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路橋建設范文1
我區都市路橋建設共涉及99個項目，其中A類項目10個，B類項目89個，6月份重新疏理時停、緩建（編）了12個，其內容涉及城市規劃編制、城市設施建設、重點建筑工程、市區環境美化等四大方面?，F將有關情況匯報如下：
一、上階段工作情況盡管受今年國家宏觀調控，土地、資金從緊，以及征地、拆遷困難等影響，都市路橋項目建設在各有關單位的高度重視和全力推動下，總體完成情況仍較好。截止9月底，有15個項目已完成或基本完成，30個項目按年度計劃順利推進，31個項目因資金、天氣、規劃調整等原因延緩了實施進度，有11個項目由于土地政策、征地、拆遷等較大問題而嚴重延緩工期或無法推進。
（一）城市規劃編制。總體完成較好，路橋分區規劃，新行政文化中心區塊詳規、**商貿廣場西擴區塊控規、中部工業區商業街區城市設計等規劃已通過會審，并上報審批；道路交通專項規劃方案正在修改中，給水、排水專項規劃正在設計委托中，村莊布局規劃方案、金清鎮總規方案已基本完成，其它一些規劃編制也都比較順利。
（二）城市設施建設1、交通設施建設。因用電緊張，**大道一期工程進展受到影響，現路基、橋梁已完成，交通安全設施工程已完成招投標，預計能在11月份完成；**公路路橋機場北段改造工程、路澤太公路北延工程、**公路泉井至新橋改造工程因受土地政策限制，影響整個工程進度；**路因涉及后蔡、前蔡、三角陳等村民房拆遷，目前停工；**路西延因涉及**村民房拆遷及土地等因素目前停工；**街北延因涉及蔡於民房拆遷，目前尚未動工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推進較為順利，能在年底前完工；**村二條半圓弧道路正在進行路基填筑。2、水電氣設施建設。市供水二期工程已完成管線鋪設測定、土地丈量及管線內的青苗評估工作，并已上報農轉用供地審批；供水保障工程已按時完成；城區截污工程進展良好，已基本完成單位排污納管工程**干管、**干管、迎賓大道東西延干管已完成，峰江干管及櫻花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正處于前期準備階段；管道燃氣工程已敷設主干管300M,**小區庭院管網已完成70％，新安安置小區庭院管網已全部完成；電力設施建設總體推進良好，220KV**變、110KV**變主控樓快要結頂，城區配電網建設已完成9座開關站和6條線路。3、社會公共設施建設。垃圾填埋場三期工程已完成初步設計；**小學擴建工程、**中心小學搬遷工程均存在資金不足問題，**小學因資金無法保證而停建；恩澤醫療中心已完成立項上報工作，疾控中心辦公業務用房土建工程招標準備工作已完成，二院遷建工程已完成土地征用上報工作。
（三）重點建筑工程。部分進展比較順利，如世紀大廈已完成初勘和方案設計，可在年底前開工，三友大廈已結頂，電子數碼城已完成樁基工程的40%，市教材發行中心已建至三層，質技監大樓樁基工程已完成一半，家私城擴建已完成投資1970.3萬元，塑料化工市場二期已開始打樁，**小區已完成投資額3.6億元,部分多層已結頂；水天一色小區已完成填渣，開始打試樁。部分項目因拆遷問題突出，推進存在較大的難度。如商業銀行大廈方案已評審，涉及松塘村22間民房拆遷未落實；玉峰大廈方案調整完畢，涉及松塘村5間民房未拆遷；裝飾城二期工程建筑方案正在調整，后蔡村征地拆遷未落實;**村舊村改造，將開始土地征用工作，因工業企業、學校安置地未落實而難以推進。而另外一些項目還處于前期階段，因土地、政策等問題推進緩慢，如**塑料城規劃正在調整中，業主還未確定；中國民營經濟發展論壇規劃選址已上報市局，準備地質勘探;恩澤醫療中心還在項目審批中。（四）市區環境美化。河道整治工程因受汛期影響及政策處理難度大等原因，進度稍顯滯后；**公園、文化公園因選址未確定而停建；**植物園、**路、山體游步道及景點建設已基本完成；城東公園、**山生態體育公園、**生態居住區處于前期準備階段；舊城改造及安置房工程工期比較緊張，施工難度大；**小區、滄前車安置小區因拆遷未完成而影響工程施工。
二、下階段工作措施對照現代化推進年排定的進度計劃，都市路橋建設的許多項目進度滯后，完成任務有一定的難度，目前所剩時間不多。在最后一個季度，我們將針對存在的問題，找準著力點，突破難點，采取強有力措施，更好地完成今年的工作。
（一）統一思想，加強領導。我們的許多項目都涉及到各鎮（街道）和有關部門，以及業主單位，雖然都明確了各責任單位和責任人，但在具體操作中，由于領導重視不夠，往往出現錯位、缺位現象，把許多保貴的時間“落在路上”，導致工程延誤。因此，我們必須進一步統一思想，加強領導，結合機關效能建設，強化各部門的責任，心往一處想，力往一處使，加快各項目的推進速度。
路橋建設范文2
通過專業的設計和施工，在一定程度上提高了我國橋梁建設的水平。但是不可否認，目前我國橋梁建設在質量和安全方面還存在很多問題。所以加強橋梁施工建設管理對我國建筑行業來說是刻不容緩的。另外，我國橋梁管理一直重建設、輕養護，導致出現了很多橋梁問題。所以相關部門要提高對路橋養護管理的認識和重視程度，做好路橋養護工作，從而確保車輛行駛順暢和安全。
1路橋建設管理措施
最近幾年隨著我國城市發展的加快，我國路橋建設行業也飛速發展，隨之建筑質量問題和安全隱患日趨增多，給國家財產和人們的安全造成巨大損失，同時造成了嚴重的不良影響，所以相關部門應加強路橋建設管理的措施。
1.1應嚴抓工程質量
嚴抓工程質量是所有建筑項目的首要工作，所以在路橋建設中應秉持質量第一、安全第一的原則，嚴抓工程質量和施工安全。在工程開始前要做好設計和籌劃工作，這是保證工程質量的前提，前期籌劃應根據路橋建設的工作規范和流程展開，在路橋項目開始階段嚴抓工程品質[1]。第一步要通過調查研究抓好路基工程的質量，制訂有針對性的施工措施。第二步應關注施工細節，比如建筑材料、建筑機械等。第三步要確保路橋工程外觀品質，這是提升工程質量的關鍵，通過提高路橋外觀品質可以推陳出新，借鑒先進技術經驗提高工程整體品質。
1.2加強施工管理的信息化
隨著科技的進步，信息技術也被廣泛應用在了路橋建設管理中。路橋建設管理的信息化應充分考慮多方因素，將工程建設和各方需求進行分析，將施工設計、施工管理、檔案管理都納入到信息管理系統中。路橋建設施工系統應實現各參數設計和自定義，從而確保信息化管理的細致精確，滿足路橋建設實際需求。另外，信息系統應結合成本控制、工期進度管理，盡量在質量合格的基礎上縮短工期，降低國家和企業成本[2]。
1.3提高路橋建設的機械化水平
全面采用機械化進行路橋施工有利于降低能耗，提高工程建設效率。在具體施工環節要根據路橋工程質量、設計、造價、維護費用、能源消耗、用工情況等綜合考慮配備施工設備。
2路橋養護管理的特點和重要性
只有路橋運行狀況良好才能確保車輛可以暢通無阻，所以要對路橋運行情況進行定期檢查，有任何損毀部位都要進行修繕，從而保證車輛行駛安全。路橋養護管理不善，很可能對橋梁質量造成威脅，同時威脅路橋上車輛和司機的安全。另外，較容易受損的道路都是那些行車密度大、速度快的路段，所以在路橋養護時有一定危險。路橋養護管理不但要在路面進行，同時要做好周邊設施設置、通信和綠化工作[3]。路橋養護工作綜合性較強，特別是對橋梁的養護涉及一些高空作業，養護管理工程較大，成本也相對較高。另外，在養護時要努力探索技術上的突破，結合不同對象的特點選擇相應的養護措施，這樣才能找到最優的路橋養護策略。路橋養護水平的提高可以促進路橋服務水平的提高，同時也是確保交通順暢的前提。在路橋設計施工時就要考慮道路和橋梁的使用壽命，由于影響其使用壽命的因素很多，包括氣候、地形、自然災害等自然因素，也包括車流量等人為因素，所以在路橋使用中難免出現性能衰退的情況。一旦發現路橋損毀應及時采取相應的修復措施，確保其正常運載功能。此外，路橋服務水平的提高促進了人們生活質量的提高，對于我國經濟建設發展有著巨大的推動作用[4]?？梢哉f，橋梁是道路的咽喉，橋梁運行情況直接影響著車輛行駛和人們的安全，為了確保路橋的暢通安全，就要提高對路橋養護管理工作的認識，加強對路橋養護管理的投入。
3完善路橋養護管理工作的措施
3.1培養專業的路橋養護人員
隨著我國道路交通的飛速發展，對路橋管理的要求也有所提高。在路橋養護工作中，必須嚴格遵守國家對養護里程、橋梁數量而配置專業養護工程師的要求，并且確保養護隊伍的穩定，避免人員流動過大的現象。路橋養護工程師應做好年度檢查計劃，對所負責路段進行定期檢查，并且認真做好檢查報告，特別要指出容易危害路橋的各種病害問題[5]。而目前我國路橋養護人員良莠不齊，整體素質不高，不利于專業路橋養護工作的開展。針對這種情況相關部門應提高對路橋養護的重視程度，根據路橋養護管理實際需要，培養專業的高素質路橋養護工程師，建立穩定的養護管理隊伍。
3.2嚴抓路橋檢查環節
為了確保路橋養護工作質量，應嚴抓路橋檢查環節。管理人員應做好路橋理性巡檢，了解橋梁使用情況，最好是每天巡檢一次，并且做好檢查記錄，同時應做好定期檢查和專業檢查工作。首先，例行巡檢需要由縣級工程師組織實施，通過目測和簡單的工具測量了解橋梁情況，至少每年一次，檢查完畢做好檢查記錄表并上報。其次，定期檢查時應拍攝橋梁照片，填寫橋梁定期檢查數據表和檢查報告[6]。另外，在橋梁受到意外損壞、例行檢查無法判斷其損毀程度，或者在橋梁改造前應實施專業檢查。
3.3做好危橋改造工程
在路橋檢查中，如果符合技術評定標準列舉的四種危橋狀態之一的橋梁即為危橋。這些危橋狀態包括重要部件性能出現嚴重問題，并且問題在不斷擴大，橋梁強度、剛度、穩定性指標無法滿足運行要求，橋梁嚴重變形，承載力降低25%以上。對于這些危橋必須及時采取相應措施進行維修，盡可能提高橋梁承載力[7]。在危橋改造工程中，應該引入競爭機制，通過招投標、合同管理和監理等制度，全面控制橋梁施工質量，加大對橋梁改造工程的監督力度，確保改造工程嚴格按照圖紙進行，確保橋梁結構強度和穩定性，避免橋梁使用出現問題。
3.4加大路橋養護項目的資金投入
為了確保橋梁正常使用，延長橋梁使用壽命，相關部門應加大路橋養護的資金投入，確保路橋養護工作的順利開展。同時要結合橋梁實際情況，制定可行性強的養護工作目標和養護管理措施[8]。
3.5建立健全路橋養護檔案
橋梁養護管理檔案體現了橋梁建設施工、使用和管理的情況，在橋梁建設竣工后，應及時收集整理工程建設資料，并根據資料內容安排技術人員進行質量檢查。在檢查中需要用到以下資料：橋梁設計圖、變更圖、施工圖片、竣工圖紙和流經河流水文情況計算等，并且將路橋檢查情況存檔備用[9]。此外，在后續養護管理工作中，相關單位要結合橋梁管理要求對其使用和管理數據進行收集整理，做成檔案保存，并通過計算機建立數據庫，確保在橋梁損毀、維護時有據可依。
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路橋建設范文3
審計成果的有效產出換一種方式來說是審計成果的有效應用與轉化，從管理學的角度出發，任何一個產品只有在符合市場需要且具備一定價值的商品才能夠轉化為商品，從而將其價值彰顯出來，產品需求程度需要產品質量進行驗證?；诖?，新形勢下確保審計成果的有效產出，將其審計價值體現出來，并且將這個需求列入到評判審計質量標準的范疇。一直以來都有人對審計業務認識不夠全面，簡單認為依照程序規范操作審計質量就能夠得到保障。其實不然，依照相關程序進行規范操作只是為審計成果有效產出提供可能，高質量的審計成果最終判定者依舊是使用者，審計成果效益能否最大限度顯現出來，直接關系到科學審計質量體系的構建，這也是路橋建設公司內部審計體系建立的初衷和原因所在，只有為路橋建設公司提供一個相對穩定的內部環境，根本性解決因內部產生的矛盾，從某種意義上來說促進路橋公司的發展。
2新形勢創新路橋建設公司內部審計體系的建立與運作的策略
審計業務里面包含業務審計體系，審計業務管理囊括的范圍比較廣，但是內部審計體系是確保其正常運行的重要條件，新形勢下審計業務管理模式創新考慮的因素眾多，尤其是：審計信息化、審計內外部環境變化在審計業務管理中都發揮著重要作用。
（1）精細化審計業務管理流程。考慮到路橋建設公司內部審計體系先前審計業務較為單一、管理過度、管理缺失等諸多存在的現狀，應當建立多種應對模式，依據實際情況可以隨時中斷、可以選擇多條途徑。從本質內容上來說，其包含兩層含義：其一，多途徑可選擇性。依據不同審計需要建立與之相對應的審計業務管理流程，既能夠把控風險，同時又能夠提升效率。例如：在路橋建設公司內部"制約性"審計過程中，明確規定審計程序必須嚴格化、定位準確、處理適當，對特殊體制存在的問題進行專項調查，考慮到審計業務中很少涉及對個人甚至是部門的處罰，因而在審計業務流程和審計文書處理上應選擇靈活多樣的方式。從宏觀角度出發，如若審計業務流程出現問題，影響較大，尤其是在路橋建設公司內部倘若其運行體系出現問題，會使其喪失原有在市場上占據的優勢，很難立足于社會競爭中，嚴重者與民眾生命安全息息相關。因此需要在這個基礎之上對立項管理、外部專家管理、審計成果管理等更高層次的控制。其二，全過程可隨時終止。在路橋建設公司審計機關制定出的"審計性"項目，當遇到特殊情況無法實現預期審計成果時，可以及時將這個審計業務流程終止，以免其產生更大的影響，將損失降到最低。其也具有自身明顯優勢，一是審計成果"倒逼"機制，審計業務流程終止一定程度上也就證明項目失敗，項目失敗意味著決策出現失誤，使得影響保持在可控范圍內，從某種程度上也就要求路橋建設公司依據自身實際情況，擺脫原有內部審計體系的束縛，創造出符合路橋建設實際情況的運行體系，更好的作用其發展。同時路橋建設公司也可求審計人員科學立項論證，為項目成果最大化提供可能。二是為審計效能提高創造條件，將有限的審計資源運用到審計項目上，使其成效最大限度發揮出來，確保路橋建設公司內部審計體系能夠平穩健康運行，為路橋建設公司獲得更深層次發展奠定堅實基礎。
（2）建立健全審計質量控制體系。審計質量需要以審計成果能夠高層次滿足使用者需要為前提條件，尤其是對于路橋建設公司來說，其建設工程從小方面來說關乎人民生命財產安全，從大方面來說關乎國計民生，與我國經濟發展息息相關。鑒于此，構建路橋建設公司內部審計體系有助于審計總體目標實現、以促進審計成果最大化為原則的審計質量控制體系有其自身的迫切性。在審計質量控制體系，審計成果的導向性作用貫穿審計業務管理的始終。在特定模式下，審計成果應當滿足質量控制目標的需要，但是管理中存在的風險控制依然無法排除，具體表現在：其一，科學立項。在查閱相關資料結合路橋建設公司實際后發現，國外路橋建設公司在這方面已經取得很大成就，且在公司內部已經建立起一套完整的內部審計體系，雖然我國路橋建設公司內部審計體系發展還處在初級階段，但是充分認識到其存在的重要性。從中也不難發現，成效好的審計項目，能夠較為清晰的遇見審計成果。而這也是可預見成果大小決定可預見審計成果的根本因素所在。此類立項機制，必須將智慧有效集結起來、采用多種途徑、方式選取選項預案，只有這樣才能夠全面掌握基本信息，為準確獲得可預見審計成果信息奠定技術基礎。其二；方案控制。路橋建設公司審計實施方案編制的初衷和目的是保證項目目標能夠實現，鑒于此，方案在整個項目質量控制體系中發揮著不可替代的作用，與此同時也是確保審計證據的充分可靠性，明確審計方式，一定程度上也能夠檢驗審計人員的工作等其它方面能力。
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路橋建設范文4
關鍵詞：路橋建設；施工管理；施工環境管理
中圖分類號： U448.14 文獻標識碼： A 文章編號：
目前國內路橋建設項目施工管理的關鍵是：質量、成本和進度這三大目標。它是一項系統工程，任何一座公路橋梁的建設一般要經過規劃、工程可行性研究、勘測設計和施工等幾個階段。因此每一個工程實施之前施工單位必須要有自己的合理科學的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一個重要的組成部分。
一、安全管理為首
1. 安全預防第一。現場監督在公路橋梁施工中非常必要，而安全管理是所有管理的重中之重，一切安全都以預防為核心。在施工期間，管理人員與施工隊伍要樹立高度的安全意識，充分理解安全的重大意義。只有安全意識提升了，才能夠順利實現規范標準的管理，進而從原則上解決施工的安全隱患問題。
2. 樹立安全意識。根據實際情況，對包括管理人員在內的施工隊伍進行定期安全培訓；進行現場指導教育，徹底深化安全意識。具體而言，在施工場所，由于人員出入頻繁雜亂，保證作業的安全度能夠避免造成巨大的人員傷亡或財產損失。所以，管理人員要與施工隊伍共同學習安全防范守則，并現場指導、督察、跟蹤調查安全情況，強化每位施工人員的安全意識。
3. 施工合理科學。施工隊伍要求操作科學規范，嚴格遵守施工標準，嚴格對待自己作業的行為。管理人員要采用科學、合理、專業化、技術性強的管理手段，在遵循安全規章制度的同時，組織好施工隊伍，合理分配施工工作。
4. 科學遵守制度。管理人員要到施工現場去督察并跟蹤工作，盡量對工程狀況做到全面了解。通常情況下，施工事故的發生都是不可預知的，因此要提前做好安全教育，提升施工人員的安全意識，做好安全措施以及安全隱患的解除工作。管理人員要杜絕任何違規行為以及違章施工的現象發生，時刻保持嚴謹的督察手段，時刻提醒施工隊伍要保持清醒大腦，嚴格遵照規章條例的要求。
二、明確核心管理
管理質量決定著一項工程能否順利完工，好的管理能使整個項目高效運行。為此，在施工前，要制訂好項目目標與方案，明確劃分管理人員對每個系統部門的跟蹤督查任務，以保證預設目標的達成；遇到管理問題時候，找出問題起因，根據現場情況來制訂解決方案，最終消除安全隱患。施工的核心管理就在于質量監控、成本監控以及進度監控。
1. 質量監控。要事先制訂好施工方案，根據實際現場情況，對不合格的施工以及疏漏進行處理，對不合理的方案設計進行改良。此外，施工材料的采購要符合標準，杜絕不合理不符合規范的材料進入施工場地。管理人員要對每一道施工工序進行嚴格的質量檢驗，并安排相關技術人員進行現場指導。在工程即將竣工時，驗收項目質量非常重要，因此，要組織好相關部門和單位對出現的質量缺漏進行及時的改進，確保質量由始到終都能夠得到及時有效的控制。
2. 成本監控。 建筑業管理的最主要目的是在保證安全與高質量的前提下盡量減少成本的多余支出，縮短工期，實現高效益。所以，施工管理部門要緊抓成本，在施工前確立一個目標成本方案，在施工中嚴格控制成本的支出，明確每一處支出的流向。在確保材料足夠的情況下，對每一項支出進行記錄，保證領料單據、目的工作單以及最后竣工的結算都要與記錄數據相符。另外，還要將保修費用計劃在內，將實際支出與預算相比較，找出可能存在的價格出入。
3. 進度監控。建筑業的進度分為月季度、季度以及年度。將工程量進行細分，制訂預定的目標，并按計劃進行施工，能夠較為簡便地糾正施工過程中出現的問題；從短期目標向長期目標進行控制與執行，可以達到完成每一進度的目的。
三、落實管理制度
1. 上崗制度落實。保證安全施工的最主要工作就是對所有員工的安全培訓?，F場的安全培訓不是一蹴而就的，而是一個循序漸進的過程，要求相關負責人不僅對施工隊伍進行安全指導，還要使上級管理人員不斷學習安全管理知識，要求全體職員遵循科學的行為規范。
2. 勞動合同落實。建筑業的公路橋梁項目施工與其他行業，需要在施工前與每一位職員訂立明確的勞動合同，劃清職責與任務，并由本人簽字，最后蓋章生效。由于作業的高難度和高危度，必須通過勞動合同方式使施工人員將安全意識銘記于心。
四、施工環境管理
1.采光照明問題。
施工現場的照明設備、色彩識別標志、環境溫度對高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大這就要求施工方要根據不同的周圍環境采用不同的照明設備和色彩標志，并且色彩標志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預防事故的明顯標志。
2.環境溫度問題。
研究表明，當環境溫度接近37.5攝氏度時，人體內部的熱量就難以通過皮膚散發，人就會產生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調、應變能力減緩等等。在高溫環境下工作也容易導致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力，這樣也容易引發安全事故。反之，在低溫環境進行施工作業，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導致事故發生。
3.現場環境問題。
如果施工現場器械、堆放雜亂無序，機械無防護裝置，施工人員工作環境粉塵飛揚，噪聲刺耳等，會使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全事故事故。
五、工程實例
現有某公路橋梁K315+500 內的橋涵施工任務，計劃成立兩個橋涵連隊完成該段公路
橋梁施工任務。
1.鉆孔灌注樁施工要點。
現計劃設有1.2m、1.6m 兩種類型的樁徑，采用循環鉆機施工。在實際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項：在鉆孔時，首先要固定好鉆機，并檢查鉆機水平且鉆頭位置準確無誤后，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內水頭高度及泥漿比重，隨時檢查孔的傾斜度，并及時糾正，施工中隨時觀察地質情況，當地質發生較大變化時，及時報告工程師，鉆孔成孔后上報工程師驗收并及時清孔。灌注砼灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應符合要求后才灌注砼，砼由強制式拌合機拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導管埋置深度。在灌注砼時，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應符合要求后才灌注砼，砼由強制式拌合機拌和，小翻斗車運輸，吊車配吊斗進行灌注。隨時檢查砼的均勻性、塌落度和導管埋置深度。
2.現澆連續梁砼的施工方法
① 地基處理：地基所墊石渣選用級配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周
圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當涼曬干燥，根據排水溝位置做成 2%的橫坡，以利于及時排水。
② 安裝底模、側模：首先要做的是測量放樣，安裝底模、側模、調整模板，使其表面平整，形狀準確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對其平面位置，頂部標高，節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機油。
③ 綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場按設計加工好所需鋼筋骨架的構件，用吊車吊至模板內進行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應符合規范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯布置，在梁端設置端模，在檢查合格后進行下一道工序。
④ 安裝腹板內模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經檢查符合要求后報監理工程師檢查，合格后可澆注砼。
在最后的拆模工作中，砼強度達設計強度80%后拆除側模，砼強度達到設計強度 100%
時拆除支架、底模，進行張拉工序施工。
路橋建設范文5
關鍵詞：道路橋梁；結構裂縫；加固處理
一、混凝土裂縫產生的原因分析
1. 塑性收縮裂縫
塑性裂縫多在新澆注的混凝土構件暴露于空氣中的上表面出現，塑性收縮是指混凝土在凝結之前，表面因失水較快而產生的收縮。塑性收縮裂縫一般在干熱或大風天氣出現，裂縫多呈中間寬、兩端細且長短不一，互不連貫狀態，較短的裂縫一般長20～30cm，較長的裂縫可達2～3m，寬1～5mm。
塑性裂縫產生的主要原因為：混凝土在終凝前幾乎沒有強度或強度很小，或者混凝土剛剛終凝而強度很小時，受高溫或較大風力的影響，混凝土表面失水過快，造成毛細管中產生較大的負壓而使混凝土體積急劇收縮，而此時混凝土的強度又無法抵抗其本身收縮，因此產生龜裂。影響混凝土塑性收縮開裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝結時間，環境溫度、風速、相對濕度等等。
2. 沉降收縮裂縫 沉陷裂縫的產生是由于結構地基土質不勻、松軟或回填土不實或浸水而造成不均勻沉降所致，或者因為模板剛度不足，模板支撐間距過大或支撐底部松動等導致，特別是在冬季，模板支撐在凍土上，凍土化凍后產生不均勻沉降，致使混凝土結構產生裂縫。此類裂縫多為深進或貫穿性裂縫，裂縫呈梭形，其走向與沉陷情況有關，一般沿與地面垂直或呈30～45度角方向發展，較大的沉陷裂縫，往往有一定的錯位，裂縫寬度往往與沉降量成正比關系。裂縫寬度寬度0.3～0.4mm，受溫度變化的影響較小。地基變形穩定之后，沉陷裂縫也基本趨于穩定。
3. 溫度裂縫
溫度裂縫多發生在大體積混凝土表面或溫差變化較大地區的混凝土結構中。由于混凝士的體積較大，大量的水化熱聚積在混凝土內部而不易散發，導致內部溫度急劇上升，而混凝土表面散熱較快，這樣就形成內外的較大溫差，較大的溫差造成內部與外部熱脹冷縮的程度不同，使混凝土表面產生一定的拉應力。當拉應力超過混凝土的抗拉強度極限時，混凝士表面就會產生裂縫，這種裂縫多發生在混凝土施工中后期。
在混凝土的施工中當溫差變化較大，或者是混凝土受到寒潮的襲擊等，會導致混凝土表面溫度急劇下降，而產生收縮，表面收縮的混凝土受內部混凝土的約束，將產生很大的拉應力而產生裂縫，這種裂縫通常只在混凝土表面較淺的范圍內產生。溫度裂縫的走向通常無一定規律，大面積結構裂縫?？v橫交錯。梁板類長度尺寸較大的結構，裂縫多平行于短邊，深入和貫穿性的溫度裂縫一般與短邊方向平行或接行，裂縫沿著長邊分段出現，中間較密。裂縫寬度大小不一。此種裂縫的出現會引起鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化。降低混凝土的抗凍融、抗疲勞及抗滲能力等。
混凝土結構成型后，沒有及時覆蓋，表面水分散失快，體積收縮大，而混凝土內部濕度變化小，收縮也小，因而表面收縮變形受到內部混凝土的約束，出現拉應力，引起混凝土表面的收縮。溫度裂縫的走向通常無一定規律，大面積結構裂縫?？v橫交錯，梁板類長度尺寸較大的結構，裂縫多平行于短邊。深入和貫穿性的溫度裂縫一般與短邊方向平行或接行，裂縫沿著長邊分段出現，中間較密。裂縫寬度大小不一，受溫度變化影響較為明顯，冬季較寬，夏季較窄。高溫膨脹引起的混凝土溫度裂縫是通常中間粗兩端細，而冷縮裂縫的粗細變化不太明顯。此種裂縫的出現會引起鋼筋的銹蝕混，混凝土的碳化，降低混凝土的抗凍融、抗疲勞及抗滲能力等。
二、混凝土結構裂縫的防治措施
1. 抗收縮開裂混凝土配比優化設計。
a. 抗收縮開裂混凝土的原材料選擇和控制參數 b. 粗骨料級配優化設計方法
2. 混凝土抗裂組分及其應用技術使用。
a.纖維抗裂混凝土及其應用技術使用b.混凝土減縮劑及其應用技術使用 c. 混凝土膨脹劑及其應用。
3. 設計構造對混凝土結構裂縫的影響及其控制技術運用，特別是設計中構造措施 優化防止混凝土結構裂縫有效手段。
4. 混凝土結構裂縫預應力控制技術的運用，特別是預應力抗裂混凝土的應用技術的使用。
5. 混凝土結構裂縫的混凝土結構施工質量控制措施及優良施工技術采用。
三、混凝土結構裂縫監測與診斷技術
1. 光纖在線監測裂縫技術；2. 碳纖維診斷裂縫技術；3. 超聲波檢測技術；4. 沖擊回波檢測技術；5. 聲發射檢測技術；6. 以射線作為探測媒介的檢測方法；7. 應變膜裂縫檢測技術。
四、道路橋梁結構裂縫加固處理技術措施
（一）裂縫修補技術
裂縫修補的目的在于恢復結構物的防水性和耐久性，以及起到修飾美觀的作用。結構有較嚴重的病害時，需要在加固前或在實施加固技術的過程中進行裂縫的修補。裂縫修補的主要技術有：
1、表面處理法
這是一種在微裂縫（一般寬度小于0.2mm）的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性為目的的方法。這種方法的缺點是修補工作無法深入到裂縫內部，以及對延伸性裂縫難于追蹤其變化。因此，對于寬度發生變化的裂縫，要設法使用有伸縮性的材料。表面處理方法所用材料視修補目的及其結構物所處環境不同而異，通常使用彈性涂膜防水材料（如玻璃布）、聚合物水泥膏及水泥填料等。
2、注漿法
該方法系在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。注漿法的主要注漿材料是環氧樹脂，以往均采用手動或腳踏式輸液泵注入漿液；但存在無法控制注入量。對于不貫通的裂縫難于將漿液注入到內部，注入壓力太大有可能使裂縫寬度擴大等問題。所以，現在多采用低壓低速注入法。此法具有易于控制注入量且可注入到裂縫深部的優點。當灌漿材料采用環氧樹脂時，應該注意到，由于環氧樹脂的粘度不同，有時漿液無法充分注入裂縫，但增加溶劑量又會降低粘性而達不到預期的目的；對于延伸性裂縫，環氧樹脂的變形跟蹤性較差（環氧樹脂的變形量約為 2%），所以，對這類裂縫，應該使用可撓性環氧樹脂。另外，環氧樹脂與鋼抓釘并用可使得裂縫部位加固后更具有整體性，是一種防止裂縫繼續發展的好辦法。
3、充填法
這是一種適合于修補較寬裂縫（0.5mm 以上）的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料，如水泥砂漿、環氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環氧樹脂混凝土、瀝青及各種化學補強劑等。
4、表面噴涂法
噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。
5、粘結鋼板封閉法
當鋼筋混凝土構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結方向應和裂縫方向垂直。
6、混凝土因堿骨料而開裂的裂縫修補
因堿骨料反應而產生的裂縫，一般為延伸性的，特別是鋼筋用量較少時，對膨脹的約束較小，于是裂縫寬度顯著變大。對這種裂縫，可以注入環氧樹脂或涂抹防水材料，防止水分由外部浸入，從而控制堿骨料反應。
（二）梁式橋結構加固補強技術
梁式橋上部加固可以采用各種不同的方式，主要視橋梁的實際情況，承載能力的減弱程度以及今后的使用要求而異，一般來說，主要采取擴大原結構構件截面，以提高結構的強度和剛度；以新的結構代替舊的抗力不足的結構；改變原結構的受力體系，使控制截面彎矩的峰值減?。粚υY構施加預應力，改變原結構的受力圖式，以達到提高橋梁剛度和強度的目的。梁式橋上部結構加固增強技術主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、改變結構體系加固法、增設縱梁加固法等方法。
五、道路橋梁加固工作程序
道路橋梁在使用過程中，隨著使用年限的增加，其結構性能逐漸老化，出現各種損傷，為保證其安全性，就需要經常進行維修來滿足其使用功能并延長其便用壽命。道路橋梁結構加固的工作程序為：
道路橋梁檢定――確定加固方案――施工圖設計――施工組織設計――施工――工程驗收。
對橋梁結構加固方案的選擇十分重要，方案的優劣不僅影響資金的投入，而且將影響橋梁加固的質量。合理的加固方案會取得良好加固效果，對使用性能影響小，技術可靠，施工簡便，經濟合理。
六、結語
道路橋梁結構裂縫產生的原因復雜、種類繁多，只有對裂縫進行系統全面的分析和研究，采取必要防治措施和適當加固修補方法，才能提高道路橋梁工程承載能力、延長經濟壽命、使用壽命。
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路橋建設范文6
關鍵詞：路橋建設；工程項目；管理；分析
Abstract: along with the development of economy, the pace of urbanization of our country is becoming more and more strong, in order to effectively relieve urban traffic problems, all over the country road &bridge construction actively, and achieved good effect. Along with the economic and technical levels rising, a batch of and a batch of low cost, speed, good quality for city road &bridge engineering's contribution to the development of a great power, but good at the increasingly fierce competition in the industry is also, in order to effectively promote the enterprise economic benefits and social benefits, enhance the enterprise the competitive ability, more and more enterprise managers know the road &bridge construction project of the importance of the management. This paper analyzes our country road &bridge construction simple project management of the current situation and problems, and puts forward the corresponding measures, the hope can help to relevant personage.
Keywords: road &bridge construction; Engineering project; Management; analysis
中圖分類號：U448 文獻標識碼：A 文章編號
近年來，隨著我國經濟的不斷發展，我國政府對于公路建設的投資不斷加大，可是當前我國路橋建設和施工企業的管理水平相對較低，項目的施工成本比較高，所以不符合節約型社會建設的目標，因而，為了達到預期的經濟效益和社會效益，相關的施工和建設企業一定要不斷提升自身的管理水平。
一、路橋建設工程項目管理的內容
對路橋建設工程工程項目實行的管理主要是指對相關的路橋工程項目整體的完工考評、執行和計劃等過程的管理，可以將其分為起始階段、執行階段和結束階段。路橋項目管理的初始階段，要制定整個路橋工程施工項目資源，準備各種相關的計劃。在執行階段，就是要對相關的路橋工程施工過程進行指導和完善，促使各種計劃的順利實施及最終目標的實現。而結束階段就是要對整個路橋工程進行相關的善后、評價和總結相關的工作?？傊?，對路橋建設工程項目的管理是一個過程，只有對各個環節都進行有效的管理，才能獲得總體上的效益。
二、我國當前路橋建設工程項目管理中存在的問題
（一）在施工建設中存在信息傳遞和溝通的問題
在具體的路橋建設項目實施過程當中，相關的項目經理部門必須要對相關的信息進行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項目經理要向相關的技術科發出一些關于進度和質量的要求，而技術科又要向合同預算科抄送相關的技術方案等等。在縱向也就是上下級的溝通上，由于個人在理解上的偏差和著重程度不同、過程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關信息在流通過程中會造成一定的失真。例如在技術科向相關的勞務分包隊伍進行相關的技術交底時，就會與初衷產生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門之間的專業水平和組織性壁壘的問題等，使信息通道不夠暢通。
（二）相關的團隊建設存在一些問題
一個優秀的團隊機制，可以有效建立相關項目管理人員之間的溝通以及解決有關沖突的良好渠道，營造一種良好的人際關系和工作的氛圍，進而提高相關管理工作人員的工作效率。如果一個項目施工建設團隊建設很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個施工團隊就是“一盤散沙”，甚至會形成一種窩里斗的局面，妨礙項目工程的順利建設。所以在井陘路橋建設施工時，相關的管理人員必須充分重視團隊建設的重要性。努力將施工企業中的個人目標同整體目標聯系起來，進而在最大限度內提升團隊的合作能力。
三、如何加強路橋建設工程項目管理的水平
（一）加強項目管理中施工前的準備工作
確定路橋建設工程項目之后，相關的管理人員一定要根據工程的具體規模采取招標的形式，選擇比較合適的施工隊伍，然后按照相關的法律簽訂正規的承包合同。如果是規模比較大的路橋工程，一定要嚴格審查施工隊伍的相關資質，例如相關企業法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關系、所有制性質和營業執照等等；企業的一席基本情況，包括企業的人員、設備、機械化水平和規模、固定資產以及企業性質等等；企業經營管理的情況，包括它的社會信譽度，工期質量、工期、任務的分布與完成等等。
（二）加強對路橋建設工程項目的施工管理
對路橋建設施工項目進行施工管理，也就是要求相關人員要堅實安全生產和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區的各種設施和建設，相關的庫房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關的物品要按照相應的順序進行整齊擺放，；分類存放施工現場中的材料、物品和設備，而且要嚴格的劃清界限，放置規整，對于那些特殊的物品和設備一定要采取相應的防火、防潮、防曬、防雨工作，對大宗的材料設置相應的標志牌并標明相應材料的數量、規格、產地和品名等；禁止在施工現場堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實安全生產的方針和政策；規范施工現場的用電設施，使之安全，準備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現場內必須設立明顯的交通標志牌，如禁行標志、指路標志等等，并安排專門的工作人員負責相應的交通安全，確保施工項目的安全進行。
（四）加強對路橋建設工程項目的質量管理水平
路橋項目的質量好壞直接關系到人民的生命安全，所以相關的建設單位一定要嚴把質量關，不斷強化質量意識，盡最大能力做到精心管理、精心組織、精心施工，進而建設處高質量的路橋項目。建立健全并不斷完善相關的質量監督體系和機制，對項目實行嚴格的監理，嚴格按照相關的規章制度行事，一切工作都要嚴格的用數據和實施說話，進而做到在工作上一絲不茍、秉公辦事和熱情服務，有效保證路橋項目的施工質量。另外，還要嚴格執行相關控制質量的程序，能夠有效處理質量問題，掌握控制質量的科學的方法。不斷提高檢測試驗工作的能力和水平，對進場的相關材料必須進行嚴格的性能試驗，只有合格的產品才能投入施工建設當中，嚴禁使用那些不合格的產品及性能不明的材料和半成品。
（五）加強對路橋建設工程項目的檢驗管理水平
對相關路橋建設工程項目進行質量檢驗，可以有效明確施工質量是否達到了相關的要求，質量檢驗的結果通常都會體現工程質量的高低。為了確保質量檢驗工作的有效性，相關的工作人員一定要做好以下幾個方面的工作：充分掌握質量檢驗的相關內容、標準和方式方法，相關的檢驗標準主要有質量檢驗評價標準、操作規程和技術規范等。質量檢驗的內容則包括對成品、半成品、原材料的相關性能的檢驗。在質量檢驗過程中要做到重點抽檢和日常檢驗相結合。
總結：
隨著我國經濟的不斷發展，越來越多的路橋會投入到建設和使用當中，所以相關的企業一定要注意對整個工程項目管理水平的不斷加強和提升，只有這樣才能不斷提升建設工程的質量，取得預期的經濟效益和社會效益，是企業在激烈的競爭市場中利于不敗之地。
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