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一、物流管理專業群構建的方法
物流管理專業群建設主要采用了“圍繞產業群構建專業群，圍繞職業崗位群構建專業群”的專業群構建方法。
（一）圍繞物流產業群構建物流管理專業群
按照物流實現的功能進行分類，物流產業群可分為運輸業、儲存業、流通加工業、包裝業、裝卸搬運業、配送業等。但隨著技術的發展，地區產業結構的轉型升級，區域內物流產業發展的重點會變化，分析物流產業群的結構狀況及產業結構變化趨勢，明確物流專業群的發展方向，保證物流專業群的構建與物流產業群相一致。
（二）圍繞物流職業崗位群構建物流管理專業群
物流專業群建設要以物流企業主要崗位的人才需求為依據，專業與職業崗位應具有一致性。物流業務操作與管理相關崗位可細分為采購、倉儲、配送、運輸、國際貨代幾個崗位群。物流管理專業群構建要兼顧物流產業鏈采購、倉儲、配送、運輸、國際貨代等崗位群人才培養的要求。
二、物流管理專業群建設的主要內容
（一）“入門-入行-入職”遞進式人才培養模式
高等職業教育在整個教學活動中，在傳授理論知識的同時，必須強化實踐教學環節，將理論教學與實際操作有機協調貫穿于整個教學過程，切實培養學生的實際應用能力。在院物流管理專業群建設過程中，逐步創立和完善了“入門-入行-入職”遞進式人才培養模式。即實施三段式教學組織形式，實現學生“入門-入行-入職”，第1～2學期在校內完成職業基礎模塊和職業通用能力模塊的學習，第3學期的前2周讓學生到企業進行“角色體驗”，實現學生順利“入門”；第3學期的第3～20周至第4學期第1～16周在校內完成職業核心能力模塊的學習，第4學期的后4周，讓學生到企業進行“職業技能（輪崗）實訓”，實現學生有效“入行”；第5學期的前12周在校內完成職業素質拓展模塊的學習，第5學期的13周到第6學期學生雙向選擇進入校外實習基地和用人單位進行頂崗實習，實現學生成功“入職”。通過三階段學習，實現了學生職業能力和素質的遞進式提升。
（二）“平臺+模塊”課程體系建設
課程是專業建設和人才培養的核心要素，“首崗適應能力強，職業發展潛力大”是高職教育人才培養核心定位。只有構建與高職教育人才培養定位相配套的專業課程體系，才能培養出符合市場需求的人才。我院物流管理專業群建設過程中，選擇了“平臺+模塊”課程體系構建模式。物流管理就業崗位大致分為兩大類：第一類是物流操作類，如倉管員、采購員（或采購助理）、快遞員、報關員、跟單員等崗位。這也是畢業生進入物流行業后，最先接觸的一類工作。第二類是物流管理類，一般是物流企業中高級管理人員，主要負責物流企業或整個物流系統的運營，這些崗位可以劃分為五個方向，即采購方向、倉儲方向、配送方向、運輸方向、物流信息方向和國際貨運方向。無論是物流操作類與物流管理類，還是物流不同崗位方向，其核心崗位的工作領域的工作內容有聯系，也有區別，按照核心崗位涉及的工作內容確定的課程有共性也有差異性，能力形成由簡單到綜合。所以需要構建保證專業群的基本規格和全面發展的共性要求的“平臺”課程和實現不同專業人才分流培養的“模塊”課程為主要形式，進行課程群的整體設計。
（三）“技能訓練+科技研發+社會服務”一體的實訓基地建設
實訓基地是高職教育中對學生實施職業技能訓練和職業素質培養的必備條件，是提高人才培養質量的關鍵。結合院物流管理專業群建設的實踐，一是功能準確定位，將實訓基地功能定位為“技能訓練+科技研發+社會服務”一體，即專業群學生實踐教學基地，技術開發應用與推廣基地，校企合作企業的職工培訓基地。二是“模塊化+項目化”的形式建設實訓基地，即構建專業群基礎實訓模塊、分專業技能實訓模塊、專業群綜合實訓模塊和創新研發實訓模塊，滿足專業群專業教學功能、科技研發功能和社會服務功能，形成滿足專業群共性需求與個性化需求、校內校外相結合的實訓體系。校外實習實訓基地建設包括角色體驗實訓基地、輪崗實訓基地、頂崗實訓基地，滿足物流管理專業群“入門-入行-入職”遞進式人才培養模式教學要求。三是加強實訓基地的管理，特別是校內外共享機制的建立，強化了企業化的職業氛圍營造。重點強化實驗實訓管理制度建設，輪崗實訓和頂崗實習的校企合作制度與管理運行機制建設，健全實習意外傷害保險等相關保障制度建設及企業文化建設。
（四）“企業人+學校人”的雙師教學團隊建設
1.校企共育教學團隊，提升教學能力。
與企業聯合培養專業教師，建立起良性的運行機制，將“學校人”有序選派到校外實訓基地開展專業應用能力實踐、崗位掛職鍛煉、生產技術革新、企業運營管理咨詢等活動，經由企業對“學校人”進行專業技能考核認證，實現“學校人”向“企業人”的轉變。依托企業校內管理咨詢與教育培訓基地，“學校人”面向企業開展高技能和新技術培訓、職業資格認證等，支持企業在崗人員技能更新；同時，經由學校考察，從企業選拔一批技術骨干和能工巧匠在學校教學能力、執教方式方法等培訓考核合格基礎上，聘任部分“企業人”擔任兼職教師，從而實現“企業人”向“學校人”的轉變。
2.校企共育科技創新團隊，提升技術服務能力。
以中國儲運公司南京分公司、蘇寧電器集團雨花物流中心，南京雅高巴士公司等企業為依托，合作建立“校外產學研基地”。校企以產學研基地為依托建立科技創新團隊，通過基地和團隊建設，搭建校企連接的橋梁。與企業共同開發申報橫縱向課題，解決企業生產中的實際技術難題，在幫助企業進行技術公關、項目推廣、生產經營分析預測的過程中培養專業教師的職業技能與實踐教學能力；同時為學生輪崗實訓、頂崗實習和為教師下企業實踐鍛煉提供載體。
三、專業群建設問題研究及建議
（一）推行基于項目化的專業群管理模式
目前，許多高職院校雖然已經把專業群建設納入學校的發展規劃，在機制上建立了專業群，但實際上專業群建設思路仍沿襲傳統專業建設思路。有關專業群的組織架構、人事安排、崗位職責、相關管理制度等專業群管理和運行方面缺乏系統設計。專業群建設基于兩種理念，即專業群作為基本的教學組織單位，或是專業作為基本的教學組織單位。筆者傾向于將專業作為基本的教學組織單位，同時考慮到每一個專業群都有若干專業結合而成的特點，采用項目化管理方法，實施“系主任領導下的專業群經理負責制”管理模式比較可行。在這種新體制中，系主任是一個決策者，是一個制定規劃、完善制度、組織協調的角色，具體負責專業群經理的管理；專業群經理是專業教學基本組織單元的核心。這種管理模式，既保證人才培養質量標準開發與實施要求，體現“專家型”特點，又有效實施校企合作、基地共建、教學資源共享等工作，體現“管理型”特點。“系主任領導下的專業群經理負責制”管理模式，能保證專業群建設與實施中，專業建設仍然是核心地位。
（二）推行“柔性化、滾動式”專業群運行機制
1.專業群構建與拓展方面。
建設專業群、產業鏈的動態研究和專業規劃機制。從地理環境、經濟環境和社會環境出發，充分研究產業、行業狀況；從辦學基礎出發，分析專業間的內在聯系；從戰略高度構建專業框架與拓展專業群體，專業群構建與拓展形成制度化。
2.專業培養方向調整方面。
建立適時調整專業培養方向動態機制。每年定期召開專業指導委員會，審定物流管理專業群人才培養方案，分析物流行業發展需求和職業崗位對人才的要求，確定專業培養目標及其崗位（群）所需的能力和知識；不定期舉行研討會，研究物流管理專業群人才培養中出現的問題，并探討解決問題的方法和措施等。
3.引入第三方咨詢機構。
通過對就業（用人）單位、行業協會、學生及其家長等利益相關方的調查，測評畢業生就業率、就業質量、企業滿意度、創業成效等重要指標，以此評價專業人才培養質量，并形成制度化。
（三）推行基于“工學融合”的人才培養模式
在院物流管理專業群建設中，有效實施“入門-入行-入職”遞進式人才培養模式及工學交替的教學模式。從實施情況看，工學交替的教學模式對增強學生的職業適應能力，提升學生的就業競爭力提供了有力保障。但出現的問題也值得關注和解決，主要體現在實踐教學理念的差別與實踐教學目的不同、利益訴求不同，導致實踐教學內容的實施不全面、實習重復量大，影響崗位適應性訓練的實施效果。因此，下一步的工作重點是推行基于“工學融合”的人才培養模式，重點加強“工學融合”的實踐教學體系的建設。學校教育資源與企業職業資源的融合，并由學校主導，既使學生得到真實的職場鍛煉，又保證實訓的可控，這才能實現真正體現職業教育特點。
四、總結
“工學融合”的實踐教學體系的建設的具體做法，一是建立校內生產性實訓基地，即引入企業職業資源到校內，學校利用企業職業資源構建基于真實業務的實踐課程，如物流配送中心的定單處理、入庫、分揀、流通加工、配裝、發貨等實訓項目。學生在校內就能參與來自企業的真實業務實訓，感受到職場的真正氛圍，學業與職業一體化，實現“入學即入職”。二是創新緊密型實訓基地機制建設，為保證學生實訓的有效性，建立緊密型實訓基地機制選擇，精心選擇合作企業、科學設計實訓項目、建立制度保障、校企共建共管等，保障“工學融合”的教學模式的有效開展。
作者：祁洪祥 張智昊 單位：南京交通職業技術學院 大連理工大學
第二篇：高職物流管理專業實踐教學探究
1引言
隨著近年來我國市場經濟的快速發展，物流行業取得了突飛猛進的發展，物流行業在未來會迎來更大的發展空間和發展機遇，這也要求對物流管理專業人才培養模式進行創新。從目前來看，高職物流管理專業的實踐教學水平還與市場的需求、社會的需要存在著較大的差異，本文就高職物流管理專業實踐教學體系構建進行探討。
2高職物流管理專業實踐教學體系構建的意義
隨著物流行業的快速發展，新的理論、新的技術層出不窮，高職物流管理專業務必要緊緊把握時代脈搏，緊跟經濟形勢，銳意創新，只有這樣，才能夠確保高職物流管理專業發展的蓬勃動力。物流管理學科是一個勞動密集型與技術密集型相互結合的產業，也是一個跨多個部門、跨多個行業的復合學科，既需要高精尖的物流決策管理人才，又需要大批的操作性人才。高職物流管理專業是實際操作結合在一起的專業，高職物流管理專業學生只有具備了較強的實踐能力，才能夠更好地適應社會的需要。高職物流管理專業實踐教學體系的構建，不僅僅能夠讓學生掌握基本的操作方法，具備基本的業務素質，而且還能夠及時掌握最新的實用技術。當然，高職物流管理專業實踐教學體系的構建并不是“空中樓閣”就可以實現，這需要有先進實訓設備，需要有“雙師型”教師隊伍，需要有健全的校企合作機制等。
3高職物流管理專業實踐教學體系構建措施
3．1開展企業需求調研
高職物流管理專業教師應該深入到大中型物流企業和行業，進行高職物流管理專業畢業生的就業崗位(崗位群)及崗位職業能力調研，通過調研，深入了解物流行業、物流企業的人才需求和人才規格的新要求，以便能夠在制定高職物流管理專業實踐教學體系改革方案時，更具有針對性。為強化實踐教學體系，高職物流管理專業可以基于企業需要來設立多門純實踐教學類課程。
3．2強化學生動手能力培養
3．2．1強化工學交替的校內生產性實訓
高職物流管理專業要依托校內實訓基地，分解技能基礎能力、工程綜合能力及行業管理能力展開建設。實訓環境按照物流行業現場情況來予以設置，學生在具有真實職業情境的校內實訓基地進行學習和培訓，組建由專業教師和企業技術人員組成的專業實踐教學指導團隊，依據企業、行業標準和企業工作項目開展生產性實訓。
3．2．2深化“雙證”制度
把行業企業標準及職業資格認證標準納入高職物流管理專業人才培養方案中，根據職業資格認證的要求修訂人才培養方案，將物流行業企業標準及職業資格證書課程考試大綱與課程標準相銜接，并融入各教學環節。以校內外實訓基地為載體，實現校內生產性實訓與校外頂崗實習的有機銜接;實現職業資格證書、畢業證書“雙證”融通;實現理論與實踐深度融合，實現專業培養與企業崗位的對接，增強學生的職業崗位能力。
3．3校企合作開展物流技能大賽
高職物流管理專業可以與企業合作，針對物流企業的需求來開展相應的技能大賽，以此來豐富高職物流管理專業實踐教學體系。例如某職業技術學院近日就與申通快遞合作開展了物流技能大賽，評委由該學院物流專業教師和申通快遞當地區域總監組成，參賽學生每4人1組按物流設備實際操作、物流方案設計及答辯三步進行。物流設備實操賽環節中，選手們根據給定的倉庫管理信息系統，團結協作共同克服各項困難，精心扮演各個物流操作崗位，把物流操作流程演繹得活靈活現，在規定的時間內完成入庫、出庫、盤點等作業，在隨后進行的方案設計賽段，參賽隊通過給定的物流企業基本信息資料，結合所學理論知識和實踐技能做出詳細的設計方案，并且制作PPT匯報材料。通過競賽，提升了物流專業學生的職業能力和綜合素養，激勵了物流專業學生的創新發展熱情和愛崗敬業精神;提升了物流專業學生的實際操作能力;引導和優化物流高技能人才的培養與選拔機制。
3．4加強高職物流管理專業“雙師型”師資隊伍建設
3．4．1高職院校應該不斷補充物流行業精英和物流企業骨干到教師隊伍
堅持五湖四海的眼光，不拘一格引進和聘請有一定影響力的物流行業精英、物流企業專家、技術骨干和能工巧匠來院任教，使高職物流管理專業教師資源的組合模式向“多元化”方向發展;制定引進人才優惠政策，解決引進人才生活住房問題，給予一次性安家費或免費提供校內周轉房，提供一定的科研經費;積極營造“重才、愛才、惜才、吸才”的人才工作氛圍，為引進的人才搭建良好的成長平臺，逐步培養和發掘他們在教學、科研方面的才能，使其盡早融入教學、科研團隊中去;在提高工作待遇的同時，關心他們的生活，及時協調解決引進人才在住房、社會保障、配偶工作等方面的實際困難，讓引進人才有歸屬感，最大限度地解除他們的后顧之憂。
3．4．2加強教師專業技能的培訓
高職院校應該結合自身實際情況，采取“派出去、引進來”等各種形式來為提高廣大物流管理專業教師的專業技能而創造機會。例如，可以聘請大型物流企業的專業技術人員及高等院校的職教師資培訓專家來對高職物流管理專業教師傳授前沿技術、技能技巧;還可以分批次讓物流管理專業教師下企業掛職鍛煉，以便能夠對本專業的新工藝、新產品、新設備、新材料予以及時掌握，對本專業的未來發展動向予以了解，獲得一線本專業實際工作經歷，以便能夠用于日后的實踐教學中。
3．5改革現有實踐教學評價體系
①務必要讓實踐教學反思、實踐教學研究、實踐教學課程建設、實踐教學大綱革新、實踐教學改革等教學工作都能夠享受與從事“理論教學”同等的待遇，只有這樣，才能夠讓高職物流管理專業教師安心于實踐教學工作。②對實踐教學評價指標體系進行完善，應該采取定量評價和定性評價相互結合的方法，對各項指標的權重進行合理配置。③對高職物流管理專業實踐教學質量進行綜合、公正、客觀地評價，既需要建立學生動態評價機制，又需要系統性評價實踐教學的各環節、全過程;既需要以學生為主的評價方式，又需要多元評價的方式(如同行評價、專家評價、教師自我評價等)，并且及時地將評價結果反饋給教師，以便能夠敦促其提高實踐教學質量。
3．6推行以工學交替的實踐教學模式
《物流信息技術實務》、《倉儲配送管理實務》等操作性較強的專業核心課程，可以在合作物流企業或者校內綜合實訓基地進行“邊實踐邊教學”。教學內容可被分為課堂教學部分和企業實踐教學部分，聘請企業專家擔任兼職教師，為同學們現場授課。旨在以工學交替的教學模式，使學生通過課堂理論課與企業實踐課相結合的方式，掌握知識，獲取職業技能。某職業技術學院物流管理專業學生完成了前期課堂理論知識的學習后，就來到位于重慶渝北出口加工區的邦達隆飛物流有限公司倉庫進行企業現場實踐。該部分課程由公司倉庫管理部主管周經理擔任主講教師。她在向大家介紹了公司的發展歷程、主營業務及場地布局等基本情況后，將同學們分為四組，輪崗學習在庫管理、出入庫管理、理貨管理、數據錄入、貨物調度、客戶服務各崗位的基本工作內容，并在學生實踐操作的過程中加以講解與指導，最后通過學生的自我總結，加深他們對企業倉儲管理整體運營流程的認識與理解。該課程教學改革的實施，極大提高了學生的學習興趣，增強了其實踐操作能力，獲得了企業與學生的一致肯定，也為校企合作的順利開展打下了堅實的基礎。
4結語
總之，構建高職物流管理專業實踐教學體系是促進高職物流管理專業教學改革、提高高職物流管理專業辦學質量的關鍵環節，只有予以重視，逐步落實，以市場對高職物流管理專業人才的需求為依據，才能實現培養高技能、應用型物流管理專業人才目標。
作者：陳蘭 單位：武漢商貿職業學院
第三篇：高職物流管理專業一體化教學研究
1前言
在本文中，一體化教學是指在教學中理論講授和實踐訓練相結合的教學方式。在高職教學改革中，課程的一體化教學是重要組成部分，很多高職院校都已在教學中采用了這種教學方式。但是關于一體化教學效果的評價研究與實踐還差強人意，很多高職院校還在沿用著傳統的課程教學效果評價方式。一體化教學的特點顯著異于傳統的教學方式，兩者在評價主體、評價內容、評價方法等方面都有很大的不同，因此對于一體化教學效果的評價沿用傳統教學的效果評價方案顯然并不適合。研究適合高職一體化教學效果評價的機制已是當務之急。當然，每個專業一體化教學的具體方式與特點也不盡相同，本文正是從高職物流管理專業一體化教學的視角，從教學效果評價的主體構成、評價指標體系、評價模型、評價方法四個方面研究一體化教學效果評價機制。
2一體化教學效果評價特點
2．1過程性評價與結果性評價相結合
在一體化教學中，學生學習的主動性增加，需要自主完成很多項目、任務等實操環節，教師與學生的互動加強，對教師的教學提出了更高的要求。因此，在教學效果評價中，不宜只看重結果性評價，而忽視過程性評價。客觀的過程性評價可以幫助教師不斷調整教學方式、促進師生互動關系，最終取得較好的教學成果。但兩種評價的目的是不一樣的。結果性評價可以作為教師的獎懲依據，而過程性評價結果不作為考核的依據，僅為教師本人提供參考，在下一步的教學中以期能提高教學效果，充分發揮教學評價的作用。因此，過程性評價不建立評分模型。結果性評價則是最后的終結性評價，作為教師考核和獎懲的依據，結果性評價必須建立評分模型。
2．2結果性評價的重要標準為課程對應的崗位技能
一體化教學的最終目的是讓學生掌握該課程所對應的崗位技能。因此教學效果的好壞的重要標準就是學生是否掌握了相關崗位的技能。師生互動、教學方法的改善，其最終目的還是為學生掌握崗位技能而服務的。對于崗位技能的考核，最權威的主體應是企業技能專家。同時，在關注崗位技能的掌握情況同時，要評價學生的職業素質，如溝通能力、合作能力等。
2．3應注重一體化教學所涉及的教學情境布置的評量
一體化教學需要教學資源。這個資源包括共學生操作的采購管理軟件、談判教室、模擬招標用的會場、仿真實訓室、企業實訓基地等。這些資源的好壞直接決定了教學的效果。因此，在一體化教學效果評價中應引入對課程教學所涉及的軟硬件設施的考核。
2．4不同的評價主體應使用不同的評價指標
在一體化教學效果評價中，不同評價主體其知識結構、能力專長、認知能力均不一樣，不宜用一致的評價指標，應設計模塊化評價指標，不同的評價主體分別選用不同的評價指標。
3一體化教學的評價機制
3．1評價目標的建立
教學效果的評估最終目的應是指導一體化教學的發展以及教學效果的提高，而不僅僅是作為一種獎懲性的手段。因此本研究認為一體化教學效果評價目標為:第一，發揮評價的導向性，在評價過程中找到影響效果的若干因素，并將結果反饋給施教教師，以期充分發揮評價的導向作用，能夠提高施教教師的教學水平，提高一體化教學效果;第二，發揮評價的激勵作用，最終評價結果作為教師考核的依據。
3．2評價主體的選擇
本研究認為一體化教學效果評價的主體應包含過程性評價小組、結果性評價小組。
3．2．1過程性評價小組職能與構成
過程性評價小組的評價結果不作為考核的依據，而僅為教師提高教學水平提供建議。該評價小組由學生、施教教師同行構成。教師同行有著較為豐富的教學經驗，能夠充分了解課程的教學要求、教學方法、專業特點，其評價具有學生評價所沒有的專業性。兩方可在過程性評價中相輔相成。但是由于同行之間往往存在著一些利益關系或者人情關系，會影響到評價的公正性，因此，同行評價可以用于過程性評價，不宜作為結果性評價。
3．2．2結果性評價小組職能與構成
結果性評價小組的評價結果用于教師的考核。結果性評價小組由學生、督導和企業專家組成。企業專家對崗位操作技能非常了解，而且處于中立的第三方，避免了與施教教師的利益沖突，使結果性評價更具說服力。同時，結果性評價小組中的構成成員還有學校督導。督導有可能不具備與施教教師相同的專業背景，但是可以就教學組織、教師表達等方面做出客觀評價。
3．3各主體評價指標和評價模型的確立
本研究認為各個評價主體的認知特點不同，其評價指標也應不同。而且評價指標的選取應建立在科學的分析基礎之上。由于篇幅的關系，本研究僅以學生評價主體為例，來說明評價指標和評價模型的確立。
3．3．1確定評價指標和評價模型的方法
根據各評價主體的不同特點設計不同的指標，并用調研問卷收集樣本數據，用SPSS軟件分析數據的探索性因子，形成二級評價指標，并根據探索性因子的數據得到該主體的評分模型。
3．3．2確定以學生為主體的評價指標和評價模型
①選取評價指標。以學生為主體的評價指標的選取，其難度應適合學生的判斷和認知能力，排除一些學生無法判斷的指標，諸如教學內容與大綱一致、授課概念是否正確、重難點是否突出等指標。X1:通過教師的教學能獨立或合作完成任務;X2:通過教師的教學較好地理解和掌握了完成任務所需的知識;X3:教師在教學中對學生的反饋進行了及時地回應;X4:教師在教學中對學生進行了個性化地啟發或指導;X5:教師在教學中與學生關系和諧;X6:教師在理論講解中能用易使人理解的語言表述;X7:教師講課內容熟練;X8:教師在實操過程中示范步驟清楚、表達清晰;X9:通過教師的教學增強了學生其他能力如溝通能力、自主思考能力等;X10:教師的授課難度適宜，學生能夠理解;X11:教師能處理意外突發狀況;X12:激發了學生的學習興趣;X13:具備完成任務所需的軟硬件設施;一體化教學的目的就是讓學生增強解決問題的能力，能自主完成崗位任務，而獨立完成崗位任務需要必要的理論知識，因此加入X1、X2評價指標。能力本位、認知及建構主義學習理論認為:教學在關注傳意技巧的同時，還應關注師生互動、合作學習，發揮學生的主動性(孟慶茂，2003)。由于學生獨立完成任務的比例增加，在完成任務中需要教師的指導，因此優秀的教師應該及時對于學生的反饋給予回應，并在學生完成任務的過程中給予有針對的指導，因此加入X3、X4評價指標。評價教學的成敗，除了教師的專業知識與教學技巧，還有人際關系與情感態度，因此增加X5評價指標。教師對自己的授課內容很熟練，則會在講課過程中讓學生感覺內容熟練，示范正確、規范，因此增加X7、X8評價指標。如果教師有足夠的教學技巧，在講課過程中則會深入淺出，將復雜的內容變得易于理解，同時激發學生參與學習的興趣，因此增加X6、X10、X12評價指標。一體化教學的目標不光讓學生掌握專業知識，提高專業技能，同時還應注重提高學生的職業素質，因此增加X9評價指標。一體化教學的效果與實境環境條件密切相關，因此增加X13評價指標。由于在一體化教學中，師生互動增加，需要教師有較強的課堂組織能力，因此增加X11評價指標。根據以上的13個指標，制作調研問卷，在測量形式上，采用Likert5級量表，即每項指標評價均用數字1～5依次表示非常差、差、中等、滿意、非常滿意五級評價。然后根據調研所得的數據進行探索性因子評價。②因子評價。利用SPSS軟件進行分析，取特征根大于1的主成分做因子，得到5個特征根大于1的因子，共解釋了86．849%的總變異。經旋轉后，得到5個公因子。因子1在X4、X6、X8、X11、X10上具有較大載荷，本研究將之定義為教師教學技能因子782(F1)。因子2在X1、X2、X9、X12上具有較大載荷，本研究將之定義為學生學習效果因子(F2)。因子3在X3和X7上具有較大載荷，本研究將之定義為教師教學態度因子(F3)。因子4在X6上具有較大載荷，本研究將之定義為師生關系因子(F4)。因子5在X13上具有較大載荷，本研究將之定義為教學條件因子(F5)。因此，從探索性因子分析我們可以看出，以學生為主體進行一體化教學效果評價可以從教師教學技能、學生學習效果、教師教學態度、師生關系、教學條件5個方面進行評價。這樣就構成了學生評教的二級指標。
3．4總評價模型的確立
在結果性評價中，涉及的評價主體有學生、督導、企業專家。雖然各個主體均可以建立自己的評價模型，但要把三者的評價綜合起來形成一體化教學效果的總體評價，還需建立總評價模型。本研究在建立總評價模型時采用層次分析法。經過專家的評比，將三個評價主體在結果性評價中的重要性進行兩兩比較，構建判斷矩陣。用求根法計算判斷矩陣的特征向量(權重向量)，并進行一致性檢驗。分析過程由于篇幅關系，略去。經過上述分析可得結果性評價總評價模型如下:F=0．164U1+0．297U2+0．539U3(3)其中，U1為督導主體評分，U2為學生主體評分，U3為企業專家主體評分。
3．5評價方式
3．5．1過程性評價
過程性評價是在教學中期進行的，其目的主要是為了給教師提供建議，以期提高后期的教學效果，其評價結果并不作為考核的依據，所以過程性評價僅以反映建議為主，可以不評分。過程性評價涉及到兩個評價主體，一個是學生，一個是教師同行。對于學生評教，應按照前述給定的評價指標，要求超過半數的學生參加，依據給定的學生用評價指標，按照1～5級(特別不滿意，不滿意，中等，滿意，特別滿意)逐一進行評價，同時也允許學生將滿意或不滿意的原因寫在評價表上。當然，學生進行評價的時候是匿名評價，減輕學生的思想壓力，使之盡可能反映客觀意見。對于教師同行評教，則應該選擇數個校內或校外與教師同專業的經驗較豐富的教師，根據教師評價用的指標逐一進行評價。本研究認為教師同行的評價最后不用統計分數，可以讓評價教師以評價指標為依據寫一份評教報告給施教教師參考，也可以將意見直接寫到評價表上，這樣施教教師可以直接查看，或者直接和評教教師交流。
3．5．2結果性評價
結果性評價是在學期末進行，其評價結果將直接作為教師考核的依據。結果性評價涉及三個評價主體:學生、督導、企業專家。學生可在期末依據給定評價指標的評價表，按照1～5級(特別不滿意，不滿意，中等，滿意，特別滿意)逐一進行打分，最后由教學管理部門按照評價數學模型進行統計，給出學生評教的分數。督導可選擇在教學的后期進行隨堂聽課，也是按照給定的指標由1～5級(特別不滿意，不滿意，中等，滿意，特別滿意)逐一進行打分，按照本研究給定的數學模型計算最終得分。企業專家則應在課程完成之后，針對學生進行測試，這種測試不宜卷面測試，而應由企業專業提出工作任務或問題，學生完成任務或解決優化問題，企業專家在旁觀察，以判斷學生是否掌握了相應的工作技能，以及其職業素養是否在教學中得到訓練，然后根據給定的評價表打出分數。最后由教學管理部門根據三個評價主體的分數，以及前述的總評價數學模型，給出教師的評價分數，并以此作為考核的依據。
4研究展望
4．1評價主體的選擇
在今后對于一體化教學效果評價的研究中，可以嘗試研究由專業的第三方機構評價一體化教學效果的機制。這種評價機制的基礎是建立物流管理專業一體化課程的標準，然后引入專業的課程評價小組，這個課程評價小組應由專業的第三方機構提供，評價成員需經過必要的培訓。
4．2評價指標的選擇
在今后的研究中，可著力于研究評價指標選擇的科學性，不斷優化現有的評價指標，建立更全面、更科學的評價指標。
作者：周蓉 單位：武漢職業技術學院
第四篇：CDIO模式高職物流管理專業實訓研究
1CDIO理念與高職物流實訓教學的適應性
CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果。CDIO代表構思(Conceive)、設計(Design)、實現(Implement)和運作(Operate)，它以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習工程，通過“做中學”使學生有效形成工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面的綜合能力。CDIO工程教育模式系統地提出了具有可操作性的能力培養、全面實施以及檢驗測評的12條標準，其科學性和有效性逐漸得到國內高校的認可。高職物流管理專業除了要求學生具備較扎實的理論基礎和應用操作能力外，還要求學生具備一定的物流系統規劃與設計能力。CDIO工程教育模式與高職院校物流管理專業在對學生的培養目標上存在較大的一致性和適應性。校內實訓教學作為高職物流管理專業學生職業能力培養的重要環節，其傳統教學方法是由教師確定具體實訓項目，由教師布置具體任務，所有實訓設備及實訓材料由教師確定和準備，學生只是按規定操作，所有學生實訓內容、過程與結論完全一樣。傳統實訓教學方法下，學生雖然學會了按規定方法完成任務以及設備與技術的使用，但是關于為何采用該種方法和技能，如何選擇設施設備，如何組織和協調團隊運作等方面的系統思考能力、邏輯分析能力、系統規劃設計能力及運作管理能力沒有得到鍛煉。開展基于CDIO理念的實訓課程教學方法改革就是以CDIO理念重構實訓教學，在“物流實訓項目”驅動下，學生組成多個實訓小組，在老師的指導下共同依次完成“物流實訓項目”(包括倉儲、運輸、配送等方面)的構思、設計、實施及運行，培養學生構思、設計、實施及運行一個“物流服務系統”或“物流服務項目”的專業能力，提升實訓教學質量，提高學生的職業能力，實現高職物流管理專業人才培養目標。
2基于CDIO模式的高職物流管理專業實訓教學的設計
2．1基于CDIO模式的物流實訓項目的確定
高職物流管理專業實訓教學包括課內實訓、物流專項實訓及物流綜合實訓三類。這三類實訓均可以開展基于CDIO模式的教學方法改革。①課內實訓。課內實訓是指針對理論課程教學中的某一項基本崗位技能開展的訓練，課程實訓項目依據理論課程中的操作知識和職業技能要求進行設計，例如《物流倉儲管理》課程中的“盤點作業技能訓練”、“入庫作業技能訓練”、“出庫作業技能訓練”等。②物流專項實訓。物流專項實訓是針對物流核心職業能力進行的專項訓練，實訓項目結合課程知識和某類崗位能力設計，例如“倉儲管理專項實訓”、“運輸管理專項實訓”或“配送管理專項實訓”等。③物流綜合實訓。物流綜合實訓是指開展綜合運用物流專業知識與職業技能的綜合實訓，實訓項目結合物流專業知識、專業技能、多個崗位能力需求以及企業真實工作項目進行設計，例如“物流綜合服務項目實訓”、“物流一體化服務系統實訓”等。以上實訓項目均由實訓教師進行整體設計，主要包括實訓項目的名稱、實訓項目的基本任務內容、實訓項目的要求、實訓步驟、實訓考核方式等。
2．2基于CDIO模式的物流實訓教學內容與流程設計
在基于CDIO模式的物流實訓中，教師只負責確定實訓項目的基本題目，學生需要針對該題目進行構思、設計、實施及運作。因此，學生在此過程中有絕對的主動權和決策權，教師主要負責引導和指導。
2．2．1基于CDIO模式的物流實訓任務內容設計
①物流實訓項目方案構思。在“構思”階段，學生主要任務是通過調研市場，收集信息，進行需求分析、運營模式分析、運營及管理分析、成本與績效評估分析等，最終形成本小組的“物流項目的構思方案”。②物流實訓項目設計。在“設計”階段，學生主要任務是根據“構思”階段確定的方案，對該項目方案進行運行所需的軟件和硬件的規劃與設計，最終形成本小組“物流項目的設計方案”。物流項目方案設計的實訓內容主要包括:服務功能設計、物流節點的布局設計、設施與設備的設計、組織結構與崗位要求設計、作業流程與管理制度設計、運營戰略或策略設計及成本預算設計等。③物流實訓項目實施。在“實施”階段，學生主要任務是根據“設計”階段形成的設計方案，開展實施工作，即按照設計方案對項目進行建設，并使其達到可以運行的標準。物流項目方案實施的實訓內容主要包括:設施、設備及軟件的配置與采購(模擬采購過程)、組織架構的構建(競聘，確定小組成員的崗位及分工等)、制度建立(形成真實文件)及項目運行培訓(模擬培訓)等。④物流實訓項目運行。在“運行”階段，學生的主要任務是根據“物流項目的作業流程和服務內容”，在前期構思、設計和實施的基礎上，開展物流項目的運行實訓，教師則做好監督與指導的工作。運行實訓需在實訓室或實訓基地進行，設施設備及軟件等應能滿足實訓項目的運行需求。物流項目方案運行的實訓內容主要包括:分組業務操作、信息管理、客戶服務、成本管理及績效考核等。
2．2．2實訓總結與考核
①階段匯報與考核。基于CDIO模式的物流實訓的各階段實訓時間均由教師根據任務內容的多少進行設計，各小組需在規定時間內完實訓任務。每個階段實訓結束后，每小組需要在班級進行工作匯報和交流，開展小組互評、教師點評工作，并形成本階段考核成績。小組根據教師與同學所提意見或建議進行方案修改，以推進下一階段的實訓。②實訓總結。所有實訓任務完成后，召開實訓總結報告會，以小組為單位總結實訓過程中的成功與失敗、匯報實訓心得體會，并由教師對每組的實訓過程和成果進行點評。③實訓材料上交。實訓結束后，以小組為單位上交《物流×實訓項目CDIO方案》，以個人為單位上交《物流×項目CDIO實訓報告》。教師將根據階段考核成績、過程表現、《方案》、《報告》形成最終實訓成績。
3基于CDIO模式的高職物流實訓教學模式的特征
3．1具備多層次教學循環的特征
基于CDIO模式的物流實訓教學系統屬于多層次教學循環系統，每個大循環都可以實施小循環。在“物流綜合實訓項目”的CDIO各階段，可以設置多個物流項目的CDIO子循環，如“設備招投標”的構思、設計、實施及運行;“倉儲作業項目”的構思、設計、實施及運行;“運輸作業項目”的構思、設計、實施及運行等。在“運輸管理專項實訓”的CDIO各階段，仍可以設置多個物流項目的CDIO子循環，如“鐵路運輸項目”的構思、設計、實施及運行;“航空運輸項目”的構思、設計、實施及運行;“集裝箱多式聯運項目”的構思、設計、實施及運行等。在“集裝箱多式聯運項目”的CDIO各階段，也可以設置多個物流項目的CDIO子循環，如“運輸方式”的構思、設計、實施及運行;“運輸路線”的構思、設計、實施及運行等。教學循環周而復始地進行著，前一個循環結束后，下一個循環隨即開始，每一個循環總是在前一個循環的基礎上提高和發展。
3．2呈現差異化特征
基于CDIO模式的物流實訓教學方法是由教師預先設定基本實訓任務、實訓要求、實訓步驟和目標，具體的實訓方案是由學生分組自行構思與設計，并實施與運行。實訓的每個階段，各個小組選擇的方法技術、設備的規格和數量、工作流程、運行策略、人員崗位分工、成本預算與控制等等均存在差異性。這種差異性不僅有助于學生綜合能力的培養與提升，更對實訓教師的指導能力以及考核評價標準提出了較高的要求。
3．3突出學生主導地位
基于CDIO模式的物流實訓教學方法突出了學生在實訓過程中的主導地位，實訓方案的構思、設計、實施及運行均由學生自主完成，教師只是起到引導和指導的作用。學生在實訓中充分鍛煉了系統規劃與設計能力、邏輯思維能力、問題分析與解決能力、運作與管理能力。
3．4體現競爭意識
基于CDIO模式的物流實訓的考核評價將小組成績作為個人成績考核的重要組成。由于方案構思與設計的優劣直接影響實施與運行的效果，進而影響最終成績，各小組在實訓過程中都充分發揮自身優勢，積極收集信息、查閱資料、開展分析與討論，甚至實施保密措施和間諜行動，確保每一階段成果的最優化。該實訓模式充分激發和鍛煉了學生的競爭意識。
3．5鍛煉團隊合作精神
基于CDIO模式的物流實訓實施分組教學，以小組為單位開展實訓活動。每個小組成員在小組中都有自己所扮演的角色與分工，并基于共同的目標開展團隊合作。每一階段任務的完成，都需要團隊成員之間的相互配合、相互支持。在遇到問題時，團隊成員共同分析、共同解決;在遇到分歧時，團隊成員共同討論，形成統一決策。在基于CDIO模式的物流實訓中，學生學會了理解、互助、合作、服從，鍛煉和提升了團隊合作精神。
4結束語
基于CDIO工程教育理念開展高職物流管理專業實訓教學方法的改革，摒棄了傳統實訓教學方法的缺點，實現了以物流項目為驅動，以學生為主體，以教師為引導，以“構思、設計、實施及運作”為階段循環的教學方法創新。通過開展CDIO模式的物流實訓教學，激發了學生學習的積極性和創新能力，大大提升實訓教學質量，學生的物流職業能力和職業素質得到充分鍛煉和提高，有利于學生在未來就業及職業發展過程中獲得競爭優勢。
作者：谷巖 單位：遼寧現代服務職業技術學院
