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安全運營范文1
關鍵詞：運營安全；預防對策；處理對策
地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵安全的重要性不言而喻。近年來全球地鐵事故不斷發生，我國的北京、上海、廣州等城市地鐵先后發生不少事故。因此，分析地鐵運營事故的影響因素，制定預防事故相關對策以及突發事故后的救援措施，對于改善地鐵運營的安全現狀，預防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。
地鐵運營安全不僅涉及人-車輛-軌道等系統因素，還受到社會環境和列車運行相關設備（信號系統、供電系統）等因素的影響。近年來國內外地鐵事故統計的分析表明：人、車輛、軌道、供電、信號及社會災害等是地鐵事故的主要因素。
地鐵一旦發生事故，將成為公眾輿論的焦點，不僅帶來不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來的經濟損失也將十分嚴重。
1 事故發生前的預防對策
1.1 加強對乘客和工作人員的教育
由于乘客素質對地鐵安全有很大的影響，所以應加強對市民的地鐵安全乘車意識的教育，減少由于乘客的失誤而產生的地鐵運營事故。另外，還要多加強對乘客在緊急情況下逃生自救知識的宣傳教育。
統計表明，大多數重大事故都與地鐵工作人員的失職有關。所以務必加強對工作人員的法制教育，技術教育，安全教育和職業道德教育。工作人員要牢記“安全第一”的運營準則，任何時候都不能麻痹大意。
1.2 采用先進的設備及其檢測體系
地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設備。車輛因素、線路問題、信號標志等設備都直接關聯到列車的安全運行。車輛是否符合運行要求，安全裝置是否充足有效，車輛技術狀況的好與壞，都會直接影響到地鐵的運行安全。
上海地鐵有兩套自動防火設施，兩級自動監控系統，一級設在車站，一級設在中央控制室。自動滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進行調控。地鐵隧道里還設有專門的排煙裝置，一旦發生火災，隧道內的事故風機系統就會啟動，在最短時間內排出有毒煙霧，防止窒息。
北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風設施，即使在出現兩個主變電站同時停電，列車失去牽引力最終停車時，也不會導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。地鐵發生意外導致緊急斷電，在突如其來的黑暗狀態下人員極易發生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提供光源十分關鍵。自發光疏散指示系統完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。
另外，還應該將安全線改為自動安全門以杜絕墜落地鐵事故；加強車輛維護及檢修工作，提高綜合服務水平。建立和完善設備狀況計量檢測體系，確保設備運作的安全度。對已出過的事故苗頭、災害險情要及時記錄，用系統安全工程的方法進行評價，及時制定切實可行的整改措施，把工作落到實處，盡量把事故和災害消滅在萌芽狀態。
1.3 建立自動監視及自動報警系統
為了保證地鐵的安全運行，每個地鐵系統都應具備監測及自動報警系統（FAS）。FAS對于確保地鐵的安全以及正常運營，具有極其重要的作用，成為地鐵各系統中不可缺少的重要組成部分。受FAS系統保護的具體對象是全線車站、主變電所、車輛段及通信信號樓。地鐵FAS系統必須是一個高度可靠的系統，接線簡單，組網靈活，容易維修和擴展。控制中心（OCC）應有全線示意圖，能監控全線的報警情況。
1.4 制定應急方案并進行模擬演練
事故和災害是難以根本杜絕的，必須高度重視應急預案的制定?！邦A防為主”是地鐵安全正常運營的原則。不同的事故，其應急處理方法不同。只有事先制定多套突發事故應急預案，增強突發性事件的應急處理能力，才能把事故與災害所造成的人員傷亡和財產損失降到最低程度。迅速的反應和正確的措施是處理緊急事故和災害的關鍵。應急預案是對日常安全管理工作的必要補充。它的主要內容應該包括：指揮系統組織構成、應急裝備的設置和事故處理與恢復正常運行。要保證地鐵運營安全，除了加強對員工的安全思想教育、提高群體安全意識、健全各項規章制度、嚴肅勞動紀律和作業紀律、建立安全監督管理機構工作以外，進行事故應急處理模擬演練是十分必要的。增強全員安全生產意識，逐步提高各有關專業和工種的應變能力、協同配合能力和對事故的綜合救援能力，達到鍛煉員工隊伍的目的。
2 事故發生后的處理對策
2.1 乘客的安全疏散問題
根據全世界的地鐵重大事故的經驗和教訓，乘客沒有得到快速、及時、安全地疏散是造成嚴重后果的重要原因。所以，乘客快速、及時的安全疏散是整個地鐵安全體系中極其重要的內容。一個完善的乘客安全疏散方案要盡可能詳盡和具體。在一到兩小時不能恢復交通的情況下，地鐵公司要趕緊聯系公交公司，在各個地鐵出口處設有開往不同地方的專車，來有效疏導乘客。
2.2 建立事故處理專家系統
地鐵事故的分析和處理是一項復雜的、經驗性很強的技術工作，地鐵發生事故的原因很多，要求快速、有效、準確地識別故障原因并采取有效措施及時恢復地鐵正常運行，是一個值得深入研究的工作。近年來，在安全科學領域中計算機技術已與安全管理、安全評價、風險分析預測等工程技術廣泛結合，并且推動了安全科學發展的進程。利用計算機準確及高速度的科學計算功能進行安全分析、事故診斷、安全決策等任務。目前，地鐵普遍安裝了計算機監控系統，但對狀態監測的作用沒有得到充分發揮，需要有一個后臺的故障處理和分析系統來實現對監控信號的處理，充分實現對系統的智能化監控，提高整個監控系統利用率。
專家系統內部含有大量的某個領域專家水平的知識與經驗，能夠利用人類專家的知識和解決問題的方法來處理該領域問題。利用專家的經驗快速給出處理措施，輔助管理人員進行事故處理，提高地鐵的安全經濟運行水平。地鐵事故處理專家系統就是建立在這樣的基礎上的。一旦事故和災害發生，在全線上運行的列車不能繼續按照原先的計劃運行圖運行，中央控制室必須及時對所有列車運行作出科學正確的調整。
列車自動控制系統（ATC）中應包括針對發生緊急事故和災害情況下的列車自動調度系統。這個自動調度系統應該是一個實時專家系統。自動調度系統軟件由事實庫、規則庫、推理機、數據黑板等構成。事實庫中主要存放與推理有關的靜態事實；規則庫中主要存放調度專家的領域知識，如故障判斷規則、運行圖調整規則等；推理機模擬調度專家的思維方式，根據事實庫中的事實，調用規則庫中的規則，逐步進行推理，推理的中間結構暫存在數據黑板上。自動調度系統將及時制定出新的列車運行方案，防止災害的擴大化。
安全運營范文2
關鍵詞：公交運營 安全管理應急處置
中圖分類號：TU714文獻標識碼： A
引言：
近年來隨著城鎮化建設加快，城市區域快速擴張，機動車輛迅猛增長，道路狀況也愈發復雜。而城市公交也隨著企業規模不斷擴大，運營車輛、駕駛員、線網密度逐年增加，加之公交線路具有點多、線長、面廣、量大、流動分散的固有特點，這些特有的內部條件與復雜的外部環境相交匯，給公交的行車安全工作帶來了新的挑戰。這項工作的好壞，直接影響著企業的經濟效益和社會效益，關系到社會的和諧穩定。如何有效的抓好行車安全，降低事故頻率成為公交探究的重要課題。
一、抓好駕駛員源頭管理，是保障行車安全工作的前提
在人、車、路環境等影響道路交通安全的因素中，人是起決定作用的因素。駕駛人安全意識的淡薄和安全知識的缺乏，是引發道路交通事故的主要原因。從我國道路交通事故統計數據看，駕駛員負主要責任的交通事故占事故總數的70%-80%。從這個意義上講，抓好駕駛員的源頭管理是保障行車安全工作的前提，做好這項工作，應重點從兩個方面著手，一是人的思想是決定行動的主體，所以抓住對車長思想教育是做好安全預防工作的最有效措施。這里思想灌輸不單純指路隊、公司日常培訓教育，它涵蓋了更為廣泛的含義，是指企業要從駕駛員入職開始到成為一名成熟車長建立起系統、有目的的、分層次的較為完善的思想教育體系，解析車長心里，針對不同類別開展不同級別的思想培訓教育，真正構建起內化于心，外化于形的強勢安全文化教育模式，使安全理念入腦入心。只有加強對駕駛員安全思想文化、企業文化的滲透，教育其樹立正確價值觀，保持高度的責任意識和法律意識，提高其職業操守和自我行為約束力，才能有效提高駕駛員安全行車自覺意識。二是提高入職駕駛員素質，嚴格把好用人關。隨著城市公交快速發展，對公交駕駛員需求和要求越來越高，一個合格駕駛人應具備的基本素質：高度的責任感、良好的駕駛道德與安全意識、良好的駕駛技能。所以在需求與要求上，用人單位要兩者兼顧，克服人情關，提高入職的門坎，保證駕駛員質量。
二、依托ISO安全質量標準化管理，建立規范的安全工作操作規程
1.是規范駕駛員安全操作規程。現在我們好些駕駛員開車時間雖長，但開車陋習多，對道路交通法規不熟悉，且不懂得安全操作規程，形成了潛在的安全隱患。因此根據安全質量管理標準化要求，規范安全操作規程，并結合道路交通法規和企業安全管理規章，建立長效的工作技能考核機制。該項工作的實行與推廣不能僅僅局限于搞一個技能競賽活動或一場培訓，走走形式，搞搞花樣，更應注重普及，使之成為每個駕駛員應知應會和崗位技能考核必要內容。
2.是嚴格執行車輛日檢與保養工作規程。由于公交車輛使用效率高，磨損大，車輛易出現故障，影響車輛正常運行，有的甚至造成機械事故。因此，在車輛各級保養的同時，必須加強車輛日常檢查與維護保養，這就要求駕駛員與維修人員要增強責任心，按照保養計劃做好車輛保養工作。作為駕駛員更要嚴格做好對車輛每天出車前、行車中、收車后的檢查工作，發現故障及時排除。維修人員定期做好車輛安全部位如制動、轉向、輪胎、燈光等技術性能的重點檢查，嚴格把關，保證車輛完好率，堅決杜絕機械事故引發的行車事故。
三、樹立安全工作“一盤局”的思想，建立強有力的企業運營安全管理機制和高素質的管理隊伍
安全組織是實施安全管理的主體，是安全工作的組織保證。公交運營安全實踐證明，做好行車安全工作，首先要統一安全工作思想，建立起“職責清晰、層層管理、銜接緊密、覆蓋面全、可操作性強”的安全管理機制，完善企業運營安全規章制度，強化管理與責任。其次，安全管理工作具有高責任、高風險的特點，所以要提高專職安全管理干部及相關重要崗位人員的文化素質、業務技能、管理協調能力等綜合素質。具體工作中做好以下幾點：
1.是要采用“預防性”科學管理， 把問題解決在發生之前，杜絕安全工作跟在事故后面跑，要貫徹“預防為主”的原則，安全管理人員要經常深入一線，與駕駛員進行面對面交談溝通，了解他們的思想動態，同時宣傳安全工作知識，善于發現問題，做出正確判斷，正確解決，還要有一張婆婆嘴，時時講安全，處處講安全。要具有口頭表達能力和語言感染力，要善于與領導、同事、各部門以及員工的溝通、交流，還要有強烈責任心和不怕得罪人心態，對待違章和不安全因素，要一視同仁，處理到位，要做好言傳身教，做到手勤、嘴勤、腿勤、心細，勤檢查、多教育、多督促、多匯報、多溝通、多思考，讓職工認識安全，講究安全，用規范化的管理和標準化的操作來影響全體人員，提升安全管理的整體水平，以此來消除事故隱患和違章作業，最終達到預防事故、控制事故，減少人為事故的發生。
2.是安全管理工作不是靠那一個部門或那一個人能夠完成的，它是一項綜合性管理工作，需要每個部門、一線的調度、站務、線路長等直接管理者乃至全體員工共同參與進來，做到全民皆兵，每個人都是安全員，都負起責任來做好自己職責范圍內的安全工作，見違章必究，見隱患并必改，只有這樣才能營造出良好安全的工作環境。
3.是現代企業安全管理強調以人為本，隨著時代的發展，要求企業安全工作融入情感管理，也就是要求企業安全員工作不能過于簡單粗糙，必須精細有情，無論是行政手段還是經濟手段進行安全管理，要“動之以情，曉之以理”，“柔中帶剛、剛中帶柔”，會達到事半功倍的效果。
四、做到監督檢查跟蹤到位。
結合智能化管理，做到安全工作監督檢查跟蹤到位。制度的落實與否還需要強有力的監督檢查做保障。安全管理人員就是一個移動的安全警示標志，就像站在道路上執勤的交通警察一樣，正在違章或正想違章的人就會立即停止違章行為，從而起到一定的震懾和警示作用。因此安全管理人員日常安全檢查的密度越高頻率越大，駕駛員的警惕性就越高，違章行為就越少，從而徹底打消僥幸心理，使駕駛員的安全意識得到鞏固，確保運營安全。同時，在日常檢查中要充分利用GPS智能調度管理等科技手段加大對車輛運行中車速、運營秩序等運營行為的監督力度，并配有相關的考核制度緊跟其后，做到獎罰分明。
五、排除外界因素對行車安全間接影響。
1.是影響行車安全的外界因素較為復雜，要根據實時環境進行正確分析，如一條線路發生領導變更、線路調整、關鍵崗位人員變動等都會對駕駛員思想產生間接影響；又如車長家庭情況、工作周圍環境變化等等，這些影響中有的會是負面的，所以要涉及安全的管理人員日常工作中要善于發現對運營安全的不利因素，找出其根源，制定相應措施排除隱患。
2.是公交車是人員高度聚集的公共場所，尤其近年來，我國昆明、廈門、貴陽、廣州等城市發生的公交車火災事故、恐怖事件等，直接威脅了人民的生命、財產安全，造成的社會影響之大、損失之大是無法估量的，因此做好公交防恐工作也是當前公交運營安全的重中之重。作為公交企業來講，可以從嚴格安檢制度、普及防恐逃生知識、運營中的監控監督、突發事件的應對等等環節建立可行的措施，把這種來自外部的影響降低到最低點。同時，要爭取全社會的支持，配合公安群防群治。
安全運營范文3
關鍵詞：地鐵；運營管理；安全保障對策
一、廣州地鐵運營安全管理的基本情況
廣州地鐵目前擁有8條線路、145座車站、運營里程達236公里組成的線網。每天平均客運量超過400萬人次，最高日客運量784萬人次，最小行車間隔3分鐘左右。地鐵車輪滾滾，每天面臨的最緊要問題就是安全。近年來，廣州地鐵公司堅持以安全運營為中心，狠抓運營質量，初步形成了較為完善的安全保障體系和安全管理網絡，在員工中進一步強調了“安全乃企業立身之本”的觀念，在運營安全管理上強化各項措施：
1.制度保安全。在進度和安全的選擇上，廣州地鐵永遠把安全放在首位。保衛綜治、績效考核、運輸管理、應急預案、安全管理等近88個安全規章為地鐵安全生產保駕護航，“三鐵”作風抓安全生產，落實事故“四不放過”，確保了地鐵安全生產持續穩定。
2.設備保安全。廣州地鐵通過引進國際上較為先進和成熟的技術，擁有一套較完善的運營設施設備安全保障系統，確保安全、正常運營。運營設備設施維修質量的好壞，直接關系到地鐵運營安全與否。為保證設備設施的質量狀態，廣州地鐵采用先進的檢測手段，建立維修管理信息化系統，以精益求精的精神不斷提高維修質量。
3.人員保安全。從新員工進入廣州地鐵的第一堂培訓課開始，安全教育、安全管理就與地鐵人的工作、生活就緊緊相連?！栋踩芾愍剳娃k法》、《特種設備及特種作業安全管理辦法》等21個規章制度是地鐵保證安全運營的“法典”，“人人講安全、事事講安全”的安全文化則讓每位員工全員皆“兵”，員工“違章即事故”的強烈安全意識則讓廣州地鐵已安全運營了4000多天。
4.措施保安全。亞運期間，廣州地鐵針對客流量大幅增長情況制訂了相應的應急預案。亞運免費日5天，地鐵145個車站、412個出入口，就啟動三級客流控制高達200余次。
每停靠一個車站，每開一次車門，地鐵司機都會仔細?t望，反復確認，確保絕對安全才能動車，一個班次下來，開關門累計超過4000次，用廣播提示近800次。
二、廣州地鐵運營安全管理的方向
目前，廣州地鐵正處速發展的黃金階段，而安全是地鐵運營的生命線，運營安全成為擴大運營規模的前提。所以，廣州地鐵運營安全管理必須在現有基礎上做好以下三個方面：
1.將安全管理融合到生產管理之中
“安全為了生產，生產必須安全”是處置生產關系的原則之一，要保證運營生產全過程的安全，就必須將安全管理置于運營組織、維修組織運行的全過程。一方面要求安全管理人員在參與生產的全過程中開展安全管理工作，通過實際參與來實現過程控制；另一方面要求生產人員在開展工作中考慮安全因素，實現安全控制與生產管理的完整結合。
2.有針對性的進行風險評估
廣州地鐵將針對現行的運行體系，結合運營中發現的問題，通過風險評估對現有運營系統加以完善；針對新設備的投入應用，對設備功能及運用要求進行評估，超前進行風險控制；針對運營組織體系結構進行改進，有針對性的開展風險評估，發現運營的薄弱環節，將風險控制在萌芽狀態，杜絕在爆發之前。
3.將安全關口前移
隨著運營管理經驗的逐步積累，廣州地鐵必須將安全關口前移，將安全工作放到運營組織、維修組織的前面，在運營組織準備工作中充分考慮安全因素；在維修規程的編制過程中，通過安全人員的充分參與，并會同維修人員從安全角度充分預想，將安全關口前移到運營組織、維修組織中。
三、對地鐵運營安全管理的思考
運營安全是地鐵公司生存與發展的生命線，因此，廣州地鐵必須狠抓運營安全管理，在實踐中不斷總結安全工作的得失，同時在地鐵運營安全管理上有以下問題需要思考。
1.建立運營安全評估體系是全面和客觀評價運營安全狀況的重要手段
各個系統與設備的可靠性、運營過程的安全性以及處理事故和故障的及時性是保證地鐵安全運營最重要的三個因素。那么如何客觀科學地評價運營安全狀況，并據此提出安全性和可靠性的改進措施，這就需要建立地鐵運營安全評估體系。一般說來，地鐵公司可與高校聯手，對軌道交通系統的安全性與可靠性問題展開研究，并建立系統的安全性與可靠性模型，從而開發相應的評估軟件。通過對運營安全評估體系的研究和探索，對正確評價地鐵運營安全狀況，糾正管理偏差，提升運營安全管理具有十分重要的意義。
2.提前介入工程建設是實現運營安全保障前移的重要環節
地鐵運營方是軌道交通工程的最終用戶，在軌道交通建設過程中運營方的提前介入，一方面有利于最終客戶及時發現問題，從而與建設單位共同研究解決措施，完善工程建設，并從整體上提高軌道交通建設、運營水平；另一方面也有利于運營方全面深入掌握交通設施情況，做好投用后的使用管理和日常維護。因此，廣州地鐵可在這方面進行積極探索，提出在軌道交通新線項目建議書編制階段，運營主體確定后，應組織運營方相關人員的介入，并明確介入的形式和不同階段介入的內容，從而實現運營安全保障前移。
安全運營范文4
該軟件結合了計算機視覺和高級分析能力，能夠提取豐富的洞察并生成實時警報，為城市、機場、校園、交通運輸機構和企業帶來以下優勢。
第一，它具備出色的運營和業務洞察能力，可提供豐富洞察，幫助城市、企業和其他機構改進運營和客戶體驗，比如人數統計、隊列檢測、活動分析、定向計數和圖像增強功能。它還有助于保護個人隱私，進而幫助降低風險和責任。
第二，它能提供更智能的運輸、交通和停車管理能力，可幫助城市和企業改進居民、乘客和客戶的交通和停車狀況，比如車輛計數、交通分析、停車位檢測和車牌識別。
第三，它能夠為智慧城市的建設提供更有效的公共安全保障，可為公共安全部門提供更有力的支持，幫助保護人員和財產安全，比如入侵檢測、遺留物體檢測、面部識別和攝像機篡改警報功能。
HVA通過提供隱私保護功能，并結合其強大的洞察和警報功能，能夠全面釋放視頻分析的優勢。通過消除人們對于這一問題的擔憂，HVA能夠幫助客戶更好地利用其視頻數據，通過提供關鍵智能，幫助改進運營和更好地保護人員與資產。城市、機場、交通運輸系統、校園、制造商和零售環境等均將能從HDS強大的視頻分析解決方案中獲益。
例如，機場可使用HVA來幫助增強旅客安全，還可檢測出長時間排隊情況，從而優化安檢口的人員配備或改善邊檢站的護照檢查流程。在此基礎之上，旅客可以更高效地通過安檢，有更多時間用于在航站樓購物、用餐或游覽景觀。零售商還可利用HVA從其實體店獲得與網站相同水平的切實可行的洞察信息。這些洞察信息能夠幫助他們了解顧客來自何處，他們在店停留期間主要觀看了哪些商品，以及哪些促銷或產品展示有助于增加銷售。市政府能夠利用HVA來改進安全、運營效率和透明度，同時通過監控各項指標提供更好的公共服務（如將人流量與市中心交通分析數據相結合），從而幫助當地企業圍繞如何定位其商店和運營業務制定出更明智的決策。
HVA為HDS全面的視頻安全與監測產品組合引入了高級分析方法和獨特功能，它可以改進用戶體驗，提供更高質量的視頻數據用于分析，同時有效保護隱私。這些特性包括以下幾個方面。
第一，它具備對象檢測器。當今市面上的大部分視頻分析解決方案僅分析視頻像素或提供簡單的絆線（Trip-wire）方法，可能導致較高的誤報率。相比而言，HVA的對象檢測器技術可通過使用粒子、透視、速度、路徑偏差和行進距離實現二維視頻圖像的4-D重建，以提高準確性并顯著減少誤報事件的數量，即使在由于惡劣天氣導致可見性不佳的情況下也不例外。
第二，基于場景的分析可以確保每個分析模塊為分析引擎使用一種定制算法，進而提高性能和準確性，減少誤報事件。
第三，它可以盡量保護隱私。在使用視頻安全和監控技術時，城市、政府機構和私營企業都對其三方成員和客戶的隱私存在擔憂。為解決這一問題，HVA提供了自動化、增強的身份保護。當今的許多技術僅提供面部模糊處理能力，仍會顯露個人可識別信息（PII），如衣服或身體部位。HVA的Privacy Protector功能可自動檢測和保護整個人像。此外，它可跟蹤和記錄對視頻數據的所有訪問，以提高透明度，打擊濫用。這一功能對于醫院和學校等機構也非常重要，在這些地方患者和未成年人的隱私至關重要，保護視頻數據中的PII有助于降低風險和責任。
第四，它采用了視頻增強器。該增強器可以濾除可能影響視頻分辨率的雨雪等因素干擾，提供更清晰的視圖，實現高質量的視頻監控和更準確的分析。
第五，HVA可以保障攝像機正常工作。HVA的Camera Health Monitor功能將在出現問題時發送警報，以確保盡可能連續地保存重要的視頻數據。
安全運營范文5
兩年前的SOHO一族，著實在中國大地掀起一股在家辦公的旋風，時至今日，雖然反對聲起伏不斷，但提供在家辦公不二的技術VPN依然如北京2號線大望路地鐵口的SOHO大樓一樣矗立不倒，且隨著北京地價的看漲，行情一路看好。
據咨詢機構Infonetics資料顯示，2008年IP網內VPN安全業務市場全球將達到77億美元。目前在國外，VPN技術已經相當成熟，將會從2004年的32億歐元增長到2009年的43億歐元，其中80%的收入增長將在2005年至2006年這兩年間產生。
在中國，隨著互聯網和電子商務的快速發展，中國市場國際化程度的提高，大量外企進駐中國，VPN在國內發展日益迅猛。根據諾達咨詢的《2007中國IPVPN設備及服務市場研究報告》數據顯示，2007年中國IPVPN服務市場將達到21億元人民幣，增長率由2006年的42%增長到2007年的70%。
“在中國，雖然人們對VPN的定義還有些模糊不清，對VPN的安全性、服務質量(QoS)等方面存有疑慮，但互聯網和電子商務的快速發展的需要以及VPN技術的日益成熟，中國已經到了VPN技術應用的高速增長期。而作為電信高新技術的領先認知者，中國電信運營商已經走在了前面?！盝uniper技術工程師徐洪濤向記者表示。目前中國電信大部分省份選擇JuniperSSLVPN技術滿足公司遠程訪問需求。
Boss、OA、HR
目前IPVPN市場增長迅速，針對中國目前的國情，在家辦公固網需求尚不明顯，應災措施尚不完善，VPN的使用多在電子商務的需求上。“宏觀上講，中國企業對VPN技術的使用多集中在外部人員對企業內部網絡的訪問、內部員工對自己內部網絡分權限的訪問和SOX法案等政府安全要求等三部分?！盇rray市場總監陳凱表示。
而作為網絡提供者的中國電信運營商，對于自身使用網絡成本的控制不是很嚴格，像視頻會議、網絡運營維護都有專用網絡上進行，所以IPVPN技術在運營商的企業內部使用主要包括了三個方面。
在BOSS系統整合方面，由于中國移動公司的內部員工、代銷商，遍布在全省范圍，需要通過Internet安全方便地接入移動公司的BOSS系統，需要使用對安全性可靠性要求極高，使用管理簡便高效，滿足系統訪問高并發的要求的接入網絡技術。SSLVPN技術就是一項很好的選擇。
為了解決拓展市場、鞏固移動市場核心地位、增強客戶服務的熱點問題，中國移動和中國聯通都需要提供盡可能多的技術支撐手段，為農村、廠礦等偏遠地區的營銷人員提供業務支撐，建立互聯網營業廳系統。這是提高運營商生產力的關鍵。要在任何時間及任何地點讓營銷人員訪問互聯網營業廳，需要部署有助于保持聯網及保證安全的VPN網絡。
各省電信都存在大量的自辦營業廳和營業廳，這些營業廳都需要接入到DCN網絡進行應用的訪問，處于成本和線路鋪設方面的考慮，為這些營業廳提供專線接入的方式是不可行的，因此需要借助VPN技術進入內部網絡。
在OA系統公開化審計需求方面，中國移動等運營商紛紛進入H股上市，受到SOX法案的要求，公司內部必須建立一套信息安全內控需機制，確保公司能夠順利通過SOC法案外部的審計。
以上種種需求都可以通過IPVPN的安全訪問解決方案來滿足，但由于對于像電信企業這樣的“大戶型”企業來說，由于分支廣，人員眾多，所以要求IPVPN網關硬件必須承載大規模的功能用戶。目前業界內性能最高的IPVPN網關產品可以承載多達64000個并發用戶，單機高達850M/秒的吞吐量，完全能夠滿足運營商日益增長的需求。
三分支各顯神通
就目前應用在市場上的IPVPN技術主要有兩種：IPSecVPN和SSLVPN。雖然IPSec安全性能高，但在使用過程中需要安裝軟件，且安全和維護困難，支持的操作系統有限，所以目前這種技術主要應用在技術資源雄厚的企業。而SSLVPN則以其基于WebServer簡單的訪問方式日益被大家所接受。
SSLVPN不需要客戶端軟件和硬件的需求，容易用戶使用，僅需簡單打開Web瀏覽器就可輕易使用，而且相對于IPSec技術，SSLVPN可以支持Windows、Macintosh、Linux/UNIX、PDAs等多種操作系統，它更是一種點到點的傳輸技術，無論在內部網絡還是在因特網上數據都不是透明的?？蛻魧Y源的每一次操作都需要經過安全的身份驗證和加密。
目前市面上還存在著第三種主流VPN，也就是MPLSVPN技術。與IPSecVPN和SSLVPN技術不同，IPSec和SSLVPN技術主要是基于IP城域網的一種技術，強調信息的安全性和加密。而MPLS技術使用獨立與IP城域網的企業獨立網絡，不需要采用加密、認證等手段，通過路由隔離、地址隔離等多種方式，就可實現與傳統VPN相同的功能。
后續優化
IPsecVPN已經進入市場多年，技術已基本成熟，目前處于市場平穩增長狀態，而SSLVPN技術發展前景定位上不明確，各大SSLVPN企業針對其后續技術發展提出了各種不同的解決方案。但主要發展方向有以下三點。
一是SSLVPN企業針對客戶需求向定制化服務發展。根據各個企業的提供的服務不同，如何應用SSLVPN技術整合企業資源，擴展企業的核心業務，以增加企業的在行業中的競爭力。目前，Array公司就與上海電信合作，提供中小企業遠程訪問數據中心的業務。
安全運營范文6
關鍵詞：地鐵運營 安全評價 實施方法
隨著經濟建設速度的加快，我國軌道交通運輸系統得到了很大的發展。地鐵系統是城市軌道交通運輸的重要組成部分，具有運輸人員多，運輸時間短，能耗較低，產生污染較少等特點，對于方便人們出行，解決我國大中城市的交通擁擠等問題具有重要貢獻。但同時，地鐵由于建設在地下，環境比較封閉，運行時速度較快，乘車人員較多，因此一旦發生安全事故很容易造成嚴重的后果。因此，加強地鐵運營安全的評價工作非常關鍵。本文將對地鐵安全事故進行分析，探討模糊綜合評價法的作用，希望為我國地鐵的安全運營提供幫助。
一、地鐵安全事故分析
地鐵的運營安全是保證地鐵實現高速、順利運營的首要環節。由于地鐵的運行環境比較封閉，通常在狹長的隧道中運行，因此一旦發生事故很可能造成難以估量的生命財產損失。地鐵安全事故的發生既有偶然性，也有必然性。通常來說，地鐵的安全事故主要包括以下幾種：爆炸火災、線路事故、信號故障、機械事故等。同時，在地鐵等候大廳內，如果安全出口的設置位置不當或者比較狹窄，當站臺上的人員比較密集時，一旦發生意外事故，乘車人容易發生擁擠、踩踏、逃生困難的情況，進而增大了災難發生的嚴重程度[1]。圖1為目前世界范圍內地鐵發生的安全事故統計圖。
從圖1中可以看出，在地鐵發生的安全事故中，火災是其中最主要的類型，占據了總事故比例的60%，排在第二位的是列車出軌。可見在地鐵運營時，需要對火災安全事故引起高度重視。
二、模糊綜合評價法
地鐵工程具有很大的復雜性，包括土建工程、車輛空調工程、供電工程等，是一種集合了多學科多專業的復雜系統工程。在對地鐵安全系統進行評價時，需要考慮的安全指標較多，而多指標性也是地鐵安全評價的重要特點。通常來說，安全指標主要有定性和定量兩種指標，這兩種指標對地鐵運營安全的評價都有著重要作用。在進行實際安全評價工作時，需要根據實際情況進行科學的分析和選擇，目前在學術界對于該方面的研究還較少。根據賈水庫等學者的理論，通過應用層次分析的方法，認為管理和人員的因素是最重要的安全因素，其次是環境因素，他將物的因素排在了最后。筆者通過對系統工程理論進行分析，則認為影響地鐵運營安全的主要因素包括四點，分別是外部、調度、設備以及管理。下面，本文將根據模糊數學理論方法對影響地鐵運營安全的因素進行分析。
（一）模糊綜合評價法概述
1965年，美國的自控控制論學者L.A.Zadeh提出了模糊數學概念，從此模糊數學方法得到了很大發展，而模糊綜合評價法就是該理論的延伸運用。模糊綜合評價法主要根據模糊數學理論對地鐵的運營安全進行評價，通過隸屬度概念將影響地鐵運營安全中的定性因素轉變成定量因素，從而利用模糊數學的方法對鐵運營安全進行總體評價。通過模糊綜合評價法進行安全評價產生的結果比較清楚明確，具有較強的系統性，對于模糊的問題能夠很好地解決，另外對于地鐵運營安全評價中非確定性的問題也能夠提出科學的評價意見。
（二）模糊綜合評價法的數學模型
在實際的評價工作中，應用模糊綜合評價法可以建立不同的數學模型，從而得到科學的評價結果。本文將根據模糊數學理念，采用下面方案建立地鐵運營安全評價模型。
1.首先設置三個評價集合。其中U為地鐵運營安全的要素評價集合，將U作為一級評價指標；將一級評價指標中包含的單因素評級集合U1，U2，……，Un等作為二級評價指標；設置評價集合P，其中包含非常好，良好，一般，較差，很差等評價因素。
2.設立評價矩陣。其中，一級安全指標評價集合U的要素權重矩陣設為A；二級安全指標評價集合U1，U2，……，Un的要素權重矩陣為A1，A2，……，An；二級安全指標要素的模糊評價矩陣為M1，M2，……，Mn。聘請地鐵安全評價方面的專家對二級安全指標進行評價，評價基準依照為評價集合P，評價模式如表1所示。
其中，要素表示的是一級安全評價指標下的二級評價，S11表示的是對于U1集合中的要素1認為“非常好”的人數，而S12表示的則是對于U1集合中的要素1認為“好”的專家人數，并依次進行類推，S表示專家人數的總量。模糊評判矩陣M1表示的是專家對于地鐵運營安全評價的比例矩陣，可以通過下面公式進行計算：
得出對應的二級安全指標評價結果為：
三、模糊綜合評價法的實例應用分析
根據目前的地鐵運營情況進行分析，運營關系主要涉及到的基本要素包括人力、物力、環境以及管理四個方面[2]，具體的層次如圖2所示。下面以我國某大型城市的地鐵運營系統進行為例，分析模糊綜合評價法的實例應用。
根據上文分析，設定一級安全指標集合U={人力原因、物力原因、環境原因、管理原因}。在本研究中，聘請10位地鐵運營安全風險方面專家進行綜合評價，得到要素權重矩陣A=（0.4216，0.1055，0.0548，0.4205）；其中，U1代表人力原因={乘客因素，列車操作人員因素，地鐵管理人員因素}，對應的權重矩陣A1=（0.3333，0.3333，0.3333）；U2表示的是物力原因={車輛因素，供電因素，通信因素，信號因素，通風因素}，對應的權重矩陣A2=（0.4021，0.2267，0.0879，0.0347，0.2246）；U3表示的是環境因素={社會環境因素，工程作業環境因素，客觀環境因素}，對應的權重矩陣A3=（0.35，0.55，0.10）；U4表示的是管理原因={組織機構職責，規章制度制定，安全成本}，對應的要素權重為A4=（0.0884，0.5547，0.03529），具體情況如表2所示。
根據上述表格，經過計算可以得出a地鐵運營系統的最終評價結果矩陣C=（0.2571，0.03361，0.3306，0.0667，0.0088）。得到的b地鐵運營系統最終評價結果矩陣C=（0.2578，0.3296，0.3380，0.0696，0.0058）。根據結論可知，在本研究中應用最大隸屬度原則，可以得到a套地鐵運營系統的評價結果為0.3361，運營系統的評語為較好，b套地鐵的安全評價為0.3380，運營系統的評語為一般，因此，a套地鐵運營系統的安全性能更高。
在對正在建造階段的地鐵系統進行安全評價時，采用一種對應結果就能夠得出比較明確的結論，進而對地鐵運營系統的安全性做出科學評價。在實際操作時，要嚴格按照評價工作開始前設定的標準衡量工作，并根據評價結果對地鐵運營系統進行排查，對于排查過程中出現的問題要采取及時的技術措施進行處理。另外，二級安全評價指標中“物力因素”的情況應引起相關方的關注，為了對地鐵運營情況進行良好把握，研究者要做好各個要素權重的規定，通過專家對各個要素權重進行打分，研究者即可以對各個相應因素的情況進行掌握，另外，對于不理想的因素要進行檢查。
四、對模糊綜合評價法的評價
模糊綜合評價法可以很好地對地鐵系統運營安全性進行評價，在實際工作中，通過實踐發現，應用模糊綜合評價法進行安全性評價時，具有以下的優點：一是應用模糊綜合評價法進行評價時，通常評價結果比較直觀，對于不同的地鐵運營系統來說，得到的評語通常是較好或者一般，這有助于將定性的評價工作定量化；二是在對權重指標值進行確定時，不可避免地會受到主觀因素的影響，模糊綜合評價法采用逐層評判的方法，將主觀因素的影響降低到了一個可控的范圍之內，通過模糊綜合評價法可以確保評價結果的科學性和準確性；三是目前對于地鐵運營系統安全性評價方法的研究較少，而模糊綜合評價法具有較強的實用性和可操作性，可以進行更好的推廣；四是通過模糊綜合評價法進行評價時，還可以對地鐵系統中的供電設備、消防設備、線路軌道以及通信設備等進行評價，工作人員根據模糊綜合評價法的評定結果進行針對性的排查，可以提高工作效率[3]。
五、結語
地鐵系統是我國城市交通系統中重要的組成部分，承擔著重要的交通運輸任務，它對方便人們的出行，保證人們的生活質量具有重要作用。由于地鐵主要在地下運行，同時運行空間比較狹長，乘坐人員較多，一旦發生意外情況很容易造成大量的財產生命損失，因此做好地鐵系統的安全風險防范工作至關重要。在地鐵系統中，科學有效的安全性評價工作對于保證地鐵系統安全運行非常關鍵。在實際工作中，采用模糊綜合評價法進行安全評價工作具有很強的實用性和可靠性，其值得在全國范圍內推廣。
參考文獻：
[1] 龔曉淼.地鐵運營安全評價方法的改進[J].都市快軌交通，2014（6）：67-69+74.
