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高速公路交通法規范文1
關鍵詞：高速；方法；因素
Abstract: The “Twelfth Five-Year Plan" will be the expressway development as a country to give aid for energetically in the industry, highway traffic safety is serious be worthy of our attention. How from the person, car, road, environment, management and other aspects, to take effective measures, reduce traffic accident, has become the problem to be solved.
Key words: high speed; method; factors
中圖分類號：U418.2 獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）12-0020-02
高速公路通常來說是完全封閉、多向車道、部分帶有中央分隔帶、控制出入、集中管理、全立體交叉、配合多種安全服務于一身的高標準、要求嚴格的汽車專用公路。高速公路對我們的日常生活和國民經濟建設具有十分重要的意義。我國高速公路經歷的短短1多年的發展階段，建成了發達國家至少要經過三、四十年才能建成的高速公路網，其總里程已經超過了8萬多公里。伴隨著我國高速公路的不斷擴建和投入使用，在運營過程中交通事故的發生率也逐年增加，怎樣建設好和使用好高速公路，已經成為目前極為突出的問題。
一、交通安全影響若干因素問題分析
1、人的因素
駕駛員是車輛的操縱者和管理者，對車輛的安全行駛起著至關重要的作用。駕駛人員在取得駕駛車輛資格的同時，需要具有健康合格的身體，需要具有簡單的機械常識、電子電氣常識、熟悉車輛，具有一定的實際操控能力，熟悉交通安全法規，簡單的道路認識等。在取得駕駛資格以后，要實實在在做定期的身體健康檢查，定期做有關知識的更新培訓（比如：機械、電子、法規、道路、安全等）。加強駕駛人員的培訓教育，從真正的交通事故源頭抓起，最大限度的減少交通安全事故。高速公路維護及跨線工程的施工單位應當加強管理，管理好施工隊伍，在公路維護作業時，嚴格按照高速公路維護作業施工規范作業，消除或避免造成交通事故的另一個人的因素。
2、車的因素
由于車輛在高速公路上行駛過程中車速較高，因此，汽車車況的好壞對于交通事故的發生有著極為密切的聯系，因此需要車況保持良好的狀態。制動系統、輪胎、發動機等在車輛上高速前都應進行仔細的檢查和必要的維護。據有關資料統計，輪胎爆裂是導致我國高速公路交通事故產生的最為常見的原因之一，由于爆胎導致方向失控會造成的交通事故極為嚴重，約占整個交通事故的15%。還有其它原因例如燃料用盡、電氣故障、發動機過熱、發動機故障等也可能導致交通事故的發生。所以，汽車在高速公路上行駛的過程中，要在國家規定允許的速度下行駛，不能超速，在行駛過程中與其它車輛保持有效距離。車輛行駛速度過低或過高都是不可取的，按規定在自己的車道上行駛，注意不要超載，避免因超載，偏載造成車輛側翻，從導致交通事故的發生。
3、路的因素
路的因素主要指高速公路的線形設計和道路結構。其中線形設計與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協調等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，在高速公路上，許多汽車實際都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，在設計公路時應以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標，這樣做，雖然工程造價提高了，但交通事故卻會下降。此外，在道路投入運營后，注意養護與維修，在線形不好的事故多發地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。
4、環境因素
霧、雪、雨等異常天氣也是引發交通事故發生的重要因素之一，其導致的死亡人數比例也是較高的。主要原因是由于霧天路況較為復雜，甚至部分區域團霧天氣較為平常，產生位置通常也沒有規律，使用一般的霧監測儀不能準確、及時的進行識別，所以，在濃霧路段容易造成交通事故的發生。雪天事故也是高速公路發生事故的主要因素，通常情況是由于車輛在行駛過程中，天氣突然下雪所導致。雨天天氣時，高速公路通常是不封閉的，雨水在路面上會有一層薄薄的水膜產生，車輛在高速行駛過程中容易發生滑移現象，造成交通事故的發生。
5、管理系統因素
高速公路管理，在我國還沒有統一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環境，從而減少交通事故，保證通行安全。
我國在實施大范圍的道路建設的同時，那些已經落后的高速公路管理系統已經制約了道路的發展，影響了道路的正常使用。應當建立健全相應的管理體系，以改善道路行駛安全，提高運輸效率。
二、交通安全對策與措施
1、提高駕駛員素質、技術水平和職業道德
駕駛人員應當具有較好的身體素質，進行駕駛員培訓過程中要求認真、嚴肅，對交通法規熟練掌握，并有較好的技術水平，要講究職業道德、交通道德，并對交通法規嚴格遵守。
針對高速公路速度較高的駕駛特點，對駕駛人員實施必要的安全教育培訓，讓他們明白高速公路行駛過程的相關注意事項。對那些違章駕駛人員及時進行相應的處理并進行教育，使他們真正明白自己的錯誤所在。另外，駕駛人員在駕車前應當合理安排行程，千萬不能超速行駛，不能疲勞行車，在行駛前對車輛實施必要的檢查，并按照規定在駕車過程中系好安全帶。加強駕車人員的法律法規教育培訓，使他們真正意識到高速公路不同于普通公路，存在一定的危險性，切勿違規駕駛。高速公路維護人員加強對高速公路的維護和管理，杜絕高速公路途中人員隨意穿越高速公路以及高速公路上隨意上下車的事件產生。
2、改善線形設計
道路線形的幾何設計要素,如平曲線半徑、平面線形要素的連接與組合、縱坡坡長、縱向豎曲線半徑、平面與豎向視距、橫斷面超高加寬等的標準,均應認真考慮如何保證行車安全。橋梁寬度、豎曲線半徑、橋頭接線、人行道路緣石高度,均應符合有關設計規范。
道路線形設計要以用路者的行車需求為依據,從交通的角度,用動態的觀點分析問題,用協調的方法進行設計。
充分注意道路與環境協調,道路3個投影面之間的協調,線形各要素之間的協調。用速度連續和視覺連續作為判斷協調的標準。路線設計時,充分考慮用路者的生理、心理特征,符合行車規律,為保證道路交通安全創造條件。
3、加強交通管理與控制
交通法規是交通參與者和交通管理人員共同遵守的行為規范,是處理交通違章和交通事故的法律依據。為適應交通運輸業的迅速發展,應及時補充、修訂和完善各種交通法規、章程與條例,使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依,有法必依”。同時,從高速公路特定環境著手,理順管理體制,健全法律法規,規范運輸市場,完善安全設施,從根本上采取措施將超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載這3種現象扼制在萌芽狀態,有效控制高速公路交通事故的發生。
對現有的防護設施、標線、交通標志牌進行完善，給駕駛人員及時有效地傳遞路況信息，可以有利于駕駛人員對道路情況及時掌握，根據道路警示信息及時作出調整。這就要求道路管理人員對道路標線、標志等指示信息認真管理，定時對它們進行養護、保潔，對以破損的及時恢復，使這些圖案、文字、符號等保持清晰、準確，最大范圍的發揮其作用。對設置各種視線誘導物和必要的誘導性標志，以方便駕駛人員準確掌握前方路況，及時作出相應調整。
公安交通管理部門應當積極主動的同高速公路管理部門、氣象部門共同協商，建立并完善各種電子監測設施，報警電話系統，路況信息提示系統，全方面的為道路安全提供有效地預警機制。要根據特殊天氣，如：霧、雪、雨等惡劣天氣及時對車輛行駛做出調整，使高速公路交通管理的模式逐漸完善，加快預警中心和事故處理中心的快速響應速度。對已經發生的事故做快速處理，以避免二次事故發生的可能。于此同時，協同有關部門積極研發智能運輸系統，將計算機、通信等先進技術應用于高速公路道路管理中來，以增強高速公路行駛的智能化管理，以保障道路安全，提高運輸效率。
結束語
參考文獻：
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高速公路交通法規范文2
一、取消了超車道，將如何行車
按《交安法》規定取消了超車道，車輛該如何超越前車呢？在高速公路右側車道行駛的車輛超越前車時，可借用左側車道超車，但不得影響被借車道內正常行駛的車輛通行，不得超過最高限速（大保高速公路小車最高限速為100公里、最低限速為70公里；大車最高限速為60公里）；大型車輛借用左側小客車道超車后，應及時回到本車道，不得長時間占用左側車道；左側小客車道車輛遇前車低于規定最低時速時，可以變換遠近光燈、鳴笛等方式提示前方駕駛員讓道或者提速。
二、違法占用左側車道的主要成因
（一）駕駛員普通公路的駕駛習慣不適應高速公路的行車要求。駕駛員安全意識淡薄，存在僥幸心理、封建思想嚴重，為圖一時方便，隨意占用左側車道。駕駛員對諸如超載、超速行駛違法行為的危害都明白，但對長期占用左側車道，有相當一部分駕駛員存在僥幸心理，認為不會那么容易就發生交通事故吧！當慘劇發生在自己身上的時候才追悔莫及。再次，封建思想根深蒂固。很多駕駛員不去直面交通事故的人為因素，而是認為人命天定，將交通事故的發生看成是命中注定，將生命寄托在求神拜佛上而不是從科學的角度找原因。
（二）交通安全宣傳力度不夠，安全警示設施投入不足。交通、公安兩部門往往只側重于嚴禁超速、超載、疲勞駕駛等一些主要違法行為的交通安全宣傳，對于“違法占用左側車道”以及規范使用右側車道和左側車道的宣傳力度不夠甚至出現宣傳漏洞。一些施工企業，為了實現產值和利潤的最大化，往往不愿意加大安全警示標志的投入。“嚴禁違法占用車道行駛”的安全提示警告牌在路面上是少之又少，幾乎見不到，在一定程度上埋下了安全隱患。
（三）大型貨運車嚴重超載利用左側車道強行超車，造成高速公路交通堵塞。大型貨運車由于超載，導致行駛速度降低，上坡路段更是“氣喘吁吁”，“力不從心”，往往只有每小時二、三十公里的速度，好似螞蟻搬家一般。這樣的速度極易拖慢后面來車的行駛速度。有些大型貨運車行駛速度在50公里/小時以下，還要從左側車道超車，兩輛大型貨運車低速并排行駛，很容易造成交通堵塞，使高速行駛的車輛緊急剎車，引起車輛行駛秩序混亂。另外，超載大型貨運車在行駛過程中容易“拋錨”，出現亂停亂放的違法故障車。在大保高速公路躍進至普渡25公里長的路段右側車道已經被車輛碾壓出了兩道車轍，車轍中間已經明顯隆起，每隔十余米就出現小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不時還會出現突然下陷的地帶，已經嚴重影響了正常通行，許多車輛不得不占用左側車道來行駛。許多司機對路況很熟悉，一旦右側車道不平坦，立即就駛入左側車道，并長時間在左側車道上行駛，尤其是大型車輛占用左側車道的現象更為嚴重。
隨著貨物運輸量越來越龐大，一些運輸公司和車主受到經濟利益驅使，在貨物運輸中嚴重超限超載。大型貨運車超限超載，難免車速慢，而有的駕駛員總愛“賴在”高速公路的左側車道上，像蝸牛般爬行，不管后面有沒有車輛行駛，以致車后面跟著一長溜小客車。
三、違法占用左側車道的危害
加劇路面損毀，縮短公路壽命。大型貨運車普遍存在著超載問題，有些更是嚴重超載，載物重量是核載量幾倍的大型貨運車比比皆是。大型貨運車超載，使得高速公路不堪重負。大保高速開通不到一年，因為大型貨運車流量大，又有90%以上的貨車超載，因此出現不少路面下沉、龜裂等現象，有些路段損毀嚴重。而這些路面問題又極易引發交通事故。一些交通事故的發生，路面的凹坑便是事故發生的直接原因。由于大型貨運車嚴重超載，對右側車道路面反復碾軋，造成右側車道凹凸不平，部分路面明顯呈現出車輪碾軋的路面沉陷，未碾軋的路面高起的狀況，使少數路段路面沉陷。而左側車道相對比較平整，多數駕駛員為圖一時方便，隨意長期占用左側車道行駛。在同方向有2條車道的大保高速公路永平路段的上長坡處，一些大型貨運車看上去遠遠低于50公里的速度，長期占用左側車道不讓，擋了小客車的路，小客車也不甘示弱，在兩個車道中間穿插作蛇形前進狀，險象環生。
再者，超載超限車的車體大，影響后車通行，常常造成通行緩慢，使高速公路的通行使用效率大大降低，往往成了誘發“追尾事故”、“二次事故”的主要罪魁。再者，超載超限貨車由于荷載大，在起步、爬坡時大耗燃料、大冒黑煙，造成路面和環境嚴重污染?？梢赃@樣說，長期違法占用左側車道的交通違法與超載貨車有直接或間接的關系，成為了高速公路高效快捷的“攔路石”。
四、治理長期占用左側車道的辦法及對策
（一）廣泛發動交通安全宣傳，提高交通參與者的安全意識。交通參與者的公民意識淡薄。有關專家痛心疾首：“公民交通安全意識的缺失，是我們最大的損失！”對此，應有組織、有計劃地深入到社會機動車輛集中的企事業單位、村莊
進行廣泛宣傳。通過散發“規范使用左側車道”為主題的交通安全宣傳品、進行交通安全學習、設立交通安全宣傳輔導站等多種方式，盡力增強駕駛人對高速公路“違法占用左側車道”危害性的認識。并通過新聞媒體對高速公路“嚴禁違法長期占用左側車道”的安全隱患以及由此造成的交通事故案例進行宣傳報道。（二）廣泛設置告示牌：在高速公路醒目處設立宣傳牌，并設置相應交通標志或路面文字標記，提示過往車輛規范使用右側車道或左側車道，營造高速公路拒絕“違法長期占用左側車道”的社會氛圍，進一步加大宣傳力度。充分利用廣播電臺、電視臺、報紙、互聯網等媒體，廣泛宣傳違法長期占用左側車道的危害性和治理違法長期占用左側車道的重要性和必要性，大造輿論聲勢，為治理工作營造一個政府支持、社會各界理解配合的良好氛圍。通過宣傳，使治理違法長期占用左側車道的政策深入人心，使廣大交通參與者認識到違法長期占用左側車道的危害性。通過認識的提高，讓違法貨車駕駛員不僅能自覺遵守交通法規，而且能主動抵制違法，努力為高速公路營造安全、暢通、有序、和諧的交通環境。
（三）重拳出擊，嚴管重罰，適時開展“違法長期占用左側車道”行為專項整治行動。對于違規長期在左側車道內行駛的駕駛員，交通管理部門應根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》以及《道路交通安全違法行為記分標準》的規定，給予重罰。根據道路通行量，分階段開展打擊“違法長期占用左側車道”行為專項整治行動，分“巡邏、取證、查處、宣傳教育、處罰”等步驟開展進行，在路面上形成高壓嚴管態勢。由民警在高速路旁用照相機和攝像機對違法占用左側車道低速行駛的貨車進行取證，及時向查處民警轉遞信息。對違法駕駛員處以200元罰款記3分的處罰。當然，重罰不是目的，讓大家認識到交通違法的嚴重后果，增強遵守交通法規的自覺性才是最終目的。開車出行一定要遵守交通法規，做到依法行車、安全行車，平安出行、平安回家。
五、計重收費一定程度上治理了超載
對大型貨運車的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保暢通”最為關鍵的一環。如果能切實消除大型貨運車存在的安全隱患的話，那么高速公路將會平靜很多，群死群傷的事故將會大幅減少，交通也更為安全、暢通、有序。
高速公路交通法規范文3
[關鍵詞]高速公路安全管理
1前言
我國的高速公路建設是從20世紀肋年代開始的，1997年以后，我國進入了高速公路大發展時期。截止到2001年底，我國已建成19000公里高速公路，總里程數居世界第二位。隨著高速公路的不斷建成和投入運營，如何管好、用好高速公路成為十分迫切的問題，于是高速公路管理研究應運而生了，其主要內容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏經驗，各地將普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出現很多新問題。自1988年我國的第一條高速公路建成通車，交通事故發生起數和死傷人數持續上升，僅1994～1999年6年間共發生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受傷，經濟損失嚴重。在公路管理上，新加坡有良好的管理經驗，使得其交通事故率一直很低。新加坡交通順暢通達，井然有序，不僅是依靠嚴格的交通法規，更重要的是依靠科學的交通管理。新加坡的交通安全設施完善，重視駕駛員素質的培養，重視交通安全宣傳教育，倡導行人優先、直行車優先。因此，借鑒國外先進的管理經驗，結合我國高速公路的特點，建立適應我國高速公路的安全管理模式，是一個亟待解決的問題。
2高速公路安全管理的意義及內容
高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務設施配套齊全的高標準汽車專用公路。高速公路具有行駛速度高，通行能力大等特點，由于高速公路采取了一系列的措施，交通事故大為減少，其事故率只有一般公路的1／3—1／4，但是由于高速公路上車速快，一旦發生事故，其嚴重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的兩倍。我國高速公路交通事故發生起數和死傷人數較多，這主要是由于我國的高速公路起步不久，駕駛員對高速公路不熟悉、不適應，也和高速公路管理水平落后有關。我國正處于高速公路建設迅猛發展時期，高速公路發生重大事故，其政治影響和經濟損失都十分嚴重，所以，研究高速公路安全管理具有重要意義。高速公路安全管理涉及面廣，內容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，這是預防交通事故的有效措施；法規建設：使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依，有法必依”，這就需要不斷完善交通法規，并在執法中嚴格要求，使違章、違法人員得到應有的懲罰，從中吸取教訓，以免發生更大的事故；車輛建設：對車輛進行注冊登記并定期檢查，核發牌照及行車執照；駕駛員管理：核發及審驗機動車駕駛證；道路及其安全設施的驗收與管理：當道路竣工之后對道路進行驗收，對安全設施進行維護和管理，制止和處理各種侵占、破壞公路、公路用地及公路設施的行為，以消除安全隱患；維護高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。
3安全管理體系
高速公路交通安全是一個由人、車、路、管理組成的系統問題，這4個因素相互協調、相互作用，任何因素出現問題，都將影響到交通安全。其中人的因素至關重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95％。汽車在行駛過程中的制動性能、轉向操縱性能等對交通安全也有很大影響。高速公路本身的構造、安全設施也是影響交通安全的因素。交通管理，對保障高速公路交通安全具有重要作用。筆者將從以下4個方面進行討論：
3．1人的因素
由于高速公路全封閉、全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施，這樣導致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問題，反應不及時，就容易發生交通事故。導致交通事故發生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經驗，缺乏高速公路交通常識，駕駛員長時間疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規意識薄弱，例如：無證駕駛、酒后開車、超速行駛、違章超車及違章裝載、車輛間距過近等。在雨霧天氣及路面結冰或雨后積水時，更容易發生交通事故。此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發交通事故的原因。3．2車的因素
在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發動機、輪胎、制動系統都應該在行駛前進行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情況十分嚴重，占車輛引起交通事故的19％，其他的原因包括發動機故障、發動機過熱、電氣故障、燃料用盡等。車輛在高速公路上行駛時，要注意規定車速，還要注意應與其他車輛保持一定距離，車速過高或過低都是十分危險的，要注意行車道的占用，還需注意載物的規定，不要超載，不要偏載而造成離心力過大而發生交通事故。
3．3路的因素
路的因素主要指高速公路的線形設計和道路結構。其中線形設計與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協調等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點，路面上的一個小石?；蚵访娼Y構小的破損都可能導致大的交通事故，故高速公路的保養也非常重要。
3．4管理的因素
高速公路管理，在我國還沒有統一的模式，由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路提供有效的管理，為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環境，從而減少交通事故，保證通行安全。
4筆者建議
(1)應對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質，針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項。對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓。駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應按要求使用安全帶。此外，要加強對全社會的安全法規教育，使人們了解高速公路與一般公路的區別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現象的發生。(2)保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。
(3)我國的高速公路設計是以汽車的計算行駛速度來決定線形標準的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認為公路的設計應以一個大于計算行駛速度的速度為標準來計算各種線形指標，這樣做，雖然工程造價提高了，但交通事故卻會下降，那么社會效益還是比較好的，而且隨著汽車工業的不斷發展，這樣也適應汽車性能不斷提高的要求。此外，在道路設計時，選用合適的線形標準，注意道路的平縱線形配合，道路的路面設計及施工應符合國家規范要求，且在道路投入運營后，注意養護與維修，在線形不好的事故多發地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。
(4)我國現階段只是進行了大規模的道路建設，落后的交通管理系統制約了高速公路的使用效果，應研究智能運輸系統，將先進的檢測、通信、計算機技術綜合應用于道路交通運輸系統中，使車輛和道路的功能智能化，提高運輸效率、保障交通安全、改善行車安全、減少行車污染。
5結束語
筆者針對高速公路安全管理，提出一些粗淺看法。如何提高高速公路管理的科學化，協調好人、車、路及管理部門的關系，建立一套符合中國交通實際的管理體系，為人民群眾提供更安全的公路交通，是安全管理科學中的一個重要課題，值得深入研究和探討。
參考文獻
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高速公路交通法規范文4
關鍵詞：高速公路；安全管理
隨著我國高速公路的不斷建設，機動車數量的持續增加，交通事故呈上升趨勢，開展高速公路的安全管理研究也日益重要。我對高速公路安全管理系統進行了淺析的研究，重點討論了影響高速公路交通安全的因素，如人，，路，管理等因素，并針對這些因素，對高速公路安全管理提出了一些建議。
一.高速公路安全管理的內容
高速公路安全管理涉及面廣，內容很多，主要包括交通安全教育：即充分利用各種宣傳媒體，普及交通安全的常識和高速公路的使用知識，這是預防交通事故的有效措施；法規建設：使得高速公路交通安全能夠做到"有法可依，有法必依"，這就需要不斷完善交通法規，并在執法中嚴格要求，使違章，違法人員得到應有的懲罰，從中吸取教訓，以免發生更大的事故；車輛建設：對車輛進行注冊登記并定期檢查，核發牌照及行車執照；駕駛員管理：核發及審驗機動車駕駛證；道路及其安全設施的驗收與管理：當道路竣工之后對道路進行驗收，對安全設施進行維護和管理，制止和處理各種侵占，破壞公路，公路用地及公路設施的行為，以消除安全隱患；維護高速公路安全秩序，包括糾正交通違章，處理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。
二.安全管理體系
高速公路交通安全是一個由人，車，路，管理組成的系統問題，這4個因素相互協調，相互作用，任何因素出現問題，都將影響到交通安全.其中人的因素至關重要，高速公路上的事故由人為因素引起的占95%.汽車在行駛過程中的制動性能，轉向操縱性能等對交通安全也有很大影響.高速公路本身的構造，安全設施也是影響交通安全的因素.交通管理，對保障高速公路交通安全具有重要作用。主要體現在以下幾個方面：
1、人的因素。由于高速公路全封閉，全立交，路況良好，所以駕駛員在行駛過程中不需采用很多措施，這樣導致駕駛員警惕性下降，一旦遇到問題，反應不及時，就容易發生交通事故.導致交通事故發生的原因主要是駕駛員缺少高速公路行駛經驗，缺乏高速公路交通常識，駕駛員長時問疲勞駕駛，以及駕駛員的交通安全法規意識薄弱，例如：無證駕駛，酒后開車，超速行駛，違章超車及違章裝載，車輛間距過近等。在雨霧天氣及路面結冰或雨后積水時，更容易發生交通事故.此外，乘車人在高速公路上隨意上下車以及擅自在高速公路上穿行都是引發交通事故的原因。
2、車的因素。在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發動機，輪胎，制動系統都應該在行駛前進行維護和檢查。輪胎爆裂是我國高速公路發生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方向失控的情況十分嚴重，占車輛引起交通事故的19%，其他的原因包括發動機故障，發動機過熱，電氣故障，燃料用盡等。車輛在高速公路上行駛時，要注意規定車速，還要注意應與其他車輛保持一定距離，車速過高或過低都是十分危險的，要注意行車道的占用，還需注意載物的規定，不要超載，不要偏載而造成離心力過大而發生交通事故。
3、路的因素。路的因素主要指高速公路的線形設計和道路結構.其中線形設計與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小，直線距離過長，視距過小，縱坡過大，平縱線形不協調等.此外，路面的強度穩定性，平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。由于高速公路車速高的特點，路面上的一個小石粒或路面結構小的破損都可能導致大的交通事故，故高速公路的保養也非常重要。
4、管理的因素。高速公路管理，在我國還沒有統一的模式，由于"一路兩制"即公安部門和交通部門職責不清，使得管理出現問題。此外，管理的硬件設施落后，科學化管理水平低，也是影響高速公路安全的因素。高速公路安全管理部門應對高速公路提供有效的管理，為人民提供安全，舒適，通暢，迅捷的行車環境，從而減少交通事故，保證通行安全。
三.安全管理建議
1、應對駕駛員加強教育和管理，提高駕駛員的素質，針對高速公路的行駛特點，對駕駛員進行安全教育，讓駕駛員懂得高速公路行駛中的注意事項.對違章的駕駛員進行教育處理，使之從中吸取教訓.駕駛員在行駛前應注意制定合理的行車計劃，不要疲勞駕駛，不要超速行駛，對車輛要進行必要的檢查，應按要求使用安全帶.此外，要加強對全社會的安全法規教育，使人們了解高速公路與一般公路的區別，加強高速公路安全附屬設施的管理及維護，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越高速公路現象的發生。
2、保持良好的車況，嚴禁超速行駛，注意保持車距，嚴禁超載.對超速，超載的車輛進行必要的處罰，并結合安全教育，使其認識到問題的嚴重性和危害性。
高速公路交通法規范文5
【關鍵詞】高速公路；交通；安全控制
一、前言
隨著國民經濟的不斷提升，交通事業的發展也邁進了一個新的發展階段，高速公路的建設也在不斷的發展，交通事故不斷上升，其嚴重影響了人們的生活，因此，高速公路的交通安全控制方法的研究是目前迫切解決的問題。
二、高速公路交通工程的概述
交通工程是一個研究人、車與道路關系的綜合性學科，是保證高速公路行車安全、舒適的重要措施之一。交通工程幾乎囊括了高速公路沿線的所有設備設施，房建設施、公路沿線供配電設施、安全設施、監控裝置、管護機構等都屬于交通工程的研究范圍。在交通工程所包含的所有設施中，對高速公路運行安全有直接或間接影響的交通安全設施主要有：公路標志、標線、公路護欄、隔離柵、防眩設施等。這些設施的布局與配置方式的正確與否對高速公路行車安全存在影響，如果設計不當，則極有可能引發交通安全事故，損害生命和財產。
三、高速公路安全的主要影響因素
高速公路交通是由人、車、路、環境和管理等要素構成的一個具有特定功能的閉環系統。高速公路交通事故是人、車、路、環境和管理等要素相互作用的結果，是多因素聯合效應的產物。導致我國高速公路交通安全問題嚴峻的原因，也應從這幾個因素中尋找答案。
1、人的因素
人是影響高速公路交通安全諸因素中最活躍因素，人的不安全行為是引發高速公路交通事故的主要原因，包括駕駛員和行人兩個方面。其中，根據我國各地的高速公路交通事故統計，駕駛員責任事故就占到總數的70%～80%。由于我國總體道路等級低，交通組成復雜，又是混合交通，廣大駕駛員習慣于中速行車，不適應高速公路高速行駛的環境，對高速行駛以及在高速行駛中處理突發危險的情況顯得經驗不足、措施不力，往往會驚惶失措。錯過采取有效措施的時機。駕駛員不懂高速公路法規。缺乏長時間高速行駛的心里承受能力，應變能力差?？傮w來說，我國駕駛員的整體素質不高，駕駛技能差。安全意識不強。突出表現在：違章駕車，文通法規意識淡薄，忽視交通標志、標線的安全告示作用；疲勞駕駛現象嚴重；超速、超載現象普遍。
2、車的因素
由于高速公路設計時速一般為80km以上，因此要求有性能較好的車輛與之相匹配。我國高速公路交通流組成與國外不同，大車所占比例較大，且車輛構成復雜，各車型之間性能差距較大。雖然近幾十年來我國的汽車工業有了較大發展，貨車性能有了較大提高。但是與國外相比，貨車的總體性能仍然偏低，無法實現與高速公路合理有效匹配，而且貨車超載現象一直較為普遍，這就造成了車的因素對高速公路安全影響較大。主要表現在：機動車技術狀況堪憂、穩定性能變壞、機件易于損壞，安全性能下降、車輛類型復雜、車胎容易爆裂。
3、路的因素
高速公路由于道路環境因素不良直接導致的交通事故很少，但這并不能說明高速公路道路環境是完美無缺的。出現這一結果的原因往往是由于人們對道路環境因素認識不足。過分強調人的因素及車輛因素所致。一起交通事故的發生不僅僅是人、車、路三因素中某一獨立因素引起的，往往是由于兩個或三個因素共同作用的結果，由于在事故處理中，只能確定一種作為主要原因，故作為次要原因的道路環境因素在統計中往往被忽略了。
在道路交通系統中，人、車因素如駕駛員在行駛過程中的心理、生理反應，車輛的技術狀況，盡管會隨時間變化，但在一個特定的時間段內其變化量均較小。而由道路線形、路面、沿線景觀、交通量等參量構成的道路交通環境因素則隨時間、地點的不同迅速變化。因而在駕駛員、車輛因素確定后，道路環境因素則在一定程度上成為決定道路交通系統的重要因素。道路環境是否與人、車保持協調，對高速公路交通安全有重要影響。
4、環境的因素
不良的氣候是導致重特大惡通事故發生的重要誘因。2004年，在雨、雪、霧、大風、陰天、沙塵等天氣條件下全國共發生交通事故103，661起，死亡23469人，傷97848人，直接經濟損失612萬余元。當天氣急劇變化時，特別是雨、雪、霧及冰雪路面，極易發生交通事故。這種天氣下有的路面是能見度低，有的路面是變光滑，摩擦系數很小，車輛一旦剎車勢必發生交通事故。特別是不良氣候中的霧，是影響交通運輸安全的重要因素之一。
5、管理的因素
高速公路交通管理失誤是指由于管理方面的缺陷和責任，導致高速公路交通事故的發生。雖然管理失誤是導致交通事故的間接原因，它卻是背景原因，且是高速公路交通事故的本質原因。我國高速公路交通科學化管理目前尚處于探索階段，與我國高速公路現狀相適應的管理體系尚未形成。由于高速公路在我國起步較晚，相應管理法規建設滯后，專業管理人員不足，致使管理水平總體不高。不可否認，我國高速公路中的許多交通事故都與交通管理水平不高密切相關。
四、高速公路交通安全管理的建議
1、加大投入改善交通條件，克服潛在的不安全因素
高速公路的線形設計與交通事故關系較大，設計上有缺陷的高速公路對高速行駛的車輛會產生不穩定的感覺，駕駛員容易產生視覺上的錯覺，這些都是潛在的不安全因素。因此要加大投入改善交通條件，如：拓寬高速公路道路，增加交通信號裝備率，增加交通標志、標線、標牌、斑馬線，建設過街天橋或通道，科學合理地對各種交通流實行物理分隔，綠化低矮化，平緩路肩，平緩交叉口曲率，加強道路施工管理，制定和完善現行交通法規，交通事故快速響應等等。
2、加大投入增加科技含量，提高運輸效率，保障交通安全
經過多年的努力，我國高速公路建設取得一定成效，但與發達國家比較，我國交通安全管理系統還是制約了高速公路的使用效果，因此需提高我國高速公路交通安全管理工作的科技含量，加大交通監控設施建設，來提高運輸效率，保障交通安全。
3、定期對高速公路交通事故多發點段、危險路段進行排查
有關部門要采取有效措施，對交通事故的發生進行有效控制。如：在高速公路上加裝大型可變情報板、攝像機，對高速公路上行駛的車輛進行及時誘導，并對高速公路路況情況進行有效監控。在事故多發段地帶要設立醒目的警告標志，以提醒駕駛員高度注意。
4、應對駕駛員進行經常性的安全教育和技術培訓
針對高速公路的行駛特點，要加強對駕駛員進行安全教育和技術培訓，讓駕駛員牢記高速公路上行駛中的注意事項，做到不疲勞駕駛、不酒后駕車、不超載超速行駛，保持一定車距行駛，車輛要定期檢查，保持良好的車況。對那些違章的駕駛員進行嚴肅的教育處理，必要時進行罰款，使其從中吸取教訓。
五、結束語
綜上所述，隨著我國高速公路的快速發展，高速公路的建設和管理是影響國民經濟發展的重要的部分，我們應該積極適應經濟社會快速發展，樹立新理念，建立新機制，堅持科學發展觀，提高駕駁高速公路交通管理工作的能力和水平，控制和預防高速公路安全事故發生，才能確保道路暢通，實現高速公路公安交通事業科學發展。
參考文獻
[1]郗恩崇.高速公路管理學[M].北京：人民交通出版社，2011.6
高速公路交通法規范文6
關鍵詞:高速公路 安全問題 弊端 對策
中圖分類號:U412 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)05(a)-0170-01
1 高速公路安全問題存在的弊端
我國高速公路交通科學化管理目前尚處于探索階段,與我國高速公路現狀相適應的管理體系尚未形成。人、車、路、環境、管理對高速公路安全都有影響,其中任何因素出現問題,都將影響高速公路的安全。高速公路建設在我國起步較晚,應運而生的管理法規相對滯后,專業管理人員不足,導致高速公路安全管理水平總體不高,交通事故的發生給人們的生命安全帶來了威脅。
1.1 高速公路設計缺陷,埋下安全隱患
我國20世紀90年代建設的高速公路右側路肩不足,不能滿足臨時停車的需要,臨時停放車輛不得不占用部分行車道,構成極大的安全隱患。如長下坡急彎路段,車輛的運行速度高于設計車速、視距不良。在高速公路上一些間斷不連續的護欄看上去有保護作用,其實這樣的護欄非但沒有保護作用,相反護欄旁的棱角還對司機的生命造成更大威脅。我國某些高速公路路側護欄間斷設置,有的地段護欄段較短,不足70m,護欄端頭也很少處理。高速公路輔道設計寬度不夠,傷人的事件頻發。忽視了交通安全設施的配套,致使道路交叉口、信號燈、限速標志、減速帶、標牌、標線等安全設施不夠完善,不能及時對駕駛人預先警示[1]。
避險車道太少,停車休息區太少,而且位置太窄,連小車都很難安全停放,更別說大車了。對于路側涵洞口、排水溝等堅硬構筑物基本上也很少進行防護,這些潛在的交通隱患,車輛如果撞上去極易發生嚴重交通事故。
1.2 司機素質不高,安全意識淡薄
多數司機的交通安全意識淡薄,不能自覺遵章守法,在道路濕滑或凝凍的條件下行車,未保持安全車速、車輛側滑時處置措施不當,以及夜間行車經驗不足,特別是機動車駕駛員忽視交通安全,存在著僥幸心理,遇見一些道路路況好、道路直的路面,思想麻痹大意,盲目開快車。有的疲勞駕駛,超速行駛,缺乏特殊天氣、特殊路段行車的常識和經驗,沒有自覺遵守交通法規的意識,在電子警察沒有跟紅綠燈同步設置的情況下,自恃車身龐大,肆無忌憚,為所欲為,導致交通事故發生[2]。
1.3 建設理念偏差,后期養護欠缺
俗話說:“百年大計,質量第一”。在高速公路建設過程中,存在著縮短工期、趕超進度的通病,道路超負荷運轉,路面破損嚴重,由于路政、養護管理部門疏于管理,還存在著養護用人工,運輸靠四輪,管理憑經驗的做法。高速公路的建設理念出現偏差,重建輕養,管養不分。公路兩側防護網破損、路面車轍坑槽、標志標線模糊等安全隱患得不到及時整改。公路的養護、保養不定期不到位、路面的抗滑性能與強度、平整度不夠,危險路段、事故多發點段設置的警示標志不足,也是造成交通事故的主要原因。
1.4 交通管理體制不夠順暢,權責不相適應
高速公路管理,在我國還沒有統一的模式,由于“一路兩制”即公安部門和交通部門職責不清,使得管理出現問題,高速公路管理的交警人員、經費、裝備、辦公場所等不足,事故車施救、故障車清障正式移交交通部門,而日常的巡邏任務仍然由高速交警承擔,權責不一?？萍纪度氩蛔?管理的硬件設施落后,科學化管理水平低。
2 加強高速公路安全管理的措施
2.1 精心設計,防患未然
在道路設計時,從工程源頭勘察設計抓起,充分體現人文精神,精心設計。選用合適的線形標準,注意道路的平縱線形配合,道路的路面設計及施工應符合國家規范要求。在道路投入運營后,注意養護與維修,在線形不好的事故多發地帶要設立醒目的標志提醒駕駛員注意。減少交通事故黑點,通過必要的安全設施提高用路者的安全。要完善夜間照明設施,推廣排水路面非常有必要。及時排查交通安全隱患,發現標志、標線和安全設施不符、不齊的路段,制訂整治方案,切實落實整治措施,進一步科學、規范、合理地設置標志、標線。
2.2 建養并重,管養分離
加快高速公路養護體制改革的步伐,積極響應交通部提出的養護體制改革基本精神,理順管理體制、建養并重、管養分離,建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調,辦事規范的高速公路管理體制。在冰雪融化期間要集中人力物力徹底清理干凈,防止再次結冰。大雨或暴雨時,高速公路坡底、橋面處易形成水膜的路段,對橋面泄水孔要進行清理、疏通,以便到時能順利排除橋面積水。將高速公路管理機構所屬的適宜于市場化養護工區、養護中心等與管理機構相分離,建立一整套公路養護工程管理、評價辦法及檢查制度,使高速公路市場化能夠有章可循,有法可依,從而減少改革風險,保證改革目標的順利實現[3]。
2.3 增強安全意識,提高安全素質
規范駕駛資格準入制度,嚴把司機培訓考試關,堅決杜絕不合格司機進入駕駛隊伍,從根源上降低不合格駕駛發生交通事故的機率。針對高速公路的行駛特點,對司機進行安全教育,讓司機懂得高速公路行駛中的注意事項,保持良好的車況,嚴禁超速行駛,注意保持車距,嚴禁超載。對超速、超載的車輛進行必要的處罰,并結合安全教育。使司機具有較強的觀察能力,思維能力,反應能力,應變能力?？朔隈{駛車輛過程中常常出現的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時地采取措施,需要立即決定時,應當機立斷,毫不猶豫。在無法避免事故了生的,應以最小損失為前提進行處理。對酒醉后駕駛機動車、無證駕駛等嚴重交通違法行為人一律予以拘留。加大查糾超速、客車超員、疲勞駕駛、酒后駕駛、違法超車以及貨運車輛違法載人等嚴重交通違法行為的力度,形成見警車、見警力的嚴管氛圍。
總之,高速公路因其高速快捷、行駛舒適,受到駕乘人員的喜愛,車流量越來越大。要建立健全安全機制,做到警鐘長鳴。把高速公路安全管理責任真正落實到每個崗位、落實到每個人,安全才能真正有保障。利用各種宣傳媒體,普及交通安全的常識和高速公路的使用知識,使得高速公路交通安全能夠做到“有法可依,有法必依”。 重視駕駛員素質的培養,在行車中正確處理人、車、路、氣候、環境五者之間的關系,正確分析各種信息并采取相應措施,降低事故率,確保高速公路快捷、暢通。
參考文獻
[1] 崔萍.對高速公路安全管理的思考[J].中國新技術新產品,2009(23):147.
