航空技術創新范例

摘要：探索紡織企業技術創新體系的組成與實施效果。通過打造科學高效的技術創新決策系統、高水平的技術創新組織系統、合理優化的資源配置系統、完備的技術創新規則系統，建立起完善的企業技術創新體系。認為：建立技術創新體系有助于大幅提升企業效能及核心競爭力，有利于實現企業高質量的發展。

關鍵詞：企業管理；創新驅動；技術創新體系；構建與實施；高質量發展

紡織工業作為我國國民經濟的傳統支柱產業和重要的民生產業，其產業高度成熟，但產能高度飽和，產品同質化較為嚴重，同時還面臨發達國家“再工業化”和發展中國家加快推進工業化進程的“雙重擠壓”，勞動力與能源的比較優勢正逐漸消失［1］。應對紡織產業困境，工業和信息化部提出增品種、提品質、創品牌的“三品”戰略，促進產業邁向中高端，建成紡織強國；紡織工業“十三五”發展規劃中也明確提出加快采用先進技術改造提升傳統產業，提高產業用紡織品比重，推進紡織工業向高端化、智能化、綠色化、國際化發展已成為我國紡織行業轉型升級發展的主攻方向［2］。在這種大背景下，紡織企業要生存和發展，就必須立足全局、面向未來，加快創新驅動發展，全面推進企業技術創新體系建設工作，提升企業技術創新能力，打造企業核心競爭優勢［3］。企業技術創新體系是由技術實踐、生產經營實踐、管理實踐等活動結合并相互作用共同構成的促進企業技術創新的有機體，是企業技術創新活動實施的舞臺［4］。企業技術創新體系具體包括決策系統、組織系統、資源配置系統及規則系統等方面。企業技術創新體系建設的指導思想是以市場為導向，以提高企業自主創新能力和產業競爭力為主要目標，堅持發展高新技術產業和傳統產業改造提升相結合，以完善創新投入、運行和激勵機制為重點，推動企業技術進步，實現經濟可持續發展［5］。我公司是陜西省紡織科學研究院在實施科研院所企業化轉制過程中成立的國有控股科技型企業，從創建初期就以“科技為本，市場為綱，人才至上”為發展理念，致力于安全防護用紡織品、航天航空用高性能增強材料等產業用紡織品的技術研究和產品開發、生產、銷售。我公司一直積極探索構建企業技術創新體系，提升技術創新能力，目前通過較為完備的企業技術創新體系建設及創新驅動戰略，引領企業走高質量發展道路，企業核心競爭優勢不斷增強，取得了顯著的經濟效益和社會效益，現介紹如下。

1打造科學高效的技術創新決策系統

企業技術創新中的各項活動都離不開決策，決策系統引導技術創新的選擇與實施，是管理技術創新體系運行的“大腦”，是由企業的技術創新決策活動以及與決策活動有關的機構所組成的有機系統［6］。我公司從以下方面進行了探索。

1.1技術創新的基本理念。技術創新體系建設的主要目標就是提高企業自主創新能力和產業競爭力。因此，從某種角度上講，科技創新成果只有走向市場，并轉化為現實生產力才算是完整意義的創新。我公司提出科技創新要“從市場中來到市場中去”的基本理念，以技術創新及市場營銷雙輪驅動鑄就紡織強企，在技術與市場之間建立牢固的紐帶，一方面鼓勵研發人員深入了解市場前沿及趨勢，根據市場需求進行項目立項和新產品研制；另一方面鼓勵營銷人員積極參與項目和新產品研發，提升對產品的全方位認識，為產品的市場營銷做好功課，確保技術創新成果價值在市場上的充分轉化。

1.2技術創新方向的決策。我公司積極落實國家科技創新的“四個面向”，確定了以市場需求、國家及行業需求、行業關鍵技術、醫療健康防護需求為技術自主創新的主攻方向，確保了技術創新的科學性和實用性。對于面向市場需求的技術創新，堅持以項目為抓手，建立研發和市場之間的充分協同和深度溝通，在項目實施過程中打通技術與市場之間的“隔離墻”，使產品的開發從萌芽期就具有市場基因，保證了產品的市場競爭力。對于面向國家及行業需求的技術創新，主動解決關系到國家利益的技術問題，以科技創新滿足國家及行業需求的同時，促進自身發展。研發的新型特警戰訓服面料打破了國外公司對警用高端防護服裝的長期壟斷，多功能消防員防護服系列面料通過自主創新改變了我國消防領域防護服裝長期落后于國際水平的局面。響應國家軍民融合政策，做強軍工產品，研制的多款高性能纖維增強材料已成功配套航天航空工業裝備應用。對于面向行業前沿關鍵技術的系統創新，充分整合公司研發、機電、檢測技術優勢，圍繞行業前沿技術，從技術研究、產品開發、標準制定、檢測儀器開發、檢測技術研究等方面進行系統創新，在防靜電、耐高溫阻燃等多個行業關鍵技術領域取得了一系列重大創新成果，“方科”牌安全防護用紡織品及其“領先一步，永久防護”的技術創新理念已深深扎根。積極響應國家醫療健康產業發展需求，研制的醫用防護隔離服、醫用抗菌被褥及其他具有抗菌功能的醫用手術系列產品，已成功應用于各大醫院及醫療機構。

摘要：針對飛機機電設備維修專業人才培養規格與軍用、民用職業崗位要求匹配度不高、教學資源不足、教學內容尚需優化等問題，西安航空職業技術學院專業團隊從重構課程體系、開發課程及教材、創新教學方法、打造高水平教學團隊等方面入手不斷深化教育教學改革并取得了一定的成效，對相關專業的教育教學改革有一定的參考價值。

關鍵詞：教育教學；飛機機電設備維修；軍民兩用

一、概述

近年來，隨著國防事業的發展，空軍大批新型戰機服役，空軍裝備修理企業對飛機維修高素質技術技能人才提出了新的要求；根據國家發展改革委、中國民航局聯合發布《全國民用運輸機場布局規劃》，到2025年，全國民用運輸機場規劃布局共370個，其中新增布局機場136個，為航空產業提供了廣闊的發展空間，航空維護、維修類技術人才的需求將持續增長，新版CCAR⁃66⁃R3使航空維修執照體系發生重大變革等對飛機維修技術技能人才提出了更高要求。航空維修行業技術門檻和安全要求高，兼具技術和勞動密集型的雙重特點，是安全飛行的保障。而軍用、民用航空的維修體制不同，維修標準的融合度不高，出現了飛機機電設備維修專業人才培養規格與軍用、民用職業崗位要求匹配度不高、教學資源不足、教學內容尚需優化等問題?；谝陨戏治?，開展飛機機電設備維修專業團隊教師教育教學改革顯得尤為重要。為了培養出軍用、民用飛機和航空發動機維護、修理及維修管理等領域的高素質技術技能人才，西安航空職業技術學院飛機機電設備維修專業團隊以軍用、民用維修行業標準為依據，創新人才培養模式，構建“軍民兩用”的飛機機電設備維修專業模塊化課程體系，開發“課證融通”的專業課程，建設一批活頁式教材等新教材與教學資源，改革教育教學方法，打造“雙師”結構教師團隊，推進三教改革，將學校本位教育與工作過程緊密結合，教學模式融入真實的航空維修工作情景，扎實推進專業人才培養，主要解決專業人才培養能力不足等問題，切實提高飛機機電設備維修專業人才培養質量。

二、我校飛機機電設備維修專業教育教學改革路徑探索

（一）推行“1＋X”證書制度，重構基于職業工作過程“軍民兩用”飛機機電設備維修專業模塊化課程體系

以政、軍、行、企、校多方合作平臺與基地為依托，通過深入開展航空維修企業調研，研究航空維修行業、專業發展，對接飛機機電設備維修專業崗位核心能力需求，凝練出飛機外場維護崗、飛機結構修理崗、飛機機械附件修理崗、航空發動機修理崗、飛機電氣修理崗等航空維修專業五大學習任務。將航空維修行業五類標準（《空軍航空修理系統從業人員資格考核大綱》《空軍航空修理系統從業人員資格培訓大綱》《民用航空器維修人員執照基礎部分培訓大綱》《民用航空器維修人員執照基礎部分考試大綱》和《民航工人技術等級標準及培訓大綱》），軍、民航職業準入資格證書大綱中的知識、技能和素質要求，補充和融合到航修專業職業崗位典型工作任務和職業能力分析中，依據學生職業能力及職業素質的形成規律，參照軍民航修人才培養的共同點與差異點及企業員工培訓方式，綜合構建了航修專業特有的專業課程體系，如圖1所示，實施“行業基礎能力培養＋職業通用能力培養＋崗位方向能力培養”三段式交替職業能力培養。制定軍民兩用的“雙元育人”人才培養方案，推行“1＋X”證書制度，將民航維修執照與空軍維修人員準入資格證融入“軍民兩用”的課程體系，重構飛機機電設備維修專業實踐教學體系，如圖2所示。在人才培養過程中實現了在學校與企業、學習與工作、學生與企業員工、教師與企業專家等之間的“跨界直達”，使學生的職業素養和職業能力達到零距離就業。

【摘要】

當前隨著經濟發展的快速推進，經濟不再依賴于原有的自然資源或者其他人力生產條件，更在乎于創新、知識。因此企業的發展需要創新，創新也逐步成為企業發展的關鍵之一。特別對于高新技術產業，創新甚至成為企業發展的根本源泉。因此，如何提高創新服務，為企業創新提供快速、有效的保障成為當前高新技術產業發展的另一個重點。本文淺析了當前創新服務的要素，探討了創新服務在科協日常工作中的價值體現，并結合實際工作提出幾點建議。

【關鍵詞】

創新服務；科協；價值；創新管理

1前言

企業創新是社會發展和經濟發展的關鍵源泉，也是當前企業發展的根本動力。特別由于航空制造企業，企業本身有著競爭不確定性等多重因素影響，這些因素不僅僅成為企業發展風險的來源也成為企業發展的重要良機，而決定發展成效的取決于企業的創新理念和創新意識。當前，由于我國企業在科技投入和市場發展機制方面的不完善，創新壓力和動力嚴重不足。這種現象直接導致企業的創新服務也隨之發展緩慢。企業創新服務作為企業創新的后勤保障，是企業創新的關鍵之一，特別是科協方面的工作，其已經逐步成為當前企業創新工作的評估方法和手段，如何進一步加強企業創新的力度，科協工作以及其他創新服務顯得尤為重要。本文試從實際出發，淺析當前創新服務的發展要素，探討了當前創新服務在科協日常工作中的體現，并借此提出幾點建議。

2企業創新服務的基本要素

摘要：針對飛機機電設備維修專業人才培養規格與軍用、民用職業崗位要求匹配度不高、教學資源不足、教學內容尚需優化等問題，西安航空職業技術學院專業團隊從重構課程體系、開發課程及教材、創新教學方法、打造高水平教學團隊等方面入手不斷深化教育教學改革并取得了一定的成效，對相關專業的教育教學改革有一定的參考價值。

關鍵詞：教育教學；飛機機電設備維修；軍民兩用

一、概述

近年來，隨著國防事業的發展，空軍大批新型戰機服役，空軍裝備修理企業對飛機維修高素質技術技能人才提出了新的要求；根據國家發展改革委、中國民航局聯合發布《全國民用運輸機場布局規劃》，到2025年，全國民用運輸機場規劃布局共370個，其中新增布局機場136個，為航空產業提供了廣闊的發展空間，航空維護、維修類技術人才的需求將持續增長，新版CCAR⁃66⁃R3使航空維修執照體系發生重大變革等對飛機維修技術技能人才提出了更高要求。航空維修行業技術門檻和安全要求高，兼具技術和勞動密集型的雙重特點，是安全飛行的保障。而軍用、民用航空的維修體制不同，維修標準的融合度不高，出現了飛機機電設備維修專業人才培養規格與軍用、民用職業崗位要求匹配度不高、教學資源不足、教學內容尚需優化等問題?；谝陨戏治?，開展飛機機電設備維修專業團隊教師教育教學改革顯得尤為重要。為了培養出軍用、民用飛機和航空發動機維護、修理及維修管理等領域的高素質技術技能人才，西安航空職業技術學院飛機機電設備維修專業團隊以軍用、民用維修行業標準為依據，創新人才培養模式，構建“軍民兩用”的飛機機電設備維修專業模塊化課程體系，開發“課證融通”的專業課程，建設一批活頁式教材等新教材與教學資源，改革教育教學方法，打造“雙師”結構教師團隊，推進三教改革，將學校本位教育與工作過程緊密結合，教學模式融入真實的航空維修工作情景，扎實推進專業人才培養，主要解決專業人才培養能力不足等問題，切實提高飛機機電設備維修專業人才培養質量。

二、我校飛機機電設備維修專業教育教學改革路徑探索

（一）推行“1＋X”證書制度，重構基于職業工作過程“軍民兩用”飛機機電設備維修專業模塊化課程體系

以政、軍、行、企、校多方合作平臺與基地為依托，通過深入開展航空維修企業調研，研究航空維修行業、專業發展，對接飛機機電設備維修專業崗位核心能力需求，凝練出飛機外場維護崗、飛機結構修理崗、飛機機械附件修理崗、航空發動機修理崗、飛機電氣修理崗等航空維修專業五大學習任務。將航空維修行業五類標準（《空軍航空修301科技風2022年4月創新教學理系統從業人員資格考核大綱》《空軍航空修理系統從業人員資格培訓大綱》《民用航空器維修人員執照基礎部分培訓大綱》《民用航空器維修人員執照基礎部分考試大綱》和《民航工人技術等級標準及培訓大綱》），軍、民航職業準入資格證書大綱中的知識、技能和素質要求，補充和融合到航修專業職業崗位典型工作任務和職業能力分析中，依據學生職業能力及職業素質的形成規律，參照軍民航修人才培養的共同點與差異點及企業員工培訓方式，綜合構建了航修專業特有的專業課程體系，如圖1所示，實施“行業基礎能力培養＋職業通用能力培養＋崗位方向能力培養”三段式交替職業能力培養。制定軍民兩用的“雙元育人”人才培養方案，推行“1＋X”證書制度，將民航維修執照與空軍維修人員準入資格證融入“軍民兩用”的課程體系，重構飛機機電設備維修專業實踐教學體系，如圖2所示。在人才培養過程中實現了在學校與企業、學習與工作、學生與企業員工、教師與企業專家等之間的“跨界直達”，使學生的職業素養和職業能力達到零距離就業。

摘要：近些年管理會計在推動中央企業的管理創新、戰略落地和價值創造方面作用顯著，筆者研究了中國航空工業集團有限公司的管理會計創新實踐。文章具體闡述了航空工業推進管理會計的戰略背景，總結了航空工業財務管理五大體系建設的主要內容，并分析了航空工業管理會計創新實踐的保障措施，本文為有關單位加強管理會計工作提供了有益的參考借鑒。

關鍵詞：航空工業；管理會計；創新實踐

1航空工業推進管理會計的戰略背景

中國航空工業集團有限公司是我國軍民用航空產品的主要提供商，成立60多年來，研制出一大批具有自主知識產權、與發達國家先進水平比肩的戰斗機、戰斗轟炸機、直升機、教練機、特種飛機等航空裝備。2008年重組整合以來，航空工業綜合經濟實力穩步提升，航空武器裝備得到跨越式發展，一大批航空武器裝備橫空出世，與歐美發達國家相比，實現了從“望塵莫及”到“望其項背”乃至“同臺競技”。當前，世界經濟復蘇仍呈乏力態勢，制約世界經濟增長的不利因素仍然很多。國際大型跨國公司紛紛加快變革轉型，包括波音公司、空客公司、GE公司等在內的國際航空航天巨頭在保留和擴大研發、設計、總裝、銷售等關鍵業務的同時，將生產制造業務外包，從而進一步降低生產成本，提高競爭力。歐美發達國家為確保高端制造業的領先地位，緩解金融危機的影響，著力推進“再工業化”戰略，對包括中國在內的全球中低端制造業構成了巨大的戰略壓制與競爭挑戰。隨著全球經濟一體化和以移動互聯網為代表的信息技術的迅猛發展，中國企業面臨著更加嚴峻的挑戰和競爭，經濟粗放增長方式的轉型變革，經濟與產業結構的優化調整已迫在眉睫。綜合來看，航空工業企業的管理水平仍然是參與國際競爭的“短板”，面臨著成本上升、競爭激烈、資源緊張、貿易保護等多重挑戰，必須加快轉變發展方式、推進管理轉型升級，著力提升經濟運行質量和效益，通過更快的速度、更低的成本、更新的技術、更強的管理去直面國際競爭，實現航空人“航空報國、強軍富民”的宗旨夢想。管理會計自引入中國30多年來，為傳統的財務會計賦予了全新的生命活力，全面推動了企業管理創新、戰略落地和價值創造，為企業的管理者科學經營決策，對企業的持續、快速、健康發展起到了重要促進作用。航空工業財務管理結合自身業務特點和發展需求，以推進財務管理“五大體系”建設為主線，采取多種措施，致用為先、融合業財，持續推進管理會計創新實踐。

2航空工業推進管理會計的創新實踐

基于航空工業60多年的財務管理實踐，在總結各單位財務管理經驗的基礎上，航空工業提出了全面預算管理體系、內部控制管理體系、成本管理體系、財務信息管理體系、財會隊伍體系的“五大體系”建設。航空工業財務管理“五大體系”是一個有機聯系的整體，財會隊伍體系是關鍵，全面預算管理體系和財務信息管理體系是手段，成本管理體系是基礎，內部控制管理體系是保障。在全面預算管理方面，航空工業從2000年開始啟動全面預算管理體系建設，在全集團內樹立全面預算管理的意識和理念，夯實了全面預算管理基礎，完善了以五年預算、三年滾動預算和年度預算為重點，覆蓋全員、全過程、全方位的全面預算管理體系。在成本管理方面，航空工業推動各級有關單位成本管理以全價值鏈成本和全壽命周期成本為管理對象，運用目標成本、質量成本、掙值管理等方法，細化成本標準和成本核算，夯實成本管理基礎工作，積極推進“成本點滴行動”，合理控制成本費用，構建起面向項目和作業的成本管理模式。通過大力創新成本管理理念，航空工業從戰略高度對企業的成本行為及成本結構進行分析，為管理決策服務，促進企業核心競爭力和價值創造能力的提升，實現長遠發展。在內部控制方面，根據國家五部委頒布的《企業內部控制基本規范》、《企業內部控制配套指引》等文件要求，結合集團公司實際情況，航空工業在已頒布的財務管理基本規范、會計基礎工作規范、會計核算辦法等一系列財務與會計制度的基礎上，組織建立了符合集團公司產業特征的內部控制體系框架，編制下發了28項內部控制業務指引，推動完善了內部控制制度。在經濟運行風險管控方面，計劃財務部門協同審計、法律、監察等部門，建立健全了“四位一體”的經濟運行監督體系，加強了對重大經濟財務事項監管力度。在財務信息管理方面，航空工業組織各級單位結合生產經營和業務特點，建立滿足集團公司總部、直屬單位和成員單位財務管理需要的基礎數據庫，建立面向決策支持的財務分析與管理系統，為生產經營決策提供財務信息。規范財務信息的生成、匯總、合并、分析和報告流程，高度重視財務信息披露管理，正確處理好信息披露和保密要求的關系，滿足各利益相關者的財務會計信息需求；加強集團公司財務信息化網絡建設，實現整個集團內部財務網絡全面連通；通過實行集團公司OA網基本財務數據公告制度及財務數據全級次審核，積極推進財務信息適度共享，提高了財務會計信息的及時性和有效性。在財會人才隊伍體系建設方面，航空工業自2008年開始大力推行“十、百、千、萬”財務人才隊伍建設工程，即力爭10年內，培養10人以上入選全國會計領軍（后備）人才工程，選送100名以上骨干赴國外進行培訓教育，培養1000名以上擁有碩士及以上學位的財務會計人員，抓好10000名以上基層財務會計人員的系統性繼續教育。截至“十二五”末，航空工業累計入選“全國會計領軍人才（后備）工程”人數28人，累計培訓境外國際化人才135人，培養MPAcc500多人，各級單位總會計師基本配備到位，財務人員培訓與交流進一步加強，財會隊伍建設目標和高端人才培養目標全面實現。

3航空工業推進管理會計創新實踐的保障措施

近年來，我國自然科學領域的基礎學科科技期刊，如生物、物理、化學、材料等學科的期刊，取得日新月異的發展，其無論是在數量、質量，還是在影響因子方面均已邁上新的臺階。根據2018年6月26日WebofScience最新的數據，中國大陸地區主辦的期刊已有46本期刊進入Q1區，然而據筆者統計，其中絕大部分期刊為生物、物理、化學及其他基礎研究學科，而真正與工程技術密切相關的科技期刊僅有2種，占比僅為4.3%。一個國家的工程技術領域的發展極其重要，它是實現國家創新驅動發展的關鍵環節，而工程技術期刊是創新性研究成果的交流平臺，反映了一個國家技術科學以及工程應用的研究水平，因此，辦好這類期刊的責任重大。2015年3月5日，總理在全國兩會上作《政府工作報告》時首次提出“中國制造2025”的宏大計劃。該計劃重點關注：新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備等領域的發展，而其中絕大部分均為工程技術領域。科技期刊是傳播創新成果的主要媒介。前中國科學院院長盧嘉錫說過：“對科研工作來講，科技期刊工作既是龍尾，又是龍頭。”然而，在相當長的一段時間內，受當前中國論文唯影響因子評價導向影響，我國工程技術期刊的發展舉步維艱，陷入辦刊困境。因此當前我國大部分的工程技術期刊難擔此“龍尾”和“龍頭”的重擔。

1中國工程技術期刊發展困惑

1.1稿源匱乏

與生物、材料等基礎學科期刊相比，工程技術期刊普遍存在影響因子偏低的問題。我們注意到世界航空航天領域公認的頂級期刊，如美國航空航天學會（AIAA）系列期刊；世界機械工程領域公認的頂級期刊，如美國機械工程師學會（ASME）系列期刊，其影響因子與生物、材料類頂級期刊動輒大于10相比要低很多，大多僅在1~3之間徘徊。而中國的航空航天工程、機械工程類期刊的學術影響力與國際同類期刊相比則還要弱很多。由于當前國內科研機構唯影響因子評價論文的導向，造成許多原本做工程技術研究的科研人員“另辟蹊徑”，找一些與自己研究領域關系不密切，但影響因子很高的基礎科學類期刊（其中不乏所謂“灌水”期刊），以便于其職稱晉升或獲得更高的學術榮譽。由此出現大量優質工程技術類稿件外流至基礎學科期刊，或是外流至國外知名工程技術期刊的現象，導致許多國內工程技術期刊稿源匱乏，發展舉步維艱。試問如果一個期刊的稿源都已成問題，又何談期刊學術影響力提升？

1.2稿源質量不佳

當前，我國工程技術領域的絕大部分學科仍然是以跟蹤型研究為主，其直接原因是我國許多領域的關鍵產品與國際最先進產品相比存在代差，如航空發動機、汽車、通用機械行業等，行業提出的需求沒有學術引領性和巨大挑戰性，基本上可以按照國際上的既有路線解決工程問題。這樣一來，直接導致一個現象：一方面，我國從事工程技術研究領域的項目很多，投入的經費很多；另一方面，其研究水平普遍不高，距離世界一流尚存在一定差距。在這樣一個工程技術發展的生態環境下，我國要想辦世界一流工程技術期刊確實面臨許多挑戰。作為科技期刊的編輯，我們應牢記為讀者、作者服務，為科技創新服務的辦刊宗旨，立足本土，面向世界，通過多種途徑與措施，吸引更多的優質稿件并將其發表在祖國的期刊上。以響應2016年5月30日在全國科技創新大會上提出的倡議：廣大科技工作者要把論文寫在祖國的大地上，把科技成果應用在實現現代化的偉大事業中。

2中國工程技術期刊突破困境的措施

【摘要】隨著人們生活需求的不斷提升，傳統的地理信息系統不再能夠滿足人們的需求，研發使用新的技術手段，彌補傳統技術短板成為當務之急。GPS控制測繪技術正是打破這一僵局的重要技術，它通過精準定位監控，展開精確測量，在生產生活各個方面具有廣闊應用空間。下文正是展開對GPS控制測繪技術在地理信息系統中的應用情況的研究，希望具有借鑒意義。

【關鍵詞】GPS控制測繪技術;地理信息系統;應用分析

GPS控制測繪技術是一種依靠人造地球衛星，提供高精度無線導航的定位系統。它能夠對全球范圍內的各個區域展開精準的定位、測量并且提供精準的時間、位置數據等。在現代生活生產中，GPS能夠發揮巨大的作用。如，它展開對地球動態參數以及海洋陸地基準的構建，展開對地球板塊的活動檢測，展開對自然災害的有效監控。還可以應用到航天航空領域中，實現對航天航空照片等參數確定，推動航天航空項目發展。總而言之，GPS控制測繪技術具有廣闊的發展空間，若是將其同gis系統進行信息化的綜合發展，其所帶來的服務效果更加精準化、個性化。具體如下所示：

1.GPS控制測繪技術同地理信息系統融合應用的特點

（1）高效性。地理信息系統是基于計算機系統支持下所展開的對地球地理信息管理的一種技術系統，GPS技術則是有效地展開地球地理位置的定位，對于該區域的三維坐標的獲取，從而測量的技術工具。當前將GPS控制測繪技術同地理信息系統相互融合應用，能夠展開高效率的定位和數據獲取，使得測量更加精準高效。在傳統的測量技術中，需要對整個測繪區域的布點，定位測量。而GPS則可以實現任意取點，不需要展開后續補點測量，就可以獲取高精準的測量數據。（2）可持續性。GPS控制測繪技術在地理信息系統應用過程中，通過對三維測量控制網的建立，這些控制網上的基準點是固定著的，能夠定時定期地展開數據測量，并且將所測量到的數據保持到地理信息系統的數據處理中心中，由此形成一個測量的“標本”，后續工作開展時，就可以基于該“標本”數據展開測量應用。可以節約大量的時間和精力，實現可持續發展。

2.GPS控制測繪技術在地理信息系統中的具體應用

（1）定點實物測量中的應用

摘要：隨著科學技術進步和電子信息技術的發展，知識已經成為促進企業發展創新的重要資源。主要討論了知識管理的各個關鍵要素，包含文化建設、組織結構、知識審查方式、知識應用等方面的內容。

關鍵詞：知識管理；機務維修；知識地圖；維修效率

1知識管理

《知識管理原理與應用》一書中對知識管理定義為：組織為了提高生存能力和競爭優勢，建立技術和組織體系，對存在于組織內外部的個人、群組和團體內的有價值的知識進行系統定義、獲取、存儲、分享、轉移、利用和評估等，確保組織成員能夠隨時隨地獲取正確的知識，以便采取正確的行動。質量和效率是航空維修的基本訴求，知識管理已經被越來越多的企業所重視，并應用于航空機務維修過程中。

2機務維修中的知識管理問題

隨著技術發展，如今新型飛機的狀態在不斷變化，變化周期在逐漸縮短，機務維修人員可能同時維護著多架具有不同狀態的飛機，而維修人員如何掌握多架飛機、多個狀態的維護要求和維護特點，這是很多維修人員面對的一個問題。而進行試驗機維修的人員可能會遇到更多的問題，比如維修資料的初始交付版本內容不完善，有的內容不能指導工作順利開展；操作流程沒有經過優化，工作效率低；或者是設計考慮不周全，維修操作時需要先完成其他輔助工作；維修人員對新系統的維修知識欠缺。在缺少知識管理的企業中，員工長年積累的知識可能隨著退休、升職、崗位調動沒有很好傳承，現在工作的員工也可能正在努力解決前輩遇到的同樣問題，缺少一個知識存儲和傳播的有效傳播途徑。企業內部產生的研究成果、技術創新、知識產權、采購的新型維修檢測工具、系統等相關知識，也需要在企業內部或者行業內進行廣泛的傳播，促進創新。大型企業內部可能會遇到做過的工具、項目隔幾年換一組人重新做；一個機組發現解決的問題，其他的機組也在設法解決同樣的問題。

3航空維修中知識管理應用