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摘要：作為被政府列入振興規劃的十大產業之一，我國的物流業迎來了一個快速發展的大好時機。物流業的快速發展使其已成為國民經濟增長的支柱產業。但是，與之不相匹配的是作為行業發展最重要的支撐條件之一的物流人才供給卻遠遠不能滿足行業需求。論文通過深入分析物流人才需求與供給錯位的原因，提煉出高職院校在學生培養過程中所建立的人才培養體系存在的問題，只有問題明確，高職院校才能在后續的教育教學環節不斷改善，提升教育教學質量。
關鍵詞：就業；人才培養體系；物流管理
0引言
中國經濟的快速發展使中國的企業迎來了前所未有的機遇與挑戰。企業的發展靠人才，人才的巨大缺口使得很多企業面對擴張與發展無所適從。高校是培養人才的沃土，高等職業院校是培養企業所需的高端技能型人才的沃土。同時，隨著高校的連續擴招，生源的減少，高職院校搶奪生源的形勢日益嚴峻，部分高校已清楚的認識到，加強內涵建設將是未來高職教育健康發展的基礎。然而人才質量的高低要以準確的就業為導向，以科學、合理的人才培養模式為依托，以高素質、高水準教學團隊為保障。論文通過對市場緊缺之物流管理專業人才為研究對象，通過市場對物流管理專業人才的崗位綜合能力要求為出發點，尋求高職院校人才培養過程中存在的問題，以便為高職院校人才培養體系的優化提供依據。
1高職物流管理專業人才供需現狀分析
物流產業近年來已成為各個地區的支柱產業，人才的補給在一定程度上決定了產業的發展狀況。然而，由于我國物流業起步較晚，人才的“供給”本身與發達國家相比從數量上相差較大，這給中國物流業的發展無疑增添了一定的難度。通過大量數據調研，社會對物流人才需求狀況為：學術型研究生學歷物流專業人才需求比例5%左右；工程型本科學歷物流專業人才需求比例15%左右；技術型?？茖W歷物流專業人才需求比例80%左右。早在2010年資料顯示，中國物流業人才需求量達到平均20000-30000人，按照當時物流業的發展速度，我國物流業從業人數在2014年將會產生600萬缺口。時隔3年后的2017年，一組58同城專業招聘平臺的統計數據顯示，6月畢業生招聘季，物流行業招聘人才規模數位51.7萬，然而在物流業的求職規模僅為34.9萬，行業需求與求職規模相差17萬多。近兩年物流管理專業人才供需雖有所改善，但缺口仍然較大。且根據數據可以看出，物流技術型人才需求比例占物流管理專業人才總市場需求比例為80%，所以，高職物流管理專業畢業生市場供需錯位表現最為嚴重。
2高職物流管理人才培養體系存在的問題
2.1高校內部人才培養體系制定存在的問題
2.1.1人才培養目標不夠明確
從教育部深化高等職業教育改革的若干意見中明確得出：高等職業院校專業人才的培養應以服務社會需求為宗旨，以培養學生就業能力目標設計人才培養目標，這樣才能真正培養出與社會需求相匹配、受企業歡迎的適用人才［1］。然而事實是，高校從事人才培養方案設計的專業教師極度缺乏市場調研，對市場需求以靜態眼光觀之，更有部分老師一味吃老本，憑借自己的想象設定人才培養目標，如此怎能確定準確的培養目標？當前市場環境千變萬化，企業管理模式不斷創新，技術手段不斷更新，如此種種都需要高校在制定人才培養方案的過程中要貼近市場，了解市場，只有真正弄清市場的真實需求，才能培養出社會真正急缺的專業人才。
2.1.2課程體系構建不科學
課程體系建設存在問題主要表現在兩個方面：首先，課程設置不全面。其次，課程安排的教學時間不科學。如多數院校在對應的專業課程設置上已全面涉及現代物流活動的各個領域，但對于類似開發學生創新能力、創業能力的專業拓展課程涉及較少。為對課程設置是否健全有直觀的見解，作者對本校參加頂崗鍛煉返校三年級學生開展了問卷調查，調查問題主要圍繞“您認為在校期間的課程設置與市場實際是否相匹配”，被調查學生數80人，回收問卷73份，其中54.7%的學生對學校開設課程與市場實際需求是否匹配這一問題回答為沒有清楚的認識，18.7%學生反饋不匹配，32%學生反饋基本匹配，另有14.6%的學生反饋完全匹配。從問卷數據統計可以看出，盡半數的被調查者對自身職業發展所需課程沒有清楚的認知，僅有14.6%的學生反饋職業需求與學校開設課程完全匹配。這樣的數據足以說明，多數高職院校對專業開設課程與市場需求存在問題。
2.1.3師資隊伍建設不健全
教師是教育教學過程的引導者，它猶如一根指揮棒，指引學生前進的方向。師資隊伍健全與否，直接關系著教育教學質量。但通過對從事一線教師的工作軌跡調研發現，98%以上的教師都是從教室直接走向講臺，職業能力極度匱乏。有些學校雖鼓勵教師走下講臺，進入企業頂崗鍛煉，但大多流于形式，對于教師職業能力的提高微乎其微。更有部分院校的物流專業教師并非科班出身，跨專業教師“現學現賣”，即便教師深入學習，對專業知識的深邃之處理解是遠遠不夠的，且這種跨專業教學的教師如何能滿足學生在實踐技能方面的實際需求？
2.1.4教學方法與手段傳統、老套
作者通過與兄弟院校老師交流發現，80%-95%的教師日常教學還是以傳統講授的方式進行知識講解，即便有些課程安排在實訓室、實驗室，教學手法基本不變。此種刻板的教學模式對于從事一線教學的教師而言輕車熟路，不需要花費過多的心思進行課程、課堂設計，但最后教學效果不佳，學生在枯燥的教學過程中無興趣的學習根本無法對知識點有深入的理解、掌握。
2.1.5課程考核、評價機制單一
科學的考核、評價機制能夠有效保證課程教學效果、推動課程的教學改革。故在日常教育教學的過程中，高校應積極探索完善、科學的教學考核、評價機制。當前，教學質量的高低多數僅用簡單的“定量法”進行，如應用試卷或論文最終判定的分值來判斷學生最終的學習效果。筆者認為，此種考核、評價機制不能夠全面、不能反映出學生的真實學習效果。同時，課程的考核、評價機制還應積極引入學生、家長、企業等要素參與其中，作為接受教育服務的學生而言，自身對教學質量的評價是必須，而企業作為用人單位，畢業生適應崗位職業能力情況亦是最能反應教學質量的關鍵表現［2］。
2.1.6職業道德、心里素質培養不夠
筆者發現，針對職業素養方面的職業道德、職業規范、人文精神等養成教育在學時量的安排上普遍存在過少現象。高職學生職業素養與就業能力培養的高質量實現，要由全面、系統、科學的教學內容組成，教學過程的實施更需要從師資、教學設施、教學地點等方面精心設計、組織［3］。如此簡單的在畢業前集中指派老師進行3-5次課程，6-10課時的講解來完成系統性的教學顯然是應付差事。同時，良好的心理素質是學生自我心態調整的關鍵，但對于學生心理素質的培養很多高校根本沒有涉及，部分院校也是大學一年級新生入學時進行簡單的心理測試，后續只針對心理問題較為嚴重的學生進行干預，殊不知，環境的變化、年齡的變化都會使學生心理發生變化，心理素質培養也是需要持續進行的重要課程。
2.1.7實訓、實踐環節設置枯燥、呆板
實踐是將理論轉化為實戰經驗的關鍵環節，實踐教學體系是提高學生就業能力的關鍵途徑，在實踐教學體系構建中，現階段作者了解的河南省高職院校實訓、實踐環節還是以學校實訓室為主，因實訓設備的陳舊落后，場景設置死板枯燥，整個教學環節無法達到預期教學效果。即便有部分學校實訓設備較為先進，但因缺乏真實場景，實訓設備的真正價值也無法完全釋放。此時，若有企業的支持，則學校實踐環節資源將大大豐富，且由于企業提供的實踐場景真實、設備可操作，亦可更好的激發學生的學習積極性，帶動教學過程的高質高效進行。
2.1.8人才培養過程信息化平臺建設不足
互聯網技術的發展給各行各業在管理創新帶來諸多便利。當前，高職院校畢業生認知水平不斷變化，他們對新興事物充滿好奇，喜歡沖浪于互聯網平臺探索未知，傳統教學場所已不能引起學生的學習積極性。若高校能夠利用互聯網平臺實施課程教學，如在人才培養體系構建過程中適當引入微課、慕課等學習環節，對學生而言將大大調動學生學習積極性。且采用信息平臺進行教師課程資源的共享，學生可隨時隨地查詢教學資料而不受時間、空間限制。然而通過調研發現，高職院校當前智慧校園建設明顯不足，教學管理環節基本還是采用傳統模式，影響教育教學質量、效率。
2.2高校外部社會組織存在的問題
企業作為用人單位，對用人標準、能力要求、人才質量評價等都有絕對的發言權，是人才培養過程中高校外主要影響要素。高校對人才的培養也應是為滿足企業、服務企業為宗旨。故從人才培養體系的制定、實踐環節的設施、設備、場地的提供、企業專家參與日常教學過程等都應有企業的參與，如此人才培養質量的提升程度勢必事半功倍。然而實際的情況是，企業對于上述活動的參與度極低，企業對高校人才培養應給予的共享資源也顯得十分吝嗇。近年來，很多企業主動與高校聯系，欲與高校建立校企合作關系，這在一定程度顯示企業參與高校人才培養的現狀正在改變，但這遠遠不夠。高校外部存在問題之二主要存在于政府部門。政府作為監管部門，應積極采取必要干預手段，如通過稅收或制定相關政策，對于不積極參與校企合作的企業進行必要的處罰。當然，為鼓勵企業的參與，政府也可以制定一些優惠政策，對在人才培養過程中表現突出的企業給予一定的獎勵。獎懲并存，積極督促、引導企業以主人翁意識參與到高校人才培養的全過程。
3結束語
我國物流起步較晚，在人才培養體系建設上與歐美發達國家相比還存在很大差距，這種差距導致人才培養質量遠遠不及歐美發達國家。故要改變這一現狀，培養適應市場需求的物流管理專業人才成為重中之重，市場需求來源于企業崗位能力要求，崗位能力要求來源于企業對人才的職業素養需求。故物流管理專業要以就業為導向，以培養技術應用能力為目標，加快辦學模式的創新，有效地為生產企業培養緊缺的技術人才。
參考文獻：
［1］白燕,徐田.孫婷艷.淺談我國物流人才的培養［J］.科教文匯（下旬刊）,2013,（5）:21-25.
［2］楊志偉,淺析高職物流管理專業人才培養模式優化策略［J］.科技風,2019,（26）:228-229.
［3］成漢華,高職物流管理專業人才培養質量提升策略研究［J］.物流工程與管理,2017,（12）:57-58.
作者:王紅 單位:三門峽職業技術學院經濟管理學院
