前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的營改增對交通運輸企業成本管理影響，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：隨著國家實行營改增的稅收政策，對交通運輸業的成本管理核算造成了巨大影響。為此，本文針對營改增的具體含義，對其在交通運輸業成本管理上的影響做了具體分析，并提出了相關意見。
關鍵詞：交通運輸業；成本管理；營改增
引言
從2012年“營改增”的試點改革到如今已經實現了全國范圍內的改革，國家稅收制度得到了進一步的完善，不但解決了貨物與勞務稅收征收稅制中重復征稅的各種漏洞，而且實現了對交通運輸業和現在服務行業的傾力支持，使企業在成本管理稅務方面得到了有效的改善，減少了企業的成本費用，提高了企業成本管理的效率。
一、營改增的實施對于交通運輸企業的意義
（一）營改增的含義
營改增納稅模式就是將企業之前應該繳納營業稅的所有項目全部改為繳納增值稅，減少了重征收稅額的情況。“營改增”之前，交通運輸業除了要對靠服務取得的收入來繳納營業稅，還要對在提供服務過程中，對于產生利益增值的部分繳納增值稅，而且沒有相應的抵扣稅額，這就導致了營業稅和增值稅重復征收的問題，大大加重了交通運輸業的營業成本和經濟負擔，不利于交通運輸業的發展。營改增的方案對于一般納稅人采取的計稅方法是一般計稅方法，直接用本期的銷售稅額減掉可以抵扣的進項稅額就是應該繳納的稅額。但是小規模納稅扔在計算增值稅時，方法比較簡易，直接使用相關的征收率計算即可，沒有相關的進項抵扣項目。
（二）營改增具體實施方案分析
“營改增”的具體改革方案包括：第一，對于陸路運輸、水陸航空運輸等交通運輸企業以及某些服務行業來實施營業稅征收改為增值稅征收的納稅方式。第二，在原本17%和13%的兩檔增值稅的稅率基礎上（目前稅率已經更改為16%和12%），增加了11%和6%兩檔低稅率的增值稅實行方案，交通運輸業實行的是11%的增值稅稅率，一部分技術行業的現代服務企業實行的是6%的增值稅低稅率。第三，在實行營改增之前，部分納稅單位在繳納營業稅方面享受過一些優惠政策，之后，則要根據增值稅的條例和特點，對納稅單位的征稅方式做適當的調整，而且所有的根據增值稅項目要全部由國家稅務部門負責征收和管理。
（三）營改增改革的意義
“營改增”稅收體制的改革，采取對應該繳納稅款的項目產生的利潤部分征收稅款，不但減輕了納稅人的稅務壓力，解決了營業稅和增值稅重復征收的問題，改變了國家稅務多年來的弊端，推動了我國交通運輸業的發展，也提高了交通運輸業的服務水平，是我國稅收體制上一次重要的重大變革，將被載入歷史史冊中。交通運輸業在運送貨物的過程中，使貨物在地理位置的轉移中，產生了貨物價值的增加。營改增改革的實施，細化了社會的分工，幫助國家完善稅務機制。與其他國家相比，在以往的增稅模式中，我國交通運輸以及部分服務行業在稅務負擔上，承擔了比其他國家同類企業更大的壓力，也就削弱了我國企業的國際競爭力，不利于我國企業的發展，因此，營改增的改革徹底改變了我國交通運輸業負擔重的局面，為其闖入國際市場打開了新世界的大門。
二、探究營改增對交通運輸企業成本管理的影響
增值稅相比營業稅，能夠減輕納稅人負擔的項目就是應納稅額可以被納稅人獲得的進項稅額抵扣一部分，增值稅的納稅負擔就只與納稅人的收入水平和納稅人的成本有很大關系，因此納稅人在繳納增值稅以后的利潤要比營業稅增收機制更加豐厚，可以更加清晰的反映企業的盈利能力。營改增改革后，交通運輸業的修理費、燃料費等支出在繳納增值稅款后都可以對作為相應的進項稅額進行增值稅的抵扣，大大減少了經營成本，對于其成分的管理具有重要的意義，因此，通過營改增的方式在控制稅負時對于企業成本管理有著重要的作用。
（一）營業成本對稅負的影響
由于交通運輸業的特性，燃油、修理費、配件費以及固定資產的購進都是企業承擔的比較大的支出費用，“營改增”之前，這些費用加上營業稅和增值稅的負擔，使交通運輸業的成本占著重大的比例。營改增之后這些支出在取得專用的增值稅票以后都可以進行應納稅額的抵扣，減輕了企業的納稅負擔，也降低了企業的成本。
（二）營業收入對稅負的影響
營改增方案實行以后，交通運輸業的財務核算方法發生了改變，同時營業利潤的計價方式也不同以往，營業收入不再計算含稅價，如果用之前的納稅方式，交通運輸企業的營業收入就會降低，利潤也會減少，但是營改增后卻不會出現這種情況。
（三）營業稅金及附加對稅負的影響
營業稅為價內稅，在企業的利潤表中，營業稅金及附加用企業的營業稅為計稅依據核算，增值稅是價外稅，不需要在利潤表中的營業稅金及附加一欄顯示，只需要在資產負債表中的應交稅費項目中顯示，不需要從營業收入中扣除。所以營改增后，交通運輸企業的營業稅金及附加減少的同時，會增加利潤額。
（四）外購固定資產的影響
在增值稅計價方式中，所有的固定資產都要進行相應的計提折舊，但是營業稅中就沒有。營改增以后，固定資產在被進項稅額抵扣后，固定資產原有價值以及計提折舊費用都會有相對的減少，因此，在固定資產的正常使用期間，能夠增加交通運輸業的收入和利潤。再者，營改增政策規定交通運輸業從外部購置的固定資產應付的增值稅在繳納稅額時可以全額抵扣，從整體上大大降低了成本，相應的就增加了企業的利潤。
三、營改增后對交通運輸業的相應對策
（一）對于稅負增加的企業進行合理的補貼
營改增的實行時間并不長久，雖然對于部分交通企業減少了其稅負負擔，但是交通運輸企業的內部納稅人，在短期內的稅負還是有所增加，國家應該針對這一現象做好充分的調查和分析，根據實際情況和國家的補貼政策，對于稅負增加的企業要進行相應的補貼，積極跟上國家稅制的改革進程。
（二）結合實際政策，對交通運輸企業中一般納稅人的稅負進行轉嫁
交通運輸企業在實行營改增后，企業可以通過提高定價增值稅的方式，將增值稅中增加的稅負部分轉移給下游企業，下游企業可以進行相應的抵扣，同時企業的稅負和實際成本會相應的下降，可以使企業得到更多的利潤。
（三）防范風險，加強專用發票的管理
營改增后，運輸企業的銷項稅額與進項稅額的計算對于納稅人來說非常重要，但是從營業稅的繳納模式到增值稅的繳納模式仍然需要企業有一定的適應階段，如果在新型的納稅計算方式上不夠熟悉就會造成計算錯給誤，企業帶來一定的損失，因此稅務機關要加強交通企業相關的財務人員的知識培訓，促進他們盡快適應營改增的新型計稅模式，減少納稅時產生的風險。同時稅務機關還要加強對增值稅專用發票的管理，規范發票的使用，杜絕偷稅漏稅的行為。
四、結束語
總之，營改增方案的實行和推廣對于交通運輸業的企業成本管理有著重要的影響，不僅降低了交通運輸企業單位的營業成本及費用，推動了企業的經濟發展，而且還增強了交通運輸業的國際競爭力。企業的管理者也要有效的利用國家的方針，推動企業的發展，加快國家交通運輸業進步的步伐。
參考文獻：
[1]付財政部，國家稅務總局.交通運輸業和部分現代服務營業稅改增值稅試點實施辦法[S].2016(3):43-43.
[2]周艷.營改增對企業稅負和利潤的影響[J].財會通訊,2017(7):52-53.
[3]張其濤.改征增值稅后交通運輸企業會計處理及稅負變化[J].財會月刊版,2017(2):1-2.
作者:吳達麗 單位:福建省龍巖市交通運輸局
