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惠子之梁范文1
教育的問題讓人極為關心，霧霾之亂以及它背后隱藏飛極為重要的節約與環保的問題也讓人十分關注，但我更認為“醫”之一字責任重大，讓人更為擔憂。
“醫”即為醫療，這包括從醫院制度、醫生護士能力態度到醫保制度等眾多內容。這眾多的內容看著并不很重要，似乎并不如教育環保等問題重要，但它卻關系著百姓們的生命安全，關系著百姓們的幸福人生。曾有先人言：“不為良相，便為良醫”，我認為此言甚有道理，良相可治天下，建立合理適時的制度；良醫可醫百姓，創造和諧健康的生活。良相良醫，皆是百姓人民所需要的。可如今的制度，醫療方面狀況頻出，百姓甚至已到“病無所醫”的地步，許多病人都無法得到合理的治療。豈不聞“藥有三分毒”？而醫生們卻能夠隨便開出眾多的藥來讓病人吃，這真是能治好病的么？
果然，大部分的病人并不能因為領著一堆的藥便將病醫好了，反而是不得不遵從醫生的囑咐時常領一堆藥回去，這些藥卻并不一定是真的必須要吃的。“以藥養醫”之說更是讓人心寒。
當今社會，即便是治療一個感冒發燒的小病都不得不排著長長的隊，花上上百元去掛瓶，更不必說若是生了大病又該如何了。于是百姓們不得不精打細算，天天擔憂著“千萬不能得病”，擔心著一旦生病便會花光家里的積蓄，甚至過上入不敷出的苦日子。醫院成為了百姓們又愛又恨的地方。“看病難”也因此成為人們關注的焦點。
惠子之梁范文2
關鍵詞：數字測繪 產品質量 抽樣檢查 質量控制
中圖分類號：P20 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）05（b）-0028-02
數字測繪產品隨著我國基礎地理信息庫的建設和數字化測圖工作的展開得到了廣泛的生產，以4D產品為主的數字測繪產品已經成為測繪領域的重要應用產品。在新型的測繪產品產生的同時，其質檢工作也相應出現了新的挑戰。數字測繪產品多質量因素的特點使產品質量驗收與控制難度有了一定的提高，主要表現在檢查內容工作量大與檢查內容的高科技化等方面。本文對包括DOM、DEM、DLG及DRG的數字測繪產品的種類及特點進行了介紹，并對質量驗收中存在的問題和質量控制手段進行了探討。
1 數字測繪產品的種類及驗收
1.1 數字測繪產品的種類及特點
數字化測繪產品主要指的是數字正射影像（DOM）、數字高程模型（DEM）、數字線劃地圖（DLG）與數字柵格地圖（DRG）以及由這四種產品復合組成的多功能元素產品。
數字正射影像即DOM是對數字化的衛星遙感影像以及航空像片進行掃描后裁剪處理產生的正射影像[1]。它不僅具有影像的特征，還具有直觀性強、信息量大等特點，尤其是其極高的幾何精度可作為其他信息及數據的評判標準，是可靠的背景控制信息。DOM常用來作為GIS的數據源和修測地圖以及作為底圖。
數字高程模型即DEM是用數字表示區域地形，根據其高程矩陣和一定的數學算法可將DEM數據轉換為斷面圖、坡度圖、高線圖、暈渲圖及透視圖等。DEM以及其與其他數字產品復合組成的產品的計算空間距離等功能被廣泛的應用于土方量計算、三維建模及礦井地理分析等領域[2]。
數字線劃地圖即DLG是一種矢量數據文件，是對地形圖完成掃描后再對地圖要素進行矢量跟蹤及糾正產生的具有層次少，數據量小等特點的矢量數據集合。DLG主要用于GIS的空間分析，具有較高的靈活性，廣泛用于電子地圖、線路放樣、土地規劃等領域。
數字柵格地圖即DRG是以數字形式表示現有的模擬地形圖，是對現有的模擬地圖進行掃描和幾何規劃等處理后形成的與原圖基本保持一致的柵格數據文件。DRG可與DEM等其他數字產品復合使用，也可用作數據參考以及地理俢測的輔助信息[3]。
1.2 驗收工作中存在的問題
目前，數字測繪產品的質量檢查驗收存在著一定的局限性。首先是檢查人員的專業知識與新技術掌握方面的不足，隨著科技的不斷發展，新型高端技術在數字測繪產品方面的應用也不斷深入，質檢人員對新技術與新產品的了解程度直接關乎驗收工作的可靠性。由于質檢人員的年齡結構使得其計算機應用能力方面較為薄弱，在驗收水平的提高上存在著一定的局限性。
數字測繪產品質量檢驗驗收部門對于由計算機平臺形成的技術性數字產品缺乏一定的檢驗方式的規定和標準化的檢驗要求。在驗收過程中使用的驗收軟件一般來源于生產軟件或者相關商用軟件，缺乏專業權威性，一旦軟件存在不成熟的或者未知問題的編程區域，檢驗工作便難以保證數字測繪產品的質量。
2 數字測繪產品的質量檢查與質量控制
2.1 質量檢查與控制的基本內容
數字測繪產品質量檢查與控制的基本內容包含原始資料質量、硬件性能、數據質量、元數據質量、文檔簿、產品歸檔等方面的檢查。
DOM基于數字攝影測量工作站與單片數字微分糾正系統兩方面的檢查都包含影像掃描質量、參數文件及DOM等檢查，DOM檢查要注意檢查輸出影像圖的色調均勻和含模糊帶與否和圖面的完整正確性[4]。
DEM的檢查在數字攝影測量工作站方面的檢查同樣主要包含影響掃描質量、參數文件及DEM等。另外要對預處理圖的質量、矢量化質量、數據轉換及生成DEM質量分別進行質量檢驗[5]。
DLG的質量檢查主要查看各層次編碼的準確性、圖形質量相關要素、屬性和拓撲關系的完整性以及面狀要素與方向問題檢查。
DRG的質量控制包括排除掃描中斷虛影像、糾正幾何網格線、色彩歸化無誤及分版圖套合后的合理性。
2.2 產品抽樣檢驗策略與質量控制措施
數字測繪產品的抽樣質量檢驗可選取調整型抽樣方案與挑選型方案，抽樣方案不同則用來表示產品質量的方式也不同。為避免產品檢驗中100%一級及二級檢查的環節性疏漏可采用流水處理線模式作業，以高于標準型抽樣方案的驗收標準對質檢過程實施質量控制[6]。在檢測數據處理中必須對受檢項目的不合格數據要謹慎分析，找出錯誤原因。
數字測繪產品的質量控制從檢測制度上不能僅沿用測繪產品的二級檢查、一級驗收的制度，由于數字測繪產品的質量特性多樣化的特點，在質量控制上應合理規劃設置控制點與核心要素。質量控制環節上要重視基礎數據采集的完整性與正確性，外業作業質量重視程度不能低于內業，外業作業質量控制不夠可能導致難以彌補的數據缺陷[7]。
2.3 數字線劃地形圖（DLG）的檢驗案例探討
繼完成1∶100萬、1∶25萬矢量地形數據庫后，1∶5萬的矢量地形數據（DLG）生產項目也投入建設。由于1∶5萬DLG項目涉及的專業知識面包含廣泛，在質量檢驗工作前期首先對檢驗員專業進行了挑選，并制定了抽取不同地形、不同困難類別等一系列的抽樣檢驗方案。采用CPU在PⅢ以上水平的測繪項目計算機設備，以ERDAS8.4軟件檢查DOM與DRG的套合配準精度，ARCINFO及GEOSTAR3.1對數學及邏輯進行檢查。
抽樣過程對13個矢量數據層分別進行簡單的隨機取樣，以1∶10的標準選取檢驗批的樣品量，以人機交互和圖面檢查相結合的方式進行檢測。檢驗中對各級元素按一定順序進行了逐一分析，后期4D CHEC
KER數字測繪產品質量檢驗軟件的應用使檢驗效率與可靠性均得到了提高[8]。
2.4 數字測繪產品質量的改進與提高
數字測繪產品質量管理的內涵是在產品質量處于穩定受控狀態的基礎上尋求質量改進策略和方法。質量改進的研究中需要對質量問題的偶然性與系統性進行分析，這兩種質量缺陷可用圖1表示。偶然性質量缺陷在生產運作中隨著質量控制策略的完善和產品生產技能的提高而得以控制，系統性質量缺陷在經過重大的改善舉措后可得到一定的彌補，使產品質量在一定程度上達到新的水平[9]。偶然性缺陷一般表現較為明顯，一旦發生會得到較快速度的解決。在數字測繪產品發生的質量缺陷中，相對于DLG數據出現大量高等線的嚴重偶然性缺陷，DLG與DEM的局部數據符合性差等無邏輯性和屬性錯誤的系統性缺陷受到的關注則較低。在數字測繪產品的質量改進中不僅要對偶然性質量問題加以關注，降低系統性質量缺陷的工作也十分重要，同時其也是產品質量穩定狀態中進一步提升的重要途徑。加強數字測繪產品多步驟生產工序的質量控制比將質量控制重點放在終端產品驗收更加符合數字測繪產品的質量管理。
3 結語
數字測繪產品質量的監督管理及檢驗技術仍處于不成熟階段，在產品質量驗收方面尤其缺乏專業性的相關軟件等。檢驗質量的提升不僅要依靠質檢方法的科學性，也需要開發創新相關的質檢手段，要加強科技力量的注入，數字測繪產品質量檢查與控制工作才能有進一步的發展。
參考文獻
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[7] 劉大杰，劉春.GSI空間數據不確定性與質量控制的研究現狀[J].測繪工程，2001，3.
惠子之梁范文3
【關鍵詞】資源配置效率，會計信息，信息質量
1、資源配置效率與會計信息質量特征的概念
資源配置效率是指政府、社會或企業根據一定條件將資金、技術和人力資源等多種資源進行分配所產生的效益。會計信息是指會計制作的財務報表、財務報告等資料，反映企業財務狀況、經營成果和現金流量的重要信息。會計信息質量特征包括信息的相關性、可靠性、真實性、及時性、中立性、可比性、有用性。
2、會計信息質量與資源配置效率的關系
會計信息是企業資源配置的依據，是企業準確地進行投資決策與微觀管理的基礎。規范的會計信息有利于企業科學地進行資源配置，對于促進企業的生產經營管理具有重要的意義。會計信息質量越高，企業據此對資源進行相對合理的配置，經濟效益就顯著提高，資源配置效率就越高；反之，經濟效益就明顯低下，資源配置效率低。
3、某縣糧食行業會計信息分析及資源配置措施
本文以某縣國有糧食行業2011年財務分析為例，闡述會計信息質量與資源配置效率的關系。
3.1 糧食收儲行業財務狀況分析。2011年末，某縣糧食收儲企業資產總額22880.16萬元，其中：流動資產17029.39萬元，占資產總額的74%；固定資產凈值5597.10萬元，占資產總額的24%。資產總額比上年末增加6148.16萬元，主要是存貨增加4689.20萬元，其中：輪入省級儲備糧增加成本200萬元，庫存市場糧食增加5452萬元。
負債總額18600.86萬元，其中：流動負債17543.29萬元，占負債總額94%，非流動負債1057.57萬元，占負債總額的6%。負債總額中銀行借款5367.81萬元，其中：省級儲備糧借款1000萬元，縣級儲備糧借款1068萬元，市場糧食借款3299.81萬元。所有者權益（凈資產）4279.30萬元，增加2198.30萬元，主要增加因素是：對已核銷的農發行貸款1745.91萬元，進行會計處理，增加“資本公積”科目金額1745.91萬元；當年盈利增加463.76萬元；直接減少所有者權益的處理以前年度潛虧掛賬11.14萬元。
該縣糧食收儲企業匯總資產負債率81%，比上年降低7%；凈資產收益率10.84%；流動比率1，與上年基本持平。與2010年相比，企業盈利水平大幅上升，資本收益能力提高，資產運行質量良好。
3.2 糧食收儲行業主要經濟指標運行情況。2011年全縣糧食收儲企業累計收購糧食5.44萬噸，同比減少13.79萬噸。累計銷售各種糧食7.65萬噸，同比減少6.42萬噸，其中：銷售最低收購價小麥4.82萬噸，同比減少6.59萬噸。平均保管各種糧食17.14萬噸。完成糧食總經營量31.10萬噸，同比減少19.34萬噸。每噸經營量平均費用56.14元，同比增加12.34元。糧食收儲企業市場糧食經營實現銷售收入5025萬元，銷售成本4889萬元，毛利136萬元。糧食收儲企業全年盈利463.76萬元，同比增加利潤144.67萬元，盈利額位居全市第一。
糧食收儲企業期末糧食庫存16.99萬噸，其中：中央儲備糧1萬噸，省級儲備糧0.5萬噸，縣級儲備糧0.6萬噸，最低收購價糧11.5萬噸，市場糧3.39萬噸。
糧食收儲企業在財務資金十分匱乏的情況下，仍消化以前年度債務（不含銀行借款）1018.68萬元，確保了糧食系統穩定，為全縣經濟發展做出了很大的貢獻。
2011年應上繳五項社會保險金及離休干部醫療統籌費260.02萬元，實際繳納138.50萬元，累計欠繳324.70萬元，其中：全年醫療、工傷、生育三項保險金及離休干部醫療統籌費已全部交清。全年應發放工資總額469.74萬元，實際支付工資292.42萬元，累計欠付職工工資614.02萬元。
3.3該縣糧食局作出的資源配置措施。根據會計信息反映出來的數據，2011年該縣糧食收儲企業實現全年盈利463.76萬元，同比增加利潤144.67萬元，位居該市第一，反映出縣糧食局各項資源配置起到了成效。
2011年該縣糧食局有效應對最低收購價收購政策未能啟動等不利因素影響，狠抓市場糧經營，硬化管理措施，強化財務監督，堅持對糧食收儲企業扭虧增盈工作實行目標管理責任制和虧損問責制，按季通報企業盈虧情況，定期對財務收支進行審計，取得了顯著成效，企業經濟效益大幅攀升。
具體資源配置措施：一是債務重組增加收益。二是深入分析市場糧食購銷形勢，積極做好市場糧營銷工作。三是嚴格控制費用支出措施得到進一步落實，成效明顯，全年開支營業費用、管理費用1567.8萬元，同比減少532.20萬元，同比下降25%，超額完成了年初確定的目標。
針對小麥最低收購價執行預案沒有啟動，縣糧食局積極向縣政府匯報，加強與縣農發行的溝通協調，爭取縣政府從國有糧食企業資產處置款中解決收購風險保證金等1000萬元，落實貸款額度1億元。創新收購資金供應方式，實行以縣國儲庫為貸款收購主體，其他企業作為其委托收購庫點進行收購、儲存的資金運作模式，自營收購市場小麥3.21萬噸，支付收購資金6239.11萬元，沒有出現向農民打白條現象，有效促進了農民增產增收。同時加強了市場糧食收購資金管理，嚴格落實資金合規安全使用責任制，沒有出現一起挪用收購資金現象，增強了企業信譽。
針對2011年會計信息反映出來的諸多問題：一是企業發生的小麥損耗掛賬332.80萬元，未得到有效清理；二是個別企業管理粗放，費用支出控制不嚴，業務招待費、租車費、辦公費、福利費等非經營性支出不盡合理；三是企業歷史欠賬多，包袱重（據統計，該縣17個糧食收儲企業累計欠付歷年工資、裝卸費、“五金”、借款等3119萬元）；四是國有糧食收儲企業仍然主要依靠政策性補貼收入維持生存，市場糧經營困難，效益不高，抗風險能力弱，縣糧食局通過客觀分析這些問題，提出2012年資源配置的目標和措施：一是繼續保持盈利增長勢頭，力爭2012全縣糧食收儲企業實現盈利260萬元，盈利面達100%；二是加強費用管理，營業費用和管理費用同比下降5%；三是應收款項應收盡收；四是全縣糧食財會工作達到精細化、規范化、科學化、標準化、信息化要求。
惠子之梁范文4
看見我在看她，把煙頭架在下面的煙缸上不好意思的一笑。我過去告訴她當班時間在收銀區身為員工是不可以吸煙的。她覺得很委屈，質問我：“為什么你不允許我抽煙？為什么你就能允許白天那個男的坐在里面吸煙呢？”她說的男的是這個門店領班職位的陳瑜林。
我一下子不知道該怎么回答了。是啊，既然這是個規定是個制度，就應該人人遵守的，他能抽煙沒有被批評沒有被處罰，那就意味著這個制度是虛設的，就給新員工一個很好的理由，并且認為你們的收銀臺內就是可以抽煙的地方，否則就是欺負新員工故意刁難。
曾經陳瑜林也這樣質問過我，那為什么你就可以在收銀臺抽煙呢，你是老板就可以抽，我們就不能抽啊。
對的，我第一個自以為是的在前臺內抽煙，認為沒有人敢管我。于是，做為員工的陳瑜林就學到了，理由很充分，因為你何總帶頭抽煙的。同樣的，現在輪到陳瑜林這個領班頭上了，新來的看見他大模大樣的在抽煙，即使知道不好，也可以給自己抽煙一個非常恰當的理由。
制度，就是制度。我沒有遵守，員工不會去看我做的優秀的東西，他們會去看老板不好的東西，學好的不容易，學壞的不用教。上梁如果不正，我不應該指望下梁自己就是正的。
于是，我拿出前臺收銀區的煙缸當著余宙，李保慶，還有這名見習員工面狠狠的甩到大門外的勝利街上，對他們說，從今天開始，門店前臺收銀區內任何人禁止吸煙，違者，斬，立決！
前臺內的一根煙，很渺小。我吸口煙，陳瑜林吸根煙，都可以是小事，但由此我們招一個新員工就學到這樣也這樣不約束自己的行為，那么，用不了多久，我們所有的門店的所有工作崗位上將不再是上班，而成了收銀臺煙霧飄飄，上網區飄煙，機房飄煙。后果是可怕的，并且是自身造成的。
禁煙，從我做起。
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可是在經歷這一切的過程當中，我們應該有所收獲，有所領悟。所有的事情，都是吃一塹長一智的，沒有人天生就會什么，當然，除了生理和本能。
我們應該看得懂，在以后的日子里，學好專業知識，培養自己的專業素質，其實是比較重要的。
只不過，在此之前，我們所接受的教育，和她們相比，總不會在同一個層次上。你難保自己以后，會不會真的懂得那些生意場上的陰險狡詐，可是那些故事的發生，始終都是以這個社會為大背景的。
他們都存在，他們都懂得。
可是他們在那樣的世界里，從來都不懂的，那些過程被別人領教之后，我們給自己帶來的后路，其實也有那么多。只不過情況不一樣，采取的方式也注定不太一樣。
惠子之梁范文6
如何防范船舶碰撞橋梁事故發生？關鍵在于要從“人、橋梁、航道、環境”四個方面逐個擊破。其中對于人的因素，要嚴控橋區船舶活動，提高船員安全意識。對于橋梁因素，要嚴把橋梁通航關，升級橋梁本體安全。對于航道因素，要嚴治橋區風險隱患，凈化水域通航環境。對于環境因素，要創新防撞預警技術，助力橋梁主動避險。
記者獲悉，當前在創新防撞預警技術，助力橋梁主動避險方面，佛山海事局和中山海事局已經先行先試，并積累了一定的創新經驗，為此，記者特意到兩地走訪探個究竟。
佛山海事局：等級以上航道通航橋梁達到148座
據悉，佛山地處珠江三角洲腹地，珠江水系的西江、北江貫穿全境。轄區有各類河流78條，形成了東平水道、順德水道、容桂水道、西江干流（佛山段）、北江干流（佛山段）、陳村水道為基礎的“三橫三縱”航道網絡，通航里程達1350公里，其中，七級及以上航道里程為573公里。
佛山海事局通航處處長梁錫介紹，水網縱橫，也讓佛山轄區建成的橋梁數量多、密度大，七級以上航道的通航橋梁達到148座。這些橋梁當前存在兩個問題，即老舊橋梁多標準低和橋區事故多風險高。當前，佛山轄區東平、順德、陳村水道及其支流由于原有通航標準低，2000年以前建設的80座左右橋梁凈空高度、寬度普遍相對不足，無法滿足大噸位船舶的通航要求。近10年，佛山轄區發生船舶觸碰橋梁事故34宗，平均每年3.4宗，單船發生觸碰事故超過2次以上橋梁7座，其中，和順大橋、大沙橋被撞達4次之多，船撞九江大橋構成重大事故等級，其他為小事故。此外，10年間橋梁水域發生船舶間碰撞事故58宗，也對橋梁安全構成較大威脅。
去年開始探索防撞裝備智能化
為有效遏制轄區船碰橋事故發生，佛山海事局從水上交通安全轉型升級著手，探索將傳統的橋梁防撞設施與信息化技術相結合，研究防止船舶碰撞橋梁的新方法。歷時2年，佛山海事局與研發公司牽頭于2016年成功研制橋梁智能防撞預警系統（也稱橋安系統），該系統基于物聯網思維，依托船舶AIS和VHF系統，融合橋梁水位檢測、聲光報警技術，實現橋梁實時凈高提醒、船舶超高報警、船舶偏航矯正等功能。
“粵韶關1888號船，前方有橋梁，請注意航行，通航凈高13米，流向平流，流速兩節?！薄ⅰ盎浬仃P1888號船超高，你已超高，請立即停航檢查?！痹诜鹕胶Ｊ戮窒蛴浾哒故镜臉蛄悍琅鲎仓悄茴A警系統演示中，記者看到每當有船舶駛入橋區水域，系統都會自動通過VHF和AIS短信將橋梁位置及實時凈空高度播報給目標船舶，一旦發現船舶超高，現場立刻就會有聲光警示告知。
6月8日，記者走訪佛山佛陳大橋看到，該大橋通航凈高10米，是上世紀80年代建設的舊橋，每天過往船舶有500多艘，由于橋面較矮容易發生事故，所以去年6月份，大橋業主方在大橋上下游500米位置，安裝了這套橋安系統。記者現場看到，這套系統的設備主要在河道兩邊的岸邊安裝，分別設置有與橋面同高的激光對射器、LED顯示屏、高音喇叭、視頻監視器、水位感應器等，并不需對大橋進行任何張掛或施工。每當有橋梁駛入監控水域，上下游500米岸邊位置的LED顯示屏就會亮起，告知來船是否超高。
據橋安系統研發公司佛山喜訊電子科技有限公司市場總監黃波介紹，該套系統將初次提醒與二次檢測相結合，提供船舶超高預警的雙保險，第二次超高檢測不依賴于船舶AIS動態，即使船舶AIS關閉狀況下超高也能發出預警?！巴瑫r我們將通信方式建立在以VHF、AIS為基礎，聲光報警相輔助的基礎上，不增加船方負擔，符合行業習慣，此外，橋梁實時凈高由雷達自動實時監測，相較于水文站點數據內差法計算更精準，并且實效性更強?！?/p>
21座大橋全面鋪開安裝
“當前佛山海事局把轄區內的橋梁進行動態風險等級評定，其中一二三級高風險的橋梁有21座，今年年底，21座橋梁有望全部鋪開安裝橋安系統?！绷哄a介紹，2016年，佛山海事局牽頭研制的橋梁智能防撞預警系統，在五斗大橋、佛陳大橋成功運行，至今運行已有一年。在橋梁智能防撞預警系統研制成功后，2016年12月，南海區率先批復九江大橋等3座橋梁預警系統建設資金。2017年2月，佛山市交通局協調落實轄區13座重點跨河橋梁智能防撞預警系統資金，另外還有三座大橋也準備安裝。至此，佛山市重點橋梁助航設施智能化改造全面推進，轄區橋梁實現從被動抗撞到主動防撞的華麗蛻變。
中山海事局：等級以上航道通航橋梁近百座
位于珠江三角洲西部的中山市，同樣水系發達，水網密布。近年來，隨著中山經濟社會的不斷發展，交通網絡進一步完善，橋梁建設速度明顯加快。中山市行政區域面積1784平方公里，區域內有橋梁1117座，橋梁密度為0.63座/平方公里（稻堇叢醋2013年廣東統計年鑒）。
中山海事局副局長陳佳力向記者介紹，當前，中山行政區域內1117座橋梁中，等級以上的航道橋梁有98座。2013年底，中山海事局對轄區橋梁進行摸底，分別與中山交通、市政等部門及橋梁業主單位進行會談，開展橋梁隱患排查工作。摸底發現，橋梁通航凈高標準不一、橋梁通航安全標志不全、橋梁安全主體責任不清、橋梁建設和管理部門較多等原因是誘發中山通航橋梁碰撞事故的因素。
據統計，2000年至2013年14年間，中山轄區共發生涉及船舶與橋梁碰撞的事故37宗，石岐水道從2007年至今已發生18宗，單2013年發生的事故已有6宗，2012年發生的8.13船舶觸碰沙口大橋（舊橋）事故，導致105國道沙口大橋舊橋封閉，更是引起了社會各界的關注和重視。
四年運營有成效
船舶碰撞橋梁事故容易造成嚴重的生命及財產損失，有鑒于此，針對中山市橋梁通航安全管理水平和監管能力參差不齊的現狀，2013年，中山海事局經過詳細調研，率先對橋梁智能化管理作出探索，并把其作為提升中山市橋梁通航安全水平的重要措施之一。
中山板芙大橋橫跨板芙鎮石岐水道，是板芙鎮東西交通的主要通道，因橋梁凈空過低和超高大型化船舶日益增多等因素影響，船舶觸碰板芙大橋事故時有發生，造成嚴重的經濟損失。為防止板芙大橋再次發生船舶碰撞事故，2013年板芙鎮政府提出以該大橋為試點，開展橋梁防船舶碰撞預警系統的研發、安裝工作，以保障橋梁安全。在多方的共同努力下，2014年板芙大橋順利安裝了第一代橋梁防碰撞預警系統（也稱橋衛士系統）并上線運行。
記者看到，板芙大橋的橋衛士系統直接把激光對射器、LED顯示屏、高音喇叭、視頻監視器等設備安裝在橋梁上，每當有超高船舶行駛到橋梁前500米左右的位置，就會觸碰到與橋洞同高的激光光束，進而引起報警，此時安裝在橋梁上方的LED顯示屏就會顯示“來船超高留意橋梁”的凈高字樣，同時一側的三角形警示牌會發出亮光，高音喇叭也會相應響起提醒駕駛員注意。
目前該套設備上線運行至今已有三年，對橋梁的碰撞預警預防達到了預期目的。記者翻看了該系統以往錄制的監控視頻發現，每當超高船舶行駛到該水域，收到提醒后就會放緩船速，尤其是在進入橋洞時，幾乎每艘船都會派出船員到船艙頂部加強t望，并用手或掃把等比對本船柜桿或其他凸出物的高度，以防觸碰到橋梁。據悉，橋衛士系統已經由第一代系統升級為第三代系統，目前板芙鎮政府有意對系統進行升級改造，以擴充更多的預防功能。
據橋衛士研發公司中山市聚云軟件科技有限公司董事副總經理胡長風介紹，橋衛士系統利用現代化檢測手段提高航道運行的安全性，有效避免超高船舶進入航道生成交通意外事故，精確檢測出船舶和誘導超高船舶安全行駛路線，并及時現場進行錄像警示，有利于提高交通效率，消除交通隱患，方便違章管理，為航道交通保駕護航。