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小城鎮發展現狀范文1
關鍵詞：城鎮交通；綜合交通規劃
中圖分類號：U491文獻標識碼： A
1.引言
洪梅鎮處于廣深港經濟發展帶，目前由于鎮區偏離廣深高速、廣深公路等區域交通走廊，與西南片區各鎮相比發展速度比較緩慢，交通成為阻礙洪梅鎮進一步發展的重要因素之一。洪梅鎮鎮內交通存在過境交通與生活通功能混雜、與周邊鎮區交通銜接不足、鎮域內部路網的系統性較差等問題，直接影響城鎮的對外聯系和自身的良性發展。
因此，隨著洪梅鎮周邊區域性道路交通網絡的完善，洪梅鎮與區域高快速路的銜接處理問題以及鎮區道路網格局的合理完善，都是鎮區近期交通建設需要重點解決的事項。
2、洪梅鎮交通發展現狀
2.1洪梅鎮交通區位分析
陸路方面：北距廣州35公里，南距深圳特區80公里，東距莞城22公里，鎮中心距廣深高速公路1公里，107國道6公里，有望洪公路與北部的廣深高速和107國道相聯接、望沙公路與南部沙田鎮相通、道洪路與西側的道鎮接通。
水運方面：洪梅鎮河流屬東江南支流水系，洪屋渦水道、北海水道和太陽洲西海水道等多條東江南支流的干流水道，可通航1000～5000噸船舶，直達伶仃洋和東江各港口，由北向南在鎮區腹地貫過；區南有立沙港，水路北距廣州65公里，南距香港82公里，蛇口港75公里，西距澳門86公里，與東江、西江、北江三江水系相通，可達香港、澳門及華南沿海諸港。
2.2公共交通發展現狀
1.公交建設概述
公交線路與車輛配置：洪梅鎮現狀鎮內公交以及毗鄰鎮、毗鄰市公交共有7條線路，鎮內公交現有運營車輛12臺。
公交線網：洪梅鎮內主要公交道路有洪梅大道、望沙路等南北向城鎮主干路，以及部分東西向道路，與鎮外公交各線路的走廊一致，不同線路間客流競爭嚴重。
中途?？空荆烘偼夤痪€路與鎮內公交線路共用停靠站，鎮內已建成公交站點數量為：站亭31個，站牌1個，其灣式候車亭為18個，一般站間距離300-500米，但公交車也可隨意停靠。
2.公交存在問題發展建議
本次居民出行調查設置了調查對象對洪梅鎮公交發展建議的提問，間接反映了居民對洪梅鎮公交發展現狀的看法，問題主要集中在提高車輛的服務水平、增加公交線路和提高發車頻率以及增開夜班車上，共占總建議的80%如表1所示。
表1洪梅鎮公交發展建議調查結果
2.3道路建設現狀分析
城鎮對外道路網。洪梅鎮由于受河道限制，鎮區呈帶狀分布，對外通道走廊有限，因此道路結構已基本確定，主干路網基本形成?，F狀對外道路南北向有望沙路和洪梅大道，東西向有西部干道和厚洪路。
城鎮內部道路網。近些年，洪梅鎮全面完善鎮內道路交通系統，大力推進鎮際、村際聯網路的建設，完成了洪梅大道、洪金路等鎮際聯網路的升級改造建設，建成了黎涌路、橋東路等一批村際聯網路，道路交通條件得到很大改善，鎮、村公路基本聯網，形成“四橫”和“三縱”的主干道路網格局。
從洪梅鎮自身角度來看，由于洪梅鎮現狀城鎮空間開發有限，因此整個鎮域的現狀主干路、次干路、支路網現狀線網密度基本滿足《城市道路交通規劃設計規范》（GB50220-95）中要求的小城市干路網密度要達到3.0-4.0 公里/平方公里、支路網密度要達3.0~5.0 公里/平方公里要求，分別為3.42、0.87、3.87公里/平方公里。
2.4 靜態交通發展現狀
洪梅鎮由于機動車發展處于起步階段，停車設施以建筑物配建和路內停車為主，部分村莊統一開辟空間作為公共停車場。其中，路內停車主要集中在洪梅鎮中心區主要路段，包括橋東路、建設路、商業街、環縈路和中心路上，共劃分停車泊位220個。
本次開展的居民出行問卷調查中對洪梅鎮居民的居住地和工作地停車情況進行了問詢，結果如表2和表3所示。從表中可以看出洪梅鎮停車帶有明顯的村落發展特征，居住地點停車以自家庭院和路內停車為主，占到了近50%左右，而工作地點停車以單位配建停車為主。
表2 小汽車用戶居住地點停車情況調查結果
表3 小汽車用戶工作地點停車情況
根據調查中對洪梅鎮停車存在問題的統計結果如表4所示，洪梅鎮現狀停車主要存在的問題是亂停車現象嚴重以及缺少路外公共停車場，其次是路內停車位不足和建筑物配建停車位不足的情況。
表4洪梅鎮停車存在問題調查結果
2.5對外交通運輸發展現狀
洪梅鎮汽車客運站位于洪梅鎮中心區的迎賓路，是按照國家交通部二級車站標準建設的綜合型車站，于2008年交付使用。洪梅汽車站占地總面積44.2畝如表2-13所示，建筑總面積17270.6平方米（其中停車場面積2360平方米，售票廳面積224平方米，候車廳面積961.66平方米,商業及辦公用途面積7260平方米）。建成后的洪梅汽車客運站有站前廣場、停車場、站務用房及生產輔助設施等，集公交客運、長途客運、旅游客運、快速貨運、汽車修理及倉儲等諸多功能于一體，擁有司乘及服務人員200余人，共設有大車位76個，小車位120個，進出車輛150輛次/日，日發送旅客5000人次。
洪梅鎮汽車客運站既擔負著洪梅通往東莞市區及鎮內公交班車的運營，又擔負著洪梅至廣州、深圳以及其它幾十條長途班線的旅客運送任務，是洪梅旅客出行、中轉、集散的中心之一。
3、洪梅鎮交通發展存在問題
3.1對外交通與內部交通相互干擾
洪梅鎮是沿著對外交通通道發展起來的，過境道路同時肩負城鎮主要交通干道的功能，隨著城鎮規模變大，內外交通的干擾日益嚴重。例如洪梅大道、望沙路是鎮內南北向主要道路，穿越中心鎮區，過境性大流量交通影響到鎮區的空間結構完整性以及鎮內居民的日常生活。
3.2與周邊鎮區交通銜接不足
目前洪梅鎮內并無直接高速出入口主要通過洪梅大道、望沙路與廣深高速連接，通過西部干道與麻涌、道連接，但與沙田等南部城鎮無直接道路聯系。
3.3鎮域內部路網的系統性較差
鎮域主干路網尚不完善，多斷頭路、瓶頸路，通行能力有限。道路斷面設計普通化，與河堤、水系等特色資源結合不夠。
3.4交通安全隱患多
洪梅鎮城鎮規模較小，用地混合度較高，而道路的橫斷面形式較單一，人車混行，造成了小城鎮交通事故日趨增長。
3.5交通意識淡薄
交通在發展，可是城鎮居民的交通觀念卻仍停留在舊有的層面，交通意識淡薄，造成了交通管制的困難和交通事故的頻發性。
3.6交通結構不合理
目前，由于不受外部干擾的快速軌道交通建設嚴重滯后，受外部干擾的地面常規公共汽車仍是公共客運交通的主要承擔者，而洪梅鎮現階段公交服務的滯后，使公共交通對客流的吸引力下降。
4、洪梅鎮綜合交通發展建議
應對洪梅鎮現階段所面臨的交通問題，結合土地利用、城市發展和環境保護的要求，為實現洪梅鎮交通發展戰略任務，確定洪梅鎮交通發展總體目標為：依托望洪樞紐建成東莞市西北門戶樞紐，構筑與區域發展相協調，與土地利用相結合的多種交通方式協調運作的現代化一體化的綠色交通體系，適應不斷增長的交通需求，全面提升城鎮綜合競爭力，促進洪梅鎮城市空間有序拓展和城市社會經濟可持續發展。
抓住軌道交通建設的機遇，重視發展公共交通，依托軌道站開發公交綜合樞紐，合理控制公交場站規模，加強場站建設。健全管理體制，實行扶持政策，引導公交走向規?；?、正規化，全面提高公交對個體交通的競爭力。構筑一體化的綜合交通樞紐，滿足不同層次和各種交通方式之間的順暢換乘。
小城鎮發展現狀范文2
[關鍵詞] 發展趨勢 城鎮 體育消費
一、前言
改革開放20多年，時代在進步，社會在變化，人們在積極創造財富的同時余暇時間也相應增多，人們對生活質量的要求也隨著簡單的物質化標準向更高層次的健康化、內涵化、愉悅化方向發展。隨著人們觀念的變化，體育在人們心目中已不再僅僅意味著是高水平的競技運動及跑步、廣播操等大眾體育鍛煉項目，而更多地是對高品味、高質量的生活方式的追求，是保持旺盛生命活力的有效方式，是體現生命價值、享受生活快樂的重要途徑，甚至是敢于接受和應付各種生命挑戰的象征。這就對體育提出了更高的要求，一個能夠被“消費”的體育，才是真正被大眾所需要和接受的體育。
二、我國城市體育消費的概況
1.體育消費的概念。所謂體育消費，是指人們在參與和觀賞體育活動方面的個人及其家庭，社會的消費支出。體育消費包括狹義的體育消費和廣義的體育消費，狹義體育消費是指那些直接從事體育活動的個人消費行為。廣義體育消費包括一切與體育活動有直接或間接聯系的個人及其家庭、社會的消費行為，是作為社會一般消費者及其家庭通過支出貨幣所得到的各種體育效用，即各種體育的(包括物質的、勞務的、精神的)使用價值和價值。體育消費的增長促進了健身運動的順利開展，在一定程度上促進了全民健身計劃，反之全民健身計劃的實施也推動了體育消費的增長，兩者是相輔相成的。
2.我國經濟的快速發展，體育經濟的繁榮促進體育消費的快速增長。社會在發展,人們的生活水平在提高,健康的話題為人們所關注，空閑時間進行適當的運動也為人們所接受，體育運動可以說無處不在,在家進行運動健身也是一種時尚。我國有60％左右的人口在農村,在以后相當長的一段時間內,要有相當多的人從農村到城市中去,小區將成為這部分人新的生活環境。小區的建設也將會成為我國經濟消費主要部分，而小區的體育設施場所是不可缺少,也是不容忽視的，所以小區的體育設施建設也是我國體育消費的一個組成部分。體育服務行業的發展，場館設施的建設帶來的體育消費。經濟的發展，直接給人們帶來的是物質與精神生活的沖擊,時代在不斷的發展,人們的生活也豐富多彩，為了提高自己的生活質量,節假日或其他空閑時間參加一些體育活動,在西方早已成為人們生活不可缺少的一部分。現在我國的體育健身服務行業已經逐步發展起來,在城市中的健身場所也越來越多,像健身房、旱冰場、網球場、羽毛球球場等等這些都為愛好休閑體育的人們提供了場所。體育服務行業的蓬勃發展，直接作用面對的是場館設施的建設。這些對體育消費也產生了巨大的影響。
3.直接參與體育運動所必須的消費。觀看比賽，到休閑健身場館的體育消費(包括培訓指導陪練等)體育旅游等?，F代人的生活方式比以前有很大的改觀，到現場去觀看比賽或者通過電視錄像、網絡去觀看比賽已經成為一部分人休閑娛樂的一種方式。 周末到一些體育場館去，既能達到健身的目的，又能更好的體會休閑體育所帶來的快樂?？梢哉f體育場館的氣氛比較好，更讓人能充分投入到體育運動中去，這是人們體育消費的一個重要部分。
參與體育運動，自身所必備的簡單的體育用品(如運動服裝、鞋、球等)參與體育運動，需要體育用品與之相匹配。在學校中你可以看到打籃球的學生幾乎沒有不穿運動服的，運動服裝的設計就是為體育運動做準備，能更好的發揮個人的運動能力?，F在市場上的體育品牌的運動系列很多，如國產李寧、康威、安踏、特步等等，國外的知名品牌也非常很多，如耐克、阿迪達斯、彪馬等。隨著參與體育運動的人越來越多，體育用品的需求也越來越多，不光是服裝鞋類這些，還有一些簡單的體育器材球拍、球、護腕、護膝、運動包，以及一些碟片等等這些都是體育用品的部分。它也是體育消費重要組成部分。
三、體育消費的快速增長對全民健身的影響
1.體育健身器材進入家庭使得家庭體育的到了一定的發展，也活躍了社會體育市場。家庭體育的開展對整個社會的影響是非常大的，家庭體育的開展在社會上能夠形成良好的體育氛圍，越來越多的人將會加入到這個潮流中來，參與家庭體育健身運動，所以說體育健身器材進入家庭，不但推動了體育市場的消費，也促進了全民健身運動的開展。隨著我國社會主義市場經濟體系的逐步形成，與社會主義市場經濟相適應，符合現代運動規律、布局合理、門類齊全的體育市場體系也逐步的形成和完善。同時它也會推動體育消費的增長，活躍繁榮體育市場。休閑體育事業在我國的發展，離不開我國經濟的快速發展，也離不開國家的政策，全民健身計劃的實施為休閑體育事業的發展提供了前提條件，也開闊了我國的體育市場，休閑體育事業的快速發展，為參與休閑體育消費的人們提供了良好的體育環境(場館、器材、體育氛圍等)，從而達到休閑娛樂健身的目的，滿足了人們的生活需要，為全民健身運動添磚加瓦，為全民健身運動做出了一定的貢獻。
2.人們直接參與體育消費的方式是就是購買體育用品、觀看體育比賽，到休閑健身的體育休閑場所去。現代的體育用品，品牌眾多引導世界潮流，對愛好體育運動的人具有十足的誘惑力。近幾年運動服裝風靡全球，在我國運動服裝的產銷也相當的快，上海、天津等地的高檔運動服裝已遠銷世界60多個國家和地區。體育市場的繁榮，對體育消費產生有利的影響，也為體育運動人群提供了物質上的幫助，為體育運動的蓬勃開展增添了活力，為參與健身運動的人群帶來了活力。體育對人的誘惑力無處不在，精彩的表演，讓喜歡體育的人不愿意錯過，觀看體育比賽購買體育雜志，也是人們休閑消遣的一種方式，無論通過雜志、電視、還是網絡、錄相或者到現場去看比賽?，F在的周末通過電視轉播可以看到意甲、英超、法甲等足球聯賽，通過電視還可以看到NBA、拳擊比賽等等?，F在是信息時代，體育媒體具有很大的影響力。對體育知識的傳播起到很大的作用，人們認識體育，參與體育運動離不開媒體的宣傳幫助。
四、促進體育消費的出路
1.觀念上的轉變是重中之重。在這個由消費所推動的時代里，需要中國體育管理機構從過去以運動會為周期，片面追求成績的“應試體育”的觀念誤區解放出來，將工作重心轉移到推動體育與社會的有機結合與引導人們進入健康活力的體育健身健美娛樂文化消費活動中去。
對于體育投入的選擇面也應該更加趨向理性化與效益化。體育的真正財源在市場，體育的巨大市場潛力告訴我們，體育是組成完整市場的一個重要組成部分。讓“體育行業”、“體育消費”成為全社會慣以使用的概念，讓體育經濟成為經濟學家們十分關照的領域，讓體育及其產業，與家庭消費、生活方式溝通起來，讓人們到體育市場消費到稱心如意的商品。
2.進一步進行體制改革勢在必行。在一個以市場經濟為主體的社會形態里，大眾體育要真正得到發展，就必須確實的遵從市場規律行事，應當建立政企分離的管理機制，政府不直接參與體育產業部門的具體事物，不按事業機構來管理體育產業，消除上級主管機構從自身的利益出發，干預體育產業部門日常事物的狀況。使中國的體育產業真正獨立的按照市場規律來運作，早日的騰飛起來。
3.體育資源的重新再分配。體育產業里的資源一般指硬件與軟件兩個方面,硬件是指能夠保證該項運動正常進行的場館設施和相關器材;軟件則是指能夠推動和指導該項運動告訴發展與推廣的專門人材。場館與設施的建設主要依賴于國家的投資，其間只須符合兩個觀點:第一,必須真正符合人民群眾的消費需求;第二,要將建設好的場館與設備切實的投入市場經濟流通體系中去,由工商部門進行管理,依靠稅務部門得到利潤回報。專門人材的分配要打破以前計劃經濟時代的舊有體制，把原本高密度集中起來運動員教練員等重新發送到社會的各個階層角落,讓他(她)們作為中國體育的先鋒，把健康激情活力的體育之美,傳播到這個消費時代的每一塊地方,生生不息。
五、結束語
體育消費的增長,客觀上反映了經濟的快速發展,人們生活水平的提高。體育作為一個產業,它的發展與人們的生活需要是離不開的,體育消費作為一種時尚,是現代生活的一種標志，是人們生活的一種需要,一種追求，體育消費的快速增加,加速全民健身計劃實施。全民健身是我國20世紀80年代提出的口號,全民健身的實施離不開經濟的支持,它的實施將推動我國體育消費的增加,為體育時常開辟更為廣闊的發展空間,兩者是相輔相成的。
參考文獻:
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小城鎮發展現狀范文3
>> 我國小城鎮社區體育的發展現狀及策略研究 淺論我國小城鎮發展 淺析我國小城鎮發展 我國小城鎮發展研究綜述 小城鎮流動人口的包容性管理研究 對我國小城鎮建設的探討 淺談構建我國小城鎮體育管理的基本框架 我國小城鎮的發展中存在的問題及解決途徑 我國小城鎮發展模式的考察與理論探析 金融支持我國小城鎮發展的若干建議 大數據對我國小城鎮發展的影響分析 慢城運動:我國小城鎮發展的重要戰略選擇 我國小城鎮建設對農村經濟發展的影響 農村體育事業的發展對我國包容性增長的影響 “新常態”下我國城市體育包容性發展路徑的研究 我國小城鎮規劃建設管理探討 探析我國小城鎮規劃建設 三十年來我國小城鎮建設的政策法規發展歷程綜述 21世紀初期我國小城鎮發展戰略構想 我國小城鎮建設中鄉村發展模式研究 常見問題解答 當前所在位置：l，2013-02-04.
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小城鎮發展現狀范文4
摘 要 以小城鎮體育在中國的基本進程為主線，概述了中國小城鎮體育發展客觀必然性；描述了中國小城鎮體育的發展現狀，并從理性的角度展望小城鎮體育未來的發展趨勢；歷史與現實因素的結合，決定了發展中國的小城鎮體育必須做到：依托政府、保證硬件、優化軟件、角色定位、確立重點、貴在普及和市場導向。
關鍵詞 小城鎮體育 基本進程 中國
一、前言
城市化是世界各國經濟發展的必由之路，加速我國城市化進程是我國經濟和社會發展的客觀需求，我國在進行城市化的過程中，小城鎮的發展起著重要的基礎和過渡性作用。小城鎮體育則作為小城鎮文化的重要組成部分，在其發展方面國家給予了高度關注。
二、小城鎮體育概述
（一）含義
小城鎮體育是連接城市體育和農村體育的紐帶，小城鎮體育是指在小城鎮社區范圍內，依托社區力量，以社區內外的自然環境和體育設施為物質基礎，以全體社區成員為主體，滿足社區成員的體育需求，增進社區成員的身心健康，鞏固和發展社區感情，就地、就近開展區域性區中體育?！靶〕擎傮w育集鄉鎮社區體育、農村區域體育和民間體育于一身，體現了農村或比農村高一層次的各種活動。它不同于城市體育又區別于傳統的農村體育，共同構成我國群眾體育的三元結構”。
（二）分類
我國小城鎮體育的發展模式，歸納為以下幾種模型：旅游體育型、企業體育型、社區體育型、學區體育型、家庭體育型等。
（三）特點
同國外小城鎮體育相比，我國的小城鎮體育在發展過程中呈現出如下特點：
1.小城鎮體育具有農村小城鎮化的特色，過渡性特點較為突出；
2.小城鎮體育的理論研究同社會主義新農村建設的現實進程有一定差距；
3.小城鎮體育發展的地域差距顯著；
4.小城鎮體育的社會化程度較低；
5.小城鎮體育活動的社會環境較差；
6.小城鎮體育與農村體育的互動增強。
三、我國小城鎮體育發展的客觀必然性
（一）小城鎮體育是我國小城鎮居民社會生活結構轉型階段的客觀要求
小城鎮是由農村中比農村高一層次的社會實體組成，這種社會實體是以一批并不直接從事農業生產勞動的“先富”人口為主體所組成。
（二）建設體育物質和貴發文化的必要性
改革開放使小城鎮如雨后春筍般迅速發展起來。小城鎮的建立，使其成為農村社區政治、經濟和文化教育等社會活動的中心，為小城鎮居民提供健康的健身娛樂場所是小城鎮建設的重要內容之一。小城鎮體育的場地設施、管理模式和人才等基礎性物質就成為當前必須面對的問題，因此大力加強農村小城鎮體育物質和規范文化建設，與農村社會、經濟和教育等協調發展，對推動我國農村體育現代化建設具有較大的現實意義。
（三）參與主體的必要性
社會是由人組成，人的素質提高則是推動社會文明、進步的重要因素。針對逐漸富裕起來的農民，加強小城鎮居民體育意識的培養；加強對體育鍛煉價值取向和健身方法的宣傳；加強體育認知文化方面的建設等，將成為各級政府必須面對的問題。
（四）是中國農村體育發展的必要動因
農村體育的發展存在著地區發展不平衡的巨大差異，但農村體育根據中國經濟社會的變遷，確立以小城鎮體育帶動農村體育全面發展的戰略，為農村體育的發展確立了新的道路和發展模式，促進了農村體育發展總體水平的提高。
四、我國小城鎮體育發展的現狀
（一）體育硬件設施現狀
我國小城鎮體育設施總體處于初級發展階段，而且地區間發展不平衡。我國目前擁有各類體育場館非但數量少，而且開放率低，主要集中在城市，全部向居民開放的不到總數的1/3。小城鎮社區的體育設施更是數量有限，功能單一。目前的小城鎮體育配套設施一直沒有得到應有的重視，難以滿足小城鎮社區居民日益增長的健身需求。
（二）體育人口現狀
小城鎮體育人口數量總體呈現遞增的趨勢，且隨著地區經濟發展狀況不同而有所差異，呈現出東部多西部少的局面。在年齡結構方面，小城鎮體育人口的年齡結構呈兩頭大，中間小的基本特征。
（三）小城鎮體育組織管理機構現狀
小城鎮體育組織管理機構是群眾體育的主要推動者，是群體活動的主要組織者和有效保障部門。從組織結構來看，多層次的體育組織尚未建立，無法分層開展工作。一般是由鄉鎮副職主抓體育工作，它的行政管理色彩較濃，組織形式不夠多樣。城鎮體育組織的這種單向管理模式缺乏主動因素，管理過程缺少配套網絡，組織系統的潛能得不到充分發揮。堅強、務實的鄉鎮體育領導機構和專、兼職體育干部是搞好小城鎮體育的關鍵。
五、對策
（一）依托政府
依靠政府的體制和經費保障，確立小城鎮體育發展的戰略目標、政策和制度體系。
（二）保證硬件
采用多種途徑改善小城鎮體育健身設施、設備和場所。
（三）優化軟件
完善小城鎮體育文化建設，建立以小城鎮體育組織、社會團體為主體的群眾健身指導和服務體系。
（四）角色定位
縣、鎮（鄉）二級政府應理順縣、鎮（鄉）二級事權、財權，做到責任明確。
（五）確立重點
確立小城鎮體育的管理模式，發揮中心城鎮體育的重要作用。
（六）貴在普及
擴大小城鎮體育的普及率和覆蓋面。
（七）市場導向
發展小城鎮體育產業。
參考文獻：
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小城鎮發展現狀范文5
摘 要 城鎮化已成為社會進程中的主流，可拉動整個社會經濟的發展。高陵區在城鎮化過程中面臨著產業結構優化升級、人地矛盾等
>> 重慶市城鎮化建設的問題、原因及對策探討 城鎮化進程中失地農民的就業問題及對策探討 六枝特區城鎮化發展面臨的問題及對策 我國城鎮化發展歷程中存在的問題及對策遮談 農村城鎮化發展中存在的問題及對策 山東省新型城鎮化發展的現狀、問題及對策 遷安市縣域新型城鎮化發展中的問題及對策建議 新型城鎮化建設存在的問題及對策 新型城鎮化的內涵、問題及對策 涪陵區人口城鎮化與土地城鎮化協調發展對策 東勝區推進城鎮化建設轉型發展現狀、存在的問題及建議 快速城鎮化發展背景下的城鎮規劃問題探討 大興區城鎮化面臨的矛盾及有效化解途徑探討 沈陽城鎮化發展存在問題及新型城鎮化發展保障措施 探討小城鎮及城鎮化進程中的水利問題 玉林市城鎮化跨越式發展主要問題與對策探討 城鎮化進程中“半城鎮化”問題及對策探析 城鎮化背景下農村發展問題對中等收入陷阱的制約及對策研究 河南省農村城鎮化發展現狀及對策探討 甘肅省農村城鎮化發展現狀及對策探討 常見問題解答 當前所在位置：l.
[5] 雷增，毛義宏.高陵全力打造渭北工業產業聚集區的核心區先導區示范區[N].西安日報，2014-7-1（001）.
[6] 高陵.推進城鎮化建設3年內將建32個農村新型社區[EB/OL]. http：///2013-03/25/c_115152251.htm，2013-03-25.
[7] 到2020年高陵常住人口 城鎮化率將達75%[EB/OL]. http：///content/2013-04/02/content_8864885.htm，2013-04-02.
小城鎮發展現狀范文6
關鍵詞:小城鎮,城鎮化,對策
中圖分類號：[F292] 文獻標識碼：A 文章編號：
同志在十七大報告中指出,要“走中國特色城鎮化道路，按照統籌城鄉、布局合理、節約土地、功能完善、以大帶小的原則，促進大中小城市和小城鎮協調發展”。這一論述為我國城鎮化指明了發展方向。小城鎮是我國城鎮體系的基礎，是農村區域性政治、經濟、文化中心，是實現傳統社會向現代社會轉型，農業文明向城市文明、工業文明邁進的第一環節，是農村經濟和社會各項事業發展的重要載體。加快發展小城鎮，對于落實科學發展觀，統籌城鄉發展，加快農村工業化、市場化、城鎮化進程，推進社會主義新農村建設意義重大。2010年的中央經濟工作會議也提出，要積極穩妥推進城鎮化。當前，要把城鎮化的重點放在加強中小城市和小城鎮發展上。
一、小城鎮發展現狀
之后，農村普遍實行了家庭承包經營責任制，農民獲得了經營自，并擁有了對自己勞動力的支配權。再加之農業效益的提高和農民積累的增加，因此，出現了農村生產要素流動和重組的新趨勢。尤其是農業剩余勞動力開始了歷史性的轉移：一是就地向農村中的非農產業轉移，促成了20世紀80年代中期鄉鎮企業的異軍突起，使許多農民走上了“離土不離鄉”的就業途徑；二是向小城鎮轉移和集聚，務工經商，安家落戶，引發了20世紀80年代后期的“撤鄉建鎮”的浪潮，促進了小城鎮的較快發展；三是向大中城市轉移，形成了“民工潮”，促進了大中城市的建設和發展。到目前為止，全國共有1.9萬多個建制鎮，2.6萬多個集鎮。按照規模和財力，小城鎮可劃分為三個層次，第一個層次是2000多個縣(市)政府所在地的城關鎮；第二個層次是1.9萬個一般建制鎮；第三個層次是2.6萬多個集鎮。目前，已經明確顯示出來規模較大、非農產業比較發達、吸收勞動力能力強、對區域經濟帶動比較明顯、城鎮功能比較強的小城鎮主要有2000多個城關鎮和2000個一般建制鎮，總計大約4000個，成為我國小城鎮建設的重點。通過重點建設城關鎮和強鎮，到2010年可發展成為以下三種規模的城市：人口在100萬以上的大縣，以城關鎮和強鎮為依托，發展為1個30萬人左右的中等城市和1～2個5萬－10萬人的小城鎮；人口在50萬～100萬的中等縣，發展為1個20萬～30萬人的中等城市和1～2個5萬～10萬人的小城鎮；50萬人以下的小縣發展為1個20萬人的小城市。
二、小城鎮發展中存在的問題及原因
當前我國的城鎮化發展取得了不小的成就。但在小城鎮的建設和發展中，還存在著許多問題。這些問題若不能很好地解決，不僅會影響小城鎮的健康發展，從而嚴重影響我國城鎮化進程的順利推進，而且還會影響農業和農村產業結構的戰略性調整，從而影響鄉鎮企業和農業產業化的進一步發展。
小城鎮發展檔次低，規模小，功能布局不夠合理
20世紀90年代以來，小城鎮建設受到各級黨委、政府的高度重視，發展速度極快。在小城鎮建設過程中，出現了一些盲目鋪攤子、一哄而起的現象。一些工商業較發達的地區，出現鄉鄉建鎮的“天女散花”的局面。每個小城鎮各自進行“五區”規劃(農田保護區、工業區、住宅區、商貿區、行政區)，各自進行交通、電力、教育、供排水、娛樂、醫療等公共基礎設施建設，投資大，占耕地多，浪費嚴重。遍地開花，投資分散，造成城鎮基礎設施不完善，小城鎮規模小。根據國內外有關小城鎮規模的研究，一個城鎮的人口規模至少達到3萬人左右，才可以比較經濟地配備基礎設施和公共服務系統。而我國的小城鎮大部分達不到這一規模，由于城鎮規模偏小，小城鎮內部分區不明確，具有很大的隨機性和離散性特征。多數小城鎮規劃的基礎設施布局分散，配套程度不高。城鎮功能不全，二、三產業不發達，“人氣”不旺，大多是有城無市。
(二)職能結構趨同，產業層次低，支撐能力不強
我國多數小城鎮建設過程中結構趨同問題明顯，不僅大結構趨同，各個城鎮都是政治中心、經濟中心和文化中心，而且小結構也趨同，工業門類齊全，從重工業到輕工業，樣樣都有，多數鎮是小而全、小而散、小而亂，或者同一行業幾廠并存。其中，第二產業多是糧油加工、建材等技術含量低的產業，且規模較小，競爭力弱。部分小城鎮僅靠一個農貿市場、交通要道或鎮政府駐地等優勢起家，忽視產業依托，沒有形成圍繞市場發展的配套加工業，當地資源利用不夠充分，持續發展能力不強，集散功能將難以持久。由于一些小城鎮二、三產業比例偏低，承載能力小，轉移農村勞動力能力不強，削弱了通過小城鎮轉移農村勞動力、調整農村產業和就業結構的能力。
三、推進小城鎮發展的對策建議
(一)結合區域實際，科學編制小城鎮建設規劃
科學規劃是保證小城鎮健康有序發展的重要基礎和前提，提高小城鎮可持續發展能力也必須以規劃為依據。如果沒有一個科學的、符合實際的小城鎮建設規劃為指導，也只會是布局凌亂而無章法，品位低下而不美觀。因此，必須高度重視規劃修編工作。一要突出其特色：如城市功能相對簡單，在布局上就應當明確地劃分出城市功能區，以形成小城鎮布局的簡明風格。特別是抓好風貌規劃的編制，突出當地風貌特色。二要立足現狀、面向未來、發揮優勢，堅持以人為本，堅持可持續性發展，堅持突出經濟效益、區域經濟協調發展、基礎設施和公益設施資源共享的原則。三要根據市、區總體規劃和當地國民經濟的發展為依據，重在合理布局、完善功能，體現高起點、高標準。
(二)選準、培育特色主導產業，發展小城鎮經濟
小城鎮要擺脫重復建設、產業結構趨同引起的低水平惡性競爭，必須走特色道路，培育特色主導產業，為小城鎮的繁榮發展奠定堅實的物質基礎。選擇、培育特色主導產業必須立足小城鎮現有的資源、交通、工農業狀況、市場現狀，以發揮資源優勢及區位優勢為出發點，進行準確定位。在定位的基礎上，在本地人才、資源、資金、財稅調控權限范圍內，選擇優勢主導產業，加速其聚集壯大與發展，加速建立各具特色、蓬勃興旺的小城鎮體系。在引進產業時切實解決好安全、環保及就業問題，走可持續發展之路。
(三)多元投資。籌措小城鎮建設資金
資金問題是小城鎮建設的難點和關鍵，也是制約小城鎮發展的瓶頸。因此，必須創新小城鎮建設資金籌措的渠道和機制，才能從根本上解決問題。(1)堅持“以地生財，以財建鎮”的思路，充分利用級差地租，通過對土地使用權的拍賣、出讓、轉讓和出租?；I措建設資金。(2)加大改革力度，將準經營性和純經營性的基礎設施推向市場，并出售冠名權、廣告權等小城鎮的無形資產，實現以業籌資。(3)放寬市場準入制度，鼓勵企業和個人投資或參與建設小城鎮的公用設施，如水廠、污水處理廠和醫院、學校等。(4)加快小城鎮公用事業和企業的公司制改革，培育公用事業融資市場，加大證券、資本市場融資力度，最廣泛地吸引社會資金。(5)鼓勵以小城鎮某項基礎設施為基礎成立公司，負責籌措資金和基礎設施的建設或項目承包，并對建成后的基礎設施進行管理、維護和收費。同時，還要積極探索BOT等項目融資方式，廣泛吸引外商、外資到小城鎮投資建設，以逐步形成“市場主導、多方投資”的新格局。
(四)加強生態環境保護，大力發展小城鎮綠色經濟
隨著小城鎮勞動密集型加工業和服務類經濟的發展，未來有更多的農村剩余勞動力和生活人口需要轉移到小城鎮集聚，因此，小城鎮的發展必須注意對生態環境的保護，大力發展綠色經濟。其一，在確立不同時期經濟、人口發展規模和生產、生活方式調控及資源節約策略的基礎上，應做好產業、人居和道路、排污管道、污水處理設施建設及固廢集散的空間合理布局。其二，在新老企業中全面推行清潔生產。對于新企業，要從污染源頭控制入手，把污染控制同生產過程緊密結合起來，把污染制止在生產過程前或減少最后污染物的排放。對于老企業，進行必要的工藝改進和設備改造，降低生產過程中的污染。并嚴格執行國家環境保護的法律法規，大力推行循環經濟模式和著力于小水電、生物能源、廢棄資源的開發利用。其三，應積極健全法規體系的建設和加強節約資源、保護環境的教育。使城鎮居民樹立起環保意識。其四，統籌小城鎮與農村的生態環境建設。因為小城鎮鎮區人口、經濟發展規模較小，周邊農村地域開闊和生態景觀豐富，為小城鎮居民提供了較舒適的生態環境。因此，小城鎮不宜建設大片的綠地和自然景觀，以節約土地特別是耕地資源。城鎮老城區已有的人文景觀也具有不可再生性，而且對于展現城鎮的歷史文明、創造良好的招商引資環境和人居環境都具有非常重要的意義，應保護和利用好，嚴禁破壞。
參考文獻：
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