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關鍵詞：人工假頂；撞楔法；架棚整體性；安全距離；頂板觀測
1 工程概況
工作面概況：1694W 工作面位于-600水平西大巷六采區9煤層第四工作面，工作面標高-522.0～-640.0，該工作面上有1684W工作面和1693W工作面，現均已回采完畢。頂底板情況：老頂為粉砂巖，厚度0～5.9m，平均3.1m，深灰色，局部含植物化石和炭化體。直接頂為泥巖，厚度0～2.5m，平均1.9m，深灰色，上部含菱鐵質結核及黃鐵礦散晶，下部質軟易碎。直接底為細砂巖，厚度3.3～5.7m，平均4.8m，褐灰色，含大量的根部化石。老底為泥巖，厚度8.1～10.0m，平均9.0m，深灰色，在底部含少量炭質和腐泥質。煤層結構屬于復雜結構，局部煤層底部有一層不穩定泥巖夾矸，厚度0～0.2m左右。煤層厚度為1～3m，平均煤厚為2.5m，煤層傾角15°-25°，平均傾角為20°，煤層走向在40°左右。受地質構造、頂板壓力影響，造成煤層頂板破碎，掘進時破板、破底厚度加大，局部可能全巖，增大原煤灰分。支護形式采用GU29-10.4m2拱形支架支護，棚距為600±50mm。
2 頂板破碎支護工藝
①臨時支護及構造假頂。由于巷道頂板異常破碎而且煤巖體自穩能力差，隨著巷道的掘進，頂板及兩幫的煤矸傾漏下來，為保證巷道的安全快速掘進，防止頂板冒頂事故的發生，必須要采取相應的支護和構造人工假頂。具體方法是：先在巷道迎頭向上25°左右對頂板打眼，深度打入1.4m左右，然后將管縫錨桿打入迎頭破碎頂板中，管縫錨桿在架棚上方呈均勻分散布置。形成向前的一個超前支護區域（人工假頂），再在超前支護區域上方填好木料。
②縮小棚距減少空頂面積。調整支護形式，加強支護強度，將棚距由原來的600mm縮小為500mm，從而縮短空頂距，減小整體的空頂面積，在一定程度上控制住不穩定的頂板。
③打點柱、卡鐵道加強架棚整體性與支護強度。在頂板破碎地帶的架棚支護下，用大板或者液壓支柱加打點柱，點柱要打牢打實，并用鉛絲連好，可以加大架棚支護的強度，然后用3m長鐵道將破碎地帶內的架棚全部連在一起，并用斜卡纜將鐵道和架棚鎖住，從而將架棚的整體性提高，加強了整體的支護強度。
3 現場安全管理措施
掘進使用GU29-10.4m2金屬拱型支架支護，棚距為600±50mm（如頂板壓力較大，架棚變形嚴重時必須縮小棚距為500±50mm），棚梁與棚腿間的搭接400-40mm，搭接處上好三個卡纜，卡纜扭矩達到150 N?m，正頂鋪塑料網，網搭接不小于100mm，網與網之間用鉛絲連好，鉛絲要求雙絲多扣，連網間距不超過200mm/道。正頂及兩幫各使用一趟角鐵支拉板，支拉板要求放成線，不回撤。正頂及兩幫用木小板插背，間距不大于200mm/塊，要求插嚴背實。每班開工前檢查迎頭往外15m范圍的架棚卡纜緊固情況，使其扭矩均達到150 N?m，歪扭的棚子及時扶正并插背好。對迎頭往外20米范圍內的巷道雜物進行清理，保持后路暢通。對后路壓力大地段的架棚進行加固，在上頂卡好一道鐵道，卡纜緊固符合要求，使其扭矩達到150 N?m，兩根鐵道之間必須穿袖卡，穿袖長度不小于700mm，隨掘進向前倒鐵道，每班對其進行檢查，發現卡纜松的及時重新緊固。對縮搭接比較嚴重的地段及時打好一梁三柱的托板，梁、腿均使用三米大板。過構造期間，如頂板冒落需做好超前支護，使用半圓或鐵撞楔打好超前撞楔控制好頂板，鐵撞楔間距不大于500mm，直接打到冒落區域里面邊緣，吃住勁，上頂搭好影子板。鐵撞楔末端用鉛絲或者卡纜固定好，以免傷人。施工過程中認真作好敲幫問頂及找掉工作，嚴格遵循先外后里、先頂后幫的原則。使用專用的長釬子找掉，找掉時，一人找掉，一人觀山，操作要由有經驗的老工人進行，嚴禁在槽口同時進行其他工作。任何人不得進入空頂區內作業。如果頂空小于300mm，用木料插嚴背實，頂空大于300mm時，打木垛接頂，打木垛時打好影子板，并有專人觀山；如果無法打木垛時，上頂填1.0m以上的亂料填實并用小板插嚴背實。如隨掘進迎頭末一架棚子能與煤壁貼實，繼續向前掘進時必須提前使用風錘（或者風鉆）打眼后安裝超前管縫錨桿控制頂板。管縫錨桿間距300mm，每排打不少于6根。從末兩架棚子間隙向斜上方打，角度比邊眼掘進角度略大，管縫錨桿外露不超過300mm。過冒頂區期間必須保證迎頭20m范圍內斷面高度不小于2.4m，且后路暢通，迎頭工作人員精神集中，統一指揮，其余無關人員撤職迎頭20m以外，施工過程中要安排專人進行觀山。迎頭前劈嚴重時，要在巷道內安全地點，采取向前加打錨桿措施，以控制前劈程度，打錨桿時，人員要在有支護的地點操作，并有專人觀山。
4 結束語
1694W工作面采用打撞楔的方法進行臨時支護和打點柱、卡鐵道加強架棚整體性與支護強度的方案以后，加強了巷道的支護強度，也保證了頂板的整體性，從一定程度上來講，解決了頂板破碎巷道的安全掘進難題，而且大大提升了工作效率，減少了頂板事故的發生，降低了成本的投入，這種施工工藝在以后的頂板破碎工作面的掘進工作中可以大量推廣。
參考文獻：
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關鍵詞：煤礦;巷道掘進;施工技術
中圖分類號：TU272.1 文獻標識碼：A
一、影響煤礦巷道掘進施工的若干因素
從煤礦巷道施工的現場實踐出發，影響其施工的因素主要可以分為自然因素、人為因素和機械生產因素三類，以下作出具體闡述：
（一）自然因素
影響煤礦巷道施工的自然因素主要包括兩部分，其一是瓦斯爆炸，即在煤礦巷道掘進施工進入到構造復雜的煤系地層時，會突然出現瓦斯突涌現象，增加巷道中的瓦斯濃度，造成不可預測的人身傷害，并為巷道施工埋下安全隱患和影響施工進度，一般在實踐現場會采取降低掘進工作面和回風風流等措施降低巷道中的瓦斯濃度；其二是地質構造條件，即巷道掘進中工作面的煤巖硬度狀況、褶曲構造以及圍巖節理與層里發育狀況等地質條件，同時必須保證巷道掘進中頂底板的穩定性，以防對施工產生不利影響，一般在實踐現場遭遇復雜地質環境或者煤系地層褶曲斷層等構造環境時，會適當控制施工進度，防止發生頂底板破碎、冒頂、片幫底等垮落事故，而在地質條件和基礎條件較好的環境下，則可適當加速施工。
（二）人為因素
人為因素具有主觀能動性的特征，它總會參與到任何事物的發生中，而巷道掘進施工不論是人工掘進或者機械掘進，都必須重視人為因素對施工過程的影響。巷道掘進施工中離不開施工員、管理人員和操作員之間的交流協調，一旦其間出現問題，則會嚴重影響巷道掘進的施工進度。例如當施工員因為受教育程度、生產技能、安全認識等條件限制下，會產生不按施工規范規程進行施工的問題；當操作員因為受教育程度和操作技能不熟練等條件限制下，會產生錯誤操作施工機械的問題；當管理員因為管理水平、管理制度、管理意識等條件限制下，會產生疏忽現場管理和監督不到位等問題。因此，以保證巷道掘進施工進度、生產安全和煤礦開采效益為核心，煤礦企業應主動教育培訓員工，提高其綜合素質，使其能在每一道施工工序中充分利用工時，在保證團隊協作效率的基礎上提升生產效率，保證施工安全和穩定；對于管理員則應從培養其組織能力、協調能力、管理能力等方面入手，提高其管理水平，保證其在施工現場的監督作用和指正作用。
（三）機械生產因素
機械設備是否精良、生產技術是否嫻熟均影響著煤礦巷道掘進施工進度。其中鉆眼、爆破、裝運作為巷道掘進施工中的三大工序，其使用的機械設備直接影響著巷道掘進的進度?，F階段，我國煤礦巷道掘進施工中普遍采用YT- 28型和YTP26 型氣腿鑿巖機，但其實際可輸出功率過小、鉆速過低、鉆深有限，同時因為壓風、井巷斷面、瓦斯涌出量等條件限制，嚴重降低了工作面鉆孔效率，阻礙了巷道掘進的施工進度的。實踐中，有些煤礦公司在巷道掘進施工會采用單臂、雙臂以及三臂鑿巖臺車技術進行施工，但是多數仍停留在第一、二代施工水平，離全自動機械化還有一段距離。但是隨著裝運機械的設備更新，配套使用連續作業蟹爪式、立爪式的裝載機械和皮帶轉載機、礦車等機械設備，實現了間斷低效率出碴向連續高效率出碴的轉變，將巷道掘進施工效率提升了2倍左右。
另外在巷道掘進生產技術方面，我國廣泛使用鉆爆法施工，而且用錨噴支護代替了原始的架棚支護和砌碹支護，提升了施工進度和安全質量，但是仍然存在巷道炮眼角度確定、裝藥量控制等方面的問題，容易導致錨噴質量不合格，埋下生產施工的安全隱患。
二、煤礦巷道掘進施工技術
實踐現場中，煤礦巷道掘進施工大多于煤層中施工，占總工程量70%左右的比例?，F階段，煤礦巷道掘進較為先進的施工方式主要有：懸臂式掘進機和單體錨桿機配套作業線，統稱為煤礦巷道綜合機械化掘進施工技術；連續采煤機和錨桿鉆車配套作業線，稱之為大斷面煤礦巷道連續采煤機掘進施工技術，以下做出具體闡述：
（一）煤礦巷道綜合機械化掘進施工技術
煤礦巷道綜合機械化掘進施工技術主要由懸臂式掘進機、可伸縮帶式輸送機、轉載機、單體錨桿鉆機以及通風除塵設備和供電設備等機械設備共同組成。當前使用的煤礦巷道懸臂式掘進機以AM50 型和 S-100 型掘進機為主，其具有小功率、輕機重、高破巖能力的優點，同時又具有可靠性和穩定性差的缺點，所以只適合在施工條件優良的工程中。煤礦巷道綜合機械化掘進施工技術使用液壓馬達直接對裝載機械進行驅動，而且采用無支重輪履帶行走機構與履帶導向輪黃油缸張緊設備和自動加油裝置，所以其具有結構緊湊、生產力強、破巖能力強、穩定性高、安全性高的特點，適應于各種地質條件下的煤礦巷道掘進施工，并且因為其采取 PLC 技術控制系統，又具備有效監測煤礦故障的功能。
（二）大斷面煤礦巷道連續采煤機掘進施工技術
從實踐現場角度出發，大斷面煤礦巷道連續采煤機掘進施工技術實質為大截割寬度范圍下綜合落煤、裝運、行走等活動為一體的現代化綜合煤礦掘采機械設備，其主要應用于矩形的斷面雙巷、多巷快速煤礦巷道掘進施工過程中，同時亦可使用于短壁開采作業中，已經成為當前煤礦開采中高產、高效的重要機械設備之一。一般情況下，根據連續采煤機掘進工作面技術和設備的配置可將此種施工技術分為兩類：第一類是間斷運輸方式下的施工技術，其工作面的配置機械設備主要是是連續采煤機、梭車、運煤車、給料破碎機以及錨桿鉆車和鏟車、膠帶輸送機等；第二類則是連續運輸方式下的施工技術， 其工作面上的配置機械設備主要是連續采煤機、連續運輸系統、錨桿鉆車以及鏟車和膠帶輸送機等。當連續采煤機作業在大斷面煤礦巷道施工時，連續采煤機和錨桿鉆車可采取交叉換位的作業方式，即連續采煤機在完成一個完整的掘進施工循環后，可與在回風巷道實施錨桿支護作業的錨桿鉆車進行位置交換。
三、總結
煤礦巷道掘進施工是一項集復雜性、綜合性為一體的系統工程，影響其施工的因素眾多，其不僅受制于瓦斯爆炸、構造地質條件等自然因素，同時與掘進設備、施工技術水平、生產工序等因素以及人為因素密切相關。因此必須不斷加強對煤礦巷道掘進施工技術的創新與改革，保證施工過程中的安全和穩定，提升生產效率、生產質量和經濟效益，保證煤礦開采事業的可持續發展。
參考文獻：
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一、巷道掘進
現在的巷道掘進施工技術主要是兩種，即爆破掘進和掘進機掘進。巷道施工主要又分成平巷掘進施工及斜巷施工，而在斜巷施工中又分為上山及下山施工。
1.平巷掘進施工
（1）根據掘進斷面、支護形式、地質情況、及施工設備等等實際情況選擇最合適的施工方式并編寫施工措施。
（2）認真貫徹施工措施。嚴格按作業規程中的相關規定要求進行施工。
（3）進行炮掘施工時要嚴格按照相關要求操作，嚴格做到“一炮三檢”等規范要求，在確保所有人員都撤離到安全位置才可起爆，杜絕發生意外事故。
（4）在遇到頂板破碎，煤巷煤質松軟，或瓦斯降不到允許爆破的情況時，應采用風鎬、手鎬破碎施工。
（5）施工中應依不同施工方法做好頂板管理工作，加強頂板管理，防止冒頂。對臨時支護，應認真及時檢查，防止事故發生。
（6）做好通風工作。
（7）做好瓦斯檢查等安全檢查工作及時排除事故隱患。
（8）在巷道幫部設水溝排水，創造較好的行人、運輸條件。
2.上山及下山施工
上山即上行掘進下山即下行掘進，由于工作面水平高度的變化，所以施工中要比萍鄉市共多注意一些問題。
（1）在上山掘進施工中由于瓦斯輕，易上漂，所以上山掘進必須更加的注意瓦斯濃度監測，加強通風，防止工作面的瓦斯積聚。
（2）在上山施工提升、運輸時，應注意絞車、滑輪的固定，以防跑車事故的發生。
（3）在下山施工中坡應頂設阻車器和防跑車裝置，并實行“行車不行人，行人不行車”的制度。并且設置躲避硐。
（4）因為下山施工中工作面水平位置比較低，容易積水，所以要做好排水工作，可以設置臨時水倉使用排水泵進行排水。
二、巷道支護
巷道支護有著多種的支護形式，主要是架棚支護、錨桿支護還有噴射混凝土支護。
1.架棚支護
架棚支護使用的是棚式支架，而棚式支架主要有木棚、金屬棚、鋼筋混凝土棚。木棚和鋼筋混凝土棚主要為梯形結構，而金屬棚除了梯形結構外，還有拱形結構。為了適應動壓變化還有可縮性結構。在我這幾年工作中遇到的架棚支護主要使用的還是拱形結構的金屬棚。
2.錨桿支護
錨桿支護是快速、安全、經濟的巷道支護方式，是巷道支護技術的主要支護手段。
3.噴射混凝土支護
噴射混凝土支護具有及時、早強、密貼、封閉圍巖的特點。到目前為止噴射工藝已經發展為多樣化。
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關鍵詞：掘進率、厚煤層、降低成本、接續
興安煤礦煤田走向5公里，大致呈南北走向的單斜構造。含煤地層厚度為1120米，共有可采和局部可采煤層23個，煤層總厚度75.99米，單層厚度0.7～14.2米，煤層層間距為0.8～110米，我在12～50米左右。煤層傾角25°～35°。以汽煤為主，煤質中硬以下，煤層自然發火期6～12個月，為高突礦井。
興安煤礦1956年投產，設計能力為150萬噸/年。開拓方式為立井多水平分區式。礦分別于七一年至七七年和八零年至八八年進行了兩次改擴建，礦井的設計能力已達到400萬噸/年，組織二、三兩個水平同時生產，（兩個水平垂高為190米、200米）共有三個回采工作面，其中兩個綜采面，兩個高檔面，一個滑移支架放頂煤工作面，26組煤巖掘進隊，采煤機械化程度為74.2%，巖巷機械化程度為84%。
一、合理集中生產
1、加大采區走向長度：
隨著打掘機械化設備的更新和開采技術的發展，回采工作面單產和掘進單進都大幅度提高，為加大采區（區段）走向長度創造了條件。在布置采區時，有條件的情況下，盡量加大采區的走向長度，原則上不人為分區?，F在興安煤礦采區的最大走向長度已達到1680米，表一是二層煤在三個水平的分區情況。很明顯采區走向長度增加使采區的個數減少，使整個煤層（層組）總的采區系統工程量（采區上山、車場及輔助巷等）相應減少。二層煤三水平四個采區的系統工程量比一水平二層煤十一個采區的系統工程量降低46%。
2、加大采區聯合尺寸
合理集中生產的另一個作法就是合理加大采區聯合尺寸，擴大采區聯合范圍。多煤層聯合布置同樣可以減少采區主系統的工程量，它是由單一層布置和一套系統為一個煤層服務，集中到一套系統為多煤層服務，提高了巷道的利用率，減少巷道占用量，達到一巷多層使用的目的。從而減少巖巷開鑿工程量，降低巖巷掘進率。所以在采區方案選擇時，我們首先探求是否有聯合的可能性。在過去的概念中，都是在近距離煤層群中應用聯合布置。現在只要經過技術經濟對比工程量低于單層布置，就選擇聯合布置。就興安煤礦煤層距離近的具體情況來說，聯合布置還可以減少因層間關系造成層組壓茬，后組（層）開采影響前組回風各級系統，而不能前后組（層）同時開采的問題。
二、以單雙集中巷混合布置，代替雙集中巷布置
由于礦井走向短，設計能力大，為保證生產接續，在煤層厚儲量豐富的采區內常常需要組織多段生產，以前解決問題的辦法就是采區雙集中巷布置，所謂雙集中巷布置就是：在采區內相鄰的兩段間布置丙條集中巷，一條作為上段的集中運輸巷（進風），另一條作為下段的集中軌道巷（回風），這樣，相鄰的兩段就可以實現同時開采權，同樣道理如在一個分三段采區內的一、二期工程段，二、三段間都布置這樣的雙集中巷，便可以實現三個分段同時開采。但這種布置形式的致命弱點就是巖巷掘進率高達到30～40%米/萬噸。所以，興安煤礦近二十年厚煤層采區巷道布置徘徊于單、雙集中巷之間，往往是廣泛使用雙集中巷解決了接續問題，巖巷掘進率便隨之大幅度提高；為了使巖巷掘進率達到經濟合理的范圍，又采用單集中巷布置，然而掘進率是有降下來了，可是采掘接續又出現了問題，反過來又退回雙集中巷。為解決這一問題，根據厚煤層的特點，創造一種“單雙巖巷混合布置”的采區布置形式，這種布置形式吸取上述兩種巷道布置形式的優點，即在單集中巷的基礎上，在停采線布置150～200米的雙集中巷（以上、下分層能自身接為準），單集中巷為下段的集中軌道巷，其分層軌道掘進、使用、起伏與單集中巷相同。150～200米的雙集中巷為上段集中機道，掘進時上段分層采至停采線前，下分層與雙集中構成系統，原則是段內上、下分層接替，與下段同采，或多段同時開采。圖二是二水平南四五層一二區為典型的“單雙集中巷混合布置”采區，該區八七年生產原煤近百萬噸，由表五可見其巖巷掘進率僅為雙集中巷的83.1%，但可以實現集中巷的功能，僅此一個區就可少掘巖巷1197米，節約準備費用100余萬元。
三、厚煤層采用放頂煤開采
對于煤層普氏硬度系數F= 1.0～1.4，煤層夾矸厚度不超過0.3米，且夾矸層普氏硬度系數小于3，頂煤中夾矸厚度占煤層厚度的比例不超過10%～15%，煤厚大于4米，采放比小于3，可放性較好的緩傾斜煤層，且無煤與瓦斯突出危險的煤層，可采用放頂煤開采，一次采全高，以減少巷道掘進率，降低生產成本，減少生產準備時間。
如興安煤礦在設計開采四水平中部區11層一段工作面時，采用綜采放頂煤開采。該工作面走向1400米，面長135米，煤厚在8米左右，若采用分層開采，需分三個分層開采，三個分層回采巷道工程量在（1400×2+135）×3=8805米左右，現采用綜采放頂煤，一次采全高，只需掘進一個分層回采巷道2935米，減少回采巷道掘進工程量5870米。
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【關鍵詞】督導；自媒體；督導效率；案例
【中圖分類號】G464 【文獻標志碼】B 【文章編號】1005-6009（2017）10-0045-02
【作者簡介】唐德海，南京市建鄴區教師發展中心（南京，210017）黨支部書記，高級教師。
在網絡廣泛普及的今天，自媒體助推督導工作的作用日益顯現。自媒體又稱“公民媒體”或“個人媒體”，自媒體平臺包括微博、微信、手機QQ、飛信等。如何充分挖掘自媒體在督導中的作用，提高督導效率和質量，進而提高學校辦學質量？這是一個值得研究的問題。如果責任督學能夠在確保學校守住義務教育底線的情況下，發揮自媒體在督促、指導、培訓、宣傳等方面的優勢，擔當起監督者、服務者、培訓者、發現者的角色，這樣的督學定會受到學校領導、教師、家長和學生的歡迎。
案例之一：微信，架起督學與教育局、學校的溝通橋梁。
責任督學對發現的重大問題，要及時響應并匯報落實，來不得半點拖延。以往，由于溝通的不及時，直接影響到問題的及時解決。微信的適時運用，對于學校出現的安全隱患等問題，可以快速溝通、協調，使問題得到快速解決。
2015年12月，筆者一行人去南京市南湖第二中學督導，在學校大門口看到學校一面墻有倒坍的危險。在與學校交流中得知，由于居民、社區等原因，一時無法解決。為此，我立即通過微信給安全辦顧科長發去了圖片，顧科長看到微信后當即回復，并向我表示感謝，然后立即派相關人員去學校處理。
2014年11月，南京曉莊學院第一實驗小學剛搬遷到南湖第二中學過渡，一些家長對接送孩子的“等候區”的安全有看法。接到“投訴”電話后，我通過微信向校長反映家長合理訴求。為此，學校及時調整等候區地點，化解了潛在的安全隱患。
教育督導，一是對教育局起參謀作用，二是對學校起監督和指導作用。通過微信等媒體，快速響應，化解矛盾，使學校健康發展。
案例之二：飛信，架起督學與教師、家長的溝通橋梁。
中國移動的“飛信”平臺，在接收端沒有連接互聯網的情況下，也可以接收文字、圖片等信息。這可以彌補沒有網絡的欠缺，方便了溝通與交流。
2015年11月，南京推選市學科帶頭人。南湖第三小學唐曉勤老師因“流動”問題而不能參評。在傾聽學校教師的意見后，我及時給區教育局人事科科長發去飛信，提出合理化建議，在周科長及時回復后，我又及時向教師解釋，實現了很好的效果。
2015年12月2日，我在督導聽課時，發現有位學生遲到。在與班主任交流中得知，這個學生經常遲到的原因是家長因忙于生計而無暇顧及孩子的學習。我以一個責任督學的身份及時與家長進行溝通，家長表示今后一定改正，加強孩子的教育。
通過飛信、短信等手段，在快速回應教師合理訴求、應答家長各種疑問的同時，督學也成為家長與教師的知心朋友。
案例之三：手機QQ，搭建指導與培訓教師的平臺。
督導的目的是為了促進學校的發展和學生的成長。從督導工作的過程來看，指導是其中重要的一個環節。督學應當是教師的良師益友，不應把監督與指導分離開來，更不能對立起來。
在我的手機QQ中建立了“德海督導”群?！暗潞６綄А比旱慕?，使責任區的學校領導、教師聯系更加方便。我經常將最新教育信息發給大家，將多年整理的“論文寫作投稿指南”發給大家，老師紛紛給我點贊。
2015年9月，江東門小學更換校長。我將一些學校成功的辦學經驗通過QQ轉給趙校長，將幾十年在教育方面的經驗與他分享。這種幫助和指導提升了責任督學的威信，為后續工作打下了良好的基礎。
今年新學期開學第一天，局長帶隊到江東門小學調研。江東門小學領導在調研中，對督學護航學校發展的舉措給予高度評價。教育局領導對提煉的特色倍加贊賞，并當即決定2016年4月在該校召開全區素質教育現場會。
反思之一：督學工作，督是前提，快速響應，確保義務教育底線不破。
責任督學要善于發現問題、敢于監督，發揮“教育警察”的監管作用。對于有些問題，有時效性，還非常緊迫，如發現危及師生安全的重大隱患，各種突發事件或重大事故，責任督學應第一時間趕赴現場，并及時督促學校和相關部門處理。自媒體不但可以傳遞文本信息，而且還可以快速傳遞圖片、視頻等信息，可促使問題很快得到解決。
當然，用好自媒體，不代表放棄其他手段，也不能代替學校的作用。在“案例之一”中，我向安全辦科長匯報后，隨后給學校下達了“學校大門口存在安全隱患”督導整改通知書，學校也回復了“整改情況報告”，形成了完整的閉合回路。
反思之二：督學工作，導是根本，自媒體是交流培訓的平臺。
教育督導的本質，不是為了評價優劣，而是為了改進和發展。督導人員與基層學校的正確關系應該是既“督”又“導”，而重在“導”。這是教育督導工作的意義所在。
督學要橢學校樹立正確的教育觀，理清發展思路，幫助學校總結、提煉經驗，發現問題，并找到解決問題的對策。督學通過QQ、微信等媒體平臺，大量的文字、圖片在學校校長和督學間往來，既發揮了指導作用，也加強了情感交流。督學要為教師專業發展提供幫助，微信、QQ等平臺在提供資源方面方便快捷，是促進教師提升的理想平臺。督學要有賞識的情懷，以期待的眼光發現學校的每一點進步，通過自媒體宣傳學校的每一點成功，擴大學校的知名度、美譽度。
反思之三：督學工作，自媒體只是工具，關鍵看是否真心為家長、教師服務。
責任督學肩負著規范辦學行為和提高教育質量的使命，扮演著“監督者”“指導者”“服務者”等多重角色。
雖然在校門口懸掛督學公示牌，然而，當家長（教師）真正有問題時，往往由于身邊沒有督學的電話，這會直接影響及時溝通。有的甚至就直接打市政府“12345”投訴電話。為了減少投訴，讓家長（教師）能方便快捷與我聯系，我讓學校印發“致家長（教師）的一封信”，不但公示手機號，還將微信號及二維碼提供給家長（教師）。這樣，真正實現“有問題，找督學！”
妹妹導航范文6
[關鍵詞]煤礦；巷道；掘進；頂板事故
中圖分類號：TD327.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）23-0065-01
一、巷道斷面優化
1、掘進巷道斷面的影響因素
目前我國煤礦井下使用的巷道斷面形狀按構成的輪廓線分為折線形和曲線形兩種。折線形主要有矩形、梯形和不規則形，而曲線形主要有直墻拱形（如三心拱形、半圓拱形、圓弧拱形）以及封閉拱形、橢圓形、圓形等。在煤礦巷道掘進中，巷道斷面的形狀主要由以下因素決定：
（1）作用在巷道上的地壓大小和方向在選擇巷道斷面形狀時期主要作用。
（2）巷道用途和服務年限也是選擇巷道斷面形狀不可缺少的重要因素。
（3）礦區的支架材料和習慣使用的支護方式，也直接影響巷道斷面形狀的選擇。
（4）掘進方法和掘進設備對于巷道斷面形狀的選擇也有一定的影響。
（5）需要風量大的礦井，選擇通風阻力小的斷面和支護方式，有利于安全和具有經濟效益。
2、巷道斷面的優化設計
煤礦掘進巷道斷面優化有以下幾點建議：
（1）巷道圍巖礦山壓力不大、圍巖較穩定、服務年限不長的巷道，斷面形狀一般選用梯形或矩形巷道，采用工字鋼支架，錨桿支架等。
（2）在特殊的地質條件下，如礦山壓力較大，有底鼓現象等，選用圓形、馬蹄形巷道較有利。
（3）隨著技術的不斷進步，錨噴支護、混凝土砌碹支護、U型鋼可縮性支護的逐漸應用和推廣，拱形斷面、半圓形巷道斷面逐漸普及，這種巷道形狀選擇的使用彈性很大，在礦山壓力不大和較大的情況下都可以選用此類型巷道，如井底車場巷道、主要運輸大巷等。
二、改善巷道支護方式
1、礦用支護型鋼
礦用支護型鋼主要用于圓形、半圓拱形以及橢圓形的巷道斷面。礦用支護型鋼的韌性非常好，礦用支護型鋼還具有非常高的抗拉、抗壓、抗剪強度以及良好的韌性性能。由于使用環境非常惡劣，使用條件相當復雜，因此，礦用支護型鋼的性能要求非常高。井下巷道的支架需要承受橫向載荷以及縱向推力，所以巷道支架在兩個方向上都應該具有足夠大的承載負荷能力，礦用支護型鋼斷面的幾何參數主要是抗彎截面模量，抗彎截面模量應該與巷道支架的承載負荷能力數值接近，這樣材料使用經濟也有利于提高支架的穩定性。另外，礦用支護型鋼斷面的幾何形狀與型鋼的抗變形能力還存在著一定的關系，尤其是對U形鋼影響。型鋼斷面的幾何形狀要和受力后型鋼內力（特別是彎矩）分布狀況相適應。所以，礦用支護型鋼連接后在鎖緊和受力過程中，應該滿足上、下型鋼要能內外吻合，接觸面積大，滑移平穩，并使連接件受力狀況良好的要求。
2、U型鋼拱形可縮性支架
U型鋼拱形可縮性支架，一般由頂梁、柱腿、連接件、架間拉桿和背襯材料組成。金屬支架的承載負荷能力包括實際承載能力以及極限承載能力。可縮性支架在收縮階段表現出來的承載能力就是實際承載能力，實際承載能力取決于連接件和支架的工作狀況?？煽s性支架在剛性階段表現出來的最大承載能力就是極限承載能力，極限承載能力的標準是不出現塑性變形。一般情況下，極限承載能力大于實際承載能力，而可縮性支架最理想的狀態就是實際承載能力與極限承載能力接近。U型鋼拱形可縮性支架按支架節數分類有三節、四節、五節之分，見圖1。
一般來講，三節和四節式拱形支架的適用條件是：
（a）巷道斷面較小時用三節，較大時用四節。
（b）巷道側壓不大時用三節，側壓較大時用四節，這是因為支架受側壓時頂部的連接件可收縮。
（c）圍巖條件和外載變化較大時用四節。
五節式拱形支架有兩種：一種是加高式，在三節拱形支架的基礎上，在柱腿下端增加兩根直腿；另一種是加寬式，頂梁為三節圓弧拱梁。五節拱形支架用于斷面較大（寬度較大，或者高度較大）的巷道。按柱腿曲直情況分類有直腿式和曲腿式兩種。
3、錨桿支護
錨桿是錨固在巖體內維護圍巖穩定的桿狀結構物，錨桿可以加強巷道圍巖的穩定。對地下工程的圍巖以錨桿作為支護系統的主要構件，就形成錨桿支護系統。單體錨桿由錨頭、桿體及托板組成。按照錨桿與被支護巖體錨固方式可將其分為機械式、粘結式和摩擦式三類。根據錨固段位置與長度又可分為端頭錨固與全長錨固兩類。按照錨桿作用特點可將其分為主動式與被動式。主動式錨桿安裝后施以預應力，使不同巖層間摩擦作用增大，同時將錨固范圍內巖層夾緊，形成梁或拱形式的承載結構，可以提高巷道穩定性。被動式錨桿不對桿體施加預應力，只有在圍巖開始變形后才開始起加固作用，按照錨桿工作特性可將其劃分為剛性及可伸縮性錨桿。可伸縮性錨桿又可分為增阻性和恒阻性錨桿，其典型錨桿支護特性曲線，見圖2。
錨桿支護主要是為了加固巷道圍巖，加強巷道圍巖的穩定性。錨桿支護可以使巷道圍巖從載荷體變成圍巖承載體。根據相關研究，在地質條件相同的情況下，比較金屬支護和錨桿支護的作用，發現巷道圍巖的移近量減少了一半。在實際煤礦巷道支護過程中，當單體錨桿無法控制巷道圍巖的時候，我們還可以采用組合錨桿的支護形式。組合錨桿有兩種形式：一種是樹脂錨桿支護形式，樹脂錨桿的掩護網可以選擇金屬菱形網和金屬經緯網等，由于金屬網消耗鋼材較多，目前正在盡可能采用玻璃纖維網或塑料網代替，煤礦常用的鋼帶型式有：W型鋼帶、M型鋼帶、梯形鋼帶等；另外一種是頂板桁架錨桿支護形式，這種支護由水平拉桿、錨桿和頂板巖層一起形成整個桁架系統，通過水平拉桿的預緊作用而表現為主動式支護，從而大大改善頂板應力狀態，增強頂板成拱效應，提高頂板整體抗剪能力。特別適用于圍巖變形大的軟巖巷道，對于錨桿或其它常規支護方法難于維護的復雜地質條件、軟弱破碎頂板控制有重要作用。
三、結語
在煤礦掘進過程中，根據實際地質條件與巖層性質，選擇合適的巷道斷面形狀以及巷道支護施工方式，優化斷面設計、防止巷道冒頂，可以有效加固巷道圍巖，保障巷道的質量，預防巷道頂板事故發生，減少煤礦工人在井下的操作危險，保障采煤和運輸作業的高效運行。
參考文獻
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