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【摘要】在整個交通系統中，城市道路起著重要的傳輸作用。設計水平的科學合理與否直接決定著整個交通系統的效益能否有效發揮。目前的交通需求早已不再只考慮城市道路的建設和設計，人性化的設計理念越發受到道路設計者和建設者的重視并得到應用。論文從城市道路人性化交通設計理念和原則入手，對城市道路交通設計存在的問題進行分析，研究了城市道路人性化交通設計。
【關鍵詞】城市道路；人性化；交通設計
1引言
隨著我國城鎮化和工業化的快速推進，人均汽車保有量和道路的交通量大幅度增加。隨著城市道路的交通事故數急劇增加，交通擁堵問題越來越常見，一方面原有的交通體系開始出現越來越多的不利之處，另一方面城市道路通行的要求增加導致原有的交通基礎設施不能滿足要求【1】。因此，人性化的交通設計理念越來越得到政府以及設計人員的關注。以期通過科學合理的人性化交通設計達到解決交通擁堵，改善交通環境，實現快捷安全出行的目的。
2人性化交通設計的理念
人性化交通設計即以人為本的城市道路設計。首先，在城市道路交通設計的過程中融入人性化設計思想，把人作為設計的核心。其次，將道路的使用者如機動車、非機動車、行人同周圍環境有機組合。最后，達到道路的出行者對交通需求的目標，為其提供人性化、快速便捷、安全舒適的道路空間【2】。城市道路作為城市空間的重要組成部分，其來源于人們對于生活的需求。因此，人性化的交通設計不可避免地要滿足人們對于生活的需求。作為城市道路交通系統的重要組成要素，人、路、車、環境都有著自己的側重點，但其共同的中心只能是人。城市道路的使用者都是平等的，如人行道上的行人，非機動車道上騎自行車的人，快速路上的駕駛員，老人、兒童及殘障人士等特殊人群都應得到公平的對待。但傳統的道路交通設計忽略以人為本的設計理念，盲目增加機動車道，通過壓縮機非機動車和人行道的方式增大機動車道的空間，以圖解決交通擁堵的問題。但與此同時，也大大增加了許多不安全的因素。在城市道路的交通設計過程中，應科學合理布局，統籌全局，達到和諧共處。
3人性化交通設計的原則
3.1以人為中心的原則
人性化的交通設計最重要的是將人性化的思想貫徹其中，突出人在社會進步中發揮的重要作用和地位。這是進行城市道路人性化交通設計的基礎，也是最需堅持的原則【3】。城市道路作為城市交通的載體，人性化的交通設計一方面可以為滿足道路出行者安全出行的需求，另一方面也使道路出行者在旅途中獲得放松舒適的體驗。
3.2整體協調性原則
城市道路的建設不僅僅只包括城市主路的建設，在進行城市道路交通設計時，還需平衡居民區的道路與之的關系。與此同時，還需合理調整車行道與人行道的設計比例，不應過度壓縮人行道的空間來提高車行道空間，使得道路具有整體協調性，給道路出行者舒適美感的體驗。
3.3可持續發展原則
可持續發展是響應國家發展的要求，在城市道路交通設計中，應遵循可持續發展的原則。道路的交通設計不僅應與城市的發展保持同步，還應保證城市道路建設不會破壞原有生態環境，打破原有的生態平衡，做到人與自然和諧共生。
4城市道路交通設計存在的問題
4.1人行道設計
連續性和一致性是道路路段設計的要求。但在一些人行道中，當瀝青路面突然轉變成大理石路面時，人們往往反映不及，當踩到光滑路面時極易摔倒。在一些大型商場、美食街以及步行街通常均采用大理石路面，在雨雪天氣下，極易出現滑倒摔傷事故。人性化設計理念最直接的體現就是盲道的設計。雖然隨著時代的進步，盲道的設計越來越完善，但在人性化設計方面仍存在一些不合理的地方。比如，在盲道中間設置水泥墩及崎嶇轉彎等現象。
交通標志是交通安全設施中重要的一部分，交通標志信息的合理與否直接決定著信息傳遞的效果。有些交通標志的指示圖形一味追求新奇新穎，完全背離出行者常規的思維模式，忽略了指示標志的含義，使得標志的信息不明確。標志信息內容的過載和標志符號的過于復雜均會加重駕駛員的識讀負擔。一般來說，標志符號傳遞的內容越多，準確性越好，識讀越快，說明傳遞效果越好。在一些十字路口，較多的交通標志不僅起不到指示作用，反而會影響駕駛員的判斷和識讀，造成路口的擁堵。
4.3交通信號燈設計
交通信號燈可以對道路的流量進行宏觀調控，在一些道路上，信號燈變換時間太短會導致行動不便的老人等特殊人群無法及時到達對面，帶來安全的不確定性。在有些不需要設置交通信號的車流量較小的路段，由于每隔幾百米一處信號燈的存在，反而加劇了道路的擁堵。
5城市道路人性化交通設計
以人為本的城市道路設計理念不僅是城市發展的助推劑，也提升了城市的文化內涵。城市道路的交通設計不僅應給出行者帶來更舒適的體驗，還應實現道路人性化設計一體化，包括規劃、設計、建設和管理。
5.1人性化的行人過街設施設計
過街設施的設計合理與否直接影響行人及非機動車的出行是否便捷。在行人過街設施設計時，首要將繞行距離放在首位，科學合理地確定人行橫道的位置。在過街天橋的設計時，應確定合理的臺階高度。不然，臺階過高會不利于老人和兒童的攀爬，臺階過低會增加人們的過街時間，易引發疲勞感。
5.2人性化的交通標志設計
為提高人們的出行體驗，城市道路應提供全方位的道路指示地圖，包括公交站點指示牌，殘障等特殊人士指路標志，機動車指示和停車設施等。標志應易被注意，標志信息應準確。在交通標志的設置時，應堅持明確性和準確性的原則【4】。一方面指示標志要有相對應的指示方向。另一方面，交通標志應設置在易被發現、不被遮擋，駕駛員可以快速識讀標志信息的位置。還應注意道路兩側樹木、中分帶植物對標志信息識別的影響。
5.3人性化的道路綠化景觀設計
道路兩側綠化景觀設計也是道路交通設計的一部分。道路綠化不僅是實現城市可持續發展的重要一步，也是對城市道路兩側景觀帶來重要提升的舉措。車行道與人行道及車行道中間設置合理綠化可以起到很好的控制交通流的作用，對交通流的組織以及行車的安全性帶來很大的提高。在交通島以及中心島等處還可以種植綠色植物進行視線的誘導。
5.4人性化的特殊人群出行設計
目前，無障礙設計最能體現城市道路人性化交通設計。為體現設計及建設人員對于殘障等特殊人士的關懷，如盲道在路緣石處采用坡道形式，無障礙進出公共建筑等。在進行行人過街的設計時，對于殘障人士，不僅應設置與信號燈同步的語音提示系統，有條件還需設置直梯輔助通行。在規劃設計盲道時，應綜合考慮人群對于街道的利用程度、盡可能避免由于盲道位置不合理而被占用。
6結語
如何解決好交通安全和交通擁堵這些關乎人們生活的重要問題是城市道路人性化交通設計的最終體現。通過科學合理的人性化交通設計不僅可以達到解決交通擁堵，改善交通環境的目的，還可以帶來快捷安全出行的體驗。
【參考文獻】
【1】祁國通.城市道路設計中人性化理念的運用與體現方式分析[J].綠色環保建材,2017(3):82.
【2】彭明.淺談城市道路設計中的人性化設計[J].低碳世界,2016(27):228-229.
【3】趙秦宇.人性化設計理念在城市道路設計中的應用[J].山西建筑,2016,42(34):133-135.
【4】陳明.人性化設計理念在城市道路設計中應用探討[J].城市建設理論研究(電子版),2016(28):23-24.
作者:陳秋盛 單位:達濠市政建設有限公司