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教練員考試范文1
持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲。
具有汽車及相關專業，指交通運輸類和機械類，中?；蚋咧幸陨蠈W歷。
安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷滿足下列要求，一是申請準教車型為大型客車、通用貨車半掛車、牽引車、中型客車或大型貨車的。
具有10年以上安全駕駛經歷，且有5年以上駕駛相應車型的經歷。
二是申請準教車型為小型汽車的，具有5年以上安全駕駛經歷，且有3年以上駕駛相應車型的經歷。
教練員考試范文2
關鍵詞：高職生 廉潔教育 有效性
在高職學生中樹立以貪為恥、以廉為榮的社會主義道德，打好勤勞節儉、廉潔奉公的思想基礎，把大學生培養成人格健全，修身自律的社會主義事業建設者是促進我國當代社會發展的客觀要求。我國也于數個關于加強廉潔教育的文件，但由于我國以往較注重公務員廉潔教育，對大學生尤其是高職院校學生（簡稱“高職生”）廉潔教育研究起步較晚，因此如何增強高職生廉潔教育的針對性和有效性，仍是當前迫切需要研究和解決的課題。
一、高職生開展廉潔教育的必要性
1、對高職生開展廉潔教育是和諧社會的必備條件
在高職院校開展廉潔教育，就是要引導學生堅定理想信念，樹立正確的人生觀和世界觀，提高學生的廉潔素質，增強學生抵御腐敗的能力，這是高職生成長成才的需要，也可以為構建和諧社會提供較為完善的人才資源。
2、對高職生開展廉潔教育是提升學生道德品質的主觀需要
高職教育的職業性決定了高職生不僅應該是高級“知識人”，高級“技能人”，更應該是比普通人水準更高的“道德人”。對高職大學生進行廉潔教育，培養學生身心，德智，知識與能力諸多方面，將有助于培養學生形成良好的人格。使學生在校期間就養成良好的自控習慣，培養學生做一個正直人，選擇一條正確路。
3、對高職生開展廉潔教育是建立健全預防和懲治腐敗體系的需要
在高職生中開展廉潔教育，是建立健全教育、制度、監督并重的預防和懲治腐敗體系的重要任務。也是一項長期工程，是從源頭上治理腐敗，抓好治本工作的重要措施。近年來，中央也明確要求要把廉潔教育作為青少年思想道德教育的重要內容，努力培養青少年良好的人生觀、價值觀、高尚的道德品質。因此，高職教育，作為人生的關鍵階段，正確引導高職生開展廉潔教育，將成為大學生反腐倡廉的重要一課，鞏固教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系的社會基礎。
二、高職院校學生廉潔教育的現狀
1、對社會腐敗對大學生的重要影響認識不深入
其一，認為廉潔教育的側重點在學生。長期以來，大家把高職生看成是一個單純而稚嫩的群體，幾乎很少有人會把腐敗問題與高職生聯系在一起。沒有意識到高職生將是我國社會各行各業的主要力量，一些政府管理人員認為廉潔教育的關鍵是抓好各級各類領導干部的廉潔教育，特別是要加強掌管人、財、和物大權的領導干部。學生的主要任務是學習專業技能，其一無權二無勢，不具備腐敗條件，沒有進行廉潔教育的必要。
其二，對廉潔教育產生的作用信心不夠。有的管理者認為在學生中開展廉潔教育意義不大，優秀的學生自然會養成良好的習慣，問題學生就算教育也不能起到好的效果。也有部分認真教育不是一個硬性的指標，拖一拖，放一放，不會影響全局工作。
2、對高職生廉潔教育的特殊性認識不到位
一是對大學生群體的特殊性認識不足。高職生是一批有著一定思想，思維活躍的人群，但是他們的人生觀和價值觀尚未定性。目前的高職生群體開始以90后的為主，個性張揚，見解獨特，又多以獨生子女為主，受到家長的溺愛，喜歡走捷徑，易受各種金錢權利的誘惑。雖然大多數高職生對社會行為非常厭惡，但卻對校園內的不良風氣不以為然，甚至過分強調個人利益的滿足。目前高職院校學生中論文造假、考試作弊、入黨動機不純、簡歷造假等這種情況時候發生。
二是對高職生廉潔教育的特殊性認識不足。高職生在學歷起點雖與本科生沒有區別，但是和本科生相比發展潛力，能力素質有較大的差異。因此，在教育模式上不能完全等同于本科院校，忽視高職生廉潔教育的特殊性，盲目機械地照搬既有的反腐倡廉教育模式，往往得不到良好的效果，有時甚至適得其反。
三、 高職生廉潔教育有效性的對策思考
1、充分發揮紀檢監察部門的作用，確保高職院校廉潔教育的整體推進
對于許多高職院校來說高職生的廉潔教育起步較晚，有的學校在這方面的工作甚至是空白。因此加強廉潔教育的制度建設，確保高職院校廉潔教育取得成效顯得尤為重要。
一是要建立良好的組織架構。建立一個黨委領導下，相關只能部門共同負責，廣大干部師生共同參與的領導和工作協調機制。通過召開例會，交流經驗，指導工作，檢查督促等方式構建立體式的廉潔教育網絡機構，形成全員參與、齊抓共管的良好局面。二是要建立健全的監督約束機制。根據高職教育對廉潔教育的需要和紀檢監察工作的要求，充分發揮學校紀檢監察部門的組織協調作用，建立完善有效的考評機制，逐步探索出一條適合高職院校廉潔教育的有效機制。三是建立完善的保障機制建設，從學校的總體出發保證廉潔教育各類活動開展所需經費到位，為廉政文化健康發展提供充分的物質條件和經費保障。
2、以“兩課”為教育主線，加強高職生廉潔基本知識的灌輸
在平時的教育教學過程中可以把思想政治理論課和哲學社會科學課程中融入廉潔教育的內容，充分發揮這兩類課程的主渠道作用，推動廉潔教育進課堂、進大學生頭腦工作。要科學制定合理的教學計劃，側重于傳授廉潔知識，澄清是非觀念，樹立敬廉崇潔意識，不斷增強大學生廉潔教育的系統。
3、加強師德師風建設，塑造為人師表形象
教師是人類靈魂的工程師，承擔著弘揚先進文化、傳承文明和培養中國特色社會主義事業建設者和接班人的重大使命和責任。教師的言行舉止都會潛移默化的影響著學生。因此要讓高職學生能加深對廉潔文化的理解，就要確保教師能夠深刻理解廉潔文化的內涵，不斷提高教師的思想道德素質，以身示范，通過教師的言傳身教影響高職生，使其樹立正確的人生觀。同時學校還要重點加強師資隊伍建設的力度，通過內培外引，不斷提高教師自身的素質，使教師充分認識到自身工作的重要性，增強其使命感，堅決抵制學術腐敗和學術不端行為，清除學術腐敗，打擊不良學術行為，建設一支高素質的師資隊伍。
4、加強廉潔文化建設，不斷豐富和完善廉潔教育的形式
校園文化具有內容豐富，形式多樣，參與面廣等特點，作為學生活動的重要組成部分，在廉潔教育中起著潛移默化的巨大作用?！傲疂嵨幕笔情_展反腐倡廉工作的一個重要載體，是拓展黨風廉政建設教育陣地、構建社會廉潔文化，建立健全教育、懲治和預防腐敗體系的基礎性工程。加強校園廉潔文化建設，可以進一步營造崇尚清廉、弘揚文明的良好氛圍。通過社會實踐活動和開展網絡陣地教育把各類道德實踐活動滲透入廉潔教育的內容，通過網絡讓大學生快速了解到我國反腐敗的進展，引導大學生自我自動得獲取廉潔信息，培養個人廉潔品質，增強教育的實效性。
參考文獻：
【1】范春梅.提高大學生廉潔教育實效性思考【J】.國家教育行政學院學報，2009，（3）：27-28
【2】蔡蓉英.大學生黨員廉潔教育的路徑探索【J】.高教論壇，2009（4）
教練員考試范文3
【關鍵詞】地方本科院校；視唱練耳；本土地域
視唱練耳課程作為地方本科院校音樂專業的基礎必修課程，從其教學時間之長，教學內
容之廣可見這門課對于音樂專業學生的意義何等重大。然而在很長一段時間里，我國地方本科院校音樂專業在視唱練耳教學方式上普遍采取的依然是專業音樂院校的教學理念、教學體系、教學內容與方法，教學效果也是參差不齊，良莠并存，如何對現有的視唱練耳課程進行切實有效的改革，使教學更加有效、實用、更適合地方本科院校音樂專業學生的學習水平，是擺在我們面前的一個亟待深入研究和解決的重要課題，以下是本人在視唱練耳教學中的幾點體會。
一、將本土地域音樂文化引進地方本科院校視唱練耳課程
自從2003年3月，我國教育部出臺了《全國普通高等學校公共藝術課程指導方案》，明
確提出“各高等學?？筛鶕拘W科建設、所在地域等教育資源的優勢以及教師的特長和研究成果，開設各種具有特色的藝術任意選修課程或系列專題講座”以來，以挖掘、整理、保護、傳承音樂非物質文化遺產和地方民族民間音樂品種為內容的課程改革如雨后春筍般在各地方本科院校音樂專業中展開。
在視唱練耳的教學內容上，我們應當擺脫傳統教學中追求高難度的技術訓練的傾向，把地方本科院校的特點和就業相聯系，從教學的有效性角度進行教學。首先，在視唱曲目的選擇上，我們可以加入當地的“呂劇”、“山東民歌”、“山東原野板胡曲”等音樂，使學生能夠演唱部分“呂劇”選段和山東的民間小調，在多聲部視唱教學中，可以用即興創編二聲部的方法進行教學，提高學生的主觀能動性。其次，在節奏教學方面，可以增加“山東快書”、“呂劇鑼鼓經”等具有山東地方特點的多元風格的多聲部節奏素材。通過練習，不僅可以提高學生學習本地戲曲和民間音樂的興趣，分析和掌握地方戲曲音樂和民間音樂的特點，更重要的是為挖掘、整理、保護和傳承當地音樂非物質文化遺產和地方民族民間音樂打下了良好的基礎。
二、通過親身實踐，變被動學習為主動參與
傳統的視唱練耳教學從建立之初就走著一條模仿歐洲和前蘇聯的模式，經過幾十年的發展，課堂的授課方式依然是以講授法和練習法為主，學生處于一個被動的位置，而被動學習的弊端之一就是大大壓抑了學生的創造性思維，久而久之，教學效果自然失之毫厘，謬以千里了。
自從上世紀八十年代以來，世界各國音樂教育體系教學法在我國得到傳播，其中柯達
伊教學法、奧爾夫教學法和達爾克洛茲教學法三大教育體系的共同點是注重即興、體現創造性教學，在教學方式上，特別重視以實踐活動為主，使教學對象都可以親身實踐音樂，主動參與到音樂活動中來。有位教育家曾說過：“成功的教學需要的不是強制學生學習，而是要激發他們的學習興趣?！?/p>
在視唱練耳的教學方法上，單一的鋼琴音色和單調的技術性訓練已經遠遠不能滿足教學的需要，我們可以在教學的過程中用即興創編節奏或旋律的方法調動學生的積極性，使被動學習變為主動學習。尤其是在多聲部節奏教學中，運用聲勢進行即興教學，往往可以使較復雜、很難懂的音樂語言變得直觀、形象，在教學過程中，學生必須十分注意對方做出的動作和聲音，并且要迅速作出反應，學生不再處于被動接受的位置，而是成為教學環節的參與者，通過親身實踐教學內容，進一步增強了學習興趣，提高了教學效果。
三、以就業為導向，培養應用型、復合型人才
從我國現有的音樂教育機構布局來看，全國高等音樂教育機構由原來的不足40所，增
加到700多所。（劉嶸《原生態民族音樂與當代音樂發展研討會側記》，《中央音樂學院學報》，2006年第3期，第143頁。）其中大部分為地方性本科院校新增設的音樂專業，它們與音樂學院及師范院校相比，處于一個上不頂天，下不著地的尷尬位置，所培養的學生專業性比不上音樂學院，應用性、職業性比不上職業定向的師范院校音樂專業學生。
教練員考試范文4
班級
姓名
考號
……………………………………密……………………………………封………………………………線………………………………
2020年秋季期中聯考六年級科學試題
（全卷滿分50分，考試時間30分鐘）
題號
一
二
三
總分
得分
一、選擇題（每題2分，共20分）
1、學校旗桿頂端的滑輪屬于(
)。
A、定滑輪
B、動滑輪
C、滑輪組
2、下列哪種情況最省力（
）。
A
B
C
3、將手放在門把手的(
)處開門最費力。
A、最里面
B、中間
C、最外面
4、紙梁的形狀與抗彎曲能力測試中，下面形狀抗彎曲能力最強的是(
)
A、U字形
B、
M字形
C、口字形
5、下列哪個框架不易變形（
）。
A
B
C
6、“只要在宇宙中給我一個支點，我能用一根長長的棍子把地球撬起來?！边@是（
）說的。
A、牛頓
B、阿基米德
C、哥白尼
7、在一個滑輪組中，(
)越多越省力。
A、定滑輪
B、動滑輪
C、杠桿
8、許多橋梁建成拱形，主要是為了（
）
A、更加美觀
B、節省材料
C、更加牢固
9、拱橋的主要受力部位是（
）
A、拱圈
B、拱腳
C、橋墩
10、在輪軸的研究活動中，我發現，軸相同，輪越大越（
）
A、費力
B、省力
C、沒有變化
二、判斷（對的打“√”，錯的打“×”）（每個2分，共20分）
1、杠桿是一種簡單機械，所有杠桿都是省力的。
(
)
2、螺絲釘的螺紋越密，擰起來就越費力。
(
)
3、羊角錘、鑷子等工具，外形不像撬棍，因此不屬于杠桿。
(
)
4、所有的拱橋，拱都在橋面下。
(
)
5、相同的材料即使改變了形狀，它們的抗彎曲能力也不會發生改變。
（
）
6、螺絲刀屬于輪軸類機械。
(
)
7、剪刀、榔頭等工具有不同的用途，不同的工具有不同的科學道理。
(
)
8、鑷子又小又輕，取的又是較小的物品，所以是省力工具。
(
)
9、古代的城門大多建成拱形，可以使城門更堅固。
(
)
10、在“輕功踩雞蛋”表演中，雞蛋不易破的原因之一是雞蛋接近于球形，使得它能承載比較大的壓力。
(
)
三、連線題（每線1分，共10分）
螺絲釘
大橋中的引橋
斜面
門把手
窗簾軌
杠桿
鑷子
汽車方向盤
輪軸
轱轆
起釘錘
滑輪
吊車
吃飯用的筷子
2020年秋季期中聯考六年級科學答案
一、選擇題（每小題2分，共20分）
A
C
A
B
B
B
B
C
A
B
二、判斷題（每小題2分，共20分）
×
×
×
×
×
√
√
×
√
√
三、連線題（每線1分，共10分）
螺絲釘
大橋中的引橋
斜面
門把手
窗簾軌
杠桿
鑷子
汽車方向盤
輪軸
轱轆
起釘錘
滑輪
教練員考試范文5
1、教練員手續辦理基本條件 :你只要持有駕駛證和相應駕齡。(一般是C1，B1,B2,A1,A2,A3證,你想教那類車型就要有那類駕駛證)就帶上你的駕駛證,身份證,照片到當地交通局運管部門(一般是運管處)交費報名參加機動車駕駛教練員資格全國統一考試,通過后就可以拿到《教練員證》.
2、《機動車駕駛員培訓管理規定》: 第二十條 機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度。考試每年舉行兩次。 第二十一條 機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。
3、考試的具體辦法另行制定。 第二十二條 省級道路運輸管理機構應當向考試合格人員核發《教練員證》。
4、《教練員證》由省級道路運輸管理機構統一印制并編號。 《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。
（來源：文章屋網 ）
教練員考試范文6
作為一個年產值1500億，畢業學員超過2000萬，高額單頻的
行業，互聯網＋，雖然來的稍晚一些，但是也一點不比其他行業落寞。尤其是進入2015年以來，各地號稱顛覆傳統學車行業的應用層出不窮，成為互聯網＋下一個風口已經成為風投界的共識，然而，風口雖在，豬能否飛卻需要各顯神通，盡靠忽悠能力。
而風投界也是有趣，2015年上半年，幾乎聽說是互聯網＋學車的項目，都要湊個熱鬧，賭個賽道，一年將過，一來資本市場大環境如此，更重要的是，投了一堆項目后，才發現學車領域顯然不同于其他的領域，一個互聯網概念、幾億資金就通吃的，互聯網＋學車也就更加慎重了。
作為一個在駕培行業從業十余年的老兵，又有點關注互聯網的新手，時近年末，我們也來盤點下現在時下流行的互聯網＋學車的商業模式。
1、互聯網
模式
典型代表：58學車、1217駕駛學員、成都駕考團、豬兼強
這種模式比較典型的特點有：租用駕校車輛，也即掛靠；自己聘用教練員；自主招生和培訓考試，直白了點是“大掛靠”。
理論上講，這種模式的出發邏輯很簡單，傳統駕培吃、拿、卡、要、等(等待時間)，痛點明顯，只要通過自營的模式控制了學車體驗，就一定能夠做出偉大的互聯網駕校。
但是，理論歸理論，其在現實中卻存在以下幾個問題
1)法律風險，這種模式下，車輛是租用駕校的車輛，場地是租用駕校的場地，一旦發生教學事故，由于責任主體不明確，法律風險非常大；
2)打著互聯網的名義，其實走的還是辦駕校的路。問題一點都不會比傳統的駕校少，在初期由于拿資金把教練員供養起來，吃、拿、卡、要會少些，但是時間久了，生源一多，吃、拿、卡、要、等待一點都不比傳統駕校少，而且由于其生源與車輛不匹配，學車等待時間比傳統駕校有過之而無不及。
3)缺乏優秀教練員，雖然說是自主招聘教練員，但由于優秀教練員本身是稀缺資源。優秀的教練員并不缺生源，而且優秀的教練員平均年收入在20萬左右，顯然不會加入。從實踐情況了解看，這些互聯網駕校都是讓所掛靠的駕校給“推薦”教練員，你如果是傳統駕校校長，你是推薦好教練，還是調皮搗蛋的教練員呢？結果顯而易見，恰恰，我們這些號稱要做好體驗的互聯網駕校招聘的都是原來找不到生源的“好教練”！
4)教學經驗問題，這些互聯網駕校都是一群高端IT男，懷著一腔熱血要革命駕培行業，但對駕校的管理問題尤其沒有經驗，再加上帶著一幫“好教練”，考試一次性通過率遠低于傳統駕校的平均水平。這點已經得到驗證。
5)重資產模式。通過租賃場地、購置車輛、招聘教練員，資產之重，遠超于傳統駕校，初期看著很美好，但是，一旦患上肢體肥大癥，不僅僅體驗無法控制，對資金的需求顯然也是極為饑渴。
當然，以上只是就現狀而言，也許能夠找到解決辦法，誰知道呢？
2、導流模式
典型代表：眾悅學車、駕考一點通、呱呱學車、學車幫幫、車輪駕考
也即互聯網招生平臺，其主要特點有：只做網絡招生，生源輸送駕校進行培訓，賺取介紹費用。
這種模式最輕，只需要做好宣傳，即可穩賺招生差價，而且差價還不低，約在300-500元之間。
其主要問題有幾點：
1)服務體驗完全無法控制，只能“殺生”，來一個吃一個，丟一個。
2)一旦團購殺入，這些平臺在流量上完全不是對手。
3)類似駕考一點通、車輪駕考的，其流量主要是學車報名后的科目一考試期間，其招生導流功能并不多。
3、教練員＋模式
典型代表：滴滴學車(武漢)、小巴學車
也即，把教練員置于整個平臺之下，自己成為一個招生平臺，各教練員在平臺下，按小時掙工資。
這種模式理論上是最美好的平臺模式，既不用租車、也不用租場地、只需要做好平臺即可，也怪不得都號稱學車領域的滴滴。但恰恰是這種模式忽略了學車的行業屬性，即學車到底是學習，還是普通的服務行業，如果是學習，就是教育行業，如果是普通的服務行業，這種滴滴模式肯定走得通。
其主要困境在于：
1)法律風險，學生在不同的場地，不同的教練員下學習，法律主體完全混亂不堪，一旦發生事故，連主體責任是誰都無法搞清楚，甚至可以上升到無證駕校危害社會安全。
2)駕校的普遍抵制，目前看，推行這種模式的如果是互聯網人士沒有落地的駕校資源，現在平臺上幾乎就沒有教練員加入；所以目前推行這種模式的有教練員的只有傳統駕校的轉型，類似杭州的小巴科技是在杭州廣大駕校而來，武漢的滴滴學車也是當地的紳寶駕校。其他駕校完全抵制。所以目前這兩個平臺教練員都不足200人，都還是原來駕校的換個形式。
3)忽視了學車的教育屬性。很多投資人認為這種刺激教練員服務的模式是理論上走的通的，而事實上，只要這個投資人自己去參加次駕照考試就可以知道了。盡管你熟練駕駛10萬公里，你也未必能通過考試，問題在那里，在規則，行內話叫“點位”。實踐中，每個教練員摸索的點位都是不同的，你是看倒車鏡的某個點，他是看車窗玻璃的某個位，如果你一會換個教練，保證你腦袋是一團漿糊。
4)擴張困難。由于其被傳統駕校普遍抵制，在本地尚且有自有的駕校做支持，跨地域幾乎無法前行，而且中國這么多地市，每個地市的學車市場都各有特點，指望一個模式能夠通用的可能性極低。
5)可能只是做了巨頭的先烈。雖然我非常不看好這個模式，但是我也替所有的互聯網＋學車的
人士祈禱這個模式走不通。因為一旦這種模式都可以，最有優勢的是誰？滴滴！??！滴滴一過，一地雞毛?。?！
4、saas模式
典型代表：哈哈約車、1039
也即，銷售或者免費提供軟件給傳統駕校使用，以提升駕校的客戶體驗。尤其是哈哈約車，其從2014年開始，連續召開了幾期全國駕校校長會議，銷售了近400套約車的軟件。這種模式主要問題有：
1)前期是銷售的形式，約每套軟件5萬元，后來開始推行免費贈送模式，口碑迅速做差；
2)購買或者使用的駕校極為分散，且絕大多數分散的縣級城市，成為了一套管理系統，無法形成互聯網的邊際成本降低的作用，無法進行學員端的口碑傳播。
3)目前看，軟件的體驗還沒有盡如人意。
5、saas＋標準化模式
典型代表：找教練
也即在提供管理系統軟件的同時，介入駕校的服務過程，提供標準化的學車體驗。“找教練”之所以走這個模式，與其股東背景有極大關系。其戰略投資人是浙江維爾公司，據其宣傳材料稱在全國86個地市運營了學車計時管理系統，每年有4000位校長，20萬教練員使用其軟件，有720萬學員經由其學時管理系統順利畢業并拿到駕照。
“找教練”主要定位于幫助駕校迎接互聯網，主要通過計時系統增值服務的形式，提供一體化的招生、培訓、約車、支付、評價、后服務等服務的同時，提供標準化服務的招生，向滿足其服務標準，并同意其介入服務過程管理的駕校輸送生源。
主要特點：
1)其主要出發點認為，所有互聯網公司能做的，都可以通過優秀駕校＋互聯網來做到，而且成本和體驗都能超越互聯網公司；
2)一定有一部分傳統駕校校長愿意積極擁抱互聯網，主動接受改變，其已經服務的駕校轉化率達到30%，就是了不得的占有率；
3)一切的O2O落腳點都是最后一個O上，而這個O傳統駕校優勢更為明顯。
這種模式的主要問題有：
1)盈利模式不清晰，也即只看到費用的支出方向，在2-3年的時間長度上看不到盈利的希望
