前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的工程技術期刊發展困惑與建議，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
近年來，我國自然科學領域的基礎學科科技期刊，如生物、物理、化學、材料等學科的期刊，取得日新月異的發展，其無論是在數量、質量，還是在影響因子方面均已邁上新的臺階。根據2018年6月26日WebofScience最新的數據，中國大陸地區主辦的期刊已有46本期刊進入Q1區，然而據筆者統計，其中絕大部分期刊為生物、物理、化學及其他基礎研究學科，而真正與工程技術密切相關的科技期刊僅有2種，占比僅為4.3%。一個國家的工程技術領域的發展極其重要，它是實現國家創新驅動發展的關鍵環節，而工程技術期刊是創新性研究成果的交流平臺，反映了一個國家技術科學以及工程應用的研究水平，因此，辦好這類期刊的責任重大。2015年3月5日，總理在全國兩會上作《政府工作報告》時首次提出“中國制造2025”的宏大計劃。該計劃重點關注：新一代信息技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備等領域的發展，而其中絕大部分均為工程技術領域?？萍计诳莻鞑撔鲁晒闹饕浇椤Ｇ爸袊茖W院院長盧嘉錫說過：“對科研工作來講，科技期刊工作既是龍尾，又是龍頭。”然而，在相當長的一段時間內，受當前中國論文唯影響因子評價導向影響，我國工程技術期刊的發展舉步維艱，陷入辦刊困境。因此當前我國大部分的工程技術期刊難擔此“龍尾”和“龍頭”的重擔。
1中國工程技術期刊發展困惑
1.1稿源匱乏
與生物、材料等基礎學科期刊相比，工程技術期刊普遍存在影響因子偏低的問題。我們注意到世界航空航天領域公認的頂級期刊，如美國航空航天學會（AIAA）系列期刊；世界機械工程領域公認的頂級期刊，如美國機械工程師學會（ASME）系列期刊，其影響因子與生物、材料類頂級期刊動輒大于10相比要低很多，大多僅在1~3之間徘徊。而中國的航空航天工程、機械工程類期刊的學術影響力與國際同類期刊相比則還要弱很多。由于當前國內科研機構唯影響因子評價論文的導向，造成許多原本做工程技術研究的科研人員“另辟蹊徑”，找一些與自己研究領域關系不密切，但影響因子很高的基礎科學類期刊（其中不乏所謂“灌水”期刊），以便于其職稱晉升或獲得更高的學術榮譽。由此出現大量優質工程技術類稿件外流至基礎學科期刊，或是外流至國外知名工程技術期刊的現象，導致許多國內工程技術期刊稿源匱乏，發展舉步維艱。試問如果一個期刊的稿源都已成問題，又何談期刊學術影響力提升？
1.2稿源質量不佳
當前，我國工程技術領域的絕大部分學科仍然是以跟蹤型研究為主，其直接原因是我國許多領域的關鍵產品與國際最先進產品相比存在代差，如航空發動機、汽車、通用機械行業等，行業提出的需求沒有學術引領性和巨大挑戰性，基本上可以按照國際上的既有路線解決工程問題。這樣一來，直接導致一個現象：一方面，我國從事工程技術研究領域的項目很多，投入的經費很多；另一方面，其研究水平普遍不高，距離世界一流尚存在一定差距。在這樣一個工程技術發展的生態環境下，我國要想辦世界一流工程技術期刊確實面臨許多挑戰。作為科技期刊的編輯，我們應牢記為讀者、作者服務，為科技創新服務的辦刊宗旨，立足本土，面向世界，通過多種途徑與措施，吸引更多的優質稿件并將其發表在祖國的期刊上。以響應2016年5月30日在全國科技創新大會上提出的倡議：廣大科技工作者要把論文寫在祖國的大地上，把科技成果應用在實現現代化的偉大事業中。
2中國工程技術期刊突破困境的措施
2.1一流期刊建設應依托一流學科，服務國家重大戰略需求
當前，中國的高校與研究機構研究從“望其項背”到“緊密跟蹤”演變，SCI文章爆發式增長，但少有“獨上高樓”的原始創新。如何抓住論文中的前沿技術與創新思想，對任何期刊編委會與編輯團隊來說都是一個挑戰。工程技術期刊應該堅定地面向國家重大需求，成為工程師、科研人員最關注的交流平臺，同時邀請相關領域有影響力的專家作為執行主編，組織策劃?？驅?，為一線科研人員提供集成的最新研究進展，引領學科發展。以航空航天學科為例，航空航天技術是近年來最活躍、發展最迅速、最有影響的科學技術領域之一，是高度綜合的現代科學技術，綜合運用了基礎科學和應用科學的最新成就和工程技術的最新成果，是一個國家科學技術是否先進的重要標志。一直以來，歐美國家對航空航天技術嚴密封鎖，我國主要依靠科研人員自力更生。近年來，國家在航空航天領域（如在大型客機、先進戰斗機、航空發動機等領域）加大投入，取得了一系列成果，大幅縮短了我國與航空航天強國的差距；而我國的探月工程、高超聲速飛行器、無人機研制等，則已達到世界一流水平。如何向世人彰顯我國航空航天領域的卓越成就，引起全球同行關注，作為該領域的旗艦期刊，《航空學報》與《中國航空學報（英文版）》（以下簡稱《CJA》）倍感責任重大。兩刊編委會與編輯團隊作了以下嘗試。
2.1.1緊密跟蹤國家重大戰略需求，深度挖掘熱點選題
工程技術期刊首先要滿足我國現階段發展的重大戰略需求，航空航天發展是國家規劃的重中之重，《航空學報》理應更好地服務國家航空航天發展規劃。首先，編輯部開展全國性航空航天領域重要研究機構的調研活動，走訪全國40多家航空航天一線科研院所，強調科學技術與工程應用協同發展，梳理出一線研發人員真正關切的技術問題。然后，深度挖掘熱點選題，邀請熱點領域領軍學者擔任執行主編或聯合主編，策劃出版?？?專欄（包括：大飛機專刊、航空器總體設計?？?、高超聲速飛行器?？?、直升機專欄、飛行器防除冰專欄等），為國家重大需求項目提供新知識和新技術的展示和發展平臺，推動產學研結合，驅動行業創新?！逗娇諏W報》策劃出版的?？?專欄不僅得到行業的高度認可與關注，而且期刊的引證指標也得到大幅提升。以《航空學報》大飛機專刊為例，該專刊邀約了多位院士、專家撰寫深度綜述與研究論文，共發表31篇文章，其中就有超過10篇入選“領跑者5000-中國精品科技期刊頂尖學術論文”。而《航空學報》的學術影響力也“水到渠成”地得到大幅提升，在歷年的全國航空航天類核心期刊評估中始終名列第一。
2.1.2開展國際合作，展示工程技術創新發展
中國的工程技術英文期刊是向全球展示中國工程科學領域發展的重要窗口?？萍计诳幬瘯?，一方面應該高度重視論文的學術質量和論文研究的國際影響力；另一方面，真正關注的核心內容應該是國家重大需求與國際學術前沿的重疊之處。事實上，我們不鼓勵簡單追蹤國際熱點，但在國內毫無根基和需求的工作。為了做好這方面的引導，《CJA》編輯部一方面主動邀請國內外知名學者就某一國際前沿問題撰寫高質量綜述，對學科前沿問題發展進行高度概括與預見，引領學科發展；另一方面，充分發揮國際編委作用，開展國際合作，策劃組織國際專欄。例如：《CJA》2017年第1期策劃出版了“航空發動機中法國際專欄”，該專欄發表的均為中法合作撰寫的論文，充分展示了兩國航空發動機的最新研究進展與成果?！禖JA》2017年第2期策劃的“空中交通管理國際專欄”是與國際會議合作，邀約了8篇來自歐美國家的高水平論文。截至目前已有11次（Scopus數據）引用，即年指標為1.375，遠高于SCI收錄期刊的刊均即年指標0.549，且引用來自英國、德國、瑞典、比利時、巴西、韓國等多國學者。雖然《CJA》在發展過程中遇到了不少困難，但編委會不畏困難、正視自身問題，通過采取一系列措施，取得了顯著成效。本文分別選取SCI收錄的美國《AIAAJournal》、英國《AeronauticalJournal》、日本《TransactionsoftheJapanSocietyforAeronauticalandSpaceSciences》與中國《CJA》等航空航天領域代表性期刊進行數據分析。由圖中4本期刊的影響因子變化可以明顯看出，英國與日本的期刊近年來數據基本穩定在中位，美國的期刊《AIAAJournal》為全球航空航天領域公認的頂級期刊，其數據一直穩定在高位，而《CJA》雖然被SCI收錄最晚，但其發展最快。根據2018年6月最新的JCR數據，《CJA》已與《AIAAJournal》并肩而立，且略高于后者。這意味著相對于美國、英國、日本，中國的期刊正在大踏步前進。
2.2期刊評價被影響因子“綁架”，評價體系亟待改革
作為辦刊人，我們應該知曉工程技術期刊的辦刊宗旨應為服務創新、推動產學研結合。在2012年考察中科院時也曾強調：“深化科技體制改革，增強科技創新活力，集中力量推進科技創新，真正把創新驅動發展戰略落到實處。”然而，當前中國科技期刊在很大程度上被影響因子“綁架”，導致其辦刊宗旨異化。一些期刊主管部門或期刊編委會在討論期刊發展時，往往忽視了科技期刊原本的辦刊主旨，而是唯影響因子至上，所有辦刊措施均圍繞如何提高影響因子，未充分考慮期刊的社會影響力提升及其對行業發展的引領作用。據任勝利等統計：2016年度中國大陸地區位列SCI影響因子Q1區的期刊數量為34種。然而，這些中國Q1期刊的平均年載文量在4年間下降了13.77%，而JCR收錄全部期刊的平均年載文量在4年間則增加6.62%?？梢?，在“唯影響因子”的評價體制下，不乏有中國期刊為了追求影響因子的增長而有意識地減少年載文量。根據2018年6月26日最新的JCR數據，我們發現，進入SCIQ1區的中國大陸期刊已由2013年的13種增至48種。這一方面與近年來我國針對英文科技期刊的國際影響力提升計劃與登峰行動計劃廣泛實施密切相關。另一方面，筆者注意到，這48種期刊中，有34種期刊的平均月發文量不及10篇（即年發文量小于120篇），占所有Q1期刊的70.8%?？梢?，以影響因子高低論“英雄”的評價體系對我國一流期刊辦刊者的辦刊理念也產生了較大影響。工程科學總是與國家重大項目、基礎設施建設及其他社會需求密切相關，因此工程技術期刊與純基礎研究期刊相比，更應該具備不同的使命。工程技術期刊應深刻認識到其肩負的社會責任，而不僅僅是追求高影響因子。只有多方呼吁，進一步深化科技成果評價體系與科技期刊評價機制改革，才能使工程技術期刊具備更好的發展空間，否則很難回歸其服務創新、推動產學研結合的辦刊宗旨。
2.3一流期刊需要一流的主編、編委與編輯人才作支撐
主編與編委會是科技期刊辦刊團隊的重要組成部分，在樹立期刊品牌影響力、吸引優質稿源、提升期刊學術影響力等方面發揮著關鍵作用。以《航空學報》為例，其編委會職責如圖2所示。所有編委在任期間必須認真履行職責，編輯部定期向主編、副主編匯報編委會成員工作情況，能夠勝任的留任，不能履行職責的則及時更換，以保證編委會具有較強的執行力與活力，在期刊的辦刊方針與組織策劃熱點專題、引領學科發展方面發揮其重要作用?？萍计诳强萍汲晒袀鞑サ拿浇?，是爭奪國際科技創新成果首發權的主要平臺，也是培養創新人才的重要園地。而青年學者具有創新思維與較強的執行力，工作積極主動，可自由支配的時間相對較多。因此，學術期刊要想增加期刊發展動力，使編委會具備更強的執行力，建立青年編委會是一種有效途徑。以《航空學報》為例，于2016年12月成立首屆青年編委會，成立1年半以來，青年編委的加入大幅縮短了期刊的審稿周期（稿件平均初審時間僅為3天，且有詳細審稿意見），審稿效率大大提高；初審退稿率由10%提升至33%，減少了外審專家的資源浪費、提高了期刊的學術聲譽。實例證明，青年編委開闊的國際視野以及巨大的工作熱情為期刊注入了一股清新的活力，為期刊提供了發展動力，該方法值得推廣。辦好一本科技期刊，不僅要有一流的主編與編委會，而且要有一個積極向上、具有創新思維與執行力的編輯團隊作為支撐。然而，當前社會對科技期刊編輯這一職業不夠重視，一些科研單位的編輯人員往往被定為輔助人員，其崗位、待遇與正式科研人員相比偏低。另外，與當前國家面向青年學者提供的“杰青”“青千”“青拔”“青托”等多種機會相比，期刊青年編輯基本沒有職業上升空間，與編輯相關的獎項較少，導致編輯職稱晉升困難，職業認同感不強，幸福指數偏低。由此，期刊編輯部一方面難以招聘到優秀人才；另一方面，難以留住優秀人才，期刊發展漸漸陷入惡性循環。一個期刊的編輯團隊一旦缺乏了凝聚力、執行力與戰斗力，即使有優秀的編委會，創辦一流期刊也如“紙上談兵”。為了創建良好的辦刊環境，促進期刊健康穩定的發展，建議相關期刊主管與主辦部門重視對青年編輯人才的儲備與培養，為其提供更多的職業上升空間，增設編輯獎項與科研基金，提高編輯待遇，以進一步穩定辦刊隊伍，發揮編輯團隊的主觀能動性，為創辦一流期刊作好支撐。
3中國工程技術期刊的發展建議
無論是自然科學領域的基礎研究，還是工程技術領域的應用發展研究，都面臨“從跟跑，并跑到引領”這樣一個深刻轉變的時刻。這也可能是一個最困難的階段，因為做到真正的“引領”，研究人員需要一種全新的創新理念，社會需要一種全新評價標準。當前，我國基礎科學期刊的辦刊水平已經上到了一個新的臺階，而大部分工程技術期刊卻發展緩慢。建議相關期刊主管部門應創造若干工程技術學科期刊的交流平臺，讓大家共同探討如何實現引領工程學科發展，重點培養領跑型、有沖擊力的工程技術期刊，進而為中國實現創新性驅動發展做出更大貢獻。中文工程技術期刊不應盲目追求引證指標，而是要了解國家重大需求，接地氣地為工程應用服務，根據當前研究熱點組織出版專刊/專欄，并傳播到一線科研團隊。內容做得好，學術影響力自然會提高。英文工程技術期刊的快速發展不應以個別雜志的影響力作為導向，而是要用期刊本身去引導學術方向，抓準國家重大需求與國際學術前沿的交叉點，約請高水平的國際、國內論文。一流期刊需要有一流的主編、編委與編輯人才作支撐，當前社會對青年編輯人才的重視不夠，編輯的幸福感較低，優秀編輯流失現象嚴重。相關期刊主管部門應重視科技期刊青年編輯的培養，給予青年編輯職業上升空間與從業滿足感，穩定辦刊隊伍，方可具備創辦一流期刊的條件。
