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機械工程師考試范文1
【關鍵詞】:公路工程機械 配置 機械設備管理 培訓
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1003-8809（2010）12-0258-01
隨著公路建設的高速發展，施工領域已經不再局限于常規化的地面施工，逐漸擴展到高空、地下、海洋等一些難于作業的地域，超高的建筑物、超深的地基工程、大跨度的橋梁構筑、復雜的隧道等工程也逐步增多，公路施工越來越離不開工程機械，尤其是高精度、高效率和智能化的工程機械。擁有工程機械數量的多少、性能的優劣，成為衡量公路施工企業技術和經濟實力的重要標志。
近年來，公路施工企業工程機械管理水平卻落后于現代施工的要求，影響了工程質量和工程進度，使企業的經濟效益受到影響，已經成為公路施工企業亟待解決的問題。機械設備的高效管理是決定工程質量和工程效益的重要因素，因此加強工程機械設備的管理，做到科學管理，合理使用，及時保養，是施工企業的生存與發展及促進公路建設水平穩步提高的保證?，F結合自己在多年的工作實踐經驗，談談公路工程機械管理的一些體會。
我國公路施工企業在工程機械管理方面主要存在以下問題：
在設備配備上時而不足，時而閑置，甚至設備不足與設備閑置的現象同時存在；施工企業機械設備不夠，就通過“拼設備”來完成工程任務；用起吊幾百噸的大型起重機吊重幾噸的小設備，在設備使用上存在“大材小用”的現象；缺資金，影響先進設備的及時引進；維修跟不上，維修廠效益極低；“重效益輕管理、重使用輕維修”的思想嚴重。上述問題主要是公路施工企業不能很好地結合投入，導致工程進度滯后。
解決這些問題，可以從以下幾方面加強對工程機械設備的管理。
1、完善基礎管理體制
公路工程機械設備應按不同用途、型號、購置時間及現狀等進行登記，這樣既方便設備的協調管理，又利于工程建設實施的綜合管理。工程處設立專門機構、派專人負責機務管理，同時建立健全各項管理制度。以完成公路工程建設任務為宗旨，實行統一管理、明確分工負責。
基礎管理體制主要包括以下幾個方面內容：建立機械技術檔案，對機械的選購、使用、維修、更新、改造以及安全生產直至報廢的全過程進行跟蹤；做好機械的固定資產管理，建立機械固定資產臺帳和卡片，并由專人管理，做到賬、卡、物相符；做好機械設備的盤點工作，每年年底或一個項目完成時，都要對機械進行認真清查盤點，盤點要以賬對物、以物對賬，反復核對，逐臺查點，切忌僅憑追憶、口述馬虎帶過；對大型機械要注意附件及專用工具、儀表的清查，對于實際磨損程度與賬面凈值相差懸殊的機械或清查出現盤虧時要及時查明原因；制定關干外部機械租用、機械保養、機械報廢、機手安全管理、事故處理、獎懲管理等一系列規章制度。
2、加強單機單車成本核算
在施工機械管理中，實行并加強單機單車的成本核算，既有助于機械經濟效益的提高，又有助于操作人員技術水平和素質的提高。核算的內容主要包括：使用車日完好車日、臺班收入、燃料費、修理費、折舊費、大修費、管理費、行車損失費及利潤收入等；核算要堅持公開、公平、定期的原則，并制定相應的獎懲措施，按時兌現，以提高操作人員的工作、學習積極性，增強他們在操作、保養、安全等方面的責任感和事業心，從而提高機械設備的生產效率，確保工程順利實施。
3、實行機械設備內部租用制度
目前，很多企業單位在機械管理中，一般采取各項目部相互調配、報臺班的辦法。這不利于機械效能的充分發揮及工程成本核算。而實行內部租用制度，各項目部向企業按需租用機械，按實際臺班數及規定標準定期(一般為月)收取租用費。這樣可以調動項目經理部對機械使用的積極性，促動他們有計劃、周密地安排施工，有效地控制機械閑置時間，有利于企業整體效益的提高。
在工程進度計劃的執行過程中，通過計劃進度與實際進度的比較，定期地檢查和調整進度計劃，并對已批準的進度計劃進行監督。從全局出發，掌握影響施工進度計劃的所有條件的變化情況，對進度計劃的執行進行控制，盡可能地改善施工環境，為工程順利實施創造條件。與此同時，要做好業主、承包人、地方三方面的協調工作，確保工程進度目標的順利實現。
4、加強項目部施工現場機械設備的管理
各個項目部機械設備管理短期行為嚴重，項目部所追求的是工程質量，工程進度和效益，機械的使用自然是越快越多越好，不少項目部一到趕工期，趕任務時就不得不加班加點，長時間超負荷工作，忽視了機械的維護保養，認為機械在正常運行，沒有故障，無需停下來進行保養。這種“重使用，輕管理”的行為直接對影響機械的技術狀態和使用壽命。而對于施工過程中發生故障的機械，尤其是大型機械，各個項目經理部都不愿承擔高額的維修費用，于是一些機械設備未經必要的維修保養就從一個工地轉移到另一個工地，從而出現了兩個項目部之間為誰承擔修理費的問題扯皮，存在很大的故障和安全隱患，甚至發生安全事故。這樣既增加維修費用，又耽誤了工程工期。工程處應直接往項目部派駐機械管理員，對機械設備運行監控的同時定期實行強制維修保養并做好記錄，對轉場的工程機械要保證其完好率方可轉移，有力地保證了工程機械的正常運行使用。
5、加強機手崗位培訓
機械工程師考試范文2
【關鍵詞】汽車行業 項目管理 ERP PLM
近年來，隨著中國城市化和工業化的驅動，消費者對住房和汽車等大件商品的消費飛速增長。因此驅使交通、住房等基礎設施的投資不斷加大，特別是汽車行業的市場不斷擴大。
2012年中國汽車市場內需達到1390萬輛，2013年預計達將到1430萬輛，平均年增長率7%，本土汽車企業和中外合資汽車企業規模均大幅提高。產量的提高、人員的增加、產品的優化均對企業管理提出了嚴峻的考驗，原有的系統已不能承載現有的業務量，需對信息系化系統進行擴展和優化。
一、工程機械行業的IT項目特點
（一）有規范的行業標準和準則可供參考
從19世紀末德國形成了現代汽車工業的雛形，距離今天已經有一百多年了。經過長久的發展，形成了德國汽車工業協會（Vbrband Der Autobomil Industrie）等多家國際組織。這些國際組織制定了多項業內認可的行業規范，對汽車行業的研發、生產、銷售進行了規范化，也對IT項目的實施起到了很好的指導作用。
（二）產業鏈長、涉及部門協作多、輻射地域廣導致調研較多
與其他行業，如快速消費品等行業相比，汽車行業在人力、財務、物力等方面的投資較高，一個新車型研發周期大約需要四年左右，需經過上百道程序。一輛車會用到大約兩千個零件，零件制造商涉及多個行業，輻射范圍極廣。銷售網絡遍布全球，需要鋪設大量的經銷商。因此，在IT項目實施時，需從全局上對比分析現有業務和流程的問題，找出潛在改進點，設計未來業務流程。
（三）業務關聯性強，對系統集成性要求高
汽車行業的研發和銷售很少采用外包方式，均由企業自主完成。研發、供應鏈、銷售組成了企業三大核心流程，企業所有人員、資源、作業均圍繞三大核心流程展開。在企業內部，各業務部門信息化程度不同，部門之間相互獨立往往使用不同的系統平臺。從企業長遠戰略發展考慮，應進行系統的集成和數據的共享，因此需要在不同平臺之間開發接口程序，進行系統對接。
二、項目的實施內容
IT項目的實施需要進行項目準備、現狀調研、藍圖設計、系統實現、上線準備、上線支持等階段。在不同的階段進行的工作如下：
（一）項目準備
IT項目的項目準備一般包括：項目前期準備，例如項目辦公場所、辦公用品等的準備；項目主計劃的確定，包括整個項目的實施時間、項目范圍等；團隊組建，確定參與項目工作人員。
（二）現狀調研及藍圖設計
現狀調研階段需要從產品研發、財務核算、供應鏈管理、倉儲物流、銷售等方面分析企業現有業務，通過對管理層和執行層的訪談全面了解企業的各項業務，分析并總結業務痛點，查找對標企業相對應的優秀業務，根據差異點總結和分析潛在的并且可行的改進點，進行落地性分析并給出可行的該進建議和計劃用來繪制未來業務藍圖。
（三）系統實現
系統實現階段，主要進行系統的配置和程序的開發。對于汽車行業，經過多年的經驗總結，已經形成了一條完整的行業解決方案。在供應鏈方面，一般采用SAP公司的R3平臺；在產品研發方面，ENOVIA公司的PLM系統是市場主流。通過系統對藍圖階段設計的藍圖進行固化，對系統標準程序無法實現的功能和程序間接口進行二次開發。
（四）上線準備及上線支持
該階段主要工作是進行數據導入和上線切換。IT項目上線切換通常采用“一刀切”或者新舊系統并行2-3個月的方式。在執行力強的公司通常采用前一種方式，即在上線前一天，將所有舊系統的業務數據導入新系統，在上線當天啟用新系統并停止舊系統所有業務輸入（只保留查詢功能）。這種方式對業務要求比較高，所有業務數據不能有任何差錯。在上線前要對所有數據進行導入和檢查，并做好用戶的培訓。在上線后需要進行一般兩個月左右的上線支持，對系統運行出現的問題進行解決和跟蹤。
三、IT項目管理
（一）質量管理
質量控制是對于項目質量實施情況的監督和管理，這種項目質量管理活動貫穿整個項目，所有的項目管理手段都是質量控制的保證。根據項目質量控制策略，質量管理需定義項目階段質量計劃，確定質量控制的關鍵節點以進行重點控制。
（二）風險管理
風險管理是在項目整個生命周期內，循環執行風險識別、風險分析、風險減緩與消除和風險跟蹤，在風險發生之前識別風險，并采取風險防范措施，有計劃的消除或降低風險，將風險對項目的影響降到最低。風險識別包括確定可能對項目造成影響的風險，并且把每一風險的特性編制成文檔，同時對風險進行等級分類，并針對不同的風險等級制定不同的解決方案。
（三）變更管理
任何軟件開發都是迭代過程，變更既是必要的，又是不可避免的。對于管理人員來說，預先計劃控制變更的機制，建立評價變動的影響和把發生的變更記入文檔的過程是非常重要的。當項目過程中需要進行變更時，變更申請人需識別變更類型、變更等級，提報負責人審核后，才能進行變更。
綜上所述，汽車行業的IT項目的實施是一項復雜的系統工程，一個成功的IT項目實施是一項艱巨的工作。在現在汽車工業正飛速發展的時代，汽車廠商更應該順應經濟發展的潮流，積極應戰，讓企業的信息化戰略早日實現。
參考文獻：
[1]肖躍輝.IT項目管理中的風險研究[J].經濟研究導刊，2011，（31）.
機械工程師考試范文3
關鍵詞：糧食生產；全程機械化；示范創建
近年來，江蘇各地緊緊抓住糧食生產全程機械化示范縣創建這個契機，加快推進糧食生產全程機械化，涌現出一大批綜合生產能力高、示范帶動能力強、綜合效益好的創建典型，對提升稻麥單產水平和糧食綜合生產能力起到了示范引領作用。常州市金壇區糧食生產全程機械化創建工作主要圍繞“三引領”開展：一是圍繞標準化引領，實現技術路線、栽培技術和管理服務標準化，打造一批優勢突出、特色鮮明的糧食生產全程機械化示范縣。二是圍繞技術集成引領，組織農機農藝專家開展協作攻關，力爭單項技術有突破、技術模式有創新，實現糧食生產高產高效統一、生產生態協調。三是圍繞服務方式引領，充分發揮新型農業經營主體的示范帶動作用，扶持壯大專業化服務組織，提升糧食生產的組織化程度和集約化水平。同時，注重經營方式、服務方式和組織方式的創新，增強糧食生產全程機械化的帶動力。經過兩年的創建，該區糧食生產全程機械化水平明顯提高。主要經驗和體會是：創建工作必須要有抓手、有載體、有保障、有手段，要用有限的創建經費撬動一切可以利用的社會資源，實現糧食生產全程機械化的目標。
1服務組織建設是糧食生產全程機械化創建工作的重要抓手
要做好糧食生產全程機械化創建工作，首先要發展壯大創建實施主體。要扶持種糧大戶、農民專業合作社、家庭農場等農業社會化服務組織發展壯大，支持他們開展糧食生產全程機械化創建任務，開展代耕、代種、代防、代施、代收、代烘等專業化服務，提升生產的組織化程度和集約化水平。同時，要改變傳統技術推廣服務方式，建設一批集育供秧、耕作、防治、烘干于一體的專業化社會化綜合服務中心，改善服務裝備，提升服務能力，提高糧食生產全程機械化關鍵技術入戶率。
2集中育供秧基地是糧食生產全程機械化創建工作的重要載體
水稻機插率是衡量一個地區糧食生產全程機械化創建水平的一個重要指標，機插質量的好壞直接影響水稻生產機械化水平。金壇區從2010年開始著手開展商品化集中育供秧基地建設，近幾年共建設0.67hm2（1畝）以上的微噴灌旱（硬）地硬盤基質育秧池56個，建成面積84.67hm2的永久性集中育供秧基地，可承擔12khm2大田的育供秧任務。永久性集中育供秧基地建設的優勢在于：（1）便于新技術推廣集成示范應用。（2）經營效益較高。按秧苗4.5元/盤計算，每畝秧田可賺4000～5000元。（3）有助于機插水稻推廣。育秧合作組織在生產經營過程中會主動對接周邊的小農戶，簽訂供秧協議，按時序進度分批落谷、分批供秧、分批栽插，對水稻機插秧推廣具有示范帶動作用。
3農機農藝融合是糧食生產全程機械化創建工作的重要保障
推進糧食生產全程機械化是提升農業綜合生產能力、加快農業現代化進程、促進農民增收的重要舉措。近年來，金壇區按照“藏糧于地、藏糧于技”的戰略要求，遵循“政府引導、裝備支撐、技術引領、服務保障、協同推進”的指導原則，以水稻、小麥等主要作物為主要對象，以耕整地、種植、植保、收獲、烘干、秸稈處理為重點環節，加快推進農機科技創新，培育壯大農機服務市場主體，重點突破機械化種植、糧食產地烘干和高效植保等薄弱環節，促進農機與農藝相融合、經營與管理相協調，全面提升糧食生產全程機械化水平，切實增強了糧食綜合生產能力和市場競爭力。目前，金壇區稻麥高產機械化生產集成技術已經成熟，具備推廣應用前景，原有的農機、農藝單打獨斗的技術推廣方式已經不適應現代農業的發展要求。只有從資源共享、協同攻關、團隊建設、組織實施等方面入手，把農機農藝有機融合起來，才能發揮事半功倍的效用。一方面，農藝技術推廣離不開農機化。在稻麥輪作區域，稻麥豐產豐收的主要技術之一是適期播栽。由于稻麥茬口銜接緊張，水稻收割與小麥播種、小麥收割與水稻栽插適期時間都只有15天，在這么短的時間內，離開農業機械是不可能完成稻麥播栽的。另一方面，農機化生產必須符合農藝要求。只有確保適期播栽，才能提升糧食生產全程機械化水平，確保糧食生產優質高產高效、省工節本增效。
4經費補貼是糧食生產全程機械化創建工作的重要手段
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關鍵詞 陽光工程；農業機械；培訓
中圖分類號 S232.9 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）10-0329-01
為了貫徹黨的十七屆三中全會精神，落實《2003—2010年全國農民工培訓規劃》，加強農村勞動力轉移培訓，增加農民收入，加快建設小康社會的步伐，農業部、財政部、人社部、教育部、科技部、住房和城鄉建設部共同組織實施了“農村勞動了轉移培訓陽光工程”，對自愿轉移到二、三產業和城鎮就業的農民，由國家財政予以適當補貼，在輸出地開展就業前的職業技能培訓。根據新的就業形勢和農業農村發展人才需求，自2009年開始，“陽光工程”主要圍繞農業和農村服務業、農產品加工等涉農工業，農村特色二、三產業，農民創業和農村帶頭人等開展培訓工作，引導農民就地就近就業，進一步優化農民就業結構，增加農民收入，支撐現代農業發展和社會主義新農村建設[1]。
為了切實搞好陽光工程農業機械化培訓，固原市農機中心制定了陽光工程農機培訓工作實施方案，中心緊緊圍繞農機駕駛、農機維修、農產品加工廣泛地開展培訓工作，引導農村勞動力培訓就業，圓滿地完成了農機手的培訓任務。
1 實施情況
（1）2012年，自治區陽光辦共下達農機培訓任務300人，相對于全市廣大農機手來說，人數較少，經認真研究決定把培訓任務放到原州區完成。為了方便農民培訓，培訓地點確定在各村委會，培訓地點離家近，大大降低了學員的路費和餐費。
（2）主要聘請業務能力強、教學實踐經驗豐富的推廣研究員、高級講師、高級農機工程師進行授課，并按培訓實施方案制定教學計劃，編制授課教案，制作教學課件，在講課過程中運用多媒體教學，理論與實際操作相結合，使課堂教學更生動、直觀、易懂，力求做到教得清、講得透、學得會，保證培訓質量。
（3）培訓對象為年齡在18～55周歲、有一定的文化基礎、具有農業戶籍的勞動者及不具有本區戶籍但在本區承租土地從事農業生產的勞動者。由于行業特殊，女性一般年齡控制在50歲以下。此外，針對在農業領域有創業意愿和創業基礎的青年農民、農村初中、高中畢業后未能升學的兩后生、復轉軍人、返鄉農民工等優先培訓。
2 存在的問題
在工作中雖然取得了一定的成績，積累了一些經驗，但還存在著一些亟待解決的問題。一是時間緊，任務重，今年下達培訓任務較遲，加上正是農民農忙時間，農民要一邊參加培訓一邊操心地里的農活，學員全日制參加學習有一定的局限性；二是受經費限制，學員的實踐、觀摩教學不能很好的開展，比如農機修理工培訓知識量大，技術含量高，不僅需要理論教學，還需要實踐操作教學，經費限制加大；三是現階段留在農村的勞動力基本都屬于中老年人和少量青壯年，年齡大的思想保守，文化水平較低，接受能力差，培訓效果不明顯；年輕人基本都以打工為主，不愿意接受培訓；四是農民再教育機制不完善，在與鄉鎮村組協調聯系上還存在一定的困難，并且受農民歡迎的培訓科目較少，如農機駕駛員、電工、架子工等[2]。
3 主要做法
陽光工程培訓應結合各地實際，針對不同專業工種，制定相應的規范，開展多種形式的培訓，使大眾受益于陽光工程。
3.1 加強組織領導，明確工作責任
與往年相比，2012年培訓工作時間緊、任務重，為確保培訓工作順利實施、規范運行，中心及時召開了培訓工作會議。一是成立了以主任為組長的工作小組，制定了《實施方案》，做到分工明確、責任到人，同時細化了整個培訓進程，確保每個階段工作的完成。二是根據培訓專業特點，初步擬定了組織辦班的地點、授課教師及班級負責人員。三是認真組織授課教師編寫課件及教材，并及時印制各科培訓教材。四是按照《實施方案》的要求制定了各科培訓計劃和課程安排，切實保障了培訓工作的順利進行[3]。
3.2 廣泛開展宣傳工作，認真落實基本學員
按照《實施方案》的要求和擬定的培訓計劃，及時聯系辦班地點，取得村委會相關領導的支持，進村入戶，對黨的惠民政策與“陽光工程”培訓的目的、招收對象、培訓科目等進行宣傳，使報名參加培訓的學員心中有數，并耐心細致地向其解釋，說明“陽光工程”培訓的相關政策要求，獲取學員的照片、身份證信息等。
3.3 強化培訓措施，確保項目順利實施
為提高“陽光工程”的培訓效果，一是加大宣傳的力度，確保“三堂課”制度的實施，堅持開班第一堂課由陽光辦領導授課，宣傳國家關于農村勞動力轉移相關法規政策、“陽光工程”培訓的意義、目的及相關規定，講解職業技能培訓的意義和重要性，同時積極地配合陽光辦領導督導。二是按教學計劃，確?？倢W時達到要求，將理論與實踐相結合，充分地利用多媒體進行授課，圖文并茂，讓每個學員都能聽得清、看得懂，同時把課堂搬到田間地頭，在老師的帶領下，實實在在地學到技術。三是按照《實施方案》要求，及時上報了各類培訓信息和簡報，建立、健全了培訓臺賬，確保培訓進展情況及學員信息上報的及時性、真實性和完整性。四是做到準備工作充分，組織辦班有序，并且每期培訓過程中，認真地總結經驗與不足，提出以后的改進措施及辦法[4]。
3.4 及時回訪，努力提高學員的積極性
在培訓中，經過全體工作人員和培訓教師的努力，參加培訓的學員掌握了一定的操作技能，觀念得到了轉變。在回訪中，學員們普遍認為“陽光工程”培訓為他們帶來了技術，帶來了實惠，充分體現了國家的惠農政策。聽取學員們提出的好的意見和建議，及時進行改進，也為今后順利開展工作提供了保障。
4 參考文獻
[1] 李玉蘭.做好陽光工程培訓工作 保障農業機械化事業健康發展[J].吉林農業，2010（1）：55.
[2] 劉青.關于加快陽光工程農機培訓工作的思考[J].江蘇農機化，2012（1）：53-54.
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關鍵詞：高原環境惡劣 施工 設備 機具 思考
中圖分類號：K826.16文獻標識碼：A 文章編號：
1. 高原環境特點
我國國土面積大，地形地貌復雜，高原環境多，平均海拔在4000m以上的高原面積約有270萬平方公里。在遼闊的高原環境，雪山連綿、氣候寒冷、晝夜溫差很大、年平均氣溫在5℃以下（甚至達到0℃以下）、空氣稀薄、低壓缺氧、紫外線輻射強烈、風沙大，環境極度惡劣，尤其在海拔4000m以上的高原施工，素有“挑戰人類生命極限”的說法。因此，高原施工需要大量依靠施工機械設備的輔助，但同樣高原環境對施工機械設備的使用與維護保養及保障帶來了許多困難，同時也提出了嚴峻的挑戰。
2. 高原環境輸電工程施工機具使用現狀
目前，我國輸電工程施工機械主要使用的施工機械設備有：交通運輸車輛、挖掘機、裝載機、汽柴油發電機、砼攪拌站、砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、砼泵車、吊車、汽柴油絞磨、牽引機、張力機、動力飛艇、動力傘等各種設備。
這些機械設備機具主要還是使用的內燃機為動力來源，根據作用不同，其輔助裝置有機械裝置、液壓裝置、電動裝置等，在高原環境中，由于缺氧、低壓、嚴寒等因素，對施工機械設備的主要影響有：
2.1 對內燃機動力性能的影響。
隨海拔升高大氣壓下降，空氣密度減小，空氣中的含氧量隨之減少，對內燃機為動力的工程機械影響十分突出。尤其是自然吸氣的內燃機，由于過量空氣系數減少，燃燒惡化，功率、扭矩相應下降，排溫、比油耗、煙度值增高，機械作業效率下降，油耗高。根據資料表明，海拔每升高1000米，內燃機的功率、扭矩下降8％～13％，油耗上升6％～9％，熱強度增加2％～5％，冷卻水沸點下降5℃左右，在平均海拔達到4300m的格拉線2標段，冬季含氧量只有內地的50％左右，水在78℃達到沸點，導致發動機的油氣混合氣體過濃、燃燒不充分，還經常引起發動機高溫和燃油管路發生“氣阻”，從而使發動機的功率降低，動力性、經濟性大幅下降。格拉線2標段在昆侖山口段（海拔達到4700m以上）的塔位施工時，在道路修筑過程中使用了250型挖掘機，由于挖掘機的“高原反應”，出現了鏟土、挖土動力不足，不能使用的情況，后換用450型挖掘機，才解決了此問題。因此，高原環境對內燃機動力性能的影響十分嚴重。
2.2 對啟動性能的影響。
由于高原地區氣壓低，含氧量減少，氣溫低，晝夜溫差大，寒冷季節長，使內燃機的壓縮壓力和溫度隨海拔升高而降低。試驗結果顯示，海拔平均每升高1000米，內燃機壓縮壓力降低 17％，溫度下降23℃，原機最低極限啟動溫度提高2℃左右。在2010年12月進行格拉線的施工中，雖然使用了-35#柴油，但每天早晨吊車、發電機等柴油機仍然需要長時間的預熱才能啟動，經常到了中午11～12點才能發動，對施工進度造成了嚴重影響。
2.3 對各類機械用材料的影響。
高原低溫、強紫外線輻射，對各類機械用材料也造成影響。橡膠密封材料容易老化、脆裂、磨損，可靠性下降；金屬材料存在著嚴重的低溫冷脆問題，從而影響到工程施工機械的正常施工。在格拉線2標段的施工中，使用較多的發電機、挖掘機、吊車的發動機活塞桿和油缸連桿頭經常斷裂，曾因活塞桿斷裂致砸破缸體造成整臺大功率發動機報廢，而且傳動軸常工作不到500小時就發生斷裂；QY-250型牽引機在額定工作狀態下，僅工作30～50小時就會發生高壓液壓油管爆裂。
2.4 各種常用構配件磨損增加。
由于高原本身存在的低溫、低壓及紫外線強等特征，以及高原特殊的地理環境和輸電工程塔位偏離公路，所行駛的道路經常為非等級公路和便道，其中以砂石料、搓板路、坑洼路為主，道路的坡多彎多，工程用各種機械設備需要通過頻繁換擋、剎車來保證行駛安全，而且道路坡陡且長，加重了離合器、剎車的工作負荷，另外，由于道路的崎嶇不平，抖動嚴重，各連接件容易松動，減震器易損壞，加上嚴寒低溫，油變稠，性能降低，機械間的磨損加劇。數據顯示，海拔高度為4000m的高原，其發動機的汽缸磨損比平原地區增加30％～40％。
3. 高原環境對施工機械設備的要求
高原環境下使用施工機械設備，惡劣的自然環境，對施工機械設備提出了苛刻的要求，同時也對操作人員提出了更高的操作要求和操作水平，也對使用中的保養維護和故障的發現及維修要求很高。因此，在高原環境下，不僅要求施工機械設備要能夠適應，也要求操作人員及相關的保障工作能夠及時跟進支持，方可發揮施工機械設備的最大作用，為工程施工服務。
3.1 對機械操作人員的要求
① 施工機械設備操作人員必須是經過專業培訓，考試合格取得相應操作資格證的人員。
② 操作人員必須對所操作的機械設備性能、操作要求、要領熟記在胸，并根據機械設備的說明書選擇與使用環境相適應的燃油、油及配件。
③ 根據廠家要求和保養維護規程，對所操作的機械設備按期維護保養。
④ 針對高原環境，
⑤ 熟悉所操作施工機械設備的各種工作工況，并能夠根據不同環境中出現的抖動、聲音變化及異響等，判斷機械設備的工作狀況是否正常，以及可能出現的故障并采取果斷措施，避免故障的擴大甚至造成事故。
⑥ 及時向主管領導匯報機械設備的故障情況，安排對機械設備的檢查維修，消除隱患。
⑦ 向專業機械維修人員描述故障現象，并根據經驗判斷故障位置和故障原因，為專業機械維修人員提供參考。
3.2 對機械設備性能的要求
① 考慮高原上機械動力降耗嚴重，在極端氣候條件下，機械降耗可以達到50％左右，因此，在選擇施工機械設備時應安裝1.5～2倍的動力裕度考慮。
② 機械設備應能夠適應高原環境的低壓、低氧和低溫，優先選擇使用具有高海拔和低溫運行試驗及實踐的機械設備。
③ 當無高海拔和低溫試驗及實踐的機械設備，可以考慮選擇使用技術成熟，具有增壓裝置和有輔助散熱裝置的機械設備。
④ 機械設備應具有結構簡單、備品備件較通用易采購、易保養維護，運行穩定的特點。
⑤ 施工機械設備應具有良好的操作空間內供暖功能。
⑥ 輔助裝置應具有良好的耐高壓（如液壓裝置）、耐老化（如橡膠制品）、耐低溫、抗磨損性能。
⑦ 高原上冬季漫長，道路積雪及結冰嚴重，機械設備在行使中必須慢速且輪胎應具有良好的抓地能力。
⑧ 機械設備必須在進入高原前進行全面的檢查和試運行，工作穩定、無異響、無異常抖動，供暖正常。
3.3 對使用及維護保養的要求
① 由專人負責施工機械設備的登記、管理，并負責進行維護保養工作。
② 每臺施工機械設備均配置有操作資格證的專人負責操作和日常的檢查、維護工作。
③ 在使用過程中，應根據使用環境確定施工機械設備的工作狀況（如運行速度、轉速高低等），并在使用中注意：
機械工程師考試范文6
關鍵詞：大修周期、掉檔現象、油封
一、三級保養
工程機械設備的養護以操作工人為主，維修工人協助，按機械制圖計劃對設備局部拆卸和檢查，清洗規定地部位，疏通油路、管道，更換或清洗油線、毛氈、濾油器，調整設備各機械有限公司部位地配合間隙，緊固設備地各個部位。一級保養所用時間為4-8h，一保完成后應做記錄并注明尚未清除地機械制造及自動化缺陷，車間機械員組織驗收。一保地范圍應是企業全部在用設備，對重點設備應嚴格執行。一保地主要目地是減機械制圖軟件少設備磨損，消除隱患、延長設備使用壽命，為完成到下次一保期間地生產任務在設備方面提供保障。
二級保養是以維修工人為主，操作工人參加來完成。二級保養列入設備地檢修計太原鐵路機械學校劃，對設備進行部分解體檢查和修理，更換或修復磨損件，清洗、換油、檢查修理電氣部分，使設備地技術狀況機械cad全面達到規定設備完好標準地要求。二級保養所用時間為7天左右。二保完成后，維修工人應詳細填機械工業寫檢修記錄，由車間機械員和操作者驗收，驗收單交設備動力科存檔。二保地主要目地是使設備達到完好標準，機械英才網提高和鞏固設備完好率，延長大修周期。實行“三級保養制”，必須使操作工人對設備做到“三好”機械工程師考試、“四會”、“四項要求”并遵守“五項紀律”。三級保養制突出了維護保養在設備管理與計劃檢修工作中地石油機械地位，把對操作工人“三好”、“四會”地要求更加具體化，提高了操作工人維護設備地知識和技能。
三級保養制在我國企業取得了好地效果和經驗，由機械制圖于三級保養制地貫徹實施，有效地提高了企業設備地完好率，降低了設備事故率，延長了設備大修理周期、降低煤礦機械了設備大修理費用，取得了較好地技術經濟效果。
二、大修驗收
1、大修驗收
外部驗收檢查：主要檢查機械設備裝配的完美性，其中包括、堅固和滲漏現象的檢查?？者\轉或試驗負荷試驗：主要試驗機械設備的動態性能，包括起動性能、制動性能和安全性能等，驗證機械設備是否達到正常使用技術要求。填寫“機械設備的試運行記錄”。機械試驗后的復查：主要復查試驗后有無不正?，F象產生，同時要消除試驗中發現的缺陷和故障，進行必要的調整。大修驗收后要填寫“機械設備驗收記錄”和“機械設備試運轉記錄”。
2、大修后設備要達到要求（指設備在7天內保證期內使用應達到的要求）。
發動機走熱后應運轉正常，無敲缸及其它不正常響聲，不發生拉缸燒瓦等現象，機油壓力水溫等符合規定，排氣煙色正常，出力正常。離合器接合平穩，不偏擺。各齒輪箱包括變速器、分動器、減速器、差速器以及各種傳動軸等，運轉時無異響，各部軸承無過熱現象，各種油封不漏油，變速箱無自動跳檔，掉檔現象，換檔無困難。行走機構行駛平穩，不偏擺。制動系統磨損正常，不過熱，性能穩定可靠。操作機構與安全裝置操作靈活，安全可靠。工作裝置無嚴重磨損和不正常響聲。機架無變形、破裂。電動機及電器設備的空載電流和溫升要符合要求。各種儀表指示正常、靈敏可靠。
3、保證責任（七天保證期）
在保證期內，如因修理過失而造成嚴重的設備故障或損壞，由物資設備部維修車間無償返修。其它要求參照大修要求。
三、小零件
1、不成對、成套更換偶件或組件的情況也不少見
工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，這些一臺機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由于配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，有人為了減少開支、有人不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
2、裝配時零部件裝反的情況時有發生
在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不了解結構及安裝注意事項，最易裝反，致使裝配后工作不正常，導致工程機械故障的發生。
如1臺4120F柴油機更換活塞環后，柴油機冒藍煙，考慮可能是機油加注過多或者活塞環“對口”所致。檢查機油油量正常，拆下一個缸的活塞連桿組，發現活塞環未“對口”，但卻把氣環裝反了，檢查其它各缸活塞環也都裝反了。該機使用內切槽式扭曲氣環，安裝時要求內切口朝上，維修人員恰恰裝反了，由于內切槽活塞環裝反時極易出現活塞“泵油”現象，使機油沿環切口處上竄到燃燒室內燃燒。又如ZL50裝載機工作油泵上裝有2個骨架油封，油封的正確安裝方向是：里側的油封唇口向里，外側的油封唇口向外，這樣既可防止工作泵將液壓油箱內油液通過變速泵打入變速箱，也可防止變速泵將變速箱內油液通過工作泵打入液壓油箱內（工作泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅動），筆者就曾遇到兩例因該油泵油封裝反而導致的油液互竄故障。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。
參考文獻：
[1] 丁芙蓉；；探究工程機械的維護保養與管理[J]；科技傳播；2013年11期
