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企業法務專員范文1
（湖北省科技信息研究院 湖北 武漢 430071）
摘 要：結合基于專汽產業集群企業間業務協同技術和資源服務技術的研究，開發支持專汽產業集群業務協同的中小企業信息化服務平臺，提升集群的整體素質和水平。所構建的平臺功能涵蓋專汽企業主要業務范圍，為企業提品創新設計、協同供應鏈管理、科技資源共享、生產管理、訂單及客戶管理、商務平臺及成果展示平臺等共性業務資源服務，在集群內構建新型分工協作體系，支撐企業產品研發、技術創新和管理創新。
關鍵詞 ：專用汽車；產業集群；信息化；平臺
中圖分類號：TG402 文獻標識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．12．014
0 引言
在我國專用汽車行業產量日益增加并且需求總量巨大的情況下，行業整體由過去單一的專用汽車產品制造，延長到原材料零部件工業裝備制造專用汽車制造銷售貿易物流后市場等多個環節，專用汽車產品市場的發展帶動產業鏈中各個節點的共同發展，需要建立上下游、產學研信息、知識產權等共性業務資源共享機制。因此，產業集群急需構建一個涵蓋市場需求調查、產品技術研發、企業生產管理以及產品銷售等多方面要素集成的共性業務資源交流共享平臺。專用汽車產業集群的共性業務資源信息化服務平臺的研究與開發，可以為專用汽車產業集群實現內生式發展提供創新源動力和服務保障。
1 平臺開發的總體要求
1．1 基于創新設計的平臺設計要求
基于創新設計的需求，所開發的共性業務資源信息化服務平臺應立足于包容更廣泛的中小型企業，為企業間、企業客戶間提供快速、便捷的交流溝通渠道，支持企業群體的業務協作和資源服務，具體體現在：企業內部的技術交流、資源的優化配置、分工協作交流；企業間的技術交流、業務協作與資源共享服務；企業與客戶間的交流與溝通。因此，平臺設計應滿足以下要求：
（1）所開發的共性業務資源信息化服務平臺具備網上技術資源庫，整合各類資源，實現科技資源共享，技術資源庫包括：科技期刊、標準專利、科技報告、法律法規、科技成果、國研數據、專汽行業專利／成果數據庫、企業信息數據庫、專汽產品數據庫等。
（2）所開發的共性業務資源信息化服務平臺應具備提供網上技術服務和創新設計服務的能力，能提供網上的企業信息化軟件服務，支持個性化產品的快速設計：提供網上的技術、創新設計技術支持，基于專家庫提供技術創新方面的技術支持及咨詢服務；提供網上的企業信息化軟件服務，支持企業間、企業內部技術交流、分工協作與創新設計方案的總結與論證，工藝設計的交流與共享；提供網上的企業與客戶間創新設計的交流平臺，基于客戶的反饋進行產品的個性化、快速化創新設計。
（3）所開發的共性業務資源信息化服務平臺能夠對專汽產品數據進行管理，包括網上產品展示平臺，實現企業產品個性化的配置、分類、檢索和等。方便企業與客戶對產品進行基于個性化配置的檢索，進行產品的優化設計，降低企業間同類產品盲目無序競爭的風險，方便客戶的選型，根據客戶的反饋對現有產品進行改進及創新型研發。
（4）所開發的共性業務資源信息化服務平臺基于知識與軟件分離的原則，面向專汽制造企業，提供公共的產品創新知識服務及創新設計計算平臺。一方面，構建符合多領域統一物理建模標準的開放式產品功能知識模型構件庫，采用知識擁有者、使用者、運營者間技術與商務合作共贏的服務模式，形成支撐專汽制造的工業知識模型門戶；另一方面，提供云環境下的創新設計與計算平臺，支持廣大中小企業通過WEB遠程訪問方式，重用知識模型構建自有的產品知識模型并進行分析計算，實現創新設計。
1．2 基于協同供應鏈管理的平臺設計要求
基于協同供應鏈管理的實際需求，平臺設計應滿足以下要求：
（1）所開發的共性業務資源信息化服務平臺應具備采購管理功能，在市場中擁有快速反應能力，成為協同供應鏈管理的有力支撐。平臺可、查詢訂單，在平臺上簽訂合同協議，并及時調整生產或庫存，避免因缺料而降低生產效率，能有效加強企業產品的研發、生產、銷售能力，促進企業間的交流、合作及集群內部產品、技術交易，進一步降低企業成本，加強產業集群內企業間的互利、互贏、共謀發展。
（2）所開發的共性業務資源信息化服務平臺具備協同供應管理的能力，將訂單需求、合同／協議的、需求計劃的（預測和排程需求）、需求計劃與ERP的整合、看板補貨需求的、供應商管理庫存（VMI）及其需求的有機的結合起來，流程簡化、通暢；同時，將采購通知（ASN）、采購提醒、采購跟蹤、包裝管理、單據管理等流程整合，帶動供應商綜合實力的快速提升。
（3）所開發的共性業務資源信息化服務平臺具備供應商評價的能力，供應商質量問題和交付問題的跟蹤、供應商績效考評，這樣可以約束供應商，督促供應商改善運作態度與服務質量。
（4）所開發的共性業務資源信息化服務平臺創建集群內部的行業標準，使用統一的物料編碼、條碼。使各企業產品規格、參數都具有相互兼容的特性，提高集群的運作效率，減少因不兼容而引起的損耗。
1．3 基于生產管理的平臺設計要求
制造業的核心是生產制造，所開發的共性業務資源信息化服務平臺要能夠在生產中擁有精細化、定量化的管理水平、規范化的工作體系、綜合利用企業各類資源的能力，提高企業對產品加工制造流程的控制，對制造、交貨時間節點的控制；當產品設計與工藝設計完成后，可基于設計圖紙、工藝路線表及材料清單進行相應的生產計劃安排，對已出臺生產計劃的在制項目，可以通過平臺進行精細化控制，確保進度與產品質量。
共性業務資源信息化服務平臺應對實際庫存有所體現，當訂單為生產計劃安排的實際驅動時，庫存管理功能可以快速、準確地實現原材料準備、成品零部件儲備，當訂單完成時，庫存管理應已最優庫存為依據，來安排制訂生產計劃。
1．4 商務、產品展示的平臺設計要求
所開發的共性業務資源信息化服務平臺包括商務平臺、產品成果展示平臺，商務平臺可統一管理企業對外所發生的一切商務行為，包括：原材料采購、成品采購、業務外包、承接訂單等。產品成果展示平臺能夠對現有產品進行全方位展示，在使客戶快速對產品進行查詢，有利于市場開拓及企業宣傳的同時，也使得行業內企業了解相互的產品，避免內部競爭、無序競爭。
此外，平臺設計還應考慮企業與客戶間的交流，交流信息會涉及并影響企業的具體業務流程，促進企業創新設計、優化設計，在生產管理方面精細化、信息化，做到對生產節點的有效控制，對各種資源進行有效整合及最優化配置與利用。
2 平臺體系結構設計
2．1 流程設計
專用汽車是一個高復雜高集成度的商品，按照日常生產運營的要求，所有的零部件、配件必須按流程及時完成或到貨，才能有效地完成協同作業，因此，平臺體系的流程設計需著重考慮協同供應鏈管理的重要性和迫切性。
所開發的共性業務資源信息化服務平臺是基于第三方服務模式的服務平臺。該平臺要實現專用汽車生產企業與其供應商、物流商的網絡化協同，為專用汽車產業供應鏈中上、下游企業提供多用戶一體化的業務協同環境，從而促進了制造業產業鏈的協同和業務流程的重組，創造了制造產業鏈新型的協同模式。
專用汽車共性業務資源信息化服務平臺是以第三方模式進行運作，平臺以制造企業與供應商、經銷商及服務商等協同工作為主。處于專用汽車產業鏈核心的專用汽車制造企業都可以通過專用汽車共性業務資源信息化服務平臺與專用汽車供應鏈其他產業層次的眾多的供應、銷售、服務商進行協同合作，而其他產業層次的供應、銷售、服務商也可以同時與多家專用汽車制造企業進行協同合作，他們之間的關系是多對多的關系；對某一特定的專用汽車制造企業而言，可以同時與專用汽車產業鏈其他層次的供應商、銷售商、服務商產生協同合作關系，這是一對多的關系。
為滿足平臺設計需求，特對專用汽車產業集群共性業務流程進行了梳理與劃分，專用汽車產業集群共性業務流程（見圖1），該流程滿足了平臺的設計初衷，具備了對創新設計、協同供應鏈、日常生產進行管控的能力，涵蓋了共性業務所需的幾個主要方面。
2．2 體系結構設計
整個系統基于B／S模式，客戶端統一采用Web瀏覽器，與客戶平臺無關，便于使用，可以方便的和其他業務系統連接。采用“組件＋框架”的技術，可以靈活方便地根據自身業務需求定制、添加新的應用模塊。
平臺主要包括：創新設計系統、協同供應系統、科技資源共享系統、產品／標準數據管理系統等，各系統之間均可自由組合，根據用戶信息化需要進行個性定制。
3 平臺功能與應用介紹
專用汽車共性業務資源信息化服務平臺主要實現創新設計管理、協同供應鏈管理、產品及供應商管理、業務管理、訂單管理、結算管理、特別事項管理、統計分析與報表、信息管理、會員管理、系統管理等功能。
通過產品及供應商管理模塊為供應商提供自身產品編碼體系與采購商產品編碼關聯對照功能；提供供應商考核、評價管理工具，預配置豐富的供應商評價指標庫；并根據訂單執行情況自動分析計算供應商考核評價的部分關鍵指標。
采購商通過訂單功能可以根據業務策略和凈物料需求計劃自動批量生成采購訂單發送給供應商，系統實時提醒供應商進行確認；并且采供雙方及物流企業對訂單狀態、收發貨信息進行實時跟蹤管理。平臺界面大體設置如下：
通過系統管理模塊，用戶可以根據業務需要進行關鍵任務實時提醒，如供應商收到待確認的新訂單、采購商收到發貨通知等。
3．1 創新設計管理功能與應用
創新設計的實施需要從產品設計和工藝設計這兩方面入手。產品設計包括新產品開發、現有產品的優化與改進等方面，產品設計是一個復雜的系統工程，高質量的產品設計可以快速響應市場需求、滿足客戶需要、便于生產與管理、高效率、低成本等幾個方面來為企業贏得可觀的經濟效益。
企業有著強烈的技術創新需求，然而受限于自身的經濟實力與歷史積淀，很難憑借自有的知識積累及技術創新體系來支撐產品創新。依托先進的公共創新服務體系進行多學科協同開發是中小企業產品創新設計的發展方向。故本平臺基于企業創新設計的需求，對具體的產品設計提供了企業內部各部門技術交流、集思廣益的溝通交流渠道，企業間技術交流與技術轉讓等合作方式的渠道，專家庫提供的技術支持以及構建的技術資源庫支持（見圖2）。
3．2 協同供應鏈管理功能與應用
產品設計和工藝設計會影響到具體的生產計劃的安排，生產計劃會根據實際的產品設計、工藝設計，考慮自身企業的實際能力，所處產業集群的實際情況與特點等方面綜合考慮，對生產進行合理的計劃與安排，這就需要對協同供應鏈進行有效的控制與管理。
平臺所提供的協同供應鏈管理功能會在生產計劃出臺后，快速篩選出生產計劃安排中所需采購的或需外包的部分，其中成品采購可以聯系供應商，快速下單；半成品采購、部分或整體外包業務可以通過訂單的方式來聯系供應商或承擔外包業務的企業來完成生產任務；上述業務均通過平臺來實施；平臺能為成品及半成品的采購和生產任務外包工作提供訂單查詢、下單、貨物物流追蹤、供應商管理等方面的功能。將發貨通知、發貨跟蹤、包裝管理、單據管理等流程整合，提高管理水平。對供應商質量問題和交付問題的跟蹤、供應商績效考評，這樣可以約束供應商，督促供應商改善運作態度與服務質量，版塊設計（見圖3）。
3．3 生產管理功能與應用
生產管理功能與應用有：①基于生產計劃合理安排生產作業，精細化管理，全程跟蹤；②平衡產能，穿插作業的同時，合理分流生產任務—外包與承接訂單；③控制節點與進度要求，有效控制整個生產流程；④基于庫存管理的原材料采購、成品零部件儲備、半成品加工全程監控以及基于最優庫存的生產計劃安排。生產管理功能版塊設計。
3．4 內部商務平臺、產品成果展示平臺
內部商務平臺、產品成果展示平臺的構建，將滿足企業與產業集群內部其他企業間業務共享與交流的需求。通過平臺，企業可獲得其他企業的技術資源轉讓、共享與支持，獲得其他企業的訂單，轉包或承擔部分產品的外包任務以滿足平衡產能的需要。通過成果平臺展示，可加強企業間互補性合作，避免產業集群的無序惡性競爭，更能滿足潛在客戶快速了解企業及產品的需求，為企業拓展市場發揮重要作用。
企業間可以通過內部商務平臺、產品成果展示平臺，可以查詢或技術轉讓、訂單、產品參數或型號，也可以將由于自身產能所限而無法承擔的生產任務以訂單的形式聯系外包商、供應商，內部商務平臺設計。
3．5 訂單管理、客戶管理功能與應用
訂單管理、客戶管理功能是內部商務平臺、產品成果展示平臺的有機組成部分及衍生，此功能的具備將加強企業與客戶在涉及業務方面的溝通與交流，通過訂單管理功能可以詳細了解項目目前所處的階段，在掌控、調節進度的同時，管理好各供應商的供貨速度與質量，把握好交貨節點的要求。訂單管理、客戶管理為企業與客戶的交流增添了一種渠道，有助于更好地進行市場開拓與維護。
4 結語
總之，在平臺上搭建“松散型”以及“緊密型”兩種企業間的協同工作平臺；“松散型”的應用只處理企業內的數據，企業的數據不給其他的企業用，而“緊密型”應用則是在平臺上給多個企業提供了一個建立增強的戰略合作伙伴關系的場所，使得有共同利益的企業之間建立起虛擬企業聯盟，企業間的數據可以根據達成的協議在平臺上實現互聯。應用系統之間的柔性結合使得異構的系統之間的數據可以按照既定的規則不經人為干涉的平滑的傳遞，真正實現應用系統在企業內以及企業之間的協同運營。并可以建立平臺運營商、技術服務商及應用提供商之間的有效合作機制，形成成熟的平臺商業運作模式。
參考文獻
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企業法務專員范文2
關鍵詞：新能源汽車； 湖南；兩型社會；經濟
本文為湖南省情與決策咨詢研究課題項目：立足環保節能建設新能源汽車技術專業服務湖南“兩型社會”的研究，批準號：2013BZZ173成果
汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。隨著我國經濟持續快速發展和城鎮化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環境污染問題將更加突出。加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。2007年湖南長株潭城市群正式成為“兩型社會”建設綜合配套改革試驗區，從建設“兩型社會”出發，新能源汽車產業是未來湖南汽車產業的重心。新能源汽車產業是未來保證全球可持續發展的重要支撐產業，是新一輪經濟發展的競爭焦點和戰略制高點。
1 高職新能源汽車專業設置與“兩型社會”發展間存在的問題
隨著湖南“兩型社會”建設，經濟社會迅猛發展，導致了高職教育對這種快速發展的反映相對滯后。通過調查研究，目前我國高職教育專業設置方面暴露出如下問題，（1）培養的部分人才滯后適應經濟和社會發展。（2）高素質技能型人才的培養遠遠不能滿足經濟和社會發展的要求。（3）在專業設置上與區域經濟轉型脫節。（4）傳統的教學模式與社會實踐要求不適應。（5）經濟發展對人才需求的技術結構與職業技術教育的層次不適應。"兩型社會"建設給高職院校發展帶來了新的機遇和挑戰.高職院校要調整優化辦學思路，在人才培養、科學研究和社會服務等方面緊密對接"兩型社會"建設的需要，不斷促進自身的科學發展，為"兩型社會"建設作出積極的貢獻.服務新能源汽車產業的高技能人才缺失的問題逐漸凸顯，各地開設新能源汽車技術專業的高職院校數量稀少，新能源汽車技術專業建設得不到重視。因此探討新能源汽車技術專業的社會服務能力及路徑，對推動湖南經濟發展具有重要的現實意義。
2 建設高職新能源汽車技術專業服務湖南“兩型社會”經濟發展的措施
高技能人才的培養是戰略新興產業發展的重要保障，針對目前湖南地區新能源汽車產業高技能人才的缺失問題，，湖南機電職業技術學院對接產業于2012年增設了新能源汽車技術專業，也是湖南地區第一家開始此專業的高職院校，學校采取各種措施建設該專業力求最大程度的服務湖南“兩型社會”的發展，為新能源汽車產業提供高技能人才。
2.1 爭取政府支持，優化辦學環境
學院將積極爭取湖南省政府及省教育廳對新能源汽車技術與應用專業的支持，通過政府部門的指導、溝通與協調，調動相關資源優勢在發展規劃、產業結構、人才需求、市場拓展等方面給予我們指導和政策傾斜，保證人才培養方案的科學性、應用性。同時積極爭取對新專業加大財政投入，爭取投入每年不少于100萬元，重點用于新能源汽車專業實習實訓基地建設，打造一流的新能源教學實習基地。通過政府協調溝通湖南省重點支持和發展的新能源汽車生產和服務企業與我院建立校企合作關系，培育良好的校企合作企業。
2.2 積極推進校企合作，搭建合作共贏的人才培養平臺
建立校企合作的長效機制，在現有的基礎上再重點簽約新能源生產、服務企業6—10個，采用理事會制度或董事會制度，實現校中廠、廠中校，實現學校和企業高度融合，將企業崗位需求與崗位標準直接與教學實際相結合。與企業簽訂定單培養或定向培養協議書，爭取每年實現新能源汽車服務型人才定單培養人數不少于50人。與企業共同建設校外實訓基地，將生產車間和培訓中心成為實踐教學的課堂和頂崗實習、畢業設計的場所。校企共同安排實踐教學計劃，特別是由企業安排其工程技術人員充任實踐教學指導教師，與學校教師共同完成學生由專業技能的培養到就業崗位的過渡，努力縮短課堂與崗位、學校與社會的距離，更好地達到定向培養目標。
2.3 加強師資隊伍建設，構建高素質結構合理的師資團隊
依托汽車學院成立新能源汽車教研室重點進行師資隊伍建設，三年內建成一支結構合理的專任教師隊伍，其中包括新能源汽車構造、新能源汽車電器電路、新能源汽車動力系統、新能源汽車故障診斷與排除、新能源汽車商務等專任教師隊伍6—8人，。對于新引進的教師要著重體現“三看”原則，一看第一學歷專業，二看是否有企業工作經歷，三看是否具備“雙師”教師資格。做到嚴格把關，寧缺勿濫，保證人才培養工程質量。同時建立一支高素質的兼職教師隊伍，有來自企業的高級技師，技術總監，有來自行業的高級工程師，高級管理者，企業和行業知名專家。保證兼職教師承擔的專業核心課程不少于核心課程總時數的50%。通過努力，力爭三年內在校級優秀教學團隊建設的基礎上打造新能源汽車省級優秀教學團隊。
2.4 建設生產性實訓中心
加強校內實訓中心產業化的步伐，做到生產和實踐一體化，將企業的管理的經營理念引入學校，將生產的任務引入課堂，做中學，學中做，實現“前校后廠”的實訓中心建設模式。真正實現“產學結合、工學結合”。
2.5 積極推進課程和教學模式和教學方法的改革，提高教學質量
大力推進基于工作過程系統化的課程體系，認真分析工作崗位和學習領域，以工作任務、工作項目、工作對象、工作方法、工作流程等作為情景載體，倡導多模式，多途徑的課程達成模式的改革，打造一流的新能源汽車專業核心課程。
積極推進和鼓勵進行教學模式和教學方法的教學，如采用“模塊化教學”、“任務項目趨動法教學”、“理實一體化教學”等等教學模式。采用“問題法”、“實踐探究法”、“合作交流法”、“操作再現法”等等學習方法的改革與創新，將培養學生素質和高技能應用能力作為出發點和落腳點，促進教學水平的不斷提升。探索多學期、分段式教學的新模式，增加頂崗實習和靈活安排頂崗實習，不斷改變實習方式，充分利用學生假期增加到企業鍛煉的時間和接觸生產一線的機會，同時針對不同的學習時段和學生核心能力培養的需要，增加實習的針對性，使教學真正體現“工學結合”。
2.6 瞄準就業市場需求，拓寬就業渠道，提高就業質量
本著就業優先服務于湖南省區域經濟發展的原則，采用定單培養或定向培養的模式，與相關企業簽訂協議，著力培養企業需要的高技能，實用型人才。爭取每年定單培養的學生不少于50名。積極鼓勵學生自主創業，學生學習期間，將根據市場發展的情況，大力開展就業和創業指導教育，鼓勵和引導學生根據新能源汽車服務業發展的情況，思考和積極探索自主創業之路，學院根據具體情況給予積極幫助和扶持，提高畢業生就業質量和就業內涵。
鑒于新能源汽車技術將迎來大的發展，一批新興的服務企業會不斷涌現，我們將在保證重點，服務核心的前提下，積極為人才需求企業實行定向培養的方式，供企業和學生進行雙向選擇，拓寬就業渠道，為促進新能源汽車服務業快速健康發展服務，確保學生專業對口就來率在98%以上。
2.7 走“產學研”一體化辦學之路，構建充滿生機與活力的辦學體系
學院將在校企合作模式和機制上大膽創新和突破，與企業共同建立董事會，成立校企合作的理事會，共同參與人才的培養工程和企業的經營管理，實現“校中企”、“企中校”。將與企業深度合作當作學院生存和發展的根本，提高認識，扎實工作，同時也應該使企業感受到，在合作過程中通過學院的努力給企業帶來效益和發展的現實，推進校企合作不斷深入，保證人才培養有強大的市場和生命力。學院將繼續完善相關制度，鼓勵更多的教師走進企業，也鼓勵更多的企業走進學校。充實產學研合作教學內容，提升實訓教學的檔次，改進教學手段，完善實訓基地的建設，提高產學研合作教育的質量。做好以下幾個對接：
1）制度對接 企業先于高職院校接受市場的挑戰和檢驗，優秀企業制度的規范性、有效性、優越性已經得到社會實踐的檢驗和認同。高職院校在開展教育教學中必然要進行教學、行政事務管理，也必然要有一套行之有效的管理制度。其由于高職教育的特性，較普通高校更接近市場、更接近企業。因此，我院積極引入企業制度與自身的制度加以揉合和改造，創新制度管理理念，創造出既符合教育規律又適應市場競爭機制的管理制度體系。
2）新能源汽車技術與應用專業課程和崗位對接 課程是為實現學校教育目標而選擇的教育內容的總和，包括學校所教授的各門學科和有目的、有計劃、有組織的實踐課程，是學校具體實施教育目的的主要載體和途徑，因此根據高職教育的特性，可以通過課程這個教育主要載體和途徑來實現與企業對接。新能源汽車技術與應用專業的課程設置在目前看來沒有一個統一的標準，因此必須深入企業，了解一線企業對課程的需求，進行更為合理的專業設置。
3）校企人員互動對接 教師入企業鍛煉。鼓勵教師定期深入企業第一線，將下企業鍛煉與老師職稱評定、評優、評先和績效掛鉤。選派專業帶頭人到相關企業進行較長時間頂崗工作，及時了解和掌握新能源汽車技術與應用專業應用狀況，了解企業人才標準，感受企業文化，提高教師的職業道德、責任意識、質量意識、服務意識、團隊協作意識；學校也要發揮自身優勢，為企業提供員工培訓的理論指導，解決企業生產實踐中遇到的實際問題。
3 結語
湖南“兩型社會”經濟持續快速的增長，新能源汽車產業做為汽車行業的戰略新興產業，對高技能人才的需求呈較快增長態勢，高職教育將進入發展模式轉變、質量提升和學習型組織建設的新階段。由新能源汽車產業發展帶來的新能源專業人才培養的興起，不僅有利于解決新能源領域人才匱乏的嚴重問題，而且對于緩解當前畢業生就業壓力大、薪酬低的狀況有著至關重要的作用。高職院校要以加強內涵建設、強化辦學特色和提高質量為主題，以示范性院校建設為引領，以校企合作、工學結合的培養模式為主線，以改革和創新體制制度為動力，強化政府在高職教育發展中的主導作用，進一步優化高職教育的專業布局和資源配置，促進高職教育實現全面可持續發展。
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企業法務專員范文3
關鍵詞 高職院校 電子商務專業 “政行企?！焙献?X形需求矩陣模型
Abstract This paper analyzes the typical functions of electronic commerce specialty in Higher Vocational Colleges "Government， Industry， Enterprise and School" of each participant， extracting the core resources and demand from， thus building a X shape demand matrix model for "Government， Industry， Enterprise and School" core association， construction of innovative mode innovation of e-commerce professional “Government， Industry， Enterprise and School” cooperation.
Keywords vocational college； electronic commerce major； “Government， Industry， Enterprise and School” cooperation
1 “政行企校”四方典型職能、資源和需求分析
1.1 縣（區）政府電子商務主管職能部門
典型職能：貫徹落實國家、省、市有關促進電子商務發展方針政策和法律法規，牽頭組織重大課題調研，研究提出電子商務發展戰略及對策；統籌編制電子商務發展規劃并組織實施；監測分析電子商務運行態勢；對電子商務企業實施服務、扶持和培育，推動傳統企業電商轉型升級；推進電子商務平臺建設及電子商務園區的管理服務和業務指導，推進產學研結合；協調推進電子商務人才隊伍建設。
資源分析：政策法規（扶持政策）；電子商務發展戰略及對策；建設電子商務平臺的資金；電商企業（園區）獎勵基金和培育基金；產學研專項基金；創新創業扶持基金；就業平臺；就業培訓基金；本地區的電子商務運行數據；課題經費；調研經費。
需求分析：外請智庫參與研究政策法規、制定電子商務發展戰略及對策、完善電子商務發展規劃、調研、數據摸查、課題研究、電商普及培訓、就業培訓、電商咨詢服務；電商培育基地。
1.2 縣（區）電子商務協會
典型職能：倡議與制定行業規范；提供電子商務信息咨詢服務；舉辦講座、座談、培訓、聯誼等各類活動；宣傳推廣、信息交流；與學校攜手培養電子商務人才。
資源分析：企業信息；產品信息；講座、座談、培訓、聯誼等各類活動；人才需求信息。
需求分析：監管人力；信息渠道；人才需求信息的收集和匯總；電子商務人才標準的制定；就業輔導教師。
1.3 中小型電子商務企業典型職能、需求和資源分析
典型職能：以優質產品（或服務）為依托，確立電商戰略，制定企業戰略規劃和經營計劃；組建電商團隊，創建企業文化、品牌文化；培訓、管理和激勵團隊成員；完善供應鏈，產品創新，質量創優，成本控制，物流通順，客服優化。
資源分析：產品；資金；實戰講師；實戰案例。
需求分析：融資需求；采購需求；員工招聘； 政府各項扶持政策；外聘智庫完善企業戰略、提升企業文化、提升品牌形象、績效管理提升；員工培訓和團隊文化養成。
1.4高職院校電子商務專業典型職能、需求和資源分析
典型職能：根據電子商務人才需求調查，制定電子商務技能型人才培養標準；制定和完善項目型、實戰型課程標準和n程體系；建設和完善適應人才培養需要的教學軟硬件設施、校內（外）實訓基地；雙師型電子商務教學團隊和校外兼職教師隊伍建設；實施項目化任務式教學，“教學做”一體化；積極開展社會服務和科研課題研究。
資源分析：電子商務人才培養標準；課程體系；教學軟硬件設施；教材；校內實訓基地；電子商務教學團隊；科研課題研究團隊；培訓講師；智囊團；就業人才儲備庫。
需求分析：區域電子商務電子商務運行數據；校外實訓基地；校外兼職教師；雙師型教師培養基地；企業真實產品、資金、項目、任務；科研課題立項資金；社會培訓招生。
2 “政行企?！彼姆劫Y源和需求矩陣分析
根據以上典型職能及資源和需求分析，去除與四方合作無關的資源和需求后，筆者繪制了“政行企?！彼姆劫Y源和需求X型矩陣圖（圖1），據此分析各方需求與資源間的關聯性。
觀察“政行企?！彼姆劫Y源和需求矩陣，我們可以直觀地發現，在四方合作中，學校與企業之間的相關度最大，主要相關項目包括學生實習就業、校企合作開發課程、企業培訓顧問、校外兼職教師和校外實訓基地建設。學校與行業協會之間的相關度次之，主要關聯項是教師為行業協會做講師、顧問，協會提供企業信息，場地與教學資源共享等。學校與政府之間聯系較弱，主要通過學校專家為政府顧問智囊、課題調研等發生關聯。
3 “政行企校”合作創新模式
“政行企?！彼姆劫Y源和需求矩陣分析的結論為我們指出了“政行企校”合作的三個核心關聯點：教學團隊的科研水平和社會服務能力、校企合作課程、學生實習和就業。因此，“政行企校”合作創新模式應重點關注三個核心關聯點的建設，根據高職院校電子商務專業所在地區的不同情況，補齊短板，發揮強項，融合創新。
（1）四方聯動建設開放型的課程體系是“政行企?！焙献鲃撔碌暮诵娜蝿??！罢衅笮！焙献鲃撔碌暮诵娜蝿帐墙ㄔO開放型的優質電商課程體系，應當盡快建立區域電子商務人才培養聯盟，將政府官員、協會骨干、學校教師、企業能手聯合在一起，通過政府和行業協會牽線搭橋，深入了解企業對電商人才的技能和能力需求，合理安排招生計劃，兼顧在校生培養和社會培訓，通過校企共建的基于真實任務的企業實戰課程體系，將課堂擴展到校外實訓基地――企業一線，真正做到人才培養目標與企業用人標準無縫對接。
（2）提高高職電子商務專業教師團隊的科研能力和企業服務能力是“政行企?！焙献鲃撔氯〉贸晒Φ幕颈ＷC。高職電子商務專業教師團隊的科研能力和企業服務能力的提高，可以在電子商務課題調研、政策制定、企業戰略、團隊文化和品牌文化等諸多方面幫助政府、行業協會和企業，從而使區域的電商經濟整體向前發展。應當建立起高職電子商務專業教師定期在政府、協會、企業掛職的制度，使高職電子商務教師的政策水平，企業資源、實戰能力均得到全面鍛煉，從而能更好地擔負起科研和企業服務的任務。
（3）重視高職電子商務學生實習管理，提高就業水平?！罢衅笮！焙献髯罹o密的關聯點是學生的實習和就業，應當發揮政府和行業協會在學生實習實訓中的計劃、引導和扶持作用，在及時匯總區域內電商就業需求信息的同時，用好用足國家、省、市的就業保障和就業扶持政策，對接收實習生和畢業生的電商企業進行包括補貼、獎勵等各種激勵政策，提高用人企業接收應屆生的積極性，減輕企業負擔。
作為創新辦學體制機制、完善校企合作運行機制的重要舉措，構筑“政府主導、行業指導、企業參與、學校主體”的合作互贏新模式的“政行企?！焙献?，可以形成“目斯餐定、資源共同建、人才共同育、成果共同享、責任共同擔”的“政行企?！焙献鬓k學體制機制，多方參與、共同建設、多元評價，帶動電子商務專業建設、師資隊伍建設、教學實驗實訓條件建設、產學研合作及政策環境支持等方面的優化與提升，全面提高高職電子商務人才培養質量。
參考文獻
企業法務專員范文4
大家時常開玩笑說，阿貴的會議室是杭州東方電子商務園風水最好的一間辦公室。辦公室墻上貼著經緯創投邵亦波、張穎等人投資NALA時的照片。這里先后是NALA、米折網的辦公室，又是兩家企業分別與經緯創投、IDG資本簽投資協議的地點，很多重大事件都發生在此間辦公室。如今，這層樓又成了阿貴自己的創業項目——憶紅妝的地盤，網上婚紗專賣店憶紅妝又備受投資人追捧，但阿貴想等項目更加成熟時再接受投資。
阿貴投資NALA時只有10多號人。不到半年，經緯加入后，阿貴的500萬元增值5倍，但他至今仍未退出。此后他又陸續投資米折網、淘安居、蘇娜國際等七八個項目。如今的NALA一年凈賺幾千萬元， 做域名交易的金名網每年有3億～4億元交易量，2011年成立、 做返利優惠券類網站的米折今年預計促成的交易額達30億元。
福地創業園創始人李治國成立非正式組織——杭州天使邦時，把阿貴拉進來?！八酃馔Σ诲e，而且竟然發現了徐?。ń鹈W、多麥、5W導航等多個項目創始人）這個互聯網老兵?！崩钪螄u價。大家眼中，阿貴為人極其低調，又是杭州天使邦六羅漢中年齡最小的，李治國一直誤以為他是“80后”。
阿貴，溫州人，1979年年末生，投資的創業者均為“80后”。其真實身份是阿思拓創始人，旗下有多個項目，具體包含B2B（有Zz91再生網、環保網、節能網）和B2C（婚禮服飾淘品牌憶紅妝）兩個事業群，此外還有個名叫Mr.I的電子商務創新基地（電商孵化器）。
糾集被司，陪自己一起投項目
2005年，英國阿斯頓大學商學院畢業后，阿貴創辦阿思拓，第一個項目是做再生資源的B2B信息交易。之后他投資金名網，并拉其創始人徐俊一起做Mr.I創新基地的合伙人。
阿貴看重徐俊互聯網項目的孵化經驗和思路。徐俊是“80后”草根站長，大學輟學后開始創業，第一桶金來自金名網。他鼓勵內部創業，先后內部孵化過30多個項目，涉及鞋類電商到游戲開發、游戲運營等領域。孵化的多麥CPS廣告聯盟每年為廣告商帶去40億元的銷售額，位于行業前三；5W網址導航在幾萬家同模式公司中處于前十名。徐俊提倡走精品路線，孵化的項目做不到行業前三或凈利潤不夠規模便直接放棄。他喜歡跟流量打交道，追求上、下游產業鏈投資。單一模式很容易被打敗，被抄襲的思路都與阿貴做孵化器的想法產生不少共鳴。二人又同為溫州人，性格互補。
徐俊加入后，與阿貴共同投資米折網。米折網創始人張良倫創業前一直“玩域名”，進入Mr.I之前就是金名網的客戶。張良倫跟徐俊一見如故，聊起域名非常投機。阿貴投資后，米折網成為多麥CPS廣告聯盟的深度合作伙伴。
他們沒有正式成立基金，但每次投資前，阿貴會邀請已投資公司的老板做小股東。“做Mr.I時，我把徐俊拉進來投一點錢，同樣投第三、第四個項目時，我會問良倫有沒有興趣參與部分投資?！蓖ㄟ^股權交織的方式，阿貴把所投資的創業者資源緊密集中在一起。
他喜歡找垂直電商領域內的優秀創業者一起投資做小股東。投資前，阿貴甚至會征求創業者的意見：“你更希望找哪個老板做天使投資人？”然后他會再上門找被創業者點名的老板洽談投資?！爱吘乖诤贾葑鲭娚潭嗄辏突瘖y品、女裝、保健品、家紡類等細分門類中優秀的淘品牌都非常熟。如果老板愿意投點錢，投資就達成了。其實老板們多少也愿意出資?！蹦壳?，阿貴所投企業的CEO們，或多或少都跟著參與過天使投資。
他們投資的項目五花八門，包括B2B、B2C，從電商廣告到域名交易，再到導購社區等，涉及完善的電商生態鏈。“有了這些板塊，干別的事情容易很多，目前唯一缺的是手機流量?！辈煌I域項目之間都有關聯，創業者相互學習借鑒或達成互補，彼此的業務交織成網狀?！皠摌I者抱團后，抗風險能力強很多?！?/p>
阿貴的項目投資額度一般在50萬～500萬元，占股不超過20%，他們還會重點關注淘品牌。一般要求B2C項目月銷售額過百萬元，且團隊要有上進心?！叭绻落N售額過少，后期存在的不確定性因素非常大。電商本質是網上零售業，只要認真做事，多半能成?！卑①F尚未對做天使投資的經驗進行過技術性總結，但他一般在投資前會看看轉化率、復購率等運營歷史數據，再跟同行業的創業者聊上一通，這樣基本能達成綜合性評估。比如，做保健品網絡零售渠道的陶安居、家紡網絡零售品牌——蘇娜國際等企業基本都是按照這套邏輯來做的，它們都發展迅速，成為淘品牌細分領域的冠軍。
“其實的事情也不多，因為本身有現成的資源?！卑①F經常跟電商圈的朋友們小聚，相互溝通信息?！巴袠I的前輩給新項目幾句話指點，可能比投幾十萬元帶來的價值大很多?！庇袝r，圈內朋友遇到資金困難，會從阿貴處借錢。項目運作一段時間后，雙方感覺不錯，就直接將債務轉化成股權。
“以股東身份進入企業后，有股權關系的創業者更容易達成信任。創業者有時候很孤獨，創業路上存在的不確定因素也太多，需要找有共同經歷又信得過的人溝通。有時做重大決策，需要得到同行的寬慰和支持。不是什么話都能跟人溝通，跟老婆溝通不一定聽得懂。”
阿貴特別推崇天使項目“基地化+專業化”的模式。投資完畢后，盡量讓企業入駐到Mr.I基地。他所謂的“專業化”是只做電商投資?！皩μ焓辜夗椖縼碚f，在同一個物理空間內頻繁交流，對促進項目發展的效果特別顯著。但VC階段的效果不一定明顯?！彼矚g在投完之后不斷溝通，一個月至少碰幾次面，聚會經常是非正式性的。但阿貴不參加創業投資類論壇、活動，反倒是經常借著生日、節日等主題參加私人聚會，把創業者聚到一起。
“符合中國國情的創業者和投資人”
阿貴做天使的初衷是為B2B老團隊尋找新發展方向，投資項目的同時，順便還能了解B2C怎么玩。在他看來，經驗獲取的價值遠遠大于收益。
他所謂的經驗不單單指業務經驗，還包括為人處事的經驗以及心態的修煉?！巴ㄟ^投資讓我們迅速獲取B2C領域的經驗和基礎，又能獲得收益。比如，米折網現在做移動端，相當于為其他企業做移動互聯網提前探路，積累人才和經驗?！卑①F對NALA項目參與度尤其高，更見證了B2C的“波瀾起伏”，這對他做憶紅妝幫助很大。
“我在股權方面真的不是很在意。多一點股份、少一點股份，對生活其實并沒有本質改變。你不在意的時候，對方也就不在意。要學會吃虧，多讓利給別人，生活就會變得很開心。”阿貴更喜歡在融洽、和諧的氛圍中享受創業和投資帶來的幸福感。
多數項目，阿貴會從阿思拓派人過去“扶貧”，幫忙搭建管理體系，梳理HR、財務等系統。早期的NALA對阿貴依賴性很高。這位天使承擔著“法律顧問+財務顧問+管理顧問+人事顧問”的角色。NALA管理體系成熟之后，阿貴才逐漸淡出。
米折剛剛成立時招不到員工，張良倫直接在阿思拓拿了一沓簡歷。當初招聘的一位客服專員已經成長為客服主管，成為除了三位創始人以外的第一號員工。米折網和多麥非常重視企業文化，都是深受阿貴影響。張良倫在微博上感嘆：2013年年會，米折“開拓年·我們在一起”的年會主題和多麥的“我們在一起”主題不約而同；米折“開拓年”的定位和阿思拓的“拓2013”也不謀而合。
阿思拓和所投企業之間的關系有些微妙。項目初期，阿思拓協助構建HR、財務等體系，甚至幫忙招聘HR經理。項目長大后，再反過來給阿思拓做培訓?！盎厝瞬殴蚕?。我們和所投企業之間的知識、經驗相互交融，形成良性互動。”
阿貴日常不會過多參與所投企業的業務，往往僅限于交流層面，即所謂的“多幫忙，少添亂”。但在融資過程中，企業法務類的事情，比如找律師等，基本都由學法務出身的股東阿貴全權處理。企業只需配一個行政人員跟阿貴配合即可。每次融資下來，能積累厚厚一沓合同。這位天使大哥幫創業者騰出更多精力放到業務上。
他跟所司核心員工都很熟，很多事情經常一起溝通。企業董事會、季度大會必然到場，每月抽出一兩次，到企業周會上旁聽，了解公司現狀，順便提出第三方建議?！坝行┎贿m合CEO說的話，換成天使投資人講，就比較恰當?！蓖瑯樱袝r面對CEO的偏激決策，員工們不敢直接對峙。他們最先想到的是找阿貴吐槽?！疤焓箲撌莿撌既撕蛦T工之間的劑。很多天使最大的問題是跟創業者很難走得太近，這樣就成VC了?！?/p>
這也帶來了問題：阿貴需要在創業者和天使投資人兩重身份之間來回切換?！霸诎⑺纪?，大家介于情面不好提出反對意見，都聽我的”，但走到所投企業，阿貴就變成“二股東”角色。一旦碰到跟創業者意見不統一，阿貴從來不會沖動地拍板較勁兒?！坝蟹磳σ庖姡撜f的話還應該說。但作為第二大股東，角色定位應該輔佐老大、力挺老大。投資人如果過度追求控制力，會感覺不幸福；如果追求幫助別人把事情做好，看著企業們的成長與變化，自己會非常開心。”
“如果從逃避的角度來講，創業大多時候是痛苦的。世界上最好的職業是做二股東、三股東?！卑①F享受做天使的過程?！肮舅械膲毫劢乖诶习搴偷谝淮蠊蓶|身上。當老大，開會得主持大局找結論，很累。公司干壞了大股東承擔的風險和壓力是最大的；干好了，第二大股東跟著享受利益。扮演好天使角色，誰都很尊重你。這不是很爽嗎？”
用徐俊的話來講，在與阿貴的配合之中，自己只負責業務，對外的事情都扔給阿貴，他在政府公關、社交方面的能力非常強。劉勇明評價：“阿貴是一個非常符合中國國情的創業者和投資人。在中國做企業、做事情就應該像阿貴，講求中庸，不偏不倚，不慢又不激進?！?/p>
不適合創業？
“我創業時間比NALA、米折早，但就銷售額、外部影響力來看，他們比我自己創業的項目都要大。”甚至還有朋友直接對阿貴開過玩笑：你投資的案子似乎比你自己做的項目更成功。然后再意味深長地補充一句：可能你更適合做天使投資。
阿貴對自己有清晰的定位：現階段肯定是創業者?！皠摌I是給自己的階段性規劃，先創業，再做天使。專業天使是下一個階段的人生選項”，阿貴爽朗一笑。當被問及是否存在壓力時，他的回答是：“壓力和動力本身就是一對相互作用力?！?/p>
其實阿貴的阿思拓項目也不差錢。拿阿思拓其中的一個項目——Zz91再生資源網來說，屬于賣信息流的高凈利率行業，已經做到B2B再生資源行業門戶第一名，千萬級規模。同時旗下的B2C項目——婚禮服飾自主品牌憶紅妝也是天貓婚紗類目第一品牌?！斑@些老項目是公司利潤輸出基地、人才輸出基地、經驗輸出基地，做天使投資的形象展示基地?！?/p>
2011年，阿貴找到做憶紅妝的靈感純屬偶然，算是天使投資的意外收獲。他曾經投資的一個婚禮服務類項目“龍貴名門”嘗試線上賣婚紗，但效果甚微。處于“友情贊助”，熱心的阿貴從阿思拓B2B富余團隊中抽掉部分人員協助線上銷售，并給予一定的資金扶持。隨后，婚車等行業資源，化妝師、演員等行業經驗豐富的龍貴名門團隊直接轉做“婚禮媽媽”咨詢平臺。
出乎意料的是，阿思拓團隊用兩年時間就將憶紅妝做到淘寶婚紗類項目第二名、天貓第一名。阿貴總結說，盡管多麥、米折網、NALA也能提供經驗、流量等部分支持，但之所以能實現如此快的突破，是因為關鍵因素在于婚紗行業的集中度偏弱，行業競爭處于初期階段。隨著對婚嫁產業認知度的加強，阿貴越做越有感覺。他想要做“一站式”結婚解決方案公司，打通整條婚慶產業鏈條。即網上賣婚紗的憶紅妝、渠道品牌婚禮優品、咨詢平臺婚禮媽媽這三個平臺同時發力。
眾所周知，結婚人群的特征是高客單價、低頻次、持續性消費難?！按蠹页Ｕf婚慶類產品復購率低，是指單一產品的復購率低，產業鏈條間其實可以實現高復購率。就是讓結婚人群的所有婚慶用品都在我們平臺上消費，讓資金在整個鏈條內流動。至于一些非標準產品和服務，需要逐步滲透。我們有多少資源，就干多少事情。”
如今憶紅妝年銷售過億?！爸挥?個億，這是我對行業的極大不尊重?！卑①F相信線上婚嫁產業生意應該更具潛力。“我們的服務做得還遠遠不夠，所以憶紅妝的50萬用戶只愿意掏300元。如果把客單價從300元提高到1000元，就有5億元的銷售規模?！睋私猓瑥幕榧?、禮服、旗袍、婚鞋再到其他用品，結婚的女孩起碼應該消費2000～3000元。阿貴希望能利用好憶紅妝目前的50萬購買用戶，他打算打通婚嫁產業鏈的信息流、物流、支付流等各環節，干別人沒干成的事情。后來，他發現美國已經有對標的上市公司Knot，因而信心大增。
