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電氣設計難點范文1
關鍵詞：工業供配電設計 工程設計 疑難問題
中圖分類號：TU85 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）07（a）-0090-01
1 供配電系統設計問題分析
本節以某工程實際為依托，對供配電系統設計各方面的問題進行探討。該工業工程包括生產區和輔助區。子項目包括：裝置區、廠房、配電室以及水泵房等。在設計中需要按照“個體-整體”的設計步驟進行；完成各個子項目的供配電設計之后，再進行總體電力外線的設計，所有設計均需遵守相應的設計規范。在設計中主要涉及到如下問題：（1）負荷等級的劃分。依據國標的相關規定并綜合考察該工業工程中的供電可靠性要求，由于裝置屬于易燃易爆的生產環境，意外停電會給生產造成巨大的經濟損失。因此，主要的生產機泵劃為一、二類用電負荷。（2）配電室設計。在該工程中配電室為10 kV高低壓聯合配電室，設置有：變壓器室、低壓開關柜以及高壓開關。在接線上，高壓供電系統采用的接線模式是單母線分段式，并且設置相應的母聯開關；低壓供電系統的的接線模式采用的是單母線分段式，母聯開關與進線開關形成機械聯鎖，在同一時間內，兩個開關只允許閉合，通常情況下，母聯開關是斷開的。（3）配電系統設計。在配電系統的設計中常見的問題之一是選擇合適的電纜。對于10 kV電源進線來說，應該選擇鎧裝高壓聚氯乙烯電纜，在鋪設時，應沿著室外的電纜溝進行；對于變壓器與高壓柜間的電纜來說，應該選擇高壓聚氯乙烯電纜[1]。低壓配電柜與變壓器之間的連接應該采用母線橋連接。在該工程中，裝置以及相應的水泵上集中了主要的生產性負荷；照明箱、通風負荷動力箱等屬于輔負荷，低壓配電柜與輔負荷的連接方式采用反射式連接。另外，應該將低壓回路負荷控制在250 kW以下。為了保證線路的安全穩定，連接電纜應該選擇阻燃聚氯乙烯電纜[2]；在鋪設電纜時，應該沿著電纜橋架的方式進行。
2 供配電系統設計中的疑難問題
2.1 防雷與接地
防雷與接地問題是供配電系統設計中的一大重點，也是難點。當下，主要的防雷設備有：接閃器和避雷器，其中，前者直接接受雷擊，避雷針是接閃器上接受雷擊的金屬，如果是金屬線接受雷擊，則被稱之為避雷線；如果是金屬帶接受雷擊，則被稱之為避雷帶。后者在實現防雷功能時需要與相應的被保護設備并聯，裝設在設備的電源側。在雷雨天氣，線路上出現雷擊過電壓時，避雷器的火花間隙將會被擊穿，過電壓通過避雷器對大地進行放電，有效的保護了各種電氣設備，閥式和排氣式是兩種主要的避雷器型式。架設避雷線是主要的防雷措施之一，但存在造價高的缺點，對于35 kV的架空線路來說，通常只在變配電所的進出段架設避雷線。而對于10 kV及以下的線路來說，裝設避雷線的成本太高，通常不予架設。室外配電裝置的防雷一般都是通過裝設避雷針來實現的。另外，如果變配電所所處位置附近存在較高的建筑物，建筑物上的防雷設施能夠對變配電所實施保護，就無需再單獨為變配電所設置防雷保護。在高壓側裝設必要的避雷器，其主要目的是為了保護主變壓器，防止雷電沖擊波入侵到變配電所中。對于接地來說，當設備和裝置正常運行時，接地線中是沒有電流流過的。當設備發生故障時，接地線中會流過接地故障電流。接地線與接地體一起構成了接地裝置。
2.2 供配電系統的抗干擾設計
工業工程中供配電系統不斷實施自動化，計算機系統、PLC系統等的使用會對電力系統造成了干擾，其中的電氣功能模塊有可能無法正常工作，最終導致整個系統的故障。另外，這些干擾信號還會通過感應、傳導等方式進入到二次設備中，一旦干擾水平超過了電子設備的耐受能力，這些設備將會出現不正常動作。由于干擾信號的產生和對系統造成的干擾都十分復雜，因此解決起來也十分困難。
首先，對于變配電所系統來說，在干擾作用下，各類開關設備和測量系統的安全可靠性都會受到影響。變配電所系統中的常見干擾有：電源干擾、線路干擾以及電磁干擾等[3]。頻率和電壓的干擾是電源引入產生的干擾，解決電源干擾的主要措施有：變壓和穩壓，整流和濾波等，這樣不僅能夠降低集中供電的危險，公共阻抗與公共電源間的耦合也會得到緩解，有利于電源的散熱。同時，對于交流電的引入線，應該采用通導率較大的粗導線，采用雙絞線作為直流輸出線，合理設置配線的長度。需要對電源設置相應的監視電路，其功能是對電源電壓的瞬時短路和瞬間壓降以及各種干擾進行監視。在變壓器的進線側需要安裝避雷器，另外還需要利用避雷針和避雷線形成避雷網。
對傳輸線路的干擾來說，在長線傳輸過程中發生單相接地故障、或是外界干擾線號的侵入、不合理的中性點設置等都會產生干擾信號。對傳輸過程中出現的干擾進行抑制，首先是選擇合適的傳輸線，一般選擇同軸電纜及雙絞線，其中，前者的組成包括一根空心的圓柱導體以及內導線，并且兩者與外界之間需要通過絕緣材料隔離開來。這種電纜的優點在于具有較強的抗干擾能力和穩定的數據傳輸特性，并且價格較便宜。后者被封裝于絕緣外套中，形成一種傳輸介質，其構成的環路改變了電磁感應的方向，能夠抵抗電磁干擾。其次是采用在線監測技術抗干擾。將各種保護，如：過電流保護、零序電流保護等裝設在檢測設備上，對線路的絕緣狀況進行檢測。在抑制電磁干擾上，可以采用屏蔽和接地抗干擾兩種措施。良好的接地保護能夠實現電流經過地線阻抗時產生的感應電壓的消除，防止磁場和電位差造成的影響[4]。對于干擾的抑制來說，接地是最為重要的方法，另外，與屏蔽相結合能夠抵抗大部分的電磁干擾問題。
3 結語
本文結合具體的工程實際，對工業供配電系統設計中常見的問題進行了探討研究，對其中的疑難問題進行了重點分析。在工業生產中，供配電系統的設計非常關鍵，它對于整個企業的運營、成本控制和總體發展來說都具有重要的意義，需要引起企業領導層的高度重視，而不單單是電氣設計人員和維護人員的重視。另外，在當下，工業實現電氣自動化后，電力系統受到的干擾越來越嚴重，如何抵抗這種干擾也需要進行深入的分析和研究，制定出合理有效的對策。
參考文獻
[1] 蔣曉雁.工廠供配電系統自動化抗干擾技術研究[J].榆林學院學報，2010（4）：25-26.
電氣設計難點范文2
關鍵詞： 換熱器；柔性膨脹節；密封結構；組對
中圖分類號：TQ051.5 文獻標識碼：A
混合氣換熱器為BET形式可抽式換熱器（立式）。設計工況為中壓高溫，管程及殼程材料均采用N08810，主要設計參數見表1。設計過程中，主要結構難點在于浮頭可抽端的結構及整體密封結構設計以及膨脹節設計，設備結構簡圖如圖1所示。
表1 主要設計參數
圖1 混合氣換熱器結構簡圖
1結構設計
由于此換熱器設計溫度達到570℃，采用填料密封難以保證浮頭端的密封可靠性，故設備整體采用環密封和齒形墊平面密封。由于固定管板及浮頭可抽端多處采用線形密封，必須提高設備的制造精度，改進設備結構和制造組裝工藝。具體設計方案的確定還需要考慮其它因素。
1.1浮頭端的結構及整體密封結構設計
混合氣換熱器浮頭端不要求可拆，所以舍棄了傳統的浮頭換熱器浮頭端的可拆結構，改為封頭與浮頭管板直接焊接，這樣不僅可以節省材料，也可以減少泄漏點，同時也增大了布管區面積。由于受到設計溫度限制，設備法蘭及管口法蘭均應使用八角墊密封，圖1所示。Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ處節點密封結構如圖2所示，節點Ⅲ中反向法蘭與壓緊法蘭處的密封應使用平墊片，原因在于如果使用八角墊則無法同時保證3處線形密封都是可靠的，此處法蘭需采用反向法蘭，作用在于防止管程與殼程介質在螺栓孔處短路。
1.2 膨脹節結構及強度計算
為消除管程，殼程溫差引起的軸向拉伸壓縮應力，需在浮頭端與管口B之間設置膨脹節，剛性膨脹節無法滿足位移量要求，必須采用柔性膨脹節以補償拉伸壓縮位移量，由于柔性膨脹節剛度較低，易發生側向偏移引起膨脹節失穩，從而導致膨脹節失效，同時安裝時也容易出現損壞。為解決該問題，可以在膨脹節的上下設置導向桿，用螺栓固定，在設備安裝就位后再將下端螺母松開以釋放位移量。為防止流體對膨脹節內壁的沖刷，可在膨脹節內壁設置導流筒，膨脹節結構簡圖如圖3所示。
柔性膨脹節由于壁厚很小，按照設計壓力設計，打水壓，無法滿足強度要求，針對這一特點，根據工藝數據對膨脹節進行了壓力為±0.6MPa的壓差設計，經強度校核，滿足要求。
圖3 膨脹節結構簡圖
2設備水壓實驗程序
由于設備按照壓差設計，結構相對比較復雜，各部件的實驗壓力及試壓順序必須非常清晰。按照各部件設計壓力，設備主體水壓實驗壓力應為5MPa，膨脹節單體水壓實驗壓力為0.9MPa，水壓過程中必須保證膨脹節耐壓在-0.6～0.6MPa之間，水壓實驗程序如下：管頭氦檢，泄漏量滿足一定要求為合格；管頭水壓試驗，試驗壓力5MPa；管束下端封頭（未開孔前）焊接完畢后，對管程進行水壓試驗，試驗壓力5MPa，此處水壓實驗應在下端封頭未開孔前進行，這樣既可避免膨脹節耐壓超標，也可以節省端封頭的試壓工裝，創造了一定的經濟效益；膨脹節及其下端管法蘭安裝完畢后，按0.6MPa對管束打水壓，用以檢查膨脹節兩端焊縫是否合格；管程，殼程同時打壓，試驗壓力5MPa，保證管殼程壓差不大于0.6MPa，此處打壓主要用于檢查殼程焊縫是否合格。
3設備安裝組對要點
該換熱器為立式設備，但由于制造條件及運輸限制，設備在組對過程中處于水平狀態，導致管束與設備不同心，給設備的組對及墊片的安裝帶來了一定的困難，為盡量避免此問題，可以在下管箱設置貼條以調整浮頭端與設備同心。
電氣設計難點范文3
[關鍵詞]建筑燃氣 管道設計 管道防腐 立管補償
中圖分類號：TM 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0043-01
燃氣管道的設計和施工是一個十分重要又造福千家萬戶的大工程，在燃氣的設計過程中必須結合管道的運行情況，施工現場條件等多方面的因素綜合考慮，既要有預見性又要符合現實情況，在滿足各家各戶要求的前提下使燃氣管道的設計更為合理化和人性化。在燃氣管道的設計中，管道的防腐及高層建筑中立管的伸縮變形補償通常是設計人員重點考慮的內容，此外，燃氣管道設計中的安全設施配備更是重中之重。
1.燃氣管道的防腐
當前暗埋式燃氣管道正在逐步成為燃氣工程設計、施工發展的新趨勢，《城鎮燃氣設計規范》（gb50028-2006）中對暗埋式燃氣管道的設計給出了明確的規定，暗裝管道造價比原來采用的明敷式設計高了很多，發生泄露不容易察覺且維修困難，防腐問題有待進一步解決等等。
1.1 燃氣管道腐蝕的原因及分類
燃氣管在施工完成后，不管是明敷式還是暗埋式的設計，由于受堿性液和水氣的作用，很容易被腐蝕。對于燃氣管道按其接觸的性質分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩種，按照腐蝕的部位我們又分為內壁腐蝕和外壁腐蝕。①燃氣管道的內壁腐蝕。我們平時生活輸送的燃氣當中都會含有硫化氫、二氧化碳、氧、硫化物等其它腐蝕性的化合物，在和金屬管道接觸后就會引起化學腐蝕。要是管道中存在水，還會在管道內壁形成一層親水膜，這就具備了原電池腐蝕的條件，也會發生電化學腐蝕。②燃氣管道的外壁腐蝕。燃氣管道不管是架空的還是暗埋的都會發生外壁腐蝕。暗埋的燃氣管線腐蝕是全面性的，管線的管壁均勻的減薄，受化學腐蝕程度基本一致，所以這樣的管線發生穿孔或擊破的系數較小，若其發生這樣的情況也是來自電化學腐蝕。至于墻體還有土壤中的微生物作用我們可以忽略不計。
1.2 燃氣管道防腐蝕的具體措施
對于現在很多燃氣管線的施工，對于整個燃氣輸送管網就應采取防腐措施，比如石油瀝青玻璃布，厚漿型環氧煤瀝青玻璃布，聚乙烯粘膠帶等防腐措施的應用還有輔的陰極保護措施等等，具體總結如下幾點：①針對燃氣管道出現的內壁腐蝕，應選擇耐腐蝕的管材，如鑄鐵管。塑料管或其他非金屬管道。另外我們在輸送燃氣前就應對燃氣進行凈化處理，使其雜質的含量達到最低。也可在管線內壁用合成樹脂或環氧樹脂等作內涂層處理，這樣做不但可以防止內壁腐蝕的發生也降低了管道內壁的粗糙度，相應的提高了管線的輸送能力。②在管道外壁上采用聚乙烯防腐膠帶或熱收縮膠帶作外防腐層處理，人為地使燃氣管道與外界隔絕接觸。③清理燃氣管道周圍的利鋒物體、碎片、垃圾或容易產生水汽的設施，有效地避免所做的防腐層被劃破或者水氣進入腐蝕管線。④在設計和施工的過程中燃氣管線要被混凝土或者墻面全部包圍，且覆蓋燃氣管線的前面厚度應超過 2cm，這樣才可以對管線起到有效地保護作用。⑤對樓板內的燃氣管線引出處應做套管處理，套管伸出地面大概為 5-10cm，在套管的兩端必須采用柔性防水材料密封措施。⑥對于暗埋式管線設計時增加地埋管線和土壤之間的電阻，達到減小腐蝕電流的目的。
2.燃氣立管的伸縮與補償
2.1 燃氣立管自重與熱伸縮
高層住宅立管的自重和熱脹冷縮產生的推力在達到一定程度時，燃氣管道會產生變形、扭曲、斷裂，引發事故。對于管道自重在立管底部設固定支座以承受立管自重，并在每層設管夾限定立管。對于熱伸縮立管因環境溫度變化熱脹冷縮，應以立管底部為固定端，頂端為自由端，使之有自由伸縮的余地；也可在立管適當位置設置一個或多個波紋補償器進行補償。立管穿樓板、樓梯平臺、墻壁時應設置預埋套管，套管與管道之間用填料填實，這時套管部分相當于滑動支架，有利于軸向移動。在實際工程中對于高層住宅克服燃氣立管自重與熱伸縮在立管底部設穩定的固定管座，在每一層用角鋼固定立管用以承受立管自重。同時每隔兩層設一活接，每隔七層設一分段閥門，根據伸縮量在合適位置設一個或多個波紋補償器克服管道熱伸縮的影響。
2.2 立管的變形補償
高層建筑的燃氣管道立管長度較大，而當燃氣管道安裝到投入運行后，由于環境溫度的變化，導致管內存在的溫差使管道產生了應力，并且燃氣管道自身的重量也將壓迫管道，導致管道下沉，并沿著軸向產生形變。高層建筑室內的燃氣管道一般使用鋼管，其變形量的計算公式為：δl=0.012δt×l。其中，δl為燃氣管道的變形量，l為立管的長度，δt為燃氣管道安裝以及燃氣供應運行中產生的最大溫差。在對立管的應力補償設計中，首先，應根據高層建筑燃氣設計的具體數值計算出立管的最大變形量，同時在立管上設置波紋管，進行分段設置，由此設置的波紋管將根據立管的形變而伸縮，并且抵消立管的溫差應力；其次可在立管的底部設置支撐墩，減少立管由于溫度差異導致的管道形變；最后，還可在立管上使用撓變管道補償裝置，在一定程度上還可減少高層建筑震動對燃氣管道的影響。設計補償時，可采用以下幾種方法解決。其一，在立管底部設支撐墩，克服管道因溫差及自重引起的形變，使管道免遭損壞；其二，根據計算出的最大變形量，在立管上分段設置若干波紋管，因波紋管隨立管的形變而伸縮，吸收掉立管的溫差應力，使立管上的應力消失；其三，采用在立管設置撓變管道補償裝置，這種方法還可以消除建筑物震動時對管道的影響。
3.燃氣設計中安全設施的配備
燃氣是一種易燃易爆的氣體，燃氣管道一旦發生泄漏、出現事故，尤其是高層建筑人員密集，其傷亡和損失都很大，社會影響很深。因此在高層燃氣設計中，對安全防火問題國家有著明確嚴格的規定。故在設計中應嚴格執行《城鎮燃氣設計規范》gb50028- 93和《高層民用建筑設計防火規范》gb50045- 95 的有關規定。采取安全措施如下：在引入管室外設置燃氣快速切斷閥門。在室內管道上設置快速切斷閥門及自動切斷閥；在各用氣點及管道經過的房間設置燃氣泄漏安全報警裝置，且自動報警系統與自動切斷系統聯動，并集中監控。其工作原理為：當空氣中可燃氣體達到一定濃度時，探測器即發出與可燃性氣體在空氣中濃度成比例的電信號，該電信號傳送給報警控制器，報警控制器即顯示該可燃氣體濃度，當被測可燃氣體濃度達到或超過設定的報警濃度時，報警控制器即發出報警并啟動有關開關控制信號，提示監控人員采取安全措施或啟動自動控制裝置，切斷氣源，從而起到保障安全作用，避免重大火災爆炸事故的發生。
4.結束語
隨著社會的進步和人類文明的發展，城市燃氣管道已經成為人們生活必不可少的設施之一。在進行燃氣設計時考慮不周或處理不當，就可能引發管道的損壞，燃氣管道一旦損壞、泄漏，將會引起爆炸和火災等惡性事故的發生，因此，在設計和施工的過程中對于其防腐、變性補償及安全性的考慮是十分必要的。
參考文獻：
[1] 韋武亮.高層建筑管道燃氣設計中管道的安全設計[J].中華民居.2012（03）
電氣設計難點范文4
一、“熱帶雨林”、“薩瓦納”、“地中?！?、“熱帶沙
漠”的景觀和分布的教學設計
這部分內容，要求教師在教學中要突出直觀、形象和真實性，使學生從形象真實的氣候景觀中區分并掌握 各種氣候帶景觀的不同特征，進而掌握它們的分布規律和分布特點。但只憑口頭講述或看景物圖是達不到這種 效果的。于是，在教學中我采用了錄像手段。如我在教學熱帶雨林的景觀特征時，用錄像放映了非洲的剛果河 流域、南美的亞馬孫河流域、亞洲的印度尼西亞等地的景觀，學生真切地看到了那茂密和高低分層的樹林，那 一部分落葉而另一部分正在開花的景象以及那大樹上纏繞的藤條使人寸步難行的情景。這樣，學生就牢固地掌 握了熱帶雨林的植被特征。在教學中，我把平時從中央電視臺錄下的《動物世界》進行剪輯合成，在播放各類 氣候的景觀錄像時再配上相應地區動物的錄像，以增加學生的興趣。其它三種氣候類型的景觀和分布的教學也 采用了上述方法。教師將形象真實的電視教學與生動的語言講述相結合，使學生較好地完成了由感性知識向理 性知識的轉化。
二、“大氣環流”的教學設計
“大氣環流”是形成氣候的重要因素。由于大氣環流促進了高低緯度之間、海陸之間熱量和水汽的交換， 因此，在不同的環流形勢下，氣候類型各不相同。同是北緯30°-40°的大陸，西岸由于太陽直射點的轉移，引 起了氣壓帶和風帶的移動，形成了冬雨夏干的地中海氣候。東岸由于海陸熱力性質的差異形成了夏熱冬溫的亞 熱帶季風氣候。這部分內容，學生不易理解，教學難度較大。在講述地中海氣候的成因時，我設計了抽拉式投 影片進行演示和講解。先用一張基片，畫上亞歐大陸西岸30°n-40°n地區的地中海地區的地理輪廓圖，并標出 30°n-40°n緯線。用另一張作抽拉復片，復片上畫出東北信風帶，副熱帶高氣壓帶和西風帶。當副熱帶高氣壓 帶移至到30°n-40°n之間時，地中海地區處于副熱帶高氣壓帶的控制之下，盛行下降氣流，氣候炎熱干燥（夏 季）。然后，將抽拉復片向南移動，讓西風帶進入30°n-40°n之間，這時地中海地區已處于西風帶控制之下， 由于西風從大西洋帶來豐沛的水汽，使氣候變得溫暖、濕潤（冬季）。這樣就突破了這部分的知識難點，使學 生較好地理解和掌握了這部分內容。
為了讓學生區別地中海氣候和薩瓦納氣候的成因（因為它們都是由于太陽直射點的位置移動，引起氣壓帶 和風帶隨季節移動而形成的）。我又設計了抽拉復片。以非洲北部薩瓦納地區為底圖，在另一張抽拉復合片上 畫出赤道低氣壓帶和東北信風帶，當太陽直射北回歸線附近時，把抽拉復片上的赤道低氣壓帶移至非洲北部的 薩瓦納帶，此時，該地區處于上升氣流的控制之下，高溫多雨，形成了濕季；當太陽直射南回歸線附近時，抽 拉片上的東北信風帶移到該地，東北信風是從高緯吹向低緯的，隨著信風的吹拂氣溫上升，水汽蒸發，變得干 燥，再加上東北信風是從大陸來的，更加深了干旱的程度，形成了干季。教師邊演示邊講解后，讓學生自己歸 納總結出“薩瓦納”和“地中海”氣候的不同特點（學生總結內容略）。這兩種氣候的成因和特點是本章的難 點，以往用傳統教學法講述這兩個難點時，教師一次又一次的講解，說破了嗓子學生還是不能很好地理解和掌 握，使用了投影片就迎刃而解了，其原因是受惠于電教。
三、三種季風氣候的教學設計
電氣設計難點范文5
關鍵詞:企業集團;財務信息化;必要性;難點;改進
中圖分類號:F272 文獻標志碼:A 文章編號:1673-291X(2010)23-0174-02
隨著現代企業制度的不斷改革和企業結構的優化,企業組織形式日趨集團化,帶來了巨大的規模與資源優勢。與此同時,對內部的財務管理也提出了更高的要求,而傳統的管理手段已不能適應企業集團的發展需求。因此,通過開展財務信息化解決財務管理中的諸多問題已迫在眉睫。財務信息化是指財務人員在企業財務管理的各個環節中充分利用信息技術,以財務為主導對企業流程進行再造, 建立與之相適應的財務組織模式,對企業財務進行運作、管理和控制,實現企業財務目標的過程。目前,企業間競爭的日趨激烈,企業的財務管理面臨著日益嚴峻的挑戰和考驗,財務信息化應運而生,是企業財務管理的一次重大變革。
一、企業集團財務信息化建設中的難點
鑒于企業集團具有規模大、經營多元化、管理層次多、組織結構復雜等特點,推行財務信息化勢在必行,但在建設過程當中并非一帆風順,還存在著許多難點。
1.對財務信息化建設認識不到位,重視程度不夠
一方面,對企業集團財務信息化建設的認識不到位。企業集團的財務信息化建設是一項系統工程,涉及到財務管理模式、企業經營理念、生產技術方式等諸多方面的變革。然而,現實中,不少企業集團并未將財務信息化當作一項“重點工程”來抓,思想保守,認為企業集團配備了計算機、相應的財務軟件和局域網,將傳統的手工核算通過計算機和財務軟件來替代,就實現財務信息化了,簡單地將會計電算化等同于財務信息化。另一方面,對企業集團信息化建設的重視程度不夠。雖然很多企業集團的管理者能夠認識到財務信息化的重要性,但僅僅停留在表面上,在實際的建設過程當中,不能給予相應的政策支持及基本的財力、人力和物力保障,嚴重制約著企業集團財務信息化建設的進程。
2.財務信息化建設過程欠缺科學性
第一,缺乏財務信息化建設的總體規劃。財務信息化是企業集團財務管理的重要組成部分,加快財務信息化建設需要有專業的戰略規劃,分步實施,同時要能夠根據發展變化不斷對規劃進行調整。然而目前很多企業集團的管理者在管理思想、管理戰略方面尚未形成統一認識,建設規劃徒有其表,忽略科學性和可操作性,導致財務信息化建設進展緩慢,在人力、物力、財力等方面造成不必要的浪費。第二,財務管理模式落后。財務信息化建設過程貫穿著企業集團財務模式的變革。目前企業集團財務管理方面卻大多仍然采用獨立的分權模式,還存在著管理基礎薄弱、缺乏統一的制度規范、手段落后、權責不清等問題。第三,傳統的財務流程無法適應財務信息化需求。推行財務信息化,會使得企業集團的原有組織和管理體系得到改變,因而必須對傳統的財務流程進行改造,實現財務信息與業務流程的一體化。但現階段大多數企業集團在實施財務信息化的時候都是在原有的流程基礎上通過企業的信息系統進行直接應用,容易造成財務信息系統與其他系統數據不一致、信息重復等情況,從而導致財務信息化效率低下。第四,財務監控考核力度不夠。一方面,雖然眾多企業集團制定了多種監督控制機制,但常常由于流于形式,力度不夠,難以及時發揮功能和實效;另一方面,相應的考核激勵機制不健全。科學合理的考核激勵機制是促進財務信息化建設良好發展的重要手段,可當前企業集團在這方面還未認識到其作用,并未將其很好地應用到建設過程當中。
3.財務軟件及信息系統難以滿足信息化要求
首先,財務軟件難以滿足財務信息化的要求。一方面,軟件行業發展滯后。財務軟件需要與企業集團的財務管理緊密結合,然而當前軟件公司在設計財務軟件時,未能很好地理解和掌握相關企業的財務管理需求,導致生產出來的軟件與企業集團契合度低,實際應用效果不盡如人意;另一方面,企業集團未能充分認識本單位財務信息化的目標,未選擇適合的財務軟件,或者隨著企業的不斷發展,不能適時對當前的軟件進行調整。其次,信息系統難以滿足財務信息化的要求。建立行之有效的信息系統,是實現企業集團財務信息化的硬件基礎,然而當前大部分企業集團在信息系統的建設方面,還存在質量低下、操作性不強、融合度較低、提供信息準確度不高、時效性低等情況,迫切需要予以改進,否則將導致財務信息化賴以依存的平臺缺失,最終阻礙企業集團財務信息化的建設。
4.缺乏信息化建設的專業人才
企業集團財務信息化的建設需要既懂財務知識又懂信息技術的復合型人才。雖然在知識經濟不斷發展的影響下,企業越來越重視對人才的培養,這方面的投入也越來越多。但目前,企業集團中的財務人員整體素質還不高,知識結構相對單一,對信息管理技術了解較少,對企業業務和產品認識有限,對財務管理知識和經驗積累不足,還處于財務信息化建設的初級階段,無法滿足財務信息化對人才的高要求,制約了企業集團財務信息化的發展。此外,很多企業集團缺乏必要的人才績效機制,無法通過有效的激勵手段留住人才,財務人員不穩定,最終導致財務信息化達不到預期的目標。
二、推進現階段企業集團財務信息化建設的策略
隨著市場競爭的日益激烈,對企業管理要求越來越高效化,因而在企業集團推行財務信息化是非常必要的。針對當前財務信息化建設中存在的難點,可以從以下幾個方面予以改進。
1.提高對財務信息化建設的重視,培養高素質的復合型人才
首先,提高重視程度。一方面,企業集團的管理層要轉變觀念。要將財務信息化作為企業集團財務管理中的首要任務來完成,轉變領導方式,更新管理理念,明確各部門、崗位的職責及任務,加大支持投入,給予財務信息化人力、財力、物力方面的充分保證,在企業內部形成財務信息建設環境的良好環境。另一方面,企業集團的財務人員要提高認識。財務信息系統建設是系統工程,需要集團上下特別是財務人員的齊心協作,要改變傳統的思維模式,意識到財務信息化不僅是信息技術在財務管理運用上的變革,更是企業集團管理系統的完善,在實際建設過程中要盡職盡責,不斷提升自己的工作能力。其次,培養高素質人才。要將對人才的培訓貫穿在財務信息化建設的全過程當中,內外部培訓體制相結合,并根據實施的具體進程不斷調整培訓內容,切實提高財務人員及其他員工的業務能力和專業素質。同時,提高相關崗位人員的入職門檻,保證人員的整體素質。
2.加強財務信息化建設,注重配套建設
第一,制定總體規劃。要在全面分析企業集團現狀的基礎上,統籌兼顧,將企業當前需求與長遠發展相結合,制定總體規劃,明確財務信息化建設的目標、范圍、手段、步驟等,確保信息化建設有計劃、有步驟、可持續地發展。同時為了規范各部門的行為,明確責任,需要健全財務管理制度及內部控制制度。第二,推行集中化財務管理模式。在符合法律制度的前提上和結合企業自身情況的基礎上,圍繞企業的發展戰略推行集中化財務管理模式,使企業集團能及時、準確地掌握各種動態信息,對內部各種資源進行高度集中的配置及管控,提高決策的有效性,實現財務管理的目標。第三,重組財務業務流程。要求以價值最大化為出發點,以財務為核心,對企業的業務流程進行重組,借助統一的財務管理軟件和信息管理平臺,積極推進財務與業務流程一體化,實現二者之間的數據交流與共享,促進財務信息化工作的規范化、高效化,提高企業集團的財務管理水平。第四,加大財務信息化實施的力度。借鑒國內外信息化建設的先進方法,及時歸納本企業的經驗教訓,注重制度創新與管理創新,最大限度消除施行中的人為干擾因素,以法治代替人治,通過各種形式來加大信息化建設的廣度和深度。
3.選擇適合的財務軟件,構建統一的財務信息系統
首先,選擇適合的財務軟件。適合企業集團的財務軟件是財務信息化建設的重要手段,企業集團在選擇財務軟件時,要根據企業的自身特點與實際需要,充分考慮與業務的契合度,兼顧企業整體發展目標和財務管理未來發展目標來確定財務軟件的性能、功能及實施方法。必要時,還可以要求軟件公司根據本企業集團的要求進行特別訂做,充分體現企業財務信息化和財務管理的目標。其次,構建統一的財務信息系統。通過建立起一個規范、高效的信息系統,以此為推行財務信息化的平臺和切入點,減少人為因素,實現與業務等系統的信息集成和數據共享。第三,加強財務信息化的標準化建設,包括技術規范標準化、信息技術應用平臺標準化等,實現整個企業集團的集中統一管理,優化財務管理系統的良心循環。
在企業集團推行財務信息化是十分必要的,可以幫助企業集團走出財務管理的困境。但是不同于一般企業,企業集團財務信息化建設是一項復雜的系統工程,需要不斷更新經營理念,需要利用先進的管理手段和技術方法,需要處理好來自企業內外部的各種關系,需要集團內部各個部門的高度配合,才能順利完成財務信息化的建設,最終使企業在激烈的市場競爭中處于不敗之地。
參考文獻:
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電氣設計難點范文6
Abstract:urban construction government policymakers will and developers of interests, urban construction show some unsoundness, blindness and arbitrary. This paper tries to summarize the Singapore experience in Nanchang city based on the construction of Suggestions to mention.
關鍵詞:新加坡經驗 城市建設 南昌市
Key words:Singapore experience, urban construction, Nanchang
作者簡介:許瑋(1982-)男,江西臨川人,助教,南昌大學在讀工程碩士,研究方向建筑與土木工程;王義林(1963-)男,江西瑞昌人,副教授,研究方向為城市環境建設。
【中圖分類號】TU98 【文獻標識碼】A【文章編號】1004-7069(2009)-09-0111-01
南昌市城市規劃修編工作一直在進行著,但規劃的理念和方法都比較滯后,大區域的視野和發展思路欠缺,無法靈活應對城市建設中出現的新問題與新挑戰,也無法指導和控制城市的建設,近幾年來城市建設存在政府決策者意志與開發商們利益驅使的因素,城市建設表現出些許無序性、盲目性與隨意性。因此,反思南昌市已走過的城市建設與管理之路,整理思路,調整步伐已到了刻不容緩的地步了。本文就目前南昌市城市規劃和管理中急需解決的問題提幾點建議。
一、新加坡經驗
新加坡經驗是筆者對新加坡城市建設和管理經驗的一個統稱,概括起來主要有以下幾點。
1、保護生態環境為核心的發展模式。新加坡在20世紀60年代編制概念規劃時,就充分吸取了當時剛剛萌芽的生態經濟理論進行概念規劃,確立了狹小國土的合理容量與終極布局模式,使新加坡生態建設超越了單純美化的范疇而具有關注人本身的目的論價值。
2、科學而嚴格的城市規劃編制體系。新加坡立國初期,就歷時四年,高起點、高質量地編制概念性發展規劃,并以此為總綱,制定城市總體規劃、城市分區規劃和控制性詳規。新加坡的城市總體規劃、分區規劃也貫穿了先進的城市規劃理念,新加坡注重用發展的眼光謀劃城市未來,努力使規劃滿足城市可持續發展的要求。不論是城市概念規劃,還是城市總體規劃都具有一定的剛性,一旦經過法定程序批準,都不得隨意修改。在規劃的調整上,新加坡采用穩定概念規劃,適時調整總體規劃的策略,滿足經濟社會發展的需要。根據規定,新加坡概念性規劃期限為45年,每10年調整一次,城市總體規劃期限為20年,每5年調整一次。新加坡政府認為,城市規劃應鼓勵公眾參與規劃進程和提供反饋意見。在制定“開發指導計劃”時,公開向公眾征求意見,對合理的意見予以采納吸收。此外,政府對有關規劃文本也是及時公開的。
3、優秀的建筑群體設計。新加坡的城市形象因對人的心理感知具有深度而給人以整體和諧美感。新加坡較為完美地演繹了城市意象理論,在城市設計方面特別注重人們的心理感受。縱觀整個城市,沒有太多的宏大豪華建筑,但萊佛士大廈(貝聿明設計)、金融大廈(丹下健三設計)等少數標志性建筑起到重音和強烈符作用,仿佛獨唱演員領銜合唱團,使整個城市建筑群形成有機整體,通過豐富的天際線和豎向輪廓線給人錯落有致的感覺。
4、以人為本為理論的城市管理體系,新加坡市容整潔、交通暢通,整座城市日常運行十分規范有序。在新加坡的街道上看不到亂停放和擺攤設點的,幾乎沒有亂丟垃圾的現象,城市非常整潔。在大街上過馬路,綠燈不亮,是沒有人走的。開汽車即使是夜深人靜,紅燈亮了,也絕對沒有闖紅燈的現象。新加坡城市管理成效的取得,一方面得益于其先進的管理理念及科學的管理體制,另一方面也離不開一些合理有效的管理方法。在城市管理理念上,強調以人為本,服務為先,法治保障,倡導在滿足人的合理需求的同時,主要用制度、法規管人。長期行之有效的管理,使新加坡人養成了很強的法治意識。在城市管理體制構建上,突出城市管理的組織協調機制和考評監督機制的建設。
二、對南昌城市建設的幾點啟示
1.做足具有個性化的“山水”文章。南昌水好,有內外八湖之多。我們應切實做好這些天然湖泊的保護與開發工作,把南昌“城在湖中,湖在城中”的特色風貌打造得更為精彩。昌北地區山體生態環境良好,是一塊緊鄰都市的生態寶地,是未來南昌最為珍貴、最富吸引力的后花園。昌北要發展、要建設,應當正確處理好資源的合理開發和生態環境的協調與保護的關系,做到因地制宜,大力發展旅游休閑業。要全面提升綠色山水的整體優勢,以一流的自然風光、一流的生態環境、一流的旅游度假風景區呈現在世人面前。
2.高起點規劃,高水平統一開發。一座城市的整體規劃應該要制造一個比較濃厚的城市氛圍。應該是從歷史的角度去了解城市的發展傾向,要在充分挖掘城市的地理和歷史的潛在優勢的同時,著力體現城市的地域性和個性特征。應聘請各國規劃專家,高起點、高質量編制整個南昌市范圍概念性發展規劃,并以此為總綱,制定城市總體規劃、城市分區規劃和控制性詳規,為未來30―50年城市空間布局、交通網絡、產業發展等提供戰略指導。
3.注重城市的人性化設計和建筑群體設計。城市應該是個有機的整體,應該把她塑造成一個非常完善的生活區。同時,城市也是一個商品,要把這個商品做得好,就必須引進外來人口。因此,在南昌市建筑群體的設計中,應該是一種全盤的整體設計,在這個整體的背景下應當避免一些城市不注重建筑物背面效果的做法,高度重視行人與城市的緊湊感,充分利用建筑物的后向空間,統一協調建筑物前后的景觀效果,并沿路、沿房規劃設計休閑活動中心,讓人在步行中所看到的城市景象更加豐富。
4.以人為本的城市管理理念,建設和諧新南昌。城市規劃做得好不好,主要靠政府和人民的默契配合。一座城市前期的規劃,城市設計的工作應該以政府為主,后期的建筑設計和城市的裝飾,則應該以企業和人民為主。應提高規劃編制實施的公眾參與度、專家參與度借以緩解規劃實施過程中面臨的諸如市民暴力抗法,“釘子戶”之類危害和諧社會建設的問題。
參考文獻:
