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摘要：武昌船舶重工集團是我國最先進的公務船、工程船建造基地之一。新時期下，武昌船舶重工集團計劃成為具備全面性生產系列公務船、公程船、玻璃鋼、鋁合金和鋼質游艇的建造企業。眾所周知，達到此目標與船舶生產設備的管理息息相關，包括對設備使用人員的管理、參數的管理、保養的管理、維修的管理以及備件的管理這主要五方面。抓好生產設備管理對我武船的生產高效、高質、高量目標作用甚大。
關鍵詞：船舶；設備；管理
1武船設備的簡單介紹
武昌船舶重工集團的船舶生產經歷一定的歷史轉變后，發展為現在的先進設備狀態，主要包括10種多功能的船舶生產大型儀器，它們分別是斜船架、數控坡口機、100T門式起重機、拼版焊接專機、焊接機器人、三維數控彎板機、模塊車、數控肋骨冷彎機、激光切割機、數控等離子切割機、1500T液壓機、500T油壓機、數控船用卷板機、十一輥校平機、鋼材預處理流水線和四輥卷板機。不難看出，科學技術是第一生產力，沒有優良的生產設備所建造出來的船舶產品是無法與國際先進造船技術接軌的。而在新時代新目標的作用下，我武船想要達到全面性建造系列公務船、公程船、玻璃鋼、鋁合金和鋼質游艇，就要以買方所要求或者提供的技術標準為基礎，通過自我研發、創新、改良，才能在創新性、耐用性、高航速、低噪音等技術要求方面站穩腳步，處于船業領先地位。
2船舶設備管理停滯不前的原因
2.1船舶設備管理對象的相互關系
根據目前船舶生產設備管理對象的范圍，可以將船舶設備管理主要分成以下五個方面。它們是設備使用人員的管理、參數的管理、保養的管理、維修的管理以及備件的管理。以船舶生產的工藝流程為理論和實踐依據，得出這五個方面具有以下相互聯系，如圖1所示。根據圖1所示，對人員的管理為切入點，然后通過以參數數據為核心的四大板塊作為主要管理內容，在備件管理、維修管理與保養管理的輔助下，對船舶設備進行全面性管理與特殊性管理的有效結合，在本集團的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念領導下，發揮其重要作用。
2.2船舶設備管理停滯不前的原因分析
2.2.1人員管理不周
從圖1中可以得出，人員管理處于船舶設備管理的領導地位，其作用具有一定的決定性。通過對重工產業的生產情況的調研，發現將近有85%的設備故障是由于人為造成的。主要存在以下兩種不良現象：①生產部門中各科主任存在對下屬職員培訓不周的現象。作為生產部門的領導缺乏責任心，對崗位培訓敷衍了事是引起這一現象的根本原因。造成與設備生產有關的人員，例如，工人在生產操作時錯誤理解儀器的驟停、產品的不合格產出現象，從而私自異常改變程序參數，甚至拆卸機器零部件，造成昂貴機器無法正常運轉，甚至出現嚴重短路、緊固件松弛、零件受損后果，更換生產設備零件需要一定時間的申請和預定，而有的設備的零件是無法找到原件的，耽誤生產進度、投標結果的事件具有典型性。②人為故意造成設備中止維修的現象也在其數。通過對車間設備使用具體調查，發現車間生產拉幫結派的現象時有存在，多數屬于歷史遺留問題。部分人員對工作態度有瑕疵，直接故意或者放縱設備出現故障、甚至毀損的事件曾有發生。例如，有的機械維修工，為了一己私利放縱昂貴設備持續出現驟停、線路老化、齒輪損毀，造成生產效率低下、生產質量不達標，甚至給研發部門的創新技術結果帶來麻煩的后果。
2.2.2參數管理方面的不足
大部分設備故障都是從隱到現的過程。參數意識始終得不到有效的重視，設備的編程直接關乎我廠新產品的投入生產，而最直觀的設備運行狀態就是設備的編程屏幕上，例如，我廠的數控肋骨冷彎機，該設備屬于國際領先技術水平的操作儀器，用于船舶肋骨的智能化加工。它屬于冷加工范圍，雖然既可以在自動狀態完成加工，也可以手動狀態下完成加工，但都需要對設備的操作參數進行良好的追蹤和記錄，但是現實情況中，缺乏對參數參考范圍的跟蹤，一遇到驟停，就選擇手動操作，造成此機器零件損傷，耗時費力，甚至還需要花重金請求設備生產原廠來到我車間進行校驗，更換部分敏感零件。
2.2.3設備保養方面存在多項不足
對于設備磨合階段基本是故障高發時期，對于此時的設備來說保養周全無疑是一件十分重要的事情。①車間的設備保養程序繁雜，不利于設備及時接受正常的保養。雖然車間對設備保養制作了設備保養卡，但是設備保養的程序冗長，造成機器無法在第一時間內接受合理、科學的保養，造成設備使用壽命縮短的現象屢見不鮮。層層“簽字批準”的模式不適合當今的船舶生產情況。②設備保養單的書寫缺乏嚴格的限制規定。設備保養單中的填寫內容過于簡單，缺乏對具體保養位置、零件名稱以及保養手段、措施的正確描述，造成保養失效的問題存在。
2.2.4對設備的維修常識和措施掌握不足
①維修工的資質得不到證明。車間中對設備的維修需要一定的技術和經驗，對于我船廠的產品來說，其標準要求較高，所以對于機器設備的生產性能也要求較高。但是無證上崗的現象持續存在，這給我廠的生產質量及進度帶來的不小的威脅。②維修工具有限。維修工對維修工具不了解，對產品性能不了解，無法進行有效的維修。工具擺放空間有限，種類繁雜，缺乏一定的擺放措施。③維修時間較長。對于生產來講，維修時間一般維持較長，這說明質保部、研發部、項目部、采購部等部門的協作能力有限，造成維修工無法對設備故障進行精準性、及時性的調查和記錄。
3提高船舶管理的措施
3.1提高與設備使用相關的人員素質
①在人力資源部對生產部門各個領導對員工的操作設備培訓建立個人檔案，并且按照培訓的員工人數等比增加每月工資；而對于沒有完成任務的領導來講，會扣除一部分“滯納金”。利用這種方法可以有效提高領導對員工操作能力培訓的責任心，不再使各部門領導感到培訓是形式上的事情，于己無關，而是形成常態化的管理。②對于車間生產應該投入一部分資金進行監控錄像的安裝，需要全方位、無死角的對車間相關人員的活動情況進行跟蹤和調查。規定對在車間工作時間內拉幫結伙的事件進行嚴肅處理的辦法。
3.2對設備的參數管理進行重新思考
3.2.1規定車間主任對設備的參數記錄做出定期規劃
對于車間主任來說，各種設備的狀態應該始終保持在觀察和管理的范圍內。參數反應了設備的運行狀態，超出生產條件時，會第一時間反映在設備的操作控制臺上，車間主任應該及時將超出常態的參數反應給各個相關部門，要想在保持設備具有正常運轉能力的前提下，對產品的合格率進行保證，就應該指定參數記錄的規劃，并且當作行駛權力的重中之重來執行。
3.2.2規定相關操作工人按照一定時間格填寫有關參數記錄表
對于設備故障的排查來講，對油壓、水壓、壓縮機高、低壓、庫溫等參數的記錄，就成為了排查的有效依據，根據參數的變化，以及設備外的溫度、濕度、壓力差，還有產品在每一道工序的輸出質量與形態，都為提高排查速度和質量的要素。所以在車間生產過程中，不但對設備內部生產情況進行觀察記錄，同時還應該對設備外部環境要素、產品要素進行有效觀察和追蹤填表處理。
3.3完善設備保養不足的具體措施
①對故障種類分等級，適當簡化保養程序。對于當前的故障保養方案表來講，多出了層層“審批”，其實大部分審批只是起到了通知的作用，應該將故障分不同的等級，等級越高，證明所遇到的設備故障情況越嚴重與復雜，其應該行駛的步驟越應該嚴密和謹慎，通知的領導層面越應該高，因為這樣可以提升領導對設備保養的重視。②設備保養單的主要內容應該清晰具體。對于設備所保養的位置、零件名稱以及保養手段、措施的正確描述，會有效幫助設備保養的順利進行。③對保養設備的工具提供專門的物料庫或者擺放位置和分類。
3.4對設備維修管理不足進行的完善
①規定維修工程師必須考取相關的企業外部及內部的任職證書。對于設備的維修來講，維修工程師本身的資質需要當作頭等大事來抓，切不可隨意用人，這對工廠有效、高質生產提供了重要的支撐要素。②財務部應該提供專項資金用于設備維修的工具。一項設備的研發必然面臨著，新的維修儀器的產生，工廠現在的維修工具普遍落后，缺少技術性，需要重新審視進行購買或者定制。③各個部門的協作性需要增強。只有各個部門提高部門之間的協作性，才可以保證設備維修的順利進行，規定互相推諉的現象一經查出，對相關人員進行嚴厲處罰。
4結語
綜上所述，對船舶設備管理進行有效的規劃，對船舶制造業無疑是百利而無一害的事情。設備的生產能力，決定著工廠的產品產出率，決定著未來客戶的拓展和技術的研發。所以應該在人員管理、設備運轉參數管理、設備保養管理、設備維修管理、設備備件管理方面下重金、眾力進行提升管理水平，為船舶制造業的蓬勃發展保駕護航。
參考文獻：
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[3]嚴林，馬璐璐.船舶設備管理中人為因素的控制[J].設備管理與維修，2018（18）：10-11.
作者:楊華 單位:武昌船舶重工集團有限公司