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導師鑒定意見范文1
近年來，市委、市政府以“人民滿意”為目標，扎實推進文明城市創建和人民滿意城市建設，取得了明顯成效，城市形象不斷提升，思想道德建設成果豐碩，文明新風建設取得實效，創建機制建設日益完善，在去年的全國城市公共文明指數測評中，名列全國省會城市和副省級城市第四位，并在“全國創建文明城市工作先進城市”中排名第一，為創建全國文明城市贏得了重要的加分。
會議要求，今年要以人民滿意為標準，以創建奪牌為重點，全力推進文明城市創建和人民滿意城市建設，確保明年成功創建全國文明城市，如期實現人民滿意城市“三年綱要”目標。
省委常委、市委書記陳同志指出，幾年的創建給城市帶來了變化，給人民帶來了實惠。但創建人民滿意城市是一個永無止境的追求，是一項長期實踐的過程。陳同志說，明年是全國文明城市的迎檢之年，立足今年，決勝明年，一定要切實提高認識，形成統一意志，要始終抓住不放松、堅持抓緊不懈怠、著力抓實不浮躁，為建設人民滿意城市，確保明年迎檢奪牌而共同努力。
陳同志強調：
一要以“四講”為重點，全面提升市民素質。要以“講文明、講道德、講禮貌、講衛生”為重點，以“百萬市民素質大提升行動”和“迎世博迎亞運講文明樹新風”等活動為載體，把全面提高市民素質作為基礎工作來抓。
二要以“四治”為重點，全面提升管理水平。繼續治臟、治亂、治差、治污，通過嚴格的管理擴大社會影響力，增強城市美譽度，提高群眾滿意率。
三要以“四化”為重點，全面提升生活質量。要以“經?；纳鐓^教育、標準化的社區建設、物業化的社區管理、規范化的社區服務”為主要內容，使創建成果更多地惠及人民群眾。
四要以“四制”為重點，全面提升創建實效。努力健全和完善共建機制、責任機制、督辦機制、考核機制等“四大機制”。進一步擴大創建的參與面、增強部門的責任感、推動工作的常態化、確?？荚u的實效性。
市委副書記、市長張同志重點部署了今年需要開展的五項工作：
一是全面提升市民素質。今年是“市民素質提升年”，要以“講文明、講禮貌、講道德、講衛生”為重點，開展“倡導文明行為、摒棄不良陋習”市民討論活動，突出提升環境文明、交通文明、服務文明、言行文明;
二是全面推進創建達標。對接新標準，落實達標任務，確?！盃幭冗M位”;
三是全面加強未成年人思想道德建設。打造活動載體、凈化社會環境、加強陣地建設;
四是全面提高群眾參與率和滿意率。建設人民滿意的文明社區，實施“建設人民滿意的文明社區計劃”，結合棚戶區和“城中村”改造，圍繞“四小”(小巷、小區、小院、小店)，辦好“四件實事”(平整路面、疏通下水、亮化路燈、保潔環境)。用2年時間改造提質50個社區農貿市場，建設50個社區公園，配套50個社區文體陣地，整修100條社區道路，100個老舊社區實現物業化管理，100萬以上的市民參加社區教育。辦好惠民利民的100件實事，各成員單位要公開承諾，年底在媒體上公布落實情況，接受群眾檢驗。
廣泛開展群眾性創建活動，積極開展“千村百鎮創建、百村十鎮示范”、“創文明機關、做人民滿意公務員”、“擦亮省會服務窗口，創建人民滿意行業”、“服務人民、奉獻社會”等城鄉文明創建活動，切實提高群眾支持參與創建的積極性;五是全面統籌推進城鄉文明創建。不斷提升城鄉文明的整體水平。
導師鑒定意見范文2
“舊有存儲系統是基于各自獨立的專門存儲架構而設計的，這些架構都經過了調整和改動，以滿足特定的應用需求。”Coraid公司負責產品管理的高級主管Gokul Sathiacama說，“傳統的存儲架構效率低下，因為它們并不是為了橫跨建筑物、城市區域或找到實際場地放置下一個存儲陣列單元的任何地方而設計的?！币虼?，Coraid公司主張使用以太網作為承載數據存儲流量的背板。
光纖通道向來是SAN（存儲區域網絡）的核心部分，但在過去十年，它無疑將部分地盤拱手讓給了基于以太網的SAN，尤其是在低端市場。而虛擬化、云計算、閃存，以及現在軟件定義的數據中心等創新，更讓一些人質疑光纖通道能否存活下來。
對此，作為博科公司的媒體/分析師關系經理，也是光纖通道行業協會（FCIA）發言人的Emory Epperson確信，光纖通道會長期屹立不倒。Epperson表示：“光纖通道是惟一針對存儲系統設計的專門建造、成熟可靠的網絡，可以滿足企業數據中心持續可用、高性能，以及可無縫擴展的需求，是部署最廣泛的存儲網絡基礎設施，適用于虛擬化、云架構和關鍵業務應用等系統?！?/p>
她援引了一組數字來證明：每年出貨的光纖通道端口超過1100萬只，光纖通道存儲容量超過11 EB，年銷售額接近1200億美元。但FCIA并沒有滿足于既有成績，在感受到來自以太網和軟件定義網絡等新概念的壓力后，它正采取措施以擴展自身功能――第一批采用下一代技術，即第6代光纖通道的產品有望在兩年內上市，性能、可靠性和可擴展性都將大幅提升。
據了解，第6代光纖通道可將傳輸速度從現有的16Gbps提升到32Gbps，如果并行使用多條線路，最高可達128Gbps。此外，前向糾錯（FEC）功能將通過自動檢測位錯誤和恢復機制（高速網絡可能會出現位錯誤），改善鏈路的可靠性。它還通過降低功耗，摘掉了光纖通道經常被詬病能耗大的帽子。IDC存儲系統和軟件部門調研主管Ashish Nadkarni指出，許多公司繼續在購置光纖通道，以滿足高端存儲需求，今后，龐大的光纖通道用戶群還會越來越壯大。
Nadkarni說：“第6代光纖通道的研發成功，對企業來說是一顆定心丸，讓他們的投入有所保障?！?/p>
同時，FCIA正在竭力將軟件定義技術整合到光纖通道協議中。Epperson說：“光纖通道協議的不斷創新將有助于確保未來支持軟件定義的企業數據中心。”
其實，業界許多廠商正在積極添加軟件定義的特性。除了FCIA添加軟件定義存儲和網絡功能，作為制定未來標準這項工作的一部分外，博科、EMC、惠普、IBM及其他公司也在相互合作，讓光纖通道成為OpenStack環境的一部分――支持用戶管理光纖通道SAN卷和區的功能會在今年添加到OpenStack軟件中。
當然，第6代光纖通道并不是終極目標，FCIA有一份目光長遠的計劃，將光纖通道推向更高的高度。
只不過，并不是所有人都看好這個路線圖。市場研究機構StorageIO Group分析師Greg Schulz認為，光纖通道已過了巔峰期；新興的軟件定義環境有望充分利用萬兆以太網（10GbE），尤其是40GbE和100GbE初露端倪?！拔覀兯赖幕谟布墓饫w通道在今后幾年不會消失，因為它會在相當長一段時間繼續存在于一些環境。不過淘汰的征兆已經出現?！盨chulz說。
對此，Open Source Storage創始人兼CEO Eren Niazi則表示，光纖通道對企業來說仍是一種重要的平臺；光纖通道存儲總是會有其正當的用途，對可能需要低延遲的應用（比如一些數據庫）而言更是如此。
不過，他擔心的是第6代光纖通道能否在兩年內如期面世，特別是以太網正在大大加快推進速度的情況下，“等到第6代光纖通道趨于成熟，其用途不如40GB以太網，雖然有望達到128Gbps，實現25600 MBps左右的全雙工速度。但問題是，購置速度快得多的以太網或SAN是不是更明智？”他認為，借助基于以太網的光纖通道（FCoE），用戶不需要購置昂貴的光纖通道交換機，而且仍然可以在相當大程度上利用現有的基礎設施，用于處理其他軟件定義任務。
但如果用戶面對寫入操作頻繁的虛擬機或數據庫，光纖通道層可能是最適合的?！熬蛙浖x數據中心里面的軟件定義存儲而言，光纖通道對有需要的那些應用來說仍是首要選擇?！盢iazi說。
富士通全閃存陣列盯上中小企業市場
從面向中小企業的全閃存陣列到大數據一體機，富士通近期的新品非常具有特色。
本報記者 李旭陽
富士通日前正式了兩款新品：全閃存陣列ETERNUS DX200F與大數據一體機MHA。從產品特性上看，這兩款新產品都非常具有特色。
據富士通中國信息系統有限公司市場戰略總部產品戰略事業部資深經理周昊介紹，DX200F主要面向中小企業市場，其采用了6核至強處理器，最大內存16GB，最多可支持8個16Gb/s FC或者10Gb/s iSCSI接口，硬盤則可以支持最新的SAS 3.0接口。值得一提的是，DX200F最少需要5塊固態硬盤，每次容量添加只需要1塊盤。相較某些廠商每一次增加容量都必須最少加入5塊甚至12塊硬盤的做法，DX200F不僅體現了其技術實力，而且確實為用戶帶來了方便。遺憾的是，DX200F最大只支持24塊硬盤，而且不能增加擴展柜，這使得其最大物理容量目前只能達到38.4TB。
導師鑒定意見范文3
關鍵詞：箱涵頂進施工技術；道路施工；實踐
中圖分類號：TU74 文獻標識碼： A
一、前言
道路施工建設過程中，如果在建公路工程需要通過現有公路或者鐵路的路基，需要對自身的線路進行加固，這樣不僅能夠保證公路交通依然能夠正常通行，同時也不影響道路工程的施工安全，箱涵頂進施工技術在道路施工加固中發揮著至關重要的作用。因此，文章針對箱涵頂進施工技術在道路施工中實踐應用的研究具有非常重要的現實意義。
二、箱涵頂進施工技術的概述
箱涵頂進施工技術需要的施工設備主要包括液壓系統、傳力系統，其中傳力系統主要包括頂鐵、頂柱、衡量等設備；液壓系統主要包括操作器具、動力和執行設備等。在進行頂進施工時，傳力設備按照具體的施工狀況確定頂進施工方法，當箱體后背建設完成之后，則開始進行頂進設備的安裝施工，安裝施工完成之后，需要對頂進設備進行各種測試，以此保證后續工序能夠順利的進行。在進行頂進施工之前應該做好充分的準備工作，開啟高壓油泵，保證千斤頂能夠承受油泵帶來壓力時產生的頂力，保證箱身能夠順利的推進，并將箱身順利的推進至指定的位置，然后進行線路回填。
三、箱涵頂進施工技術在道路施工中的實踐應用
1工程概況，文章以某道路工程的地下段頂進箱涵工程為例，該道路工程采用頂進框架結構，頂進箱涵分南北區對頂就位，南區長度為41.23m，北區長度為86.25m，總長度為127.5m，箱體采用2m×6m雙孔鋼筋混凝土框架結構，凈高度為550cm。箱涵覆土深度為2.5m-6.9m，坡度為2.958%，箱涵頂進范圍的地質狀況為黏土、亞黏土、素填土，地下水為雙層水。該工程的施工難點主要包括以下幾個方面：帶坡頂進，一邊為逆坡、一邊為順坡；多節頂進并且頂進路程長等。
2箱涵頂進施工技術在道路施工中的應用分析
2.1施工方法的確定。箱涵頂進施工方法應該根據工程的具體地質狀況，對頂進施工影響范圍內的路基都應該進行加固處理，防止在頂進施工的過程中出現正面或者側面塌方的問題。底板以上的注漿應該采用穿插加固的方法，這樣能夠顯著的提高地基的承載能力，加固的范圍應該超過地基以上2m，在進行注漿加固時，應該嚴格的控制地層的壓力，工作坑采用灌注樁支護方式時，鉆孔灌注樁的直徑通常設計為100cm，相鄰樁之間的距離控制在150cm左右，如果采用人工開挖建造滑板的方式，應該保證滑板的表面光滑、平整，高程的誤差不能超過3mm。為了保證后背土體的抗力滿足頂進施工的相關要求，需要采用鉆孔樁，這樣能夠有效的增強后背土體的密實度，防止在頂進施工的過程中出現滑板斷裂的問題。
2.2頂進施工前準備。在進行頂進施工之前，應該做好充分的準備工作。頂進施工前的準備工作主要包括以下幾個方面：其一，保證頂進施工的路基和路面的地下數位控制在500mm以內，在實際施工時，應該盡可能的避免在雨季進行頂進施工，如果不可避免應該采取防洪和排水措施；其二，保證箱身混凝土的強度能夠滿足相關的施工設計要求；其三，合理的選擇頂進設備，該頂進箱涵工程箱體入土后的最大頂力為4.9×104kN，采用的設備為700m形成頂鎬、500t千斤頂，頂鐵型號為40cm×40cm，頂鐵采用0.4、0.8、1.2、2.0、4.0的長度，根據具體狀況隨著頂進施工進程選擇適當長度的頂鐵，為了保證能夠增加頂鐵的穩定性和均勻傳力，應該在箱體和后背梁之間頂鐵長度每隔4m-5m設置一道橫梁。
2.3頂進施工。頂進施工是頂進箱涵工程施工的關鍵環節，在進行開頂施工之前應該先進行試頂，試頂的力度不能過大，通常為箱結構重量的0.6-1.0倍，開始頂進時不能瞬間增到到該數值，而是應該保證與頂鎬同步加壓，壓力每增加5MPa，應該穩定幾分鐘，并指派專門的人員對滑板后備、箱體以及設備等進行檢查，如果一切正常，則開始正式頂進施工。頂進施工采用首節與中間節同時頂進的方式，當前節刃腳入土后，開啟中繼間頂鎬頂入，中繼間每頂進20cm都需要進行回鎬，開啟末端頂鎬，頂死中繼間后，末端頂鎬回鎬，進行一次頂鐵；然后開動中繼間和開啟末端頂鎬，中繼間頂2鎬，進行兩次頂鐵。在頂進施工的過程中，需要各個工種之間進行密切配合，并隨時對頂進施工狀況和結果進行檢測，然后通知頂進技術人員對施工結果進行檢測，便于對偏差進行及時的調整。橫梁和后背梁、頂鐵的連接不能出現間隙，當出現間隙時應該采用鋼板進行楔緊，然后再用水泥進行灌漿，將間隙密封牢固，防止發生危險。當頂進施工完成一部分之后，應該及時的檢查高程以及軸線，保證施工質量滿足相關的施工要求，在施工過程中，如果出現偏差狀況，應該及時的調整，保證頂進施工能夠順利的進行，實現箱體的順利就位。
2.4施工過程的監督管理以及施工后的檢查。在進行施工之前，需要對箱涵的軸線、位置以及高程等原始數據進行測定以及記錄。在施工的過程中，應該對施工的總進尺誤差、高程等進行嚴密的監督；記錄液壓表的著力點、頂力和讀數，千斤頂的數量以及位置，如果在施工的過程中出現問題應該立刻停止施工，當找出原因并采取措施解決問題之后，才能夠繼續進行施工；觀察和記錄標釘高程，計算相對高差，然后分析結構的變形狀況；在頂進施工過程中觀察箱涵是否存在裂縫，如果存在裂縫，應該準確的記錄裂縫的位置、數量等信息，然后采取針對性的措施進行處理，這樣能夠防止裂縫進一步擴大，影響頂進施工質量和施工安全；觀測和記錄中邊墻的彎曲狀況，如果底板側墻發生彎曲變形較大的問題，應該及時的采取措施進行處理。此外，在頂進施工過程中，應該及時的填埋已經挖好的作業面，在下方施工的過程中，應該盡可能的避免施工機械發生碰撞，同時還應該及時的調試頂鎬的儲油量，保證所有的機械設備都能夠安全、穩定的運行。在頂進施工的過程中，還應該采用經緯儀、水平儀等對方位和高程等進行測量，當出現檢測出頂進方向出現偏差時應該及時的調整，保證頂進施工過程中頂桿和頂鐵方向始終一致，避免由于頂桿過長導致失穩問題的發生。
四、結束語
總而言之，箱涵頂進施工技術是一項復雜的系統工程，道路施工中的箱涵頂進施工分節多、頂程長，并且需要在保證道路交通不停止運行，又需要保證施工安全下進行，更增加了箱涵頂進施工的難度。因此，道路工程的建設單位、設計單位以及監理單位應該加強對工程全過程的監督和管理，防止在頂進施工過程中出現安全事故和質量事故。
參考文獻：
[1]何相忠.箱涵頂進技術在道路地基施工中的運用[J].科技創業家，2011，（7）：28.
[2]汪孝龍，諶育雄.談跨 高速公路河段箱涵頂進施工技術[J].中國新技術新產品，2012，（8）：31-32.
導師鑒定意見范文4
產品從企業到達消費者，要解決兩個問題，一是“說服消費者、使之接受”，二是“讓消費者買得到”。
成功、即將成功的企業，都有一個共性，就是消費者既愿意買、又買得到。
失敗、即將失敗的企業則有兩個共性，一是消費者不認可產品讓渡價值（消費者四大利益與消費者四大成本之差），不愿意購買；二是對策失誤，使“消費者拒絕”問題離解決越來越遠。
失敗企業的“解決之道”通常是：
（1）加大中間商價差。經銷商壓貨更多了，終端推薦更加有力了，消費者利益被進一步擠壓了，“邊際效應遞減”了。
（2）比照市場上的成功產品而開發更好產品
成功產品的成功是一個體系，不是色香味等表面東西。改進產品，很可能是拍馬屁拍到大腿。
（3）高薪引進成功企業中的營銷總監、業務團隊，按照成功企業的方式與明道成員合作
銷售團隊的最大能力是讓你產品與最適當消費者相親，而不能使“消費者愿意買”。銷售團隊薪水，還與消費者價值成反比（只有營銷團隊的薪水才是與消費者價值成正比的）。
我們常?？吹竭@樣掙扎在泥坑中的笨象，任何拔出泥坑的努力都使自己陷得更深：因為你是努力地犧牲消費者價值，越努力就離消費者越遠
有些企業已經意識到失敗的根源在消費者而非業務員、經銷商，但習慣性思維（如老板娘只愿意收錢，不愿意做市場投入），既得利益者，都反對改變；營銷型人才因為“只會花錢、不會賺錢”，或被架空，或出走，新的也根本進不來；
忽視消費者，花錢投資業務體系，也就是花錢證明自己無能，最后導致業務體系崩盤：業務團隊背著“無業績”黑鍋黯然離場，經銷商、終端“清場”。
二、什么是明道與暗道
營銷渠道，科特勒稱之為Marketing channel。
營銷渠道由兩部分成員組成。
一部分成員組成“讓消費者買得到”的渠道，也就是“銷售渠道”，成員包括企業業務團隊、經銷商、第三方物流、終端零售網絡、團購客戶?？铺乩辗Q之為“Distribution channel”。
一部分成員組成說服消費者、讓消費者愿意買的渠道。企業的企劃部、市場部、行政系統，營銷咨詢公司、市場調查公司，公眾輿論、政府主管部門、相關科研機構，都屬于這個渠道。
按照營銷學正規的用法，狹義的“營銷渠道”專指后者，前者只能稱為“銷售渠道”。
但是，中國企業界已經徹底混亂：都把前者（銷售渠道）叫“營銷渠道”，鵲巢鳩占、僭越后者稱號，后者則喪失名稱、邊緣化。
為此，本文干脆刻意回避“營銷渠道”“銷售渠道”概念，以“明道”“暗道”來區別?！懊鞯馈毕喈斢谥袊餍械摹盃I銷渠道”、科特勒所說的“銷售渠道”，暗道相當于科特勒狹義使用的“營銷渠道”。
兩條道路的區別，圖示如下：
明道的特點：
（1）賺錢。財務經理、老板娘，都喜歡銷售總監、喜歡回款多的業務員。
（2）技術含量明顯，如，剛入行的老板，認識的經銷商數量肯定不如職業經理人團隊；
（3）見效快、立竿見影。比如，參加一次會展就可能招到商。
（4）只是一個“讓消費者買得到”的渠道，不會增加消費者的價值，不會增加對消費者的吸引力。有時候還可能降低消費者價值。
暗道的特點：
（1）花錢，沒有直接回款。
（2）表面上沒有技術含量。不止一次地聽到老板們異口同聲地說“花錢誰不會啊”；
（3）沒有威望。企劃總監往往只是銷售總監、銷售公司總經理的配角。企劃經理待遇可能與前臺文員看齊。
老板寧肯扣押咨詢公司的尾款，絕不得罪經銷商；
（4）是一個培育消費者需求、增加消費者滿意、凝聚消費者忠誠的渠道，是企業“可持續動力”的源泉。
最終決定企業競爭優勢的，是暗道而非明道！
三、“暗道”主要成員分析
科特勒把暗道成員，統稱之為“營銷組織”（不是“銷售組織”）；科特勒認為營銷組織成員包括：
1、支持企業成長的個人與組織：企劃部，外聘營銷策劃機構。
職責包括產品策劃（新技術、新品類、新概念等），價格策劃，銷售渠道模式策劃，顧客價值優化等。
2、市場管理者：
科特勒的定義是：“不涉及戰略決策，但監視全公司的營銷活動，監測公司產品、服務的消費者價值，監測顧客反應”。
市場部，外聘市場研究機構，行業觀察家、評論家，行業媒體，政府有關主管。
某些企業建立的“營銷商”系統，也分擔了這方面工作。
3、高級顧問
科特勒的定義：“制訂營銷戰略，給首席執行官和事業部主管提供建議，并推動重要的溝通項目”。
科特勒認為，上述三個成員，決定企業能否 “取得高于行業平均水平的成長”。
4、咨詢師、培訓師
企業營銷效率的提高（工作分析、流程優化，績效制度優化等），營銷技巧提升（技能培訓等）
科特勒認為，咨詢、培訓的意義是保證企業“不要輸在起跑線上”，但不能保證企業“獲得高于行業平均水平的成長”。
5、品牌建設者
企劃部，廣告公司。品牌形象策劃，品牌傳播推廣活動策劃與實施，為品牌建設提供支持。但不決定品牌戰略。
6、服務提供者
協助消費者溝通。如“消費者團購網絡”維護，尊尼獲加“品味之旅”、水井坊“酒道表演”的表演者。
終端促銷場所如果有品牌體驗成分，那么，這些終端工作人員也就屬于“營銷組織”而非“銷售組織”。
四、“暗道”的力量
1、煙臺長城的“營銷商”體系
在2000年前后興起的一批葡萄酒企業中，煙臺長城的起點其實很差：
（1）資本：遠遠不如萬達干紅、野力干紅、當然干紅、印象干紅、云南紅、新天葡萄酒----
（2）渠道：沙城、華夏兩個老大，分別占據商超、酒樓，并與終端簽署排他性協議：張裕等競爭品牌可以進來，另外兩個長城不能來。
當時的消費者分不清三個長城的區別，所以，無論哪家長城投資哪個終端，首先要封鎖的就是另外兩個長得最像的長城。這是人之常情。遺憾的是，煙臺長城起步最晚。
（3）品牌：長城品牌知名度高，但品牌形象模糊，假冒的也特別多，價格體系透明，經銷商積極性一般。
面對種種不利，煙臺長城回避了“明道”的消耗性競爭，另外修建了一條暗道---營銷商系統。
核心市場（深圳、成都、重慶等），核心顧客（夜場），核心“營銷商”，行業內第一個剛性價格體系（如“一二三四”體系），第一個區域保護體系（如著名的渠道保證金制度）---
無數資金實力雄厚的競爭對手，在明道（電視媒體廣告、終端促銷、終端開瓶費、經銷商刺激等）耗盡資源、最終黯然收場，或至今苦苦掙扎；煙臺長城卻一騎絕塵，銷量很快進入全國前5（僅次于張裕、王朝、華夏長城、沙城長城），利潤率一度第一（28%左右）--
2、瀏陽河的“消費者溝通的兼職網絡”
就全國市場而言，瀏陽河是“其興也勃焉，其衰也忽焉”。但其湖南本部市場，卻根基扎實，近年又在連年穩步增長。
原因固然很多。但不可忽視的原因之一就是，瀏陽河只有湖南市場，修建了一條暗道，我們稱之為“消費者溝通、服務的兼職業務員體系”。
它以徐先忠的“團購管理團隊”為核心，把媒體的廣告業務員變為團購銷售人員，與鹽業公司、房地產公司等企業建立“異業同盟”，形成了溝通消費者、服務消費者的龐大兼職業務員網絡，夯實了品牌的消費者基礎---
3、成都海浪，隱藏的“暗道”支撐機構
成都市場，海浪（雙叉奶）已經“不做大哥好多年”；
但是，許多市民都知道，他們日常消費的許多產品與服務，仍然是以這條古老的暗道為支撐點的。
1997年，重醫部分教師以20多萬投資在成都建立“海浪生物乳業（主產品雙叉奶）”，業績平穩地經營。次年，曾祥文先生受聘主持營銷工作，避開明道（經銷商、超市等），直奔消費者家庭，在訂戶市場建立了壓倒優勢；當年利潤總額直逼當年的乳品老大上海光明成都市場，遠遠超過成都地區一批規模龐大的同行，例如，投資4000萬的沙河堡，銷售額只有海浪的三分之一，利潤額只有海浪的二十分之一---
由于投資者自身原因，雙叉奶被迫退市。但海浪原有的消費者資源、消費者溝通團隊，保留下來了。一批當年的高管、中層干部，以打工賺來的微薄資金，依靠“成都市民與海浪老員工彼此信任”這個平臺，建立了一批新的企業。全都發展良好。
由海浪公司原銷售后勤主管呂莎擔任董事長的物業公司，就是眾多成功企業中的一例。
呂莎2001年進入海浪時剛20歲，外形長的象影星寧靜、比寧靜還漂亮一些。性格潑辣、處事剛正。06年，某小區業主們驅逐物業公司，邀請呂莎和部分送奶工來承包物業管理。呂莎拿著業主預支的物業費，邊經營、邊注冊，白手起家地發展。依賴市民的信任，5年發展為員工400多人、管理小區40多個、資產幾百萬的中型物業公司。
其他高管創立的“母嬰旅行社”、“老年人旅行社”、“老年健康俱樂部”、“陰宅銷售公司”，都是這樣白手起家、快速發展的。
最近，在海浪平臺上活躍的各種力量，整合成了“成都海浪消費服務公司”，為包括酒類在內的消費品企業，提供“暗道”支持，包括：
（1）消費者溝通工具的策劃、編制；
（2）消費者溝通活動（酒類的品鑒會，技術產品的演示會）的策劃，消費者組織，會后跟蹤服務，訂單獲?。?/p>
（3）核心終端的開發、管理；等等。
服務項目特別適合于（1）品牌內涵豐富的產品，如高端白酒、特殊優勢的葡萄酒；（2）技術含量較高的產品，如保健酒、果酒。
4、杭州“源康俱樂部”，酒類品牌的 “專業暗道”
這是一個專門銷售“不知名的高端酒”的企業。
它今年剛在杭州成立，業務骨干來自杭州商源、小糊涂仙、藏密康佑等企業。它的核心能力是：
（1）一個500人的高端客戶群體
由杭州的民營企業老板、銀信系統領導組成。這個網絡去年消化賴貴山200萬（零售價1000元左右），保健酒數萬只---
（2）一個服務于高端客戶的“客戶服務部”團隊
（3）部分終端
杭州的酒樓大都被強勢的經銷商買斷，一個酒樓的買斷費動輒50萬、100萬?！霸纯稻銟凡俊笨恐熬銟凡繒T購買力”，有20個左右高端酒樓愿意免收進場費地接納；商源公司“久加久”連鎖也有部分店向“源康俱樂部”產品免收進場費地開放---
五、告別銷售，走向營銷，走向“暗道”
營銷人“圣經”《營銷管理》最近出版了第13版?？铺乩赵谛掳嬷?，再次批判了“銷售”，強調了“營銷”：“對于企業而言，最大的風險是沒有認真對待市場（消費者、競爭者），沒有能力可持續地改進產品、服務。他們只注重短期利益（貿易、交易），奉行銷售至上的原則?！?/p>
管理大師德魯克說：“營銷使銷售成為多余”。我套用這句名言，制造幾個新格言，結束本文：
暗道使明道成為多余；
營銷商使經銷商成為多余；
核心能力使招商成為多余；
導師鑒定意見范文5
【關鍵詞】城市道路；綠化景觀；建設和管理。
一、前言
隨著城市建設不斷的發展。城市道路的不斷拓展建設，城市道路綠化凸顯著一個現代城市的風貌特色，也是樹立城市新形象的重要舉措。在城市有限的空間中，城市道路綠化不僅是城市文明的主要標志之一，也是城市園林綠地系統的重要組成部分。
二、城市綠化景觀的主要作用
城市綠化景觀建設在城市的建設中日益發揮著重要的作用。首先，起到了景觀組織作用，道路綠化植物和道路構成景觀、襯托了城市建筑、能對周圍環境進行空間分割和景觀組織、做到遮蔽及裝飾美化;其次城市綠化起到了生態保護功能，樹木能進行遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、和有效調節改善道路環境小氣候；此外綠化景觀還有較強的文化隱喻功能,能表現城市地域文化特征、并以鄉土植物塑造了城市植物的形象;最后，城市綠化還能對交通組織起到輔助功能,在道路上行車能防眩和減輕視覺疲勞作用。
三、城市綠化景觀建設中普遍存在的問題
城市綠化建設的過程中存在著不同的誤區，貪大求快，千遍一律，缺乏地區特色，無法將道路綠化融入當地景觀建設中去，不恰當的建設反而影響了城市的景觀。下面以上海嘉定地區的綠化建設為例，對城市道路的綠化現狀進行分析。
1、樹種選擇單一，在上海嘉定地區主要選用，香樟、懸鈴木、廣玉蘭等樹種，顯的每一條道路的綠化都較為簡單。本土的樹種像樸樹、櫸樹等能體現地方特色的樹種較少，地方特色不夠明顯。有色樹種較少選擇，道路綠化缺乏季節的變化，道路綠化形態較為單調。
2、綠化建設過程中存在誤區；塑造良好城市形象和優美城市環境是各地方政府的重要責任，但在城市綠化中，很多城市急功近利。違背植物自然特性，盲目移植大樹，大量使用洋花洋草，剛種植時具有一定形象，但隨著時間的變化，樹木難以存活的現象體現出來，浪費了有限的建設資金和大樹資源，又影響了城市的形象
3、道路規劃及設計不夠合理，隨著上海郊區城市化水平的不斷提高，土地的價值越來越高，為了能盡可能的多拍賣土地，在很多道路規劃時取消了綠化帶。在道路紅線確定時，也以緊湊為主，在滿通功能的前提下，綠化的布置難以滿足。此外在有效的道路空間下，同步實施大量的地下管線和架空線，對行道樹的種植帶來了很大的影響。
4、行道樹的種植和養護水平有待進一步的提高，往往道路景觀重建設輕管理現象，沒能將綠化景觀形象充分的表現出來。
四、提高城市綠化景觀建設的有效途徑
城市道路景觀綠化往往是進入一城市的第一印象，反映了一個城市的整體形象，也是城市生態建設的重要組成部分，體現了一個城市可持續發展的重要手段，在建設上應不斷提高城市綠化景觀的建設和管理水平。
1、建設突出地方特色，有選擇采用本土樹種
每一個城市都有自己的文化沉淀，有自己的特色，樹木同樣融于文化之中，像南京的懸鈴木、曲阜柏樹、廣東的榕樹等。同時往往地方特色鮮明的樹木，也是本土樹種，在當地存在百年甚至千年，深深的根植于地方的文化之中。所以選擇本土樹種能更好的反映城市的形象，。例如，嘉定為“教化嘉定”，千年古都，樸樹、櫸樹和銀杏都是很好的選擇。此外本土樹種往往適應性好，成活率高，并能較快的形成規模綠化。
2、選擇不同樹種，豐富色彩和季項變化
隨著城市的不斷發展，市民對景觀要求的不斷提高，樹木的色彩和季相變化 植物作為構成城市綠化景觀的重要因素之一，是最能體現綠化景觀動態的要素，也是最具有生命力特征的要素。在城市綠化景觀中人們直接感受的景致，可以選擇不同綠化品種，在季節的變化中，反映出“春花、夏蔭、秋色、冬綠”等城市的不同風景線。此外，要有選擇的對外來樹種進行培育和優化，進一步的豐富城市景觀。
3、做好道路的規劃控制
合理的對道路進行規劃控制，適當的增加綠化帶，有效形成綠廊。同時在道路規劃時同步做好管線綜合，對地下管線進行合理分布。避開大型喬木種植在較大的管線上面。
4、有選擇的種植灌木
灌木多應用于分車帶或人行道綠帶，選擇時應注意選擇，花繁葉茂、株形完美，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射；嘉定地區較常用紅葉石楠、紅花繼木，金邊黃楊等能形成美麗色帶的灌木。并可點綴桂花、垂絲海棠的小型球狀植物，形成層次和色彩變化。
5、進一步的提高種植養護管理水平
在栽培學中，有句話叫“種三管七”，在綠化養護管理中，要做好肥、水、病、蟲、剪等5個方面的養護，對于綠籬植物要進行合理的、及時的整形修剪。根據植物生長習性、生物學特性以及栽植地的小氣候、地下環境、土壤條件等，進行科學的管護；同時建議相關管理部門建立起科學規范的綠化管理模式，加強護管人員的專業素質，實施定期培訓，使道路綠化護管人員更加專業化。
6、合理的配置綠化，發揮道路的環保生態功能
對行道樹和灌木的合理配置，能有效的降低城市道路噪聲污染。城市道路的噪聲已經發展成為城市四大污染之一，嚴重影響了廣大居民的正常工作、生活乃至健康，成為群眾反映強烈的問題。經研究在城市中合理的配置40m寬的林帶能降低噪音10分貝-15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝的噪聲，綠化成為改善城市環境的重要手段，在綠化景觀建設中，應利用有限的資源充分考慮綠化景觀建設對環境生態的建設作用。
五、結束語
優美的城市環境，宜人的道路綠化是人們對一個地區、一個城市第一印象的重要組成部分。合理有效的道路綠化建設將是對自然景觀的提煉和再現，是人工藝術環境和自然生態環境相結合的再創造，它所體現的姿態美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現代化城市精神文明水平的重要的標志。
良好的道路綠化建設，不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態環境的一項重要的城市市政基礎設施，科學的運用植物的生態功能也將是實現城市生態環境良好循環的根本出路。
參考文獻
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導師鑒定意見范文6
關鍵詞 胃腸道通過時間 兒童 便秘 不透X光標志物。
doi:10.3969/j.issn.1007-614x.2012.03.233
隨著國民經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，兒童飲食結構已發生了很大變化，不少地方飲食習慣已向西方飲食習慣靠攏，以高蛋白、高脂肪、高熱量飲食為主，肥胖、運動減少、排便習慣不良、過度克制排便、使功能性便秘患兒逐年增長。便秘對兒童身心健康、社會心理發育及遠期生活質量均有很大影響。目前，疆內對功能性便秘尚無明確的認識及統一的診斷標準。通過此項研究，可大大提高臨床醫師對功能性便秘的認識及診療水平。
資料與方法
對非便秘2個月～13歲，平均年齡4.5歲的兒童，不論性別、族別，隨機抽取20名符合下列標準者腹痛、腹瀉、腹脹、消化不良、消瘦、肥胖、便秘次數在正常范圍，每周3～4次及2次/日做正常傳輸時間測定組。對便秘2個月～13歲，平均年齡4.8歲的兒童，不論性別、族別，隨機抽取66名。
符合羅馬Ⅲ型標準：①排便次數每周≤2次；②每周至少出現1次大便失禁；③有保持或過度克制排便病史；④排便時痛或困難病史；⑤直腸內有糞塊。滿足以上兩條或多條，鋇透排除器質性疾病引起的便秘做便秘患者的傳輸時間測定。
材料：用不透X線標志物(鋇條)每枚膠囊內置20個鋇條。
方法：研究對象分為對照組和便秘組，受檢者于前3天至檢查期間禁用瀉藥及影響胃腸道運動的藥物和刺激性食物，檢查期間生活及飲食習慣不變，檢查者自行按排合適的時間一次性口服不透X光標志物(鋇條)20枚(1個膠囊)。4小時后透視觀察標志物全部進入口盲時間后，再按對照組、便秘組分別于12小時、24小時、48小時、24小時、48小時、72小時攝腹部平片。在腹部平片上按解剖標志劃分區：以第五腰椎棘突為中心，向上畫出腹正中線，向右止于骨盆右側入口邊緣的切線，向左連至髂后上嵴的切線，腹正中線右側為右半結腸區(RC)，左側為左半結腸區(LC)，兩切線以下為直腸乙狀結腸區(RS)。
計算公式：TT(h)=T1+(T2-T1)(N-N1)/(N2-N1)。T1和T2分別指腹部平片上口服標記物至攝片的小時數，N1和N2指時間為T1和T2通過某點的標記物數。
組別指便秘組或對照組，便秘組用1表示，對照組用2表示。
按照以上方法，計數各時間段內個分區內殘留的標記物數。
統計學處理：用PEMS3.1 for WINDOWS軟件。
結 果
80例被檢查患兒中，60例便秘組患兒與20例對照組兒童不透X線標志物，腸道通過各段時間比較，正常對照組及便秘組，見表1和表2。
討 論
口服不透X線標志物，通過測定GITT的方法，用以臨床明確診斷便秘及類型，為患者提供及時合理的診療，具有良好的前景。目前已在國內外得到廣泛共識，但在新疆地區尚無應用。本方法所用標志物具有體積小、無不良反應、不影響消化道的正常生理功能的特點。
本研究利用此方法測定烏魯木齊地區兒童TGITT正常范圍，與便秘患兒TGITT進行了分析，顯示便秘患兒結腸各段及直腸通過時間較非便秘兒童結腸各段及直腸通過時間明顯延遲，便秘組的TGITT 63.3±14.6小時較非便秘組TGITT 35.2±16.1小時延遲28.1小時，其中最明顯的是便秘組的RSTT 61.5±17.9小時較非便秘組RSTT 31.9±13.3小時延遲29.6小時，接下來依次是便秘組的LCTT 42.7±17.1小時較非便秘組LCTT 25.4±13.4小時延遲17.3小時、便秘組的RCTT 37.9±14.9小時較非便秘組RCTT 24.6±6.2小時延遲13.3小時、便秘組的MITT 6.2±0.7小時較非便秘組MITT 5.9±0.7小時延遲0.3小時。
由上可知，便秘組時間延長最明顯的是在直腸乙狀結腸，其次是左半結腸、右半結腸，最后是口盲區，這是由于結腸的主要功能是吸收水分，而便秘患兒的食糜在結腸區慢傳輸的過程中水分吸收更加明顯，從而進入一個大便干結更難被傳輸的進行性惡性循環過程。其次在飲食方面高脂肪、高蛋白攝入過多、水果及粗纖維類食物攝入不足、不喜飲水、飲食結構單一，沒有建立良好的衛生習慣排便時間無規律、一次性排便不盡、缺乏運動，等等一些原因導致患兒排便機制的紊亂，形成患兒的便秘。
綜上所述，TGTT測定能直觀了解胃腸道傳輸狀況，是轉運動力學研究方法之一?？捎糜谙绖恿Ξ惓е碌谋忝氐脑\斷，是評價胃腸轉運功能的客觀指標，同時結合鋇透可更加全面的對形成便秘疾病的性質做出準確的診斷。
參考文獻
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