只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。
2.建立配件核價體系。由于現在車險市場上車型種類繁多，定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況，因此要建立網上查詢配件報價系統，方便定損人員快捷處理賠案，提高理賠速度，減少偏差。
3.分地區制定車輛維修工時標準。退彭或與當地大型汽車修理廠協商，制定一個標準作為定損依據，以利提高理賠速度，擠掉理賠中的水分。
4.建立車險復勘隊伍。通過對已結案的賠案的復查，找出理賠中存在的問題加以改進，并對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核，達到鼓勵先進鞭策后進的效果。
三、通過提升客戶服務，提高客戶滿意度和續保率
當前的車險業務仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成，除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務不到位是抑制車險業務發展的一個重要因素。
要提升客戶服務水平必須對客戶的特性有深刻認識，一般來說，客戶具有社會和經濟雙重特性。從社會性來講，一個客戶的不滿意可以影響周圍的人群。經濟性一方面表現在客戶要對購買投人和獲得的回報進行比較，期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現為客戶不愿輕易轉保。基于客戶的這兩種明顯特性，必須通過提升客戶服務水平來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶，擴大業務量。保險公司是一個服務性企業，客戶服務是一個永恒的話題，車險服務的競爭最終體現在為客戶服務的競爭。要有效開拓新客戶并維護老客戶，必須提高服務品質，豐富服務手段，更重要的是要保證服務、信守承諾。提高服務水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務網絡，讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務。當客戶服務品質提升后，客戶的滿憊度就會提高，客戶既會將這種滿意向社會廣為傳播，吸引更多客戶加人，有效地提高老客戶的續保率。
四、加強內控，確保車險發展的質量
首先，要建立良好的車險單證管理內控制度。要按保監會規定，建立健全各項單證管理制度。做到流程明確，管理有序，各項資料齊全、清楚，各級庫存以及未回銷有價單證賬、表、實一致。所有空白保單、保費收據、批單、退費收據由專人管理，并設立單證領用登記簿，領用單證時應在登記簿上記錄領用日期及領用單證的起訖號碼、摘要(用途)、領用人簽章等。
汽車修理廠管理制度范文5
一、加強組織管理和制度建設，結合中轉站工作實際，不斷健全、改進和制定內部管理的各項規章制度，規范了員工的服務行為和工作標準。
以7S現場管理要求為標準，貫穿到站區的安全值班、庫區的清掃，維護、人員車輛的出入登記、員工的教育培訓、車輛的使用調度、設備的維修保養、油料的核算領用、員工的督查考評等各個方面中去，通過對7S管理工作的理解、領會，逐步貫徹到工作環境、文件管理、倉儲作業等各個方面，利用督查考評強化制度的貫徹、執行，用制度來約束和加強中轉站各項工作的規范、有序運行。根據不良天氣情況和緊急故障、事故發生可能，中轉站還健全和制定了周密、詳細的防洪搶險、消防、惡劣氣候等情況下操作性較強的應急預案，適時組織員工演練，增加防范意識，確保了各種惡劣天氣、緊急情況下卷煙配送工作的順利進行，在今年初的冰雪天氣以及近期暴日、暴雨、淹水、泥濘等惡劣天氣發生時都能做到從容應對。
二、深入推進送貨線路的優化和整合，強化卷煙配送各個環節的合理銜接和規范操作，不斷提高卷煙配送服務標準，提升企業形象。
上半年我們對整個送貨線路按照TMS運行要求進行了合理銜接和優化整合，同時，我們還對新增客戶的準確編入和農村客戶的微調進行實時調整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送貨線路以及配送員的工作交流方面我們采取每半年調動一次，不僅使駕送人員增加了互相學習和監督的機會，也確保了卷煙配送工作的透明度和廉潔度。為了便于保護籠車和裝載卷煙，中轉站根據庫房使用狀況對籠車存放區、空籠車區、叉車區、托盤區、卷煙裝載區等區域進行維護修理，更換損壞的籠車和減震、緩沖裝置，做到籠車裝卸進出安全、貨物裝載規范有序。每天按照送貨線路順序依次裝車，在訂單生成24小時內將卷煙送達客戶，并對當日發現的分揀差錯及卷煙破損情況及時上報，履行調換手續。通過對員工的教育和監督以及對裝車技能的培訓和車輛突出部位的改進，維護了塑封包裝和卷煙的完好，1—6月份，配送部共調換破損卷煙3條，遠遠低于卷煙破損率。在卷煙配送過程中，我們嚴格履行各項交接手續和送貨服務情況登記，各個環節（領貨、配送、服務、交款、退貨等）都有詳細的交接手續和記錄痕跡，避免出現差錯。在為零售戶服務時提倡細致化服務、優質化服務、個性化服務，增加與客戶的溝通和交流，一改以往經常出現的膚淺式、敷衍式、單調式服務，讓客戶確實感受到優質服務為他們帶來方便和舒心。
三、鞏固去年車輛現場管理會所取得的成果。
持續做好車輛運行管理的各項工作，積極開展技能培訓比武，強化管理流程控制和績效督查考評，努力提高車輛運營效率和駕駛業務技能，提升服務送貨質量。我中轉站一貫堅持每月一次駕駛人員學習培訓，不斷拓寬學習培訓內容，提高學習培訓質量和效率。我站將配送駕駛員培訓學習的內容從以往的駕駛業務知識和技能、安全行車等方面向進一步降低車輛運行成本、實現自我維護保養的技能學習培訓方面延伸。我們專門請汽車修理廠的專業維修人員對駕駛員開展車輛維護保養方面的知識培訓，利用每月一次的車況檢測的機會，要求每個駕駛員都跟隨車況檢測人員，在檢測時要求檢測人員對我們的駕駛員進行言傳身教，要求駕駛員不懂就問，互相交流，提高了駕駛員在車輛日常維護保養以及一些小毛病小問題的處理技能，車輛的清潔、緊固、以及一些操作簡單故障的排除都能在日常的出車前后檢查中自己動手完成，基本實現了車輛小問題不出站區就能自己解決。為了鼓勵駕駛員自己動手解決車輛行駛中的常見問題，我們還定期在駕駛員中開展車輛駕駛和維修方面的技能比武，努力提升配送駕駛員的駕駛技能和自我維修技能，并將技能比武的成績納入績效考評成績中去；為方便車輛的日常小毛小病的維修保養，我們還添置了洗車設備，為每輛車配備了隨車工具箱，專門設置了專人管理的車輛器材專用間，完善了車輛使用的相關工具設備設施，為駕駛員自己動手檢修車輛創造了良好的條件，提高了駕駛員自己動手開展車輛維修保養的能動性和積極性，使全體配送駕駛員都有效地提高了自身的車輛駕駛和維護保養專業技能，做到“懂性能、懂構造、懂原理、懂用途”，“會操作、會保養、會排除故障”，“牢記安全操作規程”，改善了以往有點小毛病就去修理廠檢修的情況，也為集體節約了一定的車輛維修成本。在不斷健全完善配送車輛管理制度和管理流程的基礎上，我們中轉站根據精細化管理的要求，將配送車輛管理工作重新進行梳理，建立一車一檔，落實車輛管理責任到人，不斷健全規范各類管理軟件資料，使之在日常車輛管理中有效發揮流程監控的作用。在上級規定的物流管理現有表格的基礎上，增加了符合站區日常管理的其它表格，制作并使用了車輛進出庫登記表、車庫檢查登記表、維修保養申報表、油料核算表、車輛一日三檢查記錄、安全情況檢查登記表、洗車用具使用登記表等，確保各節點都有交接、使用痕跡，并且做到及時、準確、清楚填寫，保證其真實性、可參靠性；從站區管理、車輛運行、設備維修、規范服務、貨物交接等各個環節都有詳細的資料記載，對中轉站車輛管理的整個流程進行有效地監控和管理，也為每月對駕駛配送人員的督察考評提供了有力依據。我們中轉站通過不斷規范車輛故障報批維修手續和油料核算領用手續，強化對車輛維修保養、油耗領用過程的監控，油料領用實行加油卡管理，根據核定油耗每月登記行駛里程；車輛維修嚴格按程序報批和監督修理，執行修理回執制度，有效降低車輛返修率。今年以來，我中轉站安全行駛里程8.6萬公里，油耗10700升，維修費用53400元，在車輛使用時間增長的情況下，油耗較去年同期下降了13%；剔除更換輪胎、變速箱油和坐墊等周期性保養費用，在車輛使用時間增長的情況下，正常維修費用的增長幅度明顯減少。針對送貨車輛駕駛員考核難的問題，我們在市公司物流配送中心送貨部（駕駛員）績效考核表要求的基礎上，依據配送服務規范、配送作業安全操作規程和配送車輛駕駛作業規范的規定，進一步強化對配送駕駛員的督查考評，要求駕駛人員嚴格按照《煙草卷煙物流配送中心卷煙配送管理制度以及作業指導書》和《配送車輛管理制度》的要求進行車輛配送作業。嚴格執行車輛派遣任務，按指定區域送貨，不得擅自出車和隨意變更送貨區域；精心愛護車輛，認真做好車輛出車前、用車途中和回站后的車況和安全檢查，及時發現并解決問題，確保車況處于良好的技術狀態，保持車容車貌整潔；發現有損安全行車的故障和問題隱患時，及時報請部門領導按程序報修，不帶故障出車；送貨途中嚴格執行道路交通安全法，謹慎駕駛，文明開車，安全行車，不得違規操作；及時認真規范地填寫好《配送駕駛工作日志》。同時還將日常表格資料填寫、整理，維修費用、油料損耗，返修率等情況納入日常的考評，要求駕駛人員在開展工作過程中都能做到從細處入手，按規矩辦事。為了在全體配送駕駛員中營造“比、學、趕、超”的氛圍，鼓勵駕駛員遵守規范、節約成本、提高效率。在車載TMS系統運行管理上我們始終嚴格按照物流中心要求一絲不茍、逐步推進，確實將配送工作和TMS系統有效結合起來，使其能夠科學、準確、及時反映配送工作情況，使整個送貨工作嚴謹、規范。同時，我們還堅持做好TMS系統的維護和正確操作，確保設備的正常使用和減少人為的損壞。
四、堅持做好庫區的安全防范和治理，加強員工的安全學習教育，不斷提高員工的安全意識和自我防范能力。
首先，我站每月都要對站區的安全運行情況進行自查和整改，查找危險源存在的可能，通過對安全值班室、監控設備、用電設備、排水設施、防雷防火設備等的檢查減少了安全隱患的發生，及時更換了到期的滅火器、絕緣用具和老化的電線、插座、水管、消防籠頭等，保證中轉站的安全順利運行。其次，我們每月組織一次安全學習培訓，先后學習職業健康、安全行車、消防知識等內容，還邀請了交警大隊警官對交通法新增加的和實用性強的相關法規進行講解和交流，使員工對安全出行、自我防護、應急處理、自救互救等知識有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我們根據上級物流部門的組織和安排，先后進行了初級物流員的鑒定、培訓、篩選和考核工作，使達到入選物流員要求的員工能夠100%通過鑒定。再次，我站還積極參與分公司開展的消防演練、應急、疏散演練等突況處理活動，提高了員工處理事故，實現自我安全防護的能力，也提高了中轉站對突發事故的預防和應急能力。經過上級安全職能部門的領導監督和中轉站全體員工對安全工作持之以恒的貫徹執行，上半年我站未發生一起安全責任事故。
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【關鍵詞】 車險 關鍵點 理賠
前言
從技術的角度講，車險承保工作要求有清晰的解釋、嚴謹的投保單填寫、快捷的出單、全面的承保回訪服務。車輛承包工作在整個產險公司經營中占有舉足輕重的地位，通過發展的車險業務能夠將單位保費的固定成本率降低增大產險公司的獲利空間。因此產險公司加強車輛保險的經營管理是贏得市場競爭的關鍵。車險經營管理的目標就是要以最少的賠付獲得最大盈利。在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經營管理應該抓住關鍵點強化業務人員的管理意識、風險意識和服務意識提高服務水平，才能實現車險經營利潤最大化。
1. 國內常見車險種類
車險種類按性質可以分為強制保險與商業險。強制保險（交強險）是國家規定強制購買的保險，商業險是非強制購買的保險，車主可以根據實際情況投保車險種類。根據保障的責任范圍還可以分為基本險和附加險，基本險包括商業第三者責任保險、車輛損失險、全車盜搶險、車上人員責任險等四個獨立的險種，投保人可以選擇投保其中部分險種，也可以選擇投保全部險種。玻璃單獨破碎險、自燃損失險、新增加設備損失險，是車身損失險的附加險，必須先投保車輛損失險后才能投保這幾個附加險。車上責任險、無過錯責任險、車載貨物掉落責任險等，是第三者責任險的附加險，必須先投保第三者責任險后才能投保這幾個附加險；每個險別不計免賠是可以獨立投保的。汽車座位險，座位險也被稱為車上人員責任險，是汽車險種之一，它是專門保證車上乘客和駕駛員的一個險種，是指假如保險車輛發生不測（不是當事人處于成心，而是當事人不曾預見以及不曾抵抗的，形成人員傷亡和財富損失的突發事件），招致車上的司機或乘客人員傷亡，保險公司將補償必然的醫治費。投保的時分車主可以依照本人的需求響應的投保層次。
2. 車險承保工作中管理的關鍵點
車險承保的第一關鍵點是展業人員。展業人員掌握的客戶風險信息應最多，必須具有高度的責任心要對客戶的風險信息做到知無不言。在車險承保中要充分披露客戶的風險信息真正做到嚴防“病從口入”，從源頭上“過濾”風險。但現實中業務拓展與風險控制往往有矛盾，展業人員為了完成目標任務，在承保過程中總是忽視風險而過分強調開發拓展業務。加強這一關鍵點管理，要從責任追究和業績考核角度來增強展業人員的責任心，改變以業務規模為主的考核要將"利潤"考核落到實處，使業務人員主動放棄那些高風險的虧損客戶而努力去開發低風險的優質客戶。車險承保中的第二關鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業務人員由于業務壓力及自身利益因素而隱瞞標的真實信息的情況。但核保人員在經營中同樣面臨選擇:要堅決執行公司的車險條款和費率，否則就面臨監管的風險，但同業可能有更具競爭力的條款和費率，而業務一線的考核指標主要是業務規模業務發展與核保管控之間存在明顯的矛盾，同時又面臨著來自市場中介的壓力，中介人一般都提出要相當比例的手續費。管理好第二關鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率熟悉市場情況，了解客戶需求。還要做到在不違背總公司核保原則基礎上對業務靈活處理。
3. 出險后應做到精細化查勘，準確定損，提高理賠效率
理賠是車險經營管理的重要環節，查勘定損又是理賠的關鍵點，精細化查勘非常重要。查勘精細化因種種原因受到影響，一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標準，由于承保車型多配件進貨渠道不同配件價格相差較大；二是車輛維修人工費確定沒有標準；三是現在全國出現了大量4S店其配件價格及工時價格大多高于別的廠家，但客戶卻信任4S店，這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到準確定損、合理賠付，提高理賠效率，需要采取相應對策:建立高素質的定損核價隊伍，定損人員不僅要有高水平的服務技能，更重要的是要具備廉潔自律、良好的職業道德，只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。建立配件核價體系，由于現在車險市場上車型種類繁多，定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況，因此要建立網上查詢配件報價系統，方便定損人員快捷處理賠案提高理賠速度，減少偏差。分地區制定車輛維修工時標準，通過與當地大型汽車修理廠協商制定一個標準作為定損依據，以利提高理賠速度，擠掉理賠中的水分。建立車險復勘隊伍，通過對已結案的賠案的復查，找出理賠中存在的問題，加以改進并對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核達到鼓勵先進鞭策后進的效果。
4. 提高為客戶服務的質量，增加客戶滿意度和續保率
當前的車險業務仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。形成這種局面的原因除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務不到位是抑制車險業務發展的一個重要因素。要提升客戶服務水平，必須對客戶的特性有深刻認識，一般來說客戶具有社會和經濟雙重特性。從社會性來講，一個客戶的不滿意可以影晌周圍的人群。經濟性一方面表現在客戶要對購買投人和獲得的回報進行比較期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現為客戶不愿輕易轉保?；诳蛻舻倪@兩種明顯特性必須通過提升為客戶服務的質量來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶擴大業務量。保險公司是一個服務性企業，客戶服務是一個永恒的話題，車險服務的競爭最終體現在為客戶服務的競爭。要有效開拓新客戶并維護老客戶必須提高服務品質、豐富服務手段，更重要的是要保證服務、信守承諾。提高服務水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務網絡讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務。當客戶服務品質提升后客戶的滿意度就會提高?？蛻艏葧⑦@種滿意向社會廣為傳播，吸引更多客戶加入，有效地提高老客戶的續保率。
5. 加強內部控制，確保車險工作的質量
首先要建立良好的車險單證管理內控制度。要按保監會規定建立健全各項單證管理制度，做到流程明確，管理有序，各項資料齊全、清楚各級庫存以及未回銷有價單證賬、表、實一致。所有空白保單、保費收據、批單、退費收據由專人管理并設立單證領用登記簿領用單證時應在登記簿上記錄領用日期及領用單證的起訖號碼、摘要(用途)、領用人簽章等。其次，加強財產內控制度建設防范財務風險。建立各種財產物資的檢收、索賠、領發、保管、轉讓、清查制度。規范會計核算工作原始憑證符合財務管理制度規定，各類憑證、賬簿、報表和其他相關資料完整及時分類按月度或季度裝訂。加強保險資金安全管理工作，實行收支兩條線和費用專戶管理。最后要建立并完善人管理制度，要與人簽訂協議，明確雙方的權利和義務，加強對人的業務培訓和監督管理，以提高人的職業道德和業務素質。建立人的業務臺賬，對每筆業務做好統計、分析和跟蹤及時清結保費。保險兼業人應單獨設立代收保費賬戶并對保險兼業業務進行單獨核算并按照保險兼業合同的規定，與保險公司按時結算保費和交接有關單證。保費結算時間最長不得超過1個月不得用保費抵扣手續費。保險個人人在收到保險費后24小時內將保險費繳交給公司。
結束語
