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鐵路安全保護條例范文1
一、領導高度重視，加大了宣傳月活動的領導力度
領導重視，是加大鐵路愛路護路宣傳月工作，動員廣大群眾做好愛路護路宣傳工作的前提和保證?？h委、縣政府將愛路護路宣傳月活動納入了全縣社會治安綜合治理總體規劃，4月初，縣政府辦發出通知要求全縣有關單位特別是實行鐵路治安承包責任制的鄉鎮在二季度里，結合本轄區實際，突出重點、宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》，宣傳活動不僅進村入戶，更注重宣傳到人、入心。5月18日，縣委、縣政府班子成員利用研究湘桂復線東安城區段設計方案討論的時機，集體學習了新的《條例》。
二、經常性宣傳和重點宣傳相結合，把宣傳月活動不斷推向深入
根據**區護路辦和省市護路辦的安排部署，結合我縣實際，我縣將鐵路護路宣傳活動拓展為百日宣傳活動。重點突出宣傳《鐵路法》和《新鐵路運輸安全保護條例》以及中央、區、省市各個時期有關鐵路護路工作的文件，規定對鐵路沿線群眾普遍進行一次愛路護路宣傳教育。在宣傳月活動期間，我縣結合大站周邊環境整治行動和打擊耕牛肇事專項行動，精心準備，共印發各類宣傳資料1.55萬份，其中新《條例》全文印發500份，摘要5000份，安全常識5000份，耕牛看護公約5000份。鐵路沿線共書寫永久性橫幅標語380條，出墻報28期，舉辦護路知識法制講座32場次。分管鐵路護路工作的湯副縣長在有線電視臺發表了“深入開展學習《鐵路運輸安全保護條例》的電視講話，縣護路辦以東鐵護（2006）5號文件關于開展以新《鐵路運輸安全保護條例》”為主題宣傳教育月活動的通知下發到縣直各有關單位和鐵路沿戲的鄉、鎮及中小學校。針對今年入春以來，湘桂線沿線耕牛上道肇事事件頻繁發生，嚴重影響鐵路運輸安全的根據**區護路辦的安排，我們印發張貼耕?？醋o公約5000份，與耕牛戶簽訂責任狀1000余份，組織護路隊員上道驅趕耕牛410余頭次。我縣將杜絕耕牛肇事納入宣傳月活動中，狠抓了各項措施的落實，在集體放牧耕牛的地方設置警示牌4處，上報改建過牛道3處，使耕牛上道肇事事件降到了最低點，實現了零指標。
三、部門配合，落實責任，注重考評，促進宣傳教育工作的有效開展
鐵路安全保護條例范文2
一、以愛路護路宣傳月活動為契機，結合我校實際，積極諧調派出所和學校深入扎實地開展好以宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》為重點的愛路護路宣傳月活動。1、要堅持點、線、面相結合，采取發放宣傳材料、鐵路安全常識和案例宣講、圖片展覽等形式，大張旗鼓地開展宣傳教育活動，特別是在中小學開學之際，開展一次“關愛生命，構建和諧平安校園、平安家庭”、“小手牽大手，攜手保安全”等內容的主題班會，切實提高廣大人民群眾和中小學生的愛路護路意識和法制觀念。2、充分利用學校廣播擴大宣傳教育陣地和覆蓋面。
3、進一步加大力度宣傳加強鐵路安全保護管理的重要性，努力創建“鐵路安全保護區”。在鐵路安全保護區內堅決做到“五無”。五無是：安保區內無違章建筑和違章施工，無垃圾污染，無墾荒種植，無放牧行為，無拆卸偷盜鐵路設備器材事件。
4、進一步加大力度宣傳保護鐵路設備器材，愛護鐵路柵欄和鐵路綠化的重要性，宣傳拆盜、破壞鐵路設施和器材對行車安全的高度危害。提高廣大群眾愛護鐵路設備，愛護鐵路防護柵欄，愛護鐵路綠化帶的自覺性。
5、我校不在鐵路沿線，但還是進一步加大對學生愛路護路教育。教育他們不要在鐵路上行走和玩耍，不要拆卸偷賣鐵路設備器材，不要石擊列車，堵住路外傷亡和危害鐵路行車案件的漏洞。
二、宣傳形式
1、采取集中宣傳和日常宣傳相結合，重點宣傳與普遍宣傳相結合，利用學校廣播，黑板報，召開主題班會，圖片宣傳欄等方法，把愛路護路宣傳搞得更實、更活、更有效。
3、學校開展“愛路護路”教育，開展“小手牽大手”活動，“鐵路安全小衛兵”活動，通過學生和家長的互動來影響全社會。
4、開展“鐵路護路知識”等專題講座，加強宣傳，擴大影響面，做到家喻戶曉的效果。
5、不斷創新護路宣傳的內容、方法和載體，提高宣傳的針對性和有效性。
鐵路安全保護條例范文3
結合當前工作需要，的會員“晨思”為你整理了這篇交通運輸局關于道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動情況的報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
交通運輸局關于道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動情況的報告
張掖市交通運輸局：
根據《關于印發甘肅省道路限高限寬設施和檢查卡點專項整治行動實施方案的通知》（甘交公路〔2020〕28號）文件要求，為切實做好道路限高限寬設施和檢查卡點整治落實工作，11月20日至11月30日，我局組織專項排查組對我縣轄區內國、省及縣鄉公路進行了一次全覆蓋現場排查，并根據文件要求和“拆桿撤卡一路暢通APP”采集系統進行了現場采集，現將排查及采集情況報告如下：
一、組織保障措施
在排查期間，我局認真部署安排，組織召開了專題會議進行了研究部署，確定由交通運輸局副局長吳文淵負責，綜合行政執法隊作為專項排查組，明確了工作方法和實施步驟，確保道路限高限寬設施和檢查卡點整治工作的順利開展。
二、檢查結果
本次共排查我縣轄區內所管養的縣、鄉村道的上限高架共33處。其中，鐵路橋梁限高架在村道設置27處，高速公路橋梁限高架在縣道設置2處，村民自發在縣鄉道設置限高架4處。目前，違法設置的限高架3處已拆除，1處正在辦理相關審批手續，鐵路局、高速公路設置的限高架正在與相關部門協調溝通。
三、存在的主要問題及原因
我局與蘭州鐵路局集團公司武威工務段對接，鐵路橋梁限高架按照鐵路相關規定不予拆除，但是需要安裝的公示牌、警示、禁令、指示等標志的費用，還需與上一級主管部門匯報。
四、意見建議
由于蘭州鐵路局集團公司武威工務段和金昌公路局高養中心屬省直管單位，懇請上一級主管部門根據《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保護條例》《道路交通安全法實施條例》等法律法規規定進一步與相關單位對接。
鐵路安全保護條例范文4
關鍵詞：高速鐵路；征地拆遷；概算控制
中圖分類號：F810.6 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）21-0094-02
中國中長期規劃快速客運網總里程達5萬公里以上，2003年以來，中國開通或正在建設的高速鐵路項目已達2.11萬公里[1]。征地拆遷作為高鐵建設項目的先行工作和重要造價組成部分，做好征拆費用控制非常必要。
一、高鐵項目征拆工作現狀
高鐵項目征拆工作具有如下特點：一是線性工程，跨越不同行政區域，征拆政策各異；二是征拆工作牽涉到環保、鐵路安全、被拆遷人利益等問題，拆遷范圍界定比較困難；三是征拆費用占項目總投資比例逐年增大，有的可達40%或更多；四是征拆費用超概現象普遍，概算需要不斷調高；五是征拆工作對工程進度影響大，往往打亂施工組織設計或者拖延工期；六是征拆工作對社會穩定影響大，容易引發群體性或上訪事件。
鑒于此，鐵道部一是對高鐵項目征拆費用不按概算封頂，據實審批；二是一般將新建高鐵項目由地方政府統征統遷，征拆費用由地方承擔并作為資本金入股。
二、征拆費用所包括的類別
鐵道部與地方省市就高鐵建設項目要簽訂《部省紀要》，這是指導征拆工作的綱領性文件，規定征拆工作的組織形式、有關標準、費用分擔及雙方權責等事項。例如石武客專建設項目河南段《部省紀要》規定“鐵道部負責工程建設，河南省以征地拆遷費用為限出資，依據國家有關規定，經雙方認定后作為河南省出資的資本金計入股份”。 但哪些類別計入征拆費用仍需探討，否則很容易就出資范圍產生異議。
根據鐵道部2006年頒布的《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設[2006]113號）[2]，鐵路建設項目總投資按照不同工程和費用類別劃分四部分，共十六章34節，其中第一章為拆遷及征地費用。按投資構成劃分，第一章包括建筑工程費和其他費兩種費用：建筑工程費涵蓋改移道路、砍伐挖根、管線路防護和既有建筑物拆除后的垃圾清運，即拆遷工程；其他費為土地征用及拆遷補償費，指為進行鐵路建設需征用土地所應支付的土地征用補償費（土地補償費、安置補助費、附著物及青苗補償費、菜地開發建設基金、耕地開墾費、耕地占用稅）、拆遷補償費、手續費、用地勘界費等。拆遷補償費指被征用土地上的房屋及附屬構筑物、城市公共設施等遷建補償費等，具體包括建筑物、道路、通訊線路和電力線路等四分項，后兩分項也常稱為三電遷改。三電遷改指鐵路建設項目路（內）外電力線路遷改；路（內）外通信、信號、有線廣播、電視線路等遷改及有關設施電磁防護；無線設備的電磁防護改造以及上述遷改所引起的相關改造。三電遷改費用是否納入征拆費用而由地方出資容易引起糾紛，需在《部省紀要》中予以明確，例如京滬高鐵《部省紀要》就明確三電遷改費用由地方承擔，而鄭西、武廣、石武等高鐵項目在《部省紀要》中則明確三電遷改的工料機費用不在地方出資范圍。
當前征地補償不再分為土地補償費和安置補償費，而是按照國務院核定的區片地價，此外還要支付青苗費和失地農民社保費。另外還需界定森林植被恢復費、林業查驗評估費、壓覆礦藏補償費等是否納入征拆費用。森林植被恢復費是指按照有關規定繳納的所征用林地的植被恢復費用，現計列在鐵路概算第十一章其他費用中的建設項目前期工作費項下[2]。例如石武高鐵項目就將森林植被恢復費、林業查驗評估費納入征拆費用，而《部省紀要》則明確壓覆李梁店煤礦補償費不在地方出資范圍。
三、拆遷范圍的界定
高鐵項目有以下幾種拆遷范圍需要界定。
1.征地紅線界定的征拆范圍。高鐵項目征地紅線寬度橋梁段是18米，路基段一般約40米～60米，站場范圍視設計而定，另外電力、通訊、信號、信息等四電工程用地分布在線路兩側。一般高鐵項目都將征拆范圍設定在征地紅線內。對于線外臨近學校、醫院、敬老院等敏感點，在產權人提出拆遷要求的前提下，建設單位一事一議，首先考慮安置聲屏障等工程措施，然后考慮功能置換，最后考慮拆遷措施。
2.噪聲和振動等環保要求的紅線外拆遷范圍。概算一般將距軌道外線中心30米內的房屋都納入拆遷范圍，征地仍限于紅線，京滬、滬杭等高鐵項目就是按照該范圍拆遷的。在執行過程中存在如下問題，一是線外土地補償問題，概算中沒有計列線外土地補償費用，但既然拆遷就需對住戶進行安置，地方政府所發生的安置用地費用仍會要求鐵路方承擔；二是線外土地產權不在鐵路方，鐵路方無法制約地上再建構筑物。
3.鐵路安全距離要求的拆遷范圍。國務院令第430號《鐵路運輸安全保護條例》規定了鐵路線路安全保護區，從鐵路線路路基坡腳、路塹坡頂及橋梁外側起，城市市區內不少于8米、城市郊區內不少于10米、農村內不少于12米。鐵路保護區內不得新建建筑物、構筑物。有的高鐵項目將此安全保護區距離作為拆遷范圍。該條例還規定不能在鐵路線路一定區域內抽地下水、采砂、堆放易燃易爆品等，為此，線路兩側一些廠礦或者加油站等需拆遷或者保護，而所發生費用是否屬于征拆費用而由地方承擔也常引起異議。
4.還要確認跨越征拆界限的廠礦企業是否需要整體搬遷。很多情況下，廠礦企業只要局部拆遷就可以了，但是產權人要求整體拆遷補償，而補償到位后并不全部拆除，造成征拆資金流失。
鑒于以上情況，高鐵建設項目征拆概算范圍與實施范圍很難對上，征拆投資控制沒有切實的概算基準。
鐵路安全保護條例范文5
2013年全鎮鐵路護路聯防工作的主要任務是：按照科學發展觀的要求和區政法工作會議的部署，進一步貫徹落實“打防結合，預防為主”的方針，大力開展創建平安鐵路示范鎮活動，進一步做好矛盾糾紛排查化解工作，全面加強護路聯防基層基礎建設，繼續整頓治安復雜區段和突出治安問題，積極預防和妥善處置涉路，確保鐵路運輸安全和沿線治安穩定，以優異成績迎接建國60周年。
一、深入開展安全文明鐵道線創建活動
今年是平安罡楊建設的鞏固提高之年。要根據區平安創建的總體部署和要求，繼續把安全文明鐵道線活動納入當地的平安創建計劃之中。要通過安全文明鐵道線創建活動，使鐵路沿線地區涉路矛盾糾紛得到及時化解，危害鐵路運輸安全的違法犯罪行為明顯減少，路地關系更加和諧，治安秩序更加穩定。
二、扎實推進鐵路沿線治安防控體系建設
沿線各村要堅持“打防結合、預防為主、專群結合、依靠群眾”的方針，以公安民警和專職保安為骨干，著力構建專群結合以及人防、技防、物防相結合的動態防控機制。要增加沿線有警密度和有警時間，在沿線重點區段、復雜處所設立查堵卡口或查報站，設置明顯的報警指示標志。要大力推行技防建設，在火車站、貨場等重要場所安裝視頻監控系統和自動報警設施，擴大技防覆蓋面。鐵路沿線各村要將轄區內鐵路護路聯防工作與屬地區域的治安巡邏結合起來，實行村、鐵路統巡統防。要嚴厲打擊拆盜、掀盜、擺放障礙、提拉車鉤等危及行車安全的違法犯罪活動。要鞏固鐵路沿線廢舊金屬收購站點整頓治理成果，及時解決出現的問題，防止反彈。
三、進一步強化路地協作的工作機制
加強路地之間的協作配合是新形勢下做好鐵路護路聯防各項工作的根本保障，也是保持鐵路沿線治安持續穩定的關鍵。鐵路沿線村護路辦要充分發揮橋梁紐帶作用，一方面要與鐵路有關部門建立信息通報制度，及時反映人民群眾對鐵路的意見和建議，積極協助做好有關工作，另一方面要向鐵路沿線的干部群眾通報鐵路建設發展的新情況，提出維護鐵路治安的新要求。要重點抓好鐵路沿線治安預警機制、涉路矛盾糾紛排查調解機制、打擊處理違法犯罪活動協作配合機制的建設，進一步建立健全制度，理順工作關系。要加大鐵路護路聯防知識的培訓工作，定期不定期地邀請鐵路方面的負責同志，有針對性地開展鐵路護路聯防知識培訓，進一步提升鐵路護路聯防工作水平。
四、繼續加強鐵路護路聯防工作規范化建設
按照機構建設規范、工作開展規范、隊伍管理規范的要求，大力加強鐵路護路聯防規范化建設。鎮鐵路護路聯防工作領導小組及其辦公室由鎮綜治委領導，積極配合做好上級鐵路護路聯防工作機構的工作，重大治安動向、重要工作部署都要及時匯報。鐵路沿線各村要進一步加強對鐵路護路聯防工作的領導，充分調動一切積極因素，幫助解決護路聯防工作中的實際問題和困難。要健全鐵路護路聯防工作的責任機制，層層簽訂責任書，把護路責任逐級分解量化，落實到具體的人頭，嚴格實行一票否決制。要把鐵路護路聯防工作納入當地社會治安綜合治理和平安創建工作總體規劃和考核內客，堅持采取暗訪、檢查、調查、考核等多種有效形式，確保護路聯防工作落到實處。建立健全鐵路護路聯防工作的聯席會議、工作協調、義務和專職巡邏、宣傳教育、重點人管控、矛盾糾紛排查調處等制度，并按照有關要求健全完善相關臺帳，確保護路聯防各項工作正常運行。
鐵路安全保護條例范文6
###境內轄京廣鐵路復線全長54.3公里，資許線鐵路長16.8公里，京廣鐵路線途徑我區6個鎮，2個辦事處，2個鄉(廖王坪鄉、棲鳳渡鎮、五里牌鎮、許家洞鎮、###辦事處、南塔辦事處、白鹿洞鎮、坳上鎮、良田鎮、廖家灣鄉)，24個村，70多個村民小組，是郴州市所轄路段最長的一個區縣，居住在鐵路兩旁的居民達3000多戶，近2萬余人，所轄路段設有棲鳳渡、街洞、許家洞、坳上、良田火車站，郴資線上還有橋口火車站，沿線共有19座鐵路橋梁，12處隧道，有4條橫過鐵路公路橋梁、93處涵洞、7個灣險道、20個制高點、11處峽谷、40條人行道、2個渡槽。1994年湖南省鐵路護路聯防工作領導小組撥款，在我區廖王坪鄉草田鋪村、五里牌鎮羅家村及大沖村、許家洞鎮清泉村和白鹿洞鎮長沖鋪村先后建立了五個鐵路治安護路崗亭，現有鐵路專業護路隊員20名。近期，我們對全區鐵路護路工作進行了一次深入調查，情況如下：
一、加強領導，落實責任，鐵路護路工作卓有成效
一是認識到位，思想高度重視。我區把鐵路護路聯防工作擺到了日常工作的議程上，成立了以區委副書記李太平為組長，區委常委、政法委書記陳春陽為副組長的###鐵路護路工作領導小組，XX年召開了2次鐵路沿線9個鄉鎮、2個街道辦事處主管政法的副書記及派出所所長會議。###護路辦公室主任、公安局副局長胡成春和治安大隊大隊長張曉慧帶領有關部門到鐵路沿線9個鄉鎮一一督查，檢查護路聯防落實情況。今年5月我區特批經費1萬元對5個崗亭進行了基礎設施建設，進一步改善了工作生活環境。二是加大力度，廣泛宣傳發動。今年，我們專門組織2臺宣傳車到9個鄉鎮及集貿市場開展宣傳教育活動，通過電視、廣播等形式多次進行宣傳報道，還組織電影放映方式到五里牌中學、街洞車站、許家洞鎮等宣傳放映。根據省市護路辦要求，廣鐵集團公安局開展了查處鐵路沿線兩側非法收購鐵路器材的廢品收購站點和拆除鐵路沿線兩側廢舊窩棚的“颶風行動”。5月9日，###公安分局治安管理大隊民警配合郴州鐵路派出所開展“颶風行動”，整頓鐵路企業大站周邊治安秩序，清理鐵路沿錢500米內廢品收購店18家，取締3家，限期整改15家，冶煉廠8家，清查鐵路沿線復雜地段出租房400多家，流動人口5000多人。為確保宣傳教育工作取得實效，鐵路沿線9個鄉鎮、派出所及5個鐵路治安護路分隊切實采取各種宣傳措施，多形式、多渠道地廣泛深入開展活動。同時，區、鄉、村層層簽定責任狀，將宣傳工作量化到各基層單位，明確責任人，在宣傳形式上各地以標語、橫幅、召開村民大會和在中小學校上法制課為主，同時簽定各種護路公約和責任狀，增強村民自覺護路意識，將宣傳任務部署到各治安崗亭，組織隊員上路貼標語，進村入戶到校開展愛路護路宣傳。據統計，XX年召開各種會議30場次，電視(廣播)新聞6次，電影放影8場，刊播新聞2條，攝影72幅，出動宣傳車25臺次，發放宣傳資料2500份，鐵路宣傳掛圖400張，墻報25塊，橫幅標語16條，永久性標語28條，警示牌4塊，中小學生上法制課23節。三是加強隊伍建設，護路成效明顯。我區狠抓護路隊伍建設，制定了各種嚴密的規范制度。鐵路護路隊員克服種種困難，認真開展護路聯防工作，取得了明顯成效，確保了鐵路安全暢通。XX年4月18日(星期日)上午9時許，7號鐵路護路聯防隊隊長肖光祥帶領隊員肖忠銀例行巡邏時，巡至京廣線1883k+300公尺至1884k+400公尺處時，發現上行線鋼軌下的螺帽w扣件多處被拆盜，他們意識到會嚴重危害行車安全，立即電話報告許家洞鐵路派出所，他們繼續巡查鐵路兩側可疑情況。在1883k處附近蹲點伏擊，力爭抓獲現行。下午3時，發現一名小孩手拿編織袋，形跡可疑，他倆當即盤查，發現編織袋里裝有螺帽、w扣件，他們當即送到許家洞鐵路派出所。通過耐心細致的法制教育，該學生交待了拆盜了w扣件的經過。這名學生叫孫某某，男，12歲，系許家洞鎮清泉村四組人，許家洞小學四年級學生，伙同3名約13歲許家洞鎮清泉村人拆盜鐵路器材。5月12日，八分隊由南往北巡邏到1890k+500公尺原梁家灣氮肥廠一個涵洞口，發現可疑情況，涵洞口兩側全部用木板釘死，他們走進鐵路涵洞出口撬開木板一看，里面砌了很多條水泥墩子，存放著幾百袋袋裝蘑菇種。他們將這一情況馬上用電話匯報到區護路辦，鐵路專干段廣賢立即意識到這一情況嚴重性，迅速與白鹿洞派出所教導員一起趕到違章現場。經查實：這是白鹿洞鎮長沖鋪村一歐姓村民，利用涵洞長20長，寬3米，凈空高3.1米，涼潮濕條件種植蘑菇。此涵洞的作用是將鐵路西側山脈溪水和工業用水排泄到郴江河里，如山洪暴發，會把此200米處鐵路淹沒，后果不堪設想。大家當即對歐進行法制和鐵路安全知識教育，村民歐某誠懇地接受了批評教育，主動地拆除了違規建立的“蘑菇場”，恢復了原來涵洞面貌。據統計，XX年全區5處鐵路崗亭共處理12起案件，協助偵破案件1起，協助抓獲犯罪嫌疑人3人，制止牲畜上道12頭，勸阻人員上道40人，制止石擊列車5起。護路隊員以身作則，在崗亭建設和護路聯防工作中，認真開展“六化達標活動”和“創建安全鐵路道線活動”，他們一手抓巡邏，一手向鐵路沿線村民宣傳“鐵路法”、“鐵路法運輸安全保護條例”及《治安管理處罰條例》，以高度的責任感和極強的事業心，全面完成了各項工作任務，實現了無責任事故，無刑事案件，無人為破壞鐵路設施安全的“三無”目標。
