前言：中文期刊網精心挑選了道歉情書范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
道歉情書范文1
【關鍵詞】小學數學，導入方法，情趣導入法
俗話說：“好的開頭等于成功了一半。”教師如能精心設計導入新課的好方法，將學生吸引到學習的美好氛圍中，就能把學生帶入思維和創新之門，使他們盡快進入愉快的情緒狀態，充分調動學生的積極性和主動性，為教學過程創造最佳的認知開端，使他們盡快地接受新知識。情趣導入法有：
1.游戲導入法
由于學生喜歡游戲，根據教材內容在新課導入時通過游戲的形式，創設一種“樂學”和“參與”的教學環節，給學生提供親身體驗的機會，讓他們在生動有趣的游戲活動中，獲得深刻的印象和直接經驗，激發他們探究學習的熱情，引發學生的求知欲望。例如，在教學“10以內連加”時，先請5個學生到教室前面玩“老鷹叼小雞”的游戲，接著，又請2個學生加入游戲當中，緊接著，再請1個學生加入游戲當中。這時，教師問：“同學們，一共有多少人在玩游戲？怎樣列算式？”很多學生用原來學過的加法知識列算式：5+3=8，8+1=9。然后教師又問：“同學們，誰能試著用一個連加算式來表示呢？”學生們爭著舉手回答，興趣一下子激發起來了，學生由此而進入積極的思維狀態，與教師默契配合，參與新課學習。
2.故事導入法
根據學生愛聽故事的心理特點，新課的開始教師用生動的語言講一個故事、寓言、童話或自編一個故事，就能使學生興趣大增，注意力集中，快速地進入到新課的學習中。例如：在教學“分數的基本性質”時，在一開始我先為同學們講了“孫大圣分桃”的故事：大圣從王母娘娘處偷來蟠桃分給眾猴。猴兒們好生歡喜，幾日之后，所剩不多時，只見大圣那兒留著一個特大的蟠桃準備獨自享用。不料，他最寵愛的一只小猴還饞著大圣要分享。大圣說：“好吧，咱倆平分各一半?！毙『镄∽煲回剩骸安缓茫缓?，太少了！”大圣把桃切成大小一樣的4塊：“給，2塊！”“不好，不好，還是太少了！”小猴還是不滿意?！罢骐y纏，還嫌少哇？”于是大圣把桃重新改切成大小一樣的8塊，扔給小猴4塊：“再嫌少本大王就不給了”，小猴一看：“4塊比1塊多3塊，好極了！嘻嘻，謝大王！”小猴歡天喜地地走了。同學們，你們說：“小猴真的比第一次多拿了嗎？”這樣的導入，既生動有趣，又能激勵學生積極主動地學習。以與教學有關的趣聞、故事作為新知識的切入點，能幫助學生理解教材，為課堂教學成功鋪下基石。
3.操作導入法
抽象的東西往往難以理解，把抽象的理論直觀化，這不僅能豐富學生的感性認識，而且能使學生在觀察、操作的過程中，加深對理論的理解。教師在導入新課時，可以提供給學生動手操作的機會，讓學生通過動手擺一擺、量一量、剪一剪、折一折等各種操作，變抽象知識為具體的內容，以充分調動學生多種感官參與實踐活動，促進學生自主探究的學習愿望。例如，在教學“相交與垂直”時，先引導學生理解什么叫“互相”，然后讓學生利用兩根小木棍制成的活動學具做游戲，在課桌上擺出不同的形式?！澳憧梢詳[幾種？能給擺出的每種形式取個名字嗎？”通過這樣的操作導入，不僅讓學生初步懂得了垂直的涵義，為接下來的教學活動奠定了堅實的基礎，又充分調動了學生主動探索新知的熱情，這樣可以達到讓學生“在做中學，在樂中學”的教學目的。
4.情境導入法
道歉情書范文2
關鍵詞：市政道路；瀝青路面；瀝青攤鋪
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：
工程概況
貴港市迎賓大道（金港大道至桂林路段）全長2020m。道路路幅60m，橫斷面布置為5.75m（人行道）+5.5 m （非機動車道）+2.5m（側分隔帶）+12.25m（機動車道）+8m（中央分隔帶）+12.25m（機動車道）+2.5m（側分隔帶）+5.5 m （非機動車道）+5.75m（人行道）。機動車道結構層為：30cm厚石灰粉煤灰土墊層、20cm厚水泥粉煤灰穩定基層、5cm厚中粒式瀝青砼面層、4cm厚細粒式瀝青砼面層；人行道道結構層為：10cm厚碎石墊層、10cmC15透水無砂混凝土基礎，3cm厚砂漿臥底，鋪裝30×15×6cm混凝土透水磚?，F針對該道路瀝青路面施工的相關技術展開探討，為同行提供參考。
瀝青混凝土路面施工準備技術
道路施工前，對原材料的準備及其檢驗，場地的整理等都是重要準備工作。對于公路中瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監理工程師批準。瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范要求。路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。另外，要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。
同時對于道路施工采取測量放樣，在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。
瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。對集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。
瀝青路面施工技術
3.1瀝青拌和及其運輸
（1）拌和技術。采用意大利進口型號為MAP32E型瀝青拌合設備（400t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超過160℃。把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。拌和生產出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求。
（2）瀝青混合料運輸。瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。
3.2攤鋪及碾壓技術
（1）攤鋪?；旌狭鲜褂玫聡M口型號為ABG423型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.0m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析?；旌狭系臄備佊眠M口攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。在施工安排時，當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業。
（2）碾壓技術。一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產生推移、發裂。采用型號為DD-110L的15t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為XP260的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為準。終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。
為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。
3.3接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。
確保路面工程控制技術
每一種基層結構鋪筑長度為100m～200m的試驗路段，以確定施工機械的最佳組合、施工方法、工藝流程和施工配合比的選用性、合理性。為確保工程質量，基層和底基層混合料全部采用拌和站集中拌和，用重型壓路機和振動壓路機碾壓。
對于施工底基層、基層時，依據沉降監測資料，對底基層、基層的鋪筑標高、鋪筑厚度進行適當調整。當壓實設備組合、碾壓遍數、工藝流程、組成配合比，通過試驗段確定后，未經監理工程師同意不得變更，確保碾壓密實度和路面抗壓強度符合設計要求。大型壓實機械不能作業的部位，采用小型打夯機夯實，使之達到的要求。
采用施工現場取樣的方法控制、檢驗工程質量，檢測強度和鋪筑厚度；壓實度、平整度、標高等技術指標按照技術規范規定的實測項目、頻度及質量標準進行檢測。同時應當加強施工測量的控制工作。做好中線、水平的貫通測量和施工過程中水平、中線、幾何尺寸的測量，堅持測量人員跟班作業。
結論
文章通過結合貴港市迎賓大道道路瀝青路面施工，對詳細地提出了熱拌瀝青混合料，設計、拌和、運輸、施工等過程應符合相關規范的要求，有效地指導同類工程施工。
參考文獻：
[1] 張衡；周?。疄r青路面病害處治[J]．山西建筑，2007，28（08）：118~119．
道歉情書范文3
[關鍵詞]舞蹈藝術；情感表現；虛擬性
中圖分類號：J605 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278(2011)10-107-01
舞蹈是通過人體動作的藝術處理來表達人們的思想感情，反映社會生活的一種藝術形式。聞一多先生曾在《說舞》一文中說舞蹈是“生命情調最直接、最實質、最強烈、最尖銳、最單純而又最充足的表現”，也是“一切藝術中最大綜合性的藝術”。從這段論述中我們可以看出，聞一多先生認為舞蹈的本質特征表現為“生命情調”的情感性。因此，情感表現是舞蹈藝術的一個要素，它是通過舞蹈家的直觀感受，以人體動的色彩的調子和線條的神韻作為手段，來渲染和表現主題，引起了人們對生活情景的自由聯想。舞蹈作為一門抒情性、表現性很強烈的表演藝術，在舞臺上，演員的表演水平對一部作品的成敗起到了至關重要的作用。而舞者在舞蹈中的情感表現又起了一個決定性的作用。在舞蹈的情感表現中，舞蹈家的身體只是表現的工具，她所作的動作和姿態，是通過對某些產生了情感、通過想象，經過精細的選擇，用它來傳達作者的情感，因此，在舞蹈的表現上，舞蹈動作是情感表現的重要手段。單獨的動作，在舞蹈表現上等于一些“單字”或不完全的句子，不能完整的表現一個思想。所以舞蹈表現上必須通過想象，把系列的動作用藝術表現的手法組織起來，使動作的組合隨著想象的起伏而聯結成舞蹈生動的語言舞旬。這時，它就會使我們從視覺和昕覺中感到有一種悲歡離合交織的動人的聯想，這是情感表現的開始。
我國的古代舞蹈中，把“情”視作舞蹈的產生根源?！扒閯佑谥卸斡谘?，言之不足，故嗟嘆之，嗟嘆不足，故詠歌之；詠歌之不足，不知手之舞也，足之蹈也?！边@段話除了說明各種藝術形式的區別及其內在聯系外，著重強調了“情”在藝術創作活動中的重要意義，詩、歌、舞都由情而生；特別是舞蹈，被視為感情激越時的一種表現形態，“舞以宣情”。這是我國舞論中對舞蹈抒情性的總結。情感表現賦予舞蹈生命力，所謂“鼓之舞之以盡神”，就是要求淋漓盡致地展現內在的“神”一神氣、精神，即內在的情感。也指對人物內心的思想、情感、性格、心理活動等方面的揭示。譬如《孔雀舞》，它抓住了孔雀富有特征的若干動態，然而著意不在孔雀的自然習性，而是展現傣族婦女善良的心靈和美的體態。這樣讓情感從舞蹈形象性中表現了出來。還有，《奔騰》是中央民族學院教授馬躍的驚世之作。蒙古族舞蹈歷來不缺少對于馬步、跑馬、摔跤、角力等自然生活形態的模擬，但是到了馬躍的手里，蒙族舞不僅仍有它的生活形象性，而且更貼近人的情感，更多的表現人的一種驕傲和瀟灑之感。這兩個舞蹈作品都極具舞蹈生命力，而舞蹈中的情感表現則是給舞蹈帶來生命力的決定因素。
舞蹈中所蘊含的生命本真必須通過一定的途徑和方式表現出來。舞蹈意境創造的重心首先在于生命力的律動和情感的“外化”，在于人體動作對于情感和心境的表現力，舞蹈是以它特有的藝術手段感性地顯現著人的本質力量，這就使舞蹈在創作和表演過程中體現出強烈的情感特性。真正描摹并賦予情感特征的主要手段與途徑仍在于舞蹈動作本身，能夠與其他藝術形式在表現意境美方面相區別的顯著特征也在于人體動作。
演員的情感只有首先被肢體感受和吸收，才能變成某種智慧的能力。這時，情感的意義才能由肢體去解讀、去闡釋。對于舞蹈者，情感體驗是為肢體而存在的，它不為抽象的概念存在，也不為空談的流暢和力量存在，它引導我們遠離刺激的危險，而使動作成為最美麗的作品的血肉。在表演中，它賦予肢體靈性，而不是討好肢體，被肢體操縱。另一方面，經過訓練的肢體在情感面前既要有辨識的眼光，又要有篩選的能力?；蛟S肢體的這些品質并不是來自肢體，而是來自演員的意志。
然而，舞蹈當中的情感體驗并不是從情感到情感的純粹情感之物，而應當是在情感的一系列體驗中，獲得身體表演的獨特視點，因為如此包含有人體四肢運動的情感體驗是“心”與“物”的統一體。斯賓諾莎說H“事物的意象乃是人體內的感觸，而這些感觸的觀念表示被當作即在目前的外在物體?！边@里，如果我們把“事物的意象”看成是通過情感體驗獲得的舞蹈形象，那么，存在于演員心靈和肢體中的觀念就成為可感可親的表演之物了。
從“舞蹈的情感表現”上，我們可以感到有一種和自己生活不可分的情感和激勵這種情感的力量，讓舞者通過肢體表演將其表現出來。那么，我們就要強調要先從人物情感表現入手學習動作，并不斷加深自己對角色的理解和感知，把自己和角色融為一體，準確把握人物的情感流動變化。
道歉情書范文4
關鍵詞：市政；瀝青道路；施工技術
一、施工前的設計方面
道路施工前根據實際情況做好相應的設計尤為重要，下面主要講解一下相關設計參數的確定和混合料的設計實驗。
1.確定設計參數
伴隨著我國經濟的快速發展，我國道路的流通量也迅速增加，因此在確定交通量和標準軸載數是，應留有一定的充裕量，為之后的更多的道路流通量做好充分的準備。當然也不能盲目的擴大標準軸載數，也要根據前期的增長率，結合實際確定。對瀝青的抗凍能力、穩定度和強度的確定要分別根據凍融劈裂殘留強度試驗、2500次/mm以上的混凝土上動穩定度實驗來確定。并且，在確定瀝青混凝土的穩定性時應該在不利的條件下進行，確保瀝青道路在不利的條件下也能很好保證道路的運行。另外，還要確定混合料因不同材料配合比的強度，可進行7d、28d、60d、90d、120d、150d、180d的劈裂強度測試，還有其分別對應的抗壓強度測試、抗凍性測試、水穩性測試、溫縮和干縮系數測試。除此之外，還要做好路面各層抗壓回彈模量、抗凍深度、防凍厚度的確定，反復多次測量，盡最大努力保證數據的準確性，把有可能出現的各種問題全部考慮進去。
2.混合料的設計
混合料的設計主要包括基層配合比的設計、墊層設計、透層設計。其中，設計基層的配合比時可以制作試件進行各項指標的測試；墊層的設計要充分考慮其防凍排水的作用；透層的設計要做好實驗，并且要指明做法，采用不同瀝青材料和不同方法做好連接工作，保證透層的防水、排水作用。另外，混合料的設計要根據道路建設地區的氣候特點進行設計，如果是寒冷地區就應該把路面面層的混合料做成全部密實型，保證其孔隙率在4%以下，在進行實驗時應盡量選擇在荷重量大、交通量大的路段進行試鋪。
二、瀝青混合材料控制
1.瀝青混合材料的選擇
任何工程中，使用材料的選擇都是很重要的一步，因此，在進行原料的采購時一定要確保原料的質量。目前，我國使用的瀝青有國產的也有進口的，可根據不同的需求做出不同的選擇。可在高溫、高壓、加水、加荷等苛刻的條件下，進行摻抗剝劑實驗、不同改性瀝青實驗、加木質素纖維實驗和原材料實驗等實驗，觀察瀝青的穩定性，多次試驗，最終確定合適的瀝青。在選購瀝青時應首先考慮材料的形狀、強度、紋路和其他材料與瀝青的粘合度，對材料進行粗集料的選取。同時，也要充分考慮到道路施工位置、混凝土性質和此地交通量的多少。另一方面就是對細集料的選擇，在對這類原料選擇時，可以選擇石屑、人工砂或者是天然砂。相對于粗集料來說，細集料和瀝青的粘合度更好一些，比如砂的形狀棱角能有效的提高混合料內部的摩阻角。還有就是對填料礦粉的選擇，為了保證它對水的穩定性，就不能選擇太細的礦粉，要保證它和瀝青的粘合度，也不能選擇過粗的礦粉。
2.混凝土的制作
在選擇好道路施工的各種原料以后，就是對瀝青混凝土的制作。做出符合施工標準的瀝青混凝土，其制作場地的選擇和制作設備的質量也是很重要的。制作場地的選擇要根據工程規模的大小來確定，要確保制作的瀝青混凝土能夠為施工提供足量的材料。把原料運輸到制作場地后，要注意原料的分類存放，并且做好防雨防曬等措施，防止原料的損壞失效。另外，在選擇設備的時候，也要保證設備的科學性、完備性和安全性。盡量選擇具有全程自動化控制功能的設備，保證所用設備能夠準確分析相關數據和標準生產量等技術指標，這樣才能保證在材料的制作過程中生產配合比等數據的準確計算。而其他的附屬設備，如瀝青加熱設備、裝載機等，要在功能上做到與混凝土拌合機的匹配，保證機器的正常運作。
三、施工控制
1.施工前原地面處理
做好原地面的處理，是保證道路施工質量的基礎，路基的質量也是道路能否經受住時間、運載量和多變的天氣的考驗的保證。因此，必須要嚴格做好對路基的處理。當路堤填筑高度大于1.0米時，要做好周圍雜草、樹根的清理工作，防止樹木造成道路的損壞。如果路基的表層是腐殖土，就要把這些腐殖土全部清理掉。若腐殖土的厚度比較厚，可采用挖掘機來進行清理工作，若是腐殖土的厚度較薄，只需要人工清理即可。做好清理工作之后，可進行分層壓實。
2.路面碾壓
路面碾壓可分為初次碾壓、二次碾壓和最終碾壓三個階段。其中初次碾壓是為了穩定瀝青混合料，進行初步壓實。二次壓實是為了進一步的壓實，在經過本階段以后，路面的壓實程度基本可以達到相關規定的要求。最終碾壓是為了彌補路面的一些小缺陷，這是對初次碾壓和二次碾壓的強大補充。
3.接縫處理
道路施工中的接縫，可分為橫向接縫和縱向接縫這兩種。對于不同的接縫，要有不同的處理方法。
縱向接縫出現在兩條攤鋪帶的相接處，要用一段搭接保證兩段路的厚度相同。搭接也分為冷接茬和熱接茬兩種。其中冷接茬在新攤鋪層和經壓實后的已鋪層進行搭接，搭接時需要將縫隙邊緣清掃干凈，并且涂灑少量粘層瀝青，重疊度要在已鋪層5-10cm，調整好以后，進行碾壓。熱接一般用于攤鋪機梯隊作業，相鄰的兩個攤鋪帶都處于熱狀態，未進行壓實，易于處理，而且連接強度比冷接茬好。
對橫向接縫而言，也分為斜接縫和平接縫兩種。其中斜接縫一般用在高速公路及一級公路的中下層接縫和其他各級公路的各層，高速公路及一級公路上層可以采用平接縫。接縫時，應該先對混合料進行預熱，做好新舊材料的粘結。做好接縫以后，要進行路面碾壓。
4.通病及其防治
道路施工可能會因為各種原因導致道路的質量的損壞，如路面的高低不平、接縫處理不當、泛油啃邊等。對于這些道路施工通病，要做好相應的防治措施。對于輕微的路面波浪可在熱季進行強壓處理，若是嚴重的波浪，則要用熱拌瀝青混合料來填充。對于壅包可以使用鏟除的方法。關于處理不當的接縫，應該嚴格按照相關規定進行處理，做好路面邊緣的清理后，在進行接縫，做到對接縫區的充分壓實。泛油是混凝土中瀝青過多導致的，可根據輕重程度鋪灑粗粒徑礦料?？羞叕F象可以設置路緣石和加寬路面的方法。
四、總結
瀝青路面在城鎮和農村都是很常見的，因為其具有很好地平穩性、耐壓性、穩定性、防滑性和耐久性，是一種很好地道路施工材料。因此，要保證道路的質量和人們的安全。做好瀝青道路施工時非常有必要的，在每一步都切實做好相應的工作。
參考文獻：
[1] 唐明；麻雪鋒.季汝水.析市政瀝青混凝土道路施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2012，10（15）：53-54.
[2] 吳炯暉.簡述市政道路施工[J].黑龍江科技信息，2010，13（23）：102-103.
[3] 徐原根.淺要論述市政道路施工的特點及瀝青路面施工工程[J].大科技?科技天
道歉情書范文5
著名特級教師于漪曾說過：“新課的第一錘要敲在學生的心靈上，激發起他們思維的火花，或象磁石一樣把學生牢牢地吸引住?！焙玫拈_頭是成功的一半。教師根據兒童的心理特點，創設出好的課堂開頭，達到上課一開始就能深深地吸引學生的注意力，點燃學生求知欲望的火花，使他們能情緒飽滿的主動的去接受新知識。就自己的教學經驗，總結了一下幾點：
一、巧設懸念，精心設疑
“學貴有疑，小疑則小進，大疑則大進”。心理學表明，兒童有很強的好奇心，他們在遇到矛盾時，對問題產生懸念，大腦便會出現特有的興奮。于是，他們會積極思考，千方百計地探索其中的奧秘，以獲得心理上的滿足。因此，“質疑”可以很有效的導入新課。
二、創設情境，激起興趣
“學習的最好刺激乃是對所要學的教材的興趣”。興趣可以孕育愿望，可以滋生動力。在新課教學中就是要利用兒童喜聞樂見的事例，激發他們求知的情趣，引導他們在歡樂中進入學習。這樣創境入課，象磁鐵一樣，一開始就把學生的學習興趣激發出來，吸引其注意力，就如在平靜的湖面上投石，激起一片漣漪，產生急欲一聽的感染力，把“要我學”變成“我要學”。
三、創設活動，營造氛圍
小學生活潑好動，注意力很難持久集中，根據這一特點，可挖掘教材內容，創設活動情景，充分?{動學生的參與意識，讓他們的手、腦、眼、口同時參與學習活動?！稊祵W課程標準》也指出：“數學教學是數學活動的教學，是師生之間、學生之間交往互動與共同發展的過程”；因此，新課導入應該關注學生的情感體驗，努力營造一個平等、民主、和諧、寬松、自由、安全的開課氛圍，使學生在愉悅的情感體驗下開始數學學習。新課的導入，應該從學生的生活經驗和知識基礎出發，努力為學生創設一個貼近學生生活實際的情境，“選擇學生身邊的、感興趣的事物，提出有關的數學問題，以激發學生學習的興趣與動機，使學生感受數學與日常生活的密切聯系”，讓學生在生動具體的現實情景中開始數學學習，體驗和理解數學。
四、巧用電腦，激趣
道歉情書范文6
關鍵詞：道路；瀝青混凝土；路面；施工技術
瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素多。但只要認真的、科學的對待，做到材料選用優良，設備配置先進合理，施工工藝先進，施工組織嚴密，增強全員質量意識，各個環節不放松，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備，嚴格控制各種試驗及檢測，瀝青混凝土路面保持較高平整度的目標是完全可以實現的。
1 瀝青路面施工質量標準
瀝青路面施工主要技術內容有：①針對工程項目的氣候、材料、進度、經驗特點，詳細規定對于承包商人員素質、施工機具、施工組織和監理工程師檢測能力與質量保證體系的具體要求；②對于現行規范標準或設計文件中存在的未及時修改的條款內容與差錯不足、特殊要求、執行國外技術標準的工作內容等，應提出相應的質量要求和技術規定：③規定施工過程的中間校驗制度（如基層校驗、路面各結構層校驗等）與程序，確定關鍵工序（如瀝青混合料的配合比設計、試驗段鋪筑等）的質量控制標準；④關于瀝青路面施工質量管理過程中進行質量改進的原則規定；⑤與施工質量掛鉤的支付條件、支付標準或獎勵條件、獎勵標準及其實施細則。
2 攤鋪機械性能及工藝對平整度的影響
攤鋪機性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直接因素。攤鋪機結構參數不穩定，攤鋪速度不均勻，攤鋪不連續，頻繁停車，起步猛烈，運料車倒車時撞擊攤鋪機，倒料時料斗傾卸不均勻，熨平板工作不正常，散落在下層的瀝青混凝土散料未及時清除，都會造成路面不平整甚至產生波浪。
2.1根據路面等級，我們應選擇性能優良，結構參數穩定，找平裝置自動化程度高，與拌和機能力匹配的攤鋪機。
2.2 攤鋪速度要均勻。一般應控制在每分鐘2～6m，保持攤鋪速度不變（根據拌和機、運輸車輛供料情況，以不停機為原則）。由于攤鋪機瞬時速度變化，造成振搗間隔不均，必然造成平整度下降。所以，攤鋪機速度一經選擇，應保持均衡，不得經常變換。
2.3 運料車不得沖撞攤鋪機，否則會引起攤鋪機速度變化，會形成“波浪”等現象。要求運料車與攤鋪機推動輪輕柔接觸，運料車卸料時料斗均勻起升。
2.4 攤鋪機振搗要開強夯，要求攤鋪后的壓實度至少要達到87%以上，只有這樣才能減小壓實設備的輪跡深度，提高路面平整度。
2.5 運料車卸料時或其他原因灑落在地上的散料應及時清理，否則，兩側履帶因?料引起影響接地標高突變，自動找平裝置來不及反應，影響平整度。
3 瀝青混合料攤鋪技術
3.1混合料溫度
瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產生黃色蒸氣或蒸氣缺少，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機攤鋪后測定。
3.2 瀝青含量的直觀檢查
如果瀝青料顏色黝黑黝黑，料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中“蠕動”則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘干，則可能說明瀝青含量太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕動”，則表明含量太少。
3.3 表觀檢查
未壓實混合料的表面結構無論縱向或橫向都應均勻、平整，無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現象，否則，查明原因，及時處理。
3.4 厚度檢測
攤鋪機在攤鋪過程中，應經常檢測虛鋪厚度。
3.5 攤鋪中的質量缺陷及防治對策
攤鋪中常見的質量缺陷主要有：厚度不準、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷，應注意以下幾點：
3.5.1 攤鋪機的操作及本身的調整對于攤鋪質量影響很大，攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恒定的攤鋪厚度。當速度變快時，厚度調節器就稍微向右轉動。當速度減慢時，則稍微向左轉動。其調整量還應根據混合料種類的不同而改變。
3.5.2 浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應比理論計算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓后仍會出現與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應在其凹陷處先鋪上一層混合料，并予以壓實。
3.5.3 瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量能夠減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在140-160度的范圍內，當高于此范圍后混合料變軟而承載力大大降低，溫度過低時混合產又會變硬。
3.5.4 瀝青混合料的性質也是影響攤鋪質量的主要原因之一?；旌狭系男再|不穩定，易使攤鋪厚度發生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。
4 路面壓實技術
攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發現有局部離析及邊緣不規則時要進行人工修補。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發現有缺陷及時處理。
4.1 為了保證壓實質量，施工中壓實度的控制措施包括：配備足夠數量的壓實設備、采用正確的碾壓工藝；合理設置壓實設備技術參數；確保在合適的溫度下碾壓，同時在碾壓過程中，盡量縮短碾壓段落，并做到跟緊碾壓；對不同粒徑的混合料，應按最大粒徑選擇碾壓層厚度；遇雨必須停止施工；熱拌瀝青混合料在運輸、攤鋪的過程中，應采取有效措施減小離析。
4.2 瀝青面層施工平整度變異性控制措施包括：攤鋪機操作應規范、合理設定攤鋪設備的技術參數；合理選擇振動壓實設備的振幅、振頻等技術參數；在適宜溫度下進行碾壓，不宜片面追求高溫；注重瀝青面層下面層的施工平整度控制；合理設計級配并減小施工中級配變異性；在施工縫處理中避免形成跳點。
4.3 碾壓溫度。碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢后及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110-120度之間，最高不超過160度。
4.4 選擇合理的壓實速度對提高作業效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當的恒定碾壓速度是非常重要的。一般速度控制在2-4km/h，速度過低，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高壓實度。碾壓速度過快，會產生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。壓實質量的檢測應根據合同有關文件的規定及要求進行。
5 質量意識、管理的力度、科學制度的制定和嚴格執行是施工質量的保證
5.1 檢測資料的管理與分析是工程質量建設的又一個方面，也是工程質量的實際記錄。其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質量指標圖表、工程質量的動態分析等等。
5.2 不合格的原材料堅決不能用于道路建設，抓好混合料配合比的試驗，嚴格進行現場檢測和室內試驗，這包括拌合廠、施工現場的各項溫度檢測與記錄，包括規定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。
6 結束語
瀝青混凝土路面質量，不但直接關系到行車的安全、舒適，影響到車輛的燃料消耗、輪胎磨損、及其它經濟指標，而且路面不平整會導致車輛對路面沖擊、振動，反過來加速路面的損壞。因此，提高瀝青路面的質量，除了嚴把攤鋪這道工序的質量外，還必須同時控制拌和、運輸、碾壓三道工序的工藝、技術、提高瀝青混凝土路面的平整度。