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道路養護論文范文1
1．1土建設施鐵路隧道的土建結構主要包括洞外的路塹和路堤，防護與排水等工程;洞口土建工程包括仰坡和洞門的門柱以及端墻、側墻和翼墻;寒冷地區鐵路隧道的土建工程還涉及到防凍保溫層;另外隧道的引道以及洞內外的鐵軌工程也是重要的土建工程;關于洞內土建主要是襯砌，比如隧道的拱頂和側墻;一些輔助的土建工程也是養護的重點，比如隧道的橫洞和豎井以及平行的導坑與排水邊溝。在養護時要確保隧道土建結構砌斷面的完整，防止受到腐蝕、剝落或者變形，確保洞內沒有滲水和結冰現象。避免排水構造物暢通。通過養護要保持隧道鐵軌的平整和堅固，保證不出現積水，不出現斷裂和鼓包等變形。
1．2機電設備隧道工程還包括很多機電設施，比如供電系統，包括電桿和輸電線路以及變電機等，隧道的通風設備也由于隧道設計安裝不同的機具，在養護時需要對通風設施的主機以及管道、機房進行重點養護和管理，還有一氧化碳和煙霧濃度的監測儀等。要定期保養儀器，保持儀器的正常運轉。注重維護豎井和邊窗等，防止雨雪的灌入。要確保照明燈具做到防振和防塵，保持燈具的明亮和干凈。交通安全方面，要保持標志和標線完好，按時噴漆，保持明亮和醒目。消防設備方面要定期接受檢查和換新。隧道的電話要保證完好和無損，確保隨時與中心聯系。
1．3裝飾隧道裝飾主要包括雕塑和藝術品等，還要保養陳列室和休息室，定期對裝飾品進行打掃與修飾;隧道綠化要做好灑水和施肥以及剪枝和補種等工作，確保綠化保持旺盛。
2鐵路隧道的養護基本原則
2．1預防性養護隧道維修工作應按照“預防為主，預防與整治相結合”的原則進行，采取綜合維修和經常保養相結合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全處所，經常保持橋隧建筑物狀態均衡完好，使列車能以規定的速度安全、平穩和不間斷地運行。(1)定期養護:一般是按照日歷或者隧道運行的時間來確定預防養護的周期和長短等。(2)狀態修:是根據隧道的狀態開展預防性養護。定期對隧道的組件進行檢查，評估隧道系統，以此來確定養護的時間和范圍，達到降低成本的目的。
2．2修正性維護修正性養護主要是是當出現操作故障或者是事故后進行養護管理，也是以故障為基礎的養護管理，對于出現問題的隧道部件要么被維修，要么被更換。
3當前鐵路隧道病害分析
3．1交通荷載大幅增加經濟發展導致車次增多，而車次的荷載量必然增加鐵路運營成本，這也是修建鐵路的目的。但是車次數量增多導致的荷載增加，對鐵路隧道的鐵軌造成很大的影響，造成的病害主要有誘發道路結構的拉力。
3．2水害和凍害防水和防凍是一體的，杜絕水進入隧道的凍結圈，就可以有效的防治凍害，因此防水是關鍵。完善或補充隧道的地表和地下水;在隧道的埡口以及隧道中地質不利地方實施截留以及引排水;確保隧道內排水系統的貫通;在隧道設置滲漏水的排水設施等;在隧道的襯砌內裝置防水層;用止水帶或者是膨脹橡膠密封施工縫或者變形縫等;對于隧道嚴重漏水地方需要進行套拱加固。
3．3襯砌裂損或侵蝕鐵路隧道中襯砌發生裂損病害，需要及時消滅裂損危害，防止擴大裂損。同時及時的穩固圍巖。隧道發生襯砌侵蝕主要是由于存在腐蝕介質，存在易腐蝕的物質或者是地下水活動性強。針對以上原因與條件，防止鐵路侵蝕主要防治措施有:進一步講混凝土密實性提高，并增強襯砌整體性;通過外摻加料方法，杜絕侵蝕;水泥選用耐侵蝕型號，做好排水措施等。
3．4其他病害除以上病害，隧道鐵路還受到天氣的影響，由于我國氣候復雜多變，特別是北方地區四季分明，溫差大，溫度應力對隧道的鐵軌造成影響，容易導致鐵軌變形。另外，一些自然因素，比如山體滑坡、地震和洪水等，都會對隧道產生影響。一些施工遺留問題，同樣是隧道鐵路病害的隱形因素，處理不當會造成病害。
4開展鐵路隧道養護和管理對策
針對以上提到的問題和病害，需要綜合開展隧道的養護和管理工作。要進一步加強養護工作的管理，全面提高鐵路職工的素質，更新知識，借鑒外國養護技術，不斷總結、探索和創新，科學養護隧道工程。要建立完善隧道的養護管理制度，同時嚴格的執行各項制度，提高管理水平，保證工作規范有序，服務更加主動，提高工作質量。要做好養護的監理工作，同時做好養護經費的成本核算等工作，以此來制定出較為合理、科學的養護方案等。
5結語
道路養護論文范文2
【關鍵詞】高速公路 瀝青混凝土路 路面養護
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
一.前言
養護對策選取合適的養護方法和養護時間，延緩路面早期病害的出現, 是養護技術人員的面臨的重大課題。要求我們養護工作者不斷地在實際工作中相互學習、 相互交流、 吸取經驗教訓, 因地制宜的搞好公路養護工作。高速公路養護作為高速公路建設發展的一項重要內容，目前還處于發展的初級階段，作為一名高速公路養護工作者，要不斷學習與總結，采用更科學、更合理的養護施工方法，使我國高速公路養護水平有更大的發展，相信在不久的將來，高速公路養護水平會邁向一個新的臺階。
二. 目前我國高速公路路面養護概況
目前我國公路路面為瀝青混凝土路面。由于瀝青材料是一種熱塑性材料，它是對溫度非常敏感。常見的種類很多，有車轍，開裂，沉陷，腫脹，松動，坑和抽水，這些疾病會嚴重影響道路質量和交通安全及道路的使用壽命，造成這些疾病的原因是多方面的，可能由設計的原因，施工，材料的質量或外部條件造成。為了提高道路交通的質量，預防各種疾病的發生，應及時維修道路。目前，修復的主要途徑是消除損壞部分，常用熱拌瀝青混合料填補。由于用于維護熱瀝青混合料會受氣候，距離，溫度和用量等因素影響，往往使道路無法損壞并及時修理，甚至修復，也可能因為瀝青混合料溫度不符合要求。此外，由于材料需要修理，維修，有時因為沒有合適的材料或最終沒有有效的治理造成這些疾病。因此，仍然在瀝青混凝土路面修復方面會存在一些問題。
1.對瀝青混凝土路面的病害，沒有做到“防患于未然”。瀝青混凝土路面病害的發生，應先采取預防保護措施。利用道路條件和自然條件，根據路面選擇合適的材料，通過早期的保護，有些疾病能使馬路避免或延遲。例如，增加“營養”的瀝青，瀝青路面會有一定的柔軟性，能提高瀝青的使用壽命，像喜歡吃維生素一樣。
2.有些疾病是因為不能立即處理造成的。維修經驗告訴我們：“小洞不補，大洞吃苦”。如果出現故障，應該立即修復，這樣不僅不會對路面造成大的損害，而且對交通安全不構成威脅，還可以節約維修資金。然而，由于熱拌瀝青混合料的使用將受到很多因素的影響，如溫度低，混合爐不能使用，或用量少，不合算等因素。一些小型加熱設備，可與熱材料混合，但會非常麻煩。因此，維護單位天氣暖和集中修復路面是常見的做法。這樣，不僅損壞的路面更為嚴重，也會對交通安全造成嚴重影響。
3.有一些路面病害，由不合適的材料造成的。例如，低溫開裂，在中國北方冬季氣溫很低，瀝青混凝土路面會出現不同程度的裂縫，一些地區仍很嚴重，如裂縫的數量和在表面層的裂紋。這種疾病如果不及時治療，會造成路面沉陷破壞使水入滲。一些單位用瀝青灌溉管理，聯合方法效果甚微，第二年仍會開裂。這種病如果采用低溫性能好，可用于整流的正常施工材料，效果會更好。
4.較低的維護成本。目前，在我國各地區的維修成本差異較大，由于一些地區的維護成本很低，一些具有良好性能的新材料，因為它的價格高于熱拌瀝青混合料而不能使用，從而影響維修水平。
5.瀝青混凝土路面養護維修工作科技含量少，技術水平相對較低，沒有根據瀝青混凝土路面的不同疾病，不同材料的不同情況，采用早期維修相結合的綜合治療。
三 .幾種新型瀝青混凝土路面修補養護材料
1 .瀝青的延緩劑。瀝青材料是一種熱塑性樹脂材料，它將受熱，光，水，氧氣和車輛等因素的綜合影響，在瀝青組分轉化過程中，逐漸變得不厚，粘度降低。瀝青老化，會使瀝青路面使用性能逐漸降低，表面變得粗糙，網裂，脫落，車輛性能降低。在路面表面涂或噴涂一種抗氧化劑或再生劑材料，也可以被添加在瀝青中，使瀝青變軟，增加其靈活性和彈性，提高粘接性能和瀝青的使用壽命。這種材料通常是由溶劑，光油和膠體組成的組合物。通常用石油溶劑，焦化副產品和樹脂。用刷涂或噴涂方式施工，穿透深度達15mm，能改性瀝青的溶解和滲透部分，也能增加靈活性和瀝青與集料的粘附，提高路面的壓實度，從而提高抗衰老能力。使用時根據老化路面噴灑1 ~ 3倍。施工時能避免雨水，養護表面不粘時就可以開放交通。固化溫度和時間，一般10 ~ 28h才可以治愈。能保持3 ~ 5年的維修時間。在這種方式中，道路維修，顯著提高路面質量，延長路面的使用壽命，可以最大限度保持表面效果，延長路面的養護周期。
2 .冷施工的瀝青混合料。要使瀝青混凝土路面快速修復受損，并立即開放交通或施工不受溫度條件的影響，采用冷瀝青混合料進行施工維修。用熱瀝青混合料施工相比有以下優點：
（一）混合，加熱的瀝青與礦料，瀝青不易老化，延長瀝青路面的使用壽命，而且還節省燃料，降低生產成本。
（二）在室溫下，與瀝青混合料的施工冷施工材料，能在冬季溫度范圍廣泛的解決瀝青混凝土路面的維修問題，這是熱拌瀝青混合料不可以做的。
（三）瀝青混合料冷施工生產不需要增加新的設備，可以在生產中使用的原來混合設備。
（四）由于瀝青混合料冷施工完成后，使用非常方便，而且施工方法簡單，碾壓通車后不粘鏟，不粘輪。
（五）提高瀝青混凝土路面的養護質量，它可以使用5年至7年，也是熱瀝青混合料做不到的。
（六）由于常溫施工，對環境無污染，對施工，維護人員的身體也不構成危害。
（七）對路面質量的提高，延長路面使用壽命增長，延長道路維修周期，降低維護成本較低，具有明顯的經濟效益。
（八）路面損壞可以修復，并可立即開放交通，提高服務的質量，保證車輛行駛的安全性，具有顯著的社會效益。目前，對瀝青混合料的冷，熱瀝青混合料的施工價格較貴，要進口600噸，每噸900元。由于價格問題，一些單位不使用這些材料。因此，一些高速公路服務質量達不到標準要求。因此，公路養護管理單位應轉變觀念，解放思想，提高維修工作的技術含量，適當增加公路養護資金，提高公路養護水平，滿足國民經濟發展的需要。
3．瀝青混凝土路面裂縫的材料。瀝青混凝土路面凍結和其他原因會造成的路基變形。路面裂縫在早期階段，一般在溫暖的天氣是可以愈合的。但經過幾年的使用，裂縫是不可能恢復的。由于對路面裂縫的危害極大，因此必須及時關閉，通過選擇合適的材料，否則會受到水的浸泡，不僅造成路面結構及路基的破壞，甚至被摧毀。目前，裂縫處理，沒有有效的措施。裂紋越往北越嚴重，經常用熱瀝青灌漿。它只能暫時解決問題，當天氣炎熱時，在瀝青裂紋可以擠出來，車走了，第二年這里將裂紋。目前，一個更有效的方法是使用的室溫，建筑材料，如單或雙組分固化材料澆注聚氨酯樹脂。它是不受溫度影響的，與瀝青混合料具有良好的粘附性，耐老化性好，流動性好。并可專用于填縫施工，材料注入裂縫，倒入至少4厘米的深度。骨折的治療后，密封性能好，耐久性高。
四.提高高速公路瀝青混凝土路面的養護水平工程的特點
提高高速公路瀝青混凝土路面的養護水平工程有以下特點：
1．工程的方法為項目建設提供服務。
2．施工方法既不是簡單的建筑技術，也不是一個單一的技術，而是技術與管理相的結合
3．施工方法能夠總結管理系統工程的施工經驗，具有較強的系統性，科學性和實用性。
4．施工方法是企業標準的重要組成部分，也是施工經驗的總結，是一種寶貴的技術財富?？梢愿爬槭┕し椒ㄊ鞘┕み^程中應注意理論與實踐的完美結合。
五.高速公路瀝青混凝土路面養護技術
路面養護一般是指在公路路面病害的初期，由裂縫、坑槽、沉降及橋頭跳車、橋面鋪裝推移、唧漿、車轍、麻面等因素造成的，給正常交通運輸帶來的損失但不足以造成交通事故，會有一定影響而進行的部分路段或整段公路的修復和保養工作 。
1．路面養護的重要性。隨著中國高速公路建設的快速發展，對汽車的要求也越來越高，中國的公路路面施工的第一批主要是維護和修理，公路養護引起公路管理部門高度重視各級。瀝青混凝土路面的整體損傷可分為兩類：一為路面結構的結構損傷，包括損傷的全部或部分，道路不能支持預定載荷；對于功能損害，它可能不會伴隨著結構損傷的發生而產生，但由于粗糙度和抗滑性能的下降，所以它不再具有預定的功能，從而影響運行質量。如今，不斷涌現和更新各種新技術，新材料和新設備進行維修，對維修技術的發展提供了強大動力?？茖W，合理的公路養護，對瀝青混凝土路面的使用壽命，維護道路相對延長路面和降低維修路面的壽命周期成本，具有非常重要的現實意義。
2．預防性維修。主要用于公路路面的支持，對路面的要求仍然是在良好的條件下，，對出現細小的裂紋，小坑或脫皮現象，疾病消滅在萌芽狀態，道路始終處于良好的使用狀態進行瀝青混凝土路面維修保護。它分為裂縫，路面強化劑涂層，修復，修路王微堆焊，堆焊。
3．新材料的應用。目前，我國許多高等級道路瀝青混凝土路面的修改周期。特別是在交通建設發展的東部沿海地區，出現越來越多的舊路改造工程。瀝青混凝土路面和半剛性材料的加固改造，是加鋪瀝青混凝土面層的主要方法。由于半剛性材料的特性，溫度造成成千上萬收縮裂縫和收縮裂縫是不可避免的，造成嚴重的水損害，影響公路的社會服務功能和圖像。
4. 提高高速公路瀝青混凝土路面養護方法的研究。
（一）對路面根據破損類型進行合理劃分，對以往路面狀況進行調查,，對于高速公路瀝青混凝土路面而言,，車轍和裂縫為兩類主要破損類型，約占全部破損量的 80% 以上, 而其他類型如坑槽、泛油、 波浪、 局部沉陷、等病害所占比例一般會小于20%。擁包、坑槽、 沉陷等類型的破損對高速行車是很危險的，日常的路況一旦發現這些破損， 應立即采取處治措施， 這樣破損很快轉化成為修補。,
（二）對高速公路瀝青混凝土路面破損進行評價時，將路面破損狀況評價指標分解為路面車轍狀況、路面裂縫狀況和路面修補狀況三個評價指標?？紤]到評價系統的完整性, 瀝青混凝土路面的其他類型破損，可統計其面積,，并將其歸至修補不良類破損中。因破損類型的劃分體系發生了變化時, 各個指標的計算和評價方法應有所不同，對其進行分述。一般認為, 瀝青混凝土路面的裂縫破損面積不僅能表征路面現有裂縫病害狀況, 還能夠間接地反映路面破損趨勢。
（三）針對高速公路瀝青路面中常見的病害, 在制定路面養護維修方案時主要需考慮以下影響因素:施工難易，經濟條件;，對交通的影響。
（四）對裂縫的處理。輕微裂縫處理輕微裂縫一般采取表面處理, 表面處理主要用密封膠的施工工藝。
（五）對重度裂縫的處理。對于較寬、 不規則或唧漿的重度裂縫, 適合于開挖處理。
（六）對龜裂的處理。對于局部龜裂路段, 可采取挖補的方法進行處理,而且挖補的面積不能過小，橫向應以一個單向車道為單位,，縱向以龜裂長度+ 4 m為單位, 維修厚度以瀝青面層的結構厚度為單位，對大面積龜裂的路段,，只能采取銑刨后再重新攤鋪的方式進行處理,，而且處理要撤底， 龜裂產生在哪一層就要銑刨至該層, 這樣才能處理的徹底。
（七）沉陷處理沉陷可按以下方法進行處理：如因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經密實穩定，不再繼續下沉，可只對面層用瀝青混合料進行修補，整平即可。若土基沉降還未穩定, 仍繼續下沉, 則需先對土基進行注漿加固處理, 再補做面層。
六．.結束語
最近幾年，我國高速公路護養水平發展迅速，以滿足社會和經濟的發展，由于瀝青路面的駕駛舒適，適應性強，維修方便，已得到廣泛應用。在提高公路建設的質量和使用性能的基礎上，要進行全面的保護和維修工作。并做到及時高效、不阻斷交通、減少環境污染等。維護公路瀝青混凝土路面施工技術，只要掌握先進的維修養護技術，按照“無病早防，有病早治”的原則，相關單位改變傳統觀念，重視養護工作，使高速公路高質量地為交通運輸事業服務。
參考文獻：
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道路養護論文范文3
【關鍵詞】道路施工，混凝土，裂縫控制
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
道路工程的質量是整個道路行業的靈魂，不僅密切和人們的生命財產安全連接在一起，而且直接關系到我國經濟發展狀況是否穩定，因此，如何加強對市政道路工程施工過程中的質量管理，并加強對混凝土裂縫的控制，是所有道路行業工作人員必須深刻思考探索的問題。
二、道路施工中混凝土產生裂縫的原因
1．在材料質量上及混凝土配比問題上造成的裂縫。
在材料質量問題上，引起裂縫的原因是，原材料的質量不合乎要求的標準，水泥、石、沙子等的質量太差。砂石含泥量遠遠超過規定，這種情況，不僅降低了混凝土的強度，和抗滲性，還會產生不規則的網狀裂縫在混凝土干燥以后?；炷猎诎韬偷倪^程中，比例不當是引起混凝土裂縫的直接原因，其中水泥，沙，水和外加劑之間的比例不合乎標準，其中的任何一種用量不科學，過多或過少，均會引起整個混凝土質量的下降，幾者之間的關系是相互制約的。
2．在施工過程中出現的異常導致混凝土出現裂縫。
在施工過程中，由于季節的變化，在施工完成以后，混凝土在硬化早期受凍，致使構件表面出現了裂紋，或者局部剝落，脫模，內部出現了空鼓的現象，致使整體結構遭到了破壞，就容易發生裂縫?；蛘咴谑┕み^程中，拆模過早，在混凝土的強度不足的情況下，過早的負荷或在自身的重量的荷載作用下產生了裂縫。
3．溫度影響。
混凝土具有熱脹冷縮的性質。在氣溫發生變化時，混凝土外部或內部溫度隨之發生變化，這時就會在混凝土凝固期內發生變化，水泥在水化時放出熱量，在這個發熱的過程中，可以使內部的溫度升高。導致內部產生膨脹，這時，外部熱量由于散失而導致體積收縮，外縮的速度要比內縮的速度快，內部因為水份流失較外部慢，引起外部對內造成壓縮導致混凝土出現裂縫。待水化反應減慢以后，混凝土的整體體積產生收縮，這時同樣會引起應力變化，混凝土出現裂縫。在高溫地區，或者是在夏季的時間里，混凝土道路受日光輻射的作用，表面的溫度快速的升高，內部的溫度升高較外部要慢一些，這種情況也會使混凝土產生裂縫。
三、道路施工中混凝土常見處理方法
1.灌漿法
主要適用于對結構整體性有影響或有防滲要求的混凝土裂縫的修補，它是利用壓力設備將膠結材料壓入混凝土的裂縫中，膠結材料硬化后與混凝土形成一個整體，從而起到封堵加固的目的。常用的膠結材料有水泥漿、環氧樹脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化學材料。此法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。
2.填充法
填充法一般用來修補較寬的裂縫，用修補材料直接填充裂縫，施工措施簡單易行，成本不高。寬度在 0.3mm 以下，可以使用開 V 型槽的方法簡單的填充處理深度較淺的裂縫、或是裂縫中有填充物，用灌漿法效果不明顯的裂縫、和規模不大的裂縫。
3. 結構補強法
由于超荷載產生的裂縫沒有得到及時的處理將會降低混凝土耐久性、火災的高溫也會造成混泥土的裂縫并且降低結構強度。他們都可采取結構補強法。現代道路施工中，混凝土裂縫問題都在很大程度上制約著混凝土的施工質量，為了避免出現不必要的損失，就需要實時的采取預防措施，學習和引進合理有效的技術抑制裂縫的產生；最大限度的降低裂縫的影響，采取針對性的措施減少裂縫的數量以及寬度；由其是要注意有害裂縫的預防，以使得工程質量得到保證，增加道路物良好的耐久性和增強其結構的穩定性。施工單位要確保工序質量，而監理工程師規范及驗收標準的要求，以確保工程質量
四、道路施工中混凝土裂縫的預防措施
1．對材料質量要嚴格要求，對混凝土的配比要按照標準進行。無論是什么工程，原材料的質量都是工程建設中質量的保證，所以，在采購砂、石、水泥時，要了解和掌握其性能指標，以免采購的達不到要求，影響施工質量。監理工程師在對混凝土的配比時，要先親自對原料進行取樣，并按要求填寫取樣單，在完成見證取樣工作以后，在實驗室，對混凝土要進行配比試驗，即針對幾種原材料，進行拌和試驗，當試驗配比量達到要求的情況下，方可對混凝土進行攪拌或澆筑。在混凝土攪拌前，要量出砂、石含水量的分配比率，并根據攪拌后的結果對其進行檢測，及時根據情況進行配比調整，隨時掌握原料含量的變化規律，以便在施工過程中及時調整配比。
2、注意溫度的控制
防止出現溫度裂縫的措施主要是要把精力集中在澆筑速度的把握和時間的控制，用來最終達到溫度控制的目的。適合混凝土施工的溫度不要超過二十八攝氏度，當日最高的氣溫超過三十攝氏度時，施工人員或者單位就應該注意調整工作時間，最好定在早晨、傍晚和夜里這種溫度低的時間段，并且應采用一些降溫方式來降低混凝土的入倉溫度使之達到適宜溫度，可以采用加冰降溫或者骨科降溫；比如在炎熱的夏天，溫度超過三十五度后，就不應該繼續施工。
停止加工后，可以充分利用時間，這時改善混凝土出現的裂縫，改良骨科混合配比，增加適合的添加劑，若是能夠采用干硬性混凝土對橋梁施工，就可以降低水泥的成分。攪拌混凝土時，若適時地在碎石上撒一些水，就能夠很好的冷卻碎石，這也是降低溫度的一種方法，還有一種方法便是，在條件允許的情況下，為了全面降溫，在混凝土內加入降溫用的管道。任何事情都需要有計劃的完成，要有合理的安排，施工也是一樣，把各種工作程序安排合理，就會達到事半功倍的效果。當混凝土暴露在空氣中時，要注意它的暴露面積，并不是不管不顧的完全暴露。高性能的混凝土可以很好的抗裂，在橋梁施工中，不適合選擇干縮程度大的混凝土。添加減水劑，既可以避免泌水，又可以增加保護層的厚度。建設橋梁時，二次抹面起著很重要的作用，保溫養護在施工的過程中起著至關重要的作用，就像脆弱的花兒一樣需要養護。
3、要在適當的時候拆模。氣溫的變化多樣，當天氣溫度小于混凝土的溫度時，就要適當考慮拆模的時間，以此來避免混凝土的早期裂縫。
4、施工后期商品混凝土的養護
由于商品混凝土流動性較大，容易在早期發生混凝土拌合物沉縮裂縫，塑性收縮裂縫，干燥收縮裂縫，溫度裂縫等，因此必須加強早期養護。養護主要是保持適當的溫度和濕度條件?；炷翝仓髴采w一定厚度的草袋、麻袋片或塑料薄膜，過高過低的環境溫度以及激劇的溫度變化都會引起表面開裂。保溫能減少混凝土表面的熱擴散，降低混凝土表層的溫差，防止表面裂縫。但由于熱擴散時間延長，混凝土強度和松弛作用得到充分發揮，使混凝土總溫差產生的拉應力小于混凝土的抗拉強度，防止貫穿裂縫的產生。澆筑時間不長的混凝土，仍然處于凝結、硬化過程中水泥水化速度較快，適宜的潮濕條件可防止混凝土表面脫水而產生收縮裂縫。
五、結束語
由于道路工程項目的質量管理受到人員施工，材料設備等一系列因素的影響，加上對質量的評判缺乏一定的嚴格明確指標，質量管理過程變得更加龐大而復雜，因此，加強對混凝土裂縫的控制變得更為重要，只有不斷加強施工監督，實施對工程各個環節的技術控制，走出一條符合本企業實際情況的質量管理之路，才能讓道路企業在激烈的市場競爭中走得更遠。
參考文獻
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道路養護論文范文4
【關鍵詞】公路橋梁養護 橋梁養護橋梁管理存在的問題對策
中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言
公路橋梁是公路交通網絡中的重要組成部分，橋梁質量的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通。橋梁建設在近些年取得較快發展，同時為了加大交通運輸能力，減少資金消耗，國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。在舊橋或新橋使用過程中，養護的管理是重點，如何養護管理好現有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。
二．公路橋梁養護常見問題。
1. 橋面污染較為嚴重。
橋面污染多半是由于清理不及時造成的。沿線村民利用橋面來打場曬糧、積河沙及雜物堆積、運輸車輛拋灑廢料等情況，都會嚴重污染公路橋梁。加之橋面長期無人清掃、管理，造成橋面不清潔、泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小橋梁中普遍存在。由于泄水孔堵塞，容易導致橋面雨天積水、冬天結冰，嚴重威脅行車安全。橋面上的污染物得不到及時清理、積存垃圾、泥土污物形成三角硬塊，造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝易出現破損和坑槽。隨著坑槽的加大，當車輛經過時。會引起跳車，并造成臨近梁段的嚴重振動，從而增加構件疲勞，直接影響著橋梁的使用壽命。
2. 橋梁欄桿破損后沒有及時修復。
橋面欄桿損壞后，通常得不到及時的維修恢復，造成橋面欄桿局部破損的原因，絕大多數是機動車交通事故造成的；部分橋梁是車載長大笨重貨物(如水泥電柱等)在橋上行駛時不慎破壞的；少數橋梁的欄桿是人為盜竊及風化、銹蝕損壞。橋梁欄桿損壞得不到及時修復，不但影響景觀，更重要的是橋梁欄桿的缺失導致橋上交通缺少安全感。
3. 橋頭跳車現象依然存在。
橋頭引道高填土產生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產生輕微或嚴重跳車，如不及時消除，就會影響車速，降低行車質量。而且更重要的是車輛長期的沖擊作用，會加劇梁端的疲勞破壞，進而影響橋梁的使用壽命。
4. 橋梁早期病害處理不及時。
橋梁構件交付使用后，會逐漸出現裂縫、破損、銹蝕、變位等病害，但由于在日常維修養護中缺乏經常性的檢查，早期病害不能被及時發現。而且橋梁維修應急經費的短缺，致使早期病害得不到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發展成大裂縫、活動支座失去活動能力、混凝土發生脫落，正所謂“小病不治釀成大病”。這不但影響行車安全，還造成維修成本增加，浪費國家原本就緊張的養護經費。
5. 橋孔通水不暢，容易造成水毀。
橋孔通水不暢等現象在中、小橋中較為普通。有人隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農田，壓縮河床斷面，從而使橋孔淤塞。橋孔淤塞后。在日常維修養護工作中又沒有適時地清理疏導河道，汛前也很少做這種泄洪準備工作，因此，橋孔泄洪能力差，容易造成橋梁及附屬構造物水毀。
6. 橋梁承載能力不足，危橋情況不明.
現有公路橋梁是在不同時期按不同的技術標準修建的。因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的橋梁，其標準與現有通行車輛軸重不相適應，顯得過低。而且近年來，由于超重車輛越來越多，對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當前橋梁維修加固工作中的主要問題。對一些承載能力確實過低，或遭受過嚴重破壞，已不能正常發揮作用的橋梁，可定為“危橋”，對車輛通行加以限制 然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調查研究，導致對“危橋”的危險程度以及通行車輛的重量級別不甚明確。
三.公路橋梁養護管理對策。
1. 建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍。
公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁專職養護，要突出的是一個“?！弊?，努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2. 建立健全完善的橋梁檔案。
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，建立數據庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。
3. 加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發展提供資金保證。
4.加強措施，嚴格檢查 。
嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。一是經常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。二是專業檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。
5. 加強養護，提升質量。
橋梁養護要按照“預防為主，防治結合”的原則，以橋面養護為中心，以承重部件為重點，加強全面養護。
6. 盡量采用國內外有關科研成果，推廣使用有關新技術、新材料、新設備、新經驗，注意科學養護與經濟效益相結合。大力推廣和發展養護機械化，實行大中小結合，以小型為主，逐步實現橋梁養護機械裝備標準化、系統化，以保障養護質量，提高養護生產效率，降低勞動強度。
四．結束語
隨著國家經濟建設的快速發展，大型運輸車輛的不斷增加，橋梁養護管理工作將面臨更大的挑戰。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養護與管理依舊是當前公路養護管理的一個薄弱環節，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全，而且對于促進公路交通的可持續發展有著重要的意義。只有不斷探索、研究提高橋梁管養水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰，確保橋梁的暢通和使用安全。
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道路養護論文范文5
【關鍵詞】零售業；零售業態；發展趨勢
如今，服務業在全球經濟中所占比重越來越高，全球經濟正呈現出服務化趨勢。零售業作為服務業的主要組成部分在國民經濟和社會發展中扮演著重要角色。在中國，零售業是最古老的行業之一，現在它逐漸成為中國經濟最活躍最具生命力的領域。零售業是反映一個國家和地區經濟運行狀況的晴雨表。國民經濟是否協調發展，社會與經濟結構是否合理，首先在流通領域，特別是在由消費品市場組成的零售業中表現出來。因而對零售業的研究具有積極并深遠的意義。
洛陽位于河南省西部，橫跨黃河南北兩岸，是一座商貿歷史悠久的歷史名城，。近幾十年，洛陽以國際牡丹文化節、旅游文化節、經貿洽談會為紐帶，經濟貿易迅猛發展。洛陽零售業也在中部崛起戰略的推動下有著良好的發展勢頭。
一 洛陽零售業的發展現狀
改革開放以來，隨著生產力水平不斷提高，洛陽經濟進入快速發展時期。零售業同其他各行各業一樣也呈現出繁榮發展的態勢，一些本土零售企業迅速成長，并具備了相當的實力。隨著市場經濟轉變步伐的加快和城市化進程的不斷深入，各種新興零售業態相繼出現，它們與傳統的零售業態并存，這使得洛陽零售業形成了業態競爭多元化的局面，極大地推動了零售業的發展。
1．零售業規模迅速壯大
從2006年到2010年，洛陽市社會消費品零售總額的絕對數逐年增加，社會消費品零售總額在GDP中的比重不斷擴大，具體數據見下表。這些數據表明近些年洛陽零售業的發展規模迅速壯大，零售業在洛陽經濟發展中的作用越來越重要。
2．零售業態升級、競爭多元化
20世紀90年代中后期，大型連鎖超市、社區便利店、零售專業店、一站式購物中心等新興零售業態相繼出現，這打
適當的預防性養護決策系統，以最小的壽命周期成本、最大程度地延緩路況功能與性能的衰減和退化。對路面日常檢查、定期檢查和檢測評定。日常巡查制度和內容的明細與制度化，對預防路面功能損壞，確保道路安全暢通，需要一切從實際出發，制定詳細的日常性原始記錄，如公路巡視日記，養護工作日記，異常天氣記錄。路產損壞記錄，維修工程日記及技術調查記錄。小修保養的精細化是護持路面、遏制早期病害快速發展。裂縫的及時封堵、必要的及時封層、坑槽的快速修補處理都有效地遏制了路面早期結構性損壞的發生。維護了路面良好的服務功能，延長了路面的使用壽命。各種養護條件下公路使用壽命，從圖2看出預防性養護使其路面能夠達到最佳的服務水平并延長使用壽命，降低公路重建成本。
五 結論
對市政道路路面進行預防性養護，從施工水平、使用現狀、破壞現狀、養護狀況、養護費用、環境因素五個方面調查現狀，分析問題，建立市政道路路面預防性養護決策系統，保證公路的適用、安全、經濟、美觀的綜合質量要求，提高路面的良好服務功能，延長路面使用生命，降低公路重建費用，提供良好的城市生活環境。
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道路養護論文范文6
【關鍵詞】瀝青路面；預防性養護；技術應用；公路養護
1 引言
公路交通荷載的增加，會對道路帶來一定程度的損害，嚴重時會產生路面病害問題，如車轍、坑槽、泛油等病害，不僅讓駕駛員感到行駛的不適，而且容易造成交通事故，危害人們的生命安全。傳統養護技術的缺陷十分明顯，已經和現代化的需求嚴重脫軌。預防性養護技術可以有效地預防公路常見病害的發生，并延長公路的使用壽命，有效降低養護成本，提高公路的技術狀況和運營質量[1]。所以，應該加強預防性養護方面的應用與研究。本文結合實際工程，首先闡述了預防性養護的概念，然后對實際工程進行分析，旨在通過分析工程實例中瀝青路面所產生的病害，在調查路面病害成因的基礎上，分析若干瀝青路面預防性養護技術的實際應用。
2 預防性養護概念
瀝青路面預防性養護指的是在無其他路面荷載和影響作用下，通過一系列養護措施，將瀝青路面維持在現有階段水平上，以達到延緩路面損壞，修復路面系統結構，進而全面改進路面使用性能的作用。到目前為止，傳統的養護技術通常是在已出現病害公路路面的基礎上采取改善措施，相對于傳統養護，預防性養護主要是在各個道路、橋梁、隧洞等結構尚且完好或發生病害的初期，對其進行養護。這樣既可以加快對公路路面的養護處理，又可以有效延長公路的使用壽命。
3 工程概況
某公路全長約27km，公路路面結構形式為4cmAC-16 型中粒式瀝青混凝土上面層+5cmAC-20 型中粒式瀝青混凝土中面層+6cmATB-25 型粗粒式瀝青混凝土下面層，上基層為20 ～36cm水泥穩定碎石，底基層為20cm石灰穩定碎石。舊路改造路段瀝青路面的上面層為4cmSMA瀝青混凝土，舊路面刨銑、SBS改性瀝青混凝土鋪筑混凝土橋面鋪裝，混凝土邊坡處理等。在工程運營期間，道路出現了一些病害，主要有各種裂縫、唧漿等，經過現場調查發現，有必要對道路進行預防性養護。針對該道路現存的問題，堅持每年對高速公路進行專業檢測，并請專業機構評估、編制路面橋梁技術狀況報告，科學制訂養護計劃。實行專家會診制度，小修小補不過夜，及時處置各類道路病害。5 年來，共完成罩面398.5 ×104m2 ，養護的措施主要包含微表處技術、碎石封層技術和薄層罩面技術，其效果為公路壽命提高約1.3a。現將在該高速公路上針對微表處技術、碎石封層技術和薄層罩面技術進行的一次預防性養護、二次預防性養護和三次預防性養護的數據如表1 所示。由表1 中數據可以得出，在一次養護中，在PCI=90.27 時進行微表處技術養護，道路壽命為9.6a，薄層罩面技術在實施過程中有相對大的費用消耗，所以它的效益指數EI較小。在二次養護中，其整體的養護效果要高于一次養護，并且最佳的養護方案是PCI=81.48 時進行碎石封層技術養護，同時對于第一次養護是在PCI=90.27 時進行微表處技術養護，這樣就可以使道路的壽命提升至11.8a。在三次養護中，其CE值比前2 次均較高，所以，在道路的生命周期內進行三次預防性養護所取得的效果最好。
4 預防性養護技術在公路中的實踐應用
4.1 微表處技術
微表處技術主要是將一定比例的碎石、填料、膠結料、外加劑以及水進行充分拌制成具有一定流動性的混合料，然后用專業的施工機器將混合料均勻地灑布在路面的封層上[2]。該技術能夠對路面很好地防水防滑，且可以根據路面損壞的程度決定灑布1 層還是多層，有很強的操作性，還可以提高路面的平整度和美觀性，而灑布的薄層相當于增加了1 個磨耗層，也增加了其耐磨性。
4.2 碎石封層技術碎石封層技術主要是將碎石骨料經過機器磨碎后，再采用撒布機將碎石、聚合物改性瀝青和乳化瀝青同步撒布在路面上，并通過特定的壓路機將撒布層結構充分碾壓均勻。碎石封層主要包括單層同步碎石封層、雙層同步碎石封層、嵌擠式碎石封層、開普封層、纖維碎石封層5 種。該技術的主要作用在于可以提高路面的防水性能，修補較小的裂縫和提高其防滑性能。
4.3 薄層罩面技術
薄層罩面技術是一種超薄瀝青混凝土磨耗層技術，主要是將細粒式、間斷級配或開級配瀝青混合料利用改裝的攤鋪機進行施工[3]。使用該技術可延長道路使用壽命，而磨耗層可以減少與車輪間的摩擦作用，減少了車輪在路面上的打滑頻率。同時，因為其表面粗糙且致密，所以可以降低噪聲，又因為滲水性良好，故減少了路面積水對路表結構的侵蝕，降低了水霧的形成概率，提高了駕駛員的能見度。
4.4 稀漿封層技術
稀漿封層技術屬于表面處治路面的一種預防性養護施工方法，是將一定級配的石屑、砂、乳化瀝青、外加劑和水按一定比例混合成流動的瀝青混合料，然后將其均勻地灑布在路面上形成密實堅固的封層。由于其形成的混合料具有較好的高溫穩定性、低溫抗裂性、抗老化性能，從而提高了路面的使用性能。除此之外，稀漿封層還能使受到磨損、老化和松散等的路面損害處迅速恢復，可以提高路面的防水、防滑、平整和耐磨性。
4.5 裂縫修補技術
目前，傳統的裂縫修補材料已經不能滿足現階段瀝青路面對于裂縫修補的要求，可以采用方槽貼封式進行加熱型密封膠和貼縫帶的施工。裂縫修補技術的有效應用可以避免裂縫次生路面病害的產生，對其使用質量有很好的保障。
4.6 霧封層技術
霧封層技術是高速公路早期預防性養護最重要的方法之一。該技術是將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻地灑布在瀝青路面上。其中，霧封層材料可以有效地填補微小縫隙及表面縫隙，而鐵鋼砂又可以有效地增加路面的粗糙程度，從而提高行車安全性。針對瀝青路面早期會出現龜裂以及集料損失的問題，如果不及時霧封層技術進行養護，由于龜裂且骨料損失，會增加其滲水性，路面水就會通過裂隙進入混合料內部，進一步加快路面的水損壞。
5 結語
瀝青路面由于具有良好的使用性能而得到廣泛的使用，往往瀝青路面在使用一段周期后，需要對其進行養護處理，以延長路面使用壽命，而傳統的養護很難適應現在的需求，所以對于預防性養護技術的分析與研究至關重要。綜上所述，在公路建設運營過程中，積極實施預防性養護可以有效地延長公路的使用壽命，并且能夠提高道路的服務水平和質量。今后，隨著經濟的發展和對交通質量的要求，預防性養護材料及技術將得到更好的發展，并且預防性養護技術也會得到更廣泛的普及和應用。
參考文獻
【1 】韓旭.瀝青路面預防性養護技術應用研究[J].交通世界，2020(15):42-43.
