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運營總監范文1
兩年以上工作經驗|男|28歲（1988年8月25日）
居住地：山東
電 話：151*******（手機）
E-mail：
最近工作[9個月]
公 司：XX有限公司
行 業：互聯網/電子商務
最高學歷
學 歷：本科
?！I：工商管理
學 校：山東工商學院
自我評價
本人對待工作認真負責、思維嚴謹、積極主動的人，精通企業管理和制度建設、團隊建設、質量管理、日常管理等相關知識，本人適合從事綜合管理的相關工作，懂電腦操作。我很希望能到一個新環境中去挑戰自己以補償自己的不足。使自己獲得新的知識和技能。平時愛好看電子技術和網絡技術等書籍；喜歡打乒乓球。平時喜歡看電腦和電子技術書籍、愛好各類電子產品和機電產品的維修。
求職意向
到崗時間：可隨時到崗
工作性質：全職
希望行業：互聯網/電子商務
目標地點：山東
期望月薪：面議/月
目標職能：運營總監COO
工作經驗
2014/5 – 2015/2：XX有限公司[9個月]
所屬行業：互聯網/電子商務
總裁辦運營總監COO
1.根據公司的發展戰略，建立并完善規范高效的運營管理體系；
2.根據公司運營和發展要求，合理地制定運營手冊，流程、制度并優化完善；
3.負責策劃公司運營戰略規劃，制定運營計劃，組織、協調各區域各部門執行；
4.管理、指導下屬開展運營工作，改進不足，并不斷進行優化完善；
2012/7 – 2014/3：XX有限公司[1年8個月]
所屬行業：互聯網/電子商務
運營部 運營總監COO
1.負責分析、總結公司整體運營狀況，適時調整運營方針；定期為公司經營狀況；
2.定期召開全國運營會議，解決區域運作中存在的實際問題，宣傳公司的相關決策；
3.負責公司管理人員的梯隊建設和培養，建立建全完善的培訓、稽查體系；
4.協調、處理相關內部、關系，管理并激勵各部門的工作績效。
教育經歷
2007/8— 2012/6 山東工商學院 工商管理本科
證書
2008/12 大學英語四級
運營總監范文2
近日,記者采訪了肖玄,他有著一張還未完全擺脫稚氣的臉,但在交談中卻顯出了成熟的思想意識。下面是他的口述。
帶著音樂夢想開始
我的原名叫肖志明,1986年出生,地地道道的黑龍江人,東北人所擁有的特質我都有。2005年遇到我的伯樂著名音樂人李興龍先生,給我取名“玄”,從此一直改用肖玄的名字。
我在2008年畢業于哈爾濱師范大學阿城學院藝術系,是系里的學生會主席,也是班級的班長。我在學校成立了藝術系自建校30年來第一支社團――朝陽原創協會,這個社團也是我校首支按照商業模式,科學的管理與經營模式組建的。第一年,社團會員達1500人。也正是在社團的不斷壯大與成長中,我的思維與能力得到提高。
我從小是學音樂的,專業是鋼琴。鋼琴學習的是正統古典音樂,給我的音樂之路奠定了基礎,后來受到歐美日韓的流行音樂的影響,我才開始轉“玩”吉他。到目前為止,我的吉他反而比鋼琴更優秀。
還記得1998年我十二歲時,寫了第一首歌《曾經》,這是一首沒有發表的卻對我意義尤為深刻的作品。上大學后,更是一發不可收拾,到最后我整理出來的作品就有二百多首,包括現在發表了的作品《找你找了好幾遍》、《三世離愁》、《跳個舞吧》、《希臘神話》等等。
我是屬于80后既做音樂又玩商業最早的一批人。2005年以藝人身份簽約星海文化傳媒,當時我的老板就是前面提到的李興龍先生。當年以《愛我的人和我愛的人》唱紅大江南北的臺灣籍歌手裘海正的其他一些作品正是出自他的筆下。
李興龍是我的老板,更是我的榜樣。是我這輩子最重要同時對我影響最深刻的人物之一。在星海文化,我深刻了解了唱片業的發展模式,管理方面也受到一些影響。在這個時候我開始注意流行音樂的市場研究。今天,我不敢說音樂做得最好,但對中國流行音樂市場的把握,絕對很有信心。因為流行音樂是高級商品,你在做這件事的前提,就是必須要充分了解市場的動態與發展情況。
有很多音樂人或藝術家,埋怨現在流行的音樂是垃圾,而不作為。往往擁有這種思想的人,都一窮二白,即使做出再好的音樂,也不見得有錢賺,因為他不懂市場,不懂他的音樂要給誰聽,不懂他的音樂會有什么人來消費。萬物都有存在的道理!要包羅萬象,有容乃大,這才是成功的關鍵!
陽光總在風雨后
2008年大學畢業后,我獨身一人,懷揣夢想,一把吉他,500元錢(含火車票錢)來到北京。第一個落腳的地方是堂哥家。起初,我并沒有方向,和大多數北漂一族是一樣的迷茫?？傊?這是我最關鍵最難忘的一段時間。在來北京不到一年的時間里,我基本涉足音樂影視方面的所有位置,瘋狂的更換工作。最直接的目標是為了吃飯,還有就是想了解這一行業的發展狀況及模式。
在北京,我的第一份工作是在音樂培訓中心做吉他、鋼琴和音基老師,后來轉戰后海酒吧做駐場歌手,又到瘋狂鋼琴做銷售兼鋼琴教師,還去過影視基地跑龍套出演個小角色,以及給一些小藝人做新聞會的樂手。真真正正的踏入圈內,是在某唱片公司做藝人經紀后,當時我是談判專家,并很快到了鄭智化的公司做企宣。
這一階段,無論走到哪里,無論處于什么位置,有一點我是最清醒的,就是我要研究我所在的行業,并搭建足夠的人脈關系。2009年底,通過一年半的東奔西走,我最終想做一家屬于自己的公司。于是我就拉著恩師李興龍先生,來到北京一起做了這家公司――雷漫唱片,這時才是我真正事業的開始吧。
有不怕死的精神
壓力和挫折是無處不在的,這要結合自己的想法和能力。我覺得想到要做到,做事情干脆利落不拖拉是最重要的!
我基本上屬于超級工作狂,每天基本上工作13個小時。因為一切對于我來說都是嶄新的。我覺得面對壓力和挫折的時候,首先心態要正,絕不能亂了陣腳,始終保持一個清晰的頭腦,因為做事情是不可能一帆風順的,只要大方向是對的,那么做細節的時候有些壓力和挫折也是很正常的,要一點點的去攻破它,久而久之自己也會變得戰無不勝了。
現在公司基本屬于起步階段,有很多業務項目都是發展階段,剛剛過了商業上所講的危險期,現在基本穩定屬于拓展階段。
我公司現在已經有五個部門,分別是音樂制作部(錄音棚)、企劃宣傳部、市場經紀部、攝影工作站、MV影視部?，F在公司簽約藝人有裘海正、常艾非、葉貝文、崔恕崔巖、左佳、魯琦。今后的發展方向就是要凡是唱片界能干的事,在雷漫都能干,并且讓五個部門有機的結合真正的轉起來。
運營總監范文3
劉海琴
身份證號碼
性 別
女
年 齡
27歲
政治面貌
婚姻狀況
未婚
視 力 狀 況
身高(厘米)
169cm
體重(公斤)
50kg
民 族
漢族
戶口所在地
南昌市(含區市縣)
技術職稱
助理經濟師
最 高 學 歷
碩士
現居住地
全國
畢業時間
2009
求 職 狀 態
目前正在找工作
電話、手機
個人主頁
地 址
南昌市愛國路省委宿舍4棟1單元
郵編
330006
受教
育及
培訓
狀況
2007年3 月 至 2012年3月
華南理工大學
項目管理 碩士
專業描述：
1999年9 月 至 2003年6月
江西師范大學
房地產經營與管理 本科
專業描述：
工
作
經
驗
摘
要
任職公司名稱: 廣東珠江投資有限公司 。
2007年5 月 至 2011年5月
運營管理中心總監助理
工作職責和業績:
? 制定項目整體運營推廣方案、管控策略 ? 負責項目大型活動方案的制定，并組織落地實施 ? 負責中心團隊建設、對項目管理的過程、各工作環節實施監督、控制 ? 協調各部門的工作及掌控中心各項費用的實施 ? 在集團總部，負責全國性項目的運營費用、方案、運營類合同的監控及實施
任職公司名稱: 戴德梁行房地產顧問（廣州）有限公司 。
2005年6 月 至 2007年5月
策劃主任
工作職責和業績:
? 領導并協調策劃團隊的整體工作,并制定工作計劃 ? 前期市場調查研究分析及項目可行性研究 ? 負責項目策劃方案的撰寫、宣講、推廣及實施監督 ? 制定營銷推廣策劃方案及銷售計劃,負責銷售實施工作效果評估、反饋監督 ? 為發展商提供規劃設計、包裝推廣、廣告推廣等多方面建議及意見 ? 與廣告公司、傳播媒體進行溝通，與傳播媒體建立良好關系
任職公司名稱: 廣州市天地陽光房地產顧問有限公司 。
2003年6 月 至 2007年6月
高級策劃師
工作職責和業績:
? 負責項目前期市場調查研究分析、并制定市場定位、目標客戶及租售價格定位 ? 負責項目方案的撰寫、宣講、推廣及實施監督 ? 制定可行性營銷推廣策劃及銷售計劃，跟進銷售工作 ? 為發展商提供規劃設計、包裝推廣、廣告推廣等多方面建議及意見 ? 與廣告公司、傳播媒體進行溝通，與傳播媒體建立良好關系
求職意向
現從事行業：
房地產開發/銷售
現從事職業：
經營管理類
現職位級別：
高級職位（管理類）
期望月薪：
面議
目前月薪：
面議
可到崗時間：
一周以內
期望工作性質：
全職
欲工作地區：
南昌市(含區市縣)
欲從事行業：
房地產開發/銷售
欲從事職業：
經營管理類
技能特長
? 英語六級，具備良好聽、說、讀、寫能力 ? 熟練操作office辦公軟件系統，如Word、PowerPoint、Excel、 Acdsee等
外語水平
第一外語:英語 普通英語六級
第二外語:英語 普通英語四級
興趣愛好
自我簡評
運營總監范文4
一、綜合治理原則和工作目標
綜合治理原則：統一領導，部門聯動；源頭治理，屬地管理；嚴管重罰，標本兼治。
工作目標：駕駛人、車主、企業負責人等從業人員交通安全意識顯著增強；交通安全與營運制度進一步完善并得以落實；權責明確、行為規范、監督有效的長效監管機制基本形成；“三車”交通違法行為和交通事故明顯減少。
二、強化屬地管理，完善縣區監管職責
各縣區政府、開發區管委會是“三車”交通安全與營運的屬地監管責任主體，應當按照規定嚴格履行監管職責。
（一）將“三車”交通安全與營運管理納入安全生產管理目標考核；明確專門工作機構，建立轄區范圍內“三車”及相關企業的信息檔案，與相關企業簽訂“三車”交通安全與營運管理責任狀，組織“三車”駕駛人及企業負責人開展形式多樣的交通安全法規教育培訓。
（二）各區應當向轄區內的“三車”相關企業派駐安全督導員，對企業落實“三車”交通安全制度情況予以監督和指導，并定期將監管督導情況形成書面記錄，經分管負責人簽字后上報，集中治理期間應當每天上報。
（三）組織安監、公安交警、城管、交通運管、建設等部門實行聯合執法，實現全天候的路面巡查，巡查結果經區政府負責人簽字后定期上報，集中治理期間應當每天上報。
三、強化職能部門監管職責，做到關口前移
政府有關部門應當按照法律、法規的要求，創新工作機制，落實具體責任，切實履行對“三車”及相關企業交通安全與營運的監管職責。
（一）市城鄉建委應當與混凝土生產運輸企業簽訂交通安全營運責任狀，督促企業按照規定存儲安全生產風險抵押金。在審核發放施工許可證時，應當對是否有安全施工、安全運輸措施以及建筑垃圾處置手續進行審查；在審核發放預拌商品混凝土專業資質證書時，應當對是否有安全運輸措施進行審查；對沒有建立安全運輸措施的，不得頒發有關證書。
（二）市城管局應當與有關企業簽訂交通安全營運責任狀，督促企業按照規定存儲安全生產風險抵押金。在核準建筑工地處置建筑垃圾許可、審核發放建筑垃圾運輸經營許可證時，應當對垃圾運輸單位是否符合資質要求、運輸車輛是否按要求登記發證予以審查。
（三）市交通運輸局應當與建筑沙石材料運輸企業簽訂安全生產責任狀，督促企業按照規定存儲安全風險抵押金。在發放企業道路運輸經營許可證和車輛道路運輸證前，應當對建筑沙石材料運輸車輛是否符合技術標準、沙石材料的裝載是否實現規范化管理、是否建立和落實安全運輸措施進行審查，從源頭上治理超限、超載運輸。
（四）市人社局要加強對“三車”相關企業勞動用工的監督檢查，督促企業與駕駛人依法簽訂勞動合同，合理確定勞動報酬標準。
（五）市公安局交警支隊對需要進入市區行駛的“三車”審核發放道路通行證，與交通運管部門核發車輛道路運輸證、城管部門核發建筑垃圾單車運輸證實行聯審聯批；對于無營運資質企業的車輛、未與有關部門簽定安全生產責任狀并落實交通安全制度的企業的車輛、未安裝GPS終端設備的車輛、未按規定放大噴涂車輛號牌和企業名稱的車輛，不得核發道路通行證；對于無道路通行證進入市區行駛的“三車”依法予以扣留，屬于車輛所有人或管理人責任的，對車輛所有人或管理人予以處罰。
四、嚴格落實企業安全管理主體責任
建筑施工企業、混凝土生產運輸企業、建筑垃圾運輸企業、建筑沙石材料運輸企業要嚴格履行“三車”交通安全與營運的安全生產責任。
（一）“三車”營運全面推行公司化管理。在本市從事預拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料運輸，必須實行公司化管理，企業應當對車輛與駕駛人實行統一管理（具體管理細則由相關主管部門另行制定）。未取得運輸經營許可與資質的單位及個人，不得從事預拌混凝土、建筑垃圾、建筑沙石材料的運輸；建設單位、施工單位、預拌混凝土企業不得將運輸業務委托給未取得運輸經營許可與資質的單位及個人。
（二）企業法定代表人為本企業安全管理的第一責任人，應當組織制定安全生產規章制度和操作規程，建立、健全安全生產責任制，保證安全生產投入。企業安全生產管理不到位和安全生產必需資金投入不足導致的后果，由企業法定代表人或者實際投資人承擔。
（三）企業必須按照規定設立安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員，定期對從業人員進行交通運輸安全教育和培訓。對聘用的“三車”駕駛人，要組織開展上崗前培訓。
（四）“三車”必須按照規定安裝GPS終端設備，企業設立GPS監控平臺，并將信息數據實時傳送至市交警支隊。
（五）“三車”應當在規定位置放大噴涂車輛號牌和企業名稱。嚴格實行限速行駛，“三車”在市區行駛，二環內不得超過50公里/小時，二環外不得超過60公里/小時，交通限速標志低于本規定的，按交通限速標志執行。
（六）按規定繳納存儲安全生產安全風險抵押金。
（七）企業不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛的要求駕駛運輸車輛。駕駛人違規被行政機關處罰的，企業不得為其承擔罰款。企業應當嚴格執行國家規定的工時與休息制度，因生產特點需要實行綜合工時制度的，應當報經人力資源和社會保障部門批準。企業應當合理確定駕駛人的運輸定額和計件報酬標準，其中計件工資在駕駛人勞動報酬中的比例一般不得超過30%。
（八）各類項目建設單位，在工程建筑施工、沙石材料采購招標文件中要明確運輸安全管理責任，中標的建筑施工企業和沙石材料供應單位要嚴格按投標文件落實交通安全與營運責任，相關運輸業務必須發包給證照齊全的運輸單位，并與建筑垃圾、建筑沙石材料、混凝土生產運輸單位簽訂道路運輸安全責任書，明確雙方交通安全營運責任及責任追究措施。
（九）市重點工程建設局、市水務局、市交通運輸局等政府投資項目的建設單位，要加強對項目承建單位安全生產狀況的監管，與承建單位簽訂運輸安全生產責任狀，配合相關部門做好管理工作；根據市“三車”整治辦公室的建議，依法中止與有關企業的施工合同、供料合同。
五、完善聯動執法機制，落實安全生產責任追究
（一）監管部門對“三車”違法行為一律按上限處罰。公安交警、城管、交通運管、城鄉建設、人力資源和社會保障、安全生產監督等部門要嚴格執法，對“三車”駕駛人及相關企業的違法行為及時查處，并按照法律法規規定的上限予以處罰。
（二）強化執法聯動，嚴處違規車主及相關企業。在依法處罰“三車”駕駛人的同時，對車主及相關企業的違法行為要一并查處。市“三車”整治辦公室每月對“三車”交通違法和責任事故匯總分析，將信息分別抄告城管、交通運管、城鄉建設、安監、人力資源和社會保障部門，各部門應當按照規定對車主及相關企業的違法行為予以追究，并及時將查處情況予以反饋。
（三）建立“三車”違法違規行為曝光制度。定期通過新聞媒體向社會公告“三車”違法行為信息（包括違法車輛的車牌號、駕駛人、車主、企業名稱、企業法人等）和查處情況，接受群眾和輿論監督，形成良好的輿論氛圍。
（四）建立嚴重違法“黑名單”制度。對于多次違法違規、情節嚴重、影響惡劣的駕駛人、車主、企業，除了從重處罰外，市“三車”整治辦公室應當將其列入“黑名單”并予以公布。駕駛人被列入黑名單的，不得駕駛包括“三車”在內的營運車輛；車輛被列入黑名單的，收回其道路運輸證和通行證；企業被列入黑名單的，依法吊扣其許可證、資質證書或者取消其投標資格。
（五）嚴格安全生產責任追究。安全生產監督管理部門要督促指導各職能部門，加強對“三車”相關企業交通安全與營運的監管。對一次死亡1人以上的交通責任事故，實行安全生產責任追究。
六、加強領導，建立協調配合的工作制度
“三車”交通安全與營運的綜合治理是一項長期的、系統的工作，各級、各部門要認真履行職責，密切配合協作，確保綜合治理取得明顯成效。
（一）市“三車”整治領導小組定期召開會議，通報各縣區、開發區、各監管部門的工作進展情況，及時協調研究解決“三車”監管中存在的重大問題。
（二）建立市“三車”交通安全與營運綜合治理專項資金，對安全營運的“三車”駕駛人及相關企業予以獎勵。
（三）各區、開發區、各監管部門要加大對治理“三車”交通安全與營運工作人力和經費的投入，各區可根據工作需要選聘一批安全督導員；要加強組織領導，落實具體責任單位和責任人，加大宣傳力度，采取有效措施，推動綜合治理工作的扎實開展。
運營總監范文5
關鍵字：建筑工程 總承包 運營模式 改進
中圖分類號：TU198文獻標識碼： A
一、建筑工程總承包運營模式的重要性及其現實作用認知
在建筑工程中，工程總承包引入運營模式，有助于提高其市場競爭力，優化施工組織，切實提高建筑工程的質量與技術水平，有助于降低工程施工成本，推動總承包企業穩健發展。其重要性及作用具體表現為：第一，有助于施工組織設計的有效優化與資源整合。依托總承包合同，工程總承包單位能夠對項目工程的設計方面進行綜合性與整體性的考量，以工程實際勘察設計為基礎，高度重視設計方案并積極優化，從而在根源上解決工程設計方案存在的問題，整合各種施工資源，有益于降低工程造價，合理控制施工工期。第二，有助于提高建筑工程整體質量與技術水平。在優化施工組織的基礎上，選擇出較好的施工分包商執行施工作業，在總承包單位合理協調下，將工程設計與工程施工實現配合的密切性，優化各種資源配置，加強工程施工質量、施工工期、施工造價與施工安全的控制，在保障建筑工程質量的基礎上，提高其技術水平及綜合效益。第三，有助于降低工程造價。引入工程總承包運營模式，能夠有效降低工程造價，尤其是項目的統一管理方式，能夠節省工程管理費用。采取總承包運營模式，有助于總承包主體提高市場核心競爭力，打造高質量建筑工程，在實現其經濟效益的基礎上實現較好的社會效益，推動總承包企業的成長與發展。
二、建筑工程總承包運營模式應用中存在的困境問題
建筑工程總承包運營模式在國內發展時間較晚，其運營模式尚未成熟，在實際運營中仍存在著一些困境問題，這些問題主要表現為：
（一）缺乏對工程總承包的準確認知
當前，建筑領域缺乏對工程總承包的準確認知，這種現象的出現，是市場因素、政府因素及企業自身因素等共同作用的結果。我國于2003年不再設立工程總承包資質，讓具備工程勘察資質、工程設計資質與工程施工總承包資質的企業，依據自身資質等級許可，可以開展工程總承包業務。當前國內工程總承包項目較少，多表現為施工總承包，然而施工總承包其在運行中效益較差，利潤較低，不利于企業長遠發展。
（二）較多的非市場因素干預，完善的分包市場尚未形成
在法律法規層面，尚缺乏對工程分包的明確規定，且其內涵及外延難以界限。在國際上，一些大型的承包商多是沒有自身的施工隊伍，而是在承包工程之后進行分包處理并交付給不同專業的分包商，而在我國，其規定主體結工程需要由總承包企業來實現，這種規定嚴重制約了我國企業項目總承包管理效益，影響了其發展效益。
（三）人才缺乏屬于工程總承包運營的重要問題
缺乏高素質與高水平的專業型人才，是影響我國發展工程總承包的人力資源因素。工程總承包企業在發展中存在著較多的土建專業人才，而缺乏具備大型工程項目投標組織能力，工程報價設計能力，合理承包與合同簽訂等能力的商業性人才，缺乏項目管理優秀人才，尤其是在工程施工質量、施工造價、施工進度與施工安全等領域，缺乏復合型的綜合管理人才
（四）建筑工程總承包運營中仍存在較多風險問題
工程總承包公司在進行工程總承包相關業務時，仍存在著較多的風險問題，其所面臨的風險主要包括非系統風險與系統風險兩大類型。其中非系統風險指的是項目方能夠通過管理手段與運營方式進行管理控制的風險，系統風險則指的是與市場環節相關，超出項目單位能夠自身控制范疇的風險。工程總承包，其運營中所面臨的系統風險主要包括法律風險、違約風險、經濟風險、不可抗力風險等。
三、建筑工程總承包運營模式改進路徑探究
（一）切實提高對工程總承包的的認知
從廣泛意義上來看，施工總承包只是屬于建筑工程總承包的構成部分，而勞務分包與專業承包則屬于分包內容。施工總承包企業仍屬于傳統類型的建筑企業，而工程總承包則不同，其不屬于建筑類型企業，其在本質上以建筑工程管理作為主導方向。工程總承包的主體可以是由具備相應實力的施工企業、監理公司、設計單位、咨詢單位等來承擔，其工程總承包管理的過程，即施工階段分包過程。由此可以看出，我國要求建筑工程施工總承包企業需要自行完成項目工程的主體結構，則無法將其進行專業分包，不利于施工項目的管理且存在著較為嚴重的資源浪費。工程總承包的發展，深化了工程項目合在設計環節、施工管理、管理環節與采購環節等方面的交叉聯系，有助于降低工程造價，增加企業利潤，其發展綜合效益良好。為此，應積極推動智力密集型工程總承包發展，不斷提高企業市場核心競爭力。
（二）完善專業分包模式，提高工程項目利潤水平
實施與落實建筑工程總承包管理，切實做好項目專業分包是重點問題與難點問題。企業總承包項目部屬于整個項目的管理中心，由其中心實施各專業分包，積極探索科學的專業分包模式，引入分包競爭機制，讓主承建單位與專業分包隊伍參與競標，通過簽訂分包合同，對分包權責利等進行明確規定，以合同及勞務資源為依托，選擇實物量分包、平方米清分包、勞務清包等多種分包方式，以降低項目管理成本。在項目分包管理機制上，應明管理權限，避免出現多層管理與責任不清問題，加強管理與協調力度。
（三）推動建筑工程總承包人才培養
工程總承包運營，其不僅僅關注于項目的設計與施工層面，要求項目管理不僅要明確工程技術，還需要認知相關的組織形式，掌握項目設計管理、施工管理、采購管理、合同管理及相關項目管理知識技能。為此，應積極引進人才，加強內部人才培訓，積極推動綜合型商業型人才與復合型人才培養，為建筑工程總承包運營提供人力資源支撐。
（四）項目總承包運營中的風險應對
在項目總承包運營管理中，要求管理階層樹立風險意識，切實認知風險對工程總承包所產生的相關影響與危險性。工程總承包其運營風險較多，但大部分風險屬于可預測與可控風險。為此，應針對項目實際開展風險超前預測，采取積極的風險管理對策。積極采取技術性對策，加強各個環節管理以降低風險，重視合同管理，降低合同風險，為實現工程總承包整體效益提支撐。
四、結語
隨著建筑行業發展，其市場競爭日益激烈。推行建筑工程總承包運營模式，有助于提高企業市場競爭力，實現其發展綜合效益。在認知建筑工程中總承包運營模式引入的重要性與現實價值的基礎上，對其運營中存在的困境問題進行分析，提出切實提高對工程總承包的的認知，完善專業分包模式，提高工程項目利潤水平，推動建筑工程總承包人才培養與項目總承包運營中的風險應對等措施，積極提高其市場競爭力，實現其發展綜合效益。
參考文獻：
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[2]孫鵬遠,王雪.建筑工程總承包項目管理模式轉變探究[J].科技信息,2012,(27):336.
[3]張之華.淺談建筑工程總承包綠色管理體系構建[J].商品與質量：建筑與發展,2012,(1):120-121.
[4]林春華.論建筑工程總承包管理與對策[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(13).
運營總監范文6
本文是以我校電商務專業“基于互聯網的網實一體化”和物流專業“模擬公司仿真教學”的教學理念為指導，以優化課程結構與課程內容、全面地提高師資科研能力、提高學生電商物流綜合職業素質，提高電商與物流專業間的交叉教學能力等為目標，對中職商務物流綜合實踐的教學進行探討。網店運營與物流服務的綜合實踐課程擬以網店運營為內容主線，并以圍繞網店線上與線下運營業務活動展開一系列的項目任務的訓練及其評價。
【關鍵詞】
電子商務；網店運營；物流；綜合實踐
1 研究背景
1.1 電子商務與物流的關系
電子商務專業作為新興的專業，它緊跟社會發展的步伐，不斷調整專業培養目標，更新專業內涵建設。電子商務的快速發展給我國的物流行業帶來新的機遇，它高效迅速的特點推動了物流基礎設施的不斷完善。如今，物流中心、物流裝備等組織物流系統運行的基礎條件逐步完備。由于其不需要更多地域上的優勢，它也能夠幫助物流企業拓展國內、國外兩個物流市場。此外，對于物流信息技術的改進，完善企業的運作方式，電子商務都起到了很好的助推作用。
電子商務與物流的關系是非常密切的。物流對電子商務的實現起到重要作用，同時，電子商務對物流的影響也是非常巨大的。在未來的發展中，物流與電子商務的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使著電子商務的發展，而電子商務恰恰提供了解決這種矛盾的手段，反之，電子商務本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新模式要求新物流模式。
1.2 我校電子商務專業與物流專業的教學現狀
在實際教學中，我校的電子商務專業與物流專業是各自獨立的專業，沒有相結合的綜合課程?，F在的電子商務與物流的教材內容也沒有融合在一起，相關實訓室也沒有進行專業整合使用，教學資源無進行共享，往往造成一定程度的浪費。
按照多元整合的思路來完善模塊化課程體系，優化課程結構與課程內容，全面地提高師資科研能力，提高學生電商物流綜合職業素質，提高電商與物流專業間的交叉教學能力，以達到專業能力互補。本人認為，教學上需進一步深入滲透電商專業“基于互聯網的網實一體化”和物流專業“模擬公司仿真教學”的教學理念。
2 研究目標
搭建《網店運營與物流服務綜合實踐》課程勢在必行。它是屬于項目綜合實踐課程，是根據電子商務專業與物流管理專業典型職業活動必備的知識和能力分析整合的專業核心課程，具有較強的實操性。課程擬以網店的線上線下經營為實訓背景，以網購業務活動與物流活動為實訓平臺，以各個模塊下的任務活動為實訓載體，通過各個單項技能或綜合技能的訓練，學生應用相應的技能、知識去完成某種指定的工作任務，以此來培養學生解決實際問題的綜合能力，培養學生面對社會、面對未來職業崗位的實戰能力。該課程可以滿足開設電子商務專業與物流服務與管理專業的學校拓展和提升學生綜合職業能力而開展的專業課程實訓和綜合實踐。
3 研究所要解決的主要問題
3.1優化師資隊伍。繼續加大培養青年教師，優化師資隊伍，提高師資跨學科綜合能力。確保教師隊伍具有合理、穩定的學歷結構、年齡結構和職稱結構，具有高度的敬業精神和優良的教學效果，并努力創造條件，提高課程組教師的教研水平。
3.2填補電商與物流專業間隙，提高學生電商與物流的綜合能力，加強電子商務物流人才的培養。電子商務物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流，既懂技術，又懂管理。同時，提高學校與企業、專業設置與職業崗位的對接，課程與崗位對接能力。
3.3按照多元整合的思路完善課程模塊，優化課程結構與課程內容，融通現有電商與物流專業實驗室。以職業崗位和典型工作任務為依據，開發適應經濟發展需求的課程與精品教材，加強課程教學的資源建設。
3.4完善教學內容，積極探索有效的教學方法。充分體現課堂教學中“學生是主體，教師是主導”的原則，以學生有效地接受知識、強化能力為中心來組織課堂教學，提高學生學習的主動性、積極性。全面實施以學生和實踐活動為中心的教學模式，大力推行項目教學，并充分運用網實一體化和項目法進行教學。
4 研究過程設計
本課程以網店運營為內容主線，并以圍繞網店線上與線下運營業務活動展開一系列的項目任務的訓練及其評價。課程以真實的網店業務經營運作過程為邏輯主線，綜合網店經營與產生的物流活動，以系列的典型工作任務為教學活動內容，采取項目的教學組織形式，學生在網店經營中，綜合運用電子商務與物流專業知識、技能及職業素養，解決經營活動中的實際問題，從而提高自身的綜合素質。
課程采用的課程模式為“多元整合課程模式”。課程的結構設計項目的形式組合，并在項目的基礎上，進一步設計出各任務及其相應的工作事項等，即以“模塊----項目----任務”組合成該課程的實訓模塊。課程任務以學生未來職業活動為導向設計，學生從接受項目任務開始，通過“確定項目任務、制定計劃、實施計劃、檢查評估、轉移”五個階段來完成工作過程，直接網店仿真環境中模擬各個工作崗位的運營業務活動，從中獲取經驗或教訓。
5 課程設計及開發的技術路線
5.1建立網店，營造一個與真實網店盡可能相似的仿真職業環境。
5.2設計一個仿真職業情境下的“網店線上線下經營工作鏈”。
5.3設計“以工作過程為導向”的“模塊-項目-任務書”為體系的項目綜合實踐課程的解決方案。
5.4引進“設障”、“激勵”、“競爭”、“評價”、“反思”等要素貫穿于實訓過程的始終。
6 課程內容具體模塊及其任務
6.1模塊一：搭建網店
任務：開通網店、店鋪裝修、商品拍攝
6.2模塊二：尋找貨源
任務：尋找供應商、洽談價格、達成協議
6.3模塊三：商品管理
任務：商品入庫、庫存管理、商品包裝、商品快遞
6.4模塊四：財務結算與數據統計
任務：財務結算、數據統計
6.5模塊五：客戶服務
任務：售前服務、售中服務、售后服務
7 結語
本文針對我校在開設電子商務與物流相關課程時，所出現的主要教學內容和教學方法方面的問題進行分析，并根據我校的實際情況，提出了開設電子商務和物流服務綜合實踐的建議，以提高商務物流的教學效果，培養出更多適應社會需求的商務物流人才。但是，更加具體的電商物流教學內容和教學方法的改進，仍有待于在教學實踐中不斷摸索。希望在探索研究過程中可以與兄弟學校、相關企業進行交流合作，不斷充實與整改內容，以達到本研究的初衷。
【參考文獻】
