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摘要：近年來，我國在道路建造方面取得了極大的發展，其中發展最為迅速的是隧道的施工建設。隨著人們對道路建設的需求越來越高，道路建設已經從早期的穿山架橋發展到了如今的海底深埋、大跨等各個方面，由此加強了人們對于隧道建設的需求，特備是隧道的防水工程。從施工的角度來說，需要建設隧道的地方外界環境都是比較特殊的，主要體現在地質結構和自然環境的特殊。由于這些因素的影響，在實際施工過程中遇到的不定因素比較多，施工人員也需要為此承擔更多的風險。所以在具體施工之前，設計人員都會對外界的環境進行調查，然后再進行道路橋梁隧道工程的方案設計，以控制建設過程中的各項參數，保證施工的安全性。
關鍵詞：道路橋梁；隧道；技術；措施
1施工過程中的重點和難點
1.1軟基處理
（1）石灰填塞壓實法。在施工過程中，使用的原料為石灰石，由于石灰石具有遇水膨脹的基本特性，所以道路建設過程中，會存在很多縫隙，利用石灰石的這一特性就能將縫隙填補。當地底層的石灰石遇到路面下滲的水分之后，就會迅速膨脹、凝固，將新形成的縫隙填補起來，以保證整個路面和路基的完整性。（2）強夯土軟土地基處理法。這種地基處理方法是對路面進行反復的壓實和捶打，使原本的軟土地基在外力的作用下變得結實，通過對軟地基路面進行這一處理，能夠在很大程度上減少地基材料之間的縫隙，提高路面的整體堅實程度，增加地基的承重能力。（3）墊層法。在實際施工過程中，很多路面無法承受施工工程重量，為了提升地基的承重能力，減少后期建設工程出現沉降的概率，人們一般會選擇使用砂石等材料將地基的堤底部鋪滿，然后在填滿沙石的立面上使用，這樣使地基的硬度增加，其整體承重能力[1]。
1.2鉆爆施工技術
進行隧道施工，鉆爆是一項必不可少的操作。針對不同的底層架構，使用的鉆爆技術是不同的。所以在施工之前，要根據當地的地形和地質特點，選擇合適的鉆爆方式。對于不同的巖層，鉆爆方法也有所不同，如果建設的工程量較大，在施工過程中，還需要根據施工過程中的情況，中途進行鉆爆方法的調整，重新選擇鉆爆工具、制定鉆爆計劃。我國目前鉆爆過程中使用的材料主要為硝銨炸藥，由于炸藥、鉆孔設施會破壞巖石的整體結構，所以在鉆爆過程中，還應做好一定的保護措施，以增加隧道的穩定性[2]。
1.3洞口施工
在隧道工程中，洞口的施工極為關鍵。首先要做好洞口的管理措施，根據洞口巖石的基本特征、仰坡土石方開挖做好防護工程的建設。在施工過程中，還要注意工程項目是否會對周邊的環境產生影響，要求在達到施工標準的基礎上不對周邊環境造成不良的影響，例如要保證周邊水土的保持、巖石結構的穩定。所以在具體施工之前，需要對洞口周邊的環境進行詳細的勘察，尤其注意不穩定的因素，并針對這些因素做好相應的防范措施，為保證施工安全，可對一些不穩定的巖石進行必要的處理。施工計劃制定之后，要嚴格按照計劃實施，施工過程中，最好能對山體結構進行監控，避免意料之外的情況產生，一旦發現監控數據異常，必須立即做出反應，如果有必要或者是不能確定實際情況，需停止施工，待查明原因后重新制定施工計劃。在根據計劃施工過程中，也要注意洞口的穩固情況，防灌入的混凝土從洞口兩端對。
1.4洞身開挖
隧道的洞身分為兩個部分，一部分是主洞，還有一部分就是主洞兩側的左右開挖洞。在完成洞口的施工后，即可開挖主洞，主洞挖掘過程中，一般都是按照0.5~1.2m的距離進行循環掘進。在挖掘過程中，還需對洞身進行檢查，待洞身成型之后，進行一次總檢查，如果檢查結果滿足要求，即可進行混凝土的澆筑。水泥土的澆灌只是洞身施工的第一步，待澆筑完成之后，還需進行錨桿孔的定位，根據確定位置進鉆孔和清孔的施工，施工完成之后即可灌注水泥砂漿，最后則是將再用U型鋼插接到灌漿孔中，以強化拱架的對接。在混凝土建筑的同時，進行左右洞開挖，在開挖之前，要確定混凝土的凝固強度至少達到預期的70%才可開始。挖掘過程中，可根據兩兩臺階平行分布的方式進行。施工流程為：首先需要在上臺階挖出導坑，導坑的形狀最好為圓形，然后再挖掘中核。在挖掘過程中應該注意，在中核與拱頂之間要留有一定的距離，這以距離是為了保證后期的施工操作，一般會保持在1.5~20m之間，具體還要根據現場情況進行確定[3]。
1.5防排水施工
隧道建設過程中，還要進行防水工程的建設。施工過程中要考慮到各方面可能導致隧道滲水的原因，進而對其進行預防，同時還需對工程周邊的水文情況進行調查，結合實際情況做出防御措施，具體的做法為：敷設排水管、安裝中心水溝、在混凝土層設置防水層等。更重要的是防護措施要結合當地實際的水文情況，對隧道洞身、地面以及洞口位置進行防水設置，盡量減少滲水情況的發生。如果在后期發現隧道出現滲水情況，當情況不嚴重時，即只是出現滴水現象，可以進行引流堵漏，但如果發現滲水情況比較嚴重，就必須使用注漿堵漏的方式處理。
1.6二次襯砌
在實際施工過程，很多工程隊對于隧道的初次支面檢查并不是很嚴格，導致的結果就是襯砌過程中會出現厚度不均勻的現象，情況嚴重的話還有可能產生漏水的情況，所以需要進行二次襯砌。如果二次襯砌需要進行的工程量比較大的話，還會對混凝土的承重產生比較大的影響。而且在襯砌過程中，對于材料供應的時間需求比較嚴格，如果因為材料到位不及時或者施工設備不能有效工作，襯砌環節就會出現脫節現象，最終導致二次澆筑不能連續，直接結果就是澆筑的混凝土出現裂縫，二次襯砌幾乎沒有起到作用。如果二次襯砌的工藝施工過程控制不到位，將會直接影響到施工的質量，導致空洞等現象大的出現，而這一現象會直接影響二次工程的壽命。
2隧道工程施工過程中的控制措施
2.1加強施工前期質量監管
在施工之前會進行一段時間的準備，這一工作是保證整個施工質量的基礎。如果準備階段做的不到位，勢必會對后期的實際施工產生影響。所以在施工準備過程中，需要加強對質量的監管為道路施工打下堅實的基礎。第一，需要做好勘察工作，由于巖層的不同，選擇的施工方式也會有所區別，當地的地形等因素也會影響到實際施工，所以勘察時必須將所有可能影響到施工的因素全部考慮到，不能有遺漏。第二，在勘察隊伍思維選擇上要選擇具有勘察經驗的隊伍，只有勘察經驗足，考慮的才會更加全面。第三，在勘測過程中，可使用先進的儀器設備，一些先進的儀器設備能幫助人們將詳細的地質信息了解的更加全面。第四，根據勘測的結果制定施工方案，準備各種施工材料和施工設備，在這一階段，必須保證材料達標、設備符合標準，避免對后期的施工產生影響[4]。
2.2技術管理措施的落實
隧道施工涉及到很多其他方面，例如爆破作業。這些作業內容不僅會影響到工程的質量，更與每一個施工人員的安全息息相關。所以爆破作業必須有專業人員實施，并配備相應的監督人員，嚴格按照操作規范實施。爆破作業要嚴格按照“短進尺、弱爆破、多循環”的原則實施，在保證人員安全的基礎上將對周圍巖石層、環境的影響降到最低。在作業之前，還要根據當地的巖層結構制定相應的施工支護措施，以增強施工過程中的安全，對于一些不穩定的區域，施工之前要做好超前加固圍巖或超前支護，且要嚴格按照之前制定的方案實施，如果在施工過程中發現特殊情況，要停止作業，待與其他工作人員商量之后重新制定方案，重現開始作業[5]。
2.3安全應急預案的制定
隧道施工不同于其他施工，未知的危險因素比較多，事故的發生很多時候具有不可預見性，而我們制定施工方案時，有可能因為資料不全或者考慮不夠全面，導致施工過程出現安全事故；即使施工方案制定很完全，現場也難免會發生特殊情況。所以在隧道施工過程中制定應急預案是十分重要的。應急預案的制定也需要結合隧道內部的實際情況，當采集當地地形、地勢等特征后，應急方案應與施工方案共同談論，兩者是相輔相成的關系，并不是相互獨立。施工方案應該避免可能造成事故的施工方式、施工位置，此外還需針對施工過程中可能出現的問題做出應急措施，例如為施工隊配置相應的救援措施、保證信息通信設備的正常工作等等。
2.4具體問題解決
隧道的排水工程會直接影響到隧道的壽命，也會對經過隧道的車輛安全等產生影響，鑿槽引排法是一種比較常見的隧道排水方法。在施工過程中會進行鑿槽，為了排水的順利，可將槽設置成梯形，深度約為10cm即可滿足一般情況下的排水需求，如果施工當地的情況比較特殊，可根據實際情況制定排水槽深度，水槽應從出水處延伸至排水溝處，將水引致排水溝流出。然后就是埋管，根據我國公路隧道施工過程管理中條款規定，埋管時應嚴格按照以下流程實施：首先要刷掉施工處的松散混凝土，保證管道與施工處的切合；其次將半圓管道埋入槽底，并用鋅鐵皮鋼釘將管道固定住，將管道通到邊墻底部；最后只需將圓管與排水溝聯通集合。
3結束語
總的來說，隨著經濟的發展，我國的道路建設也隨之發展起來，目前我國的隧道數量已經是世界之最。而隧道施工是一項十分復雜的工藝流程，要想在保證施工人員安全的同時保證施工質量，難度是比較大的，要想做好這一點，需要大家的共同努力。
參考文獻：
[1]紀海鵬.探究道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術對策[J].中國科技投資,2017(20).
[2]楊廉貴.道路橋梁隧道施工技術研究[J].環球市場,2017(24).
[3]張天奇.道路橋梁隧道工程施工中難點和技術對策[J].建筑技術開發,2017(18).
[4]黃阿崗.探討道路橋梁隧道工程施工中難點及改進[J].綠色環保建材,2017(7):68.
[5]楊永奇.分析道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術對策[J].居舍,2017(31):45.
作者:顏家成 單位:竹溪縣交通運輸局
