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企業輕資產包括知識產權、教育平臺整合、管理系統、咨詢產業等，其中咨詢產業與各輕資產均建立了聯系，因此，咨詢產業在所有的輕資產中占有非常重要的地位。筆者結合無形資產的重要性和施工企業的現狀，針對企業在輕資產運行中容易忽略的隱形資產，采用調研、研究和現場實踐的方式，進行深入分析和研究，并結合咨詢產業中占有非常重要地位的企業技術中心的實體化、產學研用的工作平臺、一體化研發體系建設、工程施工智能化建設等方面內容，開展探討性研究和實施落地，以促進企業開拓工作思路，更好地為企業的發展和戰略制定提出一些建議。
一、實體化企業知識平臺建議
1.以企業技術中心為載體建立。實體化研發機構中交第一航務工程局有限公司（以下簡稱“公司”）擁有“山東省企業技術中心”，其載體為技術研發中心。該機構的認證是對企業技術和科技實力的認可，證明企業擁有強大的技術實力。但是，在全公司資源的統籌和人才的調配上，任何單位都無法代替公司行使好該職能，也無法代替公司開展業務和技術的統籌，因此，如果要充分發揮企業技術中心的實力和作用，企業技術中心的實體化也是必不可少的。在轉型升級和業務量持續加大的趨勢下，科技研發的支撐將對企業的運行起到關鍵的作用，任何一家大型企業，其都擁有支撐企業發展的研發中心。因此，建議在業務量和輕資產運行業務上的支持，更需要企業技術中心的實體化。技術中心實體化后，可以整合全公司資源，開展更加高端的技術研究和技術難題公關。例如，國際級、國家級、前瞻性、新興領域等技術課題研究，必將對企業的發展提供強有力的技術支撐。同時，可作為公司級的技術研發平臺指導企業所屬的“重點實驗室”、“技術研究中心”、“檢測試驗中心”等單位，引導其更好地開展基礎性課題的研究和技術開發，并委托各單位開展跟蹤式課題研發與測試應用工作，達到預期的研究效果。
2.利用實體化企業。“博士后工作站”的方式培育和引進高端人才在實體化企業技術中心的基礎上，聯合高校和青島市開展“博士后流動工作站”的建立，并定期開展開放性課題的和技術研究交流，利用“博士后流動工作站”招聘博士入站開展課題的研究和技術交流工作，形成“學+研+用”的企業特色工作站運行模式。對于優秀的技術高端人才，可以直接納入企業人才庫，為后續的工程課題研究提供人才和專家基礎。并與相關的大學開展“博士后工作站”的聯合招生、招聘等工作，讓“博士后流動工作站”的平臺成為企業高端人才引進和培育的載體，也是企業技術中心的人才支撐和來源。同時，“博士后流動工作站”平臺還可以有效地整合高校、科研院所和優勢企業，在企業技術中心的統籌下，402020年第6期總第364期開展課題的分工式聯合研發。而統籌課題的機構則是企業技術中心，聚集科研單位和人才的機構則是“博士后流動工作站”。該項業務將是企業開展高端技術和裝備研發的載體，也是“專業單位從事專業業務”統籌協作的機構。結合該方式的發展，把高校的學術優勢和企業實踐優勢集聚成為人才培養優勢，著力打破高校人才培養中路徑單一、實踐能力不強、與企業需求匹配性不高的問題。通過將企業技術研發的核心部門打造成實體化的科研平臺，借助科研平臺把高校人才引進參與到企業的研發課題，并以研發平臺為載體，將企業的技術研發課題分級別地對外開放，在平臺內建立技術研究專業組、專家工作站、碩士生培養點、基層技術創新團隊，形成以企業實體化平臺為核心的成果孵化地，以企業的研發平臺和高?；蚩蒲性核鶇f同作為技術人才培養的主體，借助平臺的開放性、共享性、合作性，使得人才的培養從高校階段起，就形成“產學研用”充分融合的人才創新平臺機制。利用高校優勢與企業基層實踐基地的充分融合，提升人才培養的適應性以更好地滿足市場主體要求，加快技術研發成果產業轉化的速度和效率，實現人才培養與科創成果轉化“雙提升”。
3.建立“一體化研發體系”。統籌各基層單位建立優勢技術研發團隊公司以建設“中國交建三級公司一流企業”為目標，在科技、技術、質量、信息化方面著力強化科技支撐，以技術促發展，通過技術與管理融合，實現了項目的高效履約和降本增效。總部技術中心對各基層單位建立的技術研發團隊負有統籌、指導、幫扶和支持的職責。主要負責統籌指導各子公司專業研發團隊重點研發領域的分工，形成技術研究上強強聯合，同時也避免各子公司之間重復研究從而造成資源浪費。各基層單位技術研發團隊隸屬于所在單位直接領導，但在技術研發工作上，配合總部研發平臺調配和脫產科技研發培養。對于公司內專業的技術研發中心等單位，要在公司統籌下開展對其他施工單位的技術研究，采用授權委托研發的方式，主要以測試、應用、數據反饋等為主，重視全過程的研究，包括測試、總結、優化等，形成的所有技術研究成果，要定期向公司報告和備案，以便于在全公司技術成果共享平臺“知識管理系統共享系統”上進行公布，便于企業內共享和有償使用權的轉讓，從而打破了各單位與總部研發之間的界限，形成一體化技術研發體系，利用體系和平臺將企業的技術力量凝聚起來，發揮更大的作用。公司還建立了“總部技術平臺+基層創新團隊”的管理模式，建立技術資源共享平臺“科技云智庫”運行機制，實現總部與基層的技術創新資源覆蓋。一是開展“總部技術平臺+基層創新團隊”協同的工作模式。以總部技術平臺為載體，培育提升基層技術團隊的創新能力，讓基層技術團隊帶著問題到總部平臺提升，帶著成果去項目實施，讓總部技術平臺成為基層技術創新團隊的孵化池。二是建立技術資源共享平臺“科技云智庫”運行機制，實現總部與基層技術創新的資源覆蓋。目前，公司技術資源共享平臺“科技云智庫”已運行，該平臺對國內外的新技術、新裝備、新材料，以及公司開展的新成果都進行了上線，并通過分權限設置，制定了安全技術保密機制。充分利用“科技云智庫”平臺，推行公司技術資源共享，將平臺打造成為技術工作平臺，為公司技術人員進行知識檢索、學習提升和資料歸集提供幫助。尤其針對海外技術人員，智庫平臺可以實時提供公司先進的工藝和技術資源，消除海內外之間技術共享上的距離。
二、工程施工自動化、智能化技術研究建議
隨著國內外物聯網技術、自動化技術和智能化技術的發展，多個行業都在嘗試開展智能化技術以減少人工操作的成本和其帶來的人為風險。對于自動化、智能化技術的定義，目前沒有明確的規定，國際上將智能化分為以下幾個等級：半智能化、基礎智能化、高端智能化和超智能化。目前，我國工程施工行業還未達到自動化的水平，僅有少部分實現了半自動化，因此在自動化和智能化技術上發展的空間非常大。實現工程施工的自動化、智能化基礎離不開信息化、物聯網和BIM技術，這些都需要協同發展。公司正在逐漸向投資、研發、施工、運行維護等方面進行業務轉型，并在多個區域進行實體化布局，隨之而來的是人工成本也在不斷提高，人工成本費用在整個費用投入中的比重也越來越大。如何降低工程施工和項目管理的費用，提升管理和施工技術水平，增強企業的競爭力，信息化、自動化和智能化施工成為了一個焦點。自動化和智能化施工的宗旨是降低人工成本，提高施工和管理工效和水平，做到規范施工、管理和檢測等。自動化和智能化施工中，由于工程的類別太多，施工工程樣式各不相同，全部覆蓋施工類型較難，因此，建議從不同領域進行板塊劃分。公司在該領域板塊，可以按照以下階段進行嘗試。
1.第一階段：集成性創新利用先進的集中管控系統平臺，提高人均生產效率，將施工現場的人工數量降低至傳統技術的一半。以路基施工為例，可以利用管理平臺由一人遠程集中操作多臺設備。一人可以操作1臺挖掘機、1臺運料車、1臺壓路機，形成聯合施工，減少人工投入，使得施工現場由原來的“人海茫茫”變為“機器茫茫”。人在辦公室運用集中管理平臺完成對機器的指揮操控。該階段的數字化施工需在施工區域建立局域網，用網絡實時傳輸，確保視頻和操控指令的傳輸信號通暢。采用北斗精準定位設備的位置和操控狀態，當信號丟失時可以轉為人工操作或暫停施工。需要說明的是，BIM技術可以更好地應用于該階段，形成一種工程施工OA系統，施工的工程量及投入可以快速統計，通過數字化可視化掌握工程施工進度、進度監控與調整，進行合理化施工進度調整，形成一種先進的施工管理技術。
2.第二階段：集成性創新組建半智能化操控平臺該系統適用性具有一定的局限性，在無人駕駛技術尚不成熟的階段，要想實現半智能化，必須在特定的區域運行，不可以在公眾場所實現程序化智能施工。因此，在施工特定領域，可以采用程序定制化，將半智能化應用于重復率較高的工序中，以達到降低人工成本、提高施工工效的目的，從而實現半智能化管控施工。根據工程施工進度，實時智能化調整工程進度。
3.第三階段：智能化施工技術對于工程施工現場，實現智能化施工技術非常困難，但隨著國內智能化機器人、無人駕駛等技術的不斷成熟，可以實時升級企業在該板塊的發展規劃。公司開發大的運行平臺、模塊化產品開發可以外包，總體的開發控制即核心技術應由公司自行掌握，在公司的統籌下開展研發。企業發展離不開規劃和定位，定位企業新技術、新科技條件下的發展方向，是非常重要的環節。只有凝聚團隊力量，才能在該領域搶得先機。
三、結論及建議
（1）當前的施工企業已經不能再用傳統思維、傳統技術、傳統施工方法去定位，要用“與時俱進”的眼光去看待新時代施工企業應該擁有的軟實力，不能再用“人海戰術”和“規模戰術”，而是應該依靠科技創新力量去保持企業的競爭力。（2）當前施工企業的工作，獨立作戰和獨立技術攻關，已經無法滿足快速發展的技術時代，必須要形成上下聯動，由原有的“實體化機構創新”轉變為“實體化平臺+基層團隊”的大眾創新模式，利用“總部的實體化科研平臺”實現對全國范圍內高校、科研院所、優勢企業的資源整合，與基層單位形成分級別的任務分工合作的模式，才能實現企業成果的快速研發轉化。（3）當前從事基層單位技術指導的人員，要快速轉變為以技術為核心的思想，練好扎實的崗位基本功，不斷提升專業水平，才能更好地適應企業發展，否則將會被企業淘汰。（4）現代的施工企業，面對勞動力成本不斷提高的現實，急需對施工企業時代的變革，提前謀劃開展“信息化+BIM技術”的智能化建造，認識到這將是現代建筑施工企業應具有的核心競爭力。（5）建議企業在綜合布局的基礎上，可以從多方面發展，加強科學技術、信息化技術、智能化技術、BIM技術的研究與發展，建立多專業的技術創新團隊，形成以創新為核心的企業氛圍，形成輕資產運行，不斷提升公司在技術領域的軟實力和影響力，以科技助力企業改革轉型和高質量發展。
作者:馮海暴 楊剛 單位:中交第一航務工程局有限公司 中交一航局第二工程有限公司
