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摘要:物資管理是項目成本管理的關鍵，也關系著項目整體效益的好壞。本文以高鐵項目為依托，從物資市場調查、采購招標、日?？刂啤⑿畔⒒瘧玫确矫?，闡述了高鐵項目物資管理做法和探索，為同類項目管理起到借鑒和推廣作用。
關鍵詞:高鐵;物資管理;信息化;做法與探索
一、重視物資市場調查工作
“兵馬未動糧草先行”。物資供應的質量和及時性是做好項目的前提和基礎。而項目調查工作是物資管理工作基礎的基礎。項目進點后，立即成立物資調查小組，調查小組首先了解掌握本工程基本概況、主要實物工作量、物資品種、用量、技術標準等。由項目物機部牽頭，材料廠、分部物資部人員共同組織對半徑2000公里內原材市場進行調查，內容包括:供應廠商的供貨能力、資源優勢、產品質量、市場價格、運輸條件等主要信息。收集潛在供應廠商的相關資質，了解當地水運碼頭布局、裝卸作業能力等基本情況。根據施工組織設計、工期安排、前期物資品種用量、技術標準，形成完整的初期綜合市場調查報告，為項目施工管理、成本管理策劃提供依據。由于市場環境是變化的，隨著工程推進，項目部還需要每月進行一次小規模調查，由材料廠和分部完成;每季度進行一次綜合性調查，由項目部物機部、材料廠、分部共同完成;專業性調查由局指物機部、材料廠完成。調查結果在項目內及時，讓大家及時了解和掌握當前市場價格行情和后期價格走勢預期，實現資源信息共享。除此之外，還要為各類聯合招標、集團公司招標、項目部招標及競爭性談判進行物資招標前的調查，對招標期的市場價格、料源、生產廠家、供應商等進行詳實調查，為準確定標奠定基礎。
二、合理制定物資采購供應方案
物資供應方案分二種:一是開工前的總體供應方案，該方案根據標段市場調查的物資資源分布狀況，結合項目工期節點，主要物資供應的難易程度進行編制，該方案對今后物資采購供應具有較強的指導意義。二是專項供應方案，專項方案圍繞某單項工程量身定做，針對和操作性強，利于實施，對完成節點工期起到了立桿見影的效果。鹽城車站為后期變更新增項目，工期緊、任務重，體量大，而架梁通道(旅客通道)列為重中之重。為確保按期完成，項目部招開專題會議對節點工期進行布置，要求在一個月內完成6次一次性澆筑2000方以上方量混凝土，要求物資供應不能有絲毫怠懈。為此物機部帶領材料廠積極準備，制定了鋼筋及大方量混凝土物資供應方案，針對每種鋼筋及砼原材料的組織供應進行細化，確保了旅客通道所需物資供應，為旅客通道按期完成奠定了堅實的基礎。
三、積極做好物資采購與招標工作
項目物資招標與采購工作是否順利直接影響到項目正常推進和成本管理，特別是甲控料招標，程序復雜報批周期長，不提前籌劃，直接影響現場施工生產，無形中增大施工成本。根據工程部提供的《主要材料需求數量表》及相關的技術規格書所涉及使用的材料進行市場調查，項目部根據材料計劃編制采購計劃并上報公司制定采購方案，其中甲控料要同時上報業主方審批。對一些大宗材料分別實施公開招標、競爭性談判、議標、集體定價等方式進行采購，對一些常用輔助材料采用網絡競價采購。
四、強化過程物資管理
進場后，項目部依據上級公司和業主方物資管理辦法，結合項目實際情況制定本項目《物資采購使用管理辦法》，用來指導本項目物資管理工作。一是主要材料進場后物機部通知監理單位、使用單位及項目試驗室對進場材料進行初步(生產廠家、材料品種規格、技術資料等)驗收，初驗合格后由監理單位見證取樣并送檢，物機部與使用單位對材料數量進行驗收，單獨存放并標識“待檢”，用料單位不得使用;經檢測合格后，辦理發放手續并將標識牌“待檢”改為“合格”，通知用料單位可以使用。二是建立健全《物資限定(額)供應臺帳》堅持無工號、無去向不發料;堅持超計劃無計劃不發料。對超計劃的，必須分析原因后，經項目經理批準后方可發料。三是物機部每月對現場材料進行盤點，根據施工現場完成的工程量進行核算分析，對外協隊伍施工用主要材料消耗進行月核算、定期考核，分析節超原因，提出改進措施，并對超耗材料按合同約定進行結算。如因外協隊伍的自身原因造成的材料超耗，各單位除扣減超耗部分的材料款(外部勞務隊伍扣款匯總表)外還應加收一定比例的管理費用或實行罰款。四是重視周轉材料管理。周轉材料價值高、用量大、使用期長。項目部要加強各項周轉材料的管理，在保證施工生產的前提下，減少占用，加速周轉，防止損壞。及時做到隨拆、隨收、隨清理、隨修理、隨保養，責任到人，堆放整齊。五是每季度召開材料消耗分析會，通過對主要材料的統計核算和材料的價差及量差分析，找出存物資管理存在問題及時分析原因并制定相應的措施，確保項目施工過程中物資成本可控。如根據施工現場要求對混凝土在使用過程中可能發生的浪費進行梳理，制定相應的控制方式，在鋼筋使用控制中，根據鋼筋加工長度合理調配采購規格，從而降低鋼筋浪費等。
五、利用信息化手段，提高項目物資成本效率
一是利用企業自行開發研制的《物資現場綜合業務管理系統3．0》，對物資管理中收發存錄入管理、合同上傳審批、物資結算、動態報表等進行科學系統管理，減少重復錄入工作，自動分析數據，更加科學地指導項目物資管理工作。公司后臺可隨時調取數據，為公司后臺管控決策提供了依據。二是利用GPS定位系統與油料消耗系統相結合，有效控制混凝土罐車油料消耗和車輛利用率。項目部對所有混凝土運輸罐車加裝GPS定位系統和油料消耗系統。對車輛的具體位置、運行線路、行車速度、停車時間地點、里程統計、油料消耗等進行24小時實時監控管理，從而節約成本，提高車輛利用率。并對克服供應混凝土的點多面廣，行車安全壓力大等難點起到積極作用。
六、重視供應商管理
由于鐵路項目主要材料大類品種多，采購金額大。由于工程特性原因，日常拖欠款也隨之增多，所以抓好供應(廠)商管理，對保障物資供應，對于按期完成項目建設起到決定性作用。一是穩定與供應廠(商)關系。社會需要和諧，供需之間更需要和諧。履約是和諧的基礎，之外，在日常業務往來中，不能把自已擺在上帝的位置上，凌駕于供應商之上，需要平等對待主動服務。二是在供應商間形成競爭態勢。為始終保持物資供應的主動權，首先要從物資供應的上游即招標時就要考慮供應商的數量，“不把雞蛋放進一個籃子里”，按照工程所需物資品種量的大小和難易程度定確定供應商數量。三是定期對供應商進行綜合評價。為提高供應商積極性和信譽度，定期收集供應商供應信息，對供應商供應質量、保障能力和價格情況進行分析，從技術、質量、服務、價格、能力、信譽等方面進行公評、公正、公開遴選，評選出優秀供應商，并對優秀供應商予以表彰，發放證書、獎牌和獎金。
七、總結及探索
在建筑業大數據信息化時代，對項目物資管理提出更高要求。除了要超前考慮各種影響供應和成本的因素外，亟待需要建立以信息化為管理手段的物資管理平臺，建立小前方大后臺體系，運用大數據分析，減少人力資源配置，達到提質增效目的。同時，在風險防范方面，通過大數據分析，提前預測規避風險。
參考文獻:
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［2］段英文，劉敬嚴著《施工企業物資管理》中國財富出版社2017－08－30
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作者:韓小梅 單位:中鐵四局第二工程有限公司