前言：中文期刊網精心挑選了道路橋梁論文范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
道路橋梁論文范文1
從道路橋梁施工技術的結構和組成上看，道路橋梁施工技術體系具有逐步發展和完善的特點，只有道路橋梁施工技術符合城市建設、交通建設的趨勢，才能夠發揮出道路橋梁施工技術的真正價值。新時期行業應該把握道路橋梁施工技術的方向，為道路橋梁施工的實際提供堅實的技術與質量基礎，從行業近些年道路橋梁施工技術的發展與應用來看，道路橋梁施工技術在如下方面具有極大的發展潛力。
（1）鋼結構技術的發展
鋼結構是現代化建筑，特別是現代化橋梁的重要標志，鋼結構的特點在于高效率的施工與高性能的力學結構，很多道路橋梁設計中選用鋼結構作為主要構筑物，以此來實現對道路橋梁重量、強度、安全的控制。在道路橋梁施工技術中要關注鋼結構設計與技術應用的方向，通過鋼結構技術的全面應用來提高道路橋梁的結構科學性，提升道路橋梁的安全與可靠性，達到對現代道路橋梁施工技術的有效掌握。
（2）檢測技術的發展
檢測是道路橋梁施工中保障施工質量與安全的重要手段，當前數字傳感技術和光纖通信技術在道路橋梁施工檢測中得到廣泛應用，做到了對道路橋梁施工全面地掌握和控制。今后道路橋梁施工中檢查技術將會得到進一步應用，檢測的工具會進一步精確、檢查的手段會更加自動化，對于道路橋梁施工技術使用中的問題將會及時發現，不但便于解決和處理道路橋梁施工問題，而且還能夠加快道路橋梁施工整體的速度。
（3）加固技術的發展
一是，混凝土噴射加固技術，在道路橋梁施工過程中可以采用高壓器材產生高速混凝土噴射流，對道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進行噴射，以此來加強道路橋梁的整體結構，優化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結構更加合理，達到穩定支撐、長期固定的效果。二是，碳纖維加固技術，利用高分子結構碳纖維對道路橋梁進行加固，碳纖維具有結構穩定、質量輕巧、性能堅固等優點，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩定性。
（4）信息技術的發展
信息技術進入道路橋梁施工領域構成新型道路橋梁施工技術是道路橋梁行業發展的必然，當前信息技術應用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點的融合，相信在不久的將來，道路橋梁施工技術與信息技術將會更為有效地融合，發展出更利于道路橋梁建設的新型施工技術。例如：3COM技術、WEB技術、3G技術可以在道路橋梁建設中，以軟件、硬件、網絡和設備的形式更深地參與到道路橋梁施工的實際，實現對道路橋梁施工全過程、動態性、全面性的控制與管理，做到對道路橋梁施工故障和隱患的控制，提升道路橋梁施工的質量與速度。
2結語
道路橋梁論文范文2
在新城區開發建設的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續地方文化。
1.1橋梁環境景觀
在道路橋梁景觀建設的過程中，橋梁景觀可以分為線型設計、平面布局設計、造型設計、裝飾設計、肌理設計以及色彩設計[2]。在橋梁景觀設計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內，這樣的設計更具有意義。例如，沈陽一環內的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環境中的景觀和諧進行設計。當然，此過程中的環境包括了人文環境因素與自然環境因素。在道路橋梁景觀設計中，橋梁應當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環境的尊重與共生及橋梁顏色對建設地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。
1.2橋梁景觀元素的組織與設計方法
在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準則、城市發展戰略目標，以及城市的精神體現在橋梁景觀設計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應盡可能多樣化，進行多樣化設計，更能體現城市生活的原動態。但是，標志物與標志圖案的設計應當依據橋梁的尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設計。針對橋梁的標志顏色，在景觀設計的過程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據城市環境、文化標志確定標志顏色。在此過程中，應當選用一個量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協調。另外，在道路橋梁景觀設計的過程中，相關的景觀元素應當依據道路橋梁的附屬結構進行設計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環境的協調性，還有助于整個橋梁建設的和諧統一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統元素。各種元素的相互統一，促進景觀效果的形成。
2結語
道路橋梁論文范文3
1檢查井井周的塌陷通病
在行車道上市政道路對包括各種公用管線的檢查井在內的輔助設施進行了設置，因為這些井口具有較小的直徑和尺寸，因此在壓實檢查井周邊的時候具有非常大的難度。除此之外，由于在具體道路施工的時候施工人員并沒有充分的重視這些細節問題，因此瀝青路面與檢查井周邊的接觸的位置經常會出現沉陷和塌落的情況，有些車輛在經過這些塌陷位置的時候就會出現跳車的情況，在嚴重的情況下還會導致出現各種交通事故。
2路基溝槽回填土沉陷的通病路基的承載能力
穩定性和強度在市政道路建設的過程中會對道路的使用壽命產生直接的影響，以城市道路建設的特殊性為根據，在具體的建設過程中需要將大量的電信、電力、供熱、上水、雨水以及污水管線等各種公用管線埋設在路中，在完成對這些管線的施工之后需要對其管溝進行回填，在回填的過程中就會出現大量的安全隱患。比如，回填土的強度指標CBR值不符合相關的規范標準、回填土的厚度超標造成沒有足夠的壓實度、傾斜碾壓等，由于這些質量通病的存在造成回填土的壓實質量遠遠達不到相關的工程設計標準，因此就會在溝槽的所在位置出現路基沉陷的現象，同時也有可能有裂縫出現在路面中，最終使市場道路橋梁工程的質量受到嚴重的影響。
二.道路橋梁建設質量的有效預防對策
道路橋梁工程主要包括交通工程、隧道工程、橋梁設施建設工程、路面設施建設工程以及路基設施建設等，這些工程都屬于道路橋梁的重要組成部分。道路橋梁的設計和施工技術是道路橋梁建設的關鍵所在，同時施工人員、設備操作以及原材料等也會影響道路橋梁工程的施工質量。在具體的道路橋梁施工過程中，必須要嚴格的控制和管理施工質量，特別是要嚴格的控制和管理對道路橋梁工程質量產生影響的因素，最終使道路橋梁的工程質量得以確保，只有這樣才能夠極大的提升工程施工質量，在確保經濟效益得以增加的同時還能夠對道路橋梁建設的投入成本進行有效的控制、
1嚴格的控制工程的設計質量
①首先要不斷地提升設計人員的素質和水平，從而使設計企業的職業信譽得以確保?？刂频缆窐蛄汗こ藤|量的關鍵因素就是設計質量控制，在具體的道路橋梁設計工作中，必須要認真的做好對設計人員技術水平以及職業道德素質教育的工作，從而能夠有效的保證工程的設計質量。同時，企業可以采取優化設計方案以及優化設計費用控制等措施全面的提升工程的設計水平。②嚴格的控制設計標準，在具體的道路工程設計過程中要以不同路段的實際交通需求為根據對軸載設計指標進行合理的選擇。如果一些道路橋橋梁路段存在著十分繁重的交融，就需要將軸載控制指標適當提高，從而使道路橋梁工程的使用壽命得以確保，要最大限度的防止由于實際軸載超過設計軸載導致發生各種交通事故。
2嚴格控制道路工程施工質量
①促進施工人員整體素質的提升，要想使道路橋梁工程質量得到有效的確保，必須要采取有效的措施，促進道路橋梁施工人員職業道德和整體素質的不斷提升，要對工程施工技術人員和施工建設管理人員進行定期的專業培訓和考核，嚴格的控制施工人員的錄用資格，同時也要將專業技能水平的培訓工作做好，全面的控制和管理工程建設的全過程，并且還要嚴格的貫徹和落實項目責任制度，使其落實到每個施工人員身上，最終使工程的質量得以確保。②嚴格控制施工的各個環節，將細節管理工作做好。在具體的道路橋梁施工中，必須要嚴格地以國家的規范和標準以及相關的設計文件要求為根據對施工的各個環節進行嚴格控制，比如要嚴格按照設計標準從填料強度、壓實度、分層回填厚度等各個方面對管溝回填土施工進行控制，一旦路基地面的縱坡坡度和橫坡出現超過1：5的比例，就要選擇倒退的方法對其實施壓實?？傊?，必須要嚴格的控制每個環節的質量，才能夠提升工程施工質量。
三.結語
道路橋梁論文范文4
市政道路橋梁建設管理與其余工程建設管理相比較而言，前者涉及的利益群體較多，各群體之間也有復雜的關系。針對這一特性，管理橋梁建設的施工工作，就顯得非常重要。因此，市政道路橋梁提高與外部溝通進行管理的強度。
1.1提高監理企業與建設單位的緊密程度在施工過程中，如果計劃出現改變，要及時進行確認，做出施工變動。建立企業與各建設單位之間加強溝通與聯系，爭取建設單位的支持，對日后工程的建設有著積極的影響。
1.2加強建設單位之間的聯系在建設的過程中，要及時、全面的了解各建設單位的安排及相關計劃。監督相關單位在規定的時間內完成拆遷工作，掌握工程建設目的，了解各單位的施工進度，在及時調整施工部署及建設進程。掌握各單位資金的到賬及花費情況，使工程得到資金保障。此外，要掌握地下管網的具體情況，為今后開挖深坑提供準確的依據。通過以上各種措施，降低施工成本，達到提前竣工的目的。
2探究市政道路橋梁的施工管理
2.1提高監理企業與建設單位的緊密程度為了更好的提高工程的整體質量，確保質量達標，對工程進行施工的質量管理非常有必要。施工單位在制定相關標準及計劃時，要按照實際生活、生產及施工的具體情況，保證與施工計劃的方案保持一致。市政道路之間并不是單一存在，而是存在較為復雜的聯系。因此，市政道路工程是一項綜合性較強的項目。除此之外，因工程具有一定的特殊性，所以待工程結束之后，對工程使用的穩定性及安全性進行保證。所以，工程建設時，要制定詳細的施工計劃及安排，明確施工目標，采取合理施工措施，保證施工進程。其次，在施工階段，要保證在監理的總工程師監管下進行。隨時檢查工程質量，并及時填寫質量的檢查表。在此過程中，要認真對待質檢表中的數據，進行認真處理。再次，應全方位控制施工質量。主要包括生產機械、人員技能等方面。
2.2提高監理企業與建設單位的緊密程度在城市橋梁建造的過程中，對每個施工部分進行技術管理非常重要。下面具體探討在市政道路橋梁建設中，如何做好工程技術管理的幾個要點。
1）在施工之前，一定要對圖紙進行仔細審查，如果一旦發現圖紙存在缺陷，審議工作人員一定要及時與圖紙設計人員進行溝通，共同努力，及時克服圖紙中存在的缺陷。這樣才能確保整個施工過程的順利進行；
2）在工程建設的過程中，技術人員應該大膽進行創新，大膽運用各種新型材料、新型設備及新型工藝。此外，為了更好提高工程施工效率，技術人員還應做好施工技術交底，保證建設進程；
3）在實際施工中，要而臨各種突發問題。因此，技術人員應提高自身應變能力。一旦出現突況，采取合理的解決方案解決問題。如果突發問題無法解決，應及時上報公司，由專家進行解決；
4）建設單位的技術人員應正確把握相關合同，如果發現合同出現變更，應及時與相關人員進行溝通，進行解決；
5）施工單位要構建完善的資料管理系統。施工人員應明確自身責任，將資料進行分類與管理；
6）在施工中，如果遇到較為特殊、重大的建設環節，建設單位應制定相應的施工方案。
2.3管理工程施工成本在現代企業的經營中，成本管理極為重要，直接影響著施工單位的經濟效益。在社會主義市場的環境下，競爭程度逐漸加劇，施工單位的競爭優勢也不再只有資木、技術等方面，成本管理也是其中一個重要影響因素。在市政道路建設的過程中，施工的成本管理至關重要。主要有兩個方面，一方面是企業競爭的優勢之一；另一方面是對顯性及非顯性成本的管理。在管理市政道路橋梁成本方面，企業應使用成本分析等方法，掌握對手企業的相關資料，為企業適應當前市場打下堅實的基礎。控制建設工程的成本支出，擴大經濟利益是建設單位考慮的首要因素。建設單位應根據實際情況，制定合理的成本控制方案及利一學的管理方法。在某一個施工階段，制定合理的成本計劃。然后再由企業會計人員對這一階段工程進行成本統計，做好相關的財務工作，從而更好的控制施工的成本支出。因為道路橋梁的綜合性較強，所以如果將成本管理納入到工程建設中，將可以有效地降低工程成本支出，從而為施工管理奠定基礎。
道路橋梁論文范文5
作者：劉賀強 單位：吉林市市政設計研究院有限責任公司天津一分公司
隨著斜交的角度不斷的變小，在主梁的主要彎矩在不斷的減少，對于橫梁來說，隨著板橋彎矩的不斷增大，對于斜交的變化就越發的敏感，在主梁，其彎矩也在不斷的減少，橫向的彎矩就會越來越大。對于這些因為抗扭剛度引起的影響，對于邊梁來說，就是比較明顯的，而在中部的位置卻顯得比較少。在斜交板的整個平面內，進行位置移動和轉動的時候是比較重要的，這樣做的主要原因是溫度不是一成不變的，一旦溫度發生了變化，混凝土也會發生變化，產生收縮現象，再加上制動力和地震的力度等方面的原因引起的。在實際應用中，我們可以發現，斜交板會發生一定的爬行的現象，這樣的橫向斜邊以及在比較長的對角線上進行延長，還會發生橫向的位置移動，在移動的數值到達一定值的時候，在鈍角的位置出現破損現象在所難免，橋臺地方也不例外。因此，我們在建設斜交橋的時候，橫向方面也要考慮到位置的移動數量，及時采取措施，防止位置移動的發生。
在《橋規》中有著明確的規定:當斜度小于或等于15°的時候，有的國家可能規定為20°的時候，按正交板橋計算，其計算跨徑可取板的斜長;當斜度大于15°時按斜交板橋計算，取斜交板橋的斜長作為計算跨徑，然后作為正橋來進行計算。就按一個二級公路的斜橋為主要例子進行計算，計算彎矩的時候，選擇混凝土的時候，最好能選擇那些鋼筋布置在主要彎矩的方向，這是最理想的狀態，但是實際生活中，這種狀態不夠好遇見，事實上也沒必要。取斜交板橋的斜長作為計算的跨徑，然后作為正橋來進行這個公式的計算，對于斜交角度先可以不計算在內，主要運用鉸結的方法，主要是依據一個橫向分配的原則來進行線路的計算，對于正橋的設計的彎矩可以為A，需要對于斜交的角度的影響進行充分的考慮在內，計算彎扭參數r值，Ka為斜角的折減系數，在斜交板的跨中設計計算的一個最大的彎矩為Amax=Ka－A。對于斜橋來說，在計算支點的時候，或者進行橫向的分布計算的時候，這兩個都需要采取一個影響混合橫向分布的辦法，主要的步驟可以分為:首先，先進行繪制坐標，不要計算斜交角，主要是對應的一些正橋的橫向分布線坐標的繪制，其次，還要繪制這個方面的影響線，在每一個板處的縱向坐標進行計算，最后進行修正的時候利用杠桿的一個原理，從而得到一個支點的一個混合的橫向分布的影響線。提出的這個影響線，首先就要進行不利方面的加載。那么這個加載要先對這個混合的影響線進行，盡最大可能的滿足其中可能會產生的一些不利影響。進行支點剪力時的跨中的計算，除此之外，還要計算支點橫向分布系數N支及N中加載縱向剪力影響線，這樣才能計算支點剪力。對于跨中的剪力來說，是隨著斜角的增大而不斷的變大，這主要是因為斜板的一個扭曲程度與彎矩的這個梯度的增大所導致的結果。但是我們還要考慮到一個問題就是，在進行跨中剪力的時候不能控制設計，因此，我們在繼續計算的時候，需要選擇一些相似的正橋的荷載的橫向分布影響線，這樣在計算正橋的跨中剪力的數值就顯得比較容易，再乘以遞增的系數。斜橋跨中的的一個最大的彎矩與在跨中截面無關，只是斜度有著很大的關系。斜角越大，向鈍角方向偏移也越多。在實際生活中，對于低等級公路中小跨徑斜交橋梁設計來說，在設計成的跨中是比較對稱的，在實踐中，可以在偏安全的在跨中保留一個水平的段。
對于較重要的橋梁，八分點截面處尚需以不折減的彎矩值作比較。來確定設計最大彎矩值。根據上文的分析，隨著我國經濟的快速發展，公路建設也在日新月異的發展，尤其是一些特別的公路，或者要求比較高的公路，會有較高的技術指標要求。我們可以看出在進行低等級公路中小跨徑斜交橋梁設計的時候，因為斜橋的負載的一個橫向的分布，還有在受力狀態等方面與正橋有著一定的不同之處，在設計計算的時候就不能與正橋相同。所以，在這些低等級公路中小跨徑斜交橋梁設計中要充分把握適當的構造方式，選擇合適的設計計算方法，這樣才能保證等級公路中小跨徑斜交橋梁建設的合理性和安全可靠性。
道路橋梁論文范文6
關鍵詞：道路橋梁；施工；問題；對策
道路是國民經濟的重要命脈，由于其特有的靈活性和優越性，發揮著其他運輸方式不可替代的作用。道路建設又是國家最主要的基礎產業之一，它的迅速發展，對于促進國民經濟，拉動其他相關產業的發展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會主義初級階段，經濟發展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設更顯其對我國經濟發展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對于道路橋梁施工過程中的應該注意、應該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對于道路橋梁的施工問題，有關人員必須予以足夠的重視。
1 橋梁出現裂縫
道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為 0.2~0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，采取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率采用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面采取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料（對收縮和水熱化影響較小），遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。
2 橋梁鋼筋銹蝕
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關， 橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程， 需要諸多措施綜合治理。 施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層， 使其與腐蝕性環境 （酸雨、 尾氣、 除冰劑等）隔離開來， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。 涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。 此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。 這種防護法具有一定的技術含量， 就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復： 清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。 最后一點要加以強調的是， 施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。
