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加油站投資風險范文1
[關鍵詞]加油站項目；風險識別；風險防控
[中圖分類號]F42622[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）46-0057-02
對成品油銷售行業來說，投資加油站項目是其擴大經營規模、拓展盈利空間、增強市場控制、實現可持續發展的硬件基礎。發展完善零售網絡、大力推進加油站建設是成品油零售業的共同選擇。目前，在零售網絡的建設方面，各競爭主體在一定程度上放緩了建設擴張的步伐，更加重視網絡建設的效益與質量。如何在項目投資過程中，做好效益評價，管控風險，保證網絡建設的效益和質量也成為各主體提高加油站經營效益的必然要求。
中國石油湖北銷售公司是中國石油集團在湖北境內的唯一成品油銷售分支機構，2000年5月，通過組建控股公司進入湖北成品油市場，2002年10月正式注冊成立，經過十余年的發展，已經初具規模，目前已有加油站700多個。但是，湖北銷售公司仍然存在加油站網絡布局不合理、市場份額有待于進一步提高等問題，要解決這些問題，就必須通過大力開發加油站，增加加油站的數量，提高加油站的質量。加油站開發項目投資大、周期長、不確定性因素多，這就決定了對其在開發過程中進行風險管理十分而且完全必要。
1加油站開發項目風險識別
風險識別是風險管理的基礎。加油站開發項目風險識別是指加油站開發人員找出影響加油站開發項目投資、質量、工期、成本等目標順利實現的各種風險因素，運用風險識別方法對風險進行識別，找出風險產生的原因，并對風險進行分類列表。加油站項目風險主要有6個方面：調研、政策、開發商、證照、土地和付款。
11可行性研究風險
可行性研究是企業在決定是否進行加油站開發之前，需要對開發項目技術、經濟方案的可行性進行全面的技術經濟論證，以確定開發項目是否值得投資。
影響可行性研究的因素主要有：擬選定的加油站開發位置是否符合當地發展的規劃，與周邊居民、企業等關系是否協調，當地政府和群眾是否對站點的位置接受，加油站周圍的車流量情況如何，加油站附近是否有競爭對手，該位置能否滿足運營的要求；擬選定的加油站開發位置交通運輸條件是否便利；擬選定的加油站開發位置是否符合國家對加油站安全性的要求，與周圍建筑物，居民生活區的距離是否符合法律的規定，是否遠離火源和其他相關危險物品等。但是再周密的市場調研也不可能獲得全部的信息，市場信息不完備、市場預測不當等風險事件還是有可能發生的，這就為可行性研究帶來了風險，并最終對投資決策帶來風險。
12政策風險
政策風險是指由于政策的潛在變化可能給加油站開發項目帶來的各種形式的經濟損失。政府的政策對加油站開發的影響是全局性的，不同的土地政策、環保政策、城市規劃等影響加油站開發項目的各個層面。
（1）土地政策。國家在土地資源開發、利用、治理、保護和管理方面規定的變化都可能會對加油站開發項目造成損失。
（2）環保政策。國家對環境保護越來越重視，新的、更嚴格的環保政策不斷出臺，加油站開發項目的投資也不斷增加。如為減少油氣污染，要求安裝油氣回收裝置，以及禁止銷售低標號的汽柴油、鼓勵銷售清潔汽油等，這些都增加了投資風險。
（3）城市規劃。城市規劃的變動對已經建成、正在建設中的以及將要建設的加油站開發項目都會產生影響，使企業面臨風險。城市規劃對加油站開發項目的影響主要通過新的城市規劃和道路交通的變化引起。
13開發商誠信風險
開發商誠信風險主要是指開發商在合同履行期間是否誠實守信、是否真誠投入合作、是否能夠按照合同要求來履行責任和義務、會不會在中途發生違約等情況帶來的風險。
14證照辦理風險
證照辦理風險主要指辦理批文、資產性證照、經營性證照由于政策法規的變化、政府職能部門具體經辦人員辦事的低效率和不同經辦人對同一項法規理解和掌握不同，造成不能順利獲得各項證照手續帶來的風險。
15土地獲得風險
土地獲得風險主要是指在取得土地過程中由于土地出讓方式（招標、拍賣、掛牌），以及土地管理政策發生變化而造成的土地成本增加。目前，國家對可用于建設加油站用途的土地控制得越來越嚴格，而且一般都要通過招標、拍賣、掛牌等方式取得土地，因而對這類土地的爭奪異常激烈，土地開發成本占加油站開發總成本的比重也越來越大。隨著土地獲取難度及土地開發成本的加大，土地獲得的風險也隨之加大。
16付款風險
付款風險是指在合同履行期間，按照合同要求付給開發商合同款后，開發商能否認真履行后期合同的要求而帶來的風險。
2加油站項目風險防控措施
風險防控措施是指通過對項目風險的識別，采取措施來規避加油站項目風險。
21可行性研究風險防控措施
通過市場調查，充分利用信息化手段，獲得盡可能詳盡和準確的信息，把項目風險的不確定性降低到最低限度，所有的項目參與方嚴格遵守制度，按照規定的程序一步一步地進行，對重要環節還要進行評審和驗收，多方考察，搜集確認加油站周邊規劃、經營環境、土地情況、基礎設施、法律意見書、工程方案、資產評估等信息，分析潛在用戶、周邊競爭對手以及財務分析等數據，對市場需求及增長等進行合理預測。
建立對項目選址、銷量測算、收購項目投資確定等關鍵環節的分權制衡的投資決策機制，各分公司設立投資管理委員會和專門的項目開發組，實行項目經理負責制和項目責任追究制。投資委員會負責項目的決策；現場考察各部室分工，加油站管理部門從項目經營使用方面提出意見，并對可研銷量進行評價。質量安全環保部門對項目安全環保及設備設施情況進行評價。投資工程部門從網絡布局、投資和項目工程改造方案進行評價。法律事務部門對項目法律方面進行評價。
22政策風險防控措施
一方面，對于市場預期不明朗的時候，可以通過租賃經營等方式進行加油站項目管理。另外，加強與相關職能部門的聯系，及時了解相關政策，采取各種預防措施來降低風險發生的可能性。
23開發商誠信風險防控措施
加強與承包商的溝通，及時了解項目建設的進展情況，發現建設過程中出現的問題及時解決，同時將項目意圖不斷灌輸給承包商，保證項目建設達成預期目標。通過有效的溝通可以消除誤解，使各方保持良好的合作關系，從而減少因為小矛盾而導致糾紛的可能性。另外，在工程承包合同中，嚴格制定相關工程工期條款，在條款中，明確指明工期拖延所造成的后果及相應承擔的責任。
24證照辦理風險防控措施
嚴格按照當地的政策來進行項目施工，使得項目符合城市規劃布點，滿足消防、安監、環保、商務等部門的要求，正確分析理解掌握法規政策的內容。另外，加強對開發商的管理，督促開發商及時辦理相關證照。
25土地獲得風險防控措施
注重和政府部門溝通聯系，安排專人負責緊盯土地拍賣進展；另一方面，積極配合地方政府部門開展成品油分銷體系發展規劃編寫工作，主動與主管部門聯系溝通，參與到規劃編制工作中去，為積極爭取新增規劃選點搶占先機。
26付款風險防控措施
對合同條款進行明確規定，設定相應的工期條款，工程施工到哪一步付哪一步的合同款。在實施過程中，嚴格按照合同付款，未達到合同要求，堅決不能提前支付合同款。
3加油站項目風險管理
在項目實施過程中隨時會出現許多無法預測的風險，簡單的風險識別和風險應對不能完全預防和控制風險，必須在決策上注重風險防范和在事實上采取風險綜合管理措施。
31統一思想，提高認識，重視加油站開發項目風險管理
通過分析，加油站項目開發的整個過程中都包含著各類風險。風險管理更多的是一種理論上的探討和形式上的說明，更多企業不愿也沒有精力去研究和應用風險管理，對項目開發中可能出現的問題及對策缺乏預見性，常常憑經驗、靠感覺，等問題出現了才去解決，往往結果事倍功半，造成許多完全可以避免的損失。因此，項目開發的工作人員必須高度重視，充分理解加油站風險管理的重要性和必要性，為企業的運營奠定良好的思想基礎。
32明確責任、落實到位，建立健全風險管理責任制度
根據企業決策的層級，建立風險管理責任制，明確各個環節風險管理責任的歸口部門，做到分工明確，責任到位；同時，制定合理的獎罰措施，充分調動項目管理人員進行風險管理的積極性和責任意識。
加油站投資風險范文2
“汽車就像人一樣需要呵護，也需要裝飾，”一位有車族這樣說。為愛車裝飾各種不同風格的飾品，讓汽車成為自己一個舒適的“流動的家”，逐漸成為車主的必然選擇?！皞€性消費”帶給投資者們全新的商機———“汽車美容”業。
利潤豐厚市場巨大“一部10多萬元的車，按10年使用期限，每年3萬公里行程計算，每年需要用于車輛清潔、保養和維護的費用在3000元以上，對于中高檔車，各項費用還將超過這個數字，可以說，作為汽車市場的一塊，美容和養護的前景不錯，”順德一位汽車美容店負責人這樣介紹。有統計數據表明，目前我國汽車的保有量達1700萬輛。在上海等大中城市，私家車的占有率已達12%，并且每年以20%的速度增長。業內人士分析，未來20年內，中國將成為全球第一大汽車市場。目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車車主開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車定時進行外部美容養護；50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。僅廣州市，2004年的汽車保有量已達到62萬輛之多。按照80%以上的私車車主為汽車美容護養、一輛車3000元來計算，廣州市場上的汽車美容行業整體就將超過10個億。據業內人士分析，龐大的市場需求為城市的汽車美容店提供了較大的獲利空間。
擇吉開店評估風險選址對開任何店的成敗有很大的影響。一般來說，以下三種地方是開店比較理想的地址。第一，大型住宅區。車主把車開回家后就可以找到專業人士把愛車打扮一新，不用走任何多余的冤枉路，這種本身就意味著提供了方便、省時的店自然就是一個招牌。第二，加油站和汽修店附近。目前，很多汽車美容店就是開在加油站和汽修店旁邊的。車主在加油和“大修”的時候，就是車跑了很長一段路的時候，自然也是給車保養的時候。第三，車流量比較大的公路附近。此外，專家提醒，雖然汽車美容業有著很廣闊的發展空間，但它所面臨的競爭也日益激烈。隨著我國的進一步開放，外資全面進入中國汽車維修業的日子也正在迫近。因此，我國汽車美容業將逐漸陷入一種非常尷尬的境地。汽車美容概念的引進在我國不過短短十幾年的時間，而真正有市場需求更是近幾年才開始顯現。對于前期投資者來說，可能挖到了汽車美容業的金礦，而后來者成功的概率就要打折扣。
加油站投資風險范文3
資金面變局
12月中國資本市場再度考驗資金面，一方面特別國債和解禁股將帶來9600億的資金缺口，另一方面超過20只新基金有望在歲末年初集中獲批，緩解目前的資金壓力。值得關注的是社?；鸬膭酉?，發改委就業和收入分配司副司長王小卓近日表示，我國社會保險基金的保值增值缺少統籌規劃，社會保險收益不高。他建議，完善社?；疬\行機制的同時，可以考慮大力發展投資證券基金，采取多種方式直接投資資本市場，提高社?；鹑胧械谋壤?。資金還夠不夠支撐牛市，12月可能會有答案。
人民幣加速升值
今年下半年，人民幣升值速度明顯加快。中金公司預測，2008年人民幣升值將達到10%，人民幣對美元可能在砌年走完7時代，達到1美元兌換6.57元人民幣的高位。在人民幣加速升值的過程中，內需型消費品、消費型服務業、航空、造紙行業以及金融、地產業在升值過程中會有所獲益，簡單出口型的行業受升值沖擊則比較明顯，如紡織、服裝、家電、原料藥等行業。
油荒繼續
雖然國際油價開始向90美元附近回落，但國內華南、東南部分地區還是出現了嚴重的“油荒”，甚至出現了搶油的局面。油荒背后，是國內兩大石油巨頭必須以虧本的價格出售，而黑市上的油平均每噸要比國內成品油指導價貴1000元以上，這樣很多加油站老板都開始惜售，等待油價再次上調。提醒消費者注意的是，在很多地區的小型加油站都會為了降低成本，購買相當數量的“渣油”摻在好油中，加了以后對發動機損害嚴重。越是油荒，加油越是要謹慎。
兩稅合一
今年3月通過的《企業所得稅法》將于2008年1月1日正式開始實行，屆時，內外資企業所得稅率將統一為25%。此前，外資企業所得稅率為15%，合資為17%，而內資則為33%。兩稅臺后，目前所得稅比例較高的銀行、零售、房地產、電子信息、鋼鐵、石化、釀酒等行業都能得到實際益處，業績有望出現大幅增長。但值得注意的是，“兩稅臺一”這一題材已經經過了長時間釋放，很多股票都已經超額透支了這一概念，對股市的積極影響可能有限。
QDII基金限制投資港股比例
近日基金業內部傳出消息，中國證券監督管理委員會已責令數家基金公司修改等待審批的臺格境內機構投資者(QDII)產品，要求這些產品降低對港股的投資比例。據稱此舉旨在防止對港股造成太大的沖擊，但中國證監會此前頒布的《合格境內機構投資者境外證券投資管理條例辦法》并未對具體市場的投資比例設限。今年出海的QDII基金全面跌破面值，基金內部也在醞釀平衡投資風險。
基金開大戶室
12月1日，證監會頒布《基金管理公司特定客戶資產管理業務試點辦法》，規定基金公司可以為5000萬以上大客戶設立專門賬戶，可以收取利潤20%的費用，引發爭議。對于基金公司而言，此舉是留住基金經理的必然之舉，和私募基金相比，公募基金因為激勵機制不夠靈活，操控幾百億的公募經理還不如玩幾億的私募經理賺得多，也導致今年以來基金業內跳槽頻發，明星經理大多投靠私募。但設制特定用戶也讓普通基民擔心公司內部會出現利益輸送，對中小投資者不利。
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關鍵詞：高速公路公司生命周期資本運營
【摘要】高速公路公司資本運營戰略是經營公司經營管理的重要組成部分，企業可以通過資本運營促進項目經營的發展，促進企業多元化、集團化方向發展。文章在剖析高速公路公司生命周期的基礎上，根據成長期的運營特征制定相應的資本運營戰略，并進一步對戰略的實施進行探討。
每個行業都有自身的發展周期，高速公路公司根據資金、經驗、技術以及主業經營的情況可以劃分為不同的發展階段，不同的階段面臨不同的困擾，譬如成長階段主業根基不穩，抵御風險的能力較弱等。處于成長階段的高速公路公司如何制定切合實際又目光長遠的資本運營發展戰略，以滿足公路建設資金的需要以及實現企業的良好經營與可持續發展，已經成為日益關注的重大問題。
一、成長期高速公路公司的資本運營戰略選擇
成長期，高速公路公司主業逐步走上軌道，車流量不斷增大，主業收入逐漸增長，員工對經營業務逐漸熟悉，企業制度不斷完善，但尚未成熟。此階段高速公路公司的特點為：
（1）高速公路車流量逐漸增長，資金流也隨之增加，但由于車流量還未能夠達到飽和，資金流量并不穩定；
（2）公司主業經營不久，還沒有完全穩定下來，應對經營風險的能力相對薄弱；
（3）公司經過萌芽期的運作，主業逐步走上軌道，公司內部各項制度正在逐步完善。此時，高速公路公司的經營目標還應放在對主業的經營與發展上，籌集主業經營發展所需資金，適當發展區域內路橋產業與主導產業經營。
一些觀點主張成長階段的高速公路公司不但可以進行集中化與一體化的資本運營運作，同時可以進行企業的多元化經營，適度向多元化發展。其主要的作用在于不僅可以擴大企業的經營，形成規模經濟，而且可以介入其他產業，分散企業的風險。但是，筆者認為高速公路公司如果沒有形成穩定的基礎，一味的大規模的多元化擴張不但不會使企業形成規模經營，帶來利潤，還會由于經營公司資源不足，無力經營，經營風險大幅度上升，公司面臨經營危機。因此，根據此階段經營公司的特點，處于成長期的高速公路公司應該選擇適度集中化與一體化相結合的資本運營戰略，即重視企業的融資的同時，主張企業的適度區域內產業擴張及主導產業經營，發展沿線經濟。這種戰略可以籌集到大量的資金，實行企業的高度資源集中，著重于高速公路公司的主業建設與主導產業發展，不必面對太大的經營風險，為企業將來的多元化發展奠定資金與主業基礎。
二、融資運營戰略
成長期高速公路公司可以通過股權融資與債權融資來籌集資金，經過萌芽期的運作，此階段的高速公路公司股權與債權融資的渠道有所不同。
（一）債權融資
成長期的高速公路公司開始進行小規模區域內擴張，無論是公路橋梁項目的收購還是投資新建，都需要大量的資金。目前資本市場融資渠道很多，高速公路公司應根據企業自身的特點以最小的成本籌集資金，不要認準一種方式進行融資，以降低融資風險。國內銀行貸款程序簡便，運用靈活，成本開支相對較低，不會稀釋公司股權，還可以充分發揮財務杠桿作用，為股東創造價值。如寧滬高速公路擴建工程籌資運用的就是銀行信貸這種方式。
成長期的經營公司主業逐步走上軌道，抵御風險的能力增強，主業收入增加，進入了盈利階段，債券融資的限制因素不再構成高速公路公司融資的障礙。而公路行業良好的資信度為債券融資創造了有利條件，如果發行債券，政府主管部門常常會提供一定形式的政策支持甚至直接提供擔保，這無疑是極大的提高了債券的償債信譽。公路債券的發行利率和發行成本將會隨著信用等級的提高相應降低，這些先天優勢為利用債券融資創造了便利條件。
債券是一種非常具有融資潛力的渠道，現在越來越受到業內外專家的關注和重視，國外已有成功的做法可供我國借鑒，利用債券進一步拓寬融資渠道。在許多發達國家，債券融資在公路建設投資中占據了很大比重。表現突出的是韓國的公路債券融資，其公路債券占到投資計劃的40%。韓國發行的公路債券期限一般為3～5年，債券利息率以當時銀行利息率計，年利率約為12%～17%。因此，高速公路公司因大規模擴張而需要擴大融資渠道時，可以將一部分注意力轉向國內的債券市場，依靠地方政府和國內證券管理機構的支持，努力實現在國內發行債券，進行債券融資。債券發行是高速公路籌集資金的一種方式，比起普通公路，高速公路更具商品性，更有穩定的收益，成長期的高速公路公司應充分抓住企業債券發展的大好時機，努力拓展企業債券融資這一融資途徑，為企業未來發展提供新的資金供應渠道。
（二）股權融資
成長期的高速公路公司業績增長，逐漸盈利，部分已經符合國內上市融資的條件，業績良好的高速公路公司既可以采用國外上市融資，也可以利用國內市場進行資金的籌集。在目前的證券管理體系下，配股和增發新股是企業最為常用的股權融資方式。雖然目前證券管理當局對增發新股還有較多的限制，但作為一種更為企業化的融資行為，這種融資方式將會被越來越多的使用。
通過幾年的實踐證明，借助證券市場，對高速公路企業實行股份制改造、上市運營，是廣泛吸收國內外資金，加快高速公路建設發展的一條成功路子。在1999年，我國有13家高速公路上市公司，其中8家在國內上市，發行A股或B股，共籌集到約58億元人民幣，而截至到2004年3月，我國就已經發展到19家高速公路上市公司，通過發行股票市場融資凈額達到273.44億元人民幣。發行股票，有利于提高公司的資信，降低財務風險，完善公司治理結構，改進勞資關系，增強公司凝聚力，為經營公司資本運營提供資金支持。
高速公路股票因社會經濟基礎設施屬性具有獨特的特點，主要有：
（1）高速公路股票具有收益穩定性。高速公路公司以收取路橋通行費作為其主要收入來源，隨著地區社會經濟的穩步發展，通行車輛呈現穩步上升的趨勢；而且，通行費收入多為現金收入，不存在應收帳款對通行費收入的影響，具有很強的穩定性。收入的穩定性決定了公司股票收益的穩定性。
（2）高速公路公司股票具有風險可控性。高速公路作為基礎設施，各級政府對高速公路的投資者給予保護和優惠政策，高速公路股票的投資者可以減少投資風險。
（3）高速公路公司股票具有需求強勁性和增值穩定性。由于高速公路股票具有以上兩個特點，資本市場對其需求量很大，同時高速公路公司一般不會受到其他高速公路公司的競爭，對高速公路股票的需求量將穩步上升，相應的其價格也會隨著不斷攀升，從而確保投資的保值增值。
（4）高速公路股票一般不會受到投機的影響，投資者一般都是看中公司未來良好的收益前景，而不是公司短期的收益預期，資金實力較為雄厚，投機行為可以在很大程度上得以避免。
三、擴張運營
在重視融資的同時，主張高速公路公司在適度區域內產業擴張及主導產業經營，發展沿線經濟。
（一）區域內主業擴張
高速公路公司的主業擴張包括區域內擴張和區域外擴張，區域外擴張雖然有利于企業向外發展，但是主業經營地域的分散不但給經營公司帶來地方進入壁壘，還使其面臨一定的經營風險。區域內主業擴張企業不但擁有當地政府的支持，而且有利于擴大區域內市場份額，形成規模經濟，有利于經營公司的發展。
區域內主業擴張不外乎兩種情況：一是收購區域內已建公路、橋梁項目；二是投資新建區域內公路、橋梁項目。投資新建路橋項目建設周期較長，企業需要承擔建設風險，經營風險較大，項目前幾年的收益水平較低，而后幾年則沒有保證。收購路橋項目和投資新建路橋項目相比，投資見效快，可以做到當年投資當年獲益，還可以享受該項目原有的優惠待遇，如土地開發、沿線廣告及服務設施的優先，回避了建設風險。所以目前高速公路公司大多選擇收購已建路橋項目的資本運營方式。例如寧滬高速股份有限公司除滬寧高速公路江蘇段外，還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速公路、廣靖高速公路以及寧連高速公路南京段等位于江蘇省內的收費路橋全部或部分權益，使寧滬高速形成了區域內的規模化經營。
（二）主導產業經營
我國的高速公路經營企業普遍規模太小，沒有形成一定的經濟規模，還不能實現規模效益。以高速公路為依托，通過對高速公路沿線項目的經營開發，可以形成輻射帶動的良性循環，便于其滾動發展和資本實力的不斷壯大。
1．服務區。高速公路公司可以經營本公司所管理的高速公路沿線的賓館、餐飲、維修、加油站、廣告、救護等業務，對高速公路公司而言這些業務并沒有太高的進入壁壘，企業若要全面的介入這些業務相對也比較容易。進入主導產品經營模式對高速公路公司最有益的一點是，它能部分的避免由于調低收費而對企業收入帶來的影響。事實上，公路收費降低將在一定程度上增加車流量，從而間接的增加輔助業務的收入。
2．廣告。高速公路公司在經營主業的同時，利用本身擁有的大眾傳播媒介，在收費站、加油站、服務區、停車場和收費等票據載體上經營廣告業務，為廣告客戶提供廣告宣傳服務，并收取一定的報酬。高速公路公司可以經營的廣告業務主要有廣播廣告、戶外廣告與交通廣告、印刷廣告，這樣既能增加經營公司的業務收入，又可以為司乘人員和乘客提供服務與商品信息。高速公路公司可以和經營區域內的廣告公司合作，參股或控股，利用自身固有的資源進行廣告宣傳，既能為經營公司帶來利潤，又能帶動沿線的經濟發展。
3．倉儲開發。倉儲開發主要是指通過向客戶提供貨物裝卸、材料堆放等的場地，從而收取費用，獲得一定經濟效益的一種服務活動。例如，可以利用高速公路收費站、服務區和立交橋下的邊角地帶，通過加工改造、整理，可以出租給承租方，向社會客戶提供貨物、機械的場地。廣深高速公路和廣州市北環高速公路的管理部門，在公路通車前后，就著力改建立交橋下和其他規定地方的土地，以租賃方式給承租方，用作貨物庫存、料場和停車場等，為經營公司增加了收益。
4．旅游產業項目投資。高速公路公司開發旅游業具有自己的優勢，旅游業依托高速公路，不但可以實現快速、舒適、安全的旅游目標，還可以搞活和帶動沿線餐飲業、旅館業、商品零售業的發展。如，遼寧省高速公路公司在沈大高速公路的鞍山甘泉服務區，利用溫泉和其他天然資源，開發旅游賓館，環境優美、價格優惠，集旅游、休息、療養于一體，頗受歡迎，效益很好。食宿于自己的飯店賓館，不但可以擴大高速公路的知名度，還可以降低成本，增加旅游公司競爭力。
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【關鍵詞】 房地產業 臺兒莊運河古城 項目建設 風險管理 風險識別 風險評估
房地產業，是一個盈利水平較高但因較高的不確定性而同樣有著高風險的行業。房地產項目因投資額度高、投資周期長，涉及的風險既廣泛且復雜，而且很容易受所在國家和地區社會經濟情況的影響，難以預測未來市場走勢而存在高度風險。國內房地產開發企業普遍缺少對其項目的系統管理，故而許多風險因素得不到有效控制的情形普遍存在于房地產項目中，這進一步導致了項目盈利能力的下降。另外，房地產投資本身也存在著一些固有的短板，如資金籌措難、交易糾紛多、變現能力低等。以上因素導致了房地產投資的成敗存在不容忽視的不確定性。因此，在房地產項目管理中，管理者必須充分了解風險，根據主客觀情況，估算自身的風險承受能力，以圖最大限度把握和防范風險。本文將結合“臺兒莊運河古城”這一文化產業型商用房地產項目的具體情況，應用風險管理學的相關理論，通過層次分析方法，對目標項目建設階段進行定性定量的風險識別，風險評估，最后提出成本、質量、工期、技術方面的風險應對措施。
一、臺兒莊運河古城項目概況
臺兒莊運河古城項目屬于產業型商用房地產項目。該項目位于山東省棗莊市臺兒莊區臺兒莊鎮月河（古運河）上游古繁榮街、箭道街及周邊區域，坐落于棗莊市臺兒莊區。臺兒莊古城既是民族精神的象征、歷史的豐碑，也是中國運河文化的珍貴承載體，至今仍保留有相當存量的遺存，世界旅游組織譽之為“活著的運河”、“京杭運河僅存的遺產村莊”。重建后的臺兒莊古城，是中國第一座二戰紀念城市，世界上第四座重建古城、第三座二戰城市，全國唯一海峽兩岸交流基地，國家AAAA級景區。本項目風險集中階段為項目建設階段。
二、項目建設階段的風險識別
為識別項目建設階段的風險，必須填列項目初始風險清單，并從中找出影響本項目的關鍵風險因素。如表1所示，項目建設階段主要風險可歸結為成本風險、工期風險、質量風險和技術風險四類。項目建設階段風險分解清單見表1。
三、項目建設階段風險評估
為確定項目中存在的風險因素對項目有何種程度的影響，現將已識別的風險因素進行分類，并根據分類構建風險判斷矩陣，對項目建設階段的風險因素進行評分，即由公司從參與建設的各部門，依照適宜的比例抽調業務骨干，對所列風險進行評分。按照層次分析法的基本步驟，對已分類的風險因素與其對應因素作比較，根據該因素在項目中的重要程度來計分并在此基礎上計算權重，結果詳見表2、表3、表4、表5、表6。
從表7可見，本項目建設階段主要風險因素從高到低依次是成本風險、工期風險、技術分險、質量風險。對各類風險因素對應的子因素進行排序，可確定項目建設階段的高風險、中風險、低風險。
風險的影響因素從高到低依次為材料價波動、自然災害、方案工藝、合同疏漏、承包商、生產力不足、新材料失敗、設計原因、人員素質、組織不力、安全事故、材料問題、設備條件。其中，高風險包括材料價波動、自然災害、方案工藝、合同疏漏；中風險包括承包商、生產力不足、新材料失??；低風險包括設計原因、人員素質、組織不力、安全事故、材料問題、設備條件。應根據此排序進行定性的風險應對計劃制定工作，采取有力、有針對性的措施防范風險。
四、項目風險應對措施
通過前文的分析可知該項目的主要風險因素的分布和權重。下文將針對表7所示的風險因素的特點進行深入研究，并找出切實可行的初步風險應對措施。
1、成本風險控制措施
一是材料價格波動風險控制措施。由表7可見，材料價格波動因素在整個項目建設階段占據了最高的權重。引起建工原材料價格上漲的因素有許多，作為開發商來講該部分風險無法控制，但卻可以規避，例如進行風險轉移、選擇施工的時期錯開價格高峰、在價格低谷時期囤積原材料等。二是設計上存在的風險并不大，只需合格的設計者對設計方案保持謹慎的態度便可應對。三是控制合同風險的措施，主要是對投標人進行嚴格的資格預審，招標文件和相應的合同文件應認真編制。利用履約保函、質量保證金等適宜經濟手段，對呈報承包商進行有效約束，確保其在履行合同過程中的行為合法合規。
2、質量風險控制措施
一是為施工過程中的質量、環境、職業健康制定安全綜合管理方針。二是建立一體化管理體系，形成由管理手冊、程序性文件、企業標準、操作（檢驗）規范、其他支持性文件和運行記錄構成的整合型文件體系。質量管理體系應覆蓋設計開發、材料、零部件、工藝、檢驗、計量、設備等過程，各專業質量控制系統由相應的專業技術人員擔任責任工程師，對各生產環節的質量負責。在每個專業領域，公司均指派一名副總工程師擔任負責人，協調和監督各專業質控系統責任工程師工作。三是對質量控制工作開展預先策劃。對重大項目、高難度項目由專業的質量工程師會同有關設計、工藝、生產技術人員編制專題質量控制計劃。質量控制計劃規定了不同生產階段材料、零部件、生產過程需要遵循的技術要求、質量檢驗和記錄要求。通過質量計劃的實施，有效降低了質量失控的可能性，提高了質量控制的可靠性和可信度。四是按照原材料、半成品的質量特性要求配備充分的專業檢驗檢測設備，嚴格遵循相關的標準、規定、圖紙要求，采用嚴格的檢驗檢測手段，從前期設計、原料入庫到成品完工進行全過程檢測，保證產品符合規定要求。
3、工期風險控制措施
房地產開發項目投資規模大、開發周期長、涉及的環節多，項目干系人不僅多而且關系復雜，有投資商、開發商、承包商、供應商、銀行、政府相關部門人員等。期間若某環節出現突發狀況，將會不同程度上對項目的進度推進造成不同程度的負面影響，目標工期可能因此滯后延遲。所以，在協調項目利益相關方的關系時應采取適宜有效的措施來規避風險。一是與政府、銀行等機構的相關職能部門和人員建立穩固的關系并進行良好的溝通，在項目推進過程中協同工作，保證信息流暢準確地共享和傳遞，最大限度削減項目面臨的阻力，確保項目按計劃進行。二是鞏固并加強項目相關方之間以及項目管理團隊內部的有效協調溝通。在項目運作過程中，項目相關方之間保持良好的溝通以預防和消除誤會、保持伙伴關系，是項目按計劃進行的保障和前提；協調調配項目相關方可調用的資源、集中優勢是項目按計劃進行的保障和必要手段。三是與承包商、供應商等上游企業建立穩固的戰略伙伴關系。在項目實施過程中，不能只把承包商、供應商當作履行合同的一方主體，而且應與履約能力強、重合同守信用的承包商、供應商建立一種長期伙伴關系，充分調動相關企業的積極性，確保項目如期保質保量完成。
4、技術風險控制措施
本項目的技術風險為技術使用風險。房地產建設階段，不可避免地會對施工人員及周邊環境造成一定的不利影響，協調項目與當地居民的關系，盡可能避免建設時對當地居民的干擾，以及建設后對環境可能造成的長期損害，是項目組不可回避的難題。一是為降低建設時對施工人員和民眾的影響，應預先調查當地居民的生活規律，選用環保的原料，設計合理的施工流程，運用充足的安保措施，減少施工噪音、粉塵和交通等方面對人和環境的損害；二是為避免對環境的長久破壞，應事先調查歷史上自然形成的古鎮格局，結合當地水文環境的變遷，根據項目的具體需要，合理安排古鎮的建筑位置和風水格局。
五、結語
本文應用風險管理的理論和方法對“臺兒莊運河古城”這一房地產開發項目進行了風險識別和評估，并且初步提出了具備可行性的風險應對措施。
由于房地產開發周期長，在項目實施過程中必然會存在許多無法預測的風險，必須在決策上注重風險防范和在項目實施過程中采取風險綜合管理措施，才能有效地預防和控制風險。為最大可能降低風險因素的影響，應采用綜合治理的原則，動員多方力量，合理分配風險責任，確立風險利益的共同體，建立全面風險管理控制體系，確保落實風險管理工作。
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加油站投資風險范文6
【關鍵詞】油品銷售企業；投資項目；審計；問題及對策
隨著國內經濟的快速發展，近年來，油品銷售企業固定資產投資項目呈現出數量多、類型廣、分布散、受控難的特點，這也隨之給企業內部審計工作帶來了新的挑戰。由于目前油品銷售企業投資項目審計工作的基礎還比較薄弱，現有審計資源與越來越繁重的審計任務極不適應，影響審計質量和工程項目竣工決算審計工作有效開展，這不得不引起我們深思。因此對其審計存在的問題與應對策略進行研究，具有十分重要的現實意義。
一、現狀
（一）油品銷售企業投資業務管理現狀
以國內兩大國有石油公司為例，當前其銷售企業投資項目業務管理的層級分為銷售公司、省市(大區)和地市公司，管理范圍包括零售網絡、儲運及加工設施、大型維修改造和其他投資項目，管理內容涵蓋投資計劃安排、項目管理、物資采購招標和評價分析等內容。
（二）油品銷售企業內部審計管理現狀
兩大石油公司均建立了較為獨立內部審計管理體系，銷售企業各省級公司設有獨立的內部審計機構，銷售企業內部審計機構在行政上接受本企業高管層的領導，在業務上接受本企業和上級審計機構的雙重管理和指導，多以上級審計主管部門管理為主。投資項目審計工作主要采取企業自審和委托社會中介機構進行審計的方式進行，審計業務范圍涉及工程結算審計、工程決算審計以及在建跟蹤審計等。通過調查發現，由于銷售企業內部審計人員專業結構單一、投資項目分散且數量較多等客觀因素的存在，目前銷售企業投資項目審計均體現出以工程結算審計為主要工作，委托中介機構進行審計為主要工作模式的特點。
二、油品銷售企業投資項目審計中存在的問題
（一）銷售企業工程審計人員力量薄弱，以“內審外委”為主
油品銷售企業內部審計機構的設立晚于油田和煉化板塊，大部分審計人員由財務部門調入，具有審計專業和工程管理方面專業人員較少，導致形成專業知識結構單一，投資項目審計工作基礎薄弱局面。雖然有些企業內部審計部門設置了工程審計崗位，配備了從事工程造價的審計人員，但因缺乏現場施工管理經驗，僅停留在能看懂定額，審核一般的土建、安裝工程的層面上，一旦遇到缺乏參照統一標準的問題時，就難以做出準確合理的判斷。同時銷售企業內部審計部門為了能盡快完成工程審計項目，保障投資早日創造效益，大多數銷售企業審計部門采取聘請兼職審計人員和“內審外委”的辦法，進行工程投資項目審計工作。此種形式雖然解決了企業內審力量不足的困難，也規避了企業自審存在的風險，解決了審計獨立和審計結論公信力的問題。但是，所被委托和聘請外部審計人員的道德風險和審計資料不完整、信息失真的審計風險并不因委托和聘請外部人員審計而消失。如果聘請的審計人員和委托的社會中介機構一旦受利益驅動，做出超越審計職業道德底線的行為，最終仍會給企業利益造成嚴重損害。
（二）審計部門事前、事中介入較少，多為“事后”審計
油品銷售企業內部審計部門在投資項目立項、籌備以及建設期間介入較少已是不爭的事實，但是這些階段對于投資項目審計來說是至關重要的，很多問題都出現在上述階段之中。例如：在項目可行性研究申報立項階段，一些單位的可行性研究報告流于形式，搞拍腦殼決策，導致投資項目隨意性大；一些單位為了達到獲得投資立項的目的，以滿足各項指標要求坐在辦公室里玩數字游戲，導致填報數據與實際相差甚遠，給上級提供虛假信息，誤導投資方向，造成后期經營成果無法達到投資立項預期。在項目前期招投標階段，一些建設單位將施工隊伍內定之后，由內定施工單位按規定將投標文件制作完畢，請其他施工單位在投標文件上蓋章，參加投標，或者“圍標”“、串標”，以合法的形式達到非法的目的；還有一些建設單位為了達到自己的目的，與施工單位串通，進行“小招標、小合同、大結算”，通過利用變更簽證，有意加大工程量，騙取工程款，導致工程建設成本失控。上述這些問題均出現于投資項目立項及建設期間，若審計人員未能提前介入，單憑后期審核由建設單位所報送粉飾后的審計資料和現場查驗，是很難準確發現這些問題的。因此將使后期投資項目審計工作中錯誤和漏洞的概率增高，影響審計工作質量，導致審計風險加大，也給企業帶來巨大損失。
（三）投資項目較多，年末突擊報審，影響審計工作質量
隨著今年來我國公路交通網絡和汽車工業的高速發展，隨之也帶動著油品銷售企業網絡中斷建設和儲運設施的快速發展，一批批相繼完工的新建油庫、加油（氣）站和形象提升改造項目不斷增加，這使得原本投資項目審計力量薄弱的銷售企業內部審計部門的工作壓力驟增。在此期間，一些項目建設單位為了用足年度投資計劃，在項目完工后未及時報審，而是等到年末進行統算后，將一些維修費用調整到投資項目中，于年末進行報審；還有一些施工單位，已經熟悉掌握銷售企業投資項目審計的方式方法，知道銷售企業要以審計報告作為投資項目年終入賬的依據，所以人為將完工項目拖延至年末提報送審資料，以達到“蘿卜快了不洗泥”和“渾水摸魚”的目的。這些因主觀因素導致年末集中報送的情況，更加加重了審計部門的工作強度。為了能盡快完成工程結算審核和決算審計工作，一些接受委托的外部審計人員不能嚴格按照制度、規章和準則的要求，深入現場對工程量進行實地核對查驗，只能突出重點的進行抽查，從而導致審計工作質量的下降和風險的增加，企業利益遭受損失的風險也隨之上升。
（四）建設單位對審計工作存有偏見，導致現場配合不力
油品銷售企業投資項目的具體審計業務程序尚不統一，以工程結算審計為例，目前主要有兩種形式：一種是由項目施工單位準備報審資料，經建設單位工程管理部門簽章后直接報審給審計部門進行審計，這種形式工作效率高，審減率較高，潛在的審計風險也較大。另一種是由施工單位編制工程結算審核資料，先報送到建設單位工程管理部門進行初審，再由建設單位工程管理部門將審核后的結算資料報送到審計部門進行審計，這種形式因涉及二次審核，工時代Times2016年第3期中旬刊（總第618期）作效率不高，現場配合難度較大，但是審計風險相對較低。從調查的結果來看，采取第二種形式的企業居多，但在實際操作過程中一些建設單位的工程管理部門認為后面還有審計部門把關，因此在初審過程中不深入現場了解工程現狀，有的對現場的隱蔽簽證沒有進行認真復核，造成結算中多計工程量的情況時有發生。而在報送審計部門后，這些問題都被揭示出來，同時又反映出工程管理部門工作上的缺陷，這樣的結果難免會讓工程管理部門認為審計部門是在“故意找茬”，這種工作上的對立情緒直接導致審計現場再配合不力，影響工作效率和效果。
（五）施工單位稂莠不齊，報審資料信息缺失，影響審計效率和質量
由于油品銷售企業投資項目分散、涉及業務領域多、施工中可變因素多，再加之審計部門多于項目竣工后再對項目進行審計，這就使得潛在審計風險增加。以竣工決算審計為例，在當前銷售企業所采用的主流操作模式，投資項目審計資料由建設單位的工程管理部門與施工單位共同提供，因而資料完整性與真實性與施工單位、項目管理部門其內部管理水平及利益驅動密切相關。而實際情況中部分施工單位是以“掛靠”的方式取得的建設資質，其管理水平不高，對工時、材料等未能進行全面統計，對成本未能進行詳細準確的核算；一些施工單位甚至僅提供于己方有利的信息與資料，這就致使資料收集不全面、質量不高、信息真實度低。再加之施工單位受利益驅動，多虛報工程量、重復計算、高估冒算、對材料及設備價格不予真實披露、人為地制造及提供非真實信息等，導致決算審計信息失真，嚴重影響審計質量和效果。
三、解決問題的對策與方法
（一）加強隊伍建設
“打鐵還需自身硬”，油品銷售企業需要進一步加強內部審計隊伍的建設，不斷提升審計人員的職業素養和業務素質。一是根據企業內部審計工作的需求增加內部審計人員編制，以滿足銷售企業益增加的審計工作的需要。二是建立規范的內部審計人員資格準入制度，并嚴格執行，通過實施嚴格規范的考核，從而確保在職審計人員具有過硬的專業能力。三是建立完善的審計人員后續教育制度，引導審計人員保持良好的學習習慣，結合本企業審計工作需求制定實施具體培訓計劃，并鼓勵審計人員通過積極參加各類執業資格、技術職稱考試不斷更新自身知識，獲得專業任職資格，提升自身工作能力，從而更好地適應企業快速發展的新形勢。四是強化企業內部審計人員的職業道德教育，提醒審計人員時刻保持清醒的頭腦，遵紀守法，依法依規審計，時刻保持良好的職業道德和敬業精神，認真工作，廉潔從審。
（二）審計關口前移
油品銷售企業要克服事后審計的被動局面，減少事后審計過程中出現的問題，將審計關口前移，參與事前、事中跟蹤審計監督，將是一種有效措施。一是將審計工作向投資項目可研立項階段延伸，對立項審批程序、項目預測數據、投資規模確定等方面進行審核，以達到事前預控的目的。二是將審計工作向投資項目實施階段延伸，對項目施工方案的確定、施工單位的選擇、物資設備采購招標等業務進行監督，以達到過程受控的目的。三是引入項目中期結算審計的工作方法，對分部工程完工后進行結算審計，作為結算付款的依據，同時也減少完工后集中報審的工作量，對項目建設過程中出現的問題也能及時發現，從而減少企業損失。四是加強對設計變更和隱蔽工程監督，有條件的企業審計部門應提前介入到設計變更論證和隱蔽工程前期施工階段，取得相關技術資料和影像資料，并對其過程進行監督。
（三）完善制度措施
油品銷售企業為了提高投資項目審計質量，有效規避審計風險，必須建立健全規范的制度措施，是工程審計工作有章可循，有據可依。一是制定完善的投資項目管理辦法，明確具體審計業務操作流程，準確劃分建設單位和審計部門的管理職責，具體對工程審計項目的目的、依據、范圍、內容、審計程序、審計資料送審的時限與方式、責任追究、審計資料承諾、審計意見征求、審計質量檢查及控制、審計報告提交及獎懲方法與執行等重要內容進行明確規定，確保投資審計項目規范開展。二是建立投資項目審計管理考核機制，對項目建設單位和施工單位進行考核評價，例如，經建設單位初審后報送的結算審計項目，其審減率仍超出10%的，將對建設單位進行相應的處罰，同時也對施工單位進行經濟處罰。三是建立外委中介機構準入及推出管理機制，通過定期組織相關部門對外委中介機構進行考核測評，選擇信譽度高、業務能力強的中介機構作為長期合作伙伴，對審計質量較低中介機構及時進行清退，確保委托審計項目的具有較高的質量。
（四）處理好三方關系，營造良好的審計氛圍
油品銷售企業審計部門在開展投資項目審計業務的過程中，除依法依規履行審計職責外，更要注重審計的工作方式和方法，正確處理好三方關系，營造良好的審計氛圍。一是與工程管理部門的關系。審計部門和工程管理部門都是企業的職能部門，兩個部門工作的側重點雖有不同，但總體目標都是一致的。這就要求兩個部門多溝通交流，形成共識。遇到問題時，應以平和的態度，友好協商解決，主動建立起積極的工作關系和合作伙伴關系。二是與施工單位的關系。審計部門與施工單位是審計與被審計的關系，兩方是一對矛盾。審計作為甲方利益的最終維護者，同乙方在對待工程造價決算上有著不同的認識和衡量尺度，但分歧與爭執不應影響我們對乙方勞動和人格的尊重。我們應擺正位置，做到有理有節有據，不可以勢壓人，要用事實說話，客觀公正審計，既要維護我方的經濟利益，也不能侵犯對方的合法利益，力求建立兩者之間的愉快審計關系，創造一個良好的工作氛圍。三是與社會審計的關系。內部審計與社會審計是委托與被委托的關系，委托關系建立后，被委托者要對委托者負責，并報告工作，主動接受委托者的監督和管理。內部審計在選擇社會審計力量時，可采取招投標形式，選擇一些資質高、信譽好、實力強的中介機構，簽訂委托協議，明確審計的質量、時間、報酬等雙方的權利義務。為避免施工單位與社會審計人員接觸可能出現的舞弊，內審部門對委托的中介機構在一定時間內應向施工單位保密，并由內審人員專門協調聯絡，審查和傳遞審計資料，進行現場監督等，有效防范委托審計風險。
四、結束語
上述是筆者多年從事內部審計工作，對油品銷售企業投資項目審計管理的實踐探索，投資是企業的核心業務之一，關系著企業的生存和發展，規范的投資管理和有效是審計監督不僅為企業帶來質量、效益與安全，還能為企業創造健康可持續的發展機遇。因此，規范投資項目過程管理，強化審計監督服務是十分必要的。
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