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新能源專業范文1
關鍵詞：技能大賽;職業院校;新能源汽車;維修
1職業新能源汽車維修教學中實踐應用能力的培養現狀
1.1教學目標定位不準確?，F階段，社會各界對于職業學生實踐應用能力的培養非常重視，但是職校對于實踐應用能力并沒有全面系統的認知，在教學中目標的定位不夠準確，很多的職業在培養學生們實踐應用能力的同時并沒有挖掘學生們的創新能力和思考能力。許多的職業學生在使用新能源汽車維修和他人交流時無話可說，無法組織自己的語言，并不能夠清楚的表達自身的觀點。1.2實踐應用能力訓練不充。在職業新能源汽車維修的教學中，需要重視綜合能力的教育，對學生進行全方面的教育，提高他們自身的自我價值，以及創新能力，邏輯能力。教師對需要學習的信息進行整合，提高學生的邏輯分析能力。在新能源汽車維修教學中，強化學生的實踐應用能力，由于目前學校對其并不重視，需要制定更加完整的教學方案進行鍛煉。在職業新能源汽車維修中，思維能力訓練不充足，會使得新能源汽車維修的應用性較差，長此以往會使得學生們產生厭倦心理，對新能源汽車維修學習沒有任何興趣。正因如此，實踐應用能力只能限制在新能源汽車維修課堂教學上，對于時間和空間的依賴性比較強，很難使得學生們的新能源汽車維修素養很難得到擴展和延伸。1.3教學模式的局限性。職業教學中，對學生的教學具有局限性，大多采用任務驅動法以及利用案例法，沒有創新的教學方法。在傳統的教學中，教師大多模仿教學，對于新能源汽車維修技術的教學，大多是采用教師演示，學生學習的方法，學生在教師演示的過程中并不能很好的掌握其任務要點。在整體新能源汽車維修的學習中，教師只是對理論知識進行講解，教學有一定的局限性，缺乏創新。1.4學生學習具有單一性。學生在學習過程中也缺少一定的創新意識。在單一的教學模式下，學生對知識得接受也變得單一，獲取知識的途徑較為單一。教師在課堂上進行理論講解，對案例進行分析，學生獲取知識的方式單一，以至于學習方法也較為單一。學生的思維沒有得到開發，在學習中也表現的較為死板，缺乏創新意識。面對新能源汽車維修的學習，需要不斷的進行實踐，也需要在學習過程中形成獨立思維，對知識點形成創新的意識。
2技能大賽背景下職業學校教學改革的思考
2.1推動職業教學發展。技能大賽引導我們客觀認識基礎文化課，但我們必須明白掌握一定的、必要的基礎文化知識能力對于學生終身發展的重要性。技能大賽能一定彌補和提升職業學生的基礎文化知識能力，為職業學生的未來發展奠定必要的基礎。技能大賽這是對九年義務教育新能源汽車維修處理課程知識能力的延續，同時結合學情，又可對學生未能掌握的知識進行彌補。需要把新能源汽車維修處理課程的教學引上正道，所有的教育歸根結底都是人的教育，為了人更好的發展而進行的教育。不管是專業技能課還是基礎文化課，服務的對象都是學生，要以學生為課堂教學主體，推動職業教學發展。2.2提高職業教育意義。隨著職業教育改革的步伐越來越快，越來越多職業學生將會進入技術性大學深造。這必然對職業學生的基礎文化課要求更高。為了不把職業基礎文化課教學變成應考教學，有賴于技能大賽的正確引導。同時，在升學這條教學實施路上，恰當處理好職業基礎文化課和專業技能課的共存關系也需要恰當引導。職業教育歸根結底是“人”的教育，不管是基礎文化課還是專業技能課，它們都是為學生獲取某種技能，提升理解能力，養成良好的性情或習得以前不具備的品質而進行的。技能大賽引起廣大職業教師重視基礎文化課，重新認識基礎文化課和專業技能課的關系，同時，也必然使他們重新審視職業教育，結合當前的職業教育形勢，對職業的教育充滿信心。
3職業院校新能源汽車維修專業教學改革措施
3.1采用情境模式法激發學生實訓興趣。實訓課程應采取情景模式法，即情景模擬實訓，這樣做的目的在于讓學生提前投入到崗位的環境中。在情景模擬實訓中可以適當加大對此方面的力度，以提高學生的實際應用能力。實驗設置8個情境，涉及汽車傳感器、點火線圈、交流發電機、直流電動機、車窗升降控制、照明電路，充電電路、儀表等內容，并在每個情境中根據需要設置1到多個任務，讓學生完成這個任務必須要掌握哪些理論知識（必知），需要哪些技能（必會），同時，在完成實驗的過程中需要注意哪些事項(如安全作業與環保)，又有哪些經驗可以參考。3.2重視教學資源庫建設。在校園資源建設中，需要加大對教學資源庫的整合，學校需要認識到不僅僅需要提高資金支持，更多的需要對學校的教師資源，學習環境以及教學設施進行整合。在職業院校的資源整合中，需要梳理校內的資源，隨后調查學生的發展以及不同專業的資源需求，從而確立相關的管理系統，全面的對資源庫進行整理。由于校內的教學資源種類較多，每個專業下的資源較為復雜，面對不同屬性的資源需要進行合理的開發和使用，更加有效的幫助學校建立教學資源庫。在建設時，需要針對專業的需求進行資源引入，對于效果不明顯的資源進行處理，提高資源庫的質量。3.3進行實踐能力的培養。在新能源汽車維修課程的建設中，需要以就業為導向，旨在培養學生的職業素養以及實踐能力，確保學生可以有效的掌握新能源汽車維修理論，并將新能源汽車維修理論應用于實際。在開展新能源汽車維修專業課程中，需要結合市場發展的方向進行實踐項目的建設。在進行項目建設時，需要樹立多種目標，將服務能力，溝通能力等進行訓練。學?？梢耘c企業合作，注重學生實踐能力的培養。學校需要注重對學生進行崗位培訓，讓學生進行產品的維修實踐，教師在整個過程中觀察學生的實踐情況，對其進行多方面的評價，對學生的能力進行肯定。教師可以指定適合學生發展的教學體系，將職業素養與職業能力相結合，確保學生所學習的理論可以在實踐項目中有效應用。對學生進行實踐能力的培養，最重要的就是讓學生對汽車進行維修，結合實踐項目進行能力培養。在基礎課程的學習階段，與服務職業素養和工作技能需要相結合，加強理論知識的實踐，提高學生的基本技能，基礎理論和實踐相互結合，結合新能源汽車維修實踐對其進行教育，提高綜合素質。
4結語
在課程改革的背景下，職業院校需要以培養綜合性人才為目標，積極的國家培養人才目標。在教學過程中，不斷的創新教學方法，利用模塊教學，不斷更新教學方法。教師需要布置符合學生實際水平的教學任務，總結出一套高效的教學方案，以此來提升他們的學習興趣，最后有效的促進職業院校新能源汽車維修技術教學質量。
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新能源專業范文2
目前，國外主要采取兩種新能源人才培養方式。一種是新能源企業自主培養模式；另一種是高校及實驗室培養模式。我國新能源行業專業人才最常見的培養方式是高等教育培養模式。但我國在這方面起步晚，自2006年開始實施《可再生能源法》后，教育行政部門才將可再生能源知識和技術納入普通教育、職業教育課程。
二、職業教育知識體系構建的方法
職業教育體系的構建方法不同于普通高等教育，它以學生未來從事的職業為根本教育出發點，結合自己專業方向特點和產業經濟發展趨勢，同時考慮本學校在教育教學方面的優勢來開發適合本專業的職業教育知識體系，目前職業教育知識體系構建方法很多，結合文章主題，本文列舉部分教育構建方法。
1.“本科+技師”職業教育體系
在層次方面，“本科+技師”的人才培養目標，要求學生具有扎實的理論基礎以及技術應用能力。在課程體系上，分公共基礎模塊、學科基礎模塊、專業模塊，同時按學分比例分配課程學時。在實踐教學體系方面，結合專業實驗或實習、課程設計、社會實踐、生產實習、畢業設計、畢業實習和技能訓練等實踐課程，培養出既有一定理論基礎，同時又有一定專業技能的人才。
2.“問題導向”高等教育職業理論體系
由于職業教育本身，是解決復雜的現實問題，是多學科綜合性研究。職業體系在教育實踐中出現的問題具有開放性、含混性、不穩定性。這些問題不能用傳統高等教育進行劃分和界定處理。所以在構建職業教育體系時，要借助具體的“問題”進行分析，使培養出的人才具有解決“問題”的能力。
3.“教學練做”一體化課程體系
“教學練做”一體化課程體系，在保留傳統教學模式全部優點的基礎上，突出職業教育特點，更注重學生的做和練。通過將工作領域融合到學習領域，再將學習領域知識分解成任務、項目，以學習型的任務、項目為載體，以任務驅動、項目導向組織教學，校企合作構建以技術應用能力培養為主線、以工作過程為主導的項目化課程體系。
4.體驗式素質教育知識體系
通過研究實踐素質訓練體系，建立一種強調訓練職場素質、創新素質、基本素質的，體現內容多元化、教學方式多樣性等特點的課程，突破傳統的理論課加實踐課的課程體系。以訓練模塊為載體，融教學、訓練、實踐為一體，形成開放的、交互整合的素質訓練體系，在提高學生職業意識，學習興趣上將有很大的幫助作用。
5.基于地方經濟角度創建職業教育體系
通過分析地方經濟特點和目前職業教育存在的問題，創建職業教育體系和地方行業內在銜接的職業教育體系。職業教育體系的構建涉及政府政策制度的創新完善、深化校企合作和教育教學改革、提高師資隊伍素質水平、構建多元辦學格局等多個方面。
三、小結
新能源專業范文3
【關鍵詞】新能源科學與工程；多學科；培養方案
【Abstract】New energy science and engineering is a typical multi subject cross specialty and has already become an emerging industries which our nation prefers to develop. Based on the analysis of the current situation of the new energy profession， this paper proposes a distinctive training program for new energy science and engineering， combing with our own advantages.
【Key words】New energy science and Engineering； Multi discipline； Training program
隨著社會經濟的發展，傳統能源產業已經成為制約當今社會經濟發展的關鍵因素，新能源產業的發展必然是未來中國可持續發展的趨勢。然而與發達國家相比，我國的新能源產業化發展起步相對較晚，技術也較為落后，總體產業化程度不高，且新能源領域的科技創新能力明顯不足。特別是我國高校新能源專業人才培養方案尚處于摸索階段[1-3]。
目前，國內大部分高校的新能源科學與工程專業都是以能源與動力工程專業為基礎，再開設幾門與新能源領域相關的課程，并沒有從根本上解決培養方案的問題，因此，在課程體系設置、專業素質培養、本科生就業等方面存在不少問題。例如：（1）專業特色不明確；（2）專業基礎課程與專業課程脫節；（3）實踐教學和創新教學的形式化[4-5]。因此，本文針對目前各高校在新能源科學與工程專業人才模式培養中存在的主要問題，提出了具有特色的新能源科學與工程專業培養方案。
1 一體化人才培養
本校新能源科學與工程專業的課程體系由四個主要模塊組成：通識課程71學分（人文社科課程和公共基礎課程）、學科課程58學分（學科基礎課程、專業核心課程和專業選修課課程）、集中實踐教學38學分（畢業設計、課程設計、項目設計、電工實習、金工實習、生產實習、課外實踐教學等）和素質、創新、創業教育16學分。在本課程體系中，一方面開設了本專業的基礎技術知識課程，讓學生能夠掌握與新能源體系設計、開發和測試相關的知識，另一方面開設了能源管理等方面的課程，最終培養的學生能夠熟悉規劃-設計-制造-運營-管理環節中關鍵的技術和方式，使得他們能更好的適應社會的需求。
2 供求關系引導特色學科
目前，各高校根據自身專業設置的特點和學科發展的優勢，制定了稍有不同的新能源科學與工程專業人才的培養方案，如華北電力大學新能源科學與工程專業以生物質能、太陽能和風能三個專業為主；江蘇大學的新能源科學與工程專業則圍繞風能發展相關課程，實行單方向發展模式。本專業由于是新組建專業，暫時還未形成特色學科，因此，在專業核心課程設置時，以全面介紹新能源的動力系統、新能源的利用、新能源的儲存和節能方式為目的，未涉及具體的特色方向，同時，河南省是以農業產品為主，結合目前太陽能熱泵技術的大力推進，因此，在設置專業選修課程時，主要以熱泵技術、太陽能制冷和冷熱源工程為主導。在以后的實踐過程中，發展出自身特色后，再利用選修課色學科對專業核心課程進行替換，從而形成“從發展中找特色”的人才培養方式。
3 “1+1”就業模式
新能源科學與工程專業屬于新生學科，該方向畢業的學生較少，在能源行業中并未站穩腳步，在考慮學生就業問題時，一方面要以新能源學科為基礎，開設新能源就業較好的課程，另一方面，也要重視我們現狀，新能源比重小于20%，目前仍然以傳統能源為主，因此，也開設了傳統能源的節能技術課程，從而形成新能源利用和傳統能源升級改造并行的“1+1”就業模式。
4 “分層次”創新教學
高校的教學模式必須具有連貫性，才能保證教學的質量。因此，本專業在設置相關軟件學習課程時，嘗試性地在大學一年級開設程序設計技術（C語言），大學二年級開設工程軟件基礎，讓學生掌握工程軟件基本知識，大學三年級時開設工程軟件應用技術，讓學生能熟練的利用三維軟件進行實物繪制，在大學四年級的素質教育時，開設CAD-CFD綜合應用創新教育課，更進一步讓學生掌握模型的網格劃分和傳熱與流動方面的簡單編程計算。在上述的課程學習中，既保證的課程學習的連貫性，也形成了“分層次”創新教學的發展模式。
5 結語
新能源領域的發展，關鍵在于人才的培養。由于新能源科學與工程專業涉及物理學、化學、傳熱學、材料科學、管理學等學科，是一個典型的多學科交叉的新興專業。因此，其培養方式和課程設置必須緊跟新能源科學技術的發展步伐，與時俱進。在貫徹厚基礎、寬方向、重實踐原則的基礎上，積極培養具有扎實的自然科學基礎、人文社會科學基礎和專業知識，能夠承擔新能源工程的設計、運行管理、技術開發、科學技術教育與教學等工作，富有社會責任感，具有創新精神、實踐能力和競爭力的高級專門人才。
【參考文獻】
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新能源專業范文4
新能源科學與工程專業簡介
新能源科學與工程是中國普通高等學校本科專業。
該專業培養具備能源工程、傳熱學、流體力學、動力機械、動力工程等基礎知識，掌握新能源轉換與利用原理、新能源裝置及系統運行技術、風能、太陽能、生物質能等方面的新能源科學領域專業知識，能在國家風能、太陽能、地熱、生物質能等新能源領域開展教學、科研、技術開發、工程應用、經營管理等方面的高級應用型人才，跨學科復合型高級工程技術人才，和具有較強工程實踐和創新能力的專門人才。
新能源科學與工程專業課程
工程力學，空氣動力學，電路，電機學，電子技術基礎，自動控制理論，電力電子技術，機械設計基礎，風能資源測量與評估，風力機理論與設計，風力發電機組原理，風電機組調節與控制，風電場電氣部分，風電場規劃與設計等。
新能源科學與工程專業就業前景
新能源基本用來發電。分別有風能，太陽能，生物能，潮汐能，地熱等。但現在技術上比較成熟的還是前兩者。不過其中風能的缺點就是在國內并網比較困難，風能應用最好的是歐盟。太陽能的話，其制造過程污染很大?？偟膩碚f新能源前景絕對光明，只是道路可能有些曲折，還要看國家政策的側傾力度。
本專業畢業生就業前景廣闊，可在風能、太陽能、生物質能等新能源和節能減排領域的企事業單位、高等院校和政府部門從事技術研發、工程設計、新能源科學教育與研究、新能源管理等相關工作。
專業培養在風能、太陽能、地熱、生物質能等新能源領域從事相關工程技術領域的開發研究、工程設計、優化運行及生產管理工作的跨學科復合型高級工程技術人才，和具有較強工程實踐和創新能力的專門人才。專業學生主要學習新能源科學與工程的基礎理論和基技能，受到新能源科學與工程方面的基訓練，具有獨立思考能力、動手能力和工程實踐能力。
新能源科學與工程科必備能力
1.具有較扎實的數學、物理、化學、機械、電子等學科基礎知識;
2.較好的人文社會科學基礎和管理科學基礎知識;
3.掌握新能源科學與工程的基知識和基理論;
4.具有綜合分析和解決實際問題的基能力;
5.能比較熟練地閱讀專業的外文資料;
新能源專業范文5
ZOU Zhong-li MA Jin-fu CHEN Zhan-lin
（School of Materials Science and Engineering， Beifang Univesity of Nationalities， Yinchuan Ningxia 750021， China）
【Abstract】According to the characteristics of Physical Chemistry and the development requirements of the major， teaching reform is carried out in Physical Chemistry course. The reform includes changing in curriculum， improving teaching content and updating teaching methods. The students’ interest and learning initiative are increased clearly， and the quality of teaching and the teaching level are improved effectively by teaching reform.
【Key words】Physical chemistry；Teaching reform；Teaching effect
物理化學是新能源材料與器件專業的一門專業基礎課。該課程是從化學現象和物理現象的聯系中，尋找和探索化學反應過程中普遍性變化規律的一門科學[1]，研究內容包括化學熱力學、化學動力學、電化學及表面化學等，其研究目的是探究物質變化過程的基本規律，用于解決科學研究和實際生活中的問題?！靶履茉床牧吓c器件專業”是今年教育部2010年公布的戰略性新興產業相關專業之一，全國共有十余所高校獲準設立該新專業。物理化學課程可為新能源材料與器件專業后續課程、創新實驗和畢業設計提供重要理論支撐。通過新能源專業的教學實踐，筆者從以下幾方面談幾點認識和體會，供大家探討。
1 存在的問題
物理化學課程內容理論性強，公式多，概念多，需要教授的知識點多，而課時卻非常有限。正由于這些特點使得該課程成為高等院校中有名難學難懂的專業課，考試通過率普遍很低。通過本校新能源專業的教學實踐，學生也普遍反映該課程理論概念抽象、相關公式和使用的限定條件眾多，十分難學，在學習過程極易產生厭倦和抵觸的情緒。
此外，物理化學存在的另一問題是學習起點高。前修課程包括高等數學，大學物理，無機化學。由于各課程自成體系，互相封閉，各自為教造成基礎課，基礎課與專業課存在重復不協調現象嚴重。使得教與學都十分困難，教師要耗費大量時間解釋相關課程的基礎知識，而學生也難以理解和接受。比如在微積分和微分方程都沒有學到情況下，讓學生理解化學動力學中n級反應，顯然是不恰當的，再如多組分系統熱力學中偏摩爾量的概念，沒有高數知識也是無法理解的，這樣的教學脫離了學生的基礎，也違背了循序漸進的教學原則[2]。
2 教學內容的改革
針對目前物理化學的現狀，筆者首先從教學內容進行改革，對教學內容和教學體系進行了重新梳理，具體包括以下三方面。
2.1 修訂教學大綱，力求內容少而精
目前全國大多數高校中開設的物理化學課程學時至少在80學時以上，而本校物理化學課程的學時只有48學時。這造成了在選取教材方面存在極大的困難，物理化學的經典教材有很多，然而即使在簡明教材中也難有一種符合本校專業的培養要求。本課程曾經選用的教材在實踐教學中發現，雖然是面向材料專業編寫的，并且在課程內容方面對材料專業也有所側重，但書籍閱讀理論基礎較高，學生普遍反映看不懂。綜合考慮采用清華大學朱文濤教授主編的《物理化學簡明教程》，該書對傳統物理化學的內容去繁就簡，內容也深入淺出。在此基礎上要求教師在授課過程中也不唯書，不照本宣科，對原有教學大綱進行修訂，比如去掉物質的狀態與表征一章，合并表面和膠體兩章，使其更具有科學性和概括性。
2.2 教學內容與實踐結合，激發學生興趣
興趣是最好的老師，如何提高學生的學習興趣一直是物理化學教學中關注的問題[3]。物理化學是一門系統性很強的課程，在講授過程中注重科學發展史的介紹。例如熱力學第二定律的講授過程中增加熱力學定律研究和產生的歷史過程，引入永動機的起源和爭論，既可以引發學生的聽課興趣，培養學生嚴密的科學思維。再如冰箱制冷與卡諾循環、中暑與熵病、土壤保墑與開爾文公式、鹵水點豆腐與膠體聚沉等，將生活中常見的現象與本課程有機地聯系起來。此外結合專業以課程內容為主線，介紹一些與新能源專業聯系緊密的科技進展，如在電化學章節可增加與新能源專業聯系緊密的鋰離子電池、燃料電池等的發展，經過教學實踐收到了很好的教學效果。
2.3 梳理知識結構，協調與其他學科的關系
在教學過程中教師需要經過思維加工，設計出課程知識體系，以便于學生理解掌握。物理化學的概念多，對于每一個概念教師在上課過程中確切說明：問題是怎么提出來的？它的定義是如何表述的，其物理意義是什么？適用范圍是什么？等等。通過舉例的方式詳細講解各個章節的重點和難點，將知識點聯系起來，融會貫通[4]。針對無機化學與本課程在內容上有一定重復，避免低層次的重復，充分利用學生已有的知識和經驗，重點介紹以前未學的知識點，使得兩門課程可以很好地銜接起來。針對物理化學中大量定義、結論、推導過程都使用了大量的數學知識，在實際教學過程，教師有意識地提前安排學生進行課外復習，對于一些重要的數學知識，可以在課堂上進行簡要復習[2]。
3 多種教學方法和教學手段
3.1 改進教學方法
教學方法的改革包括在課堂教學過程中擺脫滿堂灌的模式，要想調動學生的學習積極性，設疑啟發是一個有效途徑[5]，在教學過程中多提示、多啟發，將理論和例題講解相結合的方式，講述理論時可以選用學生熟悉的生活現象來設置疑問，進而引出理論解釋；講解精選例題時多啟發學生，引導學生培養正確的思維方式，實現教師為主導、學生為主體的雙向互動，充分調動學生的參與意識、主動性和積極性，促進教學質量的提高。
3.2 多種教學手段相結合
多媒體相對于傳統板書教學有著不可比擬的功能，可以形象使用圖表動畫形式演示抽象的物理化學理論，提高課堂效率，還可以通過視頻形式向學生展示一些重要的科技前沿成果，激發學生的學習興趣，啟發學生的創新思維[6]。此外，在采用多媒體輔助教學的基礎上，課下可依托學校的網絡教學平臺建立該課程的學習平臺，使得課堂教學得以延續和補充。將課程簡介、教學大綱、教學日歷、教案、參考書目等相關內容上傳，讓學生根據自己實際情況在課下自由選擇時間進行學習，解決自身存在的不同問題，同時可以強化學生對知識的理解和掌握，提高學生的自學能力。
新能源專業范文6
關鍵詞：車輛工程 新能源汽車 實驗教學 改革
我校車輛工程專業由機械設計制造及其自動化（汽車技術）、自動化（車輛電子電氣）兩個本科專業方向整合發展而來，于2008年獲批并開始招生。在車輛工程專業由傳統機械學科領域逐步向機、電、液、控制、信息以及傳感技術等多學科領域延伸的技術背景下，為響應國家《汽車產業調整和振興規劃》實施新能源汽車戰略的方針，我校決定以新能源汽車作為車輛工程專業的專業內涵以彰顯專業特色[1]，更好地貫徹學校“學以致用”的應用型人才培養辦學理念。
以新能源汽車為專業內涵相比于以傳統內燃機汽車為專業內涵的車輛工程專業，有以下特點：
（1）在繼承傳統汽車技術衣缽的基礎上賦予了豐富的電子控制技術；
（2）關鍵零部件技術（電池―電機―電控）具有一定的特殊性；
（3）整車集成技術（混合動力―純電驅動―下一代純電驅動）不斷發展；
（4）公共平臺技術（技術標準法規―基礎設施―測試評價技術）還在研究與完善[2]。
上述特點決定了以新能源汽車作為專業內涵的車輛工程專業對新技術、機電結合方面的理論與實踐教學要求很高，亟待進一步改革與探索，使之既繼承傳統汽車技術、現代汽車電控技術人才培養的成功經驗，又具備新能源汽車的特色專業內涵。
1 理論教學的優化
因我校新車輛工程專業培養方案涉及汽車技術和車輛電子電氣兩個專業方向培養方案的整合，應強調機電并重、電車結合，不能僅通過增、減電類或機類課程，簡單地沿用原專業方向培養方案來實現[3]。近3年來通過調整、優化，我校在車輛工程專業培養方案的理論課程設置上：基礎課適應了現代汽車技術機電融合的特點，構建了機電并重的基礎知識體系；專業課中抽取汽車與車電教學中最具代表性的主干課程，構建了電車結合的專業知識體系；增設新能源汽車類專業課程，構建專業特色；專業選修課強調車與電應用的延伸以加強專業知識拓展。專業理論課程設置見表1。
表1 車輛工程專業理論課程設置
2 實驗教學的改革與實踐
2.1 實驗教學的問題分析[3-6]
理論教學的優化為我校車輛工程專業教學打下堅實的基礎，但與之配套的實驗教學受較多因素制約，開展起來相對困難，分析其存在的主要問題：
（1）受傳統重理論輕實驗教學思想的影響，實驗教學過多依附于理論教學，實驗項目與學時數有限，內容覆蓋面不足。
（2）實驗設備臺套數較少，實驗分組人數較多，實驗類型單一，教學方法死板，實驗效果差。
（3）反映新能源汽車、汽車新技術類實驗設備急缺，新項目、新內容的實驗急需補充完善。
（4）新實驗項目及內容對實驗教師的理論知識與應用技術水平提出更高要求。
（5）實驗室設備管理、教學管理滯后，不適應多學科交叉、融合的教學資源共享。
2.2 實驗教學的改革
為滿足汽車行業對掌握現代機電融合新能源汽車技術的復合型應用人才的需求，解決車輛工程專業實驗教學存在的問題，我校從實驗教學內容和實施保障兩個主要方面進行改革與探索。
2.2.1 教學內容的改革與實施
實驗教學內容的改革主要體現在實驗項目設置、內容完善和教學方法上。車輛工程專業基礎課沿襲機電類專業教學的成熟經驗，其實驗教學暫不做改動；而專業基礎課程、專業特色課程、專業選修課程的實驗教學均做了較大改革。
專業基礎課程、專業特色課程、專業選修課程的實驗項目設置既體現了新能源汽車的特色專業內涵，同時又繼承了傳統汽車技術，并結合了現代汽車電控技術的主要內容（見表2）。其核心思想是突出實驗教學內容層次：合并減少相關性較大、要求不高的驗證性實驗項目，大力提高綜合性實驗項目比例，適當開設設計性、研究性實驗項目，兼顧不同教學要求與學生興趣以必選與任選項目進行調節，同時在教學中引入多種教學方法。
具體改革內容如下：
（1）傳統汽車技術類課程實驗項目通過整合數量有所減少，在實驗內容進一步完善的同時提高要求。如汽車構造課程只安排汽車發動機、底盤兩項實驗，但實驗內容在傳統拆裝之外，增加了新類型發動機、變速箱實物結構講解；實驗過程中加強提問手段以調動學生的學習興趣。內燃機原理課程中發動機負荷特性、速度特性實驗采用合作學習法將全班學生分組，實驗時學生以團隊的形式進行實驗，結束時通過小組交流匯報，加強學生對實驗過程及數據分析的獨立思考能力。汽車理論課程中汽車懸架性能實驗設置為設計性實驗，要求學生利用懸架試驗臺測試并獲得汽車懸架性能參數后，再分組設計采用擬脈沖法測試汽車懸架性能，最后進行測試方法、數據總結，培養學生綜合運用能力[7-9]。
（2）現代汽車電控技術類課程實驗項目，教學內容擴充，實驗模式分層次調整。如：汽車電子電氣課程實驗項目較多，對汽車ABS系統、自動變速箱系統、空調系統、自動巡航系統等驗證性實驗，結合學生興趣選做；而對汽車電路、傳感器檢測、電控燃油噴射系統、電控系統故障診斷等重要綜合性實驗要求學生必做，要求達到對系統結構、原理的掌握。車輛測試技術課程實驗重點培養學生對儀器設備的操作、測試的方法、數據的分析等一整套工程實驗流程的掌握。汽車檢測與診斷技術課程實驗則鍛煉學生按照國標對汽車進行性能測試與合格性判斷的能力[10]。
（3）新能源汽車特色專業課程實驗項目全部為新增實驗，緊跟專業發展方向。新能源汽車導論課程實驗以新購置的豐田普瑞斯油―電混合動力汽車為對象，在熟悉油―電混合動力汽車結構的基礎上，分析混合動力汽車不同工況下的工作過程，分析其能量流向與消耗情況，鼓勵學生多思考，實驗報告除要求學生得出正確的結論，還要求他們寫出不同的收獲與體會。新能源汽車技術課程綜合性、設計性實驗項目強調多學科領域知識的融合，它們從新能源汽車電池、電機、電控三大核心技術出發，利用嵌入式開發系統掌握電機驅動控制設計技術；研究汽車混合動力系統再生制動系統制造理論進行計算和評價；檢測燃料電池的特性，掌握其基本控制方法。為培養學生進行獨立思考，探索解決實際工程問題的能力，實驗采用項目教學法。教師下達實驗項目任務，學生項目小組利用課外收集資料、制訂計劃，課內實施實驗。教師在實驗中提供技術支持，實驗完成時由教師和學生一起評價、驗收各小組的實驗測試方案、實驗結論[11，12]。
（4）專業選修課課程實驗項目的設置及實施同上，強調在現代汽車技術機電融合的背景下，拓展學生的專業知識體系，培養學生的實踐應用能力和創新思維能力。
2.2.2 教學實施保障的改革與實施
為了更好地為車輛工程專業實驗教學內容改革的實施提供保障，我校車輛工程專業多次組織教師與專家學習、研討，從思想上重新認識理論與實踐兩手抓的重要性，結合以新能源汽車作為專業內涵的車輛工程專業特點，從實驗設備、師資、管理與成績評價幾方面予以改革。
（1）結合汽車新技術的發展，補充購置新設備，如：汽車CAN總線實驗臺、DSG雙離合變速器實驗臺等。設立專門的新能源汽車技術實驗室，通過外購、合作研發等方式配置：電力電子控制實驗系統、飛思卡爾嵌入式開發系統、新能源汽車動力電池管理系統實驗臺、燃料電池系統實驗臺、電動汽車電機驅動控制實驗臺、油電混合動力汽車等一批反映新能源汽車電池、電機、電控三大核心技術的新型實驗設備。
（2）一方面，通過科研與工程實踐培訓提升實驗教師的理論與實踐水平，另一方面，制定新引進博士在實驗室工作1～2年的政策，以充實實驗教學力量。這樣還打破高校傳統的理論教師與實驗教師之間的藩籬，鼓勵理論教師更多地參與指導實驗，實驗教師也適當地參與部分現場課講授，讓二者取長補短，共同實施教學。
（3）對于反映多學科領域知識融合的實驗內容、項目進行優化，嘗試打破課程、學時、實驗室建制及管理上的限制，采用多種靈活的形式開展。對于要求較高的綜合性、設計性實驗安排，學生利用課外時間準備實驗，課內在不同實驗室分次、分組開展實驗，遇到問題與教師一起討論解決方案，對實驗數據獨立思考、分析，最后得出結論。實驗成績評定不僅按考勤、書面報告打分，還在整個實驗過程中關注學生的工作態度、操作能力、方法創新與結果的收獲，并將評價結果及時反饋給學生，促其改進。
3 結束語
通過對以新能源汽車作為專業內涵的車輛工程專業實驗教學的改革與探索，我校車輛工程2008，2009和2010級學生普遍反映對專業課程相關理論與實驗學習的興趣增強，學生在實驗過程中主動性提高，與教師在專業知識上的交流互動增加，學生實驗報告的質量明顯改善。在此基礎上，我系學生的專業實踐應用能力和創新思維能力有所提高，在近兩年各級大學生實踐創新項目、大學生科技創新活動以及畢業生就業工作中均得以體現。為更好地適應未來新能源汽車技術的發展，彰顯我校車輛工程專業特色，我們還將在專業實驗教學上進一步深入探索，構建教與學、師與生、知與行的良性循環體系。
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