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摘要:
在我國的公路橋梁施工技術日趨完善的今天，面對復雜的地形，對于公路橋梁的施工也提出了許多新的要求。伴隨著經濟的全面發展，山區高速公路的修建數量逐年增長，面對險要的地勢環境，如何更進一步完善山區高速公路橋梁施工工藝，切實有效的實現質量管理，是當下所面臨的一個重要挑戰。本文從山區高速公路橋梁施工的現狀出發，通過更進一步的認識綜合社會環境，來剖析高速公路橋梁施工的技術要點。同時，結合質量管理辦法的一些經驗，來全面的提升山區高速公路橋梁施工管理能力。
關鍵詞:
山區高速公路；橋梁施工；技術要點；質量管理
1山區高速公路橋梁施工技術面臨的挑戰
1．1工程難度系數高
在當下我國的山區高速公路橋梁施工過程當中，面臨的最大挑戰當屬于地理環境的復雜性。因為在山區施工過程當中，山體結構的多樣性，使得工程的階段性分化過多。而且，受到地下水文情況的限制，在施工過程當中，山區高速公路橋梁的建設面臨極大的阻礙。不僅僅會使得工期延長，而且傳統的平原施工辦法和手段，在這里面應用過程當中，需要進行諸多的改良。高速公路的建設方案，往往要進行不停的更改。山區高速公路橋梁經常會選擇曲線大縱坡、長橋或高墩等不同的設計方案，而且對于高橋墩施工來講，其截面積相對較小，墩身高、墩身柔度大。從承擔的壓強方面考慮，設計方案必須要選擇在兩者的折中點，才能夠保證施工的可行性，而當設計方案應用在實踐中之后，由于地形環境等因素的不同，還需要進行反復的更改測量，大大增加了山區高速公路橋梁施工的難度。
1．2經濟投入大
高速公路的建設本身最顯著的一個特點就是經濟投資密集。的在山區高速公路橋梁施工過程當中，工程難度系數增大，工期長就必然會積壓大量的資金，從而導致經濟投入力度較大，而且資金的周轉緩慢。由于山區高速公路橋梁在施工過程當中，工程量大多數都是階段性的施工，這樣，便會導致在資金的劃撥上，出現一定的滯后性。因為前期工程處于半成品狀態，后期工程量的資金到位的效率便會受到一定的影響。施工單位如果長期墊付大量的資金，到后期建設過程當中，承擔的壓力也會逐步增大，這樣的問題不能夠有效得到解決，便會發生一系列的連鎖反應，影響后續山區高速公路橋梁的施工建設。
2山區高速公路橋梁施工技術要點
2．1支架及橋梁模板工程
在山區高速公路橋梁施工過程當中，充分正確認識山區高速公路橋梁施工的技術要點，就需要從支架及橋梁模板工程的施工技術上進行正卻的把控。在搭設支架前首先應確定實際的工程荷載，充分考慮到梁體的自重、地基的自然沉降以及支架自變形等因素的影響，從而可以確保在進行支架的搭接設計過程當中，作用力之間可以相互協調，而且橋梁自身也能夠同施工建設之間保持平衡，確保后續各項工作的連貫性。另外，還要精確測算出支架的豎桿及橫桿間距，對于承載力較差的位置應先處理好地基，從而確保在之后的施工過程當中，承載力和地基之間都能夠發揮自身的價值，而且不會存在“工程軟肋”的情況。模板的安裝應遵循從底模到側模再到頂模的順序，并注意預留出適當的拱度，從而確保垂直度和平整度，這樣可以使得支架同橋梁模版之間更加契合，從而確保后續的施工工作能夠更加順暢。
2．2橋梁墩柱澆筑
在山區高速公路橋梁施工建設中，橋梁墩柱的施工建設是其中的核心步驟，在進行澆筑過程當中，必須要切實保證這一階段的施工技術工藝。各個環節都需要進行精密的計算和監察，這樣，才能夠確保前后澆筑的混凝土外觀上沒有明顯的差別，而且在后續施工當中，降低因為工藝不達標而造成翻工的現象出現。在墩身和臺身沒有達到終凝以前，不能對其進行澆水，以避免混凝土出現凝固時間過長從而為后續的施工造成一系列不必要的影響。拆模時注意輕拿輕放，需保證構件表面和棱角不受損壞，而且也能夠確保橋墩的規格更加科學。模板拆除后要特別注意臺身和墩身的養護工作，可采用高壓泵從上到下定期灑水養護，或者用養生布包裹養護，這樣，可以大大提升橋墩建設的使用壽命，而且在后期的施工當中，契合度也會大大提升。
3山區公路橋梁工程質量管理要點
3．1橋梁伸縮縫
在山區高速公路橋梁的施工過程當中，要想確保質量管理的價值能夠有效發揮，就需要定期檢查橋梁的伸縮縫，通過對于伸縮度的把控，來確保橋梁同自然環境和外部環境之間，處于一個平衡協調的狀態。這樣是保證工程質量落在實處的關鍵。
3．2橋梁排水
良好的橋梁排水性能是延長橋梁使用實踐的關鍵。因此，在施工過程當中要注意對于防水層的把控，通過協調縱面與橫坡之間的角度，來提升排水性能，從而保證山區高速公路橋梁施工技術質量控制。
3．3鋼筋工程質量管理
首先，鋼筋應在加工棚統一加工和下料。加工過程中調制、彎折以及截斷等都需要嚴格遵循技術規范要求。其次，加工完成后的鋼筋要進行編號，并排序堆放，運送至作業現場之后再進行綁扎、焊接等操作。另外，墩柱的主筋在連接時必須注意將接頭錯開35d以上，接頭鋼筋面積不能超過鋼筋總面積的50%。鋼筋安裝時的誤差以中心點為標準，應控制在2cm以內，墩柱邊側用標準高度的墊塊作為鋼筋保護層，保護層厚度應滿足不小于3cm。
4總結
在山區高速公路橋梁施工過程當中，有效把握施工技術的要點，對于增強工程的管理效率，具有諸多的積極意義。伴隨著我國對于山區高速公路橋梁施工經驗的增多，已經在很大程度上大大提升了工程的效率，而且伴隨著科學技術的應用和新材料的應用，今后我國山區高速公路橋梁的施工工藝和風險控制能力必然都會越來越好。
作者：李坤 單位：四川川交路橋有限責任公司
參考文獻
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