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物流行業工作計劃范文1
關鍵詞：典型工作任務；倉儲作業實務；教學設計
典型工作任務是指一個職業具體的工作內容，是具有完整工作過程的一項工作。它包括計劃、實施和評估整個行動的過程，反映了職業工作的典型內容和形式。一般而言，一個職業由10～20個典型工作任務構成。近年來，基于“典型工作任務”的一體化教學模式在職業院校、技工院校廣受推崇，并逐漸成為職業教育一體化課程改革的一種新手段。本文以倉儲作業實務這門課程為例，探討了如何開展“典型工作任務”的課程教學設計。
一、倉儲作業實務課程的定位
倉儲是物流領域最古老的一個功能要素，從原始社會產品有了剩余開始就出現了倉儲的行為。時至今日，倉儲依然是支撐物流行業的一大支柱，也是物流行業吸納最多基層操作和管理人員的一個職業。因此，倉儲作業實務是職業學校、技工院校物流專業的一門核心課程，也是物流專業職業崗位方向的模塊課程。本課程具有很強的實踐性和可操作性，也很注重培養學生的動手能力，同時，還有相關的實踐教學環節和教學硬件的支持。所以，這樣的課程非常適合“典型工作任務”的教學方式。
二、倉儲作業實務課程教學的現狀
1.組織課堂的形式理論多于實踐，學生接受的知識有限
長期以來，國內眾多職業學校由于資金、場地的限制，所建設的物流實訓室規模都比較小，功能簡單，能夠滿足學生同時進行實操的崗位數很少。這無疑給教師造成很大的困擾，大部分上過倉儲作業實務課程的教師都感覺實操課難以組織管理，實操內容少，部分實操項目甚至因為缺乏必要的硬件而無法開展，專業教師大有“巧婦難為無米之炊”的感覺。目前，很多職業院校的教師仍然把這門課程當作理論課進行授課，學生學習的興趣受到很大的影響。
2.師資隊伍實踐經驗不足
職業院校物流專業的教師隊伍大多數存在師資經驗不足的問題。一方面是因為物流業在我國的起步較晚，高校開設物流專業的時間也較晚，在職業院校任教的專業教師大多是剛從大學畢業的年輕教師，缺乏教學實踐經驗。另一方面，由于大多數專業教師都是“校門到校門型”，缺少在企業一線操作崗位鍛煉的經歷，很難組織實踐性強的課程教學。以我校為例，所有物流專業教師當中僅有1～2位教師是有過短暫的企業工作經歷，其余都是毫無企業實踐經驗的理論型教師。
職業教育培養的是面向生產、服務和管理工作第一線的應用型人才，當前倉儲作業實務課程的教學已經背離了職業教育的初衷，勢必要引起教學方式的變革。
三、基于“典型工作任務”的倉儲作業實務課程教學設計
1.總體思路
首先，教師要打破傳統的教學思維，傳授知識不能完全照本宣科，在“典型工作任務”的教學模式下，倉儲作業實務已不是一門課程而是一份工作。其次，教師應該走進企業一線的操作或管理崗位去熟悉業務，提取“典型工作任務”。最后，教師要學以致用并結合自身的專業理論知識進行基于“典型工作任務”的教學設計。
2.“典型工作任務”的提取
“典型工作任務”的提取需要經過兩個階段：
第一A段是對本課程涉及的職業與工作進行調研分析，這個階段要求學校必須邀請企業一線操作或管理崗位的專家共同參與，必要時，專業教師需下企業進行學習調研，最終由學校與企業共同完成制訂階段性的成果――倉儲作業人才需求調研報告。
第二個階段是提取“典型工作任務”。學校召開企業實踐專家訪談會，與企業物流經理、倉庫主管、倉庫管理人員一起確定倉儲崗位的職業發展歷程、倉儲職業工作任務列表與任務描述從而提煉出倉儲作業實務課程的學習任務（建議為120課時）。
任務一：倉庫規劃（12課時），分解為倉庫庫區的分類布置與規劃、倉庫參數的丈量與確定、倉庫面積與倉容定額確定3個學習活動；任務二：貨物入庫操作（30課時），分解為接單處理與信息系統操作、接運貨物、驗收入庫與信息系統操作、理貨操作、貨物上架操作、登賬與歸檔6個學習活動；任務三：貨物在庫操作（20課時），分解為貨物堆碼與苫蓋、商品編碼與貨位編號、倉庫5S管理與商品養護、盤點作業與賬務處理4個學習活動；任務四：貨物出庫操作（30課時），分解為出庫憑證的制作、接受出庫憑證、貨物下架操作、貨物分揀與包裝、發貨出庫與交接、出庫憑證歸檔與登賬6個學習活動；任務五：倉儲商務活動（6課時），分解為倉儲服務的需求調查與談判、倉儲合同的制作與簽訂2個學習活動；任務六：庫存管理實務（10課時），分解為倉儲物資的ABC分類法、安全庫存量以及警戒庫存線的設置、異常庫存的處理操作3個學習活動。
3.倉儲作業實務課程教學設計
（1）明確任務。這是開展倉儲作業實務教學設計的第一個階段，也是很重要的一步，教師在教學設計中發揮其引導作用顯得尤為關鍵。教師首先在所有的學習任務前設置任務情景，可以通過企業案例、企業現場圖片或視頻等方式為學生創設一個倉儲工作的背景，吸引學生興趣并使學生帶著如何完成工作的疑問進入課程的學習。其次，要按照企業崗位的設置對學生進行分組，教師講解明確任務階段需要達到的學習目標和需要掌握的技能點。再次，教師布置學習任務并對任務進行必要的解讀，旨在拋磚引玉引導小組學生分工合作，圍繞問題查閱資料并進行信息記錄。最后，各小組學生上臺描述任務或問題解決的方法，教師補充與點評。
（2）制訂計劃。這個階段旨在培養學生制訂工作計劃的能力，也是對第一個階段學習任務的進一步加深。教師通過設置問題，引導學生將小組討論得出解決問題的方法并制訂成方案或工作計劃。
（3）做出決策。決策是計劃的前提并為工作計劃的任務安排提供了依據，而計劃則為決策所選擇的目標活動的實施提供了組織保證。由此可見，“典型工作任務”的決策階段與制訂計劃階段的聯系是很緊密的。所以，教師進行教學設計時，首先要明確決策階段的任務要求。其次，小組派代表講解決策的內容，其他小組進行記錄與打分。最后，學生提交決策方案書，教師進行點評。
（4）實施計劃。實施計劃是“典型工作任務”教學設計的核心階段，是檢驗學生制訂的工作計劃在具體實施過程中效果優劣的評價標尺，也是考查學生對于工作技能掌握熟練程度的關鍵所在。教學的地點要求設置在學校的物流實訓基地或者借助企業的物流工作現場，教師要充分做好任務實施前的現場準備工作，教學的設計可以分為5個步驟：明確學習目標；任務描述與要求；實施前準備；實施過程；問題解答。
（5）檢查控制。檢查與控制是小組計劃實施后對其任務完成情況的檢查，是一份完整的職業工作的收尾。教師在進行教學設計時，需要引導其他小組進行檢查并強調這個階段是考查工作人員的細節能力，倉儲職業是很重視員工細節把握能力的工作。例如，入庫工作完成以后，需要對入庫的單據進行審核并移交文員歸檔。
（6）評價反饋。制訂教師評價表與學生評價表，教師對任務進行評價并組織其他小組學生進行交叉評價。這樣，小組互評的效果會更好，因為學生更喜歡參與，學習氣氛會更活躍，學生也更容易接受。
四、小結
基于“典型工作任務”的教學設計法，是為了解決當前職業院校過多組織理論課，缺乏實踐訓練的難題，是堅持以“企業真實的工作任務為導向，以提升綜合職業能力為核心”的教學目標，真正實現“在工作中學習，在學習中工作”，形成以職業院校與企業共同培養師資隊伍，共同搭建學習平臺，共同培養與評價學生能力，共同制訂教學計劃與課程體系的新型工學一體化的教學模式。
參考文獻：
物流行業工作計劃范文2
一、在制品物流成本的內容
企業物流成本是指企業內部與物流相關活動的成本總和。根據企業運作流程順序，整體物流流程由三段組成：內向物流（采購）、制造物流、外向物流（銷售），與此相關的物流活動所產生的成本都屬于物流成本的范圍。對在制品物流的理解僅限于生產、倉儲、分銷階段。主要包括以下幾方面內容：
1．運作成本，包括運輸費用及倉庫費用
（1）運輸費用指的是，企業對原材料、在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。直接運輸費用包括：原材料、在制品以及成品在不同倉庫之間貨物調撥及反向物流所產生的運輸費用；還包括車輛折舊、維修等相關費用。管理費用指的是運輸調度人員、司機等相關人員的管理費用。
（2）倉庫費用包括：倉庫折舊、設備折舊、裝卸費、物流包裝材料費用以及管理費用。設備折舊指倉庫內的物流運作設備，如叉車、手持掃描儀、貨架等。裝卸費指進倉、出倉以及倉庫內運作時的搬卸費用。物流包裝材料費用是指為了增加裝卸效率或者避免貨物在運輸途中損壞而使用的一些包裝材料的費用，例如薄膜類包裝等，同時還包括由于產品外包裝損壞而需要重新更換包裝的費用。管理費用包括倉庫管理，運作人員工資、福利等與倉庫運作相關的管理費用。
2．存貨持有成本存貨持有成本通常是大部分制造企業物流成本中的最大項，但是很多公司從來沒有精確計算過庫存持有成本，或者只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其他一些費用，如保險等作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨風險成本和存貨服務成本。
(1)存貨資金占用成本
存貨以占用資金為代價，而對資金而言存在機會成本。資金的機會成本是指，如果資金未被存貨占用，將這些資金投放到其它領域所能產生的預期回報。企業需要以預期投資收益率為比較參數，此時預期投資收益率即為資金成本。作為業內平均水平，物流行業取“15%×存貨價值”作為計算存貨的資金占用成本的公式，部分國外企業通常會以更高的比率，來計算資金占用成本。此處的存貨價值，應包含多投、重投以及返修的所有在制品的價值。
現實情況是，很多企業往往忽視了資金占用成本的存在，或者只是以貸款利率作為資金占用成本計算比率，實際上存貨資金占用成本在企業總物流成本中往往占了相當大的比例。
(2)存貨風險成本存貨風險成本指貨物存放在倉庫中由于各種原因所造成的損失。部分存貨放置太久或者由于平時對貨物的保養不好，會造成貨物的損壞，即變為殘品廢品。
在運輸、搬運或裝卸過程中，由于意外或其它原因也可能造成貨物的損壞。倉庫在盤點時還可能發現實際存貨比賬面存貨少，即出現盤點損失。出現盤虧現象的原因會有很多，如在以往發貨時不小心多發了貨等。此外，貨物存放在倉庫中也可能由于被盜而造成損失。
(3)存貨服務成本存貨服務成本包括：保險費用和稅收。保險費用是指為存貨投保所支付的保險費用。稅收是指在存貨轉移中（貨權的轉移）可能發生的稅收。
3．IT成本
用于物流管理及運作的計算機等硬件的折舊、軟件開發費用或軟件的折舊，如倉庫管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）等。對物流IT系統的運行及維護費用以及相關IT人員的管理費用也應計算在其中。
4．其他管理費用其他與物流管理及運作相關人員的管理費用。在物流總成本中，大多數企業的庫存保有成本已經超過運作成本，成為物流總成本中的最大成本項。因此加強在制品庫房管理、提高庫存精度，是降低在制品物流成本的首要任務。
二、在制品庫存問題的特征及原因
1．庫存問題的典型特征
①缺貨、返修、重復加工
②賬、卡、物不符
③批次不清
④產生庫存積壓
⑤報廢品未及時隔離
⑥缺少對庫房管理重要性的共識
⑦新軟件系統的實施會導致更多的混亂
2．在制品庫房管理不善的根本原因庫存會消耗庫存成本，占用大量資金，更重要的是庫存問題往往掩蓋的是企業從設計到生產經營中存在的問題。掩蓋經常性的產品或零部件的線路、結構、工藝設計以及制造質量問題。當廢品率和返修率很高時，一種很自然的做法就是加大生產批量和在制品、完成品庫存；掩蓋工人的缺勤、技能訓練差、勞動紀律松弛和現場管理混亂問題；掩蓋生產計劃安排不當、生產控制不健全問題等等?？傊?，生產經營中的諸多問題，都有可能用高庫存掩蓋。因此，采取適當的方法，通過減少庫存、加強庫房管理來暴露生產經營中潛藏著的問題，并從根本上解決問題，從而不斷提高生產經營系統的“體質”。
三、加強庫房管理、提高庫存精度
1．成立專門工作小組，定期檢查庫存。
（1）工作小組組長和來自各有關部門的成員。應組織庫房保管員、材料工、財務人員、轉運工、生產管理者、質量師甚至工藝結構設計人員（根據問題性質而定）參加這個小組。工作性質為兼職。人力大小應依據生產規模、復雜性以及問題的數量而定。通常，副總工程師以及會計師的參與會使工作效果更好。
（2）定期核算檢查。設定一個合理的周期由工作小組成員檢查庫房的在制品狀況。如果周期過長，則有可能使錯誤重復發生，控制效果比較差。周期過短，浪費人力物力，給庫房管理帶來過多的壓力。二到三個月為周期比較合理。
（3）工作計劃。結合在定期檢查中不斷發現的問題、企業實際工作中的經驗以及需要達到的管理目標，制定一個工作計劃，即一個更新的問題列表，用來指導小組的實際工作。
（4）再列出問題列表中的主要問題，即能提供最好回報值的問題，易產生重復錯誤的問題以及有把握解決的問題。規定進度、職責、并安排工作小組有關人員去解決歸零。
（5）定期例會。有助于工作小組進入工作狀態。不能參加的人員應派出能參與的、能作出決定的代表。標準的議程就是在更新的問題列表和上次工作計劃的執行情況。形成的文件應上報管理層，他們能給予適當重視，查明問題并提供幫助，會有助于程序執行。
（6）培訓與教育。針對庫存問題開展車間研討會，形成文件給工作小組。這不僅對提高工作小組的工作質量有重要意義，同時也能向車間職工貫徹提高庫存精度的理念。應向庫房保管員、材料工、轉運工并逐漸擴大范圍地宣傳庫房管理的知識和重要性。
（7）計劃和執行情況公開化。專門工作小組的目標、目的以及工作計劃和執行情況要向全體員工口頭和書面貫徹傳達。在問題多發地點教育職工以達到補救目的。
2．初步檢查以及建立核算、檢查程序
（1）初步檢查指每一個生產項目選擇幾個有代表性工號作為樣本，調查前應準備好所有的任務書和記錄。
（2）建立檢查程序。建立基本的在制品檢查程序流程圖，應涉及庫存交易的各方面：物資驗收、保管、出庫、以及出庫的善后工作等；
（3）規定定期核算的程序。定期核算主要是核對帳、卡、物是否一致、數量是否準確，以及成本核算。
（4）啟動專門工作組。一旦程序運行，工作組成員總是會急于大規模解決問題，實際往往欲速不達。開始適于初步檢查，當問題基本理順，才可以大規模核算檢查。
3．整頓、清理庫房的實施要點
（1）對在制品進行ABC分類。即根據價值、數量、復雜程度、保管要求對在制品分門別類，加強重點管理。有些在制品的狀態非常復雜，出現問題較多，應把它們單獨列出。
（2）分清產品批次，杜絕批次不清。
（3）找到在制品返修、重復加工及報廢原因，組織設計與生產有關人員解決。
（4）找到余量過多、零部件不能齊套等過程控制不善的原因，組織計劃管理部門有關人員解決。
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【關鍵詞】RFID技術 移動應用技術標準化 監造現場 物資管理
物流服務中心的物資監造工作通常根據企業的年度品控工作計劃和排產計劃來確認監造任務，并獲取設備監造工作編碼，然后根據具體的企業物資管理情況組建監造項目部，待一切準備工作就緒后，正式啟動物資設備監造工作。根據調查了解，目前物流行業的設備監造方式主要還是以專職監造人員進駐廠方為主，一般情況下是由企業自有人員或者委托第三方擔任專職監造工作，而監造項目部則主要負責編制監造工作的方案計劃，見證關鍵點監造，并嚴格按照監造工作進行規范記錄，以完成監造總結編制等工作。此外，監造方法也是使用WHS方法，通過設置關鍵的質量控制點來完成監造工作。例如，對產品實用性、工藝或下道工序由嚴重影響的環節，然后針對不同類別物資進行分類WHS點設置。
以上的監造過程比較繁雜，需要注重的細節較多，而且許多工作都是依靠人工進行操作，在采集大量多媒體信息并填寫數量極大的相關文檔時，這種通過人工來填寫紙質表單的方式，極易導致填寫不規范和重復填寫等問題的出現。并且，所填文檔不便于保管，多媒體數據與紙質文檔無法有效關聯，導致查閱困難。為此，本公司引入了基于RFID及移動應用技術標準化的監造現場管理項目，將RFID技術貫穿于物資監造現場管理的全過程，確保了物資監造的實時性，能夠有效地提高電網物資質量。
1 RFID技術原理
RFID技術即射頻識別技術，自第二次世界大戰起便已經開始發展應用，射頻信號識別是其自動識別目標對象并獲取其相應數據的主要方式，一般在識別過程中不需要人工干預，是一種非接觸式的自動識別技術，具有防水、防磁、耐高溫、壽命長、可遠距離讀取及標簽數據可加密、存儲容量大并且存儲信息更改自如等優點，相較于條碼、磁卡等自動識別技術具有明顯的優勢，并且能夠在粉塵、污染及嚴寒酷熱等各種惡劣環境中正常使用，是一項實用性很強的自動識別技術，以美國國防部的關于RIFD政策備忘錄和零售巨人沃爾瑪實行的貨盤層次RFID管理等為代表，已經在人們工作生活的各個領域得到了廣泛使用。
RFID技術在監造現場管理工作中的主要應用人員是由企業專門派遣到各個物資制造廠家的專職建造人員，在本項目中，整個物資監造過程按照作業指導書形成一個電子化、結構化的完善系統，監造人員只需要攜帶一個移動終端，然后通過這個終端采集相關的多媒體信息，讀寫各種電力物資的RFID標簽以及和相關工作人員進行移動通信，以方便監造活動的全面開展和數據的及時收集共享。
2項目組織架構及總體思路
在基于RFID及移動應用技術的標準化監造現場管理項目中，項目組織的架構是一個多層次、全方位的整體系統，由多個項目管理組織結構及項目實施的主要工作人員組成，各組織人員擔任自己的角色并承擔相應的責任。明確個人的責、權、利，避免由于分工不明確問題造成各部門員工間“職責不清”，使任務陷入關聯交叉的泥淖，工作開始后形成混亂局面，導致員工在項目實施過程中遇到問題“不知所措、不知何往”，嚴重影響項目的實施質量與進度，因此，要使項目能夠高質量地順暢完成，必須建立一個完整健全的組織架構，全體組織員工之間要合理明確分工，協調統一地做好項目工作。
為此，我們根據企業現有條件及項目實施需求，將項目實施工作人員分成了項目管理辦公室、專家顧問組、項目管理組、商務組、財務組、培訓組、文檔組、
技術核心組、設計施工組和驗收組等十個小組，并分別由專人領導負責，承擔起自己所負責區域的相關責任，認真負責地完成項目工作任務，并與其它小組成員保持良好的溝通，定期進行工作互動，了解項目進展，及時解決在項目實施過程中遇到各項問題。
3具體方案及內容
為了能夠保證項目的順利實施，我們設計了項目實施的相關方案。在該方案中，我們采用了系統平臺化設計，使物流系統滿足需要的同時也能夠適應調整及擴展變化，通過流程化管理模式促進了各部門間的協調工作，提高了物流管理工作者的工作效率，在系統論指導思想的指導下，以先進成熟的軟件及硬件設施和安全的數據傳輸網絡為基礎，融合超前的設計思路，完全遵循平臺化、標準化、流程化、合理性、可靠性、安全性、先進性、開放性和經濟性九大基本原則，是在先進科學技術條件支撐下，設計的可實施性極強的工作方案，尤其是RFID技術在整個電力物資監造過程中的貫穿，使各服務端與網絡平臺之間形成數據交互，避免了傳統物資監造方法中經常性出現的各種問題，給物流管控行業注入了新的活力。
4結語
隨著RFID技術的快速發展，其應用在人們的工作生活領域都受到了越來越多的關注，成為了一個被廣泛研究應用的課題。而基于RFID及移動應用技術的標準化監造現場項目管理的實施，作為RFID技術在物流業應用的代表，為物流管控行業注入了新鮮的血液，摒棄原有復雜且不夠精確的物資監造方法，以科學技術引導著社會的發展，為企業帶來了巨大的經濟效益。
參考文獻：
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物流行業工作計劃范文4
你好!首先感謝你給我這次機會，以下是我的述職報告和一些個人的想法，因對于公司的情況了解不多，有不足之處還請指導。謝謝!
我說說如果我被聘用后應怎么做， 作為業務經理，我認為這個崗位有兩個部分組成，其中最重要的一個是業務操作的管理，另外一個還有隱含的業務開發管理。
首先，我會用一周時間對目前已有的客戶和發貨規律，貨品要求，發貨地點進行熟悉并對公司自身情況以及競爭對手進行了解。
其次，進一步熟悉所在區域的環境最好要達到每條路叫什么名字，通哪條路或者哪個開發區，如果是大城市還要了解哪條路上面禁止貨車通行，禁止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎么樣(因為有事的時候你需要帶著司機到工廠去提貨)
最后就是業務員的培訓，市場開發以及協調各方面關系：
第一培訓業務員，讓他熟悉原先的聯系客戶的任務，負責每天確定客戶的發貨計劃，制定一個提貨的行車路線，盡量減少不必要的車輛使用或行使，這點必須依靠公司原先的經驗和最近于客戶的溝通才行(例如跟一些客戶確定每日上門提貨的時間，一則客戶認為你比較規范，但最重要的還是讓你自己省心，每天固定的按照差不多的線路去行使，雖然仍會有異常情況存在，但至少你不用抱著電話針對每一票提貨去調度車輛如何如何)
第二個事情就是如何協調去管理。上面的第一條已經有人熟悉前段的聯系客戶及完成提貨的任務，那么這一條是有關你后續的操作是否會出現問題。你還需要培訓一個人(或者你自己頂上)，專門針對客戶的貨品發出的流向確定不同的專線公司或車輛。因為在貨場中不同的專線公司是有傾向性的，除了選擇好一個好的下線之外，那么剩下來的就是跟進他們的運作。一般貨運市場各家離得都比較近，可能不定時的抽空去盯現場，關注一下自己的貨品發出的實際情況。
第三：組織業務員進行市場開發，并和領導協商一些激勵制度(例如：給員工的提成，給予表現好的進行現金獎勵等等)在一個公司中員工的態度往往會決定很多東西
當然每天的自我總結，次日工作計劃的安排肯定是不可缺少的，下面是我我做為一個業務經理對業務員的一些要求或培訓達到的目標。
1、得了解當地物流貨運市場 具體價格行情 走貨物方式 (因為物流行業的價格是不定的，因為我國的物流法不完善，所以大小貨運公司，都在打價格戰，還有走貨時間也不一樣，這關系到將來根客戶的報價問題)
2、進一步熟悉所在區域的環境最好要達到每條路叫什么名字，通哪條路或者哪個開發區，如果是大城市還要了解哪條路上面禁止貨車通行，禁止多大噸位的，限速多少，什么時段路況怎么樣。
3、在了解貨物的屬性，重貨，泡(輕)貨，重泡貨，
4、經過前期簡單的準備，需要出門或者打電話進行營銷工作，工作具體也就是介紹自己公司的優點，但是價格方面最好是面談，具體辦法，根其他銷售工作差不多。
5、跟客戶談的差不多了，一定要去該工廠去看看貨品，和出貨方式，因為這關系到價格，派車取貨的型號，敞車還是廂車。
6、走貨后要跟蹤貨物的運輸情況，需要根據經驗判斷走貨情況，催目的站點趕快送貨。
7、如果是長期合作的客戶，貨量比較大的話，最好是簽訂個月結款的合同，收款也方便點，如果是小貨量的，發貨頻率不是很高的，就多跑跑，貨運市場比較亂，晚去兩天人都沒了。
8、有的時候，裝卸不夠了需要幫忙裝貨，車不夠了需要找外車，外車不信任還得跟車去貨場。雖然這些都不是業務員的本職工作，但是必要的時候都需要做。
9、就是維護客戶了，這方面必須做一個專門的銷售培訓。
物流行業工作計劃范文5
關鍵詞：倉儲管理；團隊；構建
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： Strengthen the construction of course teaching team is of great significance for the improvement of teaching quality， the article from the meaning of warehouse management course construction， construction policy， put forward the methods and ideas of the team building course.
Key words： warehouse management； teaching team； construction
根據教育部教高[2006]16號文件的要求，高職教育應當培養高等技能型人才，以提高學習者的職業能力和職業素養為宗旨，幫助學生積累實際工作經驗，提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質，而要達到這樣的目標必須要建立起一支高效的隊伍，即教學團隊。以某個專業或某門課程的教學和科學研究為主要內容，由一定數量的在技能上相互補充、為了共同的教學理念和目標并愿意承擔相同的教學任務和科研項目的教學科研人員所組成的科研共同體，我們稱之為教學團隊。
1 構建《倉儲管理》課程教學團隊的意義
1.1 課程教學團隊的建設是強化校企合作的一種表達形式，可以有效推進校企合作的深入開展
校企合作長遠的發展目標應當是建立一個集產、學、研一體化的合作平臺。通過人員聯合、項目合作等方式，充分發揮學校的智力資源與企業物質資源的優勢，開展應用性技術研究和新產品開發。企業在參與《倉儲管理》課程教學團隊的建設過程中，一方面可以將實際的典型生產任務帶到教學過程中，從而提高學生的積極性，增強了課程的實用性，避免了那種純理論的授課方式；另一方面通過學校教師與企業專家的相互學習、相互借鑒、互通有無，可以有效地提高教學質量。
1.2 課程教學團隊的建設有利于解決教學過程中出現的問題
一方面，物流管理專業作為一門新興學科，物流管理理論隨著現代科學技術的發展，物流專業課程的教學內容也不斷加深和增多。同時伴隨著教學過程中現代多媒體技術的普及，任何一門課程的教學都變得非常復雜，在知識飛速爆炸的今天，僅憑單個教師的力量無法掌握海量的信息，通過教學團隊成員之間相互學習和交流，實現知識的共享，從而提高教師的教育教學水平，促進教師的成長。另一方面，隨著大學擴招、教育考試制度的改革以及經濟水平的發展，高職院校所面對的教育對象也發生了極大的變化，學生在知識結構、理解能力、接受能力等各個方面都在發生改變，這就需要教學團隊的成員之間進行定期的探討，從而摸索出既適應當前學生發展又符合教育教學理論的高職人才培養模式，有效處理各種復雜的教學問題。
1.3 課程教學團隊的建設有利于推進當地經濟的發展，展示高校的示范作用
高校教師的雙重任務決定了其主要任務是教學與科研，一方面在科研工作中，教師要從當地實際出發，貼近現實，以解決當地物流企業實際問題為出發點開展工作，服務地方經濟建設；另一方面由于目前物流行業從業人員層次較低，企業需要開展員工培訓，而企業在教學設施以及師資方面難以滿足要求，教師可以通過對企業人員開展培訓，提高員工的綜合素質，以加強企業的競爭力。另外，通過學生實習實訓、畢業生信息反饋、教師下企業調研等方式掌握社會對人才的需求，有針對性地調整教學任務，向社會輸送具備一定專業素養與技能的畢業生，使學生能夠較快地適應企業工作，從而推動高校與地方經濟特別是現代物流產業的發展。
2 《倉儲管理》課程的特點
倉儲是現代物流系統中的一個重要環節，對保證社會再生產的順利進行起著非常重要的作用。所以，倉儲管理逐漸作為一門經濟管理學科發展壯大起來，并在社會經濟領域中發揮著越來越大的作用?！秱}儲管理》課程是物流管理專業的核心專業課程。課程一般開設于第四學期，是以其他所有專業基礎課和部分專業功能課程為先導的最重要專業核心課程之一，是全國物流技能大賽考點分布的主要課程，是評價校內校外實訓基地開展實踐課程的主要體現課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業的實踐操作與理論教學相結合，使學生能具備一定的理論知識水平，能對操作原理進行分析，并設計作業方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業水平和物流專業崗位能力。通過該門課程的教學要使學生掌握以下技能：
（1）掌握倉儲管理方法，能實施倉儲管理并進行質量管理；
（2）掌握倉儲商務管理與倉儲經營管理的能力，并進行質量管理；
（3）具有儲存裝卸、搬運的協調管理能力；
（4）具有選擇包裝物進行合理包裝的能力；
（5）具有倉儲信息分析與處理能力；
（6）了解倉儲的工作流程，掌握倉儲的質量標準、安全要求，具有組織協調能力；
（7）能依據有關技術規范，分析和解決倉儲工作中的一般技術問題，具有工作計劃的組織、實施能力。
3 《倉儲管理》課程教學團隊的構建與思考
根據前述對《倉儲管理》課程的需求，該門課程的教學分為兩大部分即理論教學和實驗實訓（校內校外）教學，或者說該門課程又可分為校內教學與校外實踐教學兩個環節，針對這樣兩種教學環節應當構建一個有效的教學團隊。
3.1 教學團隊設計
高職院校應聘請物流一線企業專家與本校專業教師組成專業教學指導委員會。教學指導委員會不僅僅是將校內教師和企業教師簡單的進行書面組合，而是要實實在在的加以結合，將他們的共同優勢發揮出來，教學指導委員會應根據倉儲企業需求和發展，通過分析、研究、研討和咨詢等活動，制定《倉儲管理課程》具體的培養培訓計劃及實施性培養方案，對教育教學過程進行監控和評估，并對畢業生的就業提供必要的指導。所以對校企共同參與的人員提出具體的要求，一般來說企業教師應當由具備一定的物流倉儲企業實際工作經驗，對物流倉儲市場需求、市場狀況、倉儲崗位工作分工、倉儲運作、倉儲績效等充分了解，并熟悉物流倉儲操作流程，同時掌握大量生產實踐教學案例及培訓素材的人員組成，通常是倉儲配送企業的中層干部。例如陜西國防工業職業技術學院《倉儲管理》課程邀請華潤萬家西北配送中心各職能部門的中層管理人員作為教學團隊成員；而對于校內教師來說也應當加以界定，他們首先要具有良好的專業理論基礎，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法，同時我們還應當看到目前各高職院校的特點是教師課時量較多，有些教師身兼數門課程的授課任務，且變動性較高，有的教師這學期教授物流課程，而下學期可能教授市場營銷課程，同時由于倉儲管理課程作為物流行業的主干課程，它又和其它課程有著千絲萬縷的聯系，比如在電子商務高速發展的今天倉儲管理不僅僅與電子商務有著密切的聯系，而是很多傳統的電子商務企業正在開始大力發展電商物流，例如京東、蘇寧，所以在這樣的形勢下《倉儲管理》課程的教學團隊既要有倉儲管理教師參加，還應當有物流專業其它教師以及與物流相關聯的專業教師參加，電子商務、市場營銷、財務管理的教師都可以參與其中。在這樣多方面參與的情況下，通過《倉儲管理》課程的負責教師牽頭，由校內外教師共同形成該門課程的教學團隊。
3.2 教學任務的計劃與分工
教學團隊成員應當根據統一的教學目標共同完成《倉儲管理》課程的教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案，組織開發和編寫授課教材、實訓大綱等。要突破傳統的按照學科進行教材編寫的模式，開發和推廣與倉儲生產實際、技術應用密切聯系的綜合性和案例性課程和教材。在綜合性和案例性課程和教材的開發中，既可將原有若干科目教學內容按照職業活動的特點和要求進行整合，形成綜合性的課程，也可以按照倉儲企業實際的工作任務、工作過程和工作情境組織課程，形成圍繞工作過程的新型教學項目。在實施過程中校內教師主要負責課程理論知識的教學與考核以及校內模擬實訓的組織，企業教師負責校外倉儲企業流程認知指導、倉儲設備訓練、倉儲市場調研、倉儲方案設計、倉儲應用系統操作等實踐教學，在此期間校內教師要深入企業并予以輔助。通過設定相應的評價標準，對學生校外學習環節進行考核，從而形成該門課程的考評成績。
3.3 加強教學團隊的監督管理
首先，要建立專職教師與企業兼職教師相結合的教師聘用與管理機制，目前各高職院校都對校內專職教師采取了績效考核體制，通過教學評價等多種手段對教學質量進行監控，但是對于企業兼職教師還沒有較為完善的評價體系和管理機制；其次，由于校內教師理論授課任務重、缺乏下企業鍛煉的激勵措施、企業參與教學的積極性差等多種原因，很多專業教師不愿意定期到企業實習。這就要求一方面要通過充分的調研，形成合理的企業兼職教師聘用管理制度，另一方面，學校要為教師到企業實踐創造必要的條件，企業應通過舉辦職業院校專業教師培訓班、接收教師實踐鍛煉、提供技術資料等途徑，不斷更新教師的專業知識和技能，提高教師的實踐能力，在教學過程中，教師要適應新的教學模式要求，轉變工作角色，努力成為學習過程的策劃者、組織動員者和咨詢者。
參考文獻：
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物流行業工作計劃范文6
關鍵詞：智慧城市 城市流通 信息化
引言
城市是人類發展和文明進步的重要成果和變現形式，但隨著工業化進程的不斷深化、人口的驟然增長，以及城市規模的不斷擴張，引發了一系列城市管理問題。例如，工業化的發展，產生了大量的廢氣、廢水、廢渣，城市污染不斷加重，霧霾等環境問題成為危害城市居民身體健康的首要問題。人口的增長，大大壓縮了城市居民的生存空間，同時，也造成房地產價格的不斷攀升，提高了人們的居住成本。城市規模的擴大，外來人口的不斷流入，給城市的治安管理造成了很大的困擾，如何能夠有效解決這些問題，建設宜居城市，“讓我們居住的城市更智慧，讓我們的生活更便捷”，是城市規劃者、建設者、管理者、生活者對未來生活的構想和美好期待。
智慧城市的內涵
智慧城市理念源自IBM，“智”即指城市的智商，強調智能化與自動化，“慧”即指人的情商，強調人的靈性與創造力，智慧城市是指充分借助物聯網、互聯網、傳感網等新技術，構建城市發展的智慧環境，形成基于海量信息和智能化的新的生活模式，面向未來構建的全新城市形態。智慧城市包括智慧物流、智慧交通、智慧公共服務、智慧教育等方面，包括以下特點：
第一，智慧城市建設必然以信息技術應用為主線。智慧城市可以被認為是城市信息化的高級階段，必然涉及到信息技術的創新應用，而信息技術是以物聯網、云計算、移動互聯和大數據等新興熱點技術為核心和代表。
第二，智慧城市是一個復雜的、相互作用的系統。在這個系統中，信息技術與其它資源要素優化配置并共同發生作用，促使城市更加智慧的運行。
第三，智慧城市是城市發展的新興模式。智慧城市的服務對象面向城市主體—政府、企業和個人，它的結果是城市生產、生活方式的變革、提升和完善，終極表現為人類擁有更美好的城市生活。
隨著城市建設問題的不斷突出，許多有識之士和機構意識到技術在改善城市面貌方面發揮的重要作用，IBM就是這樣的先驅者。2011年，IBM正式了IBM智慧城市智能運行中心（Intelligent Operations Center for Smarter Cities，簡稱IOC for Smarter Cities）解決方案，該解決方案整合了IBM多款行業領先的軟件產品，提供靈活的部署模型，適用于不同信息化水平的城市部署，能夠幫助城市決策者協調城市內部的各種機構和各項資源，提供整合的數據虛擬化、實時的協作和深入的分析，幫助城市機構為問題做好準備，協調和管理響應工作，并持續提高城市運行的效率。
智慧城市建設對流通產業發展的指導意義
20世紀90年代，“人口急速城市化”的浪潮席卷全球，“城市千禧”成為明顯的標志。我國城市化進程不斷加劇，規模不斷擴大，約有近4億的人口從農村轉移到城市，這一過程為我國經濟的增長提供了無窮動力，也為城市管理部門帶來了各種管理挑戰，從產業結構調整到環境保護，從交通問題到城市安全、公眾服務問題，都在制約城市向更智慧、更可持續發展的目標發展。
城市流通產業的發展在某種程度上是城市品牌形象和城市服務能力、競爭能力的集中體現，城市建設中的諸多問題在流通產業中都有反應。21世紀以來，我國經濟社會發展取得新的巨大成就，產業結構升級加快，人民生活不斷改善，已成為世界重要經濟體。我國在經濟發展政策中突出強調“大力發展現代物流業”，物流業的產業地位在國家規劃層面得以確立。2010年，我國物流市場總規模達4.9萬億元，比2005年增長了一倍多。2011年我國物流運行形勢總體良好，社會物流總額達到158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2012年我國物流業平穩適度增長，全年社會物流總額為177.3萬億元。
城市流通產業發展取得的巨大成就與智慧城市信息化建設密不可分。現代流通產業充分運用信息技術，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機結合，形成完整的供應鏈。智慧城市提出的目的是通過廣泛的信息獲取和全面感知，快速、安全的信息傳輸，科學、有效的信息處理，進而創新流通產業管理模式，提高運行效率，改善公共服務水平，全面推進信息化與工業化、城市化、市場化和國際化的融合發展，提升城市綜合競爭力，提高城市品牌，輔助經濟發展。
智慧流通產業發展思路研究
（一）依托智慧城市發展理念，創新流通產業發展理念
智慧城市流通產業的發展必然是城市設施智能化與城市市民的創造力協作與互動的結果，是一個由新工具、新技術支持的涵蓋政府、市民和商業組織的新城市生態系統，在實現方法上，構建具有更透徹感知、更全面互聯互通和更深入智能化的智慧型基礎設施。智慧城市流通產業的本質在于信息化與城市流通產業的高度融合，是流通產業信息化向更高階段發展的表現。例如，作為交通領域開發“智慧”的先行者，寧波智慧物流作為浙江省智慧城市首批啟動的13個示范試點項目之一，于2012年7月份正式啟動《寧波市智慧物流試點實施方案 》（以下簡稱《實施方案》）編制工作，并于2013年初上報省信息化工作領導小組辦公室，于近日通過了省交通運輸廳牽頭組織的專家評審。這意味著寧波邁向智慧物流的腳步加快了。據悉，《實施方案》主要分析了寧波智慧物流的發展基礎，提出了以感知和網絡傳輸為基礎、以平臺為核心、應用為目標、互聯共享為紐帶的寧波智慧物流試點項目總體設計思路，旨在建設以智慧物流公共平臺為基礎，打造各綜合性、專業性應用平臺互聯共享的“1+N”智慧物流協同平臺體系，并立足寧波港口物流特色，充分發展海鐵聯運及雙重運輸等口岸集裝箱運輸方式。
（二）提高流通產業物聯網技術，推進物聯網建設
我國物流信息化在產業升級的宏觀環境下，信息化浪潮應時而動，圍繞制造業、商貿業等行業企業通過信息數據的集約化管理推進內部物流資源整合與優化，以及物流企業與客戶的信息數據整合推進供應鏈建設這兩大主線，加快信息化發展的步伐。在這一進程中，物聯網的興起引發物流信息化整合進入一個新周期，信息技術的單點應用將會逐步整合成一個體系，以追求整體效應，從而帶來物流信息化的變革，推進物流系統的自動化、可視化、可控化、智能化、系統化、網絡化的發展，形成智慧物流系統。物流行業是物聯網較早落地的行業之一，很多物流系統采用了紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、傳感、RFID、衛星定位等高新技術，已經具備了信息化、網絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化等先進技術特征。新信息技術在物流系統的集成應用就是物聯網在物流業應用的體現。RFID技術在物流行業信息化建設中占有舉足輕重的地位。隨著經濟全球化進程加快，對供應鏈反應速度的要求在不斷提高，促使全球物流行業不斷探索可以提高效率與服務質量的新技術。
目前，倉儲管理系統通常使用條碼標簽或是人工倉儲管理單據等方式支持自有的倉儲管理。但是條碼的易復制、不防污、不防潮、操作繁瑣等特點和人工書寫單據的繁瑣性，容易造成人為損失，使得現在國內的物流倉儲管理始終存在著缺陷。無線射頻識別這一最新科技產品的投入應用，可以從根本上解決上述問題。RFID技術可以根據倉儲管理中的實際情況和需求，實現倉儲物流智能化、信息化解決方案。在智慧物流解決方案中，電子標簽被貼在每個貨物的包裝上或托盤上，在標簽中寫入貨物的具體資料、存放位置等信息。同時在貨物進出倉庫時可寫入送達方的詳細資料，在倉庫和各經銷管道設置固定式或手持式閱讀機，以辨識、偵測貨物流通。利用RFID技術可選擇性用于采購、存儲、生產制造、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、銷售到服務的各個業務環節和流程。使企業能夠實時地、精確地掌握整個供應鏈上的商流、物流、信息流和資金流的流向和變化。
（三）完善流通產業標準化和誠信體系工作
信息化時代也是標準化時代，流通產業發展與信息化和標準化建設密不可分。目前，上海港已代表中國將該項目核心技術向國際標準化組織提出制定相關國際標準的工作提案《Freight Container–RFID–Cargo Shipment Tag》，并已獲得了ISO授權，將由我國主持起草“集裝箱貨運標簽”國際標準，編號為ISO/NP 18186。這是我國在航運國際標準領域一個重大的突破，代表了上海智慧物流的發展在世界范圍內的領先水平。此外，我國應加強產品、技術標準化建設，加強信用環境建設，支持第三方電子商務平臺建設和發展，提高企業電子交易水平。
（四）加強對城市流通產業發展的政策支持
流通產業規劃需要從城市產業定位、政府法律政策支持、優良產業配套環境、高質量的基礎生產生活設施與適用的人力資源著手，支持區域產業轉型升級。根據客戶競爭條件、市場吸引力，選定產業發展行業，在行業產業價值鏈上再選擇有發展潛力的產業環節。例如，四川省在《關于印發四川省西部物流中心建設規劃2011年度工作計劃的通知》里，明確規定在2011年四川省物流業增加值將達到增長14%的目標，并提出了七大物流發展重點：推進物流園區建設。推進物流集群建設。推進物流信息平臺建設。推進應急物流機制建設。推進重大物流項目建設。優化空間布局。構建重點領域物流體系。此外，寧波將斥資逾50億元推進信息網絡基礎工程、政府云計算中心、基礎信息共享工程、智慧應用工程等30個智慧城市建設重大項目及19個智慧產業重大項目建設。據介紹，“十二五”期間，寧波市智慧城市建設專項資金由市財政預算每年安排，主要用于對智慧項目合作引進、智慧城市基礎設施建設、綜合應用項目建設、智慧產業基地創建、智慧城市示范項目及智慧城市建設推進工作等方面的政策支持。而《寧波市智慧城市專項資金管理辦法（暫行）》，則對資金的扶持原則、支持對象和方式、申報評審、項目確定進行了詳細規定。由此可見，寧波智慧城市建設蘊含無限商機。
結論
智慧城市流通產業將成為一個城市的整體發展戰略，作為經濟轉型、產業升級、城市提升的新引擎，達到提高民眾生活幸福感、企業經濟競爭力、城市可持續發展的目的，體現了更高的城市發展理念和創新精神?，F代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，滿足客戶需求，并越來越呈現出信息化、網絡化、自動化、職能化、標準化等發展趨勢，其中信息化是現代物流的核心。
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