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社區建設施工方案范文1
一、創建目標
以第一批創成省公共體育服務體系示范區為目標，積極開展公共體育服務體系示范區創建工作。以發展體育運動，增強人民體質為根本任務，強化政府公共體育服務職責，在2015年基本建立功能明確、網絡健全、城鄉一體、惠及全民的公共體育服務體系，努力做到便利化服務、制度化安排、長效化推進，更好的滿足人民群眾日益增長的體育需求。
二、組織機構
縣政府成立公共體育服務體系示范區創建工作領導小組，分管副縣長任組長，政府辦副主任、文體廣新局局長為副組長，縣編辦、統計局、工商局、人社局、民政局、衛生局、房管局、住建局、財政局、教育局、殘聯、廣電總臺、新聞信息中心分管負責人為領導小組成員。領導小組辦公室設在縣文體廣新局，文體廣新局分管負責人任辦公室主任。
三、工作分工
（一）縣級示范區創建工作由縣文體廣新局牽頭，各相關部門配合。創建指標共有60條，其中涉及多個部門和單位。根據我縣實際，現就各部門、單位整理、提供材料工作分工如下：
縣政府辦：縣示范區建設工作機構成立的文件;政府出臺的示范區建設《實施意見》文件。
縣編辦：體育系統行政管理部門和事業單位在編人員人數統計和證明材料。
縣統計局：全縣2014年常住人口數；縣行政村（社區）總數和最新名錄；縣鄉鎮總數和最新名錄；2014年全縣體育產業增加值數據；2014年全縣體育服務業增加值，及其在體育產業增加值中的比重；2014年全縣體育產業營業收入統計數據；2014年全縣體育產業營業收入增長率數據。
縣工商局：全縣參與公共體育服務的企業數量及證明材料。
縣人社局：全縣參與提供公共體育服務的事業單位數量和證明材料。
縣民政局：全縣參與提供公共體育服務的體育社會組織的數量和證明材料；全縣2A級及以上體育社團數量、名錄及證明文件；全縣體育社團總數、名錄及證明文件。
縣衛生局：全縣登記注冊的采用運動療法進行康復治療的運動康復機構數量及名錄；2014年接受醫院運動治療的就診人次統計數據。
縣規劃局、縣房管局、縣住建局：新建小區健身場地面積建設標準與辦法等文件；健身步道資料：提供大道、北河公園、運河路運河綠化帶、畫川路河邊綠化帶、花莊小區健身主題公園的設計方案、公里數證明材料。
縣財政局：縣2014年財政總預算額和證明材料。
縣教育局：全縣學?？倲岛蛨龅卦O施向社會開放的學校數，及相關證明資料；2014年度全縣達到《國家學生體質健康標準》合格及以上標準的中小學在校學生人數比例。
縣殘聯：2014年度開展縣級及以上特殊人群體育活動的通知、秩序冊；全縣登記注冊的采用運動療法進行康復治療的運動康復機構數量及名錄；2014年全縣接受運動療法的特殊人群人次統計數據。
縣廣電總臺、新聞信息中心：刊播本縣公共體育服務宣傳專欄資料證明，與體育部門的合作協議。
縣文體廣新局：健身步道圖片；“新四個一工程”設計方案、竣工驗收證明材料；具有“三室一場一路徑”體育中心的鄉鎮名錄和總數。名錄中標明擁有場地類型；具有“兩室一場一路徑”的行政村（社區）名錄和總數。名錄中標明擁有場地類型；2014年承辦省級及以上競技體育賽事的秩序冊；2014年承辦省級及以上群眾性體育活動的通知、秩序冊；2014年開展的500人以上規模群眾性體育活動的通知、秩序冊；2014年度開展市級及以上特殊人群體育活動的通知、秩序冊；晨晚練健身站點數量及名錄。名錄包括站點名稱、活動地點、社會體育指導員人數、站點人數；2014年接受體質測定并上傳體質測試數據的人數。（體質測試數據管理網站數據上傳截圖）；當地公共體育服務網站域名統計表、網站維護經費下撥憑據和網站管理人員勞動合同、繳納五險一金證明；開發的公共體育信息服務應用軟件證明材料；2014年規模超百人的健身講座和培訓的通知、方案和參加人員名單；2014年、2015年用于公共體育服務的財政資金預算文件和2014年公共體育服務經費決算數據；2014年企業、事業單位、社會團體和個人投入公共體育服務的資金總量和證明材料；提供公共體育服務的企業單位數量及證明材料；負責縣級體育類指標值的測算、數據整理和所有指標申報材料的匯總。
四、時間安排
1月10日-1月31日，相關部門按照創建任務分工，收集、提供相關證明材料，1月31日前報縣文體廣新局群體科。
1月24日，召開創建工作推進會。
2月3日，將縣級公共體育服務體系示范區創建材料報市體育局，市體育局進行審核。
2月10日，市體育局向省體育局申報創建市級和縣級公共體育服務體系示范區，并報送相關材料。
3月，省命名第一批省公共體育服務體系示范區。
4月，參加市總結第一批創建成功縣（市、區）工作經驗交流會，開展總結表彰工作。按照市體育局創建要求和步驟未創建成功的縣（市、區）進行拾遺補缺，準備開展第二次創建工作。
社區建設施工方案范文2
一、工作目標
通過路面巡邏管控、專項集中整治、完善全設施、排查治理隱患、交通全宣傳、服務群眾、規范執法等一系列措施，進一步改善公路通行秩序、全面減少各類交通事故的發生、堅決杜絕重特大交通事故，使創建公路真正成為交通秩序的“示范路”、事故預防的“樣板路”和群眾通行的“放心路”，努力為黨的十勝利召開創造全、暢通的道路交通環境。
二、創建范圍
市級文明交通示范創建公路：省道308線路段。
三、創建標準
根據公部交通管理局《公路交通管理分類評價標準（試行）》的要求，全國文明交通示范創建公路沿線考評不低于90分，國省道創建公路沿線不低于85分，縣鄉道沿線不低于80分。市級文明交通示范路段將由市公局督促創建與驗收、省廳予以抽查。
四、創建排
（一）宣傳發動階段（月）。協調新聞媒體開展系列宣傳報道，廣泛持久地開展宣傳。
（二）大力創建階段（月至9月）。落實創建措施，深入推進創建工作，市局將于6月底先期公布一批已達到創建標準的示范路段。
（三）鞏固創建成果階段（10月至11月）。查擺、整改創建工作中存在的問題，鞏固創建成果。
（四）總結表揚階段（12月）。對創建活動進行全面總結，表揚一批示范創建單位。
五、創建措施
（一）強化路面管控
1、科學合理部署。將勤務與事故預防工作相結合，嚴管客運車輛特別是長途客車、臥鋪客車、旅游包車、校車以及危險化學品運輸車等重點車輛。加強連續坡道、橋隧相連、臨水臨崖等交通事故多發易發路段的巡邏，加強惡劣天氣、交通流量高峰和交通事故多發時段的管控。
2、創新勤務機制。建立勤務責任制，劃分勤務責任路段，定人定崗定責，落實勤務責任。要強化聯勤聯動，緊密結合轄區全形勢，采取錯時巡邏、交叉巡邏、循環巡邏、遞進巡邏、延時巡邏等形式，提高路面見警率和管事率。通過技術監控設備，加強對事故多發路段、交通違法多發路段、交通秩序混亂路段和車流量集中路段、時段的遠程巡查，及時掌握路面動態交通狀況，及時查糾嚴重交通違法行為。
3、加強勤務督查。定期檢查考核勤務落實情況，通報存在問題，推動勤務落實。
（二）持續開展“三超一疲勞”等嚴重交通違法專項整治行動
1、查處重點違法行為。以嚴查超員、超速、超載、涉牌涉證、涉酒違法等嚴重交通違法行為為重點，結合我市實際，持續開展整治，形成嚴管高壓態勢，降低路面顯見性違法。
2、開展集中統一行動。每月第一周和第三周的周四為集中整治“三超一疲勞”違法行為專項行動全國統一行動日。行動日期間，要采取部門聯動、全線互動、區域聯勤、警力下沉、集中用警、異地調警等形式，加強協調配合，對發現的動態交通違法行為要立即通報沿線服務站、收費站、臨時執勤點，攔截違法車輛，強化現場查處工作，營造整治聲勢。在全國集中統一行動日，局屬各單位要針對區域交通違法特點和事故規律，有針對性地組織開展專項整治統一行動。每月組織開展一次不少于7天的交叉互查，推動各項整治工作措施落實。
3、提高違法處罰執行率。依托交通全服務站、收費站和執勤點等，通過公路卡口攔截系統，對交通違法行為依法進行處罰，力爭將當天發生的交通違法行為當天處理完畢。對異地駕駛人非現場交通違法行為，要及時錄入公交通管理綜合應用平臺轉遞到車籍所在地公交通管理部門，非現場交通違法行為查處率要提高10%以上。要定期清理動態監控資料，每月收集裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T794-）的衛星定位裝置采集的客運車輛監控記錄資料，依法查處和通報超速行駛、疲勞駕駛等交通違法行為。
4、加強源頭管理。要加大對客運企業的監管力度，對兩年以內有兩次以上超員違法行為記錄的客運企業，要依照《道路交通全法》的規定，對企業主要負責人、主管全和經營的企業負責人、部門負責人以及全管理人員，分別處以2000元以上5000元以下罰款。對發生嚴重交通違法行為或交通事故的客運車輛所在運輸企業，要協調交通運輸、全監管等部門依照相關法律法規予以處罰，并責令整改隱患。
5、完善應急處置預案。要健全完善交通應急處置預案，加強與氣象部門的協調溝通，及時獲取惡劣天氣預報信息，做好交通影響評估，視情分級啟動應急機制。要協調交通、路政、養護等部門，提前備足應急物資、裝備。出現雨霧冰雪等惡劣天氣時，要協調交通運輸部門和公路經營管理單位及時處置。除處理道路交通事故、路面嚴重結冰、大霧能見度低等無法通行的情況外，不得采取封閉道路的交通管制措施，要通過警車帶道、間斷放行、分車型放行、分流繞行等措施，確保轄區道路全暢通。
（三）綜合治理交通全隱患
1、整治全隱患。會同交通運輸、監部門對文明交通示范創建公路開展交通標志標線和全設施排查，對創建公路缺乏指示標志、彎道坡道無提示標志、交通標線不清晰、視線誘導設施不齊全、服務區出口無引導標志標線等全隱患，要研究提出調整和增設方案，提請政府掛牌督辦，協調督促有關部門限期完成整改。省道、縣鄉道全隱患、排查整治率達到90%以上。
2、降低行駛速度。要協調交通運輸部門和公路經營單位，在事故多發路段、道路交叉口、周邊環境復雜路段增設完善減速提示標志、減速壟和震動減速帶等設施，降低車輛行駛速度。
（四）豐富宣傳措施，營造宣傳氛圍。
1、廣泛宣傳創建活動。月日是2012年度第一個集中行動日。局屬各單位要組織電視、廣播、報紙、網絡等媒體，對集中行動的各項活動進行集中采訪報道，形成集中宣傳聲勢。創建期間，要持續不斷開展宣傳，通過各類媒體廣泛宣傳創建工作的意義、目標、任務和措施，努力使創建活動家喻戶曉，營造良好的社會輿論氛圍。
2、加強重點人群宣傳。要結合“牽手平行”主題活動，進一步加強對公路重點客運車輛源頭管理，對轄區客運企業駕駛人、旅游車輛及校車駕駛人建立宣傳工作臺賬，并將車輛承包到民警進行屬地化管理，通過手機短信、微博、QQ等平臺，及時向駕駛人道路通行情況、惡劣天氣條件出行全提示、重特大道路交通事故情況和交通違法及記分等信息，完善“點對點”精細化管理。
3、開展宣傳提示服務。在查糾、處罰交通違法行為時，積極開展宣傳服務活動。通過親切問候、溫馨提示、貼心服務等舉措，教育、引導廣大群眾關注交通全，文明出行。要在創建公路入口懸掛或設立“文明交通示范公路、請全文明駕駛”等標志，在省道每3公里設置一處固定宣傳提示牌，在公路跨線橋懸掛宣傳橫幅，在公路路面刷寫宣傳提示語，在公路服務區擺放宣傳展板，在執勤崗點發放宣傳材料，并通過道路和車載電子顯示屏滾動播放宣傳標語，廣泛宣傳交通違法行為的危害及現行法律法規處罰規定。
4、強化媒體宣傳。積極邀請媒體記者隨警作戰，跟蹤報道，切實營造媒體高度關注、公眾大力支持并積極參與的創建活動氛圍。要發揮媒體的監督作用，組織新聞媒體記者走訪創建公路，采訪創建工作，曝光秩序混亂路段，曝光嚴重交通違法行為，引導社會輿論廣泛關注、支持、參與創建活動。
5、發動群眾參與創建。結合“三訪三評”深化“大走訪”和“牽手平行”活動，在創建路段沿線設置公告牌，公布創建工作舉報電話，發動廣大交通參與者投身創建活動，自覺遵守交通法規，并對創建工作、通行秩序、執勤執法等工作進行監督，對交通管理工作提出意見和建議。建立客運車輛嚴重交通違法舉報獎勵制度，依托110、122報警平臺和微博受理群眾客運車輛交通違法行為舉報，及時查處交通違法行為。向駕駛人發放征求意見單，在互聯網設立投票窗口，通過短信、信函、電話、問卷調查等方式，以人民滿意為創建最高標準，接受群眾評議。
六、工作要求
（一）加強組織領導。為確保工作取得實效，縣局成立縣文明交通示范公路創建活動工作領導小組，由縣公局副局長吳芳生任組長，交管大隊長張振良任副組長。領導小組下設辦公室，掛靠交管大隊，由交管大隊副大隊長張四海任辦公室主任，創建工作辦公室（掛靠交管大隊機動中隊）負責創建活動協調、信息收集匯總等工作。
（二）加強部門協作。要按照“道路客運全年”活動的要求，主動加強與交通運輸、全監管、旅游等部門以及公路建設、經營、養護單位的協調配合，加強對客運企業、旅游包車運營企業的源頭監管，督促指導運輸企業完善內部管理制度，消除源頭隱患。要協調交通運輸、全監管部門和公路經營養護單位對道路開展交通全隱患排查整治，在事故多發路段增設完善交通全設施。
（三）規范執勤執法。要加強規范執勤執法教育，端正民警執法思想，提高民警執法能力。要規范執法程序，使用移動測速設備測速的要由民警操作，使用車載移動測速設備測速的要使用制式警車。要嚴肅執法紀律，嚴禁交通協管員違規參與執法，嚴禁民警當場收取罰款，堅決杜絕公路“三亂”。要加強執法監督，有配備執法音像記錄設備的，在條件允許的情況下對執勤執法全過程進行錄音錄像。要會同交通運輸部門清理公路限速標志。要對民警集中進行全防護教育，加強全防護檢查，嚴防民警傷亡事故。
社區建設施工方案范文3
關鍵詞：新建小區；供電方案設計；配電房；施工要點；電力建設；供電優化 文獻標識碼：A
中圖分類號：TM727 文章編號：1009-2374（2017）08-0196-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.08.096
新建小區的配電房建設是決定小區建設成果優劣與否的重要部分，對小區居民能夠可以可靠、安全供電有直接影響，是影響生產生活的重要環節，更是復雜的社會問題。當前，國內一些新建的小區其供電方案的建設在很大程度上仍然存在方案不完善，管理不規范、質量不高的情況，為小區用電及后期的供電維護產生隱患。在房地產建設日益快速的發展形勢下，小區的供電方案建設問題也成為了供電公司管理的重點，必須對供電方案的設計和配電房的施工加以重視。
1 優化供電方案設計的思路
1.1 確立10kV電源線
第一，必須按照各區域的城市配網規劃選擇統一的供電電纜進行供電。對部分需按規劃要求實施電纜供電卻未供電的小區，也應針對其要求設置優化接入點。
第二，新建小區最好實施開閉所與配電所辦法相結合的形式展開環網的供電。注：根據小區規模和供電站是否能承載來決定是否環網供電，小區規模較大則不用環網供電。
第三，應選用銅芯電纜，其截面根據經濟電流密度加以擇取，且計算壓降。如果10kV電纜為主干線環網，則按期相應截面加以擇取。
1.2 低壓配電網優化設計
第一，小區的低壓供電直徑不可大于500m。
第二，電纜的分接方式可以實施特定的分支箱，布置應盡量靠近負荷的中心地帶。對于一些小區內的高層用戶，可以采取低壓預分支電纜的辦法進行供電。
第三，實施三相四線制的線路配置設計，負載電流不平衡度需要
第四，接戶線和進戶線都必須選擇銅芯的導線，具體根據需求來擇取截面對照的經濟電流密度，之后再行計算壓降。
第五，一般來說，新建小區的公建用電設備總容量在250kW以下的情況下，皆適用于低壓供電。
1.3 配置與布點
在對配電變壓器加以設計優化階段，需要正確地驗算變壓器所要的實際配變容量，以此來對配電變壓器加以合理分析并選擇最優化的配置。通常原則上，因新建小區的用電負荷率不高，并且其配電壓器的配備容量往往又要超過實際的負荷水平，因此在過去的小區配電變壓器往往都普遍有空載損耗太大、配容過剩的情況。針對這種實際情況，可采取更近一步且符合實際的優化設計方案，具體來說：一是要正確的預估總負荷；二是按照變壓器容量實際驗算所需的變壓器數量，單臺輻射供電低壓不聯絡：（1）有鑒于很多電纜線基本上都在施工階段就埋在地下不能即時進行改變，因此電纜配置可以根據其最大負荷展開運行；（2）由于變壓器基本都是裝置在獨立的配電房中，且配電房配置容易調節更換，即便變電量不足，也能夠快捷地展開相應解決。所以為了可以在實際操作中獲得低壓聯絡效果，可合理地去縮小容量配置。完成配置與布點設計的優化能夠實現多方面的優勢：一是由于配電變壓器的容量降低，降低了小區的建設成本，也能夠為開發商爭取合理范疇上的最大利益；二是變壓器布點在同一配電房，能夠很好地節省面積；三是配電低壓聯絡能夠使小區的供電形式愈發的機動，即使在用電負擔比較嚴重的時候，能夠使用兩臺配電變壓器，在負擔不重的時候，可以單獨運行獨立的配電變壓器，兩臺設備間相互協調，提高配電變壓器率，防止發生空載損耗；四是即便其中的一臺配電變壓器發生故障需要維修時，也可以用剩下那臺變壓器臨時擔負工作，縮短停電時間。
2 配電房施工要點
2.1 選址
在進行配電房的施工選址時，配電房必須要建造在小區的首層，并且避免將其建在潮濕、易積水的地方，例如公廁、浴室的附近。建造配電房時，還需要結合配電房的設置進行選址，如圖1所示，必要時可以在G16、G17設計轉角柜，根據所需的供電資源比例來合理地考慮設備在運輸到配電房中的限制條件，也可以將供電設備先搬到配電房位置上，盡可能避免供電設備在運輸的時候出現限制，需要拓寬配電房門方可搬入。
2.2 土建預留
有相當數量的小區在進行配電房施工時，往往沒有重視關于基礎設備的施工，在裝置重要的變壓器、發電機時，并沒有按照設計的圖紙一一規劃，從而致使這些設備落地接觸，埋下無法估計的不良后果。設備長期運作時，也許會因地面的震動發生沉降，以致這些配電設備發生不良震動，對設備的使用壽命造成很大影響。需要重視的是，配電房建設階段，如果施工沒有重視對進線電纜的套管預留亦或沒有對備用套管實施必要的預埋等問題，直到配電房施工完成后放行人工開孔，就會加大開孔引發的滲漏問題，這是土建預留必須重視的問題。預埋接地母線時應當在地面灌漿之前提前準備跨接施工或是固定施工，實施必要的接地電阻絕緣檢測，滿足要求。預埋接受后，進行常規的隱蔽驗收，再行灌漿施工。
2.3 線路安裝
小區配電房的低壓開關柜電纜的進出形式均有所不同，其中包括部分電纜為柜頂進出、電纜溝進出以及做電纜夾層進出，具體方法視情況而定。
通常情況下，如果小區的變配電房安置在小區設備層時，由于做電纜地溝造價較低，故而較多采取下進線，上進線造價較高，可多采取柜頂進出線。如配電房內的變壓器設備超過5臺，有鑒于電纜數過多，可以相應適用于電纜夾層的施工辦法來敷設電纜。數量如果小于3臺，則可以適用于柜下方行電纜溝，應當留意的是，一旦小區變配電房安置在最底層時，需要嚴密關注預防水灌到電纜溝而導致施工難度加大或電纜被浸泡，可做防火防水堵洞，還應謹防蛇、鼠等動物爬入配電房。所以，本文建議，現階段對小區的冷凍機房、水泵房進行配電的電纜都盡量采取柜頂出線的施工方式，實施橋架明敷。在明確了柜頂出線的施工方案后，需保證配電房的空間，避免出現柜頂出線電過多，導致散熱不利的現象，避免經常更換電纜。
小區配電房采取TN-S接地系統，低壓側中性線直接接地，從中性線N接地點引出保護線PE，設備外殼均和PE線獨立連接。TN-S接地系統通常由5條線構成，其中：3條為相線；1條為中性線，即N線；1條為保護線。
2.4 施工檢查
由于小區低壓線都采取直埋敷設，因此要展開放射式供電辦法，進行三相四線制供電。具體可選擇合理的配電線路截面，這對降低金屬耗量和線路能耗，確保供電電壓的穩定有現實作用。
第一，負荷輸送的距離比較長，長期處于最大負荷的狀態，故而需要根據更加經濟的電流密度來擇取導線的截面，通過合理控制電壓損失機械的強度和發熱技術來驗算導線截面。
第二，對200V以下的線路，輸送距離不長卻負荷電流較大的情況，可以根據電壓損失來擇取合適的導線
截面。
3 結語
綜上所述，新建小區的供電系統優化方案的有效性和確保配電房施工的安全、穩定運行是確保小區在建成投運后，電力輸送能夠正常投入使用的先決條件。故而在小區的供電設計上，更應當重視供電方案和配電施工的結合，關注配電房的建造選址、接地系統選擇以及配電房內設備的管理，只有這樣才可以有效地保障小區供電的穩定運行，最終形成了良性循環。
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社區建設施工方案范文4
深圳市羅湖檢察院位于深圳市羅湖區德智路，是一棟地上16層、地下3層的綜合管理司法大樓。整個大樓占地面積大，區域分布廣，需采用足夠的照明設備，才能滿足大樓日常工作的需要。但因此而造成檢察院大樓照明設備過多、管理不便、浪費能源等不符合科學節能的要求。因此針對此工程進行智能化建設，在改變這些問題的同時更樹立特區執法機關全新智能的新建筑形象。
設計需求
1 對檢察院大樓地下室及公共走廊照明回路的閉合狀態進行監測和控制?？刂品绞街饕卸〞r控制和面板控制，并提供與BA系統主機的集成接口。
2 電腦控制界面圖形化、操作簡單，方便工作人員進行智能化控制，且界面上能顯示每個回路的工作狀態。
3 照明系統根據設置自動狀態轉換。系統將被預先設置成若干基本工作狀態(基本狀態通常為“白天”，“晚上”，“安全”、“清潔”、“周末”和“午飯”等)，整個照明系統將根據預設定的時間自動地在各種工作狀態之間轉換。例如，上班時間來臨時，系統自動將燈打開，而且光照度會自動調節到工作人員最舒適的水平。中午部分燈光自動斷電，盡量的做到利用太陽光線，節省能源。
4 網絡通訊線采用帶屏蔽層的五類四對雙絞線電纜，將開關面板、PC監控機等各種具備獨立功能的控制器件聯接起來，組成一個智能系統控制網絡。
設計原理
深圳市羅湖檢察院采用T-bus控制系統進行公共區域照明的智能化管理控制。T-bus智能控制系統最大的特點就是在大型建筑內，通過網絡電纜傳輸訊號，憑借專業的網絡轉換設備，實現不同接口和不同設備之間的互聯互通。
T-bus智能照明系統控制管理軟件，配以現場多功能開關，通過T-bus總線傳輸和網絡交換，把各種燈光控制命令和調光信息等傳輸到各個樓層的以太網交換機和通訊模塊，交換機和通訊模塊再把命令傳輸到各個智能控制箱。整個過程實現了數據傳輸的全網絡化，穩定且可靠。
系統功能
1 具有定時功能，可以控制照明時間和亮度。根據不同場合、人流量大小，不同的用電時段，進行時間段、工作模式的細分，把不必要的照明回路斷掉，在需要時又能夠自動開啟。同時，系統還能充分實現不同工作場合下的多種照明工作模式，在保證必要照明的同時，有效減少燈具的工作時間，節省不必要的能源開支，延長設備使用壽命。
2 可以對設備進行軟啟，避免在同一時間內對各大功率用電設備的電流沖擊太大。既能夠防止電流的突增，也保護通電設備，延長設備的使用壽命。
3 T-bus分電箱，擴大設備的可控制功率，使得控制設備的電流流量可達100A-150A。強大的負載能力，使得系統應用范圍更為廣泛，同時安全穩定程度更高。
4 通過大樓管理處的中控電腦就避免了過多的人工操作。就能實現照明系統的開關和調光功能，達到遠距離控制。
5 現場手動開關方便、快捷的全弱電控制，確保了工作人員的人身安全。
方案設計
1 公共區域的智能照明控制系統的控制以中央電腦控制方式為主，以現場多功能弱電開關控制方式為輔。中控電腦通過T-bus智能控制軟件，實行集中、分區以及定時等多種控制方式的管理。
2 定時控制應根據自然光線不同時段的亮度，對燈光控制系統提前進行預設置，盡量的利用太陽光線照明以節省能源。
3 根據大樓的實際情況和需求進行合理的管理區域的劃分，每個管理分區內的T-bus控制箱數量和T-bus分電箱的配置應根據現場實際的設備回路數量、功率等來確定。
4 對于地下室等設備功率較大的控制區域：
①每個T-bu s控制箱后連接一個T-bus分電箱，用來提高T-bus控制系統的負載能力。
②需要進行智能控制的強電設備，每個回路的控制火線需要布到T-bus分電箱內。所有引入T-bus分電箱內的智能控制回路的強電布線均采用PVC管或鍍鋅鋼管敷設在地面或墻壁內。零線、地線均采用共用的布線方式布到T-bus分電箱內。
③所有智能控制的弱電布線均采用PVC管或鍍鋅鋼管敷設-在地面或墻壁內，由T-bus控制箱的下方弱電入線孔進入控制箱內。
④T-bus分電箱應根據現場實際情況進行安裝放置，分電箱內的強電電源由原強電配電箱引入。
5 對于設備功率一般的控制區域：
①需要進行智能控制的強電設備，每個回路的控制火線需要布到T-bus控制箱內。所有引入T-bus控制箱內的智能控制回路的強電布線均采用PVC管或鍍鋅鋼管敷設在地面或墻壁內。零線、地線均采用共用的布線方式布到T-bus控制箱內。
②所有智能控制的弱電布線均采用PVC管或鍍鋅鋼管敷設在地面或墻壁內，由T-bus控制箱的下方弱電入線孔進入控制箱內。
③T-bus控制箱應根據現場實際情況進行安裝放置，控制箱內的強電電源由原強電配電箱引入。
6 所有需要智能化控制的火線均需根據圖紙做相應的編號，以備日后安裝設備時區分。
7 各管理分區內的T-bus控制箱之間采用超五類雙絞線進行通訊，使用網絡交換機進行數據交換，保證訊號傳輸的穩定、可靠性。
主要產品介紹
1 8回路10A/路智能開關控制器
(1)8回路10A/路智能開關控制器特性及用途：8回路10A/路智能開關控制器可控制8個回路的雙通道用電設備。
(2)8回路10A/路智能開關控制器主要技術指標：
輸入電壓：AC 220V/50Hz
額定電流：≤10A
工作環境：溫度：-20℃～+50℃
濕度：≤5-90％RH
外觀色彩：灰色
輸出線路：8路
額定絕緣電壓：單相250V
安裝方式：導軌式(3)控制范圍：
照明控制：各種燈光的開、關控制；
(4)功能特點：
①可以通過墻面開關手動控制的同時，還可通過中控電腦等方式控制；
②可對各種燈光實現多場景組合。
2 4鍵多功能輕觸開關
(1)用途：
①通過不同的按鍵控制不同的燈光照明設備：
②可控制不同的燈光場景。
(2)特點推介：
①通過弱電線傳輸按鍵操作的執行指令，無安全隱患；
②美觀，大方，方便，安裝于室內出門墻壁處，可以通過“一鍵式”場景控制來控制室內的場景燈光；
③控制對象可以隨意設置。
3 T-bus智能控制箱(帶電源、空開)
(1)智能控制箱結構簡介：箱體、電源、空氣開關等。
(2)T-bus系統智能控制箱主要技術指標：
工作環境：溫度：-20℃～+50℃
濕度：≤5-90％RH
外型尺寸：422mm×262mm×110mm
外觀色彩：灰色
安裝方式：嵌入式
(3)智能控制箱使用注意事項：
①安裝和拆卸時，盡量聘請專業的技術人員，且必須切斷電源。
②使用環境：空氣中不得有過量的塵埃，酸，堿，鹽，腐蝕性及爆炸性氣體，相對濕度在最高溫度50℃時不超過60％，在較低溫度時允許有較高的相對濕度，+20℃以下時為90％應考慮到由于溫度變化而可能偶然產生凝露，
③無顯著搖動和沖擊震動的地方。
④在沒有雨雪侵襲的地方。
⑤距離地面應不小于1.5M。
系統特點
1 安全性：強、弱電分離，人體所能接觸到的智能開關等部件均為弱電部分，無任何安全隱患：
2 經濟性：分散或集中式控制，具備弱啟等功能，有效的保護用電設備，延長用電設備使用壽命，達到環保節能的效果：
3 兼容性：輕松組合，具備多種兼容性拓展串口，相互兼容，實現多種功能效果的同時減少元件數量，節約安裝成本：
社區建設施工方案范文5
關鍵詞：富有活力的城市綜合體；水文化主體社區；學院氛圍居住氣場；品質的精典創造
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
在現今城市不斷發展的形勢下，城市建設速度也在提高，在建設過程中面臨實現城市建設可持續發展的問題等。建筑設計必須從建設基地特定的自然條件和人文環境出發，把新建筑視為既有環境中的一個重要組成部分，通過優化設計要素進行環境整合，只有這樣，才能在一定程度上體現環境的特殊性，才能表現建筑師對建筑與環境理解的個性化，從而體現建筑與自然的和諧關系，又能提高城市整體可持續發展的適應性。
一：項目設計基礎資料
1、項目地點：本項目位于杭州市拱墅區石祥路南側，康橋河東面。
2、用地使用性質:商業金融用地（C2-01，C2-02），居住用地（R21-01,R21-03）。
杭州城市格局：一主三副六組團的城市格局，各組團依托不同資源和產業，形成各自的區域定位。拱墅區則是杭州退二進三的主要區域，商務辦公、創意產業等成了主要發展方向。
基地位置：中鐵杭汽發鑄造車間C2-01\R21-01、C2-02\R21-03地塊位于杭州市拱墅區，東臨規劃路，北臨石祥路，西鄰康橋河，南鄰蔡馬河。 用地緊鄰浙江大學城市學院，附近大中專學校眾多，是以前的城北高校集中區，有一定的人文沉淀。
氣候條件:地處北亞熱帶南緣季風氣候。冬夏長春秋短，溫暖濕潤，四季分明，光照充足，雨量充沛。年平均氣溫15.3℃~16.2℃，年平均雨量1150毫米~1550毫米。
二：項目客觀特征分析
1、區位：位于杭州六大主城區之一的拱墅區，距西湖風景區直線距離8公里，距武林廣場直線距離5公里。
2、文化、歷史：地塊周邊學校配套較為齊全，且文化氛圍較為優越，第二文教區的概念可作為項目營銷點；周邊豐富的居住產品以及由現代化舊城改造帶來的區域階段式發展，體現著城市的歷史。
3、景觀：地塊東南面均被河道包圍，有天然河景資源，且項目規模相對較大，有利于出優秀作品。
4、交通：便捷，地塊商圈內的配套設施齊全，提供了便捷性。
5、位置：地塊北面沿著石祥快速路，此路為城市交通主軸之一，通車量較大，通行速度較快，由此引發的噪音、揚塵及對外交通影響較大。
6、用地規劃：本項目用地共分為4塊用地，北面2塊為商業用地，2塊為南側住宅用地，且同時被一條規劃道路分割，形成相對獨立的4塊零散用地。由此引起的，商業及住宅本身的整體性和連續性問題有待解決。
開發類型比例：項目商業體量約占到建筑總體量的37%，開發難度增加。
周邊現狀：周邊低端居住區、工業廠房、零散市場短期內在形象上還將對項目形成影響。
三：以下幾點是解決上述問題的關鍵
1、城市綜合體標準的多樣性與統一性。
2、依托沿街人氣，尋求地域特色，圍繞城市化進程的特征，以創造經典、創新活力為主體展開功能定位，確定國際化時尚商業街區實踐的基本思路。
3、商業街布置的形態和層次是商業氣氛濃厚的決定性因素。
4、憑借河道勝景，凝練學院氣氛，以莊重大氣、和諧統一為理念，做到住宅區與商業街的相對獨立又能資源共享，是住宅區設計的理論指導。
5、非沿河部分住宅的營銷亮點與城市道路穿越住宅用地的解決辦法是整體住宅銷售的重點。
四：總體建筑規劃方案
項目整體規劃之初，設計提出“一主、兩軸、四從”的整體構思，以實現在不規則用地條件下，園區整體圍繞一個核心，通過軸線間的引導，形成各具特色的4大組團，達到“兼容并蓄，”的城市綜合體形象。
“一主”即由北側商業步行入口出發，連接園區中心公園的核心區域。其主體是由1#樓、2#樓、3#樓、4#樓、11#樓、12#樓、13#樓、14#樓為邊界形成長110 米、寬240 米面積為2.5萬 平方的中央公園，通過核心公園的立體綠化與主題水景的銜接，提升住宅非沿河部分的居住品質，為邊套的大戶型帶來設計亮點。面對城市道路貫穿園區引起的整體氣氛不足，方案可采用下沉隧道的方式，使園區完成直接對接，但考慮此方式在杭州規劃部門無先例，較難實施，而改用核心公園加軸線牽引的方式，以此強化聯系，達到統一協調的效果，考慮到最不利的情況，景觀布置仍能滿足整體要求。
“兩軸”即以中央公園為核心，向外輻射的兩條景觀軸線。其一：自13#樓、14#樓、15#樓北向延伸至S5#樓、S6#樓的西軸。在軸線兩端通過綠化景觀的中軸對稱布局，將人居環境的視覺通廊在商業區形成中的完美謝幕。其二：以1#樓、2#樓、3#樓、4#樓為核心向北生長至S2#樓、S3#樓完成軸線對外發散，通過幾何形態的園林布置，即阻隔了外界商業的煩囂，又自然的納入園區的整體氣氛，以達到便民不擾民，共享不獨享。東軸向南轉折至7#樓、8#樓、9#樓、10#樓、11#樓，成就了住宅區的整體聯系。
“四從”即圍繞于核心公園，由軸線聯系的四個半圍合半開放的功能組團。其一：園區最南端，5#樓、6#樓、7#樓、8#樓所界定的南區國際高端組團?？紤]到6#樓擁有南向雙河景天然優勢，并且對杭州市場而言，高端景觀房一向有較大的市場，故而選擇其為面積稍大的平層戶型布置。其二：園區西北部，S5#樓、S6#樓、13#樓、14#樓、15#樓所界定?？紤]到沿河景觀優勢，將S6#樓商業業態選擇為會所及餐飲，將S5#樓商業業態選擇為偏酒店辦公，作為城市綜合體的一部分實現對住宅的有效補充。其三：園區東北部，由S1#樓、S2#樓、S3#樓、S4#樓、3#樓、4#樓所界定。為保護沿街商業北向開放完整的人流界面，將商業車行道及地下車庫入口全部引至商業南面，達到人車分流的目的，自然的形成高層公寓式辦公的入口廣場，同時與住宅區的核心景觀延伸相契合。在商業業態分布上，S4#樓以圍合式商業為主，S2#樓、S3#樓底層布置精品店鋪，聚集人氣，S1#樓在商業業態上選擇餐飲類商業為主。其四：園區中部，8#樓、9#樓、10#樓、11#樓所界定，此組團在軸線上通過轉折聯系了東西兩軸，形成良好的過渡。
社區建設施工方案范文6
【關鍵詞】 特殊設備基礎造價審核
1 程概況
某鋁加工企業年產10萬噸高精度鋁板帶車間,廠房內存在熱軋機設備基礎、與之相配套的控制室、電纜夾層及力推式加熱爐基礎、以及獨立廠房基礎,混凝土量達到9800立方米,基坑周長800米,面積9500平方米,開挖深度6.5米至11.5米,總計土方量4.1萬立方米,采用整體基坑圍護方案,施工降水、排水工序已完成。
2 造價審核問題分析
2.1 資料整理
特殊設備基礎與民用建筑以及普通設備基礎相比較,存在造型復雜不規則、標高點多、圖示尺寸多的特點。本文研究的特殊設備基礎為成片基礎,經常會出現與其它設施或廠房基礎相交集的情況。造價審核的過程中,除需要認真研究圖紙,面對數量、類型、種類眾多的經濟簽證,如何分類、如何界定計價,對合理確定工程造價影響很大,很容易產生重復計算或漏算,這也是甲乙雙方產生爭執的根源。
2.2 工程量計算
工程量計算是一項非常繁雜,專業性要求非常高的工作,不同的人員編制展現出的結果各不相同。本工程在審核的過程中發現施工單位提交的工程量計算書中大致體現以下幾個特點:
(1)忽視對工程量計算思路的文字說明,當出現復雜的工程量計算時,容易造成對該工程量計算的理解不同,給審核帶來困難。
(2)整個工程量計算書內的項目羅列不能按照一定的順序進行,在整份工程量計算書內體現不出編制思路,同時它也很容易導致漏算或重復計算。
(3)計算公式簡單的用數字累加而成,數字少則幾個,多則十幾個甚至還有幾十個,對計算的區域不加以標注,尤其是在計算數據較多的情況下,不對計算所用數據加以說明,數據來源容易被遺忘,審核時很難查找。
(4)不能按照定額要求對工程量計算式進行細化,導致定額套用時所用工程量數據與計算書內數據不符。
(5)對數據的引用不加以重視,不僅導致編制工作的重復進行,還容易出現同一地方的工程量計算結果不一致的情況。
2.3 溝通協調
由于專業分工不同或工期進度需要,在同一施工區域(基坑)可能同時存在幾個施工單位,各單位獨自編報工程結算,給建設方的造價審核增加了不少難度,同時根據投資主體的要求,可能需要經過建設方、上級管理部門、第三方審核等多次審核,經歷程序較多,歷時較長,需要一種各方面均能認可的工程計算依據。
3 對策與措施
3.1 有效甄別經濟簽證類型
現場經濟簽證是對施工過程中遇到的某些特殊情況實施的書面依據,由此發生的價款也成為工程造價的組成部分。面對數量、類型、種類眾多的經濟簽證,首先需要確定簽證類別,一是確定經濟簽證是否屬于合同范圍內,如不在合同內則單獨立項。二是確定現場簽證是否影響造價,有些簽證是針對工期以及施工技術。三是對照定額甄別簽證單的合理性,是否存在重復簽證,對照定額工作內容,確定核定內容是否應合并或單獨計算。在審核工程造價之前,確定經濟簽證的類型,分別明確是否計價,可以有效避免漏算和重復計算。
3.2 工程量計算的方案確定
傳統土方工程量計算的方法一般有兩種選擇,一是采用理論計算的方法,按基礎類型、位置等特點,根據工藝流程、施工方案、定額貨清單等單獨計算、統計匯總。二是采用工程測量的方法,利用測量工具,按時測量匯總。綜合本工程現場條件和經濟合理性,我們對上述兩方案在本工程應用的效果進行了綜合分析(表1)。
通過以上兩方案比較,兩種方法均不能很好的解決本工程工程量計算的難點,為次我們提出了一種綜合計算的方法,嘗試解決問題。
首先,為保證工程量計算的準確性,依然采用理論計算的方式。第二,為避免漏算、重復計算,在計算的過程中,我們打破以往計算的方法,不再分類別、分功能計算不同基礎,而是對車間基坑范圍內所有基礎按各標高不同,綜合計算各標高段內土方工程量,再進行合計。
確定初步方案后,我們先確定了基坑土方量組成,把廠房內所有地面以下建筑、設備基礎、設施、廠房基礎等進行綜合考慮,合理確定標高層。
如圖1,結合現場地質、地形條件和基礎造型,確定第一標高層為-1.1米,再根據已審批的施工方案、挖土工藝、基礎造型等參數,確定其他5個標高層。
具體計算方法為:
(1)-1.1米以上挖、填土量按地表地形實測計算。
(2)-1.1米以下挖土量按公式1計算。
公式1
V土=V設備基礎砼量+V造型砼量+V砂石回填量+V設備基礎內廠房承臺砼量+V工作面挖土+V放坡
(3)根據現場工程量核定,計入二次開挖工作面挖土量和放坡量。
(4)-1.1米以下回填土按公式2計算。
公式2
V回填=V土-(V基礎砼量+V造型砼量+V砂石回填量)
4 提高造價審核管理水平
影響工程造價的因素較多,而且就影響的比例來說,設計階段的施工圖設計以及施工階段的材料價格等都是影響造價的重點,這些因素涉及的管理范圍較廣,對建設單位整體管理水平有較高的要求。本文只具體選擇工程實施階段,針對工程造價人員應注意的事項進行分析。
4.1 確定造價管理流程
作為建設方造價人員,首先要與上級建設管理部門及施工單位進行溝通,讓對方了解我方做某事的目的及方法。造價管理的流程依次為:確定單位工程名稱、進度款審批流程、甲供材料審批流程、資料報送要求及結算書編制要求等。流程的確定要有利于下一步工作的開展,要便于與各部門核對資料以及與概算做對比,要利于財務部門固定資產轉資工作的進行。
4.2 學會預測影響造價的重點因素
造價人員要按照工程的實施進度,按事先、事中、事后控制的各個關鍵點提前掌握資料,取得工作的主動權。事前收集前期地質等資料,預測土質、基坑深度等因素對造價的影響,施工過程中針對預測的關鍵點進行現場情況了解,從而判斷工程措施費用、經濟簽證的合理性,合理有效審核造價。
4.3 建立工程造價管理臺賬
工程造價管理臺賬的建立包括工程合同管理臺賬、進度款支付臺賬及工程結算臺賬等臺賬的建立,臺賬的建立目的是加強工程項目投資的控制及相關信息的反饋,使項目投資在建設過程中能夠有效控制、可以控制進度款的支付,便于“概算、預算、結算”三算對比分析,能夠及時調整工程項目資金使用,有利于進行工程項目竣工結(決)算工作。
